BJÖRKRIS ETAPP 2, KUNGSBACKA TRAFIKBULLERUTREDNING

RAPPORT BJÖRKRIS ETAPP 2, KUNGSBACKA TRAFIKBULLERUTREDNING KONCEPT 2 2018-10-10

UPPDRAG 2823, Björkris etapp 2 trafikbullerutredning Titel på rapport: Björkris etapp 2, Kungsbacka, trafikbullerutredning Status: Rapport Datum: 2018-10-10 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Kungsbacka kommun Peter Reneby Anna-Karin Ljungman Konsult: Uppdragsansvarig: Tyréns AB Anna-Karin Ekström Tyréns AB 205 19 Malmö 2018-10-10 Besök: Isbergs gata 15 Tel:010 2 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 5194-7986

Innehållsförteckning 1 UPPDRAGET... 5 2 FÖRUTSÄTTNINGAR... 6 2.1 BILTRAFIK... 6 2.2 TÅGTRAFIK... 7 2.3 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 7 2.4 RIKTVÄRDEN... 7 3 RESULTAT... 9 3.1 PROGNOSÅR 20... 9 4 SAMMANFATTANDE SLUTSATS... 11 BILAGOR... 13 Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 3(13)

Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 4(13)

1 UPPDRAGET Kungsbacka kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för utbyggnad av en andra etapp av stadsdelen Björkris. Området kan inrymma upp emot 800 bostäder. Tyréns AB har fått i uppdrag att ta fram en trafikbullerutredning för de planerade utbyggnaderna för vägtrafiken på Göteborgsvägen förbi planområdet och för Västkustbanan på östra sidan av planområdet. Aktuellt område. En första bullerutredning togs fram våren 2018. Baserat bland annat på resultaten av denna har kommunen arbetat vidare med utformningen av området, placering och utformning av byggnaderna har reviderats, varför nya trafikbullerberäkningar har genomförts. I följande PM redovisas förutsättningarna för beräkningarna, gällande riktvärden och resultatet av beräkningarna. Resultatet redovisas i form av utbredningskartor 2 m över mark samt som punktberäkningar vid de nya byggnadernas fasader (en punkt mitt på varje fasad), samt ett urval av punkter på uteplats eller innergård. Redovisningen görs för den sammanvägda ekvivalentnivån och för maximalnivån för väg- respektive tågtrafik. Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 5(13)

2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 BILTRAFIK GÖTEBORGSVÄGEN Göteborgsvägen är i nuläget ca 13 m bred söder om befintlig bebyggelse vid Björkris med hastighetsgränsen km/tim och 11 m bred på sträckan förbi det studerade planområdet och vidare norrut med hastighetsgränsen är 80 km/tim. Trafikflödet på Göteborgsvägen förbi planområdet har hämtats från Trafikverkets hemsida. År 2014 uppgick flödet till 6 320 fordon per dygn, med en andel tung trafik på 4%. Antalet passager av tung trafik nattetid, kl 22-06, utgör i dagsläget ca 2% av totalt antal tunga fordon per dygn, dvs antalet passager nattetid överstiger precis 5 stycken i dagsläget. Under den mest belastade timmen dag- och kvällstid, kl 06-22, passerar i dagsläget ca 12% av det totala antalet tunga fordon per dygn, dvs antalet passager under denna timma överstiger 5 stycken. Trafikprognos för prognosåret 20 har erhållits från Kungsbacka kommun. Följande trafikflöden används i beräkningarna för Göteborgsvägen förbi planområdet. Andelen tung trafik har antagits till 5%. 120 f/d 100 f/d 190 f/d Vägbredden genom planområdet är ca 8 m, med ca 3,5 m breda körfält i vardera riktningen. Hastighetsgränsen är satt till km/tim genom planområdet och 80 km/tim norr om planområdet. Vid prognosåret 20 bedöms antalet passager av tunga fordon nattetid och under den mest belastade timman överstiga fem stycken. Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 6(13)

