Motion 1 Sluss på City Förslaget är att installera en ingångssluss på Friskis&Svettis City som är öppen kl. 05-23 alla dagar i veckan. En sluss skulle ge utökade öppettider och därmed möjliggöra för fler människor att träna på morgonen och sent på kvällen vilket kanske skulle lätta på trycket i gymmet vardagar mellan kl. 16-19. Vi strävar, precis som motionären önskar, efter att ha så generösa öppettider som möjligt för att ge alla våra medlemmar möjlighet att träna utifrån sina egna förutsättningar, varför vi erbjuder öppet kl. 05-23 på tre av våra fyra anläggningar. Vi har utrett möjligheten till att installera en obemannad sluss även på Friskis&Svettis City men kommit fram till följande. Friskis&Svettis City är en anläggning med citynära och ändå undanskymt läge och har en komplicerad planlösning i fyra plan och många skrymslen och vrår. Enligt vår bedömning klarar vi inte att skapa tillfredsställande överblick i alla ytor och då inte heller den trygghet och säkerhet vi bedömer krävs om anläggningen är obemannad. Att installera en sluss på City skulle även bli byggtekniskt komplicerat och innebära stora ombyggnationer och höga kostnader. -att avslå motionen.
Motion 2 Ljudnivå Förslaget är att sänka ljudnivån i träningssalar och gymmet. Hörselskydd skall ej behövas. I enlighet med Friskis&Svettis Örebros ljudpolicy har tekniska ljudöron installerats som kalibreras för godtagbara db-nivåer (92 db) och ger en tydlig varningssignal som såväl ledare och motionärer kan se om nivåerna överskrids. Musiken bidrar till en stor del av upplevelsen på våra gruppass. Ljudöronen i våra salar är inställda på en nivå som är lägre än rekommendationerna från Socialstyrelsen gällande maximal ljudnivå på musik som spelas i offentlig miljö. Musiken som spelas i salar och i våra gym håller alltså inga skadliga ljudnivåer. Hur upplevelsen av ljudnivån blir är något helt annat och varierar stort mellan olika individer. Att påtala för ledaren på aktuellt pass att musiken upplevs för hög är de tacksamma för och då det är relevant öppna för att justera volymen. Hörselproppar finns i våra salar för de motionärer som är extra känsliga. Gällande musiken i våra gym så har vi nyligen skapat helt tysta ytor på varje anläggning där man antingen kan träna under tystnad eller använda egen musik i hörlurar. Det finns också en pågående diskussion huruvida vi ska sänka musikvolymen generellt i alla gymmen och mer betrakta musiken som bakgrundsmusik än som tanken är idag, att vara en peppande och energivande del i träningen. Många använder egen musik i hörlurar och andra önskar lite lägre volym. Beslut har ännu inte fattats i den frågan. -att avslå motionen. Med tillägget att diskussioner i motionens riktning är påbörjade avseende ljudnivån gymmet.
Motion 3 Stakmaskiner För tillfället finns det endast finns en stakmaskin i gymmet på Öster och två i Cirkelgym-salen. När Cirkelgym-pass pågår blir det lång kö till den enda stakmaskinen i gymmet. Därför yrkar jag att ytterligare två svarta stakmaskiner beställs till gymmet på Öster. Vi förstår att trycket är stort just nu. En stakmaskin har köpts in och levereras snart och en till ska köpas in senare i vår för att tillgodose det stora behovet. -att anta motionen och anser att motionärens önskemål är tillgodosett.
Motion 4 Softpass Förslaget är att sätta in fler soft-pass före lunchtid och att öka antalet deltagare till 40. Detta då passen ofta bli fullbokade på kort tid. Gällande första delen av motionen, att sätta in fler soft-pass innan lunchtid är bristen på ledare anledningen till att vi inte kan sätta in fler Cirkelgym soft på dagtid. Vi behöver fler ledare som söker till att leda pass under dagtid. Gällande andra delen av motionen, att öka antalet deltagare till 40 är antalet platser reglerade utifrån passets upplägg. Friskis&Svettis Riks bestämmer hur ett Cirkelgym soft-pass ska vara upplagt. Max antal stationer under ett Cirkelgym soft-pass är 18, detta för att kunna hålla den maximala passtiden om 50 minuter. Antalet motionärer blir därför max 36 stycken. -att avslå motionen med motiveringen att vi måste följa de ramar för passet som Friskis&Svettis Riks anger.
