Väg 0/ vägkorning amt gång- och cykelväg vid Högklint, Gotland Förtudie Samrådhandling Objektnummer: 8 9
Titel: Väg 0/ vägkorning amt gång- och cykelväg vid Högklint, Gotland Förtudie Samrådahandling Objektnummer: 88 9 Utgivningdatum: juni 00 Utgivare: Trafikverket, 90 Sundbyberg Kontaktperon: Bertil Nilon, Trafikverket Författare: Ann Storkitt, Gutav Bjöntad, Ander Dahlin, Mikael Freiman, Vectura Layout: Erik Alm, Vectura Ditributör: Trafikverket Telefon: 0 9 9, Texttelefon: 0-9 90
Förord Väg 0 är en primär länväg och är huvudvägen till ödra Gotland. Läng vägen går en gång- och cykelväg till Tofta från Viby och om korar väg i plan. Väg leder till Högklint. Vid Gotland ommarland, Kneippbyn har en detaljplan tagit fram om medger ökad exploatering av området. Korningen mellan väg 0 och är kraftigt belatad under ommartid, maj till auguti, då trafiken ökar markant. Väg är en cirka meter bred Sekundär landväg mellan väg 0 i öter och korningen vid Fridhem i väter. På väg råder blandtrafik öder om Kneippbyn och kyltad hatighet är växelvi 0 repektive 0 km/timme. Från korningen fram till Kneippbyn finn en gång- och cykelväg på vägen vätra ida, denna kall förlänga. Enligt den av regering och rikdag antagna barnrättkonvektionen ka barn intreen beakta i amtliga belut om rör barn. Trafikverket tolkning är att vid alla belut om rör barn, ka barn fria rörlighet, miljö, häla och äkerhet beakta. Förtudien ka främt vara en analy av nuvarande och framtida problembild. Nyckelfrågor är framkomlighet, trafikäkerhet, tillgänglighet, miljö och getaltning. Förtudien ka kiera tänkbara löningar inom de olika områdena och dera konekvener.
Innehåll Förord... Sammanfattning... Bakgrund...0 Briter och problem...0 Syfte...0 Tidigare utredningar och belut...0 Aktualitet...0 Geografik avgränning...0 Övergripande mål och trategier... Tranportpolitika mål... Nationella miljömål... Klimatmål... Fyrtegprincipen... Vägproceen... Förutättningar... Markanvändning... Nuvarande bebyggele och framtida planer... Viktiga målpunkter... Trafik och trafikanter... Nuvarande vägnät - trafik... Framtida vägnät... Trafikflöden... Trafikäkerhet... Trygghet... Kollektivtrafik... Gång- och cykeltrafik... Framkomlighet... Byggnadteknika förutättningar... Jordarter, topologi m m... Övrig infratruktur... Ledningar... Vägnätet i förhållande till omgivande landkap... Allmänt... Vägen, närområdet, bebyggelen och landkapet karaktär... Miljö... 9 Naturmiljö... 9 Kulturmiljö... 9
Naturreurer...0 Rekreation och friluftliv...0 Skyddade och kyddvärda områden...0 Tranporter av farligt god...0 Miljöbelatning... Funktionanaly... Tillgänglighet... Tranportkvalitet... Regional utveckling... Trafikäkerhet... Miljö... Jämtälldhet- och barnperpektiv... Projektmål... Tänkbara åtgärder, dera effekter och konekvener... Åtgärder läng väg... Alternativ änkt hatighet... Alternativ målade fält... Alternativ gc-bana med enkelriktad biltrafik... Alternativ gc-bana med dubbelriktad peronbiltrafik... Alternativ för korningen väg 0/... Förbättringar för gående och cykliter... Förbättringar för biltrafiken... Rikhantering... Tranporter av farligt god... Byggverkamhet... Brunnar... Vatten... Måluppfyllele... 8 Alternativ läng väg... 8 Alternativ för korningen väg 0/... 9 Samrådet...0 Samrådmötet...0 Väghållaren tällningtagande...0 Referener och underlag... Rapporter... Databaer...
Sammanfattning Briter och problem Väg0, Toftavägen är en primär länväg och är huvudvägen ned till ödra Gotland. Väg anluter till väg 0 i en trevägkorning, idag reglerad med väjningplikt. Läng vägen går en gång- och cykelväg mellan Viby och Tofta om paerar väg, Högklintvägen i amma plan. Korningen mellan väg 0 och är kraftigt belatad under ommartid. Under ommardygn kan trafikflödet vara fyra gånger å tort om under vinterdygn. Korningen har en tor andel vängande biltrafik, vilka är i konflikt med gående och cykliter läng väg 0. Vid hög belatning finn rik att treade bilförare kör ut vid tillgänglig lucka i biltrafiken och inte uppmärkammar korande okyddade trafikanter, främt cykliter. Väg leder väterut från väg 0 till Gotland ommarland, Kneippbyn, och vidare mot Axelro, Fridhem och Högklint. Väg är en ekundär landväg med ca meter bredd. Vägen har landvägkaraktär men går genom bebyggda områden med både byggda element och törre träd mycket nära vägbanan. Mellan väg 0 och Kneippbyn finn en eparat gång- och cykelväg. Reten av träckan led gående och cykliter i blandtrafik. Under ommartid är behovet av en kyddad yta för gående och cykliter tort. Övrig tid är träckan en viktig kolväg och omgivande botadområden ligger på ett lämpligt cykelavtånd till Viby. I en fördjupad överiktplan för Viby redoviar kommunen en utbyggnad med botäder norr om väg och norr om Södra Hällarna. Därmed finn behov av en ny anlutning till väg 0. Projektmål Läng väg öder om Kneippbyn behöver trafikäkerheten och tryggheten för gående och cykliter förbättra. I korningen väg 0/ behöver trafikäkerheten för gående och cykliter förbättra. För biltrafiken finn behov av både ökad kapacitet och förbättrad äkerhet. Förlag till åtgärder måte ta hänyn till området känliga natur och långa hitoria. Figur: Utredningområdet för gångväg läng väg och förändrad korningutformning mellan väg 0 och väg
Tänkbara åtgärder Åtgärder läng väg Flera alternativ och tandardnivåer finn till att förbättra för gående och cykliter läng väg. Möjligt är ockå att välja olika löningar för olika delar av träckan. Belyning läng hela träckan Samtliga alternativ förelå komplettera med belyning läng gatan. Sänkt hatighet läng hela träckan En generell änkning till 0 km/timme läng hela träckan innebär att endat entaka fatigheter får påverkan av buller på nivåer över db(a) inte en vid en tor framtida ökning av trafiken. Alternativ - Fortatt blandtrafik med änkt hatighet Sänkt hatighet för biltrafik förelå äkra med gupp och avmalningar på flera plater läng träckan. Alternativ - Målade gång- och cykelfält på båda idor om ett körfält för biltrafik Delar av befintlig körbanan måla för gående och cykliter, målningen förtärka med pollare. Biltrafiken tillåt använda gång- och cykelytan för möte på angivna plater. Alternativ - Utbyggnad av gång- och cykelbana på ötra eller vätra idan amt ett körfält för biltrafik En ca,0 meter bred gång- och cykelbana bygg ut läng en ida av vägen. Gångoch cykelbanan avgräna mot körbanan med kantten och räcke eller pollare. På via plater ordna möteutrymme för biltrafiken. Alternativ - Utbyggnad av gång- och cykelbana med dubbelriktad biltrafik Fordontrafiken körbana begräna till, meter bredd, dimenionerande bredd för möte mellan en peronbil och en bu vid 0 km/timme. En ca,0 meter bred gång- och cykelbana bygg ut läng en ida av vägen. Gång- och cykelbanan avgräna mot körbanan med kantten och räcke eller pollare. På via plater ordna möjlighet för möte mellan två buar, dimenionerande bredd är då,8 meter. Alternativet ger änkt framkomlighet för butrafiken och intrång med maximalt,0 meter på några fatigheter. Effekter och konekvener Åtgärd Idag Blandtrafik med änkt hatighet Målade gång- och cykelfält på båda idor om ett körfält Gång- och cykelbana amt ett körfält Gång- och cykelbana amt två mala körfält Belyning Sänkt hatighet Trafikäkerheten för Dålig Mindre god God God God + Förbättrar + Förbättrar gående och cykliter Trygghet för gående Dålig Dålig God God God + Förbättrar + Förbättrar och cykliter Framkomlighet för God God Mindre god God God gående och cykliter Framkomlighet för Mycket god God Dålig Dålig Mindre god - Förämrar biliter Buller Mindre god Mycket god God God God Mycket god Intrång - Nej Ja, litet Ja, litet Ja, något Landkapkaraktär - Nej Ja, litet Ja, litet Ja, litet Natur- och - Nej Ja, litet Ja, litet Ja, litet kulturvärden Anläggningkotnader, miljoner kronor - ca 0, ca 0,,-,0,0-, ca,
