Trafikförsörjningsplan

Rev. 2014-12-10 Förslag till beslut: Dalatrafiks styrelse har berett ärendet vid sammanträde den 1 december 2014 och föreslår, att Region Dalarnas direktion fastställer trafikförsörjningsplanen för 2015. 2015 Trafikförsörjningsplan Claes Annerstedt 2015-01-01

Bakgrund... 2 1 Kollektivtrafikens förutsättningar... 2 1.1 Organisationen... 2 1.2 Styrande dokument... 3 1.3 Trafik som ingår... 3 1.3.1 Stråktrafik/Direktbussar/Tåg... 4 1.3.2 Mellankommunal trafik/buss... 4 1.3.3 Kommunal trafik landsbygd/buss... 5 1.3.4 Kommunal trafik stadsbuss... 5 1.3.5 Flextrafik... 5 1.3.6 Servicetrafik... 5 2 Trafikförsörjningsplanens syfte och mål... 5 2.1 Syfte... 5 2.2 Mål... 5 2.2.1 Självfinansieringsgrad... 6 2.22 Marknadsandel... 6 2.2.3 Miljö... 6 2.2.4 Effektivitet... 6 2.2.5 Restider... 6 2.2.6 Jämställdhet... 7 3 Trafikförsörjningsplan 2015... 7 3.1 Förutsättningar för trafikförsörjningsplan 2015... 7 3.2 Dialogs- och beslutsprocess för trafik... 7 3.3 Linjer Buss och tåg... 7 4 Ekonomi... 18 Trafikproduktion... 18 Trafikkostnader... 18 Intäkter... 19 Tekniska system och administration Dalatrafik... 19 5 Utveckling och marknadsföring... 32 6 Uppföljning och utvärdering... 33 1

Sammanfattning Detta dokument beskriver det trafikutbud som erbjuds buss och tågresenärer i Dalarna. Trafiksystemet är utvecklat med utgångspunkt från två utredningar som gjorts av Region Dalarna, och fastställts i fullmäktigeförsamlingar i såväl kommuner som landstinget. Det är Den goda resan i Dalarna från 2004 och Tågpendling i Dalarna från 2008, dessutom ligger Region Dalarnas beslut om målformuleringarna Vi ska som grund för Trafikförsörjningsplanen. Stommen i trafiksystemet är tåg- och direktbusstrafiken. Denna trafik knyter samman de större orterna med snabba turer och hög komfort. Direktbusstrafik körs på 14 linjer med 483 turer varje normal vardag. Tågtrafiken körs inom länet på 7 linjer med 165 turer. Denna trafik kompletteras med landsbygds- och stadsbussar som dels ansluter till tåg och direktbussar men framför allt svarar för det dagliga resandet för arbets- och studiependling. I denna trafik körs det 2 614 turer på 129 olika linjer varje normal vardag. Servicetrafiken i vilken flextrafiken ingår tillsammans med t.ex. sjukresor och färdtjänst är anropsstyrd och täcker behovet för resenärer i glesbygd och de resenärer som har särskilt tillstånd. Samordningen i denna trafik är under uppbyggnad, och kommer efterhand att öppnas upp och ge ytterligare resmöjligheter framför allt i länets glest befolkade delar. Nettokostnaden, då budgeterade intäkter från resenärer är avdragen, beräknas för 2015 uppgå till 664 305 Tkr fördelat på 61 491 Tkr stadstrafik, 223 797 Tkr landsbygdstrafik och direktbusstrafik, 34 635 Tkr mellankommunal trafik, 50 400 Tkr tågtrafik och 58 365 Tkr för tekniska system och administration. Till detta kommer 29 889 Tkr för ännu ej öppnad skolskjutstrafik och 205 727 Tkr för servicetrafik. Bakgrund 1 Kollektivtrafikens förutsättningar 1.1 Organisationen Från och med 1 januari 2012 gäller en ny kollektivtrafiklag (SFS 2010:1065), vilken säger att kommunerna och landstinget inom respektive län är gemensamt ansvariga för den regionala kollektivtrafiken samt att en regional kollektivtrafikansvarig myndighet ska skapas. I Dalarna har beslutats att Region Dalarna är organisatorisk hemvist för den regionala kollektivtrafikmyndigheten. Lagen innebär också att kollektivtrafikföretag fritt får etablera kommersiell kollektivtrafik inom alla geografiska delar av marknaden. 2

Region Dalarnas direktion fattar beslut om det regionala trafikförsörjningsprogrammet, allmän trafikplikt och de ekonomiska ramarna. Myndigheten har rättigheter och befogenheter att vidta åtgärder som framgår av kollektivtrafiklagen. Kommunerna och landstinget ansvarar för den regionala kollektivtrafiken. Innebörden är att kommunerna och landstinget har finansieringsansvaret för den trafik som kollektivtrafikmyndigheten upphandlar efter beslut om allmän trafikplikt. I Dalarna beställer kommuner och landsting den trafik man är beredd att betala för. Region Dalarna har att väga samman önskemålen och sedan, efter att ha undersökt om något bolag vill bedriva trafik kommersiellt, föreslå Region Dalarnas Direktion besluta om vilken trafik som ska upphandlas. Region Dalarna äger AB Dalatrafik och Tåg i Bergslagen som är utförare åt myndigheten. 1.2 Styrande dokument Dalastrategin: Regional utvecklingsstrategi för Dalarna mot 2020. Trafikförsörjningsprogram: Programmet beskriver behovet av kollektivtrafik i länet. Det regionala trafikförsörjningsprogrammet utgör plattformen för arbetet med att utveckla kollektivtrafiken i regionen. Programmet ska vara strategiskt och långsiktigt till sin karaktär. Det ska vara trafikslagsövergripande och utgå från ett resenärsperspektiv. Det ska omfatta all kollektivtrafik som berör det egna länet och som benämns regional kollektivtrafik enligt lagstiftningen. Det är all kollektivtrafik inom länet men också trafik som tillgodoser behov av arbetspendling och annat dagligt resande över länsgräns. Trafikförsörjningsplan: Årligt, succesivt genomförande av trafikförsörjningsprogrammets långsiktiga planer. Planen fastställs av den Regionala Kollektivtrafikmyndigheten. 1.3 Trafik som ingår Trafiksystemets stomme är tågtrafiken och direktbussar i de stråk som förbinder de större orterna i länet. Trafiken körs med Reginatåg och komfortbussar med fällbara stolar, toalett och Wi-Fi. Fordonen är anpassade för funktionsnedsatta t ex med rullstolslyft och särskilda sittplatser. För att komplettera trafikutbudet vid sidan av stråken finns det mellankommunal trafik som bedrivs antingen med landsbygdsbussar med normalt insteg eller låggolvsbussar. Dessa bussar har bälte vid varje sittplats, men är också tillåtna för stående passagerare. Inom kommunerna bedrivs trafiken med samma typ av bussar som används i den mellankommunala trafiken. I de större kommunerna går stadstrafiken med stadsbussar avsedda för många passagerare. De har färre sittplatser utan bälte och är tillåtna för ett stort antal stående passagerare. I Falun används också ledbussar i stadstrafiken. Flextrafiken är den nya och öppna trafiken som antingen består av linjelagda turer som endast går då någon beställt eller anropsstyrd trafik som är integrerad i servicetrafiken. Trafiken bedrivs med bussar för omkring 20 passagerare, servicefordon för omkring 8 passagerare och vanliga personbilar av kombimodell. Servicetrafiken är det som traditionellt kallades särskild kollektivtrafik och avser i första hand resenärer med särskilda behov. Fordonen är de samma som i Flextrafiken. 3

