LRF seminarium runt råvaror för biobaserade produkter Stockholm 28:e augusti 2019 Lars Lind
Adesso Bioproducts AB/AS Perstorp BioProducts, dotterbolag till Perstorpkoncernen har förvärvats av Adesso Holding genom lokalt riskkapital Biodrivmedel och grön kemi Samarbetsavtal med Perstorp AB som tollproducer/legotillverkning 3 anställda i Sverige och 16 i Norge Omsätter 2 miljarder sek
Adesso Bioproducts AB -produktion av hållbar RME i 12 år 12 års erfarenhet av försäljning och produktion av biodrivmedel för nordiskt klimat i Stenungsund sedan 2007 och i Fredrikstad sedan 2016 Skandinaviens två modernaste anläggningar med maxkapacitet 250 000 ton/år Två teknologier som säkrar produkter med hög kvalitet och goda vinteregenskaper
RME-fabriken i Fredrikstad Byggdes 2009 med teknologi från BDI Förvärvat i oktober 2015 Produktion återuppstartad i januari 2016 Kapacitet 100 000 ton /år RME och glycerol av mycket hög kvalitet Låg vattenhalt och låg halt monoglycerider och metaller Delar infrastruktur med fler företag på siten God tankkapacitet för både produkter och råvaror Hamn och flera utlastningsramper utlastning av produkt till båt och bil Egen våg ger flexibla utlastningstider Energisnål produktion med grön el
RME-fabriken i Stenungsund En av världens mest moderna och effektiva Maxkapacitet 160 kton/år Esterfip-H förestring under högt tryck och temperatur med fast katalysator Biodrivmedel av rätt kvalitet för nordiskt klimat Låg vattenhalt, låg halt av monoglycerider och låga metallhalter Vinter och lagring simuleras så att naturliga utfällningar kan filtreras bort redan i produktionen. Det ger en produkt av premiumkvalitet.
Raps som råvara till biodrivmedel Raps har den bästa sammansättningen av fettsyror i biodiesel/fame för kallt klimat Råvaran odlas i närområdet Korta transporter I Europa finns det stora arealer odlingsmark som inte används och rapsodling bidrar inte heller till avskogning 1 hektar raps blir ca 1 m 3 RME Rapsfröet har 45% oljehalt och 55% blir rapsmjöl/rapsfrökaka som ersätter importerat sojamjöl i djurfoder Bra gröda i växtföljden
Klimatsmarta produkter Verdis Polaris Ett RME-baserat biodrivmedel med patenterad efterbehandling för nordiskt klimat Klimatnytta 70% BXN Biodiesel av hög kvalitet för låginblandning i fossil diesel Klimatnytta >50% BioCaleo Biodiesel av hög kvalitet för uppvärmning Klimatnytta >50%
Hållbar RME well to wheel Hela produktionskedjan uppfyller ett antal hållbarhetskriterier såsom spårbarhet i hela tillverkningskedjan, hållbar markanvändning och minskade koldioxidutsläpp Kraven sätts av EU:s RED-direktiv implementerat i den svenska Hållbarhetslagen och Norges hållbarhetskriterier för biodrivmedel Adesso BioProducts är ISCC-certifierat, ett EU-godkänt frivilligt system för att uppfylla RED Varje led i kedjan skickar vidare intyg om hållbarhet och vilket CO2-utsläpp varan belastas med Rapsbonden Uppköpare (t.ex DLA) Scanola Adesso Återförsäljare Slutkund
Adessos syn på hållbarhet På kort sikt kommer både grödebaserade och icke-grödebaserade biodrivmedel behövas Rapsbaserad biodiesel har dokumenterat god klimatnytta Ökande samsyn inom FN/FAO, akademin och NGO:s att mat och bränsle kan samsas Råvarubasen breddas för RME Många marknadsaktörer tar avstånd från palmolja och PFAD och därför har vi valt att inte använda det Yes, short term Yes, long term No
