Rapport till Västerhaninge Båtsällskap

Transkript

1 Rapport till Västerhaninge Båtsällskap Efter styrelsebeslut i Västerhaninge båtsällskap ombads Happy Boat att mäta halter av koppar, zink och tenn på båtskroven av 30 stycken av föreningens båtar. Detta utfördes av Britta Eklund den 10 december 2015 i närvaro av ordföranden Carl Bonde och Thomas Wallin. Samanfattning av reultatet. Totalt mättes 30 båtar. Trots att de flesta mätta båtar var byggda innan förbud av användning av bottenfärger innehållande tennorganiska föreningar så är det endast sex av båtarna som fortfarande har högre halter av dessa gifter och som bedöms behöva saneras. Fyra av båtarna hade nästan inga giftiga metaller alls och 16 hade endast mindre mängd giftiga metaller. Sju båtar hade ganska mycket giftiga metaller och båtägarna bör fundera på en förändrad båtbottenbehandlingsmetod och/eller sanering framöver. Mätningens utförande Mätningen av metallerna koppar (Cu), zink (Zn) och tenn (Sn) har utförts med ett handhållet röntgenfluorescentinstrument av märket Olympus. Instrumentet är försett med ett 50 kv rör som är nödvändigt för att kunna detektera tenn. I instrumentet finns en särskild modul som är kalibrerad för mätning av metaller i bottenfärger på plastbåtskrov på Stockholms universitet (Ytreberg et al 2015). Signalen mäter samtliga färgskikt som finns på båten och svaret ges i mängd metall per ytenhet ( ). På varje båt har det mätts på sju olika platser, på babord fram, babord mitt, babord bak, aktern, styrbord bak, styrbord mitt och styrbord fram. Resultaten anges för varje metall för varje mätställe på båten. Mätningarna har verifierats genom kontroll av spektra på exporterade data till dator. Eftersom detta är en helt ny mätmetod finns inga riktlinjer på gränsvärden från myndighetshåll. Utifrån de mer är än 2000 mätningar som har utförts på Stockholms universitet har nedanstående förslag till bedömning tagits fram av docent Britta Eklund vid institutionen för miljövetenskaplig och analytisk kemi (ACES). Samtal pågår med myndigheter för att få en nationellt förankrad bedömningsgrund. 1

2 Tabell 1. Bedömning av uppmätta metallvärden på plastbåtskrov. Klass 1 Ingen eller obetydlig avvikelse Klass 2 Liten avvikelse Klass 3 Tydlig avvikelse Klass 4 Stor avvikelse Klass 5 Mycket stor avvikelse < > < > < > 400 Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. Bedömningen av farligheten hos metallerna grundar sig på giftigheten hos de olika metallerna. Koppar är giftigt både för växter och djur och senare tids forskning visar negativa effekter i låga koncentrationer som t.ex. gör att laxfiskar inte kan hitta tillbaka till sina reproduktionsområden. Alger och andra vattenlevande organismer påverkas vid halter som uppmäts i småbåtshamnar. Zink är liksom koppar giftigt mot vattenlevande organismer som alger och kräftdjur. Zink ingår i de flesta bottenfärger på grund av sin egenskap att reglera läckagehastigheter av andra ämnen såsom koppar. Tenn ingår i alla tennorganiska föreningar. Den vanligast tennorganiska föreningen som har använts i bottenfärger är TBT (tributyltenn). Den har kraftigt hormonstörande egenskaper och har därför varit förbjuden i bottenfärger för fritidsbåtar sedan 1989 inom EU. Även om de tennorganiska bottenfärgerna har varit förbjudna länge så kan det finnas kvar sådana färger i underliggande färglager. Vid högre halter av tenn rekommenderas borttagning av gammal bottenfärg som helst bör utföras av ett professionellt företag. Bly har på grund av sina egenskaper att bl.a. påverka utvecklingen av hjärna negativt begränsats i olika omgångar. Bly tillhör gruppen av prioriterade sbstanser som ska fasas ut så fort som möjligt i Europa. Riskklassning av båtarna Baserad på gränsvärden för förorenad mark har en viktning gjorts av de tre uppmätta metallerna för samtliga mätningar på varje båt och ETT värde har tagits fram för att kunna ange en miljömärkning för hela båten. Nedanstående tabell är ett förslag som redovisar vilken risk för människa och miljö som den samlade bottenfärgsmängden utgör. Klass 1 Ingen eller obetydlig risk Klass 2 Liten risk Klass 3 Viss risk Klass 4 Stor risk Klass 5 Mycket stor risk < >

