E U ROPAN 8 VAR B E RG C B B EAR B ETN I NG AV DET VI N NAN DE FÖRSLAG ET - FE B R UAR I 2007 A C B A
INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING... 5 PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 6 KONCEPT... 8 PLANFÖRSLAG... 10 REFERENSER... 14 TYPKVARTER... 16 Typkvarter SMALL... 18 Typkvarter MEDIUM... 20 Typkvarter LARGE... 22 BOSTADSGÅRDAR... 24 OFFENTLIGA RUM... 26 GATUNÄTET... 28 PARKERING... 29 GATUTYPER... 30 HANDEL/VERKSAMHETER... 32 DELOMRÅDEN... 34 1. Handelskvarteren... 36 2. Nya staden... 38 3. Kajen... 40 4. Resecentrum... 42 PLANDATA... 46 MARKANVÄNDNINGSPLAN... 47 3
INLEDNING Denna rapport är en bearbetning av det vinnande förslaget i arkitekttävlingen Europan 8 i Varberg. Området avser delar av hamnen i direkt anslutning till Varbergs stadskärna. Bearbetningen har skett i dialog med Varbergs kommun samt i linje med de huvudprinciper som det vinnande förslaget presenterar. Den nya stadsdelen ska leva upp till ställda krav och visioner hos flertalet berörda. Arbetet kommer att presenteras för kommunstyrelsen och ligga till grund för beslut i frågan om områdets framtida utveckling. Det bearbetade förslaget är framtaget av LMR ARKITEK- TER, som stod bakom det vinnande förslaget i Europan 8, i dialog med Henrik Levin och Göran Johansson på Stadsbyggnadskontoret, Varbergs kommun. Stockholm, februari 2007 5
PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Planområdet är beläget i centrala Varberg i anslutning till järnvägsstationen och den inre hamnen. I dagsläget utgör västkustbanan en barriär mellan stadskärnan och hamnen. Järnvägen kommer att förläggas i en tunnel, vilket gör det möjligt att koppla samman stadskärnan med hamnen och området kring högskolan. Planområdet har stor strategisk betydelse för Varbergs framtida utveckling. Arkitekttävlingen Europan 8 i Varberg hade som syfte att ta fram en strategi för planområdets utbyggnad. Kommunen efterfrågade en relativt hög exploatering bestående av en bebyggelse som blandar bostäder, handel och verksamheter. Varbergs stadskärna präglas av småskalig bebyggelse, vilket är en del av stadens identitet och attraktionskraft. En förutsättning i Europan 8 var att beakta de kvalitéer som finns i stadskärnan idag och reflektera kring förhållandet till stadskärnans skala. Varberg är samtidigt en del av den expansiva Göteborgsregionen och bebyggelsen i planområdet måste återspegla ett modernt och framtida Varberg. För att främja kollektivtrafik och ge ökad rörlighet i regionen planeras för ett resecentrum i planområdets norra del. I resecentret kombineras tåg- och busstation vilken kommer att bli en nod för resenärer och pendlare i regionen. De nedsänkta och överdäckade perrongernas placering kommer att vara styrande för resecentrets utformning och organisation. Kommunen har motsatt sig externa handelsetableringar och istället utvecklat handeln i stadskärnan. Ett växande invånarantal i stadskärnan samt Varbergs funktion som ekonomisk centralort, skapar behov av utökade handelsytor. Inom planområdet efterfrågas moderna och flexibla kommersiella etableringar som tillåts expandera över större våningsplan. Idag är Varberg med omnejd en region som domineras av personbilstrafik snarare än kollektivtrafik. En utökad handel i centrala Varberg kommer att öka behovet av parkeringsplatser. Varberg är en del av en regional arbetsmarknad med arbetspendling både till och från centralorten. Östra Hamnvägen kommer att utgöra huvudgata genom planområdet med uppskattningsvis 12 000 fordon/dag. Till skillnad från flertalet stadsbyggnadsprojekt som tar hamnområden i anspråk, expanderar Varbergs hamn istället för att minska och kommer att fortsätta växa de kommande 10 åren. Endast den äldsta delen av hamnen kommer att frigöras för stadens utveckling. Detta medför att det i direkt anslutning till planområdet kommer att finnas en aktiv hamnverksamhet. Verksamheten i hamnen har genomgått en omfattande miljöprövning vid vilken bullervillkor fastställts. I villkoren begränsas hur hög ljudnivån från hamnen får vara vid annan bebyggelse. Varbergs hamn har också tagit fram en beskrivning av förväntade bullerförhållanden i närområden runt hamnen under olika utbyggnadsalternativ och driftfall. Bullerutredningen innefattar hamnverksamheten minst 10 år framåt i tiden. 6
Flygbild som visar planområdet 7
KONCEPT Struktur Det nya resecentret, stadens historiska torg samt de olika attraktionerna i hamnen utgör de viktigaste målpunkterna i Varbergs utökade stadskärna. Rörelsen mellan dessa ger förutsättningar för ett levande stadsliv inom planområdet. Varbergs befintliga historiska torg utgör en självklar centrumpunkt i staden. Hamnen är en plats dit turister, bofasta och studenter lockas. Resecentret kommer att bli entrén till Varberg för många besökare och en nodpunkt för pendlare i regionen. Varbergs befintliga gatustruktur av rutnätstyp utvecklas i planområdet. Ett småskaligt gatunät ger överblickbarhet och maximal tillgänglighet genom den nya stadsdelen, vilket ger förutsättningar för en levande, trygg och varierad stad. Stråk Stråket mellan Varbergs centrum och resecentret förstärks genom ett genomgående gestaltningsgrepp. I anknytning till detta stråk förläggs handel och publika byggnader. Handelsstråket avgränsas rumsligt av den befintliga stadsfronten och bebyggelsen inom planområdet. Kajstråket tillförs ett hotell som tillsammans med fästningen, högskolan och kallbadet utgör attraktioner utmed vattnet. BAD FÄSTNING HAMNEN CAMPUS RESECENTER TORGET Kvarteren Kvarteren har en generell uppbyggnad. Inom kvarterens struktur skapas förutsättningar för mångfald och möjlighet för bebyggelsen att förändras över tid. Detta är en förutsättning för att staden ska kunna förändras, utvecklas och möta framtida behov och krav. STRUKTUR 8