2.2 TÅGTRAFIK Nya uppgifter om trafikeringen på Västkustbanan, linjedel Almedal-Kungsbacka, öster om planområdet för prognosåret 20 har hämtats på Trafikverkets hemsida. Tågtyp prognos Tågtyp Nordisk beräkningsmodell* Antal tåg (vmd) Tåglängd medelvärde (m) Tåglängd maxvärde (m) Antagen STH EC2 X 8 170 170 200 Godståg Gods 28 6 7 100 X31K X31/32 1 2 180 X X- 1 1 180 X X- 16 110 110 200 X X 132 1 225 1 Totalt - 304 - - - * enligt uppgift från Trafikverket. Vid prognosåret 20 bedöms antalet passager nattetid och under den mest belastade timman överstiga fem stycken. 2.3 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Bullerberäkningarna för vägtrafiken genomförs enligt Naturvårdsverkets Beräkningsmodell för vägtrafikbuller (rapport ). Beräkningsmodellen är baserad på en stor mängd mätningar genomförda vid olika terrängförhållanden och under olika meteorologiska situationer och ger resultat som gäller för de vädersituationer som riktvärdena avser. Modellen avser avstånd upp till 300 m vinkelrätt från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden, 0-3 m/s. Bullerberäkningarna för järnvägstrafiken genomförs enligt Banverkets och Naturvårdsverkets Buller från spårburen trafik (rapport 35). Beräkningsmodellen är baserad på en stor mängd mätningar genomförda i de nordiska länderna. Modellen gäller sommarförhållanden på marken och för en meteorologisk situation med inversion eller medvind. Trafikbuller mäts i dba enligt en logaritmisk skala. I Sverige används den ekvivalenta samt den maximala bullernivån som mått på störningen från väg- och järnvägstrafiken, där ekvivalentnivån är den genomsnittliga bullernivån under dygnet, medan maximalnivån motsvarar passagen av ett enstaka fordon av den bullrigaste typen. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån med 3 dba. På samma sätt ger en fördubbling/halvering av trafikmängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till bullerkällan 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. För varje decibels ökning av bullernivån från vägtrafiken bedöms störningen öka med 20%. En ökning av den ekvivalenta bullernivån med 4 dba medför enligt Trafikverket (fd Vägverket) att den upplevda bullerstörningen fördubblas. Beräkningarna är genomförda i programmet SoundPLAN, version 7.4, som är en tillämpning av de nordiska beräkningsmodellerna enligt ovan. 2.4 RIKTVÄRDEN Nedan redovisas gällande riktvärden för planläggning av nya bostäder, vilka normalt ställer högst krav map bullersituationen i ett område. Innehållet i planområdet kommer huvudsakligen vara bostäder (inkl vårdboende). I den mån andra verksamheter kan bli aktuella används riktvärdena för bostäder som utgångspunkt för utvärderingen av beräkningsresultatet och rekommendationer inför det fortsatta arbetet. FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER Regeringen har föreskrivit om en förordning avseende riktvärden för trafikbuller vid planläggning av nya bostäder enligt plan- och bygglagens 2 kap, krav på förebyggande av olägenhet för människors hälsa. Förordningen (2015:216 t o m 2017:3) trädde i kraft den 1 juni 2015. Den 11 maj 2017 beslutade regeringen om en höjning av riktvärdena i ovan nämnda förordning. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli. Riktvärdena som trädde i kraft den 1 juli 2017 och som inte bör överskridas är: Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 7(13)

Trafikbuller Ekvivalentnivå Maximalnivå Utomhus (frifältsvärden) Vid fasad På uteplats* dba dba 70 dba** * Om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. ** Om 70 dba maximal ljudnivå ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. I beslutet anges också en höjning av riktvärdena som inte bör överskridas för bostäder om högst 35 kvm till dba ekvivalent ljudnivå. Om riktvärdena ovan ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot sida där dba ekvivalentnivå samt 70 dba maximalnivå nattetid kl 22 06 vid fasad klaras. För maximalnivån utomhus vid fasad mot trafiksidan finns inget riktvärde. Dock finns minimikrav för maximalnivån inomhus enligt Boverkets byggregler, BBR, (se nedan), vilket innebär att även om en bostad klarar riktvärdena utomhus kan det finnas risk för att minimikraven inomhus överskrids. BOVERKETS BYGGREGLER - BOSTÄDER Enligt Boverkets byggregler, BBR, gäller följande minimikrav för bostäder avseende ljudnivå inomhus, observera att sammanlagd ljudnivå från väg, järnväg samt eventuella andra yttre ljudkällor avses. Trafikbuller Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus I utrymme för sömn, vila och daglig samvaro I utrymme för matlagning eller personlig hygien 30 dba 35 dba nattetid dba* * Den maximala ljudnivån inomhus får överskridas högst fem gånger per natt mellan kl. 22 och kl. 06 och aldrig med mer än 10 dba. -- Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 8(13)

