Väg 1758 bro över Nolån

ARBETSPLAN BESKRIVNING Väg 1758 bro över Nolån 2012-04-18 Objektnr: 5815211

Objektdata Vägnr: 1758 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 5815211 Kommun: Län: Dokumentdata Titel: Bollebygd Töllsjövägen Väg 1758 bro över Nolån Bollebygds kommun Västra Götalands län Arbetsplan. Väg 1758, bro över Nolån, Bollebygds kommun Västra Götalands län. Objektnr 5815211, Granskningshandling 2012-04-18. Dokumentslag: Arbetsplan, beskrivning Utgivningsdatum: 2012-04-18 Utgivare: Trafikverket Region Väst, Kruthusgatan 17, 405 33 Göteborg, tfn 0771-921 921 Kontaktperson: Fredrik Olsson, projektledare, tfn 010 123 78 72 Konsult: Vectura, Division Mark, Miljö, Anläggning Box 1094, 405 23 Göteborg Kontaktperson: Martin Caverö, uppdragsledare, tfn 010 48 46 114

Innehåll SAMMANFATTNING... 5 BAKGRUND OCH MOTIV... 6 Förutsättningar... 6 Tidigare utredningar och beslut... 8 SYFTE, MÅL OCH AVGRÄNSNING... 8 Arbetsplanens syfte... 8 Projektets syfte och mål... 8 VÄGFÖRSLAGET... 8 Arbetsplanens omfattning... 8 Trafik... 8 Typsektioner... 8 Plan- och profilstandard... 9 Geologi & geoteknik... 9 Bro... 9 Omgrävning av Nolån... 9 Skadeförebyggande åtgärder... 9 Övriga väganordningar... 10 Andra åtgärder och anordningar... 10 FÖRÄNDRING AV VÄGHÅLLARANSVARET... 10 KONSEKVENSER AV VÄGFÖRSLAGET... 11 Trafiktekniska konsekvenser... 11 Miljökonsekvenser... 11 Konsekvenser för pågående markanvändning... 11 Påverkan under byggnadstiden... 11 MARKÅTKOMST... 11 Fastställelseprövning... 11 Vägområde för allmän väg... 11 Område med tillfällig nyttjanderätt... 12 Område för enskild väg... 12 KOSTNADER... 12 FORTSATT ARBETE (GENOMFÖRANDE)... 12 Bygghandling... 12 Dispenser och tillstånd... 12 Trafikföring under byggnadstiden... 13 Kontroll och uppföljning... 13 SAKÄGARE... 13 SAMRÅDSREDOGÖRELSE... 13 UNDERLAGSMATERIAL... 13 3(16)

4(16) Arbetsplan. Väg 1758, bro över Nolån

SAMMANFATTNING Befintlig bro över Nolån vid Henå byggdes 1933. Bron är i dåligt skick och Trafikverket har valt att ersätta befintlig bro med en ny valvbro av plåt med större spännvidd. Korsningen med ån är mycket sned och den nya bron utförs med en mindre snedhet. Nolån måste då grävas om 110 meter. Väg 1758 är en sekundär länsväg med belagd bredd 5-6 meter. ÅDT är 627 fordon/dygn. Några få bostadshus finns i området, det närmaste på cirka 100 meters avstånd. Norr om ån finns ängsmark och söder om finns skog. Nolån ingår i Rolfsåns vattensystem som har höga naturvärden och är klassat som nationellt värdefullt ur naturvårdssynpunkt. Nolån är i det aktuella området en fin strömbiotop med längslutning cirka 1 %. En inventering har inte funnit några flodpärlmusslor inom berörd del av vattendraget. Objektet ingår i Bärighetsplan för perioden 2007 2015, med beräknad medelstilldelning år 2012. Störst påverkan på miljön har omgrävningen av Nolån, under byggtiden. Befintligt bottenmaterial i ån ska tas om hand för att sedan läggas tillbaka i den omgrävda åfåran. Erosionsskyddet utformas så att detta material utgör översta skiktet. Den nya åfåran byggs upp i samråd med en fiskeribiologiskt sakkunnig person. En landpassage för att underlätta passage för utter med flera djur föreslås. Inga förändringar av väghållaransvaret är aktuella til följd av ombyggnaden av bron. Denna arbetsplan upprättas så att vägrätt för väg och bro fås genom avtal med berörda markägare. Arbetsplanen kommer att ställas ut men kommer inte att fastställas genom beslut. Vägområdet kommer att utökas i begränsad omfattning efter ombyggnaden. Omgrävning av Nolån utförs med tillfällig nyttjanderätt. Kalkylerad totalkostnad för vägförslaget i 2011 års prisnivå är ca 3,1 miljoner kronor. Trafikverket erhöll tillstånd till vattenverksamhet för de aktuella arbetena i Miljödomstolen 2010-05-21, mål nr M 3636-09. 5(16)

