ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DATUM 15. maj 2014 SIDA 1/5 REF HIDA/KRSA PROJEKTNR A030660 Förslag till skyddsåtgärd för farligt gods, Kallebäck 2:3 Bakgrund och syfte Med anledning av en riskutredning utförd av Göteborgs stad i samband med framtagande av Detaljplan för Handel, kontor mm vid Grafiska vägen inom stadsdelen Kallebäck i Göteborg ska ett förslag till skyddsåtgärd tas fram för ny bebyggelse. Barriären/skyddet mellan planområde (inom fastigheten Kallebäck 2:3) och studerad farligt gods-led (Västkustbanan) ska finnas som förhindrar att vätska rinner in på området. För att kunna uppföra ny bebyggelse inom planområdet är det nödvändigt med precisering och utförande av skyddet mot järnvägen och redovisning av exploatörens avsikt att hantera frågan. Skyddsåtgärder som föreslås utanför planområdet kan inte juridiskt regleras genom planbestämmelser, utan ska regleras i ett avtal mellan exploatören och Göteborgs Stad. ICA Fastigheter Sverige AB har genom sin konsult Conara AB givit COWI AB i uppdrag att ta fram ett förslag till genomförbar skyddsåtgärd. För att studera genomförbarhet av olika förslag till skyddsåtgärder utförde COWI AB ett besök på plats (2014-05-08). Före platsbesöket hämtades information in om befintliga ledningar och kablar längs fastighetens östra gräns. En plankarta över inventerade ledningar redovisas i Bilaga 1. Befintliga förhållanden Det studerade området utgörs i huvudsak av Grafiska vägens nordostliga förlängning som löper parallellt utmed järnvägen i öster. Vägen är inom det studerade området mellan ca 3,5 och 5 m bred. Grafiska vägen angränsas i den södra delen av fastigheten av en befintlig lastgård som breder ut sig mot befintliga byggnader i väster. Västkustbanans järnvägsområde ligger precis öster om Kallebäck 2:3 och passerar fastigheten på låg bank. Gränsen mellan järnväg och fastighet utgörs av ett befintligt staket. Järnvägen ligger i huvudsak på nivå +15. I fastighetens norra del varierar markytans nivå mellan ca +14 och +13, med sjunkande nivåer mot väster. Längre söderut längs Grafiska vägen sjunker markytans nivå ytterligare, från nivå ca +13 till ca +12 i lastgårdens sydöstra hörn. Jordlagerföljden utgörs av fyllningsjord
SIDA 2/5 (hårdgjord i ytan) som vilar på en mäktig lera ovan friktionsmaterial på berg. Fyllningsjordens tjocklek varierar enligt tidigare utförda geotekniska provtagningar mellan ca 0,5 och 2 m och består i huvudsak av grusig sand och sten. Bild 1. Studerat område för barriär/skydd mot vätskor från farligt godsolyckor. Blått streck markerar ungefärligt läge för ytvattendelare, en höjdpunkt där vattnet bedöms antingen rinna åt nord/väst eller åt syd/ost enligt pilarna. I den nordöstra delen av studerat område finns ett antal ledningar; gas, fjärrvärme, tele, opto, VA och el. Fjärrvärme- och teleledningarna löper i nordvästligsydostlig riktning och de ligger enligt inventerat material och efter syn på plats sannolikt i Grafiska vägens östra kant. Alternativa skyddsåtgärder och kostnadsuppskattning En olycka med en tankvagn innehållande miljöfarlig vätska kan spridas via markytan samt via fyllningen ovan lera. Uppskattningsvis kan det vara volymer mellan 20-100 m 3 som kan komma vid en olycka, som behöver ledas av från planområdet. På grund av Grafiska vägens och lastgatans korta bredd bedömer vi att en skyddsvall av jordmaterial mellan fastigheten och järnvägen inte är att rekommendera, detta främst på grund av platsbrist. Ett annat alternativ skulle vara att gräva ett tätt dike som förhindrar farlig vätska från att rinna vidare in på planområdet, vilket dock erfordrar plats och behöver vara djupt för att fånga markvatten. Ett annat alternativ vore att anlägga ett tätt plank/ en kortare spont som sticker upp en bit ur marken (kan vara problematiskt vid korsning med ledningar samt att
SIDA 3/5 det sticker upp ur marken). Förslagsvis en kombination av ovan skulle kunna vara ett alternativ på sträckan. Nedan framtagna förslag är mycket översiktligt beskrivna och ska inte betraktas som projekteringsunderlag, utan endast ses som skiss-skede och ungefärlig budget. För den norra delen (öster om planområdet som omfattar en ny parkeringsbyggnad) föreslås en linjeavvattning (som tål tung trafik) utmed västra sidan av Grafiska vägen. Linjeavvattningen tar hand om ytvattnet men är inte så djup att den skär av hela fyllningsjorddjupet ned till tät lera, så den föreslås kombineras med en tät gummiduk eller en plastspont utmed sin östra sida och fästas/installeras en bit ned i leran. Se skiss i Bilaga 1. På gummidukens östra sida (mot järnvägen) föreslås markvatten även kunna tas om hand genom anläggning av en separat dräneringsledning. Skyddsåtgärden för den delen föreslås anläggas i linje med befintlig stödmur intill ICA:s byggnad och fortsätta vidare norrut, längs den västra gatstenskanten, till fastighetsgräns. Den kommer att komma i konflikt med en ledningskorsning (gas), men detta bedöms kunna tätas lokalt om gasledningen ligger ytligare än en meter under markytan. Bild 2. Foto tagen mot sydost i den nordöstra delen av Kallebäck 2:3 (2014-05-08). Utmed kantstenen skulle en linjeavvattning/tätduk kunna anläggas.
SIDA 4/5 Bild 3. Exempel på generell utformning av ett linjeavvattningssystem, utseende samt exempel i vägmiljö. Lösningen i den södra delen föreslås utformas lite annorlunda. På sträckan från norra delen och förbi fastigheten intill lastgården bedöms både ytvatten och markvatten ledas söderut med naturligt självfall. För utrymmet för lastgården (mot planområdet som omfattar uppförande av ny kontorsbyggnad) föreslås en tätskärm och dräneringsrör längs med kantstenen i öster (utmed järnvägen), för att ta hand om markvatten. Marken längst i öster nyttjas idag till parkering. I detta område föreslås marken sänkas med fall ned mot tätskärmen. Ytvattnet kan således fångas upp på marken över en större yta och ledas av i brunnar enligt Bilaga 1. Dräneringsrör utanför tätskärm (mot järnvägen), samt brunnar inne på området leds till provtagningsbrunn med ventil som kan stängas vid olycka. Bild 4. Foto tagen mot nordost i den sydöstra delen av Kallebäck 2:3 (2014-05-08). Utmed kantstenen skulle en linjeavvattning/tätduk kunna anläggas.
SIDA 5/5 Genom att koppla dräneringssystemet till befintligt dagvattennät och komplettera med en avstängningsventil i lågpunkt vid utlopp till Mölndalsån och i föreslagen provtagningsbrunn kan räddningstjänst eller berörd person inom fastigheten stänga av och förhindra vidare transport nedströms Mölndalsån. På en sträcka av sammanlagt ca 170 m, se utbredning i plan i Bilaga 1, bedöms kostnaden för beskriven skyddsåtgärd till ca 350 000 kr.