2
Innehåll Förord... 5 Olycksstatistik... 6 Sammanfattning... 7 1. Detta är NTF Stockholms län... 9 2. Organisation och personal... 10 3 NTF Stockholms läns medlemmar... 11 4. NTF Stockholms läns råd... 12 5. NTF Stockholms län övriga nätverk... 15 6. Efterfråganstyrd verksamhet... 16 7. Konsumentupplysning och opinionsbildning... 17 8. Sänkta hastigheter och trafikmiljö... 22 9. Trafiknykterhet... 25 10. Bilens inre säkerhet... 26 11. Säker cykling... 28 12. Barn och ungdomars trafiksäkerhet... 30 13. Äldres trafiksäkerhet... 30 14. Invandrares trafiksäkerhet... 31 15. Yrkestrafik... 33 16. Rapporter... 35 17. Medlemsförteckning... 36 Årsredovisning 2008... 38 Förvaltningsberättelse... 38 Resultaträkning... 40 Balansräkning... 41 Eget kapital och skulder... 42 Redovisnings- och värderingsprinciper... 43 Noter... 43 3
4
Förord NTF Stockholms läns bärande idé är att ingen ska dödas eller bli svårt skadad i trafiken och att trafiken ska vara miljöanpassad. För att nå dessa mål arbetar vi med förebyggande åtgärder som rör trafiksäkerheten och folkhälsan. Vi arbetar därför i nätverk med kampanjer, mätningar, undersökningar och utbildningar. Vi ger stöd till enskilda grupper som vill ställa krav på trafiksäkerheten och vi arbetar för att skapa opinion via media. Våra målgrupper är bl.a. barn, ungdomar, äldre, människor som kommer från andra länder och kulturer, gående, cyklister, bilförare, yrkesförare, medlemsorganisationer och kommuner. Glädjande nog minskade antalet dödade i den svenska trafiken under 2008 till preliminärt 407 personer jämfört med 2007, då antalet var 469. Också i Stockholms län kunde vi notera en minskning, från 53 döda 2007 till preliminärt 45 personer 2008. Under 2007 beslutade regeringen att under en treårsperiod gradvis minska anslaget till NTF från 25 miljoner kronor till noll kronor. Detta fick till följd att vi på NTF Stockholms län redan under 2008 drabbades av en inte obetydlig minskning av vårt verksamhetsbidrag. Trots detta har NTF Stockholms län ändå lyckats hålla sin budget och underskottet blev betydligt mindre än vad som hade budgeterats. Att vi lyckades så väl beror på det hängivna trafiksäkerhetsarbete som alla har genomfört. Styrelsen vill därför framföra ett varmt tack till medlemmar, funktionärer och alla andra som på olika sätt deltagit i förbundets verksamhet under året. Ett speciellt tack vill jag också rikta till Anders med medarbetare som med stort engagemang har lyckats genomföra verksamheten och även helhjärtat gått in för att - trots minskade resurser - hitta såväl nya uppdrag som nya uppdragsgivare. Solna den 23 februari 2009 Rolf Arbin Ordförande i styrelsen för NTF Stockholms län 5
Olycksstatistik Med nu tillgängliga uppgifter baserade på Vägverkets preliminära statistik över trafikdödade och svårt skakade i Stockholms län, beräknas 45 personer ha dödats och 679 personer skadats svårt under 2008. Detta är en klar minskning med 2007, då motsvarande statistik var 53 döda och 794 svårt skadade. Också nationellt blev 2008 ett historiskt bra trafiksäkerhetsår med betydligt färre döda 2008 än 2007. 6
Sammanfattning Med nu tillgängliga uppgifter beräknas 45 personer ha dödats och 679 personer skadats svårt under 2008. Vid årsskiftet hade förbundet 148 medlemmar och 32 stödjande medlemmar, bestående av organisationer, kommuner, myndigheter, företag och privatpersoner. Förbundet har under året samordnat tre råd:äldres Trafiksäkerhetsråd (ÄTR), Yrkestrafikråde (YTR) samt Rådet för oskyddade trafikanter (ROT). Råden har genomfört insatser såsom exempelvis skrivelser, inventerat obevakade övergångsställen, utbildningar och arbetsplatsbesök. Förbundet har under året samverkat för trafiksäkerheten i flera nätverk såsom polismästardistrikten, MC-gruppen och handikapprådet med flera Utöver befintlig verksamhet förekommer tillfälligt efterfrågade uppdrag under året. Exempel på genomförda insatser under året är utbildningar om moped och körkort för elever och cykelkörkortsdag för mindre barn. NTF Stockholms läns webbplats har haft nära 41 000 besökare under året. Förbundet har skickat flera pressmeddelanden under året. Pressutskick som fick störst genomslag under året är till exempel genomförda hastighetsmätningar utanför skolor och granskning av dödsolyckor, i form av både tv-inslag och tidningsnotiser. Under året har 23 kampanjperioder varit aktuella på förbundets stortavlor med olika trafiksäkerhetsbudskap Den årliga reflexkampanjen, Kapten Blixt genomfördes i samarbete med Radio Stockholm. 