Utställningshandling Augusti 2013

Transkript

1 Sektorn för samhällsbyggnad Utställningshandling Augusti 2013 Detaljplan för del av Bårhult 1:112 m fl BÅRHULTS FÖRETAGSPARK II Landvetter, Härryda kommun Planbeskrivning Planbeskrivningens uppgift är att underlätta förståelsen av planförslagets innebörd samt att redovisa de förutsättningar och de syften planen har liksom de organisatoriska, tekniska, ekonomiska och fastighetsrättsliga åtgärder som behövs för att åstadkomma ett samordnat och ändamålsenligt genomförande av detaljplanen. Planbeskrivningen har ingen rättsverkan. PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Syftet med detaljplanen är att möjliggöra utbyggnad av andra etappen av Bårhults företagspark med industrier, kontor och logistikverksamheter. Gällande detaljplan, P 93/1, anpassas till dagens förhållanden. PLANDATA Läge och avgränsning Orienteringskarta Planområdet ligger norr om Väg 40 utmed Väg 549 (Partillevägen/Landvettervägen), mellan Mölnlycke och Landvetter. I nordväst gränsar planområdet till första etappen av Bårhults företagspark, i söder, öster och väster till jordbruks-/skogsmark samt ett fåtal gårdar. I öster gränsar även området till planerad vägkoppling mellan Väg 40 och E 20. 1(18)

2 Areal Planområdet omfattar ca 20,3 hektar varav ca 12,8 ha utgörs av byggbar mark. Markägare Kommunen äger övervägande del av marken inom planområdet. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Program samt tekniska utredningar Programillustration Program för Slambyområdet arbetades fram under 2006 i samråd med Trafikverket. Programmet godkändes av kommunstyrelsen Till programmet hör en miljökonsekvensbeskrivning daterad Aktuell detaljplan omfattar endast en mindre del av programområdet p g a olika anledningar såsom exempelvis arkeologiska fyndigheter. 2(18)

3 Översiktsplan för Härryda kommun ÖP2012 Utdrag ur markanvändningskarta och teckenförklaring för ÖP2012 Planområdet är redovisat som Utbyggnadsområde för verksamheter på kort sikt i översiktplanen för Härryda kommun ÖP2012, antagen i juni Översiktsplanen redovisar planerad utveckling av Bårhults företagspark över års sikt. Aktuellt planområde utgör första planerade utvecklingsområdet av företagsparken som möjliggörs genom utbyggnad av Slambymotet och omläggning av Väg 549. Planförslaget är förenligt med översiktsplanen. Gällande detaljplaner Gällande planer För planområdet gäller detaljplan P 93/1 laga kraftvunnen planlagt för industriverksamheter. Nordöstra delen av planområdet är inte planlagd. I nordost gränsar 3(18)

4 planområdet till gällande detaljplan P 159 laga kraftvunnen liksom gällande detaljplan P 93/1 vilken planområdet även gränsar till i väster och söder. Marken öster om planområdet är inte planlagd. Vägutredning och arbetsplan Trafikverket har fastställt en arbetsplan för Slambymotet liksom anslutning till befintlig väg 549 mot Partille. Härryda kommun har träffat avtal med Trafikverket om förskottering och medfinansiering av vägprojektet. Utbyggnaden startade i september Trafikverket har tagit fram en förstudie för en tvärförbindelse mellan Väg 40 - Slambymotet och E 20. FÖRUTSÄTTNINGAR OCH FÖRÄNDRINGAR Natur Topografi och landskapsbild Bårhult Planområdet utgörs av skogs- och åkermark. Landvetter Ryttarförening har två tillfälliga ridbanor inom området. Planområdet omges av stora arealer skogs- och åkermark. I norr gränsar planområdet till Bårhults företagspark 1 med en bredd av verksamheter som exempelvis postterminal, tryckeri och logistikföretag. Jordbruk var tidigare den dominerande verksamheten i Tahult och Bårhult. Idag finns dock endast något aktivt jordbruk kvar. Skogsbruk är dock fortfarande en aktiv näring i området. Flera av gårdarna brukas idag som hästgårdar. Det är ett stort lövinslag i skogarna. Marken söder om planområdet är redovisat som värdefullt friluftsområde i ÖP2012. Verksamheterna norr om planområdet på Mediavägens (f d Fläskebovägens) södra sida ligger på en höjdplatå (+ 153), varpå marken faller mot såväl norr som söder mot Väg 40. Nivåskillnaden från planerad förbindelsevägs väganslutning mot Väg 40 (+ 137) i söder till vägens anslutningspunkt i norr mot nuvarande Väg 549 (+143) är 6 m med brantaste stigningen på 20 m upp till höjdplatån. 4(18)