Komplett kartmaterial återfinns på Dalatrafiks hemsida http://www.dalatrafik.se/sv/tidtabeller/ under respektive kommun. För närvarande finns inget avtal om kostnadsfördelningen mellan landstinget och länets kommuner, som är dom som har det ekonomiska ansvaret för trafiken. Detta innebär att lagen som säger att underskottet i den allmänna trafiken fördelas med 50 % på landstinget och resterande del på kommunerna i förhållande till trafikutbudet gäller tillsvidare. Sjukresor belastar landstinget, medan den övriga servicetrafiken belastar respektive kommun. 1.3.1 Stråktrafik/Direktbussar/Tåg Tågen och direktbussarna är stommen i det nya trafiksystemet, och syftar till att knyta samman de större orterna i länet genom ett snabbt och bekvämt resande. I den tidigare modellen hade landstinget hela det ekonomiska ansvaret för såväl tågtrafiken som stråktrafiken med direktbussar. Då det för tillfället inte finns något avtal om kostnadsfördelningen skall underskottet i denna trafik fördelas så att landstinget bär 50 % och kommunerna 50 % i förhållande till trafikarbetet i respektive kommun. 1.3.2 Mellankommunal trafik/buss Den mellankommunala trafiken är ett nytt begrepp som myntats i Gunnar Linzies förslag till kostnadsfördelningsmodell. Syftet är att skapa goda resmöjligheter för studie och arbetspendling över kommungräns. Underskottet i den mellankommunala trafiken skulle då belasta berörda kommuner i förhållande till trafikarbetet. Då det för tillfället inte finns något avtal om kostnadsfördelningen skall underskottet i denna trafik fördelas så att landstinget bär 50 % och kommunerna 50 % i förhållande till trafikarbetet i respektive kommun. 4

1.3.3 Kommunal trafik landsbygd/buss Trafikens syfte är att skapa goda möjligheter för arbets- och studiependling inom kommun, men också ge möjligheter till fritidsresande under kvällar och helger. I den tidigare modellen hade den berörda kommunen hela det ekonomiska ansvaret för underskottet i denna trafik. Då det för tillfället inte finns något avtal om kostnadsfördelningen skall underskottet i denna trafik fördelas så att landstinget bär 50 % och kommunerna 50 % i förhållande till trafikarbetet i respektive kommun. 1.3.4 Kommunal trafik stadsbuss Stadstrafiken skall ge möjligeter till resande i tätorter där fler reser. Med tidtabeller där fasta och täta avgångstider får systemet en stabilitet som skall ge ett ökat resande. I den tidigare modellen hade den berörda kommunen hela det ekonomiska ansvaret för underskottet i denna trafik. Då det för tillfället inte finns något avtal om kostnadsfördelningen skall underskottet i denna trafik fördelas så att landstinget bär 50 % och kommunerna 50 % i förhållande till trafikarbetet i respektive kommun. 1.3.5 Flextrafik Flextrafik kallas trafik med buss eller mindre fordon som går på tider då få reser eller i områden med lite eller ingen kollektivtrafik. Kunden beställer resan hos BC Dalarna. Flextrafiken är den samordnade servicetrafiken och allmänna kollaktivtrafiken och bekostas av respektive huvudman. 1.3.6 Servicetrafik Servicetrafiken, där Flextrafiken är en del, omfattar Sjukresor där Landstinget Dalarna finansierar underskottet samt Färdtjänst, Omsorgsresor, Särskilda skolskjutsar, Särskoleskjutsar, m.m. där respektiver kommun finansierar underskottet. 2 Trafikförsörjningsplanens syfte och mål 2.1 Syfte Syftet med arbetssättet med Trafikförsörjningsplanen är att säkerställa delaktigheten för trafikbeställarna, det vill säga kommuner och landsting genom Region Dalarna. Som ett led i detta kommer särskilda beställarsamråd arrangeras i respektive trafikområde. Dalatrafik och Tåg i Bergslagen kommer att kalla till och leda samtliga samrådsmöten. Den årliga fastställelsen av Trafikförsörjningsplanen görs av Kollektivtrafikmyndigheten för att konfirmera vad som skall upphandlas under allmän trafikplikt. 2.2 Mål Buss respektive tåg/mål. I planering på lång sikt (till exempel 6-25 års sikt) bör fokus ligga på den strukturerande planeringen där samverkan med övriga planerande statliga och kommunala myndigheter är av stor vikt. På medellång sikt (till exempel 2-5 års sikt) bör fokus ligga på större strategiska frågor och förändringar av kollektivtrafiken. Planering på kort sikt (det närmaste året) avser framförallt att styra den dagliga verksamheten och garantera en tillförlitlig service. Fokus bör här ligga på att optimera befintligt system utifrån effektivitet och kvalitet. 5

2.2.1 Självfinansieringsgrad Dalatrafik hade tidigare ett mål på en självfinansieringsgrad på 55 %. I det nya trafiksystemet där även den tidigare särskilda kollektivtrafiken, som har mycket liten självfinansiering, ingår kommer detta mål inte kunna uppnås. I de senaste ägardirektiven har man i stället ställt kravet att självfinansieringsgraden skall vara hög. Då utfallet efter några år blivit känt kan ett nytt procentmål fastställas. Tågtrafiken har som målsättning att uppnå 60 % självfinansieringsgrad vilket inte kommer att uppnås 2015. Delmålet är för detta år 54 %. 2.2 2 Marknadsandel Marknadsandelen har under flera år varit mellan åtta och tio procent, 2010; 9,77 %, 2011; 9,29 %, 2012; 8, 19, men ökade så att den 2013 passerade 10 % nivån till 10,01 %. Kravet är att marknadsandelen skall fortsätta öka, detta skall kunna ske genom att komplettera tåget med fler direktbussturer, vilka har avgångstider mellan tågets, skapas ett attraktivt, lättförståeligt och pendlarvänligt trafiksystem inom Dalarna och till/från angränsande län. Med förkortade restider mellan Södra Dalarna och Uppsala skapas också förutsättningar för att ta del av arbetsmarknaderna i Uppsala och Västerås. En ökad integration med viktiga arbetsmarknader utanför länet ger också större möjligheter för näringslivet att rekrytera högkvalificerad arbetskraft. 2.2.3 Miljö I nuvarande tvååriga avtal har miljökraven inte kunnat ställas så högt som i ett långt avtal. I den del av länet där SamBus bedriver trafiken kommer kraven från upphandlingen med trafikstart 2014 att uppfyllas. Där Keolis bedriver trafiken används ett stort antal äldre bussar varför dessa krav ej kan uppnås. I den kommande upphandlingen är direktivet: Klimat- och miljöhänsyn tas genom energieffektivisering med anpassning av fordonsstorlek och effektiv framdrivningsteknik, användning av förnybar energi i 25 % av kilometerproduktionen med buss år 2016 och 60 % år 2018, samt krav på låga utsläpp av kväveoxider och partiklar. Detta krav inarbetas i miljökraven som framtagits av styrgruppen för Partnersamverkan för en ökad kollektivtrafik. Tågtrafiken som helhet är det mest miljövänliga färdsättet inom kollektivtrafiken. 2.2.4 Effektivitet För att kunna utnyttja alla resurser i kollektivtrafiken genomfördes under 2013 en gemensam upphandling av såväl stora bussar som specialfordon och taxibilar. I det nya trafiksystemet som startade i augusti 2014 skall den ökade effektiviteten nås genom att alla resurser med stora och små fordon samordnas. Stora bussar skall gå i stråken, och vid tider då många reser till arbete och utbildning. Mindre fordon och anropsstyrd flextrafik skall användas då resandet är lågt och i områden där resandet är mindre. Samordningen med tågtrafiken som tillsammans med direktbussarna är också en viktig komponent, liksom stabiliteten i systemet med i princip fasta avgångstider. 2.2.5 Restider Det övergripande målet är att huvuddelen av länets befolkning skall nå Falun- Borlängeområdet med en restid på högst en timme. Detta mål kan uppfyllas för alla från den södra länsdelen, samt i stort sett från Mora i norr och Vansbro i väster. 6

