Skånes energiting / 10 juni 2014 Kan eldrift lösa klimatfrågan? Answers for infrastructure and cities.
K2020 Kn2050 FffSkåne2030 Siemens Siemens AB AB 2012. 2012. All rights All rights reserved reserved
Drivkrafter som stödjer utvecklingen Klimathotet Peak car? Peak oil? Teknikutvecklingen Page 3 2014-06-10
Hur kan vi skapa nytt ur gammalt? Avenio spårvagn ELFA hybriddrift Page 4 2014-06-10 Vectron ellok
Trafikverkets prognos (redan fattade beslut) Källa: Trafikverkets PM 2013-09-20. Minskade utsläpp av växthusgaser från vägtrafiken Page 5 2014-06-10
Ökad energieffektivitet Förluster vi kan vara utan! Eldriftsnivå Effektivitetsökning Hybriddrift: 20-40% Laddfordon: 60% Kontinuerlig strömförsörjning: 80% Källa: Fossilfrihet på väg. SOU2013:84 Page 6 2014-06-10
Inte bara teknik Källa: Målbild för ett transportsystem som uppfyller klimatmål och vägen dit, Trafikverkets publ: 2012:105 Page 7 2014-06-10
Elektrifiering behöver bli en av huvudlösningarna Page 8 2014-06-10
Var är det rimligt att tänka sig eldrift? Källa: Fossilfrihet på väg. SOU2013:84 Page 9 2014-06-10
ehighways kan snabbt bli verklighet Massgodstransporter: 3-5 år Högtrafikerade vägstråk: 10 år Page 10 2014-06-10
ehighways Lastbilar med hybridmotorer (el/diesel) Luftledningar längs befintliga vägar Intelligent strömavtagare på taket En kombination av beprövad teknik med vägtransporternas flexibilitet Samarbete Siemens Scania ehighways kommersiellt gångbart Sverige kan bli först i världen med storskaliga elvägar Page 11 2014-06-10
Fördelar med ehighways Klimat: Kan minska CO 2 -utsläppen med 3 miljoner ton (80 procent) om de mest trafikerade stråken elektrifieras Investeringskostnad: 10-20 Mkr/km en bråkdel av kostnaden för nya spår Företagsekonomi: Sparar 470 000 kr/år för fordonsägaren stärkt konkurrenskraft för svenska företag Nya möjligheter till teknikexport Page 12 2014-06-10
ebuss Bussar med hybridmotorer (el/diesel) Helelektriska, batteridrivna Accelerationssträckor med elmatning Elbuss: Laddhybrid: Dieselbuss: Biogasbuss: 1,5 kwh/km 2 kwh/km 4 kwh/km* 4,5 kwh/km* Sträva efter att hålla komplexiteten nere Eldrift är lönsamt! Vem tar infrastrukturkostnaden? *Beräknat från Skånetrafikens miljöpåverkan i siffror 2011 Page 13 2014-06-10
ebussar i Wien Linjer: 12 bussar trafikerar linjerna 2A och 3A i innerstaden Wien city Teknik: Laddning vid ändstation och i depå. Pantograf på bussarna El från spårvägens nät Maxhastighet 62 km/h Kapacitet 40 personer (8m buss) Räckvidd 120 150 km Batteri LiFe 96 kwh Drive ELFA 85 / 150 kw Avstånd fr. depå till linje 2A, 3A ca 8km Depå Värdefulla erfarenheter för andra projekt Page 14 2014-06-10
efartyg Eldrift på fartyg inte nytt En första vägfärja i drift 2015 (Norge) Hybriddrift kommersiellt rationellt idag Norska färjan: 2 GWh el /år istället för 10 GWh diesel /år 250 ton CO 2 /år istället för 2600 ton* Tänk el från början! Laddning och lagring situationsanpassas Pendelbåtar i Stockholm och Göteborg * Nordisk elmix, endast driften Page 15 2014-06-10
Tack för uppmärksamheten! Tina Karlberg City Account Manager Siemens AB Telefon: 08 728 12 89 Mobil: 070 728 12 89 E-mail: tina.karlberg@siemens.com Answers for infrastructure and cities. Page 16 2014-06-10