Godkännande av utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena

SIGNERAD 2014-08-26 Malmö stad Stadskontoret 1 (3) Datum 2014-08-27 Vår referens Anders Spjuth Projektledare Anders.Spjuth@malmo.se Tjänsteskrivelse Godkännande av utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena STK-2014-726 Sammanfattning Stefan Lindhe (m) och Håkan Fäldt (m) har i en motion till kommunfullmäktige uppmärksammat att brist på mark för vissa typer av lokaliseringar påtalas i samband med företagarförfrågningar. I motionen föreslogs att en etableringspolicy skulle tas samt att en fysisk inventering skulle göras av olika områden i hamnen där marken för antas kunna nyttjas bättre för företagande. Vid kommunfullmäktiges behandling av motionen den 7 februari 2013 beslutade fullmäktige att motionen ska anses besvarad med vad i ärendet anförts. Vidare beslutades att uppdra åt kommunstyrelsen att tillsammans med tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden göra en fysisk inventering över möjligheter till lokalisering inom hamnsområdena i samarbete med de större fastighetsägarna/verksamhetsutövarna. En utredning har genomförts i samverkan mellan de tekniska förvaltningarna och stadskontoret. Utredningens resultat föreslås ligga till grund för ett mer systematiskt arbete med utveckling av hamnområdet framöver, dels avseende samordning mellan berörda förvaltningar, dels i samverkan med framtida intressenter. Utredningen har behandlat med godkännande i tekniska nämnden med begäran om kommunstyrelsens slutliga ställningstagande. Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslås besluta att godkänna förslaget att Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena ska utgöra ett planeringsunderlag för utvecklingen av de aktuella hamnområdena. Beslutsunderlag Utredning hamnområdena Tjänsteskrivelse från fastighetskontoret Bilaga, möte med fastighetsägarna Bilaga, lediga lokaler och mark i hamnområdet Bilaga, etableringspolicy för hamnen - Möjligheter på befintliga planer Bilaga, fastighetsägare i hamnen karta Bilaga, fastighetsägare Hamnen förteckning Nämndsbrev från tekniska nämnden Nämndsbrev från stadsbyggnadsnämnden

G-Tjskr / 2014-09-03 / Lokalisering hamnområdena / Dnr STK 2014-726 2 (3) Beslutsplanering KS Fördelningsmöte 2014-06-23 KS Arbetsutskott 2014-09-01 Kommunstyrelsen 2014-09-03 Ärendet Ärendet har sin bakgrund i en motion till kommunfullmäktige av Stefan Lindhe (m) och Håkan Fäldt (m) om att brist på mark för vissa typer av lokaliseringar noteras i samband med förfrågningar. I motionen föreslogs att en modern etableringspolicy skulle tas fram i samråd med berörda aktörer samt att en fysisk inventering skulle göras av olika områden där marken för näringsliv antas kunna nyttjas bättre. Vid kommunfullmäktiges behandling av motionen den 7 februari 2013, 18 bihang 14, beslutade fullmäktige att tillsammans med tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden göra en fysisk inventering över möjligheter till lokalisering inom hamnområdena i samarbete med de större fastighetsägarna och verksamhetsutövarna. Utredningens slutsatser Kommunen har mycket begränsade möjligheter att på egen hand kunna omvandla hamnområdet och härigenom påverka möjligheter till lokaliseringar av olika slag. En omvandling av området i stort samt av enskilda fastigheter måste ske i samverkan mellan fastighetsägare och kommun. Stora delar av hamnen har i detaljplaner beteckningen / vilket betyder industri- och hamnverksamhet. Brist på flexibilitet i begreppet innebär små möjligheter att etablera annat än just industri- eller hamnverksamheter. Nödvändiga detaljplaneändringar av enskilda fastigheter måste bekostas av respektive fastighetsägare. Ägarförteckningar över fastigheterna i de beskrivna områdena visar att ca 60 % av marken är privatägd. Ca 5 % är helt i kommunal ägo. Återstående ca 35 % ägs också av kommunen, men är upplåtet med tomträtt. Kommunen har således mycket begränsad rådighet över den absoluta majoriteten av fastigheterna i det studerade området. Ingångna tomträttsavtal kan utöver gällande detaljplan innebära ytterligare begränsningar för förändrad verksamhet. Kommunen kan dock agera mer aktivt som fastighetsägare i samband med att tomträttsavtal ska förnyas. Branschstrukturen och hanteringen av varor och gods av olika slag har i stor utsträckning ändrats sedan området uppfördes. Genomgående gäller att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för framförallt de behov som modern logistikverksamhet kräver. Efterfrågan på logistiklokaler matchas inte av de lediga lokaler som finns i det inventerade området.