KAJSTRÅK HANDELSTRÅK STRÅK KVARTEREN 9
PLANFÖRSLAG 10 Planförslaget fokuserar på områdets strukturella frågor. Utbyggnaden av planområdet som helhet kommer att sträcka sig över många år vilket ställer krav på planens flexibilitet. Målsättningen är att skapa en plan som tål förändring över tid utan att helheten går förlorad. Övergripande Struktur Rutnätet har varit utgångspunkt för att skapa en sammanbindande stadsväv. Nya gator förankras i största möjliga mån till det befintliga gatunätet. Ett kvarter - olika fastigheter Idag byggs ofta nya kvarter i ett svep enligt principen: ett kvarter en fastighet ett hus. Detta sätt att bygga kan medföra att nya behov som ställs på verksamheter och boende inom ett kvarter inte kan lösas inom kvarterets ram. Exempelvis kan det visa sig att kvarterets innehåll behöver kompletteras med daghem eller fler lokaler för en expanderande kontorsverksamhet. Planförslaget föreslår flera fastigheter inom varje kvarter. Detta möjliggör en successiv utbyggnad samt en mer varierad stadsbild. Denna fastighetsindelning knyter an till den befintliga bebyggelsen i Varbergs stadskärna som präglas av kvarter med olika fastigheter. Kvartersbebyggelse Inom ramen för rutnätssystemet skapas en varierad bebyggelse med bostäder, verksamheter och handel. Tre olika typkvarter ger en struktur och stadga till planen, men medger samtidigt att den utvecklas och förändras. En tomtindelning inom kvarteren skapar möjligheter för privata initiativ i stadsbilden. Urbana fler- och enbostadshus kan byggas sida vid sida vid olika tidpunkter. Hushöjden varierar mellan två och fyra våningar. Kring gatorna i nord-sydlig riktning är husen högre, tre till fyra våningar, medan husen längs de tvärgående lokalgatorna företrädesvis är två till tre våningar. Verksamheter och publika byggnader Planområdets starka koppling till den omgivande staden skapar naturliga rörelser genom området, vilket skapar underlag för kommersiella etableringar. I anslutning till gator som redan kantas av affärer föreslås större kommersiella etableringar. Inom kvartersstrukturen ges möjlighet till kommersiell verksamhet i bottenvåningarna. Resecentret har en utsträckt form och placeras parallellt med de underliggande spåren. Resecentret består av en gemensam vänthall för buss- och tågresenärer. Regionbussarna angör från Västra Vallgatan. På motsatt sida finns utrymme för lokalbussar, taxi samt för att hämta och lämna passagerare. Den gamla stationsbyggnaden omvandlas till kulturhus med lokaler för utställning, scenverksamhet, restaurang och kafé. Ett hotell etableras i ett attraktivt läge vid vattnet i projektområdets nordvästra hörn. Byggnaden markerar mötet mellan kajen och Magasinsgatans förlägning mot vattnet. Offentliga rum De offentliga rummen i planområdet ska vara tillgängliga och attraktiva för såväl besökare som Varbergsbor. De offentliga rummen är alla större sammanhängande ytor som kan ändra funktion efter behov. Platserna är knutna till eller utgör en del av de viktiga stråken. Även gatan lyfts fram som ett viktigt offentligt rum i staden och ges en omsorgsfull gestaltning. Buller Förslaget har utformats så att bullerstörningar framförallt minskas genom bebyggelsens struktur och fördelning av verksamheter. I den slutna kvartersstrukturen skyddar de mest utsatta byggnaderna de övriga. Dessutom skapas skyddade utemiljöer på gårdarna. Samtidigt har mindre störningskänsliga användningar, hotell och kontor, placerats närmast hamnen, medan bostäder ligger bakom dessa. Som ett komplement, i särskilt utsatta lägen, finns möjligheten att uppföra bullerdämpande barriärer. Bullerbelastningen i området kommer att behöva utredas ytterligare i framtida skeden. Detta gäller både den bullerstörning som hamnen utgör och det buller som uppstår som ett resultat av trafikrörelser och verksamheter inom området. Lägsta bjälklagshöjd Projektområdet ligger i direkt anslutning till vattnet vilket gör området utsatt för ev. översvämningar när västliga vindar trycker upp havsnivån. Planeringen av området måste ta hänsyn till den globala klimatförändringen. Lägsta bjälklagshöjd inom området faställs till +2,5 m, vilket är något högre än den befintliga marknivån i området. Det är dock viktigt att planeringen präglas av en helhetsyn mellan gatumiljö och bebyggelse. Gatunätets övergripande höjd anpassas i största mån till husens entréplan. Detta skapar en tillgänglig och sammanhållen stadsmiljö där det är möjligt att röra sig in i en butik direkt från gatan. Tillg änglighet Alla byggnader inom planområdet skall vara tillgängliga. Det är viktigt att planförslaget lever upp till de krav som svensk bygglagstiftning ställer på tillgänglighet och användbarhet för personer med nedsatt rörelse- och orienteringsförmåga. Planförslaget föreslår en bostadsbebyggelse av flerbostadshus och radhus. Alla lägenheter i flerbostadshusen är helt tillgängliga. Radhusen utgör en mindre del av det totala bostadsbeståndet och är tillgängliga enligt Boverkets Byggregeler (BBR), dvs, att det i ett tillgängligt plan finns ut- rymme för kök, wc/badrum, avskild sovplats och samvaro.
