SAMRÅDSREDOGÖRELSE tillhörande Detaljplan för Del av Gällivare 12:496 (Gällivare ridanläggning/stallområde) i Gällivare kommun den 16 mars 2011 1(12)
HUR SAMRADET BEDRIVITS Detafiplanen har varit på samrådsremiss mellan den 27 december 2010 och den 28 januari 2011. Samråd har skett genom remissförfarande med berörda statliga och kommunala instanser samt sakägare. Planhandlingarna har varit tillgängliga för allmän granskning på miljö- och byggkontoret samt kommunens hemsida www.gellivare.se/detaljplaner Ett allmänt samrådsmöte hölls 2011-01-19 i Folkets Hus. Gällivare. Under samrådstiden har följande yttranden inkommit till Miljö- och byggkontoret. Länsstyrelsen, 2011-02-21 Tratikverket, 2011-02-04 Service- och teknikförvaltningen. Gällivare 2011-01-27 Vattenfall, 2011-01-27 Skanova, 2011-01-27 Småstallarnas Samfällighet, 2011-01-27 Gällivare bysamfällighel 2011-01-20 Landsbygdsrådet Gellivare, 2011-01-25 Sportevent Gällivare Lappland AB, 2011-01-26 Gällivare kyrkliga samfällighet, 2011-01-26 SAMMANFATTNING AV ÄNDRINGAR I SAMRADSHANDLINGARNA Med anledning av inkomna synpunkter under samrådsförfarandet har främst följande förändringar skett av detaljplan för Del av Gällivare 12:496 (Gällivare ridanläggning/stallområde), i Gällivare kommun, samrådshandling, daterad 2010-12-02. - Planbeskrivningen kompletteras angående allergirisk vad gäller gång- och cykeltrafikanters vistelse nära hästverksamhet, ridstig mm. Bedömningen är att allergirisken ej blir så påtaglig att ytterligare åtgärder behövs. - Plankartan kompletteras med att samråd skall ske med länsstyrelsen i samband med genomförandet/anläggandet av gång- och cykelvägars passager över Natura 2000-bäckar under rubriken -UPPLYSNINGAR". - Planbeskrivningen kompletteras angående gång- och cykelvägs passage över Natura 2000- vattendrag. Bedömningen är att ingen påverkan sker på Natura 2000-bäckarna så att prövningsplikt enligt 7 kap 28 a MB behöver ske. - Plan- och uenomförandebeskrivningen kompletteras med beskrivning av föreslagen gångoch cykeltunnel, behovet av den samt dess genomförande. - På plankartan införs ett litet område NATUR på Malmbergsledens västra sida för att tydliggöra att föreslagen gång- och cykeltunnel avses utföras endast inom vägområde. Bedömningen är att ingen arbetsplan behöver upprättas. 2(12)
- Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras med att avtal med krävs Trafikverket om utformning, genomförande och ansvarsförhållanden för drift och underhåll av gång- och cykeltunneln samt finansiering av tunnel och dess anordningar. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att kommunen har ledningsrätt för VAledningar genom området. - Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras med att skidspåret mellan Gällivare och Malmberget kan flyttas till tunnel längre österut under EIO/E45. - Plankartan kompletteras med ett mindre område för parkering för skidåkare och besökare till kyrkogården. Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifrån detta likaså. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att servisledningar för el beaktas vid ett genomförande av planen. - Ett E-område för transformatorstation har införts på plankartan strax norr om ridhuset. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att åtkomst till E-område inom planområdet bör säkerställas via avtal. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att lägena på elledningarna i området är något osäkra samt att ledningsägare (Vattenfall) bör mäta in sina ledningar för att klarlägga att ledningar hamnar inom säkerställda u- respektive hområden. Om ledningar behöver flyttas får detta ske på Vattenfalls bekostnad om inte det kan visas från Vattenfall att man har ledningsrätt i området. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att teleledningar längs Treenighetens väg beaktas vid genomförandet av gång- och cykelväg mm, liksom att servisledningar genom fastigheten till ridhuset beaktas. - Genomförandebeskrivningen kompletteras med att det finns nyttjanderätt för teleledningar inom Gällivare 12:496 samt inom Gällivare 12:74, enligt uppgifter från lantmäteriet. - Planbestämmelse angående att ett minsta avstånd mellan stallbyggnader minst ska vara 11 m, med anledning av risker för brand med hö/spån mm vid stall, förtydligas till att avståndet mellan an ränsande stallenheters b = nader (stall eller komplementbyggnad) minst ska vara 11 m. I övrigt är tillägg eller ändringar av planhandlingarna av mer redaktionell art. SAMRÅDSYTTRANDEN Nedanstående är ett sammandrag av inkomna skriftliga synpunkter följt av kommentarer till yttrandena. Yttrandena i sin helhet finns att ta del av på kommunen. Yttranden har inkommit från följande: 3 (12)
Länsstvrelsen Enligt skrivelse 2011-02-21 Detaljplaneområdet omfattas av område av riksintresse för värdefulla ämnen och material. Länsstyrelsen delar kommunens uppfattning att den planerade etableringen bör kunna genomföras bl.a. med hänvisning till att det handlar om en utveckling av redan befintlig verksamhet. Kommentar: Simnmkten noteras. Beträffande risk for allergier och lukt anser Länsstyrelsen att avståndet till närmaste bostad är tillräckligt (300 m) för en större anläggning (30-100 hästar). Kommentar: Synpunkten noteras. Länsstyrelsen konstaterar att den illustrerade gc-vägen bitvis redovisas mycket nära områden där hästar kan komma att vistas. 1 samband med anläggandet av allmän ge-väg bör allergirisken beaktas. Det kan finnas anledning att överväga ett visst skyddsavstånd mellan hästverksamhet och allmän gc-väg. Kommentar: Föreslagen gäng- och cykelväg leder längs hästverksamheten (Y1-omräde)pa en sträcka av ca 1 km. Likaså lareslas gang- och cykelväg parallellt med befintlig ridstig/galoppsträcka inom kyrkans fastighet pa en sträcka av ca 500 m. En skilleremsa pä ca 15-20 meter mellan gäng- och cykelväg och hästverksamhet kan upprätthållas vid i princip alla avsnitt inom planområdet. Längs rområde innehär en sträcka på 1 km ca 10 minuter i gangtid. Längs befintlig ridstig/galoppsträcka inom kyrkans fåstighet uppehåller sig hästar endast sporadiskt. Med tanke på den korta tidsaspekt det handlar om vad gäller gäng- och cykeltrafikanters vistelse nära hästverksamhet, ridstig mm. bedoms allergirisken ej blir sa pataglig an ytterligare atgärder behövs. Planbeskrivningen kompletteras unfitn detta. Inom och i anslutning till det aktuella planområdet finns två st. Natura 2000-områden i form av biflöden till Torne- och Kalix älvsystem. 1 samband med planläggning för handelskvarter sydväst om aktuell detaljplan utfördes en inventering och bedömning av den Natura 2000- bäck som återfinns i området. Länsstyrelsen förutsätter att slutsatserna från inventeringen är aktuella även för denna plan, då kommunen i planbeskrivningen hänvisar till denna. Enligt den rapport som upprättats finns risk att byggnation kan ge upphov till grumling i vattendragen. Rapporten redogör även möjliga åtgärder för att förhindra detta. De nya gevägar som detaljplanen föreslår passerar Natura 2000-bäckar, inom eller i direkt anslutning till planområdet på 2-3 nya ställen. Kommunen skriver i planhandlingarna att åtgärder i samband med vattendragen bör samrådas med Länsstyrelsen. Länsstyrelsen delar denna uppfattning och vill understryka vikten av att frågan om påverkan på nämnda vattendrag och eventuell prövningsplikt enligt 7 kap 28a MB bör vara avklarad innan planen antas. Konmtentar: Kommunen gör bedömningen an slutsatser mm i utförd naturinventering är representativa även.för detta anslutande omrade. 1 nordöstra delen. utanfär planomradet. Itireslas gang- och cykelvägs passage över Natura 2000-Inick ske där av hävd/befintlig plats får brolspang jinns. 1 sydväst.föreslas passage över 4(12)