3 RESULTAT Resultatet av beräkningarna redovisas i bilaga. Bilaga 1 - utbredningskartor Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Ekvivalentnivå 2 m över mark Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för vägtrafik 2 m över mark Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för järnvägstrafik 2 m över mark Bilaga 2 fasadnivåer och uteplats/innergård, frifältsvärden Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Ekvivalentnivå högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för vägtrafik högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för järnvägstrafik högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Utvärderingen görs mot gällande riktvärden enligt förordningen om trafikbullernivåer vid bostadsbyggande vad avser ekvivalentnivån vid fasad, dba, och på uteplats, dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå. Ekvivalentnivån dba och maximalnivån 70 dba utomhus vid fasad används som utvärderingsnivå för att bedöma om det är troligt att särskilda krav måste ställas på framtida bebyggelse för att klara BBRs minimikrav för inomhusnivåerna. 3.1 PROGNOSÅR 20 Se bilaga 1. Generellt kan konstateras att trafikökningen till år 20, en följd av de planerade utbyggnaderna inom planområdet och andra utbyggnader i närområdet, medför ökade ekvivalenta bullernivåer med ca 4 dba. Gränsen för dba ekvivalentnivå ligger ca m från vägmitt, 2 m över mark, på delen mellan cirkulationsplatserna. När man kommer högre upp i husen, 8 m över mark, breder den ekvivalenta ljudnivån ut sig mer och gränsen för dba ligger uppemot 90 m från vägmitt. Den planerade bebyggelsen utmed Göteborgsvägen skärmar dock bakomliggande bebyggelse och det är vid fasaderna närmast vägen som riktvärdet för ekvivalentnivån dba överskrids. Den ökade trafikeringen på Västkustbanan till prognosåret 20 medför också att ekvivalentnivån från järnvägen blir högre i planområdets östra del. Här överskrids dock inte riktvärdet dba. Maximalnivåerna från vägtrafiken påverkas inte av trafikmängderna utan är relaterad till passagen av ett fordon. Även här kan konstateras att det är fasaderna utmed Göteborgsvägen som beräknas få höga maximalnivåer vid fasad, medan dessa inte utgör något problem längre in i planområdet. Även maximalnivåerna från järnvägen beräknas bli höga vid fasad i de östra delarna av planområdet. Även en och annan uteplats vid några av radhusen på östra sidan beräknas få maximalnivåer från järnvägen som överstiger riktvärdet 70 dba. 3.1.1 VID FASAD Se bilaga 2. UTMED GÖTEBORGSVÄGEN Riktvärdet för ekvivalentnivån vid fasad, dba, beräknas överskridas vid samtliga fasader som vetter ut mot Göteborgsvägen och även vid gavlarna vid merparten av husen närmast vägen. Beräkningarna visar också att med km/tim på Göteborgsvägen genom planområdet klaras inte heller riktvärdet dba vid fasad, riktvärdet för små bostäder < 35 kvm, vid fasader som ligger mot vägen. Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 9(13)