C B EUROPAN 8 VARBERG N A C B A ILLUSTRATIONSPLAN SKALA 1:4000 11
SEKTION A-A SKALA 1:1000 ÖSTRA HAMNVÄGEN GAMLA STATIONEN SEKTION B-B SKALA 1:1000 ENGELBREKTSGATAN VY HANDELSSTRÅKET C-C SKALA 1:1000 RESECENTRUM GAMLA STATIONEN 12
VÄSTRA VALLGATAN MAGASINSGATAN 13
REFERENSBILDER Kajpromenad, Helsingborg Nedsänkt brygga, Amsterdam Torg, Barcelona Gatan som uterum, Amsterdam Lokalgata med stadsradhus, Amsterdam 14
Verksamhetslokaler i bottenplan, Stockholm Variation i bebyggelse, Amsterdam Gård på bjälklag, Schweiz 15
TYPKVARTER Förslaget visar en princip för uppbyggnaden av typkvarter. Den generella kvartersstaden och principen för typkvarteren kan ligga till grund för utförandet av en detaljplan. Att detaljplanelägga planområdet utifrån principen för typkvarteren skulle göra det enklare för mindre aktörer att vara delaktiga i stadsbyggandet. Mindre tomter som redan är detaljplanelagda kan bebyggas efter beviljat bygglov, utan att föregås av en enskild detaljplan. Ett överordnat estetiskt grepp för kvarteret undviks, medan skala, volym och innehåll bestäms utifrån ett regelverk. Kvarteren delas in i tre olika typkvarter: SMALL, MEDI- UM och LARGE. Varje typkvarter har sina specifika egenskaper, vilka genererats av det sammanhang i vilket kvarteret är beläget. Gemensamt för alla kvarter är ett skarpt gränssnitt mellan gata och bebyggelse. Alla kvarter byggs ut till gata för att definiera ett tydligt gaturum och anknyta till Varbergs karaktär. Strategin med olika typkvarter syftar till att renodla och förstärka de kvalitéer som varje typkvarter ger. Antingen en relativt låg exploatering med de fördelar det medför i form av träd på gårdar, intim småstadskaraktär och god kontakt mellan gård och gata, eller ett tätt, kompakt kvarter som fylls av stadens liv och mångfald. Bostäderna är i huvudsak organiserade inom typkvarteren. Här ges möjlighet för variation mellan boendeformer i flerbostadshus och radhus. Både radhusen och flerbostadshusen vänder sina entréer ut mot gatan, vilken blir en integrerad del av boendet och livet i staden. Som kontrast till den offentliga gatan skapas bostadsgårdar i tydligt definierade gårdsrum. PRINCIPSKISS FÖR TYPKVARTERENS UPPBYGGNAD TOMTER Typvarteren delas upp i 6 meter breda tomter. En tomt motsvarar i princip ett radhus och tre eller flera kan disponeras som kontor/ handel och flerbostadshus. KONTINUERLIGT GATURUM För att förstärka gaturummen och anknyta till småstadens intimitet byggs första våningen ut i tomtgräns mot gatan. Mot de större stråken skapas lokaler för verksamheter och handel. HÖJD MOT GATA Bebyggelsens höjd anpassas till de olika gaturummen och ljusförhållanden. Mot stråk i nord-sydlig riktning är byggnaderna 3-4 våningar medan bebyggelsen mot de tvärgående lokalgatorna är 2-3 våningar. KVARTERENS DJUP Ett maximalt byggnadsdjup på 12 meter finns inom kvarteret för att säkerställa goda ljusförhållnanden och ett samlande grönt rum i varje kvarter. Djupet är också anpassat för att kunna skapa effektiva bostäder. 16
SMALL MEDIUM LARGE ÖVRIG BOSTADSBEBYGGELSE 17
Typkvarter SMALL Typkvarter SMALL har en blandad bebyggelse bestående av radhus och flerbostadshus med handel/verksamheter i bottenvåningen. Maximal byggnadsvolym är 12 meters djup och 2-4 våningar. Gården hålls fri och parkering sker på gata och närliggande parkeringsytor. Den låga skalan skapar en intim karaktär och anknyter väl till Varbergs historiska stadskärna. Radhusen skapar en attraktiv boendeform i centrala Varberg och gör det möjligt för enskilda initiativ att ge avtryck i stadsbilden. Gårdarna är gröna och prunkande, med möjlighet för stora träd att etablera sig. I kvarteret finns god kontakt mellan gata och gård. Det finns möjlighet att ha egen ingång i kvarterets enbostadshus/ radhus från gatan. STRUKTUR TYPKVARTER SMALL BOSTÄDER OCH HANDEL 2-4 VÅN BOSTÄDER CA 5 500-5 800 KVM BTA HANDEL CA 400-700 KVM BTA TOTALT CA 6 200 KVM BTA BOSTADSGÅRD CA 1 300 KVM TOMTINDELNING MODULER 6X12 M 18
EUROPAN 8 VARBERG SEKTION GENOM GATA, TYPKVARTER SMALL SKALA 1:500 SEKTION GENOM BOSTADSGÅRD, TYPKVARTER SMALL SKALA 1:500 19