Väg 1758 Orienteringskarta bro över Nolån vid Henå. BAKGRUND OCH MOTIV Förutsättningar 2.1.1 Allmänt Bron över Nolån vid Henå byggdes 1933. Bron är i dåligt skick och Trafikverket har låtit utreda tänkbara åtgärder för att komma till rätta med problemen. Det är inte ekonomiskt lönsamt att reparera bron varför man valt att ersätta befintlig bro med en ny valvbro i plåt. Väg 1758 är en sekundär länsväg och går mellan Bollebygd och Töllsjö, i. Cirka 1 mil norr om Bollebygd korsar vägen Nolån. 6(16)

2.1.2 Befintlig bro Befintlig bro består av en fritt upplagd överbyggnad av betongbalkar. Landfästen är också av betong men har kompletterats med vingmurar av sten i kallmur. Den teoretiska spännvidden är 10,4 meter och den fria vägbredden ovan bron är 5,0 meter. Korsningen med ån är mycket sned, cirka 44 gon vilket ger en fri öppning vinkelrätt ån på 5,5 meter vid åbotten. 2.1.3 Trafikförhållanden Vägen har närmast bron en bredd av cirka 5 m och årsmedeldygnstrafiken är 627 fordon/dygn varav 7 % utgörs av tung trafik. Hastighetsgräns på vägen är 70 km/tim. Vägen utgör inte rekommenderad transportväg för farligt gods. 2.1.4 Olycksstatistik Inga trafikolyckor med personskador är registrerade i anslutning till bron under de senaste fem åren. 2.1.5 Bebyggelse och markanvändning Några få bostadshus finns i området, det närmaste på cirka 100 meters avstånd. Norr om ån finns ängsmark och söder om finns skog. Vattendraget omfattas inte av strandskydd. 2.1.6 Miljö- & kulturförhållanden Nolån ingår i Rolfsåns vattensystem som har höga naturvärden och är klassat som nationellt värdefullt ur naturvårdssynpunkt. Vattendraget är benämnt olika enligt olika källor. Namnen Sörån, Nordån och Nolån förekommer. Här används Nolån. Nolån är i det aktuella området en fin strömbiotop med längslutning cirka 1 %. Åfåran är 6-8 meter bred och bottenmaterialet utgörs huvudsakligen av sten och mindre block. Längs strandkanten närmast Nolån finns träd- och buskridåer av bland annat al och hägg som ger en skuggande effekt på merparten av ån. Inför brobytet har Thorsson & Åberg Miljö och vattenvård AB utfört en inventering av flodpärlmussla samt gjort en bedömning av vattenbiotopen. Inventeringen av flodpärlmussla resulterade inte i några fynd i direkt anslutning till arbetsområdet. Fiskfaunan består av öring (strömlevande), elritsa och ål liksom sporadiska förekomster av gädda, abborre och mört. Cirka 6 kilometer nedströms finns ett vandringshinder för fisk vid Hulta golfbana. 2.1.7 Kommunala planer Platsen för den aktuella åtgärden ligger utanför detaljplanelagt område. 2.1.8 Ekonomisk förutsättningar Objektet ingår i Bärighetsplan för perioden 2007 2015, med beräknad medelstilldelning år 2012. 7(16)

Tidigare utredningar och beslut Trafikverket har upprättat en förstudie av åtgärder för att säkerhetsställa funktionen hos passagen av Nolån. Tänkbara åtgärder är reparation eller utbyte av bron. Jämförelse av alternativ och kostnader har gjorts. Det valda alternativet innebär att den befintliga betongbalkbron ersätts av en ny valvbro i plåt. SYFTE, MÅL OCH AVGRÄNSNING Arbetsplanens syfte Syftet med arbetsplanen är: att erhålla tillstånd till utökat vägområde, att reglera vad som skall utgöra väganordning, att ge markåtkomst med vägrätt. Projektets syfte och mål Att ersätta en uttjänt bro. VÄGFÖRSLAGET Arbetsplanens omfattning Arbetsplanen omfattar utbyte av bron över Nolån vid Henå. Vägprofilen höjs något och vägombyggnaden omfattar totalt 120 meter. Nolån grävs om 110 meter och åtgärden genomförs med markåtkomst som kommer att erhållas genom avtal med berörda markägare. Se även planritning 1 01 T 02 01. Trafik Trafik på väg 1758 kommer inte att påverkas av den ombyggda bron. Typsektioner Föreslagen typsektion för ombyggd del av väg 1758 är K6,0 + 2V0,25 + 2SR0,25. Vid bro- och vägräcken ökas vägrenen till 0,5 meter. 8(16)