Även maximalnivåerna från vägtrafiken är höga vid fasaderna närmast Göteborgsvägen, medan maximalnivåerna från järnvägen inte är något problem här. För att avvikelse från riktvärdet dba ekvivalentnivå ska godkännas bör bostädernas planlösningar utformas så att minst hälften av rummen är vända mot sida med högst dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå nattetid. Beräkningarna visar att de beräknade bullernivåerna vid fasad på insidan/gårdssidan av husen utmed kan klara dba och att man klarar 70 dba. I vissa lägen, t ex vid hörnorna, kan det emellertid bli svårt att klara trafikförordningens krav att hälften av rummen ska ligga mot insidan/gårdssidan. De höga fasadnivåerna mot Göteborgsvägen kommer också att medföra att krav ställs på fönster och fasaders dämpning för att BBRs riktvärden för inomhusnivåerna ska klaras. För att klara riktvärdet för den ekvivalenta inomhusnivån krävs fönster med Rw-tal uppemot dba. En annan åtgärd, som även är positiv ur trafiksäkerhetssynpunkt, kan vara att sänka hastighetsbegränsningen genom planområdet till km/tim. Detta skulle kunna sänka bullernivåerna med 2-4 dba. Man kommer inte ner till dba vid fasad rakt mot vägen, men gavlarna kan klara riktvärdet och man klarar riktvärdet för små lägenheter, dba. Speciell hänsyn bör också tas för fasader vid eventuella busshållplatser för att undvika störning vid tomgångskörning. Vilka krav som ställs på fönster och fasaders dämpning studeras närmare i samband med bygglovsansökan, då även planlösningar etc redovisas. MOT JÄRNVÄGEN På östra sidan av Göteborgsvägen beräknas ekvivalentnivåerna vid fasad ligga väl under riktvärdet dba. Maximalnivåerna från järnvägen beräknas dock vara höga vid fasad. Mest utsatta är de flerbostadshus som planeras längst i öst, närmast järnvägen, men även fasader lite längre in i området beräknas få maximala bullernivåer överstigande 70 dba. Detta gäller framför allt i den sydöstra delen av området där planområdet är öppnare mot öster, där fasader längre in i området får maximala bullernivåer vid fasad som överskrider riktvärdet med upp till 3-4 dba. I de norra delarna av området, vid radhusen är överskridandet mindre, 1 dba. För att klara riktvärdet för inomhusnivån nattetid, dba maximalnivå, krävs fönster med Rw-tal uppemot 36 dba. Vilka krav som ställs på fönster och fasaders dämpning studeras närmare i samband med bygglovsansökan. 3.1.2 UTEPLATS Uteplatser/balkonger vid husen utmed Göteborgsvägen bör placeras på insidan/gårdssidan av husen för att riktvärdena för uteplats, dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå, ska klaras. I några punkter överskrids ekvivalentnivån dba med 1-3 dba på insidan av husen. Ett alternativ till enskilda uteplatser/balkonger kan här vara att anlägga gemensam uteplats på innergårdarna. Motsvarande resonemang gäller även vid flerbostadshusen närmast järnvägen i öster, uteplatser placerade på insidan/gårdssidan av husen beräknas klara riktvärdena för uteplats. Vid vissa av radhusen beräknas dock såväl ekvivalentnivån som maximalnivån överskrida riktvärdena för uteplats. Här krävs lokal skärmning för att säkra bullernivåerna på uteplats. Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 10(13)

dba på uteplats >70 dba på uteplats dba på uteplats 73 dba på uteplats Ekvivalentnivå på uteplats vid radhusen i nordöst. Maximalnivå på uteplats vid radhusen i nordöst. Uteplatsers placering och behov av kompletterande åtgärder, t ex skärmar, studeras närmare i bygglovsskedet. 4 SAMMANFATTANDE SLUTSATS Trafikbullerberäkningarna visar att det inte förväntas bli några problem med störande bullernivåer från trafiken i stora delar av planområdet och att det finns goda förutsättningar att leva upp till de krav som ställs i trafikbullerförordningen i hela planområdet. För den planerade bebyggelsen utmed Göteborgsvägen kommer det dock att ställas krav på åtgärder för att uppfylla kraven för utomhusnivåerna i trafikbullerförordningen och BBRs krav på inomhusnivåerna. Lägenheternas planlösningar bör medge att minst hälften av bostadsrummen är vända mot sida som klarar dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå nattetid. I vissa lägen där ekvivalentnivån är högst dba kan små lägenheter, < 35 kvm, vara ett alternativ. Enskilda eller gemensamma uteplatser vid dessa fastigheter bör placeras på insidan/gårdssidan. Fönster och fasader ska ha en dämpning som medför att BBRs krav på inomhusnivåerna, 30 dba ekvivalentnivå och dba maximalnivå nattetid, klaras. Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 11(13)