Biodrivmedel och politik: RED på EU nivå från 2009 RED amendment 2016 RED-II från 2021 Nationell ambitionsnivå Norge: - 12 % omsättningspåbud - nedsatt Veibruksavgift - 20 % 2020 Sverige: - 2030-mål; 70% reduktion totalt, 40% inblandning - reduktionskvot på 20% - nedsatt Energi/CO2-skatt för höginblandat t.o.m. 2020 - kontrollstation juni 2019
Fossil diesel replacement in two dimensions % blending 100 RME100 HVO100 ED95 B100 growth; Increased drop-in 20 % reduktionskvot; bestäms av politiker HVO, FAME Ca 500 000 m3 Ca 6,0 M m3 volume
Svensk biodrivmedelsmarknad Källa: SPBI 12
Scandinavian transportation biofuel ambition 50 % 20 % 2017 2030
Transportation biofuel ambitions Sweden vs EU 50 % Scandinavia 20 % EU RED II 2017 2030
Transportation biofuel ambitions Scandinavia vs EU 50 % Scandinavia 20 % Crop based raw materials will need to fill the gap EU RED II 2017 2030
Svensk biodrivmedelssituation Sverige har tillämpat skattenedsättning sedan 90-talet fram till 1/7 2018 Skattedifferentiering med fokus på polluter pays har varit mycket framgångsrik Har nu infört en hybridmodell; Bränslebytet med reduktionsplikt 25 % av dieselmarknaden gick redan på rent förnybart före reduktionspliktslagen Många bolag utanför oljebolagskretsen hade etablerats Alltmer erkänt att CO2-avgifter är av godo Varje transportköpare kan aktivt välja att transportera fossilfritt
Marknaden Höginblandat uppgår till minst 600 000 m3. RME100 tillverkas av bl.a. Adesso i Sverige. HVO100 importeras. Specialiserade distributörer har uppstått Kollektivtrafiken är i princip fossilfri. En stor mängd transportflottor går på HVO100/RME100 Flera mellanstora oljehandelsbolag är mycket aktiva Oljebolagen är begränsat aktiva på HVO100/B100-marknaden
Reduktionsdiesel: Höginblandad: Kr/l beskattad, dyrare en diesel, tak satt av politiker skattenedsatt, billigare än diesel, marknadstillväxt Reduktionsdiesel 10 skatt Drivkraft som ger 5 skatt skatt Marknadsöppning Konkurrens/småföretag/nysatsningar kollektivtrafik råvara råvara råvara Diesel 80% RME 7 % RME100 HVO 13+ %
Fossil diesel replacement in two dimensions % blending 100 RME 100 HVO 100 B100 growth; Increased drop-in 20 % reduktionskvot; bestäms av politiker HVO FAME 7 % teknisk maxinblandning av FAME Ca 500 000 m3 Ca 6,0 M m3 volume
Fossil diesel replacement in two dimensions % blending 100 B100 growth; Increased drop-in High blend quota 20 % reduktionskvot; bestäms av politiker HVO FAME 7 % teknisk maxinblandning av FAME Ca 6,0 M m3 volume
Att slopa höginblandat är en katastrof för biodrivmedelsutvecklingen i Sverige Kvoten innebär ett tak - ingen marknad går längre än kvoten Om höginblandat kvoteras begränsas också denna kategori En kvot förutsätter en stor nämnare, i detta fallet fossil försäljning Ett företag med enbart biodrivmedel har ingen pool av fossil försäljning att ta ut kostnader i Alla biodrivmedelsproducenter blir beroende av att få leverera till 4 oljebolag Varje svenskt initiativ kommer att möta billigaste import Inget initiativ att köra på rent biodrivmedel kommer att leda till totalt minskad CO2-belastning
Förslag: Behåll höginblandat-modellen med skattenedsättning; tre alternativ Som nu Fungerar väl Norska modellen Omsättningskrav på förnybart (=kvotinblandningen) Skatte/avgiftsnedsättning över omsättningskravet Differentierad skatt Energiskatt på samtliga bränslen enligt EU:s minimiskattekrav Hög CO2-skatt på icke-förnybart
Adesso Bioproducts AB