3 (3) Fortsatt process Föreslås att utredningen beaktas i stadsbyggnadsnämnden, tekniska nämnden och kommunstyrelsen och att dess uppgifter och slutsatser kan ligga till grund för ett mer systematiskt arbete med utveckling av hamnområdena framöver, dels avseende samordning mellan berörda förvaltningar och dels i samverkan med framtida intressenter. Ansvariga Jan Haak Planeringsdirektör Jan-Inge Ahlfridh Stadsdirektör

Malmö stad Tekniska nämnden 1 (1) Datum 2014-06-17 Adress Kommunstyrelsen Diarienummer TN-2014-563 Godkännande av Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena Tekniska nämnden har vi sitt sammanträde 2014-06-11 godkänt förslaget till Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena som planeringsunderlag för det aktuella området och överlämnar härmed förslaget till kommunstyrelsen för godkännande. (På sammanträdet beslutades att andra att-satsen ändras till att förslaget överlämnas till kommunstyrelsen för godkännande. ) Tjänsteskrivelse inkl. bilagor bifogas. Ordförande Milan Obradovic Nämndsekreterare Eva Kristiansson

Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2014-05-06 1.2 Agneta Möller Stadskontoret Stadskontoret

Innehållsförteckning Bakgrund uppdrag... 3 Upplägg av utredningen... 3 Områdets roll i staden... 4 Ägarförhållanden i hamnområdet... 4 Verksamheterna i hamnområdena... 5 Vakansläget... 6 Möte med fastighetsägare och verksamheter... 6 Möjligheter på befintliga detaljplaner... 7 Utredningsområdet i den nya översiktsplanen, ÖP 2012... 7 Förslag till åtgärder avseende kommunens möjligheter... 8 Sammanfattning... 9 Fortsatt process... 10 Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 2

Bakgrund uppdrag Ärendet har sin bakgrund i en motion till KF av Stefan Lindhe (m) och Håkan Fäldt (m) om att brist på mark för vissa typer av lokaliseringar noteras i samband med förfrågningar, där man föreslog att en modern etableringspolicy skulle tas fram i samråd med berörda aktörer samt att en fysisk inventering skulle göras av olika områden där marken för näringsliv antas kunna nyttjas bättre. Beslutet i kommunfullmäktige blev: att uppdra åt kommunstyrelsen att tillsammans med tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden göra en fysisk inventering över möjligheter till lokalisering inom hamnområdena i samarbete med de större fastighetsägarna/verksamhetsutövarna (handl 7). Upplägg av utredningen Uppdraget har tolkats som att peka på möjligheterna att på ett strukturerat sätt utnyttja marken mer effektivt och därmed ge möjlighet till fler arbetstillfällen i hamnområdena, i första hand på kortare sikt, men även med utblick på längre sikt. En utgångspunkt har varit att utbudet av mark för näringslivet måste vara varierat och tillräckligt stort för att inte hämma stadens tillväxtmöjligheter. Mot bakgrund av inriktningen i förslaget till ÖP2012, att staden i huvudsak ska växa inåt genom omvandling och förtätning, är en viktig uppgift att studera möjligheterna till förnyelse och förtätning i befintliga verksamhetsområden. Det geografiska området utredningen har koncentrerats till är Mellersta hamnen (området kring Lodgatan), Östra hamnen samt nordöstra delen av Norra hamnen. Utgångspunkten är att eventuella förändringar i dessa områden skulle kunna leda till ökad attraktivitet och investeringsbenägenhet i det totala hamnområdet. Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 3