Typkvarter MEDIUM I typkvarter MEDIUM består bebyggelsen av radhus och mindre flerbostadshus med handel/verksamheter i bottenvåningen. Byggnadshöjden varierar mellan 3-4 våningar. Gården hålls fri och parkering sker på gata och närliggande parkeringsytor. Exploateringen höjs något från typkvarter SMALL, men intimiteten, småstadskaraktären och variationen i höjd behålls. I kvarteret finns direktkontakt mellan gatan och den gröna gården. Det finns möjlighet att ha egen ingång i kvarterets enbostadshus/ radhus från gatan. STRUKTUR TYPKVARTER MEDIUM BOSTÄDER OCH HANDEL 3-4 VÅN. BOSTÄDER CA 4 700-4 900 KVM BTA HANDEL CA 1 000-1 200 KVM BTA TOTALT CA 5 700 KVM BTA BOSTADSGÅRD CA 900 KVM TOMTINDELNING MODULER 6X12 M 20
EUROPAN 8 VARBERG SEKTION GENOM GATA, TYPKVARTER MEDIUM SKALA 1:500 SEKTION GENOM BOSTADSGÅRD, TYPKVARTER MEDIUM SKALA 1:500 21
Typkvarter LARGE Entréplanet sträcker sig över hela kvarteret och skapar på så sätt större kommersiella etableringar. Handelsentréerna orienteras mot gatan i enlighet med visionen om gatan som ett viktigt offentligt rum. Entréplanet inhyser handel på samtliga sidor och bidrar till att skapa en levande och dynamisk stadsmiljö. Behovet av sammanhängande handelsytor tillgodoses samtidigt som småstadskaraktären bibehålls. Ovan entréplanet byggs två till tre våningar med lägenheter. En 3d-fastighetsbildning ger ett tydligt gränssnitt mellan handel och bostäder. I ett kvarter kan det finnas olika fastigheter. Det ger en möjlighet att skapa en stor variation mellan loftgångshus, trapphuslägenheter och etagelägenheter. Under typkvarter LARGE byggs ett parkeringsgarage för att tillgodose behovet av parkering både för handel och bostäder. Gården får karaktär av takterrass och blir upplyft och får goda ljusförhållanden. STRUKTUR TYPKVARTER LARGE BOSTÄDER 2-3 VÅN. CA 5 400 + 3 800 KVM BTA GÅRD PÅ TERASSBJÄLKLAG CA 1400 + 700 KVM BTA HANDEL CA 3 700 + 2 400 KVM BTA UNDERJORDISKT GARAGE CA 240 PLATSER 22
EUROPAN 8 VARBERG SEKTION GENOM GATA, TYPKVARTER LARGE SKALA 1:500 SEKTION GENOM BOSTADSGÅRD, TYPKVARTER LARGE SKALA 1:500 23
BOSTADSGÅRDAR Bostadsgårdarna i typkvarteren SMALL, MEDIUM och LARGE är kringbyggda. Den lugna oas som skapas på gården, i kontrast till omgivande gator, ger gården stora kvaliteter. Den tydliga gränsen mellan det offentliga gaturummet och den privata gården skapar trygghet och en känsla av gemenskap i kvarteret. Gårdarna i typkvarteren SMALL och MEDIUM har goda förutsättningar för att bli gröna och prunkande. Typkvarter LARGE ligger på bjälklag, vilket kräver andra åtgärder för att skapa en grön miljö på gården. Dess upplyfta läge ger gården fina solförutsättningar. Radhusens privata uteplatser ger gården variation. De privata uteplatserna kan även omfatta markvåningarna i flerbostadshusen. Det är viktigt att gårdarna uppfyller höga krav på lek och trygghet. Samtliga kringbyggda gårdar rymmer småbarnslek (0-3 år), men kan även inrymma lekutrustning som passar barn upp till 12 år. SMÅBARNS- LEK GRÖNSKA PRIVATA UTEPLATSER ILLUSTRATIONSPLAN, GÅRD TYPKVARTER LARGE SKALA 1:400 24
EUROPAN 8 VARBERG LAGA-CYKEL-YTA SMÅBARNSBLOMPRAKT MELLANBARNSLEK SITTA I SOLEN SITTA I SOLEN PRIVATA UTEPLATSER ILLUSTRATIONSPLAN, GÅRD TYPKVARTER SMALL SKALA 1:400 25
OFFENTLIGA RUM Stadens liv utspelas på de gator och platser som är gemensamma. De offentliga rummens organisation, struktur och gestalt avgör hur väl stadens liv fungerar. Väl integrerade och omsorgsfullt utformade offentliga rum främjar utbyte mellan människor, vilket är stadens ursprungliga funktion. I planförslaget är de offentliga rummen knutna till stråken längs kajen samt gamla stationen och resecentret. Stråken har en rumslig variation och förhåller sig tydligt till den befintliga stadens skala, karaktär och struktur. Kajen På kajen ges möjlighet för promenader längs med vattnet eller att sitta i solen och följa folklivet kring båtarna. Längs med byggnadernas fasader finns utrymme att möblera för servering på kajen. Närmare vattnet löper en brygga som skapar ett intimare rum. Hamntorget Platsen vid hamnen öppnar sig mot vattnet och blir en nodpunkt längs promenadstråket utmed vattnet, där människor passerar förbi, stannar