Hållbara transporter det börjar med ett transportinköp Linda Styhre, Tekn. Dr IVL Svenska Miljöinstitutet linda.styhre@ivl.se 072-7279309
Transporter och miljö Nuläget (2017): Inrikes transporter står för 23 % av Sveriges energianvändning och 32 % av växtgasutsläppen Om även utrikes transporter medräknas uppgår växtgasutsläppen till 43 % 83% utgörs av fossila bränslen (inrikes och utrikes) Mål: Minska utsläppen av växthusgaser för inrikes transporter: 70 % till 2030 (jmf 2010) Fossilfritt 2045
Hur ser det ut idag? Källa: https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/n yhetsarkiv/vag/pm-vagtrafikens-utslapp-190221.pdf Källa: https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/2019/rapport- 2019_6-uppfoljning-av-de-transportpolitiska-malen-2019.pdf
MJ/tonkm Energieffektivitet per trafikslag 1,2 1 0,8 0,6 Genomsnittlig energieffektivitet svenska godstransporter 0.6-0.7 MJ/tonkm 0,4 0,2 0 Väg Järnväg Sjöfart Källa: Preliminära resultat från forskningsprojektet Transportinköp och energieffektiva godstransporter, IVL/Chalmers.
MJ/tonkm Fossil eller förnybar energi? 1,2 1 0,8 0,6 0,4 Fossilt Förnybart 0,2 0 Väg Järnväg Sjöfart Källa: Preliminära resultat från forskningsprojektet Transportinköp och energieffektiva godstransporter, IVL/Chalmers.
Hållbara transporter vad krävs? Fossilfria bränslen/ drivkällor Effektivare transportsystem (minskat transportarbete) Energieffektivare fordon och fartyg (minskad bränsleförbrukning) Transportsnålare samhälle
Vägen mot hållbara transporter börjar med ett transportinköp
Transportinköpspanelen Strategiskt samarbete mellan IVL Svenska Miljöinstitutet, Göteborgs universitet och Chalmers sedan 2010 Transportinköpspanelens syfte är att genom forskning i nära samarbete med näringslivet bidra till effektivare inköpsarbete, bättre logistik och minskad miljöpåverkan från transporter. Olika metoder: kvantitativa enkätstudier, fallstudier och workshops, möten för erfarenhetsutbyte och samverkan Databas för transportforskning, baserad på enkäten Inköp av transporttjänster idag och i framtiden, som skickats ut vartannat år sedan 2012 till tillverkande företag och partihandlare i Sverige med fler än 100 anställda
Enkätstudier Transportinköpspanelen 2012, 2014, 2016, 2018 3% 4% 1% 11% 6% Lastbil Intermodalt tåg+lastbil Tåg Fartyg+lastbil 2012 2016 2014 2018 Totalt utskick till företag 343 302 262 336 Svarfrekvens utskick 51% 50% 55% 43% 2018 75% Fartyg+tåg Flyg+lastbil Besvarade enkäter 175 151 144 146
Vilka miljökrav ställs idag? Hur har kravställandet utvecklats? 7 6 5 4 3 2 1 0 7-gradig skala, där 1 = Krav finns aldrig med, 7 = Krav finns alltid med I vilken utsträckning kraven följs upp 2014 Krav ställs 2016 Krav ställs 2018 Krav ställs Källa: Transportinköpspanelen, IVL Svenska Miljöinstitutet, Chalmers och Göteborgs Universitet Endast 5 % ställer aldrig något hållbarhetsrelaterat krav (2012 var det 17 %)
Finns någon betalningsvilja? 2012 betalade 3 % av företagen mer för en transportlösning som innebär mindre miljöpåverkan, 2018 var det 15%. Betalar ni idag ett högre pris för att någon av era transportlösningar ska ge mindre miljöpåverkan? 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ja nej vet ej Källa: Transportinköpspanelen, IVL Svenska Miljöinstitutet, Chalmers och Göteborgs Universitet 2012 2014 2016 2018
Hur viktiga är miljöaspekterna när företag köper transporter? Vikta fyra egenskapers betydelse vid val av transportlösning 23% 2003 8% 22% 2012 8% Pris Transporttid 18% 51% 16% 54% Tidsprecision Miljöeffektivitet 2018 2014 2016 11% 10% 10% 21% 46% 22% 50% 21% 51% 22% 18% 18% Källa: Transportinköpspanelen, IVL Svenska Miljöinstitutet, Chalmers och Göteborgs Universitet
Hur viktiga är följande skäl till att ni använder ert huvudsakliga transportslag? Ange er uppfattning med ett kryss på varje 7-gradig skala, där 1 = inte alls viktigt 7 = mycket viktigt 2018, n=143 Pålitlighet Geografisk täckning Infrastruktur Lämpligt för godsets egenskaper Flexibilitet Tidsrestriktioner Kostnader Enkelt för kunden att använda Miljöaspekter Energieffektivitet 0 1 2 3 4 5 6 7 Källa: Transportinköpspanelen, IVL Svenska Miljöinstitutet, Chalmers och Göteborgs Universitet
Slutsatser Viktiga befintliga hinder: Priset styr viljan att investera i olika åtgärder Begränsad tillgång på alternativa bränslen Möjligheter: Snabb utveckling av nya tekniker och bränslen Det finns en politisk vilja och koncensus Ökat intresse från industrin men fler måste hänga på! Ny lagstiftning, styrmedel och skattesystem behövs för att styra mot förnybara bränslen och hållbara transporter Gapet mellan målsättning och verklighet måste minska kraftigt nu! Det finns inte en universallösning måste jobba med olika typer av fossilfria bränslen/drivkällor, energieffektivare fordon och fartyg, effektivare transportsystem och transportsnålare samhälle
Hållbara transporter det börjar med ett transportinköp Linda Styhre, Tekn. Dr IVL Svenska Miljöinstitutet linda.styhre@ivl.se 072-7279309 Tack för ordet!