Arbetet med inventering av området har skett genom att ta fram förteckningar över fastighetsägare och större verksamheter samt undersöka vakansläget i området. Vidare har vi tagit fram underlag kring vilka möjligheter som finns på befintliga planer samt gått igenom riktlinjer som förs fram i ÖP 2012 avseende möjliga framtida satsningar på infrastruktur i närområdet. Ett möte i dialogform med representanter för de större fastighetsägarna och verksamheterna har hållits för att lyssna av deras framtidsplaner och synpunkter. Mellersta och Östra hamnen, i riktning mot Norra hamnen. Områdets roll i staden Huvuddelen av området rymmer större logistik- och produktionsenheter. Branschstrukturen och hantering av varor har ändrats i stor utsträckning sedan området uppfördes. Genomgående gäller att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för de behov som modern logistikverksamhet kräver. Rationella logistikanläggningar kräver byggnader som är konstruerade på tämligen annorlunda sätt än de anläggningar som finns i området. Här finns betydande begränsningar utifrån nya premisser om lagerhantering och logistik vad gäller lagringshöjd, in- och utlastning, transporter etc. I dagsläget motsvarar totalt sett inte efterfrågan på lokaler i området de lediga ytorna och vakansgraden är hög. Ägarförhållanden i hamnområdet Ägarförteckningen över fastigheterna i de beskrivna områdena visar att ca 60 % av marken är privatägd. Ca 5 % är helt i kommunal ägo. Återstående ca 35 % ägs också av kommunen, men är upplåtna med tomrätt. I praktiken innebär detta att kommunen saknar rådighet över marken för Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 4

den period tomträttsavtal finns. Tomträttsinnehavaren disponerar fastigheten som om han äger den, med förbehållet att inriktningen på verksamheten överensstämmer med tomträttsavtalet. Ingångna tomträttsavtal kan utöver gällande detaljplan innebära ytterligare begränsningar för förändrad verksamhet. De markområden som ägs av kommunen är belägna längs Lodgatan samt i Norra Hamnen (Eggegrund 12, Eggegrund 15, Malören 2) samt ytterligare en fastighet Värmet 16 som ägs av Malmö Hamn. De ytmässigt största och flesta antalet fastigheter ägs av ett begränsat antal fastighetsbolag som hyr ut lokalerna till olika verksamheter. Hälften av den totala ytan eller med ett annat mått, 38 av total 116 fastigheter (30 %) ägs av 8 aktörer. Några exempel är Wihlborgs, Briggen, Svea Real, Klövern, Leif Andersson Företagshus samt norska NLI Eiendomsinvest vars fastigheter förvaltas av Newsec. Ett flertal av fastigheterna med tomträtt disponeras av företag som driver sina egna verksamheter på respektive fastighet, ibland kompletterat med uthyrning till ytterligare några mindre verksamheter. Sambandet mellan ytan på fastigheten och antalet arbetstillfällen visar att verksamhetsägda, mindre fastigheter har ett högre antal arbetstillfällen än de mer extensiva enheterna där det bedrivs transport och transportnära tjänster samt lager. Kommunens rådighet att på egen hand kunna genomföra förändringar i områdena är av ovan nämnda skäl oerhört begränsad. Verksamheterna i hamnområdena Största branscher både avseende absoluta antalet företag samt antalet anställda är Partihandel (88) och Vägtransporter och godstrafik samt övriga stödtjänster till transport (81). De största företagen med 200 eller fler anställda finns inom transportbranschen. Fyra av sammanlagt sex finns i Östra Hamnen. 43 företag har 50 eller fler anställda. De dominerande branscherna i den storleken är partihandel, vägtransporter och distribution och är verksamma i Östra Hamnen eller runt Spillepengen. Andra betydande branscher är Postbefordran, Elinstallation och Bygg, Hamngodshantering samt Avfallshantering Antalet arbetstillfällen i fastigheter belägna längs kajerna är lågt här finns främst stora lager med få arbetstillfällen Några kontorsfastigheter har relativt många arbetstillfällen, bl a Svea Reals hus De fastigheter som Malmö stad äger domineras av den s k Återbruksdepån samt magasinet Tutti Frutti på Lodgatan (ingår i CMP:s nyttjanderättsavtal) och har väldigt få arbetstillfällen. Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 5