Natura 2000-bäck 1 samma avsnitt föreslås en gäng- och cykelpassage över ett mindre dike/en mindre bäck (ett vattendrag som ej är av Natura 2000 enligt beslut, men som ligger i direkt anslutning till Natura 2000-bäcken). Vid Ridhusvägen föreslås gång- och cykelpassage ske där befintliga Ridhusvägens passage sker över Natura 2000-bäcken. Blandtrafik föreslås kunna ske längs Ridhusvägen i korsningsavsnittet på en sträcka av ca 20 m fram till befintlig gång- och cykelväg söder därom. Hastighetsbegränsningen är 30 km/h och Ridhusvägen innehar ej större trafikmängder, varför bedämningen görs att blandtrafik kan ske i ett 20-tal meter i korsningsavsnittet. Ett vägdike utmed Ridhusvägen passeras nära Natura 2000- bäcken i detta avsnitt. Låmpligen anläggs en vägtrumma vid gång- och cykelvägens passage över diket. Inga åtgärder/byggande (fundament e dyl) i vatten, eller grävning mm i vattenområde, behöver ske vid de olika passagerna över bäckarna/dikena. Vid passagerna över bäckarna/dikena kan lanåfästen av broar kunna ske på mark på ett par meters avstånd från dikeskanter/bäckarnas kanter. Bedömningen är att ingen påverkan sker på Natura 2000- bäckarna så att prövningsplikt enligt 7 kap 28 a MB behöver ske. Vidare bedöms att det är lämpligt att samråd sker med länsstyrelsen i samband med genomförandet/anläggandet av gång- och cykelvägars passager över Natura 2000-bäckar. På plankartan införs angående detta under rubriken "UPPLYSNINGAR". Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifrån ovanstående. Vidare anser Länsstyrelsen att gödselhanteringen avseende metod och omfattning bör framgå av planbeskrivningen, liksom eventuellt behov av miljöprövning för djurhållning och/eller gödselhantering (9 kap. MB). Kommentar: Vad gäller djurhållning har respektive verksamhetsutövare meddelat under planprocessen att det normalt är mellan 50-55 hästar stadigvarande i ridhusområdets stall respektive 36 hästar idag i småstallsområdet. Gödselhantering mm förutsätts ske utifrån gällande lagstifining och riktlinjer. Kommunens tillsynsenhet svarar för tillsynsarbetet över hur hanteringen uppffiler gällande krav mm. Denna fråga fär behandlas i särskild ordning utöver nu aktuell detaljplan. Den tunnel som planförslaget redovisar under Malmbergsleden anser Länsstyrelsen vara av stor betydelse för oskyddade trafikanters trafiksäkerhet. Ett genomförande kräver dock så vitt Länsstyrelsen kan se att Trafikverket upprättar en arbetsplan enligt Väglagen. En arbetsplan får inte genomföras i strid med gällande detaljplan, varför det är bra att kommunen förbereder en eventuell framtida vägplaneringsprocess. Kommentar: Se Trafikverkets yttrande, samt kommunens kommentar till Trafikverkets yttrande nedan i denna samrådsredogörelse. Länsstyrelsen har inte några invändningar mot planförslaget som skulle kunna leda till att beslutet att anta detaljplanen behöver prövas enligt bestämmelserna i 12 kap 1 i PBL. Kommentar: Synpunkten noteras. 5 (12)