Åtgärder för korningen väg 0/ Åtgärder för gående och cykliter och för biltrafiken redovia var för ig, dea kan kombinera oberoende av varandra. Förbättringar för gående och cykliter Gående och cykliter läng väg 0 behöver ökad äkerhet vid paage av väg Högklintvägen. Alternativ - Hatighetäkrad plankorning Övergångtället bygg om å att körbanan höj och fordonen paerar ett gupp medan gående och cykliter får en plan övergång. Alternativ - Plankild korning i tunnel Efterom det redan finn en gång- och cykeltunnel under väg 0 är förutättningarna goda att gående och cykliter kommer att använda en plankild korning i form av en tunnel under väg. Förbättringar för biltrafiken Framkomligheten för anlutande biltrafik till väg 0 behöver förbättra. Alternativ - Korningen utbyggd till ignalreglerad fyrvägkorning Korningen bygg ut till en fyrvägkorning om reglera med trafikignaler. Reglering med trafikignaler betyder att många fordon fördröj då de paerar korningen. För att klara ommartrafiken och den framtida trafikökningen behöv två körfält i alla tillfarter. I den norra tillfarten behöv även ett tredje körfält för den tora högervängande trafiktrömmen in på väg / Högklintvägen. Alternativ - Korningen utbyggd till cirkulationplat Korningen bygg ut till en cirkulationplat med fyra anlutningar. Under de förta 0 åren ger ett körfält i varje tillfart tillräcklig kapacitet även under ommarmånaderna. Då Viborg bygg ut ökar trafikbelatningen. Då kan i den norra anlutningen från Viby en filterfil för den tora högervängande trafiktrömmen in på väg / Högklintvägen ge avlatning. Beroende på hur det framtida vägnätet bygg ut öter om Viborg kan andra filterfiler eller utbyggnad till cirkulationplat med dubbla körfält enare bli aktuellt. Stor vikt kommer att behöva lägga vid inpaningen i landkapet amt getaltning av platen. 8
Åtgärd Idag Signalreglerad fyrvägkorning Cirkulationplat med fyra Hatighetäkrad Plankild korning i tunnel Effekter och konekvener anlutningar plankorning Trafikäkerheten för Dålig + Förbättrar - Förämrar Mindre god Mycket god gående och cykliter Trygghet för gående Dålig + Förbättrar - Förämrar Mindre god God och cykliter Framkomlighet för gående Dålig Oförändrad Oförändrad God Mycket god och cykliter Kapacitet vid högtrafik Dålig God God - Förämrar + Förbättrar Framkomlighet vid God Mindre god God - Förämrar + Förbättrar lågtrafik Säkerhet för biliter Mindre god Mindre god God Oförändrad Oförändrad Ökat buller Ja, något Nej Ja, litet Nej Ökade ytkrav Ja, litet Ja, något Nej Ja, något Landkapkaraktär Nej Ja, något Nej Ja, litet Natur- och kulturvärden Nej Nej Nej Nej Anläggningkotnader, miljoner kronor ca, ca, ca 0, ca, Använda för värderingar/ påverkandegrad: Mycket god Nej God Ja, litet Mindre god Ja, något Dålig Ja, tort Förlag Förtudien tyder på att utbyggnad av en gång- och cykelbana på ena idan med dubbelriktad biltrafik ger de bäta förhållandena läng väg. Belyning förtärker effekterna på trafikäkerhet och trygghet för gående och cykliter. Förtudien tyder på att en ombyggnad av korningen till en cirkulationplat ger de bäta förhållandena för biltrafiken under både lågtrafik och högtrafik. En tunnel för gång- och cykeltrafiken ger de törta förbättringarna för gående och cykliter amtidigt om även biltrafiken då får färre konflikter. 9
Bakgrund Briter och problem Korningen mellan väg 0 och är kraftigt belatad under ommartid. Under ommardygn kan trafikflödet vara fyra gånger å tort om under vinterdygn och under maximala ommartimmar ca dubbelt å tort om under de maximala vintertimmarna. Gående och cykliter i blandtrafik på väg öder om Kneippbyn innebär otrygghet. Syfte Förtudien är förta teget i en arbetproce om yftar till att förelå och genomföra åtgärder för att förbättra trygghet och äkerhet för gående och cykliter läng väg mellan Keippbyn och Fridhem, en träcka på ca, km. I projektet ingår även att e över äkerheten för gående och cykliter och förbättra framkomligheten för biliter i korningen mellan väg 0 och väg. Tidigare utredningar och belut En tidigare förtudie finn för gång- och cykelväg läng en del av väg. Denna proce fullföljde inte utan den nu aktuella förtudien erätter denna amt innebär även en utvidgning med korningen mellan väg 0 och väg. Aktualitet Inga belut finn om att genomföra åtgärder. Geografik avgränning Förtudien avgräna till området närmat vägen och korningen och är markerat med röd färg i nedantående figur. Utredningområdet tillhör närområdet till Viby och ingår i området för en nyligen antagen fördjupad kommunal överiktplan för Viby. Beroende på en framtida ny anlutning mot korningen från Viborg i öter och nya väglänkar öterut kan trafikflöden långt utanför utredningområdet komma att förändra. Detta behandla inte i denna rapport utan bekriv i kommunen Trafikanaly Viby, om utgör ett av underlagen för den fördjupade överiktplanen. Figur: Utredningområde markerat med rött 0
Övergripande mål och trategier De nationella målen för tranporterna om redovia här är de tranportpolitika målen och de miljömålen. Nedan redovia ockå fyrtegprincipen om gäller för arbete med förbättringar i infratukturen. Tranportpolitika mål De gällande tranportpolitika målen betår av ett övergripande mål amt ett funktionmål och ett hänynmål enligt regeringen förlag i propoitionen Mål för framtiden reor och tranporter, prop 008/09:9. Målen använd för bland annat prioritering av åtgärder inom tranportytemet och om töd inom regional och kommunal planering. Det övergripande målet är att: Säkertälla en amhällekonomikt effektiv och långiktigt hållbar tranportförörjning för medborgarna och näringlivet i hela landet. Detta ka nå genom att både funktionmålet och hänynmålet uppnå. Funktionmålet yftar till att ge alla i Sverige en grundläggande tillgänglighet. Tranportytemet utformning och funktion ka vara av god kvalitet och funktionduglighet. Det ka vara utformat å att det möter både män och kvinnor tranportbehov. Detta ka i in tur leda till bättre utvecklingmöjligheter för hela landet. Hänynmålet behandlar klimatet, trafikäkerheten amt folkhälan. Tranportektorn ka e till att miljökvalitetmålen följ amt att klimatpåverkan gradvi minkar. Målet innebär bland annat att tranportfordonen i Sverige inte längre ka vara beroende av foila bränlen år 00. Antalet döda och kadade inom alla delar av tranportytemet ka minka. Ökad användning av nya teknika hjälpmedel ka hjälpa till att minka olyckor. Trafiklöningar om gynnar folkhälan, det vill äga kollektivtrafik, cykel- och gångtrafik, ka prioritera. Figur Funktionmål och Hänynmål amt övergripande mål. Källa: Näringdepartementet Nationella miljömål Miljöbalken trädde i kraft den januari 999 och utgör en amordnad, breddad och kärpt miljölagtiftning för en hållbar utveckling. Målet med miljöbalken är att främja en hållbar utveckling om innebär att nuvarande och kommande generationer tillföräkra en häloam och god miljö. nationella miljömål har antagit av rikdagen och ett antal miljökvalitetnormer har utfärdat med töd av miljöbalken. Rikdagen har antagit exton nationella mål för miljökvaliteten. Målen ka i huvudak uppnå till år 00. De miljökvalitetmålen är:. Begränad klimatpåverkan. Frik luft. Bara naturlig förurning. Giftfri miljö. Skyddande ozonkikt. Säker trålmiljö. Ingen övergödning 8. Levande jöar och vattendrag 9. Grundvatten av god kvalitet 0. Hav i balan, levande kut och kärgård. Myllrande våtmarker. Levande kogar. Ett rikt odlinglandkap. Storlagen fjällmiljö. God bebyggd miljö. Ett rikt växt- och djurliv Många av miljömålen har kopplingar till trafik och tranporter; begränad klimatpåverkan, frik luft, bara naturlig föruring, giftfri miljö, ingen övergödning, levande jöar och vattendrag, grundvatten av god kvalitet och god bebyggd miljö. Av dea mål berör följande mål tranportytemet: Begränad klimatpåverkan, bara naturlig förurning, frik luft, giftfri miljö, grundvatten av god kvalitet amt god bebyggd miljö. Det handlar om att minka buller från trafiken, luftföroreningar, trafikolyckor med farligt god amt trafiken och infratrukturen påverkan på naturen. De nationella målen tärker det lokala yftet att kapa trygga och goda gång- och cykeltråk inom cykelavtånd från Viby amt att gynna cyklande turiter på Gotland.