Posten brevterminal, Borrgatan. Nordöstra delen av hamnområdet. Vakansläget Under de senaste åren har antalet vakanser i hamnområdena varit tämligen stora, både på kontorssidan och för lager/industri. I dagsläget utannonseras tre mindre kontorshotell, ett 20-tal kontorslokaler på 50-5 000 kvm samt ett 20-tal lagerbyggnader på 200-10 000 kvm i varierande standard på Objektvision, som är den största siten för lediga lokaler. Möte med fastighetsägare och verksamheter Några utgångspunkter för mötet var att informera oss om och undersöka till exempel fastighetsägarnas/verksamheternas Syn på områdets karaktär Syn på fastigheterna i området Framtidsplaner Förändringsvilja Mognadsgrad i affärsidéerna Önskvärda förändringar/åtgärder Utöver CMP som disponerar en stor del av hamnområdet representerar deltagarrna de absolut största fastighetsägarna i det geografiska området hamnen Mellersta hamnen (området kring Lodgatan), Östra hamnen samt nordöstra delen av Norra hamnen. Deltagarna representerade Fastighets AB Briggen, Leif Andersson Företagshus, Klövern, Svea Real och Wihlborgs. Deras respektive fastigheter är belägna på olika ställen i området, förutom Klövern som endast har en fastighet, Kullen 1, omfattande 95 000 kvm. Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 6

Fastighetsbolagen har intressen både av att hitta nya hyresgäster till den/de egna fastigheterna och till att området i stort utvecklas. Fastighetsägarna påtalar att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för de behov som modern logistikverksamhet kräver. Kostnaden för att bygga nytt på jungfruelig mark i annat läge bedöms som avsevärt lägre jämfört med att omvandla en befintlig icke ändamålsenlig fastighet. De omvandlingsmöjligheter till främst mer kontorsyta som detaljplanerna medger, huvudsakligen komplement av administrativa ytor inom mer industribetonade verksamheter, känner man väl till. Möjligheter på befintliga detaljplaner Stora delar av hamnen har i detaljplaner beteckningen / vilket betyder industri- och hamnverksamhet. Det verkar inte finnas någon flexibilitet i begreppet vilket innebär små möjligheter att etablera annat än just industri- eller hamnverksamheter. Kontor tillhörande industrin ryms inom begreppet, men övriga ändamål så som service till enskilda ryms inte och kräver troligtvis planändringar. De industriområden som pekas ut i alla planer fram till och med Pl 1608 från 1984 upptar mestadelen av hamnområdet och kan tolkas på samma sätt. 1987 kom en ny handbok för detaljplaner med nya bestämmelser. Där anges att kontor tillhörande industrin begränsas till att uppta mindre än hälften av den byggda ytan. Hur högt man får bygga skiljer sig mellan olika delar av olika planer och kommer inte redogöras för här. Däremot gäller samma regler för byggnadsläge i alla planer fram till och med Pl 1608 från 1984. Därefter skiljer sig begränsningarna mellan de olika planerna. Därmed kan alla industriområden tolkas lika fram till och med Pl 1608. Utredningsområdet i den nya översiktsplanen, ÖP 2012 Malmös näringslivsstruktur har förändrats genom omvandlingen från industristad till kunskapsoch evenemangsstad. Ett mer diversifierat näringsliv som är mindre sårbart för förändringar i omvärlden har växt fram. Delar av tillverkningsindustrin har ersatts med en mångfald olika verksamheter och nu arbetar endast 8 % av Malmös sysselsatta med tillverkning vilket kan jämföras med 15 % för hela Sverige. Mer än hälften arbetar med handel, företagstjänster, vård, omsorg och sociala tjänster. Utredningsområdets brist på vitalitet kan ses som ett tecken på dessa strukturella förändringar. I ÖP2012 är hela det geografiska området Mellersta hamnen (området kring Lodgatan), Östra hamnen samt nordöstra delen av Norra hamnen utpekat som särskilt verksamhetsområde. Verksamheter som ger störningar eller risk och inte kan lokaliseras tillsammans med bostäder hänvisas till dessa särskilda verksamhetsområden. Översiktsplanen pekar också på att centralt belägna, existerande verksamhetsområden ska bibehållas och värnas för att säkerställa tillgång till billiga lokaler för olika typer av småföretag som är viktiga för utvecklingen av stadens näringsliv. De norra delarna av utredningsområdet ingår i de delar av Malmös hamn som utpekats som riksintresse för hamnverksamhet, vilka så långt möjligt ska prioriteras för verksamheter med Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 7