2.2.6 Jämställdhet Trafiksystemet skall vara så utformat att alla, oavsett bakgrund, kön, funktionsnedsättning, religion, etnicitet, ålder eller sexuell läggning har samma möjligheter att resa. Då vi vet att huvuddelen av våra resenärer är kvinnor och ungdomar vill vi särskilt marknadsföra oss mot gruppen män och även äldre resenärer. Detta åstadkommer vi med snabbare turer och fordon med högre komfort. 3 Trafikförsörjningsplan 2015 3.1 Förutsättningar för trafikförsörjningsplan 2015 Kollektivtrafikmyndigheten, Region Dalarna, antog den 17 september ett nytt Trafikförsörjningsprogram för perioden 2015-2019. Detta program tillsammans med kommunernas och landstinget Dalarnas trafikbeställningar och beslut om trafik i Kollektivtrafikmyndigheten ligger till grund för denna trafikförsörjningsplan. 3.2 Dialogs- och beslutsprocess för trafik Processen är under utveckling och komplettering kommer att göras. 3.3 Linjer tåg och buss Tåg Linje Sträcka/Trafikutbud 49 Falun-Borlänge 45 turer per vardag, 20 lördag och 19 sön & helgdag 50 Avesta-Borlänge 20 turer per vardag, 12 lördag och 12 sön & helgdag 50 Borlänge-Mora 18 turer per vardag, 12 lördag och 14 sön & helgdag 53 Borlänge-Gävle 22 turer per vardag, 10 lördag och 14 sön & helgdag 53 Borlänge-Örebro 32 turer per vardag, 13 lördag och 14 sön & helgdag 54 Örebro-Avesta/Krylbo-Gävle 12 turer per vardag, 3 lördag och 5 sön & helgdag 55 Ludvika-Västerås(-Stockholm, lör-sön) 16 turer per vardag, 12 lördag och 12 sön & helgdag I ovanstående tabell är samtliga tåg från Tåg i Bergslagen och SJ upptagna. Trafik som bedrivs under begränsad tid av året och av andra tågoperatörer ingår ej. I trafiken med SJ har Dalatrafik ett avtal om periodkortssamarbete. 7

Direktbussar Linje Sträcka/Trafikutbud 101 Avesta Borlänge 30 turer per vardag, 16 lördag och 12 på sön & helgdag 102 Borlänge Rättvik 21 turer per vardag, 6 lördag och 6 på sön & helgdag 104 Mora Idre/Grövelsjön 14 turer per vardag, 4 lördag och 6 på sön & helgdag 111 Söderbärke/Smedjebacken Ludvika Borlänge 29 turer per vardag, 4 lördag och 3 på sön & helgdag 113 Grängesberg Ludvika Borlänge 16 turer per vardag, 4 lördag och 6 på sön & helgdag 121 Sälenfjällen Malung Vansbro Borlänge 19 turer per vardag, 6 lördag och 10 på sön & helgdag 122 Djurås Falun 8 turer per vardag 131 Hedemora Falun 18 turer per vardag, 8 lördag och 8 på sön & helgdag 132 Falun Mora 45 turer per vardag, 14 lördag och 11 på sön & helgdag 133 Mora Sälenfjällen 12 turer per vardag, 4 lördag och 5 på sön & helgdag 141 Mora Furudal (Edsbyn) 47 turer per vardag, 4 lördag och 10 på sön & helgdag 142 Malung Mora 12 turer per vardag, 2 lördag och 4 på sön & helgdag 151 Falun, Lugnet Borlänge, Framtidsdalen 107 turer per vardag, 24 lördag och 20 på sön & helgdag 152 Borlänge, Norra Backa Falun, Dalregementet 105 turer per vardag, 42 lördag och 34 på sön & helgdag Avesta Stadsbussar 31 Krylbo Avesta Skogsbo 68 turer per vardag och 30 på lördag 32 Avesta Krylbo Korskrogen 12 turer per vardag 8

Avesta Landsbygdsbussar 201 Horndal Avesta 37 turer per vardag och 7 på lördag 202 Avesta Krylbo Horndal 13 turer per vardag 203 Avesta Snickarbo 14 turer per vardag 204 Åvestadalsskolan Knutsbo 3 turer per vardag 267 Avesta Hedemora. Mellankommunal trafik redovisas även under Avesta. 20 turer per vardag, 6 lördag och 6 på sön & helgdag Borlänge Stadsbussar 1 Dala Airport Centrum Kvarnsvedens IP 101 turer per vardag, 50 lördag och 36 på sön & helgdag 2 Skräddarbacken Centrum Sjukhuset/Ornäs 102 turer per vardag, 51 lördag och 36 på sön & helgdag 3 Jakobsgårdarna Centrum Kvarnsvedens Pappersbruk 103 turer per vardag, 49 lördag och 36 på sön & helgdag 4 Färjegårdarna Centrum Kvarnsvedens Pappersbruk 100 turer per vardag, 49 lördag och 35 på sön & helgdag 5 Gylle Centrum Medväga/Bomsarvet 30 turer per vardag 71 Nattrafik, Centrum Färjegårdarna Dala Airport Centrum 2 turer per lördag och 2 på sön & helgdag 72 Nattrafik, Centrum Skräddarbacken Centrum 1 tur per lördag och 1 på sön & helgdag 73 Nattrafik, Centrum Kvarnsveden Centrum 2 turer per lördag och 2 på sön & helgdag 74 Nattrafik, Centrum Sjukhuset/Ornäs 2 turer per lördag och 2 på sön & helgdag Borlänge Landsbygdsbussar 211 Borlänge Torsång 31 turer per vardag 212 Borlänge Gustafs Säter. Mellankommunal trafik redovisas även under Säter. 22 turer per vardag, 6 lördag och 4 på sön & helgdag 9

213 Borlänge Idkerberget Rämshyttan 18 turer per vardag och 4på lördag 214 Borlänge Spraxkya Sellnäs Koppslahyttan 12 turer per vardag 215 Borlänge Djurås Mockfjärd 6 turer per vardag 216 Gagnef Djurås Borlänge. Mellankommunal trafik redovisas även under Gagnef. 22 turer per vardag, 6 lördag och 6 på sön & helgdag 244 Falun Aspeboda Ornäs. Mellankommunal trafik redovisas även under Falun. 28 turer per vardag, 13 lördag och 11 på sön & helgdag Falun Stadsbussar 11 Slätta/Herrhagen Centrum Hosjö 102 turer per vardag, 60 lördag och 37 på sön & helgdag 12 (Källviken-) Främby Centrum Bojsenburg 94 turer per vardag, 52 lördag och 31 på sön & helgdag 13 Slätta Herrhagen Bojsenburg (Lugnet) Lasarettet 4 turer per vardag 14 Hälsingberg Centrum Källtorp 45 turer per vardag, 19 lördag och 18 på sön & helgdag 15 Kyrkbacken Centrum Galgberget 50 turer per vardag, 25 lördag och 22 på sön & helgdag 16 Centrum Ingarvet/Korsgården Centrum 44 turer per vardag, 8 lördag och 8 på sön & helgdag 17 Hosjöstrand Centrum 25 turer per vardag 18 Centrum Gruvan/Krondiket Centrum 30 turer per vardag, 18 lördag och 12 på sön & helgdag 19 Stennäset Bojsenburg Centrum 44 turer per vardag, 13 lördag och 13 på sön & helgdag 20 (Bergsgården-) Herrhagen- Lasarettet Centrum Lasarettet Herrhagen 13 turer per varda och, 5 på lördag 21 Källtorp Ö Främby Kvarnberget Centrum Lasarettet Norslund 8 turer per vardag och 8 på lördag Falun Landsbygdsbussar 231 Lumsheden- Svärdsjö 3 turer per vardag 10