5 Hänsynsnivåer enligt Naturvårdsplan Hänsynsnivå 2 Hänsynsnivå 3 Hänsynsnivå 4 I kommunens Naturvårdsplan antagen i juni 2012 är ett mindre område i centrala till västra delen av planområdet liksom ett område utmed stengärdesgården i nordöstra delen av planområdet redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 2. Ett område i västra till centrala delen liksom ett område i östra delen av planområdet är redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 3. I övrigt är östra delen av planområdet redovisat som ett naturområde med hänsynsnivå 4. Enligt de generella riktlinjerna i Naturvårdsplanen medges exploatering inom områden redovisade som hänsynsnivå 3 och 4, men inte inom områden med hänsynsnivå 1 och 2. Exploatering vid Slambymotet är dock redovisad som ett undantag från de generella riktlinjerna, vilket innebär att exploatering av området får ske. Inom planområdet förekommer inga riksintressen för naturvård, Natura 2000-områden eller några särskilt utpekade objekt med formellt skydd såsom naturreservat, naturminne eller av Skogsstyrelsen beslutade biotopskydd. Däremot finns ett antal stengärdesgårdar i jordbruksmarken som omfattas av det generella biotopskyddet. Vid inventeringar i samband med arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen för detaljplan och arbetsplan för väg har inga arter som omfattas av skydd enligt artskyddsförordningen (2007:845) påträffats. Inte heller i tidigare sammanhang har några sådana arter identifierats. I MKB:n bedöms förlusten av arter och biotoper samt fragmenteringen av de idag sammanhängande natur- och kulturmarkerna medföra endast måttligt negativa konsekvenser. Det har inte identifierats några biotoper med anmärkningsvärt höga naturvärden eller några rödlistade eller skyddade arter. Motsvarande eller högre naturvärden finns i planområdets närhet. I södra delen av planområdet finns ett område med ädellövskog. Övervägande del av denna sparas genom att ett område för allmän platsmark - natur föreslås. Vissa vattendrag och diken inom planområdet kan omfattas av det generella biotopskyddet. Det är dock endast stengärdesgårdar och stenrösen inom planområdet som skyddas med en planbestämmelse. Se Fornlämningar nedan. Länsstyrelsens vattenvårdsenhet kommer samrådas angående dispens från generellt biotopskydd för omledning av vattendrag i odlingsmark om föreslagen exploatering visar sig beröra något vattendrag. 5(18)

6 Mark Geoteknik Jordartskarta Morän, sandig Urberg Omväxlande morän och urberg Torv, mosse Enligt SGU:s jordartskarta från 2005 består planområdet till största delen av sandigmoig morän med normal blockighet. Konsultföretaget Ramböll Sverige AB har på uppdrag av Härryda kommun undersökt de geotekniska förutsättningarna i området för väg- och ledningsdragning samt detaljplaneläggning. Resultatet redovisas i Rapport geoteknik - Bårhults företagspark, daterad I huvudsak består jordarterna i området av sand eller siltig sand med liten mäktighet på sandmorän som ställvis kan innehålla silt på djupet. Då moränen är hårt lagrad bedömer Ramböll att lättare byggnader bör kunna uppföras med platta på mark och tyngre byggnader med kantförstyvad platta på mark. Inom området råder inga stabilitetsproblem. Berget ligger relativt ytligt i områdets södra del och går i dagen på sina. Ett litet område består av torv med en mäktighet upp till 2,0 m. Innan något anläggs måste torvområdet åtgärdas t ex genom nedpressning, urgrävning eller dylik åtgärd. Grundvattenytan bedöms ligga ca 1-2 m under markytan förutom vid torvområdet, där grundvattenytan ligger vid markytan eller strax där under. Ramböll rekommenderar att en mer detaljerad geoteknisk undersökning utförs för de olika fastigheterna innan byggnad uppförs. Vid detta tillfälle bör även radonmätning utföras. Förorenad mark Det finns inga kända markföroreningar i området. Radon Radonmätning har inte gjorts i området, men enligt SGAB:s utredning från 2006 klassas marken i Härryda kommun som låg- till normalradonmark. Aktuellt område ligger inom ett område som till övervägande del är redovisat som normalradonmark. 6(18)