behov av närhet till sjöfart. På längre sikt bör dock den södra delen av Frihamnsområdet komma ifråga för omvandling till blandad stad. För särskilda verksamhetsområden och Malmö hamn pekar ÖP2012 bl a ut följande riktlinjer: Särskilda verksamhetsområden ska i första hand tillgodose markbehov för verksamheter som är störande eller farliga för omgivningen, eller av andra skäl inte kan infogas i den blandade staden. Till särskilda verksamhetsområden lokaliseras tillverkningsindustri, grossistverksamheter, stora lager, omgivningsstörande småindustri, verkstäder, energiproduktion samt andra ytkrävande verksamheter. Viss handel med sällanköpsvaror som riktar sig till privata kunder och försäljning till företag kan, beroende på typ, lokaliseras till verksamhetsområden. Bostäder och detaljhandel ska inte lokaliseras till särskilda verksamhetsområden. Särskilda verksamhetsområden kan i viss omfattning tillgodose markbehov för verksamheter som var för sig skulle kunna inrymmas i blandad stadsbebyggelse men som kan vinna på att samlokaliseras med andra verksamheter. Hög yteffektivitet ska eftersträvas, till exempel genom att stora markparkeringar undviks och impedimentytor minimeras. Särskilda verksamhetsområden ska ha en tät, grön och attraktiv stadsmiljö. Möjligheter till ny-, till- och ombyggnad ska tas tillvara genom att kompletterande bebyggelse och nya verksamheter passas in i existerande strukturer. Vid nybyggnation eller ändring av verksamhet inom uppmärksamhetsavståndet (150 meter) till farliga verksamheter ska behov av riskhänsyn bedömas genom tidigt samråd med räddningstjänsten och vid behov miljöförvaltningen. Vid omvandling av tidigare industrimark ska markundersökningar ske så att områden med miljö- och hälsovådliga rester kan saneras. Förslag till åtgärder avseende kommunens möjligheter Från kommunens och de enskilda förvaltningarnas sida kan man i arbetet med förfrågningar/ ärenden framöver ha i beaktande ett antal tänkbara arbetssätt och åtgärder: En omvandling av området i stort samt av enskilda fastigheter måste ske i samverkan mellan fastighetsägare och kommun. En utbyggd företagslots kan med fördel användas för att erbjuda en organisatorisk plattform. Här kan utökad företagsservice i plan-, tillstånds-, mark- och skötselfrågor inom området koordineras. Vid komplexa förfrågningar som rör utveckling och förnyelse av det aktuella hamnområdet kan man för varje ärende sätta samman en grupp med s k back office-specialister från aktuella förvaltningar för att göra arbetet smidigare och underlätta anpassningen. På så sätt blir också samtliga förfrågningar/ärenden av detta slag som kommer in till kommunen (oavsett ingången) efterhand systematiskt loggade och kan följas och hanteras på ett rationellt och effektivt sätt. Kommunen kan i samband med omförhandlingar av tomträttsavtal bli en mer aktiv fastighetsägare och informera fastighetsägare om olika möjligheter. Genom att visa engagemang och intresse för verksamhetsutövarna kan man ta initiativ till att stimulera förnyelse och/eller bredare verksamhet inom aktuell fastighet eller flytt om en aktör planerar att minska eller öka sin verksamhet. Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 8