upp eller byter riktning. Platsen fungerar som en målpunkt för turister, varbergsbor och studenter. Ytan kan användas för evenemang, tillfällig parkering, marknader eller bara tillföra kajstråket den storslagenhet och kärvhet platsen redan förmedlar. Piren markerar en gräns mellan den livligare småbåtshamnen och besökshamnen med en öppen vattenspegel. Längs med piren finns paviljoner för publika verksamheter. Handelsstråket Handelsstråket löper mellan resecentret och Varbergs stadskärna. Från resecentret kan man följa Magasinsgatan direkt ned mot vattnet eller fortsätta i riktning mot stadens centrum. Platserna längs stråket behandlas som generalla ytor som kan ändra användning efter behov och kan inrymma servering och evenemang samt skapa en länk mellan den nya och befintliga staden. Gator Stadsgatan utgör planförslagets primära offentliga rum. Gatunätet förhåller sig tydligt till den befintliga stadens skala, karaktär och struktur. I varje korsning ges utblickar mot den befintliga staden och mot vattnet. Gatans utformning kommer att bidra till områdets karaktär och attraktivitet och det är viktigt att gatan präglas av ljus och grönska. Gatornas utseende varierar beroende på dess läge i den nya stadsdelen. Gaturummet definieras av bebyggelsen och gatuträden. Ingen förgårdsmark förläggs utmed fasaderna. Ett cykelstråk förläggs längs med Östra hamngatan och förgrenar sig upp mot Magsinsgatan, längs med vattnet söderut och vidare längs Östra Hamnvägen. Rekreation i närområdet I direkt anknytning till planområdet finns stora befintliga rekreativa värden. Havet och strandpromenaden, fästningen och societetsparken har stora upplevelse- och rekreationsvärden, som lockar besökare utöver de närmast boende. Kompletterande lekplatser kan skapas i anslutning till de befintliga parkerna. Societetsparken kan här fungera som en samlande stadsdelspark. 26
CYKELSTRÅK kopplar sig på befintligt cykelnät ENTRÉPLATS HOTELL folkliv/ vattenkontakt PIREN folkliv/ vattenkontakt ENTRÉPLATS RESECENTER folkliv HAMNTORGET evenemang/ folkliv/ vattenkontakt BADHUSET bad/ vattenkontakt KULTURPLATSEN evenemang/ uteservering /torghandel ENGELSKA PARKEN blomprakt/ grön oas SOCITETSPARKEN evenemang/ lek/ grön oas picknick/ sitta i solen/ rofylldhet GAMLA TORGET folkliv/ torghandel/ uteservering FÄSTNINGEN grön oas/ rofylldhet/ picknick/ utsikt 27
GATUNÄTET Planförslagets gatunät sammanflätas med Varbergs befintliga gator. I planområdet samsas fotgängare, bilister och cyklister i samma gaturum. Trafikslagens överlappning ger en levande, trivsam och stadsmässig gatumiljö. Det ger även en stor tillgänglighet genom området, vilken är en förutsättning för att området ska bli en stadsdel med hög andel affärer och mötesplatser. Gatorna ges en omsorgsfull gestaltning vilket bidrar till säkerhet för de olika trafikanterna och till områdets attraktionskraft. Genomfartstrafik kommer huvudsakligen att ske på Östra Hamnvägen som i framtiden kommer att knytas samman med det regionala vägnätet. Planförslaget presenterar tre typer av gator med olika utformning och bredd. Detta är ett resultat av gatornas olika förutsättningar och läge i planområdet. Några kommer att vara vältrafikerade medan andra kommer få en lugnare karaktär. LOKALGATA DUBBELRIKTAD GATA DUBBELRIKTAD GENOMFARTSGATA 28
PARKERING Gatuparkering utgör planområdets huvudsakliga parkeringsform och planeras vid samtliga gator. Dessa parkeringsplatser blir en naturlig del av gaturummet och ett sätt att angöra verksamheterna i byggnadernas bottenvåningar. De viktigaste sammanhängande offentliga platserna, kajen, kulturtorget och resecentrets entréplats hålls helt fria från parkering. Sammanhängande markparkering förekommer bland annat mellan resecentret och den gamla stationen. Detta kan bli ett parkeringstorg som gestaltningsmässigt hänger ihop med platsen kring den gamla stationen. Ytan kan stängas av för biltrafik vid speciella tillfällen och då få en annan användning. I anslutning till de kommersiella etableringarna och publika byggnader, som resecentret och hotellet, planeras för parkering i underjordiskt garage. Det befintliga parkeringsdäcket, i direkt anslutning till området söderut, utökas för att optimera antalet parkeringar. MARKPARKERING MÖJLIGT LÄGE FÖR PARKERINGSGARAGE BEFINTLIG PARKERING PARKERINGSDÄCK 29