7 Fornlämningar En arkeologisk utredning togs fram av Bohusläns Museum i samband med programarbetet och vägutredningen. Under våren 2008 har en rapport om Agrarhistoriska lämningar i Slamby sammanställts av Bohusläns Museum. En arkeologisk förundersökning har tagits fram under våren/sommaren 2009 för fastställande av lämningarnas utbredning och omfattning liksom tillhörande fornlämningsområdesavgränsning liksom för att avgöra om ingrepp får göras i dem. Förundersökningen har kompletterats under hösten/vintern-våren 2009/2010 för att få ett bättre underlag för att kunna bedöma fornlämningens betydelse i förhållande till intresset av att exploatera marken vid tillståndsprövningen, liksom för ett eventuellt framtida beslut om borttagande av lämningarna. Inom aktuellt planområde finns ett flertal kända fasta fornlämningar, kulturhistoriska lämningar samt kulturhistoriska miljöer bestående av röjningsrösen, kolningsgropar och stengärdesgårdar. Karteringar har påvisat över 400 röjningsrösen. I nordvästra delen av planområdet förekommer en gravmiljö och ett gravfält bestående av gravar. Datering av övriga lämningar i området visar på att området hyser spår av både bosättning och gravläggning från bronsålder, järnålder, medeltid och historisk tid. Området söder liksom öster om planområdet utgörs till stor del av småskalig jordbruksmark som brukats under lång tid. I denna miljö finns många stenmurar. Områdena kring gården Kärret utgör ett gammalt kulturlandskap, med bl a bevarade åkerformer sedan 1700-talet. Kartöversikt över fornlämningar, källa Bohusläns museum/västarvet 2010 Planområdet inrymmer fem grupperade lämningsområden med RAÄ-nr 71:1, 106, 109, 110 och 112. Områdena 71:1, 106, 109, 110, vilka sammanslagits till 71:1, rymmer huvudsakligen röjningsrösen och odlingsytor från yngre förhistorisk tid och medeltid. 7(18)

8 Område 112 omfattar ett gravfält/gravmiljö. Samtliga lämningsområden är bevarandevärda, men RAÄ-nr område 112 bör helt undantas från exploatering. Ingrepp i områdena kräver tillstånd enligt 2 kap 12 Kulturminneslagen. I skrivelse daterad har Härryda kommun ansökt om ingrepp i RAÄ 71:1 hos Länsstyrelsen, vilket har beviljats i beslut daterat Information om lämningen bör finnas tillgänglig på platsen. Förslagsvis kan informationstavlor sättas upp på platsen. Information sammanställs av Länsstyrelsen. Dispens från det generella biotopskyddet om ingrepp i odlingsrösen kommer vid behov att sökas hos Länsstyrelsen om föreslagen exploatering visar sig beröra något röse. På plankartan har ett antal stengärdesgårdar markerats och en planbestämmelse kopplats till dessa som anger att stengärdesgårdar, stenrösen och trädvegetation ska bevaras. Åtgärder som skadar muren får inte vidtas. Dock får mindre öppningar tas upp för tillfart till tomterna, men de bör begränsas och samordnas i så stor utsträckning som möjligt. Bebyggelse Idag brukas flera av gårdarna som hästgårdar. Ridbanorna som Landvetter Ryttarförening har kommer att omlokaliseras till en plats utmed Tahultsvägen strax väster om Västra Önneröd i Landvetter i samband med exploateringen. Norr om planområdet ligger första etappen av Bårhults företagspark med bl a Postens paketterminal, Renovas deponi liksom VTAB:s tryckeri som bl a trycker Göteborgs Posten. Detaljplanen möjliggör utveckling av Bårhults företagspark med en andra etapp. Inom området kan industrier, kontor och logistikverksamheter lokaliseras. Maximalt 50 % av markytan får bebyggas i övervägande del av området. I västra delen i anslutning till registrerad fornlämning tillåts endast en maximal exploateringsgrad om 40 %. Inom detta område tillåts även en lägre högsta byggnadshöjd än i övriga delar, 6,5 m jämfört med 10 m. För att skydda fornlämningen ytterligare ska en planteringszon om 15 m gränsa mot omgivande naturmark i norr och väster. Vidare införs en särskild utformningsbestämmelse för bebyggelsen. I övrigt är planteringszonen mot fastighetsgräns mot gata och omgivande markområde 5 m. Till följd av skyltläget utmed planerad förbindelsevägen mellan Väg 40 och E 20 har särskilda utformningsbestämmelser införts för den tillkommande bebyggelsen. Fornlämning RAÄ-nr 71:1 berörs av föreslagen bebyggelse. Tillstånd om ingrepp i RAÄ-nr 71:1 har beviljats i beslut daterat av Länsstyrelsen. RAÄ-nr 112 omfattas däremot inte av exploateringen. I västra delen av planområdet mot fornlämningsområdet (RAÄ-nr 112) ska bebyggelsen hållas nere och vara småskaligare än övriga delar av verksamhetsområdet. I övrigt kommer planområdet erbjuda både större som mindre tomter för att attrahera en variation av verksamheter till industriområdet. Befintliga stengärdesgårdar ska bevaras i så stor utsträckning som möjligt. Särskild planbestämmelse har införts på plankartan för detta syfte, se avsnitt Fornlämningar ovan. Vid föreslagen tomtindelning har anpassning skett till gärdesgårdarna. 8(18)