232 Vintjärn Böle Svärdsjö 3 turer per vardag 233 Östborn Svärdsjö 2 turer per vardag 234 Sundborn Svärdsjö 4 turer per vardag 235 Linghed Svärdsjö Falun 29 turer per vardag, 7 lördag och 8 på sön & helgdag 236 Falun Enviken Linghed 24 turer per vardag, 7 lördag och 7 på sön & helgdag 237 Falun Svärdsjö Enviken Falun 13 turer per vardag, 5 lördag och 2 på sön & helgdag 238 Falun Enviken Svärdsjö Falun 9 turer per vardag, 1 lördag och 1 på sön & helgdag 239 Balungstrand Marnäs Enviken Svärdsjö 9 turer per vardag 240 Bjursås Sörskog 4 turer per vardag 241 Sågmyra Bjursås 28 turer per vardag, 15 lördag och 10 på sön & helgdag 242 Bjursås Falun 42 turer per vardag, 11 lördag och 6 på sön & helgdag 243 Falun Vika Strand 30 turer per vardag och 6 på lördag 244 Falun Aspeboda Ornäs Falun. Mellankommunal trafik redovisas även under Borlänge. 28 turer per vardag, 13 lördag och 11 på sön & helgdag 245 Falun Danholn Lugnetgymnasiet 1 tur per vardag 374 Vika Strand Stora Skedvi Hedemora. Mellankommunal trafik redovisas även under Hedemora och Säter. 19 turer per vardag Gagnef Landsbygdsbussar 215 Borlänge Djurås Mockfjärd 6 turer per vardag 216 Gagnef - Djurås Borlänge. Mellankommunal trafik redovisas även under Borlänge. 22 turer per vardag, 6 lördag och 6 på sön & helgdag 251 Gagnef Djurås 10 turer per vardag 11

252 Mockfjärd Bäsna Djurås 11 turer per vardag 253 Björbo Djurås 16 turer per vardag 254 Västerfors Djurås 9 turer per vardag 255 Djurås Gagnef Leksand. Mellankommunal trafik redovisas även under Leksand. 17 turer per vardag, 5 lördag och 4 på sön & helgdag Hedemora Landsbygdsbussar 261 Hedemora Säter. Mellankommunal trafik redovisas även under Säter. 21 turer per vardag, 4 lördag och 6 på sön & helgdag 262 Hedemora Vikmanshyttan 18 turer per vardag och 6 på lördag 263 Hedemora Garpenberg 14 turer per vardag och 4 på lördag 264 Hedemora Turbo 10 turer per vardag 265 Hedemora Långshyttan Stjärnsund 24 turer per vardag och 4 på lördag 266 Hedemora Svedjan Emaus Hamre Ivarshyttan Långshyttan 1 tur per vardag 267 Avesta Hedemora. Mellankommunal trafik redovisas även under Avesta. 20 turer per vardag, 6 lördag och 6 på sön & helgdag 268 Västerby skola Tjätnan 4 turer per vardag 269 Nås Hedemora 3 turer per vardag 374 Vika Strand Stora Skedvi Hedemora. Mellankommunal trafik redovisas även under Säter och Falun. 19 turer per vardag Leksand Landsbygdsbussar 255 Djurås Gagnef Leksand. Mellankommunal trafik redovisas även under Gagnef. 17 turer per vardag, 5 lördag och 4 på sön & helgdag 271 Leksand Norr Lindberg Leksand 6 turer per vardag 272 Leksand Siljansnäs Leksand 17 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 12

273 Leksand Rönnäs Leksand 14 turer per vardag 274 Leksand Hjortnäs Tällberg 19 turer per vardag, 5 lördag och 4 på sön & helgdag 275 Leksand Djura Leksand 11 turer per vardag 276 Tällbergsporten Kullsbjörken Tällbergsporten 9 turer per vardag 277 Leksand Häradsbygden Insjön 9 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag Ludvika Stadsbussar 41 Östanbo Resecentrum Lasarettet Hillängen 46 turer per vardag 42 Knutsbo Ludvika gård Resecentrum 38 turer per vardag 43 Resecentrum Ludvika gård Knutsbo 18 turer per vardag Ludvika Landsbygdsbussar 291 Ludvika Gubbo Smedjebacken. Mellankommunal trafik redovisas även under Smedjebacken. 19 turer per vardag, 4 lördag och 2 på sön & helgdag 292 Malingsbo Ludvika. Mellankommunal trafik redovisas även under Smedjebacken. 6 turer per vardag 293 Smedjebacken Hagge Ludvika. Mellankommunal trafik redovisas även under Smedjebacken. 14 turer per vardag, 5 lördag och 5 på sön & helgdag 294 Ludvika Blötberget Sunnansjö Nyhammar Ludvika 20 turer per vardag, 3 lördag och 2 på sön & helgdag 295 Ludvika Nyhammar Sunnansjö Blötberget Ludvika 24 turer per vardag, 3 lördag och 3 på sön & helgdag 296 Morberget Ludvika 14 turer per vardag och 4 på lördag 297 Fredriksberg Sunnansjö Ludvika 11 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 298 Grängesberg Ludvika 22 turer per vardag och 2 på lördag 299 Grängesberg Sunnansjö 6 turer per vardag 13

300 Grängesberg Hörks Hage 2 turer per vardag Ludvika Flextrafik 532 Nattrafik, Västansjö Sunnansjö Blötberget Ludvika Anropsstyrd trafik körs efter beställning 533 Nattrafik, Nyhammar Grangärde Ludvika Anropsstyrd trafik körs efter beställning 534 Nattrafik, Ludvika Tuna Hästberg Anropsstyrd trafik körs efter beställning 535 Nattrafik, Grängesberg Ludvika Anropsstyrd trafik körs efter beställning 536 Nattrafik, Smedjebacken Ludvika Anropsstyrd trafik körs efter beställning Malung Sälen Landsbygdsbussar 209 Malung Torsby 4 turer per sön & helgdag 311 Öje Malung 2 turer per vardag 312 Yttermalung Malung 3 turer per vardag 313 Malung Västra Utsjö Malung 3 turer per vardag 314 Malung Västra Fors Malung 13 turer per vardag 315 Lima Sälen Sörsjön 15 turer per vardag 316 Lima Västra Tandö Lima 4 turer per vardag 317 Sälenfjällen Malung 13 turer per vardag och 1 på sön & helgdag 318 Malung Vansbro Nås. Mellankommunal trafik redovisas även under Vansbro. 12 turer per vardag 392 Sörsjön Älvdalen. Mellankommunal trafik (2 turer går till Sörsjön). Redovisas även under Älvdalen. 6 turer per vardag 14

Mora Stadsbussar 51 Busstationen Lasarettet 76 turer per vardag och12 på lördag 52 Busstationen Selja Långlet Busstationen 30 turer per vardag 53 Busstationen Kråkberg 26 turer per vardag 54 Busstationen Hånåkni 58 turer per vardag och 12 på lördag 55 Busstationen Klockarhagen 57 turer per vardag och 12 på lördag 56 Centrum Broåkern Centrum 6 turer per vardag 57 Busstationen Lasarettet 8 turer per vardag Mora Landsbygdsbussar 321 Mora Bergkarlås Orsa. Mellankommunal trafik redovisas även under Orsa. 14 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 322 Mora Våmhus 26 turer per vardag, 4 lördag och 4 på sön & helgdag 323 Mora Sollerön 32 turer per vardag, 10 lördag och 4 på sön & helgdag 324 Mora Färnäs Nusnäs 22 turer per vardag, 4 lördag och 2 på sön & helgdag 325 Venjan Kättbo 10 turer per vardag och 2 på lördag Orsa Landsbygdsbussar 321 Mora Bergkarlås Orsa. Mellankommunal trafik redovisas även under Mora. 14 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 341 Orsa Stackmora Skattungbyn 11 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 342 Orsa Grönklitt 4 turer per vardag, 4 lördag och 4 på sön & helgdag 343 Orsa Digerberget 4 turer per vardag 15