Klimatmål I december 008 antog EU-medlemtaterna ett antal ambitiöa mål om en del i ett paket med konkreta åtgärder för att bekämpa klimatförändringarna. I åtagandena ingår att EU ka änka ina övergripande växthugaer med 0 % fram till år 00 jämfört med nivån år 990. EU: mål för utläppminkning kommer att öka ytterligare till 0 % om andra indutriländer går med på att göra detamma i ett globalt avtal. Ett gemenamt mål för alla medlemtaterna är att 0 % av tranporterna i EU ka ke med biobränle 00 och att det ka finna en uppättning tydliga regler å att detta gör på ett hållbart ätt. Vägproceen Förta teget i planering och projektering av en vägåtgärd är att ta fram en förtudie. Syftet med förtudien är att inventera behov, problem och förutättningar amt att ta fram tänkbara förlag till åtgärder. Utifrån det material om kommer fram i förtudien fattar läntyrelen belut om projektet medför betydande miljöpåverkan. Viar förtudien på flera möjliga löningar om behöver utreda vidare är näta teg i proceen att ta fram en vägutredning. Finn bara en möjlig löning på problemen kan arbetet gå vidare direkt med projektering av arbetplan. Fyrtegprincipen Förtudiearbetet bedriv enligt Trafikverket fyrtegprincip för att tillgodoe tranportbehovet. De fyra tegen innebär att åtgärder ka analyera enligt följande:. Åtgärder om kan påverka tranportbehovet och val av tranportätt. Åtgärder om ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät och fordon. Begränande ombyggnadåtgärder. Nyinveteringar och törre ombyggnadåtgärder Figur: Planproceen och vägproceen olika delar
Förutättningar Utredningområdet tillhör närområdet till Viby och ingår i området för under våren antagen överiktplan för Viby. Markanvändning Nuvarande bebyggele och framtida planer Sydvät om korningen mellan väg 0 och finn idag friliggande villor och kogområden. Läng med väg finn flera fritid- och botadområden, Vibble, Axelro, och Fridhem. Längre öderut ligger fritid- och botadområdet Ygne. Området är attraktivt och många fritidhu erätt av eller bygg om till permanent boende amtidigt om nya botadhu tillkommer. Avtåndet till Viby centrum är mellan, och km. En fördjupad överiktplan för Viby har under vintern 009-00 vunnit laga kraft. Planen redoviar en utbyggnad med botäder norr om väg och norr om Södra Hällarna. Planen viar även en tor utbyggnad öter om utredningområdet läng väg 0, Toftavägen. Här planera för ca 000 nya botäder och ca 0 000 kvadratmeter för handel, utbildning, kontor, turim m.m. I regementområdet öter om väg 0, med undantag för kaerngården och omkringliggande bebyggele, förelå enligt Fördjupad överiktplan för Vibyområdet 0 en blandad bebyggele med bl.a. botäder, ca - våningar. Söder om regementområdet förelå en ny trädgårdtad Viborg trädgårdtad med radhu och friliggande villor på tora tomter. Ygne Fridhem Högklint Lund Suderby Kneippbyn Axelro Källtorp Södra Hällarna Vibble Stentugu Vä terhejde Viby Viborg Figur: Utbyggnadområden enligt fördjupad överiktplan för Viby tvåvåningbyggnader, tältby och familjecamping. Kneippbyn ligger ca, km från Viby centrum. Kneippbyn planera bygga ut till totalt drygt 000 kvadratmeter byggnadyta. En ny detaljplan finn antagen. Utbyggnaden bedöm altra maximalt 0 % mer trafik än idag. Läng med väg finn ett par törre lantbruk med bl. a. fårkötel. Viktiga målpunkter Viktiga målpunkter för både okyddade trafikanter och bu/biltrafik, inom eller i närheten av utredningområdet, är Viby centrum, Kneippbyn, golfbanan vid Nygård amt naturreervatet kring Högklint. Väg är i ig ett attraktivt cykeltråk för turiter under ommaren. Efter utbyggnad kommer Viborg att generera ytterligare trafik. Viby Södra Hällarna Figur: Utredningområdet ingår i nyligen antagen överiktplan för Viby, ur vilken figuren är tagen Näringliv och yelättning Läng med väg ligger Sommarland, Kneippbyn, med bland annat Villa Villerkulla och Vattenland. Här bedriv campingverkamhet med idag ca tugor/campingvagnplater, lägenheter i Kneippbyn Viborg Axelro Vibble Fridhem Högklint Källtorp Stentugu Ygne Lund Suderby Vä terhejde Figur: Viktiga målpunkter inom eller i närheten av projektet
Trafik och trafikanter Nuvarande vägnät - trafik Väg 0, Toftavägen är en primär länväg och är huvudvägen ned till Södra Gotland. Väg anluter till väg 0 i en trevägkorning, idag reglerad med topplikt. Läng vägen går en gång- och cykelväg mellan Viby och Tofta om paerar väg, Högklintvägen i plan. Korningen mellan vägarna 0 och är under ommaren högt belatad. Korningen har en tor andel vängande biltrafik, vilka är i konflikt med gående och cykliter läng väg 0. Vid hög belatning finn rik att treade bilförare kör ut vid tillgänglig lucka i biltrafiken och glömmer att även ta hänyn till de okyddade trafikanterna. Väg leder väterut från väg 0 till Gotland ommarland, Kneippbyn, och vidare mot Axelro, Fridhem och Högklint. Väg är en ekundär landväg med ca meter bredd. Mellan väg 0 och förbi Kneippbyn finn en eparat gång- och cykelväg, reten av träckan akna kyddade ytor för gående och cykliter. Väg 0 har en hatighetbegränning till 80/90 km/timme. Läng väg är hatighetbegränningen 0 km/timme på den ödra delen men 0 km/timme för delen förbi Kneippbyn. Framtida vägnät Den fördjupade överiktplanen viar en ny väganlutning mellan Viborg och väg 0. Vägen utgår från korningen mellan väg 0 och väg, om i framtiden blir en fyrvägkorning. Trafikflöden Trafikflödet på väg 0 är ca 00 fordon/dygn norr om korningen med väg. Trafikflödet på väg är ca 00 fordon/dygn. Dygnflödet är under ommartid ca fyra gånger å tort om under vintern. Flödet under ommaren maximala timmar är ca dubbelt å tort om de under vintern. Mätningar på cykeltrafiken akna men bedöm vara tor under ommaren. I trafikanalyer till överiktplanen för år 0-00 via trafikflöden på väg 0 på knappa 000 fordon/dygn öder om korningen och kring 000 fordon/dygn norr om korningen. År 0-00 bedöm den nya väganlutningen mellan Viborg och väg 0 med nuvarande vägnät få ca 000 fordon/dygn. Trafikbelatningen på den nya anlutningen beror av hur det framtida vägnätet kring Viborg utforma. Med nya länkar i vägnätet öterut från Viborg kan den framtida ökning på väg 0 norr om korningen begräna till nära noll medan flödet på anlutnigen från Viborg kan uppgå till ca 000 fordon/dygn. I trafikanalyer till överiktplanen via läng väg trafikflöde på 00 fordon/dygn. 00 0 0 0 90 0 EM 009 9 FM 009 90 Sommar 009 0 0 Figur: Bedömda trafikflöden år 009 baerat på trafikräkningar på anlutande vägar 0 80 0 0 0 0 90 0 0 080 00 0 0 0 0 0 0 FM 0 0 EM 0 0 0 Sommar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Figur: Bedömda trafikflöden år 0 baerat på trafikprognoer till fördjupaad överiktplan 0 90 0
Trafikäkerhet Statitiken viar inte på tora trafikäkerhetriker läng de aktuella träckorna. Uppgifterna är hämtade från olyckregitret STRADA. Fler olyckor kan ha kett efterom rapporteringen av olyckor inte är fulltändig, detta gäller framför allt lindriga olyckor. Tre lindriga trafikolyckor har kett mellan åren 00-009 på det aktuella vägnätet; en omkörningolycka på väg 0 trax norr om korningen med väg mellan en peronbil och ett fordon med plogblad, en kolliion mellan en latbil och en moped vid övergångtället över väg nära korningen med väg 0 amt en konflikt mellan moped och peronbil på väg öder om Kneippbyn i korningen mot Vibblegatan. Alla tre olyckorna hade endat lindriga kador om påföljd. Trygghet Läng väg är gående och cykliter hänviade till blandtrafik på den ca meter mala körbanan. Blandtrafik kräver tor uppmärkamhet från alla trafikanter och upplev otryggt för de okyddade trafikanterna. En förlängning av gång- och cykelbanan öderut ger törre trygghet för gående och cykliter. Kollektivtrafik Ingen linjetrafik går läng väg. Eventuellt kan i framtiden kolbuar trafikera träckan. Under ommartid är det vanligt med butrafik läng vägen för att nå naturreervatet och utiktpunkten Högklint. Gång- och cykeltrafik Väg är en del av cykelleden Gotlandleden och använd under ommartid av många cykliter. Under övriga delar av året är väg en kolväg för barn boende i botadområden läng vägen. Efterom dea områden ligger inom cykelavtånd till Viby cyklar både barn, ungdomar, vuxna och äldre läng träckan. Framkomlighet Redan idag har fordon från väg under via tider vårigheter att ta ig ut på väg 0. Korningen mellan vägarna 0 och är under ommaren högt belatad. Korningen har en tor andel vängande biltrafik. Dea är idag i konflikt med gående och cykliter läng väg 0. Vid hög belatning finn rik att treade bilförare kör ut vid tillgänglig lucka i biltrafiken och underlåter att även ta hänyn till de okyddade trafikanterna. Byggnadteknika förutättningar Jordarter, topologi m m Generellt ett avvattna vägen och omgivande mark väterut mot havet. Ungefär mitt på vägträckan, vid Axelro, paerar vägen över en törre å på en ca 8 meter bred betongbro. Jorden inom underökningområdet bedöm betå av ett 0,-0, meter tjockt andigt mullager underlagrat av ett andlager och därunder morän direkt på berg. Sandlagret har varierande innehåll av ilt och till vi del lera. Vid eventuella ombyggnadåtgärder är undergrunden att betrakta om fat och inga geoteknika åtgärder anta vara nödvändiga. Utmed väg bedöm bergnivån ligga ca - meter under markytan, medan det i området kring korningen väg 0/ förekommer partier med berg i dagen. Grundvattenytan bedöm ligga 0- meter under markytan inom hela utredningområdet. Övrig infratruktur Ledningar I området vid korningen väg 0/ finn inga ledningar. Utmed tora delar av väg finn åväl pill- och vattenledningar om el- och teleledningar. Spill- och vattenledningarna ligger på ett varierat avtånd huvudakligen utmed vägen ötra/ödra ida. På en kortare träcka på ca 00 meter norr om Högklintvägen 90-graderkurva ligger en vattenledning utmed vägen norra ida. En törre pumptation ligger i direkt anlutning till befintlig cykelväg i utredningområdet norra ände. Merparten av el- och teleledningarna ligger även de på vägen ötra/ödra ida, men finn ockå till tor del på den vätra/norra idan av vägen. Via av teleledningarna är av rikintree och ärkilda anviningar och retriktioner för anläggning intill dea finn.