9 Detaljplanen möjliggör etablering av industrier, kontor och logistikverksamheter inom området, men idag har vi inte vetskap om vilka verksamheter som kommer att etableras inom området. Rekommenderat skyddsavstånd för denna typ av verksamheter är enligt publikationen Riskhantering i detaljplaneprocessen, riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods utgiven av länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götalands län ca m då verksamheterna tillhör zon B. I MKB:n, daterad juni 2012, reviderad i juni 2013, hänvisas till skriften Bättre plats för arbete som rekommenderar ett skyddsavstånd (Boverket, 1995) <100 meter grundat på bl a buller, trafik och olycksrisker. Närmsta bostad ligger ca m från planområdet, plangränsen. Mellan befintlig bostadsbebyggelse och Renovas avfallsanläggning växer idag skog, vilken i gällande detaljplan, P 93/1, är redovisad som skyddsområde. Zonen närmast avfallsanläggningen är redovisad som kvartersmark - E6 (Naturområde, tillika skyddsområde för avfallsupplag. Åtgärder får inte vidtas som försämrar markens användning för sådan skyddsanordning) och området närmast bostäderna som allmän platsmark - NATUR (Naturområde tillika yttre skyddszon för avfallsupplag. Marken får endast användas för jord och skogsbruk.) respektive SKYDD (Skydd mot störning och insyn, där vegetationen ej får total avverkas.) Detaljplaneförslaget planlägger delar av dessa områden för industri- och kontorsverksamhet samt natur. Ett naturområde med m bredd, redovisat som allmän platsmark - NATUR respektive SKYDD i gällande detaljplan, kommer att kvarstå mellan föreslaget verksamhetsområde och befintliga bostäder. Genomförandetiden för detaljplan P 93/1 om 15 år har löpt ut. Delar av dessa områden utgörs av registrerad gravlämning, RAÄ 112, vilket innebär att området har ett starkt skydd för bevarande som omöjliggör exploatering. Kvarstående skyddszon från gällande detaljplan P 93/1. Kvarstående planbestämmelse SKYDD NATUR i gällande detaljplan P 93/1 Kvarstående planbestämmelse E 6 i gällande detaljplan P 93/1 9(18)

10 Gator och trafik Gatunät Illustration över utveckling av Bårhults företagspark. Utbyggnaden av Slambymotet medför att befintlig tillfartsväg till Bårhults företagspark 1 måste stängas. Tillfart kommer istället att ske från söder via planerad cirkulationsplats ca 300 m norr om Slambymotet. Industriområdet angörs idag från nuvarande Väg 549 (Landvettervägen/Partillevägen) via Mediavägen. Tillfart till aktuellt planområde kommer att ske via den nya förbindelsevägen och cirkulationsplatsen. Även avfart mot Tahultsvägen kommer att ske från cirkulationsplatsen. Cirkulationsplatsen anpassas för att på sikt kunna byggas om till en planskild korsning. Bårhultsvägen söder om planområdet kommer att ledas om och passera under förbindelsevägen i en tunnel. Bårhultsvägens passage kommer att samordnas med en gångförbindelse så att man har möjlighet att ta sig ut i naturen. Tunneln ska även fungera som en viltpassage/ridväg. Inom planorådet kommer kommunala industrigator att byggas ut. Gatorna har anpassats till befintliga stengärdesgårdar för att i så stor utsträckning som möjligt kunna bevara dessa och för att ge området karaktär. Härryda kommun ansvarar för utbyggnaden och framtida skötsel av industrigatorna inom verksamhetsområdet. 10(18)