Via malmobusiness.com tillhandahåller kommunen aktuella register över vakanta lokaler och erbjuder fastighetsägare möjligheter att annonsera egna lediga lokaler. En utökad marknadsföring av denna site kan ytterligare bidra till att marknaden får kännedom om de möjligheter till lokalisering som erbjuds, se www.malmobusiness.com/sv/malmolokaler Ökat deltagande och engagemang från berörda förvaltningar i det befintliga nätverket Hamnens företagsgrupp för att utveckla dialogen mellan aktörerna i hamnområdet och kommunen. Bangården, Stockholmsvägen i nedre kant av bilden. Sammanfattning Förutsättningarna som beskrivs enligt ovan medger mycket begränsade möjligheter för kommunen att på egen hand kunna omvandla området och härigenom påverka möjligheter till lokaliseringar av olika slag. En omvandling av området i stort samt av enskilda fastigheter måste ske i samverkan mellan fastighetsägare och kommun. Stora delar av hamnen har i detaljplaner beteckningen / vilket betyder industri- och hamnverksamhet. Andra etableringar eller omvandling av fastigheter till annat ändamål behöver detaljplaneändring, som bekostas av respektive fastighetsägare. Ägarförteckningar över fastigheterna i de beskrivna områdena visar att ca 60 % av marken är privatägd. Ca 5 % är helt i kommunal ägo. Återstående ca 35 % ägs också av kommunen, men är upplåtet med tomträtt. Kommunen har således mycket begränsad rådighet över den absoluta majoriteten av fastigheterna i det studerade området. Ingångna tomträttsavtal kan utöver gällande detaljplan innebära ytterligare begränsningar för förändrad verksamhet. Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 9

Kommunen kan dock agera mer aktivt som fastighetsägare i samband med att tomträttsavtal ska förnyas. Branschstrukturen och hanteringen av varor och gods av olika slag har ändrats i stor utsträckning sedan området uppfördes. Genomgående gäller att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för framförallt de behov som modern logistikverksamhet kräver. Efterfrågan på logistiklokaler matchas inte av de lediga lokaler som finns i det inventerade området. Fortsatt process Att stadsbyggnadsnämnden, tekniska nämnden och kommunstyrelsen tar innehållet och informationen i denna utredning till sig för vidare ställningstagande till förslagen i respektive facknämnd. Innehållet kan ligga till grund för ett mer systematiskt arbete med utveckling av området framöver, dels avseende samordning mellan berörda förvaltningar och dels i samverkan med framtida intressenter. Bilagor: Fastighetsförteckning Möjligheter på befintliga planer Lediga lokaler inom hamnområdet Noteringar från möte med fastighetsföretagen i hamnområdet Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena 10

SIGNERAD 2014-05-30 Malmö stad Fastighetskontoret 1 (2) Datum 2014-05-30 Handläggare Magnus Alfredsson Enhetschef Magnus.Alfredsson@malmo.se Tjänsteskrivelse Godkännande av Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena TN-2014-563 Sammanfattning Ärendet har sin bakgrund i en motion till kommunfullmäktige av Stefan Lindhe (m) och Håkan Fäldt (m) om att brist på mark för vissa typer av lokaliseringar noteras i samband med förfrågningar, där man föreslog att en modern etableringspolicy skulle tas fram i samråd med berörda aktörer samt att en fysisk inventering skulle göras av olika områden där marken för näringsliv antas kunna nyttjas bättre. Innehållet i utredningen föreslås ligga till grund för ett mer systematiskt arbete med utveckling av området framöver, dels avseende samordning mellan berörda förvaltningar och dels i samverkan med framtida intressenter. Förslag till beslut Tekniska nämnden föreslås besluta att godkänna förslaget till Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena som planeringsunderlag för det aktuella området. att hemställa att förslaget överlämnas till kommunstyrelsen för godkännande. Beslutsunderlag G-Tjänsteskrivelse TN 2014-06-11 Godkännande av Utredning över fysiska möjligheter till lokalisering inom hamnområdena Utredning hamnområdena 20140425_JE Bilaga 1 Fastigheter_ägare Hamnen förteckning Bilaga 1 Fastighetsägare.docx (2) (1) Bilaga 2 Möjligheter på befintliga planer Bilaga 3 Ledigalokaler_hamnonr_20140227 Bilaga 4 Möte med fastighetsägarna Beslutsplanering Tekniska nämnden 2014-06-11 Ärendet Ärendet har sin bakgrund i en motion till kommunfullmäktige av Stefan Lindhe (m) och Håkan