344 Orsa Hansjö Hornberga Orsa 8 turer per vardag, 2 lördag och 2 på sön & helgdag 345 Orsa Mässbacken Skattungbyn 13 turer per vardag, 3 lördag och 3 på sön & helgdag Rättvik Landsbygdsbussar 351 Rättvik Furudal Sörboda 30 turer per vardag, 4 lördag och 5 på sön & helgdag 352 Rättvik Röjeråsen Tammeråsen 21 turer per vardag, 4 lördag och 3 på sön & helgdag 353 Rättvik Hedslund Sätra Stumsnäs 12 turer per vardag 354 Dalstuga Bingsjö Ingels 5 turer per vardag 355 Rättvik Söderås Västgärde Utby Rättvik 20 turer per vardag, 3 lördag och 4 på sön & helgdag Smedjebacken Landsbygdsbussar 291 Ludvika Gubbo Smedjebacken. Mellankommunal trafik redovisas även under Ludvika. 19 turer per vardag, 4 lördag och 2 på sön & helgdag 292 Malingsbo Ludvika. Mellankommunal trafik redovisas även under Ludvika. 6 turer per vardag 293 Smedjebacken Hagge Ludvika. Mellankommunal trafik redovisas även under Ludvika. 14 turer per vardag, 5 lördag och 5 på sön & helgdag 361 Smedjebacken Fagersta 13 turer per vardag 362 Smedjebacken Hedkärra 7 turer per vardag 531 Smedjebacken Jobsbo Serviceresa inom tätorten 16 turer per vardag Smedjebacken Flextrafik 536 Nattrafik, Smedjebacken Ludvika Anropsstyrd trafik körs efter beställning 537 Nattrafik, Smedjebacken Söderbärke Anropsstyrd trafik körs efter beställning 16

540 Smedjebacken Bommarsbo Anropsstyrd trafik körs efter beställning 541 Smedjebacken Snöån Anropsstyrd trafik körs efter beställning 542 Smedjebacken Larsbo Anropsstyrd trafik körs efter beställning 543 Smedjebacken Vad Anropsstyrd trafik körs efter beställning 544 Söderbärke Viksberg Anropsstyrd trafik körs efter beställning Säter Landsbygdsbussar 212 Borlänge Gustafs Säter. Mellankommunal trafik redovisas även under Borlänge. 22 turer per vardag, 6 lördag och 4 på sön & helgdag 261 Hedemora Säter. Mellankommunal trafik redovisas även under Hedemora. 21 turer per vardag, 4 lördag och 6 på sön & helgdag 371 Säter torget Skönvik Säter torget 22 turer per vardag 372 Säter Bispberg Stora Skedvi 17 turer per vardag 373 Säter Gustafs Stora Skedvi 14 turer per vardag och 2 på lördag 374 Vika Strand Stora Skedvi Hedemora. Mellankommunal trafik redovisas även under Hedemora och Falun. 19 turer per vardag 375 Säter Skenshyttan 3 turer per vardag Vansbro Landsbygdsbussar 318 Malung Vansbro Nås. Mellankommunal trafik redovisas även under Malung. 12 turer per vardag 380 Vansbro Nås 24 turer per vardag Älvdalen Landsbygdsbussar 391 Älvdalen Blyberg 3 turer per vardag 392 Sörsjön Älvdalen. Mellankommunal trafik (2 turer går till Sörsjön). Redovisas även under Malung. 6 turer per vardag 17

393 Älvdalen Evertsberg 6 turer per vardag 394 Älvdalen Klitten 11 turer per vardag 395 Flötningen Drevdagen Idre 2 turer per vardag 396 Idre Särna (Östomsjön) 4 turer per vardag Älvdalen Flextrafik 390 (Mora) Blybergsvilan Blyberg 4 turer per vardag Skoltrafik som ännu ej öppnats för allmänheten 266 turer per vardag 4 Ekonomi Trafikproduktion För linjetrafiken hämtas tidtabellskilometer och tidtabellstimmar ur trafikdatabasen per linje och kommun. Fördelning av linjernas tidtabellskilometer per kommun används för att beräkna linjens procentuella fördelning mellan kommunerna för de linjer som går över kommungräns. Procenttalen används för att på de mellankommunala linjerna fördela kostnaden för tidtabellskilometrar, tidtabellstimmar och fordon såväl som för att fördela intäkterna på linjen. Trafikkostnader Trafiken är från och med 1 juli 2014 indelad i sex trafikområden där SamBus har avtal i trafikområde 1,2,4,5 och 6. För trafikområde 3 (Borlänge/Falun) gäller att SamBus har avtal för servicetrafiken medan Keolis har avtal för linjetrafiken. I kostnaden för produktionen per tidtabellskilometer ligger rullkostnaden för fordonet och per tidtabellstimme ligger förarkostnaden. För alla trafikområden tillsammans har framräknats genomsnittspris för respektive fordonstyp gällande kilometer-, tim- och fordonskostnad. Dimensionerande fordon är fördelade på de linjer som trafikeras under den dimensionerande tiden. Fordonen har identifierats till det trafikområde de är stationerade i. I fordonskostnaden ligger dels kostnader för själva fordonet och dels kostnaden för infrastrukturen. Infrastrukturkostnaden består av kallhyran för depåer och garage samt kostnader för terminaler och hållplatser. Under 2015 kommer linje 151 och 152 mellan Borlänge och Falun att finansieras till 50 % av Landstinget Dalarna och 50 % delas mellan Borlänge och Falun efter respektive kommuns andel av km-produktionen. 18

Vid a conto-debitering av varje månads beräknade kostnad används den planerade trafikproduktionen för månaden. I den slutliga avräkningen regleras avvikelserna till den planerade produktionen. Trafikkostnaden för ej öppnade linjer (skollinjer) betalas till 100 % av berörd kommun. Den del av servicetrafiken som är att likställa med tidigare särskild kollektivtrafik betalas till 100 % av berörd kommun eller av landstinget (sjukresor). Intäkter Varje registrerad och betald resa med buss genererar en intäkt för hela linjen oavsett var på linjen resan registrerats. Det framräknade priset per resa har sedan använts som à-pris för registrerade resor per linje. Tågtrafiken finansieras via ett nettoavtal där operatören behåller och avräknar intäkten. Intäkterna för gymnasiekort, under vårterminen 2015, såväl som för övriga kort fördelas ut på linje i förhållande till antalet registrerade resor. Kontantintäkterna tillförs den linje som inbringat intäkten. För grundskolekort görs ingen särskild debitering utan kostnaden för dessa resor ligger i driftbidraget. Detta gäller även för gymnasiekorten fr o m höstterminen 2015. Den lokala trafiken inom Avesta kommun kommer fortsatt att vara avgiftsfri under 2015. Tekniska system och administration Dalatrafiks samtliga kostnader för tekniska system och administration betalas, mot bakgrund av att avtal om driftbidrag saknas, till 50 % av landstinget och 50 % fördelas mellan kommunerna i förhållande till trafikarbetet inom respektive kommun. I denna kostnad ingår biljettsystem, radiokommunikationssystem och fordonsdatorsystem. För varje månad a conto-debiteras 1/12-del av den beräknade årssumman. Avräkning mot verkliga kostnader sker månadsvis i efterhand. Budgeterat driftbidrag 2015 Ver. 141211 Belopp i tkr Tätorts- trafik trafik del av netto trafik trafik o admin kostnad % linjetrafik trafik summa Avesta 5 883 13 263-1 434 11 829 781 18 493 4,33% 2 135 9 275 29 903 Borlänge 24 889 9 098-5 675 3 423 6 994 35 306 8,27% 10 174 18 196 63 676 Falun 20 912 26 396-7 556 18 840 7 256 47 008 11,01% 4 502 20 320 71 831 Gagnef 7 370-1 370 6 000 2 524 8 524 2,00% 567 4 851 13 942 Hedemora 9 515-1 591 7 924 1 977 9 901 2,32% 1 546 9 119 20 566 Leksand 10 794-1 663 9 131 1 217 10 347 2,42% 1 090 7 378 18 816 Ludvika 3 141 14 419-2 596 11 823 1 190 16 154 3,78% 3 010 13 951 33 116 Malung-Sälen 10 737-1 578 9 160 656 9 816 2,30% 307 6 098 16 220 Mora 6 666 10 587-2 604 7 983 1 551 16 200 3,79% 309 8 035 24 545 Orsa 6 389-1 035 5 354 1 086 6 440 1,51% 329 2 268 9 037 Rättvik 12 021-1 665 10 357 0 10 357 2,42% 701 4 757 15 815 Smedjebacken 4 079-1 124 2 955 4 037 6 992 1,64% 0 2 895 9 887 Säter 7 041-1 452 5 589 3 446 9 035 2,12% 2 473 4 874 16 382 Vansbro 4 240-853 3 387 1 920 5 307 1,24% 2 746 3 876 11 930 Älvdalen 5 791-802 4 989 0 4 989 1,17% 0 4 233 9 222 Landstinget 72 056 32 997 105 054 48 800 58 365 212 219 49,69% 85 600 297 819 Summa 61 491 223 797 0 223 797 34 635 48 800 58 365 427 088 100,00% 29 889 205 727 662 705 Landstingets Landsbygdstrafik Tåg- Teknisk a system Mellankommunal Landsbygds- Total netto Fördeln Ej öppnad Service- Total Budgeterade sjukresor 2015 Belopp i tkr Restyp: Landstinget Avtalstaxi * 85 600 Dalatrafik 4 500 Tåg 2 500 Resor med privatbil 3 000 TOTALT 95 600 * Ingår i driftbidragets servicetrafik 19