Länsstyrelsen delar kommunens bedömning att genomförandet av planen inte torde medföra sådan betydande miljöpåverkan att det finns anledning att upprätta en särskild miljökonsekvensbeskrivning. Det är tillräckligt att redovisa konsekvenserna av planens genomförande i planbeskrivningen. Kommentar: Synpunkten noteras. Trafikverket: Enligt skrivelse 2011-02-04 Utförligare beskrivning av tunneln, behovet samt dess genomförande krävs. Det handlar inte bara om att nå busshållplatsen vid Sommarvägen utan utgör även en nödvändig koppling mellan handelsområdet på västra sidan väg 830 och den planerade fortsatta utveckling av handelsområdet på östra sidan. Dels för att ur ett hållbarhetsperspektiv skapa förutsättningar för att ta cykel istället för bil mellan områdena samt ur trafiksäkerhetssynpunkt undvika korsande gång- och cykeltrafik över Malmbergsleden. För utförande av gång- och cykeltunneln krävs ett tillstånd från Trafikverket då utförande av anläggningen ligger inom vägområdet. Om mer utrymme behöver tas i anspråk än befintligt vägområde skall en arbetsplan upprättas. Kommentar: Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utilrän ovan. Ett litet omräde NATUR införs pä plankartan pä Malmbergsledens västra sida vid föreslagen tunnel för an tydliggöra att tunneln avses utfikas endast inom vägområde. Bedömningen är att ingen arbetsplan behöver upprättas. Det krävs ett avtal med Trafikverket om utformning, genomförande och ansvarsförhållanden för drifi och underhåll av gång- och cykeltunneln. Man förutsätter att tunneln, och med anledning av tunneln tillkommande anordningar som eventuella pumpstationer och planteringar, finansieras av kommunen. Kommentar: Plan- och genomforandebeskrivningen kompletteras utifi-än ovan. Service- och teknikfön-altnin en Gällivare: Enligt skrivelse 2011-01-27 Service- och teknikfönaltningen har följande synpunkter på detaljplanen: En sedimentationsbassäng bör anläggas längre ner mot öster mellan väg EIO/E45 och Treenighetens väg (enligt bifogad ritning från förvaltningen). Storleken på bassängen bör detaljprojekteras m a p aktuella årsvattenflöden. Bassängens ändamål är att fånga in div föroreningar från området i väster. Ingen sedimentationsbassäng behöver då anläggas i "byggvaruhus-området". En anslutningsväg anläggs från Treenighetens väg till bassängen. Kommentar: Ett område för dagvattenhantering har avsans i planen via särskild bestämmelse. Inonz dagvattenområdet bör uppsamlings-ffirdröjningsdamm mm anordnas. 6(12)
med hänsyn till intilliggande bäck av Natura 2000. Denna damm bedöms ej ha stort utrymmesbehov och bör ligga mellan hästverksamheten och Natura 2000-bäcken, så att eventuella föroreningar kan hindras innan de når bäcken. Förvaltningens föreslagna anläggning enligt yttrandet är på längt avstånd.från planområdet och nämnda sedimentationsbassäng för "byggvaruhuset-området" ingår ej iföreslagen detaljplan, utan i detalfflan som nyligen vunnit laga kraft ('Detalfflan för Del av Gällivare 12:74 (Treenighetens väg/ Väg E45)'). Syftet med fördröjningsdamm/sedimenteringsdamm i den planen var att dammens läge skulle placeras så att eventuella föroreningar kan hindras innan de når bäcken av Natura 2000. Med förvaltningens föreslagna läge innebär det att eventuella föroreningar kan nå den känsliga bäcken innan rening sker. Ingen förändring vad gäller fördröjningsdamm/sedimenteringsdamm i detalfplanen avses göras. Kommunen har ledningsrätt för VA-ledningar förbi området. Kommentar: Genomförandebeskrivningen kompletteras med detta. Skidspåret mellan Gällivare och Malmberget, kallat kommunspåret eller grundspåret, med början vid Hedspåret flyttas till tunneln längre österut under EIO/E45. Spåret fortsätter till Treenighetens kyrkogård och vidare till Malmberget. Belysningen flyttas/kompletteras för den nya sträckningen. Kommentar: Detalfflanen motsäger ej en sådan lösning. Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifrån förvaltningens yttrande. Många skidåkare/joggare parkerar sina fordon vid Ridstallen. En ny fordonsparkering kan byggas vid Treenighetens kyrkogård (strax utanför infarten) för skidåkare/joggare i anslutning till den nya spårsträckningen. Kommentar: Ett mindre avsnitt för möjlighet till parkering kompletteras i planen. Detta - möjliggörs inom en mindre del av område NATUR i direkt anslutning till Treenighetens vägs vägområde i gällande plan, nära begravningsplatsen. Parkeringen avses kunna användas för skidåkare men även för besökare till kyrkogården. Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifrein detta. Man bör skilja/sära gc-väg och ridspår från varandra med någon form av skiljezon (risk för allergier etc.) Kommentar: Se länsstyrelsens yttrande samt kommunens kommentar angående detta. Ett skidspår till ICA/COOP-området via tunnel bedöms inte vara aktuellt. Få skidåkare kommer att använda spåret. Kommentar: Synpunkten noteras. Möjlighet ges dock genom planens uppbyggnad om behov skulle uppstå av skidspår mellan Malmheden/Mellanområdet och planområdet. 7 (12)
Vattenfall Enligt skrivelse 2011-01-27 Vattenfall har ledningar i och i närheten av planområdet. Luftledningar visas som heldragna linjer och markforlagda kablar som streckade linjer. Transformatorstationen är markerad som en svart fyrkant, 10 kv som rött samt 0,4 kv i blått (enligt bifogad karta). Anläggningarnas lägen är inte exakta då inmätning ännu inte är gjord. Kommentar: Pä plankartan finns inforda u- samt l-omraden.fik ledningar. Dock hyts ett avsnitt med u-omrade till l-omrade i smastallsomradet (inom Yhomrade) pa plankartan dä det är lulfiedningar och ej markkablar för el. Efier kontakt med företrädare för ledningsägare(i'attenfal0 har uppgifter givils.frän ledningsägare att ytterligare serviskablar i jordfinns i området kring smastallarna (h-omrade). Dessa ledningar har ej betecknats som u-område. da det är servisledningar. Dock bör dessa servisledningar beaktas vid ett genomforande av planen. Genomförandebeskrivningen kompletteras med detta. Ett E-otnräde för transfårmalorstation har inforts pa plankartan strax norr om ridhuset, ett ca 15 X 8 m stort omrade. Noterhart är att transfirmatorstationen inte.finns redovisad i upprättad grundkarta, men vid intolkning av ortofotoloto hedoms det vara 8-10 m till hefindig ridhusbyggnad. Utöver E-omräde har även u-område med prickmark om 5 m mellan ridhusbyggnad och transformatorstationen infärts pä plankartan. efiersom det horisontella avständet mellan E-omräde för nätstation och brännbar byggnadvdel eller brännbart upplag ska uppga till minst 5 meter, enligt gällande starkstromsföreskrifier. Genomförandebeskrivningen komplefieras med att atkomst till E-omräde inom planomradet hör säkerställas via avtal. Vatteeall meddelar att läget pa ledningarna är osäkert. Valtenfall bör nufia in sina ledningar.för att klarlägga alt ledningar hamnar inom säkerställda u- respektive områden. Ledningsrätt.finns endast för befintlig fidiledning pä 10 ki/ som leder genom planomradet i öst-västlig riktning. Om ledningar hehöver flyttas får detta ske pa l'auenfiills bekostnad om inte det kan visas fran Vattenfall au man har ledningsrätt i området. Genomforandebeskrivningen kompletteras uttfrän ovan och bör beaktas vid genomförandet. Vattenfall yrkar på att vår befintliga 10 kv luftledning erhåller ett 1-område med ett minsta horisontellt avstånd på 5 meter (Elsäkerhetsverkets starkströmstöreskrifter) på vardera sidan om ledningen inom kvartersmark. Kommentar: Eit avstand pa minst 5 111till hyggrätt fran nämnda ledning halls i planen. Nämnda ledning.finns inom 1-omrade. För Vattenfalls 10 kv markkabel yrkas ett u-område med en bredd på minst 4 meter inom kvartersmark. För att säkerställa att u-ornrådet överensstämmer med kabels placering måste inmätning ske. Detta bekostas av Vattenfall. 8 (12)