11 Trafikverket ansvarar för utbyggnaden av den föreslagna nya tillfartsvägen till Bårhults företagspark 1, d v s sträckan från cirkulationsplatsen till Mediavägen. Ett avtal kommer att träffas mellan Trafikverket och Härryda kommun om utbyggnaden och om huvudmannaskap. Härryda kommun ansvarar för utbyggnaden och skötseln av gång- och cykelvägen utmed industrivägen. Bostadsfastigheterna Bårhult 1:3 och 1:106 ges en ny tillfartsväg, då möjligheten att angöra fastigheterna från Bårhultsvägen försvinner i samband med omläggningen av Väg 549. Ny tillfart säkerställs genom planbestämmelsen y som ger fastigheterna möjlighet att anordna tillfart via föreslaget utbyggnadsområde för verksamheter över allmän platsmark - natur. Under byggtiden av Slambymotet har en temporär tillfartsväg till det befintliga verksamhetsområdet, deponin samt bostadsfastigheterna Bårhult 1:3 och 1:106 anlagts. Mot bakgrund osäkerheten kring vilka verksamheter som kan komma att lokaliseras till verksamhetsområdet med föreslagen markanvändning industri, kontor och logistikverksamhet är det svårt att uppskatta antalet fordonsrörelser som verksamhetsområdet ger upphov till. Postens paketterminal och VTAB:s tryckeri inom Bårhults företagspark Etapp I som båda ger upphov till många transporter kommer få ny tillfart via aktuellt område, Etapp II, kommer sannolikt stå för en stor del av trafikalstringen på den nya vägförbindelsen mellan Väg 40 och E 20 och till verksamhetsområdena. Gång- och cykelväg (gc-väg) En gång- och cykelväg föreslås byggas ut norrut från cirkulationsplatsen mot Partille kommun och Tahult med en gång- och cykeltunnel under vägen i höjd med cirkulationsplatsen. I anslutning till cirkulationsplatsen planeras även en busshållplats. Gcvägen kommer även att ledas in till industriområdet utmed den nya tillfartsvägen och på sikt ansluta Mediavägen i norr. Gång- och cykelvägen leds även utmed industrigatan fram till föreslagen allmän parkering i planområdets västra del. Parkering Parkering ska lösas inom respektive fastighet. En allmän parkering ska anläggas i västra delen av planområdet i anslutning till registrerad gravlämning för att möjliggöra allmänhetens tillträde till denna. Kollektivtrafik Västtrafik svarar för kollektivtrafiken i området idag. Busshållplatser i båda riktningarna ska anläggas norr om cirkulationsplatsen som utgör tillfartsväg till verksamhetsområdet. Slambymotet har utformats med möjlighet att i framtiden kunna anlägga motorvägshållplatser för regional busstrafik på påfartsramperna. 11(18)

12 Riskbedömning COWI AB har under hösten 2008 tagit fram en Riskbedömning avseende transport av farligt gods på ny förbindelseväg mellan Väg 40 och E 20, daterad , för att bedöma sannolikheten att olycka med personskada inträffar i samband med transport av farligt gods. Riskfrågor behandlas även i vägutredningen och arbetsplanen. COWI bedömer att de farligt godstransporter som kan tänkas ske på ombyggd Väg 549 är distributionstransporter till bostäder och verksamheter samt genomfartstransporter mellan Väg 40 och E 20. Innan några större mängder farligt godstransporter kan gå på vägen måste dock vägen pekas ut som rekommenderad väg för farligt gods. Fokus i denna riskutredning har varit konsekvensbedömning eftersom det är stora osäkerheter i bedömning över mängder framtida farligt godstransporter. Bedömningen är gjord utifrån att det krävs en relativt hög frekvens transporter i kombination med hög personintensitet innan risken blir så pass hög att skyddsåtgärder krävs. Därutöver kan risken för ett område hållas nere genom aktiv planläggning. Exempelvis kan mindre personintensiva verksamheter lokalisera mot väg på erforderliga skyddsavstånd. COWI bedömer att transport av brandfarlig vätska är den mest frekventa transportklassen på Väg 549 samt att skyddsåtgärder specifikt preciseras med avseende på konsekvensen av en farligt godsolycka med klass 3 varor. Mindre personintensiva verksamheter kan enligt Göteborgs översiktplan - fördjupad för sektorn transporter av farligt gods, antagen 1999, placeras inom en zon på m ifrån en s k A-led varvid ett avstånd om 0-30 m från väg skall vara bebyggelsefritt. Kriterierna uppfylls för planområdet förutsatt att marken på avståndet m från väg används för t ex mindre personintensiva industriverksamheter eller parkeringar. För bedömning av riskanalys hänvisas i ÖP2012 till publikationen Riskhantering i detaljplaneprocessen, riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods utgiven av Länsstyrelserna i Skåne, Stockholm och Västra Götalands län. Föreslagen markanvändning i detaljplanen; industri, kontor, lager, parkering samt tekniska anläggningar hamnar inom zon B enligt publikationen Riskhantering detaljplaneprocessen, riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods. Rekommenderat riskavstånd för dessa verksamheter är ca 100 m. Riskavståndet i publikationen omfattar ett område som spänner mellan zon A zon C som omfattar ett riskavstånd om totalt 150 m. COWI gör erfarenhetsmässigt bedömningen att samhällsrisken för planområdet skulle bli relativt låg till följd av att planområdet planeras för mindre personintensiva verksamheter. Det är lämpligt att redan i detaljplaneskedet ta hänsyn till att det på sikt kan förväntas förekomma transport av farligt gods på ombyggd studerad väg genom att följa rekommenderade åtgärder. 12(18)

