Sektorn för samhällsbyggnad Samrådshandling Oktober 2012 Detaljplan för del av Bårhult 1:112 m fl BÅRHULTS FÖRETAGSPARK II Landvetter, Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift är att underlätta förståelsen av planförslagets innebörd samt att redovisa de förutsättningar och de syften planen har liksom de organisatoriska, tekniska, ekonomiska och fastighetsrättsliga åtgärder som behövs för att åstadkomma ett samordnat och ändamålsenligt genomförande av detaljplanen. Planbeskrivningen har ingen rättsverkan. PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Syftet med detaljplanen är att möjliggöra utbyggnad av andra etappen av Bårhults företagspark med industrier, kontor och logistikverksamheter. Gällande detaljplan, P 93/1, anpassas till dagens förhållanden. PLANDATA Läge och avgränsning Orienteringskarta 1(15)
Planområdet ligger norr om Väg 40 utmed Väg 549 (Partillevägen/Landvettervägen), mellan Mölnlycke och Landvetter. I nordväst gränsar planområdet till första etappen av Bårhults företagspark, i söder, öster och väster till jordbruks-/skogsmark samt ett fåtal gårdar. I öster gränsar även området till planerad vägkoppling mellan Väg 40 och E20. Areal Planområdet omfattar ca 20,3 hektar varav ca 12,8 ha utgörs av byggbar mark. Markägare Kommunen äger övervägande del av marken inom planområdet. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Program samt tekniska utredningar Program för Slambyområdet arbetades fram under 2006 i samråd med Trafikverket. Programmet godkändes av kommunstyrelsen 2007-04-02 118. Till programmet hör en miljökonsekvensbeskrivning daterad 2006-10-12. Aktuell detaljplan omfattar endast en mindre del av programområdet p g a olika anledningar såsom exempelvis arkeologiska fyndigheter. 2(15)
Översiktsplan för Härryda kommun ÖP2012 Utdrag ur markanvändningskarta och teckenförklaring för ÖP2012 Planområdet är redovisat som Utbyggnadsområde för verksamheter på kort sikt i översiktplanen för Härryda kommun ÖP2012, antagen i juni 2012. Översiktsplanen redovisar planerad utveckling av Bårhults företagspark över 20-30 års sikt. Aktuellt planområde utgör första planerade utvecklingsområdet av företagsparken som möjliggörs genom utbyggnad av Slambymotet och omläggning av Väg 549. Planförslaget är förenligt med översiktsplanen. Gällande detaljplaner Gällande planer 3(15)
För planområdet gäller detaljplan P 93/1 laga kraftvunnen 1992-12-17 planlagt för industriverksamheter. Nordöstra delen av planområdet är inte planlagd. I nordost gränsar planområdet till gällande detaljplan P 159 laga kraftvunnen 2009-03-26 liksom gällande detaljplan P 93/1 vilken planområdet även gränsar till i väster och söder. Marken öster om planområdet är inte planlagd. Vägutredning och arbetsplan Trafikverket har fastställt en arbetsplan för Slambymotet liksom anslutning till befintlig väg 549 mot Partille. Härryda kommun har träffat avtal med Trafikverket om förskottering och medfinansiering av vägprojektet. Utbyggnaden startade i september 2012. Trafikverket har tagit fram en förstudie för en tvärförbindelse mellan Väg 40 - Slambymotet och E 20. FÖRUTSÄTTNINGAR OCH FÖRÄNDRINGAR Natur Topografi och landskapsbild Bårhult Planområdet utgörs av skogs- och åkermark. Landvetter Ryttarförening har två tillfälliga ridbanor inom området. Planområdet omges av stora arealer skogs- och åkermark. I norr gränsar planområdet till Bårhults företagspark 1 med en bredd av verksamheter som exempelvis postterminal, tryckeri och logistikföretag. Jordbruk var tidigare den dominerande verksamheten i Tahult och Bårhult. Idag finns dock endast något aktivt jordbruk kvar. Skogsbruk är dock fortfarande en aktiv näring i området. Flera av gårdarna brukas idag som hästgårdar. Det är ett stort lövinslag i skogarna. Marken söder om planområdet är redovisat som värdefullt friluftsområde i ÖP2012. Verksamheterna norr om planområdet på Mediavägens (f d Fläskebovägens) södra sida ligger på en höjdplatå (+ 153), varpå marken faller mot såväl norr som söder mot Väg 40. Nivåskillnaden från planerad förbindelsevägs väganslutning mot Väg 40 (+ 137) i söder till vägens anslutningspunkt i norr mot nuvarande Väg 549 (+143) är 6 m med brantaste stigningen på 20 m upp till höjdplatån. 4(15)
