PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE 2015-12-18 Beskrivning Vägtrafikbullernivåer från en sträcka på ca 6 meter längs Vallentunavägen/Väg 268 genom Högvreten och Nibble i östra Upplands Väsby har beräknats för hur nuläget ser ut samt ett scenario för år 2030. I det studerade området finns bebyggelse bestående av ursprungliga fritidshus varav ca hälften idag används som permanent boende. För att testa platsens förutsättningar för framtida husbyggen görs även en beräkning med ett schematiskt placerat småhus, 20x10 m stort, 6 m högt, 35 m från vägkanten. Figur 1 - Ungefärligt utredningsområde (Källa: Lantmäteriet/Metria) Beräkningarna avser endast buller från fordonstrafik på Vallentunavägen. Beräkningar för ekvivalenta och maximala ljudnivåer har utförts med mottagarhöjder på 2 och 5 meter. I nulägesberäkning har dagens rådande trafikmängd, 10200 ÅDT (årsdygnstrafik) med 12 % tung trafik använts. Trafikmängden år 2030 är beräknad till 13000 ÅDT med andelen tung trafik satt till 12 %. Hastigheten är både för nulägesberäkningar och för prognosåret. Dessa 1 (3) memo03.docx 2012-03-28-14 Sweco Gjörwellsgatan 22 Box 340 44 SE-, Telefon + (0) 8 5 00 Fax + (0) 8 5 10 www.sweco.se Org.nr -0327 Styrelsens säte: Stockholm SEDDDB \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\10 arbetsmtrl_dok\pm buller 201216.docx Sebastian Larsson Akustiker Infrastruktur Telefon direkt + (0)81 Mobil + (0)2383018 sebastian.larsson@sweco.se
indata har hämtats från det tidigare genomförda utbyggnadsprojektet väg 268, E4-Grana och kommunens trafikräkning. Bedömningsgrunder Trafikbuller 2015-04-09 utfärdade regeringen en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggande. Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och ska från och med 2015-06-01 tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och miljöbalken. Förordningen syftar till att underlätta för bostadsbyggande i bullriga miljöer och innehåller därmed vissa lättnader. Dock endast för utomhusmiljöer, inomhusmiljön regleras av Boverkets byggregler. Nedan listas de riktvärden som ska gälla för väg- och järnvägsbuller vid detaljplanering. 30 dba ekvivalentnivå inomhus dba maxnivå inomhus nattetid (Uppskattas till 70 db(a) vid fasad) dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller att bullret inte bör överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Uttrycksförklaring Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn. Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år. Betecknas ofta som Leq. Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad. Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde. Betecknas ofta som Lmax. Uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus. FBN: Flygbullernivå, ekvivalent ljudnivå där kvällar respektive nätter straffas med 5 db(a) och 10 db(a) Vid överskridande av riktvärdet dba vid fasad kan avsteg tillämpas i alla lägen oavsett stadsmiljö eller landsbygd. Överskidande av dba ekvivalent ljudnivå vid bullerutsatt fasadsida i utbyte mot ljuddämpad sida om dba för hälften av bostadsrummen respektive 70 dba maximal ljudnivå (mellan kl. 22:00 och 06:00). 2 (3) memo03.docx 2012-03-28 PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE SEDDDB \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\10 arbetsmtrl_dok\pm buller 201216.docx
Om maximal ljudnivå vid uteplats om 70 dba ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än 10 db fem gånger per timme mellan kl. 06:00 och 22:00. För vidare vägledning som inte berörs av numeriska riktvärden bedöms Boverkets vägledning som tillämpbar, ex begränsning av inglasad balkong. Flygbuller Arlanda flygplats ligger norr om utredningsområdet. Det har redovisats beräknade ekvivalenta bullernivåer under db(a) FBN för hela området, men enligt Swedavia förekommer maximala ljudnivåer över 70 db(a). Vad gäller riktvärden för flygbuller är följande text rådande: Buller från flygplatser bör inte överskrida db(a) flygbullernivå (FBN) - en medelljudnivå för flygtrafik - och 70 db(a) maximal ljudnivå flygtrafik vid en bostadsbyggnads fasad. Om bullernivån om 70 db(a) maximal ljudnivå flygtrafik ändå överskrids bör nivån inte överskridas mer än sexton gånger mellan kl. 06.00-22.00 och tre gånger mellan kl. 22.00 och 06.00. Regeringen (2015-04-13). Flygbuller kommer inte tas med i beräkningar, men finns i åtanke gällande erforderlig fasaddämpning. Beräkningar Beräkning av buller från vägtrafik har genomförts i CadnaA version 4.5 i enlighet med Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, Rapport (Naturvårdsverket, 1996). Resultat Nuläge Med trafiksiffror för 2015, ÅDT 10200 med 12 % tung trafik, visar det sig i beräkningar att överskridanden av riktvärden för