Landstinget Dalarna Fordons- Rörlig Totalkostn Kostnads- Linje Km/linje Tim/linje antal kostnad per linje Intäkt Netto kostnad täckn % Regional busstrafik 101 611 146 11 564 4,68 11 716 667 11 716 667 3 706 357 8 010 310 31,6% 102 405 340 6 799 3,24 7 707 853 7 707 853 1 391 594 6 316 259 18,1% 104 594 749 9 666 3,70 10 364 860 10 364 860 1 920 776 8 444 083 18,5% 111 250 034 5 040 2,12 4 991 816 4 991 816 1 743 323 3 248 493 34,9% 113 246 456 4 932 2,09 5 033 414 5 033 414 1 920 776 3 112 638 38,2% 121 925 687 14 933 5,93 16 137 996 14 337 996 6 760 212 7 577 783 47,1% 122 81 479 1 347 0,72 1 585 214 1 585 214 248 558 1 336 656 15,7% 131 279 860 4 606 2,00 5 097 287 5 097 287 1 025 268 4 072 019 20,1% 132 979 166 16 009 5,87 16 812 310 16 812 310 5 875 229 10 937 081 34,9% 133 250 841 4 182 2,10 4 651 765 4 651 765 638 367 4 013 399 13,7% 141 333 259 6 824 2,61 6 619 482 6 619 482 1 659 454 4 960 028 25,1% 142 248 534 3 841 2,01 4 691 073 4 691 073 470 717 4 220 356 10,0% 151 359 454 10 091 3,36 8 285 881 8 285 881 5 889 153 2 396 727 71,1% * 152 381 070 10 168 2,40 7 638 269 7 638 269 4 227 857 3 410 412 55,4% * Summa 5 947 076 42,83 111 333 885 109 533 885 37 477 643 72 056 242 34,2% Tågtrafik TiB 45 800 000 45 800 000 SJ 3 000 000 3 000 000 Summa 48 800 000 48 800 000 Summa 5 947 076 42,83 111 333 885 158 333 885 37 477 643 120 856 242 23,7% * Landstinget Dalarna betalar 50 % av nettokostnaden under 2015. Resterande kostnad betalas av Borlänge och Falu kommun. Landstinget Dalarna (sjukresor) Belopp i tkr Restyp: Avtalstaxi Dalatrafik Tåg TOTALT Landstinget 85 600 4 500 2 500 92 600 Landstinget Dalarna (sjukresor) Belopp i tkr Resor med privatbil TOTALT Landstinget 3 000 3 000 20

Avesta kommun Tätortstrafik 31 169 423 7 774 3,0 5 755 415 0 5 755 415 0,0% * 32 32 143 1 057 0,0 127 462 0 127 462 0,0% * Summa 201 566 8 830 3,0 5 882 877 0 5 882 877 0,0% * De lokala linjerna i Avesta är avgiftsfria. Avesta kommun betalar totala kostnaden för dessa linjer. Avesta kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 201 284 573 6 506 3,5 6 746 750 0 6 746 750 0,0% * 202 107 145 2 755 2,7 3 725 437 0 3 725 437 0,0% * 203 42 622 1 178 1,1 1 530 749 0 1 530 749 0,0% * 204 33 036 845 1,0 1 259 957 0 1 259 957 0,0% * Summa 467 376 11 285 8,3 13 262 893 0 13 262 893 0,0% Mellankommunal trafik 267 41 625 958 0,9 1 133 696 352 384 781 312 31,1% Summa 41 625 958 0,9 1 133 696 352 384 781 312 31,1% Summa 509 001 12 243 9,2 14 396 590 352 384 14 044 206 2,4% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 52 557 1 502 3,0 2 134 894 2 134 894 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 2 074 662 1 023 432 1 420 439 3 750 913 14 422 110 876 879 777 Summa Servicetrafik 9 274 521 * De lokala linjerna i Avesta är avgiftsfria. Avesta kommun betalar totala kostnaden för dessa linjer. 21

Borlänge kommun Tätortstrafik 1 434 954 18 273 4,3 11 925 735 7 816 977 4 108 757 65,5% 2 481 251 19 869 5,7 13 961 095 7 613 014 6 348 082 54,5% 3 289 310 13 737 4,5 9 804 052 5 915 734 3 888 318 60,3% 4 339 734 15 686 4,2 10 470 707 3 322 264 7 148 443 31,7% 5 96 313 3 874 2,2 3 607 482 320 454 3 287 028 8,9% 71 4 063 117 0,0 68 759 46 850 21 908 68,1% 72 2 030 81 0,0 40 596 39 369 1 228 97,0% 73 2 933 101 0,0 54 990 22 876 32 115 41,6% 74 5 284 168 0,0 92 232 39 369 52 863 42,7% Summa 1 655 872 71 905 20,8 50 025 648 25 136 907 24 888 741 50,2% Flextrafiken ingår i servicetrafiken. Borlänge kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 211 118 804 3 052 3,4 4 385 053 412 993 3 972 060 9,4% 213 144 111 2 834 1,9 3 405 143 368 000 3 037 142 10,8% 214 53 119 1 614 1,7 2 320 933 232 349 2 088 584 10,0% Summa 316 035 7 500 7,0 10 111 129 1 013 343 9 097 786 10,0% Mellankommunal trafik 212 64 364 1 422 1,2 1 761 758 128 893 1 632 865 7,3% 215 17 835 416 0,5 638 038 78 688 559 350 12,3% 216 71 417 1 607 1,8 2 266 120 814 182 1 451 938 35,9% 244 25 776 630 0,3 367 275 141 321 225 955 38,5% 151 193 565 5 434 1,8 4 461 933 3 171 300 1 290 634 71,1% * 152 204 847 5 466 1,3 4 106 013 2 272 718 1 833 294 55,4% * Summa 577 805 14 974 6,9 13 601 137 6 607 101 6 994 036 48,6% Summa 893 840 22 475 13,9 23 712 267 7 620 445 16 091 822 32,1% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 135 150 3 861 10,6 10 173 880 10 173 880 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 5 901 186 1 610 338 2 686 904 4 160 854 69 406 162 739 3 604 801 Summa Servicetrafik 18 196 228 * Landstinget Dalarna betalar 50 % av nettokostnaden under 2015. 22