Hänsynsnivåer enligt Naturvårdsplan Hänsynsnivå 2 Hänsynsnivå 3 Hänsynsnivå 4 I kommunens Naturvårdsplan antagen i juni 2012 är ett mindre område i centrala till västra delen av planområdet liksom ett område utmed stengärdesgården i nordöstra delen av planområdet redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 2. Ett område i västra till centrala delen liksom ett område i östra delen av planområdet är redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 3. I övrigt är östra delen av planområdet redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 4. Enligt de generella riktlinjerna i Naturvårdsplanen medges exploatering inom områden redovisade som hänsynsnivå 3 och 4, men inte inom områden med hänsynsnivå 1 och 2. Exploatering vid Slambymotet är dock redovisad som ett undantag från de generella riktlinjerna, vilket innebär att exploatering av området får ske. Mark Geoteknik Jordartskarta Morän, sandig Urberg Omväxlande morän och urberg Torv, mosse Enligt SGU:s jordartskarta från 2005 består planområdet till största delen av sandigmoig morän med normal blockighet. Två detaljutredningar redovisar markförhållandena nordost om planområdet. Inför uppförandet av Postens paketterminal tog WSP Samhällsbyggnad fram en geoteknisk utredning daterad 2004-02-04 (Utredning 10:7). WSP tog även fram en geoteknisk utredning daterad 2008-04-11 (Utredning 12:2) inför byggnationen av VTAB:s tryckeri. Utredningarna visar att marken under ett ytskikt av mulljord består av morän på berg. Djupet till berg varierade mellan 14-21 m inom undersökningsområdet för tryckeriet. Inom östra delen av undersökningsområdet för paketterminalen överlagrades moränen 5(15)
av ett ca 1 m tjockt skikt av sand och silt. I sydöstra delen förekom berg i dagen. I övrigt varierade djupet till berg även inom detta område, men uppgår till ca 18 m. Inom båda utredningsområdena består berget av gnejs. Inom undersökningsområdet för paketterminalen förutsattes grundvattenytan ligga ca 1-2 m under markytan, med undantag för de låglänta delarna i norr och sydväst, där grundvattnet ligger i nivå med markytan. Förorenad mark Det finns inga kända markföroreningar i området. Radon Radonmätning har inte gjorts i området, men enligt SGAB:s utredning från 2006 klassas marken i Härryda kommun som låg- till normalradonmark. Aktuellt område ligger inom ett område som till övervägande del är redovisat som normalradonmark. Fornlämningar En arkeologisk utredning togs fram av Bohusläns Museum i samband med programarbetet och vägutredningen. Under våren 2008 har en rapport om Agrarhistoriska lämningar i Slamby sammanställts av Bohusläns Museum. En arkeologisk förundersökning har tagits fram under våren/sommaren 2009 för fastställande av lämningarnas utbredning och omfattning liksom tillhörande fornlämningsområdesavgränsning liksom för att avgöra om ingrepp får göras i dem. Förundersökningen har kompletterats under hösten/vintern-våren 2009/2010 för att få ett bättre underlag för att kunna bedöma fornlämningens betydelse i förhållande till intresset av att exploatera marken vid tillståndsprövningen, liksom för ett eventuellt framtida beslut om borttagande av lämningarna. Inom aktuellt planområde finns ett flertal kända fasta