Plan- och profilstandard Befintlig plan- och profilstandard behålls i huvudsak och anpassas till befintlig väg. Korsningar och anslutningar Inga anslutande på- och avfarter berörs. Geologi & geoteknik Jordlagren i läget för nya bron utgörs under vegetationsjorden av friktionsjord på berg. Se vidare tekniskt PM Geoteknik. Bro Bron föreslås som en valvbro i korrugerad plåt med spännvidd 7,1 meter. Brolängd längs vattendraget är cirka 20 meter vid botten och cirka 14 meter vid toppen. Korsningsvinkel med ån är 80 gon. Bron grundläggs med bottenplattor på packad fyllning. Omgrävning av Nolån Omgrävningens längd blir cirka 110 meter lika fördelad upp- respektive nedströms bron och ansluts så snart som möjligt till befintlig å. Tvärsektionen utförs med en bottenbredd 7,0 meter och släntlutning 1:2 vilket motsvarar den befintliga tvärsektionen. Skadeförebyggande åtgärder 4.9.1 Barriäreffekter Planerade åtgärder kommer inte att påverka eller förändra barriäreffekterna i området. 4.9.2 Buller I området finns ett par bostadsfastigheter som ligger en ca 50 m från vägen. Norrut finns ytterligare några bostadshus nära vägen. Planerade åtgärder kommer inte att förändra trafiksituationen i området. 4.9.3 Naturmiljö Befintligt bottenmaterial i ån ska tas om hand för att sedan läggas tillbaka i den omgrävda åfåran. Erosionsskyddet utformas så att detta material utgör översta skiktet. Den nya åfåran byggs upp i samråd med en fiskeribiologiskt sakkunnig person. 9(16)

4.9.4 Ekologiska samband För att undvika barriäreffekter i vattendraget till följd av brobytet förelås en passage för landlevande eller semiakvatiska djur, till exempel utter. Passagen kommer att utformas med stenar som placeras i vattendraget under bron. 4.9.5 Kulturmilö Inga kända fornlämningar berörs. 4.9.6 Landskap Landskapsbilden kommer inte att påverkas av den nya bron. 4.9.7 Friluftsliv Förutsättningar för fritidsfiske och andra friluftsaktiviteter kommer inte att förändras. 4.9.8 Skyddsåtgärder under byggnadstiden Entreprenören ska bedriva arbetet så att grumling inte onödigtvis uppstår. Försiktig schakt och fyllning utförs om möjligt utan rinnande vatten eller vid låga vattenhastigheter. Entreprenören ska tillse att betongslam vid gjutningar inte kommer ut i Nolån. Grumlande arbeten får inte utföras under öringens lek och lekvandring 20 september - 15 november samt under tiden för ägg- och yngelstadierna 1 mars - 30 juni. Lämplig tid för utförande i detta objekt är augusti-20 september eller januari- februari. Övriga väganordningar Bron och anslutande väg förses med nya räcken. Andra åtgärder och anordningar Telefonledning längs vägen kommer inte att påverkas av ombyggnaden. Kraftledning öster om vägen kommer att påverkas under byggtiden. Stagen till en stolpe behöver ersättas med tillfälligt stöd och befintliga stag kommer att återmonteras efter utförda arbeten. FÖRÄNDRING AV VÄGHÅLLARANSVARET Trafikverket är väghållare för den berörda vägen 1758. Inga förändringar av väghållaransvaret är aktuella på grund av broombyggnaden. 10(16)