Vägnätet i förhållande till omgivande landkap Allmänt Trafikverket verkar för att medvetet getalta attraktiva, funktionella och trygga livmiljöer, där fordontrafik och okyddade trafikanter vitele i utemiljön ka fungera gemenamt. Det yftar till att identifiera problem, kvaliteter och möjliga åtgärder med foku på flera anpråk och behov, utan att ge avkall på en helhetyn. I detta arbete är analyen av vägen i förhållande till de omgivning viktig. Nya målpunkter, botadområden, verkamheter, ätt att färda etc. täller hela tiden nya krav på trafikäkerhet, framkomlighet, trygghet och god utformning. Medan omgivningen relativt nabbt kan förändra å är väg- och gatunätet mer tatikt och trögt att förändra. Vägen, närområdet, bebyggelen och landkapet karaktär Den gång- och cykelväg om följer väter om väg är tänkt att förlänga ca, km till infarten till Fridhemvägen. Läng tora delar av den aktuella träckan ligger det friliggande enfamiljhu med varierande ålder och torlek på båda idor om vägen. Väg, Högklintvägen, är central i amhällbildningarna kring vägen. Vägnätet och de omgivning är i tora delar förbundna med varandra. Karaktärer om ka beakta vid förändringar av vägmiljön. I den norra delen av träckan (vid Kneippbyn) är tomterna äldre med uppväxta lummiga trädgårdar. Tomterna avgräna mot vägområdet med taket, tängel, murar amt höga träd och bukar. En av byggnaderna använd om fritidgård. Efter infarten mot Vibble, ca 00 m öder om infarten till Kneippbyn fritidanläggning är landkapet öppnare. Nära vägen ligger det en ladugård från Målp lpun unkt er uppkattningvi ent 800-tal, i övrigt har nya botadområden uppfört här under de enate 0 åren. Närmare infarten till Axelro tätnar växtligheten och här finn ett par äldre botadhu. Ca 0 m öder om infarten till Axelro öppnar landkapet upp ig öter om vägen för att edan ca 0 meter enare tätna igen. Här får landkapet åter tätare växtlighet med botadhu läng vägen hela träckan ner till vändplaten. Huen betår av både äldre botadhu amt nybyggen. De ita 0 m innan vändplaten ligger botadhuen längre från vägen och vägen omge av kogmark. Väg träcker ig genom Vibble amhälle i Väterhejde och vidare öderut mot Högklint. Tre mer relativt tydliga delavnitt kan urkilja: Delen väg 0-Kneippbyn: landväg i obebyggd landbygdmiljö Området kring korningen mellan väg 0 och gränar i norr och öter till ett f.d. militärt övningområde om till tora delar betår av ett öppet hällmarkområde, med inlag av kogområden. Via möjligheter till utblickar över havet i öter. En eparat gång- och cykelväg ger delträckan en tydlig modern landvägkaraktär med delvi djupa vägdiken. Vid korningen mellan väg 0 och har träckan en torlagen landkapkaraktären om till tora delar betår av ett öppet hällmarkområde med inlag av tallkog. Delen Kneippbyn- Vibble (Melodilingan): landväg i öppen bebyggd landbygdmiljö. Landväg i öppet landkap med tor andel relativt ny bebyggele till tora delar ynlig från vägen. Mer lutet av grönka åt öter, mer öppet landkap åt väter. Relativt få anlutningvägar från det omgivande amlade vägnätet. Trot ynlig och relativt omfattande bebyggele är karaktären mer väg på landbygd än väg i tätort. Karaktären av gotländ landväg förtärk av den omfattande grä- och örtfloran i de flacka vägdikena. Delen Vibble (Melodilingan) Fridhem: landväg i luten lummig landbygdmiljö. Vägen går genom en varierad bebyggele i tora delar på halvditan från vägen. Byggnaderna är indragna från vägen och omgivna av uppvuxna trädgårdar. Läng vägen finn en varierad grönka med ett tort antal trädarter. Ett tort antal törre karaktärkapande träd finn i direkt anlutning till vägen. Staket, anlutningvägar, murar m.m. indikerar bebyggele. Vägen har emellertid mer karaktär av äldre väg på landbygd och bymiljö än tätortkaraktär. Även på denna del av vägen
förtärk karaktären av gotländ landväg av den omfattande grä- och örtfloran i de flacka vägdikena. Den met påtagliga kvaliteten läng väg 0 utgör av: Det öppna hedlandkapet kring korningen mellan vägarna 0 och. De met påtagliga kvaliteterna läng väg utgör av: Den omfattande trädvegetationen med ett tort antal törre träd. En omfattande ört- och grävegetation i flacka diken. Bron över vattendraget vid Nygård. Via möjligheter till utblickar över havet. Via äldre vackra byggnader och tenmurar. Karaktären av äldre lågtrafikerad landväg.. Delen väg 0 -Kneippb pbyn. Delen Kneippbyn- Vibble (Melodilingan). Delen Vibble (Melodilingan)- Fridhem Figur: Bekrivna delavnitt. Stor a träd Turit tt tråk
Landväg i öpp ppen obe beby bygg ggd landbygdmiljö La ndväg i öppen bebyggd gd landbygd gdm iljö Land ndv väg i lute n lummig landbygdmiljö 8
Miljö Naturmiljö Värdefulla naturområden (umpkogar, värdefulla våtmarker, rödlitade växter och djur eller kogliga nyckelbiotoper) har kontrollerat läng med den aktuella träckan. Väg kanta av vildarter om bok, gran och tall, men ockå av förrymda trädgårdarter om gullregn, apel och hätkatanj. Enligt Läntyrelen i Gotland län finn en växtlokal för rödlitad art läng den aktuella träckan. Den är placerad norr om korningen mellan Väg och Vibblegatan. Här växer den rödlitade arten Stor haverrot Tragopogon dubiu. Stor haverrot är klaad om migynnad vilket är den nät lägta graden för hotade arter. Nordot om korningen mellan Väg 0 och Väg finn ett område med bolänter för tortapeterarbi och thomonkägelbi. Dea är rödlitade och lever av nektar/pollen. Boplaterna kan komma att beröra av åtgärder för korningen väg 0/väg. För att kapa en bra livituation för bina kan t.ex. anlägga en mer kyddad blomreur. Ett exempel kan vara att trax efter infarten till Vibble öderut anlägga en tödplantering på 0 x 0 m av ulltitel för ekologik funktion, bikådningplat och pektakulärt element. Området kan ockå kylta om ekoplantering med bild och upplyande text om tortapeterarbi och thomonkägelbi. Kulturmiljö I vägarna närområde finn några entakat objekt av kulturhitorikt värde. Det finn bl.a. två kulturhitorika lämningar om ännu inte är regitrerade i fornminneregitret. Den ena är en hägnad och den andra är en väghållningten. De finn ydvät om korningen mellan väg 0 och väg. De kan komma att beröra av de planerade arbetena. Ytterligare närliggande objekt är en foil åker, en tenkammargrav och ett gravfält om kan påverka. Den foila