fornlämningar, kulturhistoriska lämningar samt kulturhistoriska miljöer bestående av röjningsrösen, kolningsgropar och stengärdesgårdar. Karteringar har påvisat över 400 röjningsrösen. I nordvästra delen av planområdet förekommer en gravmiljö och ett gravfält bestående av 90-100 gravar. Datering av övriga lämningar i området visar på att området hyser spår av både bosättning och gravläggning från bronsålder, järnålder, medeltid och historisk tid. Området söder liksom öster om planområdet utgörs till stor del av småskalig jordbruksmark som brukats under lång tid. I denna miljö finns många stenmurar. Områdena kring gården Kärret utgör ett gammalt kulturlandskap, med bl a bevarade åkerformer sedan 1700-talet. 6(15)
Kartöversikt över fornlämningar, källa Bohusläns museum/västarvet 2010 Planområdet inrymmer fem grupperade lämningsområden med RAÄ-nr 71:1, 106, 109, 110 och 112. Områdena 71:1, 106, 109, 110, vilka sammanslagits till 71:1, rymmer huvudsakligen röjningsrösen och odlingsytor från yngre förhistorisk tid och medeltid. Område 112 omfattar ett gravfält/gravmiljö. Samtliga lämningsområden är bevarandevärda, men RAÄ-nr område 112 bör helt undantas från exploatering. Ingrepp i områdena kräver tillstånd enligt kulturminneslagen 2 kap 12. Information om lämningen bör finnas tillgänglig på platsen. Förslagsvis kan informationstavlor sättas upp på platsen. Information sammanställs av Länsstyrelsen. Bebyggelse Idag brukas flera av gårdarna som hästgårdar. Ridbanorna som Landvetter Ryttarförening har kommer att omlokaliseras i samband med exploateringen. Norr om planområdet ligger första etappen av Bårhults företagspark med bl a Postens paketterminal, Renovas deponi liksom VTAB:s tryckeri som bl a trycker Göteborgs Posten. Detaljplanen möjliggör utveckling av Bårhults företagspark med en andra etapp. Inom området kan industrier, kontor och logistikverksamheter lokaliseras. Maximalt 50 % av markytan får bebyggas i övervägande del av området. I västra delen i anslutning till registrerad fornlämning tillåts endast en maximal exploateringsgrad om 40 %. Inom detta område tillåts även en lägre högsta byggnadshöjd än i övriga delar, 6,5 m jämfört med 10 m. För att skydda fornlämningen ytterligare ska en planteringszon om 15 m gränsa mot omgivande naturmark i norr och väster. Vidare införs en särskild utform- 7(15)
ningsbestämmelse för bebyggelsen. I övrigt är planteringszonen mot fastighetsgräns mot gata och omgivande markområde 5 m. Till följd av skyltläget utmed planerad förbindelsevägen mellan Väg 40 och E 20 har särskilda utformningsbestämmelser införts för den tillkommande bebyggelsen. Tillstånd om ingrepp i RAÄ-nr 71:1 söks parallellt med detaljplaneprocessen hos Länsstyrelsen enligt kulturminneslagen. RAÄ-nr 112 omfattas inte av exploateringen. I västra delen av planområdet mot fornlämningsområdet (RAÄ-nr 112) ska bebyggelsen hållas nere och vara småskaligare än övriga delar av verksamhetsområdet. I övrigt kommer planområdet erbjuda både större som mindre tomter för att attrahera en variation av verksamheter till industriområdet. Befintliga stengärdesgårdar ska bevaras i så stor utsträckning som möjligt. Särskild planbestämmelse har införts på plankartan för detta syfte. Vid föreslagen tomtindelning har anpassning skett till gärdesgårdarna. Planbestämmelsen för skydd av stengärdesgårdarna möjliggör dock öppningar i gärdesgårdarna för tillfart till industritomterna, men de bör begränsas och samordnas i så stor utsträckning som möjligt. Gator och trafik Gatunät Illustration över utveckling av Bårhults företagspark. 8(15)