Med en lägre hastighet, km/tim, på Göteborgsvägen genom planområdet kan bullernivåerna vid fasaderna närmast vägen sänkas med 2-4 dba. För bebyggelsen på östra sidan, mot järnvägen, bör uteplatser placeras på västra sidan av byggnaderna, bort från järnvägen. Eventuellt kan det krävas kompletterande skärmar i vissa lägen för att klara riktvärdena för uteplats. Även här krävs att fönster och fasader har en dämpning som medför att BBRs krav på inomhusnivåerna klaras. Exakt vilka åtgärder som krävs för respektive fastighet studeras närmare i bygglovsskedet. Malmö 2018-10-10 Tyréns AB Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 12(13)

BILAGOR BILAGA 1 - UTBREDNINGSKARTOR Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Ekvivalentnivå 2 m över mark Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för vägtrafik 2 m över mark Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för järnvägstrafik 2 m över mark BILAGA 2 FASADNIVÅER OCH UTEPLATS/INNERGÅRD, FRIFÄLTSVÄRDEN Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Ekvivalentnivå högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för vägtrafik högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Prognosår 20 med Björkris etapp 2, Maximalnivå för järnvägstrafik högsta beräknade nivå vid fasad samt nivå på uteplats/innergård Uppdrag: 2823 Björkris etapp 2 trafikbullerutredning 2018-10-10 Beställare: Kungsbacka kommun O:\MAL\2823\AK\_Text\Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 KONCEPT 2 181010.docx 13(13)

BILAGA 1 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Ekvivalentnivå 2 m över mark, inkl fasadreflexer Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg datum 2018-10-05 skala 1:00 0 25 100 1 200 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Maximalnivå väg 2 m över mark, inkl fasadreflexer Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Förskola Idrottshall Övriga byggnader Vägbana Tågbana datum 2018-10-05 skala 1:00 0 25 100 1 200 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Maximalnivå järnväg 2 m över mark, inkl fasadreflexer Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Förskola Idrottshall Övriga byggnader Vägbana Tågbana datum 2018-10-05 skala 1:00 0 25 100 1 200 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

BILAGA 2 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Högsta ekvivalentnivå vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg datum 2018-10-05 skala 1:2000 0 10 20 80 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

33 33 34 34 34 34 35 34 33 34 37 34 35 35 37 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Högsta ekvivalentnivå vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= Teckenförklaring datum 2018-10-05 skala 1:2000 Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg 0 10 20 80 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

35 37 75 72 72 75 74 77 75 76 73 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun 72 73 74 73 75 37 75 73 73 72 70 37 37 36 37 35 35 Högsta maximalnivå väg vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg 75 74 37 datum 2018-10-05 75 74 skala 1:2000 0 10 20 80 m 70 Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

26 27 30 36 30 30 30 30 34 27 35 28 30 31 33 31 33 33 36 29 32 32 32 27 36 37 37 37 37 34 31 35 31 31 35 35 34 36 37 34 34 36 37 35 32 36 35 37 70 75 73 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Högsta maximalnivå väg vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= Teckenförklaring datum 2018-10-05 skala 1:2000 Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg 0 10 20 80 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

70 70 Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun 70 70 70 70 70 70 70 72 70 72 70 73 72 Högsta maximalnivå järnväg vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= 72 70 73 73 73 74 72 74 76 72 Teckenförklaring Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg 70 73 73 73 73 73 72 72 74 73 70 74 74 datum 2018-10-05 skala 1:2000 0 10 20 80 m 73 73 73 Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström

Trafikbullerutredning Björkris etapp 2 Kungsbacka kommun Högsta maximalnivå järnväg vid fasad och på uteplats, frifältsvärde Prognosår 20 db(a) < <= < <= < <= < 70 70 <= < 75 75 <= < 80 80 <= < 85 85 <= Teckenförklaring datum 2018-10-05 skala 1:2000 Bostadshus Vårdboende Skola Idrottshall Förskola Övrig byggnad Vägbana Järnväg 0 10 20 80 m Uppdragsnummer: 2823 Uppdragsansvarig: AK Ekström