åkern, Rikantikvarieämbetet RAÄ-nr :, är ett område med röjningröen, ca 0x0 m. Den är finn ca 0 m öder om korningen mellan infarten till Axelro och Högklintvägen. Inom detta finn ca 0 oregelbundna anhopningar och trängar av röjningten, -0 m i genomkärning och 0,-0, m höga. Stenkammargraven, RAÄ-nr :, är reter av en hällkita och i området kan tre kalkhällar e i markytan. I kitan inre är en tolpe nedatt till tomttaket. Stenkammargraven är placerad vid korningen mellan Högklintvägen och Vallvägen. Gravfältet, RAÄ-nr :, täcker ett tort område på ca 0 x 0 m betående av mint 0 fornlämningar i både tätare och gleare gruppering. Gravfältet utträckning går inte att fattälla, varför kontrollunderökningar bör företa vid ingrepp i omgivande mark. Gravfältet är placerat norr om korningen mellan Högklintvägen och Fridhemvägen. Tabell: Kända fornlämningar i vägen närområde Väg RAÄ-nr Typ Åtgärd Väg 0 - Väghållningten Arkeologik förunderökning Väg 0 - Hägnad Arkeologik förunderökning Väg : Foil åker Arkeologik förunderökning Väg : Spiröe Arkeologik förunderökning Väg : Gravfält Arkeologik förunderökning Viby Viby Södra Hällarna Södra Hällarna Kneippbyn Viborg Axelro Vibble Fridhem Högklint Källtorp Stentugu Ygne Lund Suderby Figur: Lokaler för rödlitade arter Vä terhejde Kneippbyn Viborg Axelro Vibble Fridhem Högklint Källtorp Stentugu Ygne Lund Suderby Vä terhejde Figur: Lokaler med kulturhitorikt värde 9
0 0 Naturreurer Den naturreur om kommer att påverka är intrång i den ekundära kyddzonen av Viby vattenkyddområde. De nu gällande förekrifterna fattällde av Läntyrelen 9-0-9. En grupp betående av repreentanter från miljö- och hälokyddkontoret, teknika förvaltningen, tadarkitektkontoret amt ledningkontoret har arbetat fram ett förlag till nya kyddförekrifter amt förlag till korrigering av nuvarande gräner för rubricerade vattenkyddområde omfattning. Ingen kog eller jordbrukmark påverka. Ett antal enkilda vattentäkter/brunnar finn enligt SGU brunnregiter i väg närområde. Samtidigt finn även kommunalt vatten- och avlopp inom området. Rik finn för kada på enkilda vattentäkter med ökad trafik amt under byggtiden vid ombyggnad av vägen. Brunnarna förekomt och ka därför inventera i efterföljande arbetplanekede. Rekreation och friluftliv Projektet kommer inte att påverka rikintreen eller rekreation- och friluftområden efterom de ligger utanför verkamhetområdet. Däremot kommer den nya gång- och cykelvägen göra dea områden mer lättillgängliga. Se målpunkter id.. Skyddade och kyddvärda områden Det aktuella området berör yttre kyddzongrän för grundvattentäkt. Byggnationen kan påverka vatten på flera ätt främt under byggtiden. Vid upphandling av entreprenörer för det planerade ombyggnadarbetet informera entreprenörerna om de ärkilda åtgärder om kräv för att undvika pill och läckage. Upptällda makiner kall före med tättlutande uppamlingkärl, eller tå på tät platta med täta invallningkanter för pill under motor och bränlebehållare. Kärlet/ ytan kall rymma hela bränlemängden. Spill eller läckage av ämnen om kan förorena grundvattnet kall omedelbart anmäla till Räddningtjänten eller Miljö- och hälokyddkontoret. Tranporter av farligt god Då Gotland inte har några vägar om är rekommenderade för tranporter av farligt god å ka förare av tranporter av farligt god iaktta ärkild föriktighet då grundvattnet på hela Gotland är mycket årbart för föroreningar. Figur: Primärt vattenkyddområde markerat med rött och ekundärt vattenkyddområde markerat med blått STENKUM LA FG TRÄKUMLA FG TRÄKUM LA FG TRÄKUM LA FG FOLLINGBO FG BARLINGBO FG S: 9 : 8 : : : : 9 : : 0 : : 0 : 8 : : S : 8 : : : : : 8 S: : 9 : 9 : : 0 : 8 : : 9 : 8 : : : : : : 0 : : : : : : : : : : : 8 : : : 8 : : : S: : : 8 : : : S: : S: : : : : 9 : : 0 : : : : : : : : : 0 : : 9 : : : : 0 : : 9 : 0 : S: : S: : : 9 : : 8 : 9 : : S: 8 : : : : : 0 : : : : : : : : : S: : : : : : : 9 : : 8 : : : : 0 : : 9 : : : 0 : 9 : : : : 8 : : : : : : : : 8 : 9 S: : : 9 : 0 : 9 : : 8 S: 0 : 9 : : : 9 S: : : 9 : : : : 0 : : : : : : : : 9 : S: : : : : : 9 : : : 8 S: : : : 9 : 0 : : : : : : 8 : 8 : 0 : : : 0 : : : : : 8 : : : : : 9 : 80 : 9 : 8 : : 0 : S: : 8 S: : : : : : : 8 : : : : 0 : : : : : : 8 : : : 8 : : S: : : : : : : : 0 : : : : 8 : : 0 : : : : : : 0 : : 0 S: S: : : S: : : 8 : : : 8 : : : : S: 9 : : : 8 : : S: : : : S: 9 : : : : 0 : : : 9 : 0 : : : : : 8 : : : : : 8 : : : 8 : 9 : 0 : S: 8 : 8 : 8 : : : 0 : 9 : 8 : : S: : : 8 : 9 : : : 9 : : : : 0 : : : S: : S: : : : : : : : 90 : 0 : 0 : S: : : : : : 9 : : : : : 9 : : 0 : 0 : : 8 : 9 S:8 : : 9 : : : : : 0 : 9 : : 8 : : : : : : 9 : : 0 : : : 0 : : : : : : : : S: : : : : : : 8 : : 0 : : 0 : : : 8 : : : S: : : : : 8 S: : S: 0 S: : : 0 : 9 : : 8 S: 9 : : : 9 : : : : : : 0 : 9 : : : : : : : : 8 : : : : : : : S: 9 : : : : : : : 8 : 9 : : : 8 : 9 : : 0 : : : 8 : 0 : 9 : S: : : : : : 8 : : 9 : : S: 0 : S: 8 S: 0 : S: 8 S: : : : : 8 : : : : : : : : 8 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : S: : 08 : : : : 9 : : : 8 : 9 : 9 : : 9 : : : : : : : : : : : : : : 9 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : S: : : 9 : : : 9 : 80 : 8 : : : : : : 9 : : : 8 : : : : : : : : 9 : 0 : 0 : : : : : : : : : 9 : : 8 : : : : : : : : : : : : : : 0 : : : : : : : : : : : 9 : : S: : : : : : : : : 8 : 9 : : 8 : : : : : : : 9 : 8 : : 8 : 9 : 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : S: : : : : 0 : S: 8 : 89 : 8 : 8 : 8 : : 88 : 90 : : : : : : 0 : : : : 0 : 9 : 0 : : 80 : : : : : : : 9 : : 8 : 8 : : 9 : : 8 : 9 : : 8 : : 8 S: : : : : 99 : : 8 : : : 9 : 9 : : : : 8 : 8 : 9 : : : : : : : : 0 : 9 : 9 : 9 : 98 : : 98 : : : 0 : 0 : 9 : : : : 9 : 9 : : : : : : : 8 : 0 : : : : 8 : : : 0 : : : 8 : 8 : : : : : : : 8 : : : 9 S: : 0 : 0 : : : 8 : 09 : : : : : : : : : 8 : : : : : : 80 : : : 9 : : S: : 0 : 9 : 8 : : : : : : : 0 : 0 : : : : : 8 : : : : 0 : : : 0 : 0 : : 0 : 8 : : 8 : 0 : 0 : : : 9 : : 8 : : : : 9 : : : 0 : : A : 0 : 9 : B : 89 : : : : : : 0 : 0 : 0 : : : 9 : : 0 : : : 8 : : : : : 0 : : 8 : : : 90 : 89 : 8 : 89 : : : : : : : : 8 : 8 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 9 : : : : : : : S: : : 0 : : : : : : 0 : : 8 : : : : : : : : : : 8 : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 : 0 : 9 : : : : : : : : : 0 : 8 : 8 : 0 : 9 : 9 : 9 : : 8 : : : : 9 : 0 : : : : 