13 COWI rekommenderar att: detaljplanen möjliggör en utformning av vägkanter och diken som begränsar konsekvensen av ett avåkande fordon. fasader på byggnad mot väg som placeras närmare vägen än 50 m utförs i obrännbart material. ventilationsintag placeras så långt från vägen som möjligt samt att intagen inte vetter mot Väg 549. antalet utfarter på Väg 549 minimeras. föreskrivet bebyggelsefria område om 30 meter bibehålls. COWI bedömer att planområdet kan planeras i enlighet med det som har beskrivits i detaljplanen förutsatt att ovan kriterier är inarbetade i planen. I den miljökonsekvensbeskrivning daterad som Trafikverket tog fram i samband med arbetet med Arbetsplanen för Väg 40/549 Slambymotet anges att antalet tunga transporter antas öka till fordon per dygn varav knappt 40 fordon utgörs av transport med farligt gods. Utbyggnad av anslutningsvägen till Slambymotet medför att konsekvenserna av en farligtgodsolycka kommer att minska jämfört med dagens situation eftersom det endast kommer att ligga ett bostadshus inom 100 m från vägen till skillnad från 30 hus idag. Vidare kommer konsekvenserna för miljön att minska vid en olycka då dammar ska anläggas som möjliggör sanering av ett eventuellt utsläpp innan det når de skyddsvärda recipienterna, exempelvis Landvettersjön. Teknisk försörjning Vatten, avlopp och dagvatten Området kommer att ingå i kommunens verksamhetsområde för vatten och avlopp. Kommunen kommer att bygga ut ledningar för vatten och spillvatten fram till fastigheterna. Vatten- och avloppsledningar byggs ut från befintligt ledningsnät utmed Mediavägen. Anslutningspunkter upprättas vid tomtgräns. En särskild VA- och dagvattenutredning håller på att tas fram, i vilken man bl a undersöker infiltrationsmöjligheterna för dagvatten. Dagvatten skall omhändertas lokalt på varje fastighet i enlighet med kommunens policy om lokalt omhändertagande av dagvatten. Dagvattenledning får alltså inte kopplas till kommunens VA-nät. Områdets dagvatten ska fördröjas i underjordiskt magasin och dagvattendamm. Väghållaren ansvarar för att dagvatten inom vägområdet omhändertas. El Härryda Energi AB svarar för elförsörjningen i området. Lokalisering av tekniska anläggningar såsom transformatorstationer möjliggörs på tre platser inom planområdet, vilket redovisas på plankartan. Tele, bredband Ledningsdragning kommer att kunna ske i föreslagna industrigator. 13(18)