Utbyggnaden av Slambymotet medför att befintlig tillfartsväg till Bårhults företagspark 1 måste stängas. Tillfart kommer istället att ske från söder via planerad cirkulationsplats ca 300 m norr om Slambymotet. Industriområdet angörs idag från nuvarande Väg 549 (Landvettervägen/Partillevägen) via Mediavägen. Tillfart till aktuellt planområde kommer att ske via den nya förbindelsevägen och cirkulationsplatsen. Även avfart mot Tahultsvägen kommer att ske från cirkulationsplatsen. Cirkulationsplatsen anpassas för att på sikt kunna byggas om till en planskild korsning. Bårhultsvägen söder om planområdet kommer att ledas. Passage under förbindelsevägen kommer ske med en bro. Bårhultsvägens passage kommer att samordnas med en gångförbindelse så att man har möjlighet att ta sig ut i naturen. Tunneln ska även fungera som en viltpassage/ridväg. Inom planorådet kommer kommunala industrigator att byggas ut. Gatorna har anpassats till befintliga stengärdesgårdar för att i så stor utsträckning som möjligt kunna bevara dem och för att ge området karaktär. Härryda kommun ansvarar för utbyggnaden och framtida skötsel av industrigatorna inom verksamhetsområdet. Trafikverket ansvarar för utbyggnaden av den föreslagna nya tillfartsvägen till Bårhults företagspark 1, d v s sträckan från cirkulationsplatsen till Mediavägen. Ett avtal kommer att träffas mellan Trafikverket och Härryda kommun om utbyggnaden och om huvudmannaskap. Härryda kommun ansvarar för utbyggnaden och skötseln av gång- och cykelvägen utmed industrivägen. Bostadsfastigheterna Bårhult 1:3 och 1:106 ges en ny tillfartsväg, då möjligheten att angöra fastigheterna från Bårhultsvägen försvinner i samband med omläggningen av Väg 549. Ny tillfart säkerställs genom att fastigheterna ges möjlighet att anordna tillfart via föreslaget utbyggnadsområde för verksamheter över allmän platsmark natur. Under byggtiden av Slambymotet kommer en temporär tillfartsväg till det befintliga verksamhetsområdet, deponin samt bostadsfastigheterna Bårhult 1:3 och 1:106 att anläggas. Gång- och cykelväg (gc-väg) En gång- och cykelväg föreslås byggas ut norrut från cirkulationsplatsen mot Partille kommun och Tahult med en gång- och cykeltunnel under vägen i höjd med cirkulationsplatsen. I anslutning till cirkulationsplatsen planeras även en busshållplats. Gcvägen kommer även att ledas in till industriområdet utmed den nya tillfartsvägen och på sikt ansluta Mediavägen i norr. Parkering Parkering löses inom respektive fastighet. En allmän parkering ska anläggas i västra delen av planområdet i anslutning till registrerad gravlämning för att möjliggöra allmänhetens tillträde till denna. 9(15)
Kollektivtrafik Västtrafik svarar för kollektivtrafiken i området idag. I framtiden kan Eventuella ändringar av busslinjer komma att ske. Slambymotet har utformats med möjlighet att i framtiden kunna anlägga motorvägshållplatser för regional busstrafik på påfartsramperna. Riskbedömning COWI AB har under hösten 2008 tagit fram en Riskbedömning avseende transport av farligt gods på ny förbindelseväg mellan väg 40 och E20, daterad 2008-11-03, för att bedöma sannolikheten att olycka med personskada inträffar i samband med transport av farligt gods. Riskfrågor behandlas även i vägutredningen och arbetsplanen. COWI bedömer att de farligt godstransporter som kan tänkas ske på ombyggd Väg 549 är distributionstransporter till bostäder och verksamheter samt genomfartstransporter mellan Väg 40 och E20. Innan några större mängder farligt godstransporter kan gå på vägen måste dock vägen pekas ut som rekommenderad väg för farligt gods. Fokus i denna riskutredning har varit konsekvensbedömning eftersom det är stora osäkerheter i bedömning över mängder framtida farligt godstransporter. Bedömningen är gjord utifrån att det krävs en relativt hög frekvens transporter i kombination med hög personintensitet innan risken blir så pass hög att