Kommentar: Införda u-områden i planen är minst 4 meter breda. Se under kommunens första kommentar till Vattenfall ovan angående inmätning mm Enligt gällande starkströmsföreskrifter får en luftledning för lågspänning (0,4 kv) vara framdragen över eller invid en byggnad under förutsättning att den endast med särskilda hjälpmedel kan nås från fönster, balkonger eller tak. Enligt kundavtalet, Nät 2009 K 7.3, far inte byggnader uppföras, marknivån ändras, eller andra åtgärder vidtagas som äventyrar funktionen eller driften av nätägarens anläggningar. Eventuell flytt/förändring av befintliga elanläggningar utförs av Vattenfall men bekostas av exploatören. Kommentar: Synpunkterna noteras. Se angående inmätning och osäkert läge för ledningar i Vattenfalls synpunkter samt kommunens kommentarer ovan. Om anläggningsflytt behövs yrkar Vattenfall på att ett avtal, där kostnader och ansvar regleras, finns upprättat innan detaljplanen antas. Detta skall framgå av detaljplanehandlingarna. Vid arbete nära våra anläggningar krävs bevakning. Vid markarbeten skall kabelutsättning i fält alltid göras. Under förutsättning att ovanstående uppfylls tillstyrker Vattenfall planen. Kommentar: Någon anläggningsflytt behövs ej, utifrån erhållet underlagsmaterial, med anledning av nu upprättad detallplan. Dock uppger Vattenfall att ledningars lägen är osäkra. Det är ledningsägarens (Vattenfalls) ansvar att säkerställa att ledningar hamnar inom u- områden samt 1-områden, vilka i planen har utformats/placerats utifrån erhållet underlag över ledningssträckningar. Skanova: Enligt skrivelse 2011-01-27 Meddelar att man inte har något att erinra under förutsättning att befintlig teleanläggning till ridanläggningen inte berörs Kommentar: Efier kontakt med företrädare för ledningsägare (Skanova) har uppgifter givits från ledningsägare att det är serviskablar i jord respektive lyft som leder inom planområdets kvartersmark för hästverksamhet rområde på plankartan). Ovriga ledningar ligger inom allmän platsmark alternativt strax utanför planområdet. Inga u-områden e dyl bedäms därmed behöva införas på plankartan med anledning av befintliga ledningar i området. Genomförandebeskrivningen kompletteras med att teleledningar längs Treenigheiens väg beaktas vid genomförandet av gång- och cykelväg mm, liksom att servisledningar genom fastigheten till ridhuset beaktas. 9(12)
17dare kompletteras genomfbrandebeskrivningen med att det finns nyttjanderätt för teleledningar inom Gällivare 12:496 samt inom Gällivare 12:74, enligt uppgilier fran lantmäteriet. Småstallarnas samfälli het Enligt skrivelse 2011-01-27 Vi tycker att detaljplanen över stallområdet ser bra och välarbetad ut. I och med utökning av hagarna ger den möjlighet för hästägarna i området att följa djurskyddslagen och se till att hästarna får en bättre tillvaro. Detta har vi väntat på i flera år och vi hoppas att detta blir verklighet inom en snar framtid. Att göra området till kvartersmark för hästverksamhet ser vi väldigt positivt på. Detta kan tolkas som om man från kommunens sida verkligen satsar på ungdomar, tjejer och kvinnor. Kommentar: Synpunkterna noteras. Gällivare bvsamfälli het: Enligt skrivelse 2011-01-20 Gällivare bysamfållighet har inget att erinra angående detaljplan för del av Gällivare 12:496. Kommentar: Synpunkten noteras. Landsbv dsrådet Gellivare: Enligt skrivelse 2011-01-25 Den planerade platsen för det tilltänkta Hästcentret ligger väldigt bra till och stämmer bra överens med de planer som finns på utveckling av hästverksamheten i kommunen. Kommentar: Synpunkten noteras. I övrigt så finns önskemål att man från gc-väg/skidspår aldrig skall kunna ta sig ut på ridstigen, detta för att förhoppningsvis, få slut på buskörningar med motorfordon sommar- som vintertid. En "labyrint" (typ en sådan som finns vid Hedskolan) skulle behövas mellan den nya gc-vägen som kommer från Malmheden, under Parkgatsleden. På så sätt kan man även förhindra att lösspringande hästar kan ta sig ut på Malmheden eller på Parkgatsleden. Kommentar: Med särskild kvartersmark och fastighet fiir höstverksamhet som avses bildas ges möjlighet till att upprätta hinder, avstängningar, staket mm vid hiistverksamhetens fåstighetsgräns. 10(12)