GATUTYPER GENOMFARTSGATA - Dubbelriktad gata med möjlighet för möte mellan lastbil och buss - Dubbelsidig kantstensparkering - Hastighet begränsas till 50 km/tim - Separat cykelbana - Dubbelsidig trädplantering i trottoar med större smalt upprättväxande träd - Ingen förgårdsmark - Generösa trottoarmått för god framkomlighet för fotgängare DUBBELRIKTAD GATA - Dubbelriktad gata med möjlighet för möte mellan personbilar - Dubbelsidig kantstensparkering - Hastighet begränsas till 30-50 km/tim - Cykeltrafik delar körbana med bilister - Dubbelsidig trädplantering i trottoar med smalt upprättväxande träd - Ingen förgårdsmark 30
LOKALGATA - Enkelriktad eller dubbelriktad gata - Enkelsidig eller dubbelsidig parkering - Hastighet begränsas till 10 km/tim och sker på fotgängares villkor - Enkelsidig trädplantering med mindre träd - Ingen förgårdsmark - Privat entré direkt mot gata och gatan kan i viss mån tas i anspråk som uteplats - En enhetlig markbeläggning i nivå med omgivande trottoar knyter ihop hela ytan 31
HANDEL/ VERKSAMHETER Varbergs kommun värnar om detaljhandeln i stadskärnan. Planområdets centrala läge och flöden av människor mellan de tre nodpunkterna (hamnen, stadskärnan, resecentret) skapar bra förutsättningar för utvidgad handel. Handeln förläggs huvudsakligen i anslutning till det stråk som förbinder det nya resecentret och Varbergs stadskärna. Närmast Engelska parken sker den största handelsexploateringen med sammanhängande ytor som en naturlig utvidgning av handeln i stadskärnan. De sammanhängande handelsytorna förläggs i generella plan med bostäder ovanpå. Här skapas en möjlighet för handeln att variera över tid och möta framtida behov och krav. Mindre handelsetableringar infogas i SMALL och MEDIUM kvarteren och förläggs företrädesvis i attraktiva hörnlägen. I enlighet med planförslagets huvudidé förläggs handelsentréerna ut mot gatan. Space syntax Med en space syntax-analys (se diagram t.h.) visas hur väl förankrande gatorna är i gatunätet. Många korsande gator och fria siktilinjer är mått på hur väl integrerad en gata är. Det visar sig att sättet på vilket gatunätet i en stadsdel är uppbyggt har en mycket stark inverkan på var flöden uppstår, både när det gäller gångtrafik och biltrafik. Röda linjer visar vilka gator som är bäst integrerade i omgivande gatunät. Sedan följer orange, gula och gröna linjer i en fallande skala på integrationen i staden. Magsinsgatan, Östra Hamnvägen, Västra Vallgatan och Engelbrektsgatan är gator som är väl förankrade i det övriga gatunätet. 32
HANDEL KONTOR/ VERKSAMHETER PUBLIKA BYGGNADER 33
DELOMRÅDEN 1. Handelskvarteren 2. Nya staden 3. Kajen 4. Resecentrum 34
2 3 1
1. Handelskvarteren I området närmast Varbergs stadskärna ligger handelskvarteren. Området gränsar till Västra Vallgatan och Otto Thorells gata som leder ner till Campus och hamnen. Närheten till centrum och det välintegrerade läget innebär att många människor kommer att röra sig kring området vilket skapar goda förutsättningar för handel. Ovan handelsetableringarna förläggs bostäder för att området ska befolkas och användas under dygnets alla timmar. Närmast Västra Vallgatan förläggs två byggnader som orienteras i stråkets riktning i linje med gamla järnvägsstationen och resecentret. Västra Vallgatan sluts därmed till ett tydligt gaturum som länkar ihop den befintliga stadskärnan med planområdet. VÄSTRA VALLGATAN PASSAGE GENOM KVARTERET Bred trappa förbinder Västra Vallgatan och lokalgatan BEBYGGELSE Byggnaderna länkar samman stadskärnan och det nya området. Ovanför handel i två plan förläggs bostäder med möjlighet till kategoriboende.entréer till handel sker både från Västra Vallgatatan och den lägre nivån. Ett kontinuerligt parkeringsgarage förläggs under båda kvarteren. BEFINTLIGA TRÄD Träd i före detta Järnvägsparken bevaras i största möjliga mån. En bred trottoar som en del i ett stråk mot resecentret. OTTO THORELLS GATA ENGELSKA PARKEN TYPKVARTER LARGE Kommersiell verksamhet i hela bottenplanet, med bostäder i två till tre våningar ovanpå. Gården är upplyft. Kontinuerligt parkeringsgarage placeras under båda kvarteren. VÄSTRA VALLGATAN SEKTION GENOM HANDELSETABELRINGEN 36