ekvivalenta bullernivåer sker vid 8 bostadsfasader, se karta i bilaga 1 (2 m) och 2 (5 m) för hela bullerutbredningen. Vad gäller maximala ljudnivåer påträffas överskridanden av riktvärde vid 5 bostadsfasader. Fullständig utbredningskarta finns i bilaga 3 (2 m) och 4 (5 m). Nollalternativ Ifall trafikmängden ökas i beräkningen till den av trafikverket angivna mängd för år 2030, och ingenting annat förändras i området får man ett s.k. nollalternativ. Dessa beräkningar visar att riktvärdet för ekvivalenta ljudnivåer, db(a), kommer att överskridas vid 11 bostadsfasader. Fullständiga kartor för bullerutbredning kan ses i bilaga 5 (2 m) och 6 (5 m). Vad gäller maximala ljudnivåer förekommer det överskridanden av riktvärde, 70 db(a), vid 5 bostadsfasader. Se bilaga 7 (2 m) och 8 (5 m) för fullständiga kartor. 3 (3) memo03.docx 2012-03-28 PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE SEDDDB \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\10 arbetsmtrl_dok\pm buller 201216.docx
Nybyggnation Förväntade ljudnivåer på ett småhus, 20x10 m, 6 m högt, placerat 35 m från Vallentunavägens vägkant uppgår till db(a), ekvivalent och db(a) max, se figur 2 och 3 för fullständiga bullernivåer och kartor för det tilltänkta huset. För att säkerställa att inomhusnivåerna för ljudklass B, 26/ db(a) Leq/Lmax, inte överskrids kommer det att behövas 38 db(a) dämpning på fasader, inkluderat väggar, fönster, ventiler och dörrar, (dimensionerat av Leq) med avseende på vägtrafikbuller. Med avseende på trafikbuller bör tänkta uteplatser placeras på den tysta sidan, med huset som bullerbarriär. Figur 2 - Lmax, utbredningskarta, 2 m över mark, för trafiksiffror från prognosår 2030 med schematiskt placerat småhus, 35m från vägkant. 2 (3) memo03.docx 2012-03-28 PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE SEDDDB \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\10 arbetsmtrl_dok\pm buller 201216.docx
Figur 3 - Leq, utbredningskarta, 2 m över mark, för trafiksiffror från prognosår 2030 med schematiskt placerat småhus, 35m från vägkant. Då området även utsätts för flygbuller kan det vara nödvändigt att avgöra vilken bullertyp som kommer vara dimensionerande för bullerdämpning med avseende på samtliga källor, inte bara vägtrafikbuller. Det måste säkerställas att även den tystlagda sidan från vägbuller klarar att dämpa ut de av Swedavia tidigare beräknade bullernivåerna från flyg i området. Enligt Arlandas riksintresse från 2008 ligger detta område inom gränsen för 70 db(a) Lmax. Detta borde dock verifieras mot Arlandas riksintresseskurvor som planeras att uppdateras under 2016. Vi bedömer dock att fasadisoleringskraven inte påverkas från flygbuller från Arlanda. 3 (3) memo03.docx 2012-03-28 PM BULLER VÄG 268, HÖGVRETEN - NIBBLE SEDDDB \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\10 arbetsmtrl_dok\pm buller 201216.docx
43 42 42 44 43 43 42 42 42 42 66 Projektnr:119 Nuläge (utan åtgärd) Ekvivalent ljudnivå Beräkningshöjd 2 m över mark ÅDT 10200, 12% tung trafik > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Leq.cna
43 42 42 44 43 43 42 42 42 42 66 Projektnr:119 Nuläge (utan åtgärd) Ekvivalent ljudnivå Beräkningshöjd 5 m över mark ÅDT 10200, 12% tung trafik > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Leq.cna
66 71 75 Projektnr:119 Nuläge (utan åtgärd) Maximal ljudnivå Beräkningshöjd 2 m över mark ÅDT 10200, 12% tung trafik > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Lmax.cna
66 71 75 Projektnr:119 Nuläge (utan åtgärd) Maximal ljudnivå Beräkningshöjd 5 m över mark ÅDT 10200, 12% tung trafik > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Lmax.cna
37 39 42 44 42 42 Projektnr:119 Nollalternativ 2030 (utan åtgärd) Ekvivalent ljudnivå Beräkningshöjd 2 m över mark ÅDT 13000, 12% tung trafik > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Leq.cna
37 39 42 44 42 42 Projektnr:119 Nollalternativ 2030 (utan åtgärd) Ekvivalent ljudnivå Beräkningshöjd 5 m över mark ÅDT 13000, 12% tung trafik > 40 db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) > db(a) Evaluation Utskrift:, 10: \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Leq.cna
66 71 75 Projektnr:119 Nollalternativ 2030 (utan åtgärd) Maximal ljudnivå Beräkningshöjd 2 m över mark ÅDT 13000, 12% tung trafik > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Evaluation Utskrift:, 11:00 \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Lmax.cna
66 71 75 Projektnr:119 Nollalternativ 2030 (utan åtgärd) Maximal ljudnivå Beräkningshöjd 5 m över mark ÅDT 13000, 12% tung trafik > db(a) > db(a) > db(a) > 80 db(a) > 85 db(a) > 90 db(a) Evaluation Utskrift:, 11:01 \\sestofs010\projekt\11\11992_buller_o_risk_väg_268\000\07 Underlag\Grana_till_Layout_1120_Lmax.cna