0 : : : 0 : : : : : : 9 : : 8 : : : : : : : : : : : S : 8 : 0 : 9 : : 0 : : : : : : : : : 9 : : 8 : : : : : : : : : : : 8 : 9 : : : : : : 0 S: : 9 : 8 : : : : : 8 : : : : : : : : : S: : 9 S: 8 : : : 9 S: : 9: S: 0 : : 0 S: 9 : 8 : S: 9: : : 8 8 : : : S: 9 S: : : 8 : : : : : : : 9 : : 8 : 0 : 9 : 8 : 9 : : : : : : 0 : 9 : 9 : : 8 : : : : 0 : : : : S: 0 : 8 : 9 : : : : : 0 : : 9 : 99 : : 08 : : : : : 9 : : : : : : : : : 8 : : : : : : : : S: : : : : : : 8 : : : : 8 : 8 : 88 : : 0 : 8 : : 8 : : 8 : : : 0 : 8 : 0 : : : : 9 : : : : : : 8 : S: : : : 8 : : : : 9 : : : : S: : S: 8 : : : : : : 89 : : : : : : : : : : : 8 : S: 9 : : : : : 9 : : : : : : : : : : : : : 9 : S: : 0 : : : : : : 0 : : : : : : : : : : : 9 : : : 8 : 0 : 0 : : 0 : : : : : 0 : 8 : : : : : : 9 : 8 : 9 : : : : : 8 : 8 : : : : : : 8 : : : 9 : : : 8 : : : : 8 : : 0 : 9 : : : : : : 9 : 0 : : 0 : : : : : : : : 9 : : : 8 : : : : : : : : : 8 : : : : : : 0 : : 0 : 09 : 0 : 8 : 0 : : : 0 : 98 : : : : : 0 : 9 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 8 : 0 : 9 : : : 9 : 9 : : 8 : 8 : : : : : 9 : 8 : 0 : : : : 8 : : : 0 : : : 9 : 0 : 0 : : 9 : : 8 : : : : : : 0 : : : : : : : : 0 : : : : : : : 8 : : 9 : : : 9 : 0 : 90 S: : : S: : : 80 : : : 8 : 8 : S: : 8 : : : 0 : : : 9 : : 8 S : : : : 8 : 8 : : : : : 9 : : : : 9 : : : : : : : : 9 : 0 : 8 : : : : 9 : : : : : 9 : : 8 : : : : : 0 : : : : : 8 : : : : : : 9 : 8 : : 0 : : : : 9 : : : : : : : : : : : S: : : : : S: : : : : : : : : : : S: : : 0 : : : : : : 9 : 8 : : : : : 0 : 8 : : : 9 : : : : : : : 8 : 8 : : : : : : 9 : 0 : : 8 : : 9 : 0 : 9 : : 0 : : : : 9 : : : : : 0 : : : : 9 : : 0 : : : : 8 : : 9 : : : : : 9 : : : 8 : : : 8 : 0 : : 9 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 9 : : 0 : : : : : 0 : : : : : 8 : S: : : : 0 : : : 8 : : : : : : : 0 : : : : : : : : : 9 : : : 0 : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : 0 : 9 : 8 : 8 : : : : : : : 0 : : : : : : : : 8 : 9 : 0 : : : : : : 8 : 8 : : : : : : 0 : : : : : : 9 : 8 : : : 0 : 0 : : 8 : 0 : : : 8 : : : : : : : : : : 8 : : : : 0 : : : : : : : : : : : : : : : : 0 : : : : : 8 : 9 : : : : : : : : : : : : : : S : 8 : 0 : : : : : : : 8 : : 9 : S: : 0 : : : : : : 9 : 0 : 8 : : : : : 8 : : 0 : : : : 9 : 8 : : : 8 : : 0 : 0 : : 0 : : : : : : : : S: : S: : : : S: : S: : : : : : S: 8 : : 0 : : : : : : : : : : : : : 8 : : : : : 0 : : : : : : : 0 : : : : 8 : : : : : : : 0 : : 9 : : : : 8 : 0 : 9 : 8 : : : : : : 8 : : 9 : 9 : : : : : : 8 : 0 : : : : : : 9 : : : : 8 : S: 9 : 9 : : : : 0 : : : : 8 : : : 9 : 8 : : : : : 9 : S: 0 : : : : : 8 : : : : : 9 : 0 : : 9 : : : 0 : : : : : : : : : : : 8 : 8 : 8 : : 0 : : : 9 : : : : : : 9 : : 9 : : : : 8 : : 8 : : : 0 : : : : : : 0 : 0 : 09 : 08 : 9 : 8 : : 0 : 0 : S: 0 : 0 : 0 : 0 : S: 9 : : : : : 8 : 9 : : : 8 : : 9 : : : : : 8 : : 8 : : : 0 : : : 8 : 8 : 9 : : 8 : 80 : 8 : : : 90 : : 88 : 89 : : : : : : 9 : 9 : : 8 : 9 : 9 : 9 : : 8 : 9 : : : : : 9 : : : : : 8 : 8 : : 9 : 9 : : : : : : : 8 : : 0 : : S: 9 0 : : : 0 : : : : : 8 : 9 : : : : : : : 8 : : : : 9 : 9 : 0 : : : : 9 : S: : : 0 : : : : : : : 0 : 9 : : 0 : 8 : : : : : : : : 8 : : : : : : 8 : : : : : : S: 0 : : : : : : : : 8 : S: : : : : : : : : : : : : 8 : S: 8 : : : 0 : : 8 : : : : 0 S : 88 : 8 : : : : : : : : 9 8 : 0 S: : : : : : 0 : 0 : 0 : : : : 9 : : : : : : : 00 : : : 0 : : : : : 0 : 9 : : : : : : 9 S: : : : 0 : : : : 9 : : 8 : : : : : : : : S: : : : S:8 0 : : : 0 S : 9 : : 8 : S: 8 9 : : S: 8 : : S: 8 : : 9 : 0 : 9 S: : : : 8 : 8 S: 8 : 9 : : : 8 S: 9 : 9 : 8 : : : 0 S: 8 : S: : : 0 : : S: 0 : 0 : 9 : 8 : 0 : : : 9 : 8 : : : 8 : : : : : S: : : : : : 0 : S: : : 9 : 0 : : : : : : : : 8 : 8 : : S: : 8 : 8 : : : 0 : : : 9 : : : : : : 8 : : : : : : : 9 : 0 : : : : : 0 : : 0 : : : : : : : 8 : 8 S: : 8 : : : 9 S: : : : : : : S: : : : : : : 9 : : S: : 8 : 8 : : : 9 : 0 : 8 : : 9 : 9 : : 9 : 9 : : : 89 : : 0 : : 8 : 0 : 8 : 8 : 8 : : 9 : 0 : 8 : 9 : 0 : : : : : : : 8 : : : : : : 0 : S: 9 : : 0 : : 8 : : : 9 : : : : : : : : 9 : 8 : : : : 0 : : 9 : : : : : 8 : 0 : : 9 : : 8 : : 8 : S: 8 : S: 8 : : : S : 9 : : 0 : : 98 : : : : : : 0 : : : 9 : : : 8: 8 8: : : S: 9 : 0 : 8: S: : : 8 : : 8: : : 0 : 9 : 8 : : : : : S: : : 9 : : : 8 : : : : 9 : 9 S: : 0 S: : 9 : : : 0 8 : 9 : 0 : : 0 : : 0 : 0 : 8 : 0 : : S: 99 S: 8 S: : 9 : 0 : : : 8 : : S: 0 : : : : : : : : : : : : 8 : : : : : : : : : : : S: 0 : S: S: 9 : 8 : 0 : : : : : : 0 : 9 : 8 : : : 9 S: : 8 : : : : 8 : 0 : : : 9 : 0 S: : : : : 9 : : S: : : S : 98 : S:0 :0 S: : : S: S: : S: : STENKUM LA SN TRÄKUM LA SN TRÄKUM LA SN TRÄKUM LA SN FOLLINGBO SN BARLINGBO SN UNG HANSE LI NG SARVE RO VALDS ÖVIDE DYPLE LI NG SARVE LI LLA HO M E Ö STERG ÅRDE ÖVIDE UNG HANSE UNG HANSE FO RSE G ANNARVE ANSARVE LARSARVE KÄLLG ÅRDS STO RA HO M E ALLVI DE ALLVI DE RO DARVE LI NHATTE ALLVI DE VALLBYS BRYUNG S KYSI NG S KYSI NG S SKO LTO M TEN LI NHATTE DYPLE LI LLA HO M E STO RA HO M E LI NG SARVE KRO KS ANSARVE ARVE FRÄNDARVE GRENS TORP FRÄND- GANNARVE KÄLLG ÅRDS STO RA HO M E FO RSE SNÄCKARVE HO M E STO RA KÄLLG ÅRDS LI LLA HO ME FO RSE SNÄCKARVE MYRSE FRÄNDARVE G ARDRUNG S NASUM E G ARDRUNG S SNÄCKARVE MYRSE KÄLLG ÅRDS SKO TO RP KÄLLG ÅRDS LI LLA HO M E MARTILLE MARTILLE FO RSE SUDERBYS SUDERBYS SUDERBYS SUDERBYS HALLBRO S BO TM UNDS LUNDS LUNDS LUNDS HALLVARDS BO TM UNDS STO RA HO M E FO RSE KUBE BERTELS KUBE KYRKO G PRÄSTG ÅRDEN KVI UNG S SUDERBYS SUDERBYS FO RSE LUNDS ANNEX BJÄ RS VÄSTERHEJDE BJÄRS BJÄRS VÄSTERHEJDE ANNEX KY RKO G ÅRD EN VÄ STE RHE JDE AN NE X BJÄRS BERTELS BJÄRS BJÄRS STENSTUG U HUNNELUND KUSE BO TM UNDS KUSE KUSE BO TM UNDS HALLBRO S BJÄRS HALLBRO S BJÄRS STENSTUG U JO RD VÄSTERHEJDE ANNEX NUNNESI KEN SI G RAJVS TR E MA RKLE J STENSTUG U HUNNELUNDSTO RP SI G RAJVS VI DEBO G ÅSHAG EN BJÄ RS HAG EN TÖ RNERSKA SANDHEDSSKO G EN VI SBO RG VI SBO RG KO PPARSVI K SNÄCKARVE VALLBYS PRÄSTG ÅRDEN ALLVI DE MYRSE BRYUNG S SNÄCKARVE HARDI NG S KYSI NG S INGVARDS PRÄSTG ÅRDEN BRYUNG S HARDI NG S KYSI NG S SKO G S SKO G S SKOGS KYSI NG S SM I SS RO SARVE KYSI NG S HARDI NG S SM I SS LI NHATTE HARDI NG S LI NHATTE SM I SS SKOGS SKO G SLUND RO LEKS FO RSM ANSTO RP RO LEKS LI NHATTE SM I SS G O TTSKALKS BERTELS ANG LARVE TRÄKUM LA ANNEX PRÄSTG ÅRDEN INGVARDS TJÄNG DARVE G O TTSK KALKS G O TTS- TJÄNG DARVE I NG VARDS SI G RAJVS I NG VARDS G