Vy från gamla station mot Engelska parken 37
2. Nya staden Den nya staden, kärnan i planområdet, utgörs av kvarter med småskalig blandad bebyggelse. Inga garage är belägna under kvarteren vilket möjliggör gröna prunkande gårdar, direkt kontakt mellan gata och gård samt mellan bostad och gata. Lokalgatorna mellan kvarteren sträcker sig mellan kajen och det nya kulturhuset. Dessa gator är något upphöjda från genomfartsgatan och har en enhetlig sammanhållen markbeläggning som löper i samma nivå från fasad till fasad. Med egen entré kan gatan tas i anspråk som uterum. Detta ger gatan en unik karaktär, färgad av personliga avtryck. Handelsstråket sträcker sig mellan Engelska parken och det nya resecentret. Stråket präglas av ett genomgående gestaltningsgrepp och en sammanhållen markbeläggning. Inom stråket ligger publika byggnader som attraherar människor till stråket, både från den gamla och den nya staden. Omkring det nya kulturhuset skapas generella platser som kan användas vid tex. evenemang och festivaler. Parkeringsytan närmast resecentret kan periodvis stängas av för annan önskvärd användning. Detta blir möjligt då parkeringsplatserna inte är avdelade med kantsten. DEN NYA STADEN Inom ramen för typkvarteren SMALL och MEDIUM skapas förutsättningar för en varierad och funktionsblandad stad. PARKERING Parkering för kulturhuset och resecentret. GAMLA STATIONSBYGGNADEN I gamla stationsbyggnaden inrymmes kulturverksamhet, servering, utställningslokaler och scen. KULTURPLATSEN Offentlig plats för tex evenemang LOKALGATOR Gator med enhetlig och sammanhållen markbeläggning. Bilisterna kör på fotgängarnas villkor. PARKERINGSHUS Det befintliga parkeringshuset byggs till. 38
Lokalgata 39
EUROPAN 8 VARBERG 3. Kajen Kajen kommer att utgöra ett unikt stadsrum i Varberg. Här länkas rutnätstaden samman med hamnen och havet, vilket skapar ett attraktivt och representativt stadsrum. Kajen ges en tydligt offentlig karaktär och är tillgänglig för alla. Kajen ska vara en rekreativ plats att vistas på, men även ett tydligt stråk mellan resecentrum och hamnplatsen/campus. Ytan hålls fri och öppen och havet, vinden och dofterna skapar platsens atmosfär. Kajens golv består av en sammanhållen markbeläggning utan avgränsande kanter. Viss biltrafik tillåts på kajen, men på gångtrafikanters och cyklisters villkor. Gränsen mellan kajen och vattnet bearbetas genom tillförandet av en träbrygga. Nedsänkt i flera nivåer från kajen, skapas ett mer förtätat rum med intim kontakt med den maritima verksamheten och vattnet. Bryggan utgör en rekreativ yta att vistas på, här rår ett annat, lugnare tempo än uppe på kajen. En stadsfront etableras som skapar ett tydligt gränssnitt mellan kaj och stad. Bebyggelsen längs kajen varierar i höjd och funktion. I lokalgatornas förlängning, mellan kvarteren på kajen, planteras träd i en friare komposition. Dessa annonserar sig i gränssnittet mellan kaj och lokalgata för att ge en föraning om lokalgatornas intimare rum. Hotellet och konferensanläggningen, som även används för publika evenemang, placeras i kajens norra del. Volymen anpassas till rutnätsstadens höjd och utbredning i de första 4 våningarna. I nordvästra hörnet höjer sig hotellet till tolv våningar och markerar mötet mellan kajen och esplanaden. HOTELL Hotell i 4-12 våningar. Entréer från kaj och lokalgata. Ca 150 rum. Konferenslokaler och restaturanger. Nedre plan är uppglasat och publikt. BEBYGGELSE PÅ KAJEN Bostäder i varierande höjd. Bottenvåningen med publika verksamheter. Kajen möter fasaderna. Vindskyddad privat gård mot lokalgata. KAJPROMENAD Träbrygga en halv meter under kajen för uppehåll, vila, rekreation. KAJEN SMÅBÅTSHAMN PIREN UTSTÄLLNINGSHALL Lokal för tillfälliga utställningar. HAMNTORGET BESÖKSHAMN Hamn för exempelvis större fritidsbåtar, turbåtar, fiskebåtar etc. HAMN SEKTION GENOM PARKERINGSBOULEVARDEN SAMT BULLERSKÄRM 40
Kajen 41