14 KONSEKVENSER Avvägningar enligt miljöbalken Den planerade markanvändningen innebär ingen konflikt med riksintressen eller andra allmänna intressen. Användningen är därmed förenlig med Miljöbalken kapitel 3. Detaljplanen kommer lokalt inte att medföra att någon miljökvalitetsnorm enligt Miljöbalken kapitel 5 överskrids. I miljökonsekvensbeskrivningen görs bedömningen att relevanta miljökvalitetsnormer för detaljplaneförslaget utgörs av luftkvalité och vattenförekomst. Ett genomförande av detaljplanen bedöms dock inte påverka miljökvalitetsnormerna i sådan utsträckning att de inte kan följas. Alstrad trafik som en följd av detaljplanens genomförande till och från området ger upphov till några av de aktuella ämnena, men risken är liten och sannolikt obefintlig att skadliga halter av ämnena ska ansamlas och överskrida gällande normer. Planförslaget bedöms inte heller motverka möjligheten att följa gällande miljökvalitetsnormer för vattenförekomst, eftersom dagvatten från planområdet omhändertas lokalt bl a i en damm innan det avleds via mindre vattendrag till Landvettersjön. Sjön är utpekad som ytvattenförekomst enligt Förordningen om förvaltning av kvaliteten på vattenmiljön (VFF). Miljökonsekvensbeskrivning och Miljöbedömning enligt MKB-förordningen En miljökonsekvensbeskrivning (MKB) ska, enligt Plan- och Bygglagen upprättas om detaljplanen innebär betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med mark och vatten och andra resurser. Detaljplanen omfattar utveckling av ett befintligt industriområde med utbyggd infrastruktur som gator, vatten- och avlopp, elförsörjning samt kollektivtrafik. Planen berör inte något naturreservat, Natura 2000 område eller annat område som berörs av bestämmelser eller förordnanden. I dagsläget känner kommunen inte till exakt vilka verksamheter som kommer att etablera sig i företagsparken varför det är svårt att säga om någon av verksamheter omfattas av MKB-förordningens bilaga 1 eller 3. Kommunen bedömer inte att detaljplanen innebär betydande miljöpåverkan, men gör ändå bedömningen att en översiktlig miljökonsekvensbeskrivning (MKB) bör tas fram av försiktighetsskäl mot beaktande av osäkerheten kring vilka verksamheter som kan komma att lokaliseras till verksamhetsområdet och därmed om detaljplanen kan komma att medföra betydande miljöpåverkan. Beslutet stärks av att det finns miljöer med kulturhistoriska lämningar i området. Detaljplanen reserverar mark för etablering av verksamhetslokaler alternativt industrier. Vidare möjliggör detaljplanen utbyggnad av industrigator samt gång- och cykelvägar. 14(18)

15 Konsultföretaget Ramböll har tagit fram en MKB för verksamhetsområdet upprättad i juni 2012, reviderad i juni Ramböll har även tagit fram en MKB för vägområdet som ingår i Trafikverkets arbetsplan. Samråd om miljökonsekvensbeskrivningens avgränsning och omfattning hölls i samband med samråd av MKB för vägplan. Dessutom har avgränsningen och omfattningen diskuterats med Länsstyrelsen under maj månad Natur Inom planområdet finns naturområden redovisade som områden med hänsynsnivå 2, 3 och 4 i Naturvårdsplanen. Exploatering vid Slambymotet är redovisad som ett undantag från de generella riktlinjerna för hänsynsnivåerna i Naturvårdsplanen. Föreslagen bebyggelse lokaliseras till tidigare brukad åkermark. Skogsbruk förekommer i viss utsträckning. Allmänheten kommer även efter etablering enligt föreliggande förslag att ha möjlighet att ta sig ut i naturen via en passage för gående i en tunnel vid Bårhultsvägen samt från parkeringen som föreslås i anslutning till gravområdet. Hälsa och säkerhet Buller och luftföroreningar Riksdagen antog i mars 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter, riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena bör inte överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Boverkets rekommendationer i publikationen Buller i planeringen planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik Boverket Allmänna råd 2008:1 ska följas. Rekommenderade riktvärden för arbetslokaler ekvivalent ljudnivå invid fasad är 65 dba över dygnet och ekvivalent ljudnivå inomhus 40 dba. För kontorslokaler är det bra om lägre ljudnivåer kan uppnås, ca 35 dba. Verksamheterna får inte alstra ljudnivåer som överstiger rekommenderade värden för arbets- och kontorslokaler samt bostäder. Trafik till och från aktuella verksamheter bedöms inte alstra så mycket trafik att riktvärdena för trafikbuller överskrids. Idag trafikeras Väg 40 av ca fordon per dygn i hög hastighet. Vägen utgör den huvudsakliga bullerkällan i området, men även Väg 549 genererar buller. Enligt trafikmätningar utförda 2007 trafikeras Väg 549 av ca fordon (årsdygnstrafik - ÅDT) varav 490 fordon utgörs av tung trafik. Transporter till och från Postens paketterminal finns bl a med i dessa siffror. Även paketterminalen, tryckeriet och avfallsdeponin orsakar buller. Utbyggnaden av ny sträckning av Väg 549 och Slambymotet vid Väg 40 gör att bullernivåerna på platsen kommer att öka. På Väg 40 beräknas trafikmängden uppgå till ca fordon (ÅDT) år 2030 och till ca fordon (ÅDT) år 2030 för väg 549. Det större antalet bilar bidrar också till att bullernivåerna ökar. Den nya sträckningen av Väg 549 kommer närmare befintliga bostäder väster om väg (18)