skyddsåtgärder krävs. Därutöver kan risken för ett område hållas nere genom aktiv planläggning. Exempelvis kan mindre personintensiva verksamheter lokalisera mot väg på erforderliga skyddsavstånd. COWI bedömer att transport av brandfarlig vätska är den mest frekventa transportklassen på Väg 549 samt att skyddsåtgärder specifikt preciseras med avseende på konsekvensen av en farligt gods olycka med klass 3 varor. Mindre personintensiva verksamheter kan enligt Göteborgs översiktplan fördjupad för sektorn transporter av farligt gods, antagen 1999, placeras inom en zon på 30-50 meter ifrån en s k A-led varvid ett avstånd om 0-30 meter från väg skall vara bebyggelsefritt. Kriterierna uppfylls för planområdet förutsatt att marken på avståndet 30-50 meter från väg används för t ex mindre personintensiva industriverksamheter eller parkeringar. För bedömning av riskanalys hänvisas i ÖP2012 till publikationen Riskhantering i detaljplaneprocessen, riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods utgiven av Länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götalands län. Enligt publikationen hamnar markanvändning för industri, kontor, lager, parkering och tekniska anläggningar som kan komma att lokaliseras till aktuellt planområde inom zon B. Riskavståndet i publikationen omfattar ett område som spänner mellan zon A zon C som omfattar ett riskavstånd om 150 m. COWI gör erfarenhetsmässigt bedömningen att samhällsrisken för planområdet skulle bli relativt låg till följd av att planområdet planeras för mindre personintensiva verksamheter. 10(15)
Det är lämpligt att redan i detaljplaneskedet ta hänsyn till att det på sikt kan förväntas förekomma transport av farligt gods på ombyggd studerad väg genom att följa rekommenderade åtgärder. COWI rekommenderar att: detaljplanen möjliggör en utformning av vägkanter och diken som begränsar konsekvensen av ett avåkande fordon. fasader på byggnad mot väg som placeras närmare vägen än 50 m utförs i obrännbart material. ventilationsintag placeras så långt från vägen som möjligt samt att intagen inte vetter mot Väg 549. antalet utfarter på Väg 549 minimeras. föreskrivet bebyggelsefria område om 30 meter bibehålls. COWI bedömer att planområdet kan planeras i enlighet med det som har beskrivits i detaljplanen förutsatt att ovan kriterier är inarbetade i planen. I den miljökonsekvensbeskrivning daterad 2009-03-10 som Trafikverket tog fram i samband med arbetet med Arbetsplanen för Väg 40/549 Slambymotet anges att antalet tunga transporter antas öka till 850-1 000 fordon per dygn varav knappt 40 fordon utgörs av transport med farligt gods. Utbyggnad av anslutningsvägen till Slambymotet medför att konsekvenserna av en farligtgodsolycka kommer att minska jämfört med dagens situation eftersom det endast kommer att ligga ett bostadshus inom 100 m från vägen till skillnad från 30 hus idag. Vidare kommer konsekvenserna för miljön att minska vid en olycka då dammar ska anläggas som möjliggör sanering av ett eventuellt utsläpp innan det når de skyddsvärda recipienterna, exempelvis Landvettersjön. Teknisk försörjning Vatten, avlopp och dagvatten Området kommer att ingå i kommunens verksamhetsområde för vatten och avlopp. Kommunen kommer att bygga ut ledningar för vatten och spillvatten fram till fastigheterna. Vatten- och avloppsledningar byggs ut från befintligt ledningsnät utmed Mediavägen. Anslutningspunkter upprättas vid tomtgränser. En särskild VA- och dagvattenutredning håller på att tas fram, i vilken man bl a undersöker infiltrationsmöjligheterna för dagvatten. Dagvatten skall omhändertas lokalt på varje fastighet i enlighet med kommunens policy om lokalt omhändertagande av dagvatten. Dagvattenledning får alltså inte kopplas till kommunens VA-nät. Väghållaren ansvarar för att dagvatten inom vägområdet omhändertas. 11(15)