4. Resecentrum Järnvägen genom Varberg kommer i framtiden att gå genom en tunnel. Norrifrån går järnvägen fö rst ner i ett 400 m långt betongtråg, med resecentret i södra änden. Järnvägen fortsätter sedan i en ca 3 km lång tunnel. Varbergs nya resecentrum kommer att utgöra en viktig nod fö r resenärer rer och pendlare i regionen. Persontrafiken fö r- väntas öka och vid vissa tidpunkter kommer mycket människor röra sig genom resecentret. Resecentret utgörs av ett långsträckt tak med uppglasade väggar och ligger i samma riktning som de underliggande spåren. Att passera genom resecentret blir en naturlig del av rörelsen mot de övriga två nodpunkterna, Varbergs centrum och hamnplatsen och Campus. Planområdets huvudsakliga etablering av kontor förläggs intill resecentret. Härifrån är det lätt att pendla i regionen samtidigt som Varbergs utbud ligger lättåtkomligt. Kontoren inordnar sig i kvartersstrukturen och byggnaderna är tre till sex våningar. ENTRÉ Kortidsparkering i anslutning till resecentrets norra entré. REGIONBUSS LOKALGATA/ ANGÖRING Taxizon, lokalbussar samt angöring. Lolakbussarna angör på båda sidorna om lokalgatan. RESECENTRUM Resecentrum för buss och tågresenärer. Inhyser biljettförsäljning, service samt WC och förvaringsboxar. ENTRÉPLATS Mindre samlingplats framför resecentrets huvudentré. Härifrån ges utblick mot vattnet och mot stadens centrum. KONTOR Kontor och verksamheter i 3-6 våningar. Generella kontorsplan för små och större verksamnheter. Strategiskt läge nära nya resecentret. 42
Vy från resecentret mot gamla stationen 43
Resecentret Genom resecentret löper ett öppet stråk som det lätt att orientera sig längs. Regionalbussarna dockar till byggnaden vid olika punkter längs stråket, inte olikt en flygterminal. På motsatt sida från regionalbussarna löper en lokalgata fö r angöring fö r bilar, taxi och lokalbussar. Rörelsen genom resecentret fortsätter ner via rulltrappor och hissar till de underliggande spåren. 2 1. ENTRÉ 2. TAXIZON 1 3. REGIONBUSSAR 4. LOKALBUSSAR 5. INFO 6. HANDEL/ KAFÉ 7. RULLTRAPPOR 8. PERRONG 11 9. WC OCH FÖRVARING 10. VÄNTHALL 11. KORTTIDSPARKERING 12. HISS ILLUSTRATIONSPLAN OCH SEKTION SKALA 1:400 44
6 4 6 9 5 12 7 1 8 12 7 8 3 10 12 7 11 8 45
PLANDATA Planförslaget ger en flexibilitet i kvartersstrukturen, vilket innebär att presenterade kvm yta kan variera mellan respektive rubrik. Presenterade kvm yta följer rekommendationerna enligt tävlingsprogrammet. Planförslaget medger en stor flexibilitet i bostadsbeståndet. Det är möjligt att få in ett stort antal bostäder i området som passar olika åldrar och inkomstgrupper. Beroende på Varbergs befintliga bostadsfördelning och framtida behov kan fördelningen styras in på större eller mindre lägenheter, hyresrätter eller bostadsrätter. Radhus och större lägenheter (4-6 Rok) utgör ca 16% av total BOA för bostäder inom planområdet varav 7% utgörs av radhus. Således utgör radhusen en liten del av det totala bostadsbeståndet, vilket innebär att det finns goda förutsättningar att kombinera radhusen med ett stort antal mindre lägenheter. BOSTÄDER Typkvarter SMALL Typkvarter MEDIUM Typkvarter LARGE Övriga bostäder TOTAL BTA BOSTÄDER HANDEL/ VERKSAMHETER Stora etableringar Små etableringar TOTALT BTA HANDEL KONTOR TOTALT BTA KONTOR ca 17 500 kvm ca 12 500 kvm ca 10 000 kvm ca 7 000 kvm CA 47 000 KVM ca 12 000 kvm ca 7 000 kvm CA 19 000 KVM CA 10 000 KVM PARKERINGSPLATSER Kantstensparkering ca 380 p-platser Övrig markparkering ca 190 p-platser Underjordiskt garage ca 920 p-platser Tillbyggnad parkeringshus ca 120 p-platser TOTALT CA 1 610 PLATSER KOMMUNENS PARKERINGSNORM Bostäder 11 platser/1000 kvm BTA Kontor 18 platser/1000 kvm BTA Handel 35 platser/1000 kvm BTA KOMMUNENS PARKERINGSNORM, APPLICERAT PÅ OMRÅDET Bostäder 47 000 kvm 515 p-platser Kontor 10 000 kvm 180 p-platser Handel 19 000 kvm 665 p-platser Kommunens krav utöver norm 300 p-platser TOTALT KRAV 1 660 P-PLATSER 46
MARKANVÄNDNINGSPLAN BOSTÄDER bostadsbebyggelse 2-5 vån. BEFINTLIGA BYGGNADER KONTOR PUBLIKA BYGGNADER CAMPUS HANDEL PARKERINGSHUS MÖJLIGT LÄGE FÖR PARKERINGSGARAGE MARKPARKERING OFFENTLIGA YTOR/ PLATSBILDNINGAR GRÖNOMRÅDEN, PARK HÅRDGJORDA YTOR/ GATOR BOSTADSGÅRD STRAND 47