Motion 5 Avbokningsregler Populära gruppass blir snabbt fullbokade och får sedan en lång kölista. Inte sällan avbokas passet tätt inpå passets starttid och reserverna på listan är inbokade på annat eller väljer att avstå träning och avbokar därför också sin plats. Detta resulterar i att ett pass med 40 reserver tre dagar innan kan ha tio tomma platser när passet väl ska genomföras då motionärer inte tror de ha chans att komma med och därför väljer att träna annat. Förslaget är att varje medlem ska kunna avboka ett begränsat antal gruppass per vecka eller månad. Om man överstiger det maxantal avbokningstillfällen som beslutas kan man inte avboka fler pass under en förutbestämd tid. Ansvariga på kansliet har funderat mycket på problemet med den stora omsättningen på platserna till passen och hur det kan lösas bättre. Den lösning som föreslås i motionen är, först och främst, inte tekniskt möjlig i nuvarande bokningssystem. Vi tänker även att det är svårt att påverka händelser i människors vardag eller förändra deras träningsrutiner och därigenom undvika att sena avbokningar sker. Så även om en begränsning av avbokningar vore tekniskt möjlig tror vi det kan leda till minskad lust och motivation att träna då begränsningen kan innebära minskad chans att träna den träningsform/pass som står högst prioriterat, dvs på vilken man står som reserv. Det går mot våra värderingar om lustfylld träning och orsakar mer missnöje. Kansliets ansvarig för medlemssystemet har tillsammans med ledningsgruppen därför landat i att den lösning vi har är den optimala för tillfället. Förändringar som gjorts nyligen i motionens riktning är att vi tillåter avbokning via appen fram till 60 minuter innan passet och att reservlistan lever fram till dess. Vi har under året begränsat antal reservplatser till tre stycken istället för som tidigare, fritt antal. Vi har även förändrat regler kring varningar som fås vid ej uthämtad passbiljett. Idag ligger varje varning kvar i 6 månader där tidigare samtliga varningar raderades vid varje terminsstart. Parallellt jobbar vi kontinuerligt med att erbjuda ännu fler pass så att köerna därför minskar. Vi har sett samma problem som beskrivs i motionen och vi jobbar i motionens riktning och hänskjuter frågan för fortsatt arbete på kansliet. -att avslå motionen.
Motion 6 Återinföra kombipass Kombipassen var mycket uppskattade och välbesökta. De är tidseffektiva och ger en allsidig träning med både kombination, styrka och lite rörlighet. Jag föreslår att kombipassen införs igen. Jag har förstått det som att orsaken till att dessa pass togs bort är svårigheter att få ihop ledare och scheman. Kanske går det att lösa genom att ha olika ledare på de båda delarna av ett kombipass. Schemamässigt borde det vara ungefär likvärdigt med dagens softpass. Vi har idag kombipassen Skivstångintervall och IntervallFlex på schemat och dessa pass innehåller de träningskvaliteter som efterfrågas. Vi har tidigare haft pass med kombinationer som kräver byte av sal och som är 90 min långa, såsom SkivstångSpin eller CirkelgymIW. Dessa pass kräver att ledaren har utbildning i två träningsformer för att kunna leda och det ställer stora krav på schemaläggningen då två salar blir inblandade. När vi senast hade dessa långa och tuffa pass på schemat märkte vi att intresset från medlemmarna avtog något med tiden. Detta tillsammans med att vikariefrågan och schemaläggningen var mycket besvärlig gjorde att vi valde bort dessa långa pass i vårt permanenta schema. Däremot får ledarna mer än gärna leda extrainsatta kombipass när de har tid och möjlighet vilket händer relativt ofta under terminen. -att avslå motionen.
Motion 7 Flyg till träning Hotet mot vårt klimat är allmänt känt och det är akut. Vi måste minska utsläppen nu. En av de stora bovarna i dramat är flygtrafiken. Därför känns det inte rätt att Friskis&Svettis anordnar resor som innebär att vi ska ta flyget för att träna utomlands. Utsläppet per resenär för flyg tur och retur Kroatien är lågt räknat ca ½ ton, för resmål Portugal ca ett ton. När föreningen anordnar resor för träning på annan plats så bör vi i fortsättningen välja resmål där mer miljövänliga transportsätt är möjliga. Ett sådant beslut kan ha en opinionsbildande effekt, förutom den direkta effekten av minskat utsläpp. Friskis&Svettis gör därmed en markering att man står för hälsa och hållbarhet också i det större perspektivet. Motionären yrkar att föreningen snarast möjligt och tillsvidare upphör med researrangemang där flyg ingår. Vi instämmer och delar din oro för klimatet. En motion liknande din har även inkommit till Friskis&Svettis Riks där årsstämman 2019 kommer ta ställning till hela Friskis&Svettis förhållningssätt till klimatfrågan och träningsresor med flyg. Det här är första gången Friskis&Svettis Örebro anordnar en egen resa med flyg och eventuellt även den sista då vi gör det med anledning av att föreningen i år fyller 30 år. Tidigare träningsresor Friskis&Svettis Örebro marknadsfört och deltagit i som medlemsresa har vi inte själva arrangerat. Kansliet och styrelsen har funderat över klimatpåverkan inför planeringen av denna resa varför vi ställde frågan till medlemmar om de kunde tänka sig buss som transportmedel för träningsresa. Svaren var att det fanns litet eller så gott som obefintligt intresse med buss som transportmedel. Intresse för resa med flyg var ett avsevärt större varför detta transportsätt valdes. Resan till Kroatien är kortare än många andra träningsresmål som t ex Portugal och Spanien. Genom att flyga direkt från Örebro slipper vi transfer till Arlanda och tillbaka. Vi har för avsikt att skapa möjlighet att klimatkompensera för resan. -att avslå motionen med följande ställningstagande från styrelsens. 1. Att vi i klimatfrågan generellt avvaktar Riks arbete med uppdatering av handledningen för Hållbarhetsfrågor (fr 2017) som ska ske under 2019 med tydliga riktlinjer för träningsresor, inklusive förslag på transportsätt med lägre klimatpåverkan samt möjligheter för klimatkompensation. 2. Att Friskis&Svettis Örebro kommer att genomföra träningsresan med flyg i år, men inför eventuella framtida träningsresor i ännu större utsträckning ta hänsyn till klimatpåverkan vid val av resmål och transportsätt.