3 Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. Förslaget är tänkt att kunna fungera som en hjälp för att klassificera båtarna utifrån den risk de utgör för både miljön och den person som har hand om båtens underhåll. Notera att eftersom det förekommer en viss spridning inom båten så bör förslaget användas som ett hjälpmedel och är i denna raport att ses som en rekommendation från Britta Eklund och Happy Boat. Referens. Ytreberg, E., Lundgren, L., Bighiu, M A, Eklund, B. (in press) New analytical application for metal determination in antifouling paints. Talanta Sammanställning av de enskilda båtmätningarna med kommentarer av docent Britta Eklund UDG = Under DetektionsGränsen Båtidentifikationsnummer: 1 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 3465 och för rodret Båtskrovet hamnar därmed i klass 3 vilket innebär viss risk för att marken kan komma att förorenas av de höga kopparhalterna. Då ETT lager av västkustkopparfärg ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Båtidentifikationsnummer: 5 Styrbord akter

4 Styrbord mitt Styrbord för Babord för UDG Babord mitt Babord akter Roder Roder Roder Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2950 och för rodret Det är främst kopparhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. På rodret finns högre halter av både koppar och även av tenn. Här rekommenderas en borttagning av gammal färg främst p.g.a. höga tennvärden som indikerar förekomst av kvarvarande rester av tennorganisk färg. Båtidentifikationsnummer: 8 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2016 och för rodret Det är främst kopparhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. På rodret finns högre halter av både koppar och zink. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Båtidentifikationsnummer: 15 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för

5 Babord för Babord mitt Babord akter Roder Roder Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värden över innebär att det är mycket stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 23 Bly Styrbord akter UDG 115 Styrbord mitt UDG 37 Styrbord för UDG 940 Babord för UDG 830 Babord mitt UDG 47 Babord akter UDG 117 Roder UDG 8 Roder UDG 11 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1861 och för rodret Det är främst zinkhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. Båtidentifikationsnummer: 17 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Akter Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret

6 Värden över innebär att det är mycket stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så pass höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 18 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Akter Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värden över innebär att det är stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så pass höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 26 Bly Styrbord akter UDG 2158 Styrbord mitt UDG 2297 Styrbord för UDG 2253 Babord för UDG 1573 Babord mitt UDG 2478 Babord akter UDG 2269 Roder UDG 1654 Roder UDG 1359 Fribord UDG 50 UDG 2166 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 437 och för rodret 714. Däremot uppmätte höga halter av bly på båten både på skrovet och på ovanliggande fribord. Förmodligen har blyvitt använts för att ge gelcoaten sin grundfärg. De höga blyhalterna bör det tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas 6

7 Båtidentifikationsnummer: 28 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Roder Roder Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värden över innebär att det är stor risk för spridning av gifter från båten. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Båtidentifikationsnummer: 33 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret 617. Båtidentifikationsnummer: 34 7

8 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Akter UDG Akter UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Båtidentifikationsnummer: 38 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Akter UDG Akter UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 806 och för rodret 591 Båtidentifikationsnummer: 40 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG 8

9 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 654 och för rodret 901 Båtidentifikationsnummer: 43 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1548 och för rodret 1340 Båtidentifikationsnummer: 45 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1154 och för rodret

10 Båtidentifikationsnummer: 49 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 449 och för rodret 776 Båtidentifikationsnummer: 51 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Roder Roder Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värden över innebär att det är stor risk för spridning av gifter. Då det dessutom är höga tennhalter på rodret bör detta saneras från bottenfärg. Tennhalterna är tämligen höga även på resten av båtskrovet och det rekommenderas att sanering bör utföras även här. Båtidentifikationsnummer: 57 Bly Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt

11 Babord akter Roder Roder Fribord UDG UDG UDG 1803 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Det innebär viss risk för spridning av föroreningar. Det är främst höga kopparhalter som bidrar till risken. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Det finns dessutom relativt höga halter av bly, troligen från blyvitt i gelcoaten. Vid en framtida skrotning av båten bör hänsyn tas till detta. Båtidentifikationsnummer: 60 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 603 och för rodret Båtidentifikationsnummer: 64 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder

12 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 688 och för rodret 998. Båtidentifikationsnummer: 70 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Båtidentifikationsnummer: 72 Bly Styrbord akter UDG 507 Styrbord mitt Styrbord för Babord för UDG 485 Babord mitt Babord akter UDG 411 Roder UDG UDG Roder UDG UDG Fribord UDG 896 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värdena beror till dels på höga tennhalter på två av mätpunkterna på skrovet. Troligen har båten tidigare varit bemålad med tennfärg men att det mesta har slipats av med åren. Särskilt på styrbordsidan bör skrapning/slipning utföras med större försiktighet och samlas upp och tas omhand som farligt avfall. I övrigt har skrovet endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. 12

13 På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 100 som förmodligen kommer från blyvitt i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 75 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Akter Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret I huvudsak beror värdena på höga zinkhalter som innebär en viss risk av spridning till marken. Båtidentifikationsnummer: 84 Styrbord akter Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder UDG Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Båtidentifikationsnummer: 88 13

14 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för UDG Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret De gifter som finns på båten består huvudsakligen av koppar. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg nästkommande år på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Båtidentifikationsnummer: 78 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för UDG Babord för Babord mitt Babord akter Roder Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Relativt höga halter uppmättes av både koppar och zink och även en del tenn finns på de flesta mätpunkterna. Allmän försiktighet bör iakttas vid skrapning/slipning av båten med uppsamling av skrap och sliprester som tas omhand som farligt miljöavfall. Båtidentifikationsnummer: 95 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter

15 Akter Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Både koppar- och zinkhalterna är låga men eftersom tennhalterna är så pass höga rekommenderas att båten saneras. Detta bör utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 96 Styrbord akter Styrbord mitt UDG Styrbord för UDG Babord för Babord mitt UDG Babord akter UDG Roder Roder UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Både koppar- och zinkhalterna är låga men på två platser finns tennhalter som tyder på att båten en gång i tiden har varit målad med tennfärg. Det mesta av denna färg har dock troligen slipats bort med åren. Eftersom platserna med tennfärg är så spridda på båten rekommenderas en övervägning av sanering av båten eftersom det är troligt att det kan finnas rester kvar på flera ställen. Båtidentifikationsnummer: 97 Styrbord akter UDG Styrbord mitt UDG Styrbord för Babord för Babord mitt UDG Babord akter Akter Akter UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret

16 I allmänhet är koppar- zink- och tennhalterna låga men på enstaka platser finns höga halter av koppar och tenn. På en plats uppmättes ett mycket högt kopparvärde och på denna plats även ett högt värde för tenn. Eftersom tenn uppmättes på flera platser tyder det på att båten en gång i tiden har varit målad med tennfärg. Det mesta av denna färg har dock troligen slipats bort med åren. Eftersom platserna med tennfärg är så spridda på båten rekommenderas en övervägning av sanering av båten eftersom det är troligt att det kan finnas rester kvar på flera ställen. Båtidentifikationsnummer: 98 Styrbord akter Styrbord mitt Styrbord för Babord för Babord mitt Babord akter Akter Akter Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är och för rodret Värden över innebär att det är stor risk för spridning av gifter. Kopparhalterna är mycket höga och då det dessutom finns ganska höga tennhalter på de flesta mätpunkterna rekommenderas att båten saneras från bottenfärg. Höga halter av både koppar och zink uppmättes på båten. Båtens totalvärde är 6481 och båtägaren rekommenderas att sanera båten. Detta bör utföras med uppsamling av skrap och sliprester som tas omhand som farligt miljöavfall. Båtens sammanvägda totalvärde är 1818 vilket innebär att båten kan anses ha endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. Båten bör utan större risk för miljön kunna tvättas både på land och i vatten utan särskilda reningsåtgärder. 16