9000 reflexer delades ut till allmänheten och olika grupper. I samband med kampanjen genomfördes även en synbarhetsundersökning. Tre undersökningar som gäller nya hastighetssystemet är genomförda under året, riktade till kommuner och allmänhet. Förbundet har genomfört olika insatser rörande hastigheteter och krockvåld samt, såsom exempelvis information och dialog vid färjelägen och bilprovningen. Under verksamhetsåret har förbundet gett stöd till cirka 40 olika grupper. Lasermätaren har varit utlånad vid 24 tillfällen under året, av kommuner, bostadsrättsföreningar och skolklasser. 28 st Don t drink & drive-seminarier och tio skolvisningar av storformatsfilmen Länge leve Livet är genomförda för gymnasieelever. Förbundet arrangerade även fem mindre visningar på lika många konsthögskolor i Stockholm samt biovisningar av filmen som genomfördes under tre dagar i december. Olika bältesmätningar är genomförda under året, bland annat vid utvalda områden samt bland förare av tunga fordon. NTF Stockholms län har genomfört årliga observationer av cykelhjälmsanvändningen bland förmodade arbetspendlare. 7
Den årliga hjälmkampanjen, Kapten Hjälm genomfördes i samarbete med Radio Stockholm. 230 st. cykelhjälmar delades ut till cyklister, som även fick praktisk information om cykelhjälmanvändning. NTF Stockholm har deltagit på öppna hus för föräldrar på öppna förskolor. Temat för diskussioner var säkerhet i bil och trafik för barn samt cykelsäkerhet. 47 föreläsningar på temat svenska trafikregler har genomförts vid kommunernas och stadsdelarnas introduktionsenheter samt SFI-skolor och nådde sammanlagt 1641 nysvenskar. Tre längre utställningar på temat säkra barn i bil samt cykelsäkerhet har genomförts vid medborgarkontoren i Rinkeby och Skärholmen. Under våren 2008 genomfördes hastighetsmätningar på cirka 130 företag, indelade i fyra branscher; taxi, buss, åkeri och bud & service. 8
1. Detta är NTF Stockholms län. NTF Stockholms län är en ideell organisation med uppgift att utveckla och stimulera, stödja och samordna det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Vi arbetar långsiktigt och systematiskt för en trygg, säker och miljöanpassad trafik i länet. Vi arbetar på demokratisk grund genom folkrörelser. Vi samarbetar med organisationer, samhällsinstitutioner, företag, media och enskilda. Vid årsskiftet hade förbundet 130 medlemmar samt 32 stödjande medlemmar. De utgörs av organisationer, kommuner, myndigheter och företag samt privatpersoner. Verksamhetsidén Verksamheten utgår från en bedömning av skaderisker och förhållanden som är specifika för trafiken i länet. Till grund för prioritering av verksamheten ligger Nollvisionen samt NTF:s inriktnings- och verksamhetsdokument. Härutöver styrs verksamheten av de trafiksäkerhetsmål som riksdagen lagt fast, de mål som angivits i olika trafiksäkerhetsprogram samt övriga politiska styrdokument som berör området. Utgångspunkten i arbetet är de svagaste trafikanternas behov - barn och ungdomar, äldre och funktionshindrade samt gående och cyklister. NTF Stockholms län ingår i NTF, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande och har därmed ett rikstäckande kontaktnät med samordnare av det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Huvudfinansiär under verksamhetsåret 2008 har varit NTF nationellt genom medel från staten via Vägverket. Övriga huvudfinansiärer har varit Vägverket Region Stockholm och Stockholms stad genom upphandling av projekt. VI SKA Skapa opinion