Fäldt (m) om att brist på mark för vissa typer av lokaliseringar noteras i samband med förfrågningar, där man föreslog att en modern etableringspolicy skulle tas fram i samråd med berörda aktörer samt att en fysisk inventering skulle göras av olika områden där marken för näringsliv antas kunna nyttjas bättre. 2 (2) Beslutet i kommunfullmäktige blev att uppdra åt kommunstyrelsen att tillsammans med tekniska nämnden och stadsbyggnadsnämnden göra en fysisk inventering över möjligheter till lokalisering inom hamnområdena i samarbete med de större fastighetsägarna/verksamhetsutövarna. Utredningen visar att Kommunen har mycket begränsade möjligheter att på egen hand kunna omvandla området och härigenom påverka möjligheter till lokaliseringar av olika slag. En omvandling av området i stort samt av enskilda fastigheter måste ske i samverkan mellan fastighetsägare och kommun. Stora delar av hamnen har i detaljplaner beteckningen / vilket betyder industri- och hamnverksamhet. Brist på flexibilitet i begreppet innebär små möjligheter att etablera annat än just industri- eller hamnverksamheter. Nödvändiga detaljplaneändringar av enskilda fastigheter måste bekostas av respektive fastighetsägare. Ägarförteckningar över fastigheterna i de beskrivna områdena visar att ca 60 % av marken är privatägd. Ca 5 % är helt i kommunal ägo. Återstående ca 35 % ägs också av kommunen, men är upplåtet med tomträtt. Kommunen har således mycket begränsad rådighet över den absoluta majoriteten av fastigheterna i det studerade området. Ingångna tomträttsavtal kan utöver gällande detaljplan innebära ytterligare begränsningar för förändrad verksamhet. Kommunen kan dock agera mer aktivt som fastighetsägare i samband med att tomträttsavtal ska förnyas. Branschstrukturen och hanteringen av varor och gods av olika slag har ändrats i stor utsträckning sedan området uppfördes. Genomgående gäller att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för framförallt de behov som modern logistikverksamhet kräver. Efterfrågan på logistiklokaler matchas inte av de lediga lokaler som finns i det inventerade området. Fortsatt process Att stadsbyggnadsnämnden, tekniska nämnden och kommunstyrelsen tar innehållet och informationen i denna utredning till sig för vidare ställningstagande till förslagen i respektive facknämnd. Innehållet kan ligga till grund för ett mer systematiskt arbete med utveckling av området framöver, dels avseende samordning mellan berörda förvaltningar och dels i samverkan med framtida intressenter. Ansvariga Håkan ulin Avdelningschef Klas Johansson Direktör