Falu kommun Tätortstrafik 11 432 117 20 287 6,0 15 088 162 10 591 523 4 496 639 70,2% 12 224 605 12 819 4,0 9 202 105 5 636 869 3 565 235 61,3% 13 12 533 456 0,5 594 793 105 364 489 429 17,7% 14 130 981 5 578 2,0 4 239 264 1 631 040 2 608 224 38,5% 15 113 507 6 213 2,2 4 407 146 1 609 801 2 797 345 36,5% 16 71 187 2 282 1,5 2 286 213 577 917 1 708 295 25,3% 17 59 204 1 408 0,9 1 606 891 438 926 1 167 965 27,3% 18 29 272 1 477 0,8 1 069 812 159 732 910 080 14,9% 19 83 389 2 671 1,3 1 824 210 340 352 1 483 858 18,7% 20 49 523 2 003 0,8 1 348 120 173 050 1 175 070 12,8% 21 27 855 1 586 0,2 680 799 170 975 509 824 25,1% Summa 1 234 174 56 781 20,0 42 347 515 21 435 550 20 911 965 50,6% Falu kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 39 10 956 172 0,0 125 313 29 388 95 926 23,5% 231 35 457 620 0,3 606 054 3 448 602 606 0,6% 232 37 927 507 1,0 891 825 1 893 889 932 0,2% 233 16 465 373 0,3 522 541 11 609 510 932 2,2% 234 27 270 626 0,8 1 094 686 9 713 1 084 973 0,9% 235 293 608 6 366 3,6 7 052 971 1 328 535 5 724 436 18,8% 236 227 404 4 092 2,0 4 432 104 1 065 249 3 366 855 24,0% 237 148 158 2 751 1,1 2 674 849 560 740 2 114 110 21,0% 238 83 577 1 557 0,4 1 338 892 472 561 866 330 35,3% 239 61 917 1 013 1,0 1 556 175 100 370 1 455 805 6,4% 240 20 411 409 0,4 465 217 4 178 461 039 0,9% 241 82 883 1 745 0,9 1 826 516 560 740 1 265 776 30,7% 242 242 902 5 702 3,2 6 101 775 2 242 959 3 858 815 36,8% 243 208 542 5 251 1,9 4 589 081 801 375 3 787 707 17,5% 245 6 676 197 0,3 325 960 15 208 310 751 4,7% Summa 1 504 154 31 384 17,2 33 603 959 7 207 965 26 395 994 21,4% Mellankommunal trafik 244 262 589 6 423 3,3 6 012 525 1 439 676 4 572 849 23,9% 151 165 889 4 657 1,6 3 823 947 2 717 854 1 106 093 71,1% * 152 176 223 4 702 1 3 532 257 1 955 139 1 577 118 55,4% * Summa 604 700 15 782 25,2 13 368 729 6 112 668 7 256 060 45,7% Summa 2 108 855 47 165 42,4 46 972 688 13 320 633 33 652 055 28,4% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 130 318 3 723 5,1 4 502 114 4 502 114 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 8 355 911 1 928 327 3 358 832 5 450 463 11 173 0 1 215 398 Summa Servicetrafik 20 320 104 23

Gagnefs kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 251 52 699 1 322 0,97 1 550 696 39 705 1 510 990 2,6% 252 49 295 1 150 1,08 1 423 240 160 985 1 262 255 11,3% 253 130 216 2 257 2,75 3 876 484 510 938 3 365 547 13,2% 254 49 379 1 016 0,90 1 273 897 42 727 1 231 170 3,4% Summa 281 588 5 744 6 8 124 316 754 355 7 369 961 9,3% Mellankommunal trafik 215 37 155 867 1,00 1 329 215 163 930 1 165 285 12,3% 216 31 657 712 0,81 1 008 833 360 903 647 930 35,8% 255 36 957 861 0,71 932 908 221 817 711 090 23,8% Summa 105 770 2 440 2,52 3 270 956 746 650 2 524 305 22,8% Summa 387 358 8 185 8 11 395 272 1 501 005 9 894 267 13,2% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 8 978 257 1,0 566 539 566 539 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 583 772 237 783 1 662 201 1 099 679 172 806 0 94 670 Summa Servicetrafik 4 850 912 Hedemora kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 262 60 096 1 609 0,8 1 510 407 636 908 873 500 42,2% 263 95 845 2 074 1,1 2 175 038 414 238 1 760 800 19,0% 264 32 550 1 057 0,8 968 305 1 982 966 323 0,2% 265 210 963 4 397 2,6 4 768 936 927 838 3 841 098 19,5% 266 11 215 301 0,3 399 118 20 693 378 425 5,2% 268 37 228 1 135 1,2 1 491 749 1 893 1 489 856 0,1% 269 15 372 397 0,0 208 860 3 448 205 412 1,7% Summa 463 268 10 969 6,8 11 522 413 2 006 999 9 515 413 17,4% Mellankommunal trafik 261 42 297 966 1,2 1 208 084 468 486 739 598 38,8% 267 42 334 975 1,0 1 150 043 358 381 791 662 31,2% 374 21 136 416 0,5 511 642 66 228 445 414 12,9% Summa 105 766 2 357 2,7 2 869 769 893 094 1 976 674 31,1% Summa 569 035 13 326 9,5 14 392 181 2 900 094 11 492 087 20,2% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 51 427 1 469 1,7 1 546 077 1 546 077 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 793 614 866 155 1 649 493 3 377 851 28 902 0 1 403 437 Summa Servicetrafik 9 119 451 24

Leksands kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 271 63 693 1 519 1,7 2 098 254 34 533 2 063 721 1,6% 272 145 355 3 567 2,4 3 954 248 582 658 3 371 590 14,7% 273 27 651 792 0,8 1 019 532 183 346 836 186 18,0% 274 55 182 1 511 1,0 1 454 335 472 561 981 773 32,5% 275 82 332 1 785 1,5 2 288 050 188 367 2 099 683 8,2% 276 38 394 998 0,1 623 339 110 938 512 402 17,8% 277 25 639 813 1,2 1 361 092 432 658 928 433 31,8% Summa 438 246 10 985 8,7 12 798 850 2 005 061 10 793 789 15,7% Mellankommunal trafik 255 63 238 1 474 1,2 1 596 322 379 557 1 216 765 23,8% Summa 63 238 1 474 1,2 1 596 322 379 557 1 216 765 23,8% Summa 501 485 12 459 9,9 14 395 172 2 384 618 12 010 554 16,6% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 22 255 636 0,9 1 090 013 1 090 013 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 962 041 1 206 982 1 130 750 2 030 928 0 0 1 047 509 Summa Servicetrafik 7 378 210 25