Den andra gc-vägen som går upp mot Treenigheten borde gå hela vägen fram till kyrkogården. Det finns tidigare önskemål om att en gångstig ska anläggas till Treenigheten. Övriga kommentarer se yttrande från Småstallarnas samfällighet. Kommentar: Gäng- och cykelväg medges i nu upprättad plan, tillsammans med gällande plan, längs Treenighetens väg fram till kyrkogärden och även en liten bit in i kyrkogarden. För behov av eventuell ytterligare gångstig mm in i kyrkogarden fär detta sårskilt avtalas med Gällivare kyrkliga sarnfällighet. Denna fräga fär behandlas i särskild ordning utöver nu aktuell detaljplan. S ortevent Gällivare La land AB: Enligt skrivelse 2011-01-26 Föreslagen sträckning av skidspår kommer att medföra kraftigt försämrad framkomlighet längs skidspåret genom planområdet. Sannolikheten att området ytterligare kommer att exploateras är stor. 1 samrådshandlingen beskrivs att skidspåret är en viktig del av "grundspåret" som går runt samhället. Där föreslås att: Skidspåret flyttas från sin nuvarande passage under E45, 750 meter österut och passerar E45 genom befintlig port. Kommentar: Detaliplanen motsäger ej en sådan lösning Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifrän detta yttrande. Detaljutformning av nysträckning sker i samråd med "skidfolk" då flera alternativa lösningar finns. Ny sträckning anläggs med belysning som kan flyttas från befintligt spår. Kommentar: Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras i tillämpliga delar utifrån ovan. Befintlig port vid E45 byggs om så att trafiksäker passage med pistmaskin möjliggörs. Kommentar: Befintlig port ligger ca 350 mfrån aktuellt planomräde. Frågan angående behov av ombyggnad av befintlig port mm får ansökas hos kommunens Service- och teknikförvaltning i särskild ordning utöver nu aktuell deta0plan.
Bilparkering anläggs i anslutning till ny sträckning av skidspår. Kommentan Ett mindre avsnitt for möjlighet till parkering kompletteras i planen. Detta möjliggörs inom en mindre del av omräde NATUR i direkt anslutning till Treenighetens vägs vågomrade i gällande plan. nära begravningsplatsen. Parkeringen avses kunna användas.för skiddkare men även får besökare till kykogärden. Plan- och genomförandebeskrivningen kompletteras utifran ovan. Gällivare kvrkli a samfälli het: Enligt skrivelse 2011-01-26 Man har inget att erinra mot föreslagen detaljplan. Man förbehåller sig rätt att påverka och ha synpunkter vid upprättande av eventuella avtal gällande nyttjande av samfällighetens mark för gång- och cykelväg, samt skidspår och ridstig. Kommentar: Genotufbrandebeskrivningen anger att överenskommelse mellan Kyrkan (Treenighetens begravningsplats) och hiistverksamhet avseende ridstig genom Kaptensgärden 1:18 bör ske, liksom att överenskommelse mellan Kyrkan (Treenighetens begravningsplats) och kommunen avseende gäng- och cykelväg samt skidspär genom Kaptensgärden 1:18 bör ske. ÖVRIGT Planbestämmelse angående att ett minsta avstånd mellan stallbygunader minst ska vara 11 m, med anledning av risker för brand med hö/spån mm vid stall, förtydligas till att avståndet mellan an Tränsande stallenheters b nader (stall eller komplementbyggnad) minst ska vara 11 m. MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN/KONSULT Denna samrådsredogörelse har upprättats av Gällivare kommun i samarbete med WSP Samhällsbyggnad med planeringsarkitekt Johannes Nilsson som handläggare samt Bengt Gustavsson som uppdragsansvarig. Gällivare den 16 mars 2011 Sture Sundquist Miljö- och byggchef 12(12)