El Härryda Energi AB svarar för elförsörjningen i området. Mark för erforderligt antal transformatorstationer anvisas i fortsatt detaljplaneprocess. Tele, bredband Ledningsdragning kommer att kunna ske i föreslagna industrigator. KONSEKVENSER Avvägningar enligt miljöbalken Den planerade markanvändningen innebär ingen konflikt med riksintressen eller andra allmänna intressen. Användningen är därmed förenlig med Miljöbalken kapitel 3. Detaljplanen kommer lokalt inte att medföra att någon miljökvalitetsnorm enligt Miljöbalken kapitel 5 överskrids. Miljökonsekvensbeskrivning och Miljöbedömning enligt MKB-förordningen En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) ska, enligt Plan- och Bygglagen upprättas om detaljplanen innebär betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med mark och vatten och andra resurser. Detaljplanen omfattar utveckling av ett befintligt industriområde med utbyggd infrastruktur som gator, vatten- och avlopp, elförsörjning samt kollektivtrafik. Planen berör inte något naturreservat, Natura 2000 område eller annat område som berörs av bestämmelser eller förordnanden. I dagsläget känner kommunen inte till vilka verksamheter som kommer att etablera sig i företagsparken varför det är svårt att säga om någon av verksamheter omfattas av MKB-förordningens bilaga 1 eller 3. Kommunen har gjort bedömningen att en översiktlig miljökonsekvensbeskrivning (MKB) bör tas fram mot beaktande av osäkerheten kring vilka verksamheter som kan komma att lokaliseras till verksamhetsområdet och därmed om detaljplanen kan komma att medföra betydande miljöpåverkan. Beslutet stärks av att det finns miljöer med kulturhistoriska lämningar i området. Detaljplanen reserverar mark för etablering av verksamhetslokaler alternativt industrier. Vidare möjliggör detaljplanen utbyggnad av industrigator samt gång- och cykelvägar. Konsultföretaget Ramböll har tagit fram en MKB för verksamhetsområdet upprättad i juni 2012. Ramböll har även tagit fram en MKB för vägområdet som ingår i Trafikverkets arbetsplan. 12(15)
Natur Inom planområdet finns naturområden redovisade som områden med hänsynsnivå 2, 3 och 4 i Naturvårdsplanen. Exploatering vid Slambymotet är redovisad som ett undantag från de generella riktlinjerna hänsynsnivåerna i Naturvårdsplanen. Föreslagen bebyggelse lokaliseras till tidigare brukad åkermark. Visst skogsbruk förekommer dock. Allmänheten kommer även efter etablering enligt föreliggande förslag att ha möjlighet att ta sig ut i naturen via en passage för gående i en tunnel vid Bårhultsvägen samt från parkeringen som föreslås i anslutning till gravområdet. Hälsa och säkerhet Buller och luftföroreningar Riksdagen antog i mars 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter, riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena bör inte överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Boverkets rekommendationer i publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Boverket Allmänna råd 2008:1 ska följas. Rekommenderade riktvärden för arbetslokaler ekvivalent ljudnivå invid fasad är 65 dba över dygnet och ekvivalent ljudnivå inomhus 40 dba. För kontorslokaler är det bra om lägre ljudnivåer kan uppnås, ca 35 dba. Verksamheterna får inte alstra ljudnivåer som överstiger rekommenderade värden för arbets- och kontorslokaler samt bostäder. Trafik till och från aktuella verksamheter bedöms inte alstra så mycket trafik att riktvärdena för trafikbuller överskrids. Idag trafikeras Väg 40 av ca 33000 fordon per dygn i hög hastighet. Vägen utgör den huvudsakliga bullerkällan i området, men även Väg 549 genererar buller. Enligt trafikmätningar utförda 2007 trafikeras