16 Brandförsvar Vägarna i området ska uppfylla kraven på tillgänglighet för brandfordon. Brandvattenförsörjningen ska baseras på ett alternativsystem med glest placerade brandposter. Området dimensioneras för brandvattenförsörjning i enlighet med VA P83 områdestyp B2, 20 l/s. Brandvattenförsörjningen dimensioneras i samråd med Räddningstjänsten. Miljömål Exploateringen är förenlig med de nationella och regionala miljömålen om begränsad klimatpåverkan, frisk luft och god bebyggd miljö. I miljökonsekvensbeskrivningen bedöms endast föreslagen exploatering motverka miljömålet om ett rikt växt- och djurliv i liten omfattning. Övriga miljömål som bedöms göra sig gällande i planförslaget bedöms inte motverkas. Uppvärmning med förnyelsebara energikällor ska eftersträvas i Bårhults företagspark. Personunderlaget till utbyggd kollektivtrafik ökar i och med utvecklingen av Bårhults företagspark, inom vilken aktuell detaljplan utgör andra etappen. Möjligheter att utnyttja kollektivtrafik för miljöanpassade och resurssnåla transporter kommer sannolikt att främjas i framtiden med eventuellt tätare busslinjer och eventuell hållplats för regionalbussar vid motorvägsmotet. ORGANISATORISKA FRÅGOR Tidsplan Detaljplanen beräknas tidigast kunna antas hösten/vintern 2013/2014 av kommunfullmäktige. Genomförandetid Planens genomförandetid är 15 år. Under genomförandetiden har fastighetsägare garanterad rätt att få bygga i enlighet med planen. Detaljplanen gäller även efter genomförandetidens utgång men kan då ändras eller upphävas utan att fastighetsägarna kan ställa anspråk på ersättning för förlorad byggrätt. Huvudmän Kommunen är huvudman för allmän plats inom planområdet. Huvudmannaskapet innebär att kommunen är ansvarig för utbyggnad och framtida drift och underhåll av allmän plats. 16(18)

17 Planens genomförande åvilar följande ansvariga: Trafikverket Härryda kommun Fastighetsägare Härryda Energi AB - utbyggnad av ny tillfartsväg - övriga industrigator - gång- och cykelväg - vatten- och avloppsnät - kvartersmark - elförsörjning AVTAL Exploateringsavtal avses träffas mellan Härryda kommun och fastighetsägarna av dels Bårhult 1:2 och Håltsås 1:8 innan detaljplanen antas av kommunfullmäktige. Avtalen ska reglera de genomförandefrågor som planen medför; avseende bl a marköverföringar och kostnadsansvar för utbyggnad av allmän plats. FASTIGHETSRÄTTSLIGA FRÅGOR Allmän platsmark Detaljplanen redovisar att ca m 2 av Bårhult 1:2 och ca m 2 av Håltsås 1:8 ianspråktas som allmän platsmark (industrigata, p-plats, natur). Områdena skall överföras till Härryda kommuns fastighet Bårhult 1:112. Detaljplanen planlägger del av Fläskebo ga:1, Store-Mosse Samfällighetsförening för vägändamål, för kvartersmark och allmän platsmark - industrigata, p-plats samt natur. Tillfart till föreslagna industrifastigheter utmed Fläskebo ga:1 avses ske från föreslagen industrigata. En förrättning, i enlighet med föreslagen fastighetsindelning, för Fläkebo ga:1 omfattning avses ske. Fastighetsbildning Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning för överföring av allmän platsmark. Avstyckning av kvartersmark bekostas av berörd fastighetsägare. EKONOMISKA FRÅGOR Gatukostnader Kommunen har upprättat en gatukostnadsutredning daterad augusti I utredningen fördelas kostnader för utbyggnaden av allmän platsmark mellan berörda fastighetsägare. Gatukostnadsutredningen samråds parallellt med utställningen av detaljplanen. Efter samrådet ska gatukostnaden även granskas. Kostnadsansvaret för Bårhult 1:2 och Håltsås 1:8 avses regleras i exploateringsavtal. 17(18)

18 Kommunens ekonomi Kommunens kostnad för planläggning och utbyggnad av infrastruktur beräknas bli finansierad via uttag av gatukostnader, försäljning av föreslagna industritomter liksom via planavgift i samband med ansökan om bygglov. Mölnlycke i augusti 2013 SEKTORN FÖR SAMHÄLLSBYGGNAD Planfrågor: Genomförandefrågor: Michaela Kleman Anna Wallin Hans Johansson Planchef Planarkitekt Markingenjör 18(18)