O TTSKALKS TJÄNG DARVE G O TTSKALKS KUE KLI NTE G OTT SKA LKS G O TTSKALKS TJÄNG DARVE KUE TRAUM E ANG LARVE SKO G SLUND SKALKS GOTT- G O TTSKALKS GOTT- SKALKS KUE AN GLA RV E LI NHATTE TJÄNG DARVE KUE TI M ANS GOTTSKALKS SM I SS BJÄRS ANG LARVE ANG LARVE I NG VARDS BÄCKS KYRKO G ÅRDEN TJÄNG DARVE G O TTSKALKS I NG VARDS ANG LARVE TJÄNG DARVE I NG VARDS TJÄNG DARVE KUE ANG LARVE G O TTSKALKS TJÄNG DARVE GOTTSKALKS TRAUM E KUE AN GLA RV E TJÄNG DARVE I NG VARDS KUE KALLINGS STORA TJÄ NG DAR VE HAG VARDS LI LLA KALLI NG S PRÄSTG ÅRDEN KLI NTE LI LLA KALLI NG S GERETE GERETE HAG VARDS HALLFREDE SM I SS HÄG DARVE BÄCKS G LAM M UNDS AKEBÄCK FO LKE- G LAM MU ND S SM I SS KY RKO G G LAM M UNDS SM I SS FO G M ANS TO RP FO LKEDARVE G LAM M UNDS HÄG DARVE BÄCKS G LAM M UNDS SM I SS HALLFREDE HÄG DARVE HALLFREDE STO RA KALLI NG S LI LLA KALLI NG S TJÄ NG DAR VE? MAJSAREN M AJSAREN GERETE KLI NTE BJÖ RKEBO S BÄ CKS AKEBÄCKS ANNEX DEDE DEDE AKEBÄCKS ANNEX AKEBÄCKS ANNEX DE DE BÄCKS RO M A KLO STER BO S M I CKELÄNG KALLI NG S BJÖ RKE- FLYKTI G S TO RP SPITTLINGS SPI TTLI NG S GERETE KYRKO G ÅRDEN KALLI NG S HALLFREDE PRÄSTG ÅRDEN KLI NTE HAG VARDS STO RA KALLI NG S GERETE SP ITT LIN GS BJÖ RKEBO S GERETE SNAUVALDS SNAUVALDS KLO STER RO M A BO TTÄNG EN STO RA VÄLLER BO TT- TRE M ARKLEJ TR E JO RD STO RA VÄLLER STAVE STAVE M ASSARVE HÄLLHAG E BO NDARVE LI LLÅK RE STENSTUG U NO RRBYS ÄNG ES NO RRBYS BU SAR VE BJÖ RK HAG E M ASSARVE BUSARVE LI LLÅKRE STAVE ARVE TJÄNG D- TJÄNG DARVE SI G RAJVS SLÄTTFLI SHAG E G UDM YRSKO G G O TT- SKALKS GERETE KLI NTE KLI NTE G UDM YRSKO G KLI NTE KLI NTE BJÖ RKEBO S NO RRBYS KLI NTE BJÖ RKEBO S HALLFREDE KRÄM PESKO G KLI NTE KLI NTE SK OG S KR ÄM PE- ST ENS TUG U LANG S HAG E DJUPLUNDA PI LHAG EN HAG A GRÅBO FURULUND HÄLLARNA VÄRNHEM LÄNNA LÄNN A ARTI LLERI ET ARTI LLERI ET TERRA NO VA G UDM YRSSKO G G UDM YRSSKO G NO RRBYS SKRUBBS- HAG EN SKRUBBS RO SENDAL ÖSTRA VI RÄVHAG EN RO SENDAL LI LLA VEDE NO RRBYS BÄCKS ALLKVI E FYRBÖ JTAR SUDERBYS SO LBERG A AR TI L L ERI ET I NNERSTADEN NO RR S: T G Ö RAN GALGBERGET SM I TTENSLUND BI NG EBY SKARPHÄLL NO RR ANNELUND ÖSTERBY VI K G USTAVS- NO RDERSTRAND NO RDERSTRAND G USTAVSVI K BERG BETNI NG EN BERG BETNI NG EN BERG BETNI NG EN BERG BETNI NG EN STO RA HÄSTNÄS BERG BETNI NG EN BERG BETNI NG EN SNÄCKG ÄRDET ANNELUND SNÄCKG ÄRDET ANNELUND LI LLA HÄSTNÄS KLI NTE KLI NTE RO SENDAL RO SENDAL SLAKTARE- GRYTAN SLA KTA RE- GRYTAN NO RRBYS LI LLA VEDE PRÄSTG ÅRDEN HÖ G ÅRDEN HÖ G ÅRD EN NO RRBYS STO RA VEDE SVENSKENS SVENSKENS STO RA VEDE BÄCKS SV ENS KEN S SVENSKENS SVENSKENS LERE BÄCKS SV ENS KEN S S: T G Ö RANS SKO G LERE BÄCKS G LASM AKARÄNG E S: T G Ö RANS SKO G G ABR IE LSÄN GE STO RA VEDE STENSTUG U LERE ALLKVI E BÄCKS BURG ÅKER G ABRI ELSÄNG E G LASM AKARÄNG E ALLKVI E KVI E STENSTUG U SUDERBYS SYLFASTE LI VM ANS TO RP BJÖ RKEBO S LI VM ANS- TO RP BO ND AR VE ENBJÄNNE ENBJÄNNE NO RRBYS HÄNDI G STO RP ÄNG ES NO RRBYS TI NG STO M T LERE HÄLLHAG E SYLFASTE LI LLA ENDREG ÅRDE ENBJÄNNE ENBJÄNNE BURÄNG E L. ENDREG ÅRDE BURÄNG E ALLKVI E LI LLA ENDREG ÅRDE STENSTUG U HULTE LI LLA BURG ÅKER STO RA ENDREG ÅRDE ALLKVI E BO LARVE VÄTÄNG E BO LARVE ANNEX HEJDEBY SUDERBYS BO LARVE HAJDUNG S SUDERBYS STO RA ENDREGÅ KVI E PRÄSTG ÅRDEN BO LARVE SKO G SHO LM ÖSTERBY AN NEL UND SKOGSHOLM S U D ERB Y S HEJDEBY MATTISE ANNEX HAJDUNG S NO RRBYS STO RA HÄSTNÄS BJÖ RKO M E TO RS NYPLI NG S KRO KS HALNER NYPLI NG S STO RA HAM M ARS KRO KS TO RS EKES TUER KRO KS TO RS BRANDHAG EN BJÖ RKO M E STO RA HÄSTNÄS STO RA HÄSTNÄS G ÄLLUNG S LI LLA BLÄ SN U NG S NUNG S L BLÄS- ERI KS G ÄLLUNG S GÄLLUNGS KNUTS KNUTS BJÖ RKO M E KNUTS HEJDEBY ANNEX G ÅRD EN KY RKO - STO RA RÅBY TI BBLES NO RRBYS HE LGE TVÄ R NO RRBYS TI BBLES STENSTUG U LI LLA ÅBY HALNER SUDERBYS ERI KS HALNER OJKARE DACKER KVI E YTLI NG S ERI KS KNUTS BJÖ RKO M E BJÖ RKOM E SKÄG G S G ÄLLUNG S MURAMARIS STO RA BLÄSNUNG S GÄLLUNGS LI LLA BLÄSNUNG S LI LLA BLÄSNUNG S LI LLA BLÄSNUNG S STO RA BLÄSNUNG S G ÄLLUNG S STO RA KLI NTEG ÅRDE STO RA BLÄSNUNG S G ÄLLUNG S KVI UNG S KVI UNG S STO RA BLÄSNUNG S VÄSKI NDS STO RA NO RRG ÅRDE VÄSKI NDS KAUNG S SJÄLSÖ FI SKERI BUTTER VÄSKI NDS STO RA M I CKELG ÅRDS STO RA M I CKELG ÅRDS RI NG VI DE NO RS NO RS BUTTER BUTTER BUTTER BUTTER BLÄSNUNG S BLÄSNUNG S G ÄLLUNG S STO RA STO RA BLÄSNUNG S BJÖ RKO M E VÄSKI NDS VÄSKI NDS LI LLA STO RA BLÄSNUNG S STO RA BLÄSNUNG S LI LLA BLÄ SNU NG S BLÄSNUNG S STO RA GÄLLUNGS LI LLA BLÄSNUNG S KAUNG S VÄSKI NDS GÄLLUNGS VÄSKI NDS KAUNG S BJÖ RKO M E KNUTS KNUTS LI LLA BLÄ SN UNG S GÄLLUNGS KA UN GS VÄSKI NDS VÄSKI NDS LI LLA BLÄSNUNG S KAUNG S BJÖ RKO M E KNUTS GÄLLUNGS GÄLLUNGS KN UTS SKÄG G S PRÄSTG ÅRDEN KAUNG S KAUNG S KNUTS SKÄG G S SKÄG G S SKÄG G S KV IU N GS GÄLLUNGS SKÄG G S PRÄSTG ÅRDEN SKÄG G S SKÄG G S TO RP KN UTS - KYRKO G ÅRDEN SKÄGGS PRÄSTG ÅRDEN PRÄSTG ÅRDEN PRÄSTG ÅRDEN M IC KELG ÅR DS PRÄSTG ÅRDEN LI LLA MI CK ELG Å R DS LI LLA M I CKELG ÅRDS KLI NT EG ÅRD E STO RA KLI NTEG ÅRDE VÄSKI NDS STO RA M I CKELG ÅRDS STORA MICKELGÅRDS STO RA M I CKELG ÅRDS RI NG VI DE NO RS NO RS NO RS NO RS VÄSKI NDS VI S RO KLUNDS STO RA BLÄSNUNG S BUTTER NO RS BUTTER NO RS BUTTER BUTTER BYHÖ G ÅRDEN RI NG VI DE RO KLUNDS M I CKELG ÅRDS STO RA VÄSKI NDS LI LLA KLI NTEG ÄRDE STO RA BLÄSNUNG S KAUNG S STO RA BLÄSNUNG S STO RA BLÄSNUNG S NO RS VÄSKI NDS STO RA KLI NTEG ÅRDE KLI NTEG ÅRDE STO RA STO RA KLI NTEG ÅRDE KAUNG S STO RA BLÄSNUNG S G ÄLLUNG S RO KLUNDS ST OR A M I CKE LGÅ R D S VI S VI S BJÖ RKO M E ST OR A STO RA BLÄSNUNG S BLÄSNUNG S STO RA STO RA BLÄSNUNG S KAUNG S LI LLA KLI NTEG ÅRDE STO RA KLI NTEG ÅRDE STO RA BLÄSNUNG S KLI NTEG ÅRDE STO RA VÄSKI NDS BJÖ RKO M E G ÄLLUNG S PRÄSTG ÅRDEN KVI UNG S SKÄG G S LI LLA KVI UNG S SKÄG G S SKÄG G S STO RA ÅBY M I CKELG ÅRDS STO RA KLI NTEG ÅRDE LI LLA SKÄG G S STO RA M I CKELG ÅRDS VÄSKI NDS SKÄG G S M I CKELG ÅRDS LI LLA VÄSKI NDS SKÄG G S Käringen Plågan Lågan torg Söderhem- Södertorg Klinttorget St. torget trädgården Botanika Paviljongplan Norderport Viby flygplat Vi by fly gplat Frikyrka Bygdegård Golfbana Sk jutbana Golfbana Bygdeg. Fotb.pl. Sk ola Nöjeanl. Campingplat Mueum Sk jutbana Fotbollplaner Sporthall Reningv. Småbåthamn Badplat Kv arn Modellflygfält Bygdeg. Ridkola Föreningtuga Motorbana Betongindutri