Väg 549 av ca 6 200 fordon (årsdygnstrafik ÅDT) varav 490 fordon utgörs av tung trafik. Transporter till och från Postens paketterminal finns bl a med i dessa siffror. Även paketterminalen, tryckeriet och avfallsdeponin orsakar buller. Utbyggnaden av ny sträckning av Väg 549 och Slambymotet vid Väg 40 gör att bullernivåerna på platsen kommer att öka. På Väg 40 beräknas trafikmängden uppgå till ca 50 000 fordon (ÅDT) år 2030 och till ca 7 500 fordon (ÅDT) år 2030 för väg 549. Det större antalet bilar bidrar också till att bullernivåerna ökar. Den nya sträckningen av Väg 549 kommer närmare befintliga bostäder väster om väg 549. Brandförsvar Vägarna i området ska uppfylla kraven på tillgänglighet för brandfordon. Brandvattenförsörjningen ska baseras på ett alternativsystem med glest placerade brandposter. Brandvattenförsörjningen dimensioneras i samråd med Räddningstjänsten. 13(15)
Miljömål Exploateringen är förenlig med de nationella och regionala miljömålen om begränsad klimatpåverkan, frisk luft och god bebyggd miljö. Genom utveckling av Bårhults företagspark, inom vilken aktuell detaljplan utgör andra etappen, skapas underlag till ökade kollektiva förbindelser. Uppvärmning med förnyelsebara energikällor ska eftersträvas i Bårhults företagspark. Personunderlaget till utbyggd kollektivtrafik ökar i och med utvecklingen av Bårhults företagspark. Möjligheter att utnyttja kollektivtrafik för miljöanpassade och resurssnåla transporter kommer sannolikt att främjas i framtiden med eventuellt tätare busslinjer och eventuell hållplats för regionalbussar vid motorvägsmotet. ORGANISATORISKA FRÅGOR Tidsplan Granskning planeras ske under vintern/våren 2013 varefter kommunfullmäktige kan anta detaljplanen tidigast under våren/sommaren 2013. Genomförandetid Planens genomförandetid är 15 år. Under genomförandetiden har fastighetsägare garanterad rätt att få bygga i enlighet med planen. Detaljplanen gäller även efter genomförandetidens utgång men kan då ändras eller upphävas utan att fastighetsägarna kan ställa anspråk på ersättning för förlorad byggrätt. Huvudmän Kommunen är huvudman för allmän plats inom planområdet. Huvudmannaskapet innebär att kommunen är ansvarig för utbyggnad och framtida drift och underhåll av allmän plats. Planens genomförande åvilar följande ansvariga: Trafikverket Härryda kommun Fastighetsägare Härryda Energi AB - utbyggnad av ny tillfartsväg - övriga industrigator - gång- och cykelväg - vatten- och avloppsnät - kvartersmark - elförsörjning 14(15)
AVTAL Exploateringsavtal ska träffas mellan Härryda kommun och fastighetsägarna av dels Bårhult 1:2 och Håltsås 1:8 innan detaljplanen antas av kommunfullmäktige. Avtalen ska reglera de genomförandefrågor som planen medför; avseende bl a marköverföringar och kostnadsansvar för utbyggnad av allmän plats. FASTIGHETSRÄTTSLIGA FRÅGOR Allmän platsmark Detaljplanen redovisar att ca 840 m 2 av Bårhult 1:2 och ca 1 240 m 2 av Håltsås 1:8 ianspråktas som allmän platsmark (industrigata, p-plats, natur). Områdena skall överföras till Härryda kommuns fastighet Bårhult 1:112. Fastighetsbildning Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning för överföring av allmän platsmark. Avstyckning av kvartersmark bekostas av berörd fastighetsägare. EKONOMISKA FRÅGOR Kommunens ekonomi Kommunens kostnad för planläggning och utbyggnad av infrastruktur beräknas bli finansierad via försäljning av föreslagna industritomter liksom via planavgift i samband med ansökan om bygglov. Kostnadsansvaret för Bårhult 1:2 och Håltsås 1:8 regleras i exploateringsavtal. Mölnlycke i oktober 2012 SEKTORN FÖR SAMHÄLLSBYGGNAD Planfrågor: Genomförandefrågor: Lennart Dahlberg Anna Wallin Hans Johansson Stadsarkitekt Planarkitekt Markingenjör 15(15)