2013-10-25 Noteringar från möte med fastighetsföretagen i hamnområdet, 10 oktober Deltagare: Lennart Jönsson, Wihlborgs Bengt Larsson, Briggen Jonas Malmgren, Klövern Peter Olsson, Svea Real Göran Sjöström, CMP Johan Emanuelsson, Malmö stad Agneta Möller, Malmö stad Håkan ulin, Malmö stad Utöver CMP som disponerar en stor del av hamnområdet representerar de övriga deltagarna de absolut största fastighetsägarna i det geografiska området vi tittat på, Mellersta hamnen (området kring Lodgatan), Östra hamnen samt nordöstra delen av Norra hamnen. Deras fastigheter är belägna på olika ställen, förutom Klövern som endast har en fastighet, Kullen 1, omfattande 95 000 kvm. Efter en kort bakgrundsbeskrivning om uppdraget samt redovisning av några fakta gav deltagarna från verksamheterna sin bild av hur området fungerar idag och hur de ser på framtida utveckling av hela området såväl som sina respektive fastigheter. Deltagarnas syn på fastigheter och området Huvuddelen av området rymmer större logistik- och produktionsenheter. Genomgående anser man att åtskilliga av fastigheterna är relativt ålderstigna och inte rationella för de framförallt de behov som modern logistikverksamhet kräver. Kostnaden för att bygga nytt bedöms som avsevärt lägre jämfört med att omvandla en befintlig icke ändamålsenlig fastighet. Omvandling till mer kontorsyta kan princip ske, men enligt detaljplaner mest som ett komplement för de administrativa delarna inom mer industribetonade verksamheter. Fastighetsbolagen har intressen både av att hitta nya hyresgäster till den/de egna fastigheterna och till att området i stort utvecklas. I dagsläget motsvarar inte efterfrågan på lokaler i området de lediga ytorna och vakansgraden är hög. Bland orsakerna till att uthyrningsläget inte är det bästa nämns till exempel: Områdets karaktär i nuläget Industriområde för tung industri, J på alla detaljplaner Området är i huvudsak befolkat måndag-fredag, dagtid Bra absolut belägenhet och närhet till centrum, men en hög andel tung lastbilstrafik i området försvårar möjligheter att cykla till/från jobbet fler cykelbanor efterfrågas

Begränsad kollektivtrafik försvårar möjlighet att ha verksamheter igång kvällar/helger Behov av fler P-platser i nära anslutning till respektive fastighet Igenväxta, icke använda järnvägsspår till ett antal fastigheter skapar ytor som kan användas mer ändamålsenligt Gatorna används som uppställningsplats för trailers trots allmänt P-förbud Otryggt område som bedöms som allmänt ruffigt bl a till följd av bristande underhåll av gator och grönytor Låg grad av service (restauranger och inköp av mat, bank, shopping etc) Lantmännens gödningsfabrik skapar vissa tider en mycket otrevlig lukt i området Sammanfattningsvis - ett område som behöver lyftas på flera olika plan för att motsvara de behov morgondagens hyresgäster och verksamhetsutövare kräver. Förslag till åtgärder kort sikt Några tänkbara åtgärder som föreslogs för att nå det målet är att få till bättre service till de som i övrigt arbetar i området samt att få fler besökare utanför vardagsarbetstimmar för att skapa ökad trygghet i området. Göra området mer trivsamt Aktivt arbeta för större andel blandade verksamheter för att lätta upp områdets karaktär Samverkan mellan kommun och fastighetsägare för ändra områdets image Ändra gränserna för platsmark respektive kvartersmark så att fastighetsägaren kan använda sin fastighet på ett mer ändamålsenligt sätt, kan t ex skapa nya tillfarter, kunna komma runt sin fastighet och hålla i ordning bättre Nya typer av önskvärda verksamheter Sport och fritid Publika verksamheter utställningar, teater, kultur Detaljhandel ex vis en fiskgrossist som också skulle kunna ha detaljhandel Kontorsverksamheter t ex företag som vill ha denna geografiska lokalisering och till en rimlig hyreskostnad Hälsovård Skolor Vad önskar man att kommunen gör? SBK, pröva förslag om nya typer av verksamheter i planer/bygglov GK diskussion om skötsel av grönytorna och gatuunderhållet, nya cykelbanor, bättre belysning etc P Malmö kontrollera P-förbudet i hela området Diskussion med Skånetrafiken om kollektivtrafiken FK och GK ta ställning till omvandling av allmän platsmark till kvartersmark samt möjligheter till utökat antal P-platser i anslutning till fastigheterna Fortsatt dialog med fastighetsägare och verksamhetsutövare En utmaning om man ändrar inriktning på verksamheter är dock att undvika att befintliga, störande verksamheter blir undanträngda.