Fotbollplan Fotbollplaner Skjutbanor Föreningtuga Fotb.pl. verk Vatten- Sporthall område Koloni- Sk ola Sk ola Sk ola Sporthall Sporthall Sk ola Återvinninganl. Frikyrka Koloniområde Fotb.pl. Sk ola Motorbana Frikyrka Koloniområde Travbana planer Ridhu Fotbollområde Koloni- I hall Fotbollplaner Lottn Gäthamn Idrott pl. Sk ola Badhu Koloniomr. Sjukhu Vårdc. Sk ola Vårdhem Sk ola Sjukhu Sporthall Sk ola Sk ola Sk ola Sk ola Motorbana Motorbana Avfallanläggning Trafikövningplat Fotbollplaner Djurkyrkogård Campingplat Badplat Golfbana Krematorium Motorbana Badplat Gäthamn Badplat Campingplat Golfbana Vårdhem tuga Förening- Stenbrott Skjutbana Mueum Golfbana Sk jutbana Stenbrott Fikehamn Reningverk Fotb.pl. Sk ola Bygdegård Sk jutbana Dyple Gannarve St. Home Bryung Stora Home Botmund Anarve arve Gren Torp Fränd- Stora Home Fättingtol Källgård L. Home Frändarve Gardrung Lararve Gardrung Snäckarve Kube Källgård Lilla Home Källgård Fore Martille Suderby Suderby Hallbro Lund Hall- Hallvard Botmund bro Bjär Bertel Kviung Skoghem Stentugu Bjär Bertel Kalkugnhagen Bjär Sion Ingvard Hunnelund Karllund Kue Fridtorp Kue Hallbro Buke Fridhem Nygård Källtorp Vibble Beckatorp Grindtorpet Hagalund Tre Marklej Eklunda Jord Sigrajv Stentugu Dammtorpet Videbo Bjär Gåhagen Nunneiken Sigrajv kogen Sandhedhagen Törnerka Axelro Granebo Svanhulttorpet Viborgkungladugård taden Viborg- Haljärnet Snäckarve Myre Roarve Linhatte Kying Linhatte Harding Skog Skog Formantorp Rolek Bertel Ingvard Gottkalk Gottkalk Tjängdarve Skoglund Anglarve Gottkalk Kue Linhatte Kaupmantorp Kue Ingvard Tjängdarve Glammund Folkedarve Hägdarve Bäck Fogman torp Smi Stora Kalling Lilla Kalling Majaren Hagvard Klinte Nygård Björkebo Dede Hallfrede Dede Kalling Spittling Flyktig torp Gerete Hallfrede Snauvald Stave Häthagen Hällhage Björkebo Lillåkre Änge Stentugu Henrikdal Änge Maarv Lillåkre Enbjänne Enbjänne Norrby Sigrajv Slättflihage Lang hage Traume kalk Gott- Klinte Norrby Nygård kog Krämpe- Stentugu Djuplunda Pilhagen Terra Nova Terra Nova Hagbylund Haga Lyckåker Värnhem Gråbo Yttre Furulund Södervärn Furulund Länna Svajde hagen Roendal Skrubb- Norrby Ötra Vi Bäck Smittenlund Skarphäll Bingeby Bingerkvarn Öterby Ötramalm Katrinelund Nybo Hammarbo Stora Hätnä Hedelund Annelund Stora Hätnä Gutavvik Snäckgärdbaden Lugnet Lilla Hätnä Kolenkvarn Lullyhill Muramari Klinte Gerete Roendal Jakobberg Norrby Lilla Vede Stora Vede Svenken Bäck Bäck Svenken Bäck Hällbacken Livmantorp Sylfate Änge Livmantorp Norrby Änge Bondarve Hällhage Tingtomt Lere Stentugu Nytorp Stora Norrby L. H Lilla Endregårde Burgen Myråker Suderby Allkvie Bolarve Nytorp Bolarve Hajdung Endregårde Stora Prä Kvie Skogholm Hajdung Skogholm Nypling Nypling St.Hammar Krok Tuer Eke Brandhagen Tor Stjärnby Väterhagen Björkome Gällung Bollhage Gällung Knut Annex Hejdeby Norrby Helgetvä Dacker Halner Smidtomten Ojkare Björkome Dacker Brutå Brucebo Stajnkrogen Själö hagen Billberg- Lilla Blänung Stora Blänung Dalakog Gälling Marielund Fredriklund Kaung Skägg Oloftorp Knuttorp Prätgården L. Mikelgård hyddan Jägar- Stora Blänung Roklund Blänung Stora Vi Väkind Knut Björkome Lilla Mikelgård Kviung Skägg Lilla Mickelgård Vibble Viby Getvältan Ocartenen koret Valdemar- S:t Göran Studentkällan Grikällan Bro ojkar Bro tajnkalm Brucegrottan Fornborg Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Suderby gamla tomt Tjärdal Tjärdal Kalkugnruin Tjärdal Hålväg Kalkugnruin Kue gamla tomt Bihu Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Tjärdal Kalkugnruin Kalkugnruin gamla tomt Traiume Jättekat Kor fli Jättekatet gamla tomt Lickarve gamla tomt Munkebo Fornåkrar gamla tom Björkhag Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Fornåkrar Kalk ugnruin Kalkugnruin Kalkugnruiner Kalkugnruin Labyrint Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Kalk ugnruin Gravplat Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Offerkällan Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin Knut gamla tomt Kalkugnruin Kalkugnruin Fornborg Kalkugnruin Fornborg Kalkugnruin Kalk ugnruin Fornborg Kalkugnruiner Kalkugnruin Kalkugnruin Kalkugnruin ruin Kalkugnruin Kalkugn- Tjärdal Kalkugnruin Stenkumla Väterhejde Träkumla Akebäck Follingbo Hejdeby Väk inde Militärt övningområde Skjutf ält Militär anläggning Militärt övningområde Militärt övningområde naturreervat Galgberget naturbetningen reervat Berg- Ölbäck naturreervat naturreervat Allkvie löväng naturreervat Brucebo Naturreervat Lillmyr Hankmyr Lillmyr Svajdvät Stadhajden Pajvät Storvidemyr Kvinnbrymyr Myren Kvännaker Bruten Auterkog Vallmy r Tomtmyr Hajden Backkogen Bruten Langkogar Bruten Aurhagen Livrejänge Kilen Hojbacken Lajen Acklundkulle Utkogen Idvätkogen Björkänge Tjauthagen Sjaumanlätt Trullkällarhul Hällmarken Park en Käldhagen Komyrkogen Komy r Sagådalen Gungaker By raker Park en Mallrojr Hajdkogen Kubemyr Hagmyr Bruten Utkogen Storvätkogen Backkog Fattigtughagen Brännerihagen Uxhagen Högklint Storhagen Torphagen Lunda Viborg lätt Kopparvik Hällarna Sumphagen Fällan Fallet Langhagen Sojdhagen Kalmarhagen Myrhagen Sik ar Myrhagen Ällmyr Rojraker Ängelaker Alverkog Bopphagen Harungen Gajthagen Hajdkog Sikhagen Myrhagen Bykogen Sojdhagen Gräntjocket Suderhagen Digermyr Dular Storhagen Tynnhagen Sågängen Vidangar Sojdhagen Hohagen Gokullen Kilen Lang hage Råar Gudmyr kogen Trat- Djupkviar Kohagen Skolbetningen Tallunden Slättfli Lyckå Rävhagen Hjalmardal Stadhagen Kilen Hällhagen Paliaderna Södergravar Ötra Byrummet Almedalen Ötergravar Nordergrava r Galgberget Lundby Nordertrand Talludden Bergbetningen Åbergka hagen Korpklint Strandkogen Vattenfallet Sikhagen Utkogen Graunkog Sikar Uxhagen Trekanten Storhagen Åänge Nyhagen Hätnäänge Spangtajgen Byhagen Tjautet Sikhagen Myrkogen By k ogen Suderkogen Suderhagmyr Kullåkern Kilen Laubäckar Hajden Kilhagen Bruten Tjautet Skanudd Själ öholm Själ ö änge Butter Kyrktarrarna Kornettkogen Suderkog Lövtäde Bäl k an Dämban Stridhemhagen Hajden Kronviken viken Bru- Snäckviken Strandviken Öterjön Öterjön VISBY VATTENSKYDDSOMRÅDE 00-0- Sekundär kyddzon Primär kyddzon Vattentäktzon Vä Vä Vä Vä V gh gh gh gh ghål ål ålln ln ln ln ln lnin in in in in in ing g g g g g gt t t t t t en en en en en en en Bä Bä Bä Bä Bä Bäck ck ck ck ck ck c