KONSEKVENSER AV VÄGFÖRSLAGET Trafiktekniska konsekvenser Broombyggnaden kommer inte att påverka trafikmängder eller framkomlighet på vägen. Trafiksäkerheten vid bron blir något bättre då den ombyggda vägdelen breddas två meter och nya räcken sätts upp. Miljökonsekvenser När den nya åfåran byggts upp med hjälp av fiskbiologisk sakkunnig kommer miljön i och omkring ån att kunna återhämta sig. Inga Natura 2000 eller riksintressen berörs. Det finns inget strandskydd längs den aktuella åsträckan. Inga naturresurser finns redovisade inom eller i direkt anslutning till projektet. Konsekvenser för pågående markanvändning Åtgärden medför inga konsekvenser för markanvändningen. Påverkan under byggnadstiden Trafik under byggtiden kommer att ledas förbi arbetsplatsen på en tillfällig bro uppströms Nolån. Nolån grävs om på en sträcka cirka 110 meter. MARKÅTKOMST Fastställelseprövning Denna arbetsplan kommer att ställas ut. Målsättningen är att arbetsplanen inte kommer att behöva fastställas genom beslut. Väghållningsmyndigheten kommer att ta mark i anspråk och erhålla vägrätt för väg och bro genom avtal med berörda markägare. Avgränsningen av det allmänna väghållaransvaret förändras inte. I det aktuella området finns inte några motstående intressens som kommer att beröras av planerad åtgärd. Länsstyrelsen har beslutat att föreslagen verksamhet inte kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Verksamheten hänförs till ombyggnad av väg med vägområde för allmän väg. Vägområdet redovisas på planritning. I sakägarförteckningens arealberäkning redovisas det tillkommande vägområdet som ligger utanför det nuvarande vägområdet för allmän väg. 11(16)

I denna arbetsplan omfattar det tillkommande vägområdet med vägrätt för allmän väg ca 320 m 2. Bygget av vägen kan starta när avtal erhållits innan ekonomisk uppgörelse har träffats gällande intrång och annan skada. Värdetidpunkten för intrånget utgör den dag marken togs i anspråk. Slutlig ersättning uppräknas från dagen för ianspråktagandet med ränta och index tills betalning sker. Eventuella tvister om ersättningen avgörs i domstol. Vägområde för allmän väg utan vägrätt förekommer inte. Vägområde med inskränkt vägrätt förekommer inte. Område för tillfällig användning enligt avtal Område för tillfällig användning av mark, sker genom avtal med berörda markägare. Planerad åtgärd kommer att utföras genom omgrävning av Nolån samt tillfällig förbifart och transportvägar för arbetsfordon. Områden för tillfällig användning ska gälla under byggnadstiden och kommer att återställas innan den återlämnas. Område för tillfällig användning redovisas på planritningen. Område för enskild väg Område för enskild väg förekommer inte. KOSTNADER Kalkylerad totalkostnad för vägförslaget i 2011 års prisnivå är ca 3,1 miljoner kronor. Detta pris inkluderar förutom direkta byggkostnader även kostnader för projektering (arbetsplan & bygghandling) och marklösen. Den direkta byggkostnaden har kalkylerats till 2,8 miljoner kronor. FORTSATT ARBETE (GENOMFÖRANDE) Bygghandling Bygghandling beräknas vara klar under maj månad 2012. Dispenser och tillstånd Trafikverket erhöll tillstånd till vattenverksamhet för de aktuella arbetena i Miljödomstolen 2010-05-21, mål nr M 3636-09. 12(16)

Trafikföring under byggnadstiden Trafik under byggtiden kommer att ledas förbi arbetsplatsen på en tillfällig bro nedströms. Kontroll och uppföljning Den nya åfåran ska utformas i samråd med en fiskbiologiskt sakkunnig person. SAKÄGARE Sakägare är den som denna arbetsplan angår. Med angår avses att planen måste beröra sakägaren direkt eller indirekt. Sakägaren kan även vara den som kan anses ha väsentligt intresse i saken. Väghållningsmyndighetens tolkning av sakägarkretsen återges i den sakägarförteckning som ingår i arbetsplanen, se under flik Företeckning över sakägare i innehållsförteckning. SAMRÅDSREDOGÖRELSE Trafikverket har identifierat fyra parter för detta samråd. Fastighetsägarna till Bollebygd Henå 1:2 som ägs hälften var av Folke och Ulla Johansson, Henå Gård 42, Töllsjö. Fastighetsägaren till Bollebygd Töllsjö-Holmen 1:38 som ägs av Gösta Johansson, Bäckströms väg 10A, Västra Frölunda. Vattendraget är en del av Rolsfåns restaurationsprojekt. Kontaktperson Andreas Bäckstrand på länsstyrelsen. Information har även lämnats till Töllsjöns fiskevårdsområde, kontaktperson Jan Benjaminsson. Inga synpunkter inkom vid dessa tillfällen. UNDERLAGSMATERIAL Nolån. Byte av bro väg 1758, Bedömning av vattenbiotop och inventering av flodpärlmussla. Lars Thorsson, Thorsson & Åberg Miljö och vattenvård AB, 2009. Göteborg den 1 juli 2012 Fredrik Olsson Trafikverket Samhälle 13(16)

14(16) Arbetsplan. Väg 1758, bro över Nolån

Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17 Telefon: 0771-921 921. Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se