Ludvika kommun Tätortstrafik 41 77 387 4 293 1,5 2 912 968 1 328 535 1 584 433 45,6% 42 49 212 2 243 1,1 1 862 926 801 375 1 061 551 43,0% 43 21 472 981 0,5 856 616 361 419 495 197 42,2% Summa 148 070 7 518 3,2 5 632 509 2 491 329 3 141 181 44,2% Flextrafiken ingår i servicetrafiken. Ludvika kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 294 232 047 5 375 2,7 5 410 932 781 958 4 628 975 14,5% 295 254 625 6 118 3,1 6 098 411 968 408 5 130 003 15,9% 296 63 166 1 388 1,1 1 688 395 138 831 1 549 564 8,2% 297 56 559 1 061 0,8 1 367 578 305 096 1 062 482 22,3% 298 125 488 3 136 1,7 3 151 042 1 627 164 1 523 878 51,6% 299 12 013 319 0,5 549 533 25 221 524 312 4,6% Summa 743 898 17 397 9,8 18 265 892 3 846 679 14 419 213 21,1% Mellankommunal trafik 291 24 840 621 0,3 623 465 236 487 386 978 37,9% 292 7 518 166 0,2 235 924 30 933 204 991 13,1% 293 30 917 752 0,6 699 259 101 102 598 157 14,5% Summa 63 275 1 539 1,2 1 558 647 368 521 1 190 126 23,6% Summa 807 173 18 936 11,0 19 824 539 4 215 200 15 609 339 21,3% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 78 115 2 232 3,7 3 010 423 3 010 423 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 4 527 979 2 721 281 865 939 3 396 147 70 693 200 197 2 169 262 Summa Servicetrafik 13 951 498 26

Malung-Sälens kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 209 13 155 197 0,1 232 815 60 776 172 039 26,1% 311 26 220 560 0,3 605 954 25 099 580 855 4,1% 312 13 638 319 0,2 326 128 24 860 301 268 7,6% 313 13 971 478 0,6 712 624 56 862 655 761 8,0% 314 60 985 1 358 2,4 2 446 995 106 513 2 340 481 4,4% 315 116 100 1 831 2,9 3 377 899 15 208 3 362 690 0,5% 316 29 680 657 0,8 1 065 922 9 709 1 056 213 0,9% 317 154 255 2 695 1,9 3 046 084 778 135 2 267 949 25,5% Summa 428 005 8 094,28 9,2 11 814 420 1 077 164 10 737 256 9,1% Mellankommunal trafik 318 27 144 525 0,5 782 394 126 272 656 122 16,1% Summa 27 144 525,17 0,5 782 394 126 272 656 122 16,1% Summa 455 149 8 619 9,7 12 596 814 1 203 436 11 393 379 9,6% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 30 878 882 0,0 306 752 306 752 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 792 131 2 121 860 856 805 958 276 28 762 0 339 962 Summa Servicetrafik 6 097 796 27

Mora kommun Tätortstrafik 51 121 163 4 361 1,8 3 652 656 1 493 803 2 158 854 40,9% 52 63 149 1 832 0,7 1 492 156 109 889 1 382 267 7,4% 53 47 115 1 652 0,6 1 310 267 247 601 1 062 666 18,9% 54 46 533 1 794 0,5 1 286 892 296 375 990 517 23,0% 55 37 593 1 499 0,4 1 067 403 464 905 602 498 43,6% 56 4 508 314 0,0 114 788 19 520 95 268 17,0% 57 11 837 419 0,2 399 609 25 221 374 389 6,3% Summa 331 898 11 872 4,3 9 323 771 2 657 313 6 666 458 28,5% Mora kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 322 137 888 3 662 2,5 4 139 050 456 987 3 682 063 11,0% 323 138 918 3 010 2,2 3 746 212 572 561 3 173 650 15,3% 324 95 626 2 436 1,5 2 700 750 206 782 2 493 968 7,7% 325 69 513 1 275 1,0 1 314 832 77 810 1 237 021 5,9% Summa 441 945 10 383 7,3 11 900 843 1 314 140 10 586 702 11,0% Mellankommunal trafik 321 53 477 1 262 1,4 1 921 489 370 741 1 550 748 19,3% Summa 53 477 1 262 1,4 1 921 489 370 741 1 550 748 19,3% Summa 495 422 11 645 8,7 13 822 332 1 684 881 12 137 451 12,2% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 31 144 890 0,0 309 395 309 395 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 832 936 1 601 170 504 215 3 576 968 9 108 0 511 080 Summa Servicetrafik 8 035 477 28

Orsa kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 341 42 078 1 040 0,9 1 341 875 113 443 1 228 432 8,5% 342 21 933 575 0,3 577 078 33 861 543 217 5,9% 343 26 505 820 1,1 1 140 697 19 086 1 121 612 1,7% 344 69 384 2 019 1,6 2 253 834 27 766 2 226 068 1,2% 345 54 072 1 099 0,8 1 383 359 113 443 1 269 917 8,2% Summa 213 972 5 553 4,7 6 696 844 307 598 6 389 246 4,6% Mellankommunal trafik 321 36 871 870 1,0 1 341 226 255 620 1 085 606 19,1% Summa 36 871 870 1,0 1 341 226 255 620 1 085 606 19,1% Summa 250 843 6 423 5,7 8 038 070 563 218 7 474 852 7,0% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 8 446 241 0,5 329 313 329 313 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 491 426 139 639 426 945 587 547 0 0 622 714 Summa Servicetrafik 2 268 272 Rättviks kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 351 270 599 5 534 3,5 6 299 088 733 613 5 565 474 11,6% 352 69 777 1 875 1,6 2 323 544 204 852 2 118 692 8,8% 353 36 041 1 073 1,4 1 749 398 80 665 1 668 733 4,6% 354 69 383 1 149 1,0 1 226 603 32 727 1 193 876 2,7% 355 50 049 1 729 1,0 1 588 047 113 443 1 474 604 7,1% Summa 495 849 11 359 8,4 13 186 679 1 165 300 12 021 379 8,8% Mellankommunal trafik Summa 0 0,00 0,0 0 0 0 0,0% Summa 495 849 11 359 8,4 13 186 679 1 165 300 12 021 379 8,8% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 26 134 747 0,7 701 213 701 213 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 525 212 171 452 610 977 1 137 118 932 451 152 142 227 891 Summa Servicetrafik 4 757 243 29

Smedjebackens kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 361 92 238 2 197 1,3 2 291 199 159 484 2 131 715 7,0% 362 65 336 1 342 1,2 1 874 287 62 647 1 811 640 3,3% 531 9 553 314 0,0 146 599 10 941 135 658 7,5% Summa 167 127 3 853 2,5 4 312 085 233 072 4 079 013 5,4% Mellankommunal trafik 291 114 706 2 866 1,5 2 716 877 1 092 048 1 624 829 40,2% 292 26 110 576 0,7 934 812 107 434 827 379 11,5% 293 64 169 1 561 1,3 1 794 298 209 836 1 584 462 11,7% Summa 204 985 5 003 3,5 5 445 988 1 409 318 4 036 670 25,9% Summa 372 112 8 856 6,0 9 758 073 1 642 390 8 115 683 16,8% Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 556 323 0 0 899 474 39 692 114 012 285 258 Summa Servicetrafik 2 894 759 Säters kommun Landsbygdstrafik Lokal trafik 371 52 341 2 013 0,8 1 521 446 818 761 702 685 53,8% 372 102 211 2 266 2,5 3 353 012 306 797 3 046 215 9,1% 373 82 597 1 797 1,5 2 270 230 192 816 2 077 415 8,5% 375 67 803 1 306 1,4 1 428 686 214 238 1 214 448 15,0% Summa 304 952 7 381 6,3 8 573 375 1 532 611 7 040 764 17,9% Mellankommunal trafik 212 84 175 1 859 1,5 2 304 007 168 564 2 135 443 7,3% 261 17 914 409 0,5 513 658 198 422 315 236 38,6% 374 47 236 930 1,2 1 143 449 148 010 995 439 12,9% Summa 149 326 3,2 3 961 114 514 997 3 446 117 13,0% Summa 454 278 7 381 9,5 12 534 489 2 047 608 10 486 881 16,3% Ej öppnad linjetrafik (skoltrafik) 52 180 1 491 2,7 2 472 886 2 472 886 Restyp: Servicetrafik Särskole- Omsorgs- Kommun- Korttids- Flex- Färdtjänst Skolresor resor resor resor resor trafik 1 292 195 877 215 574 050 1 766 589 2 680 0 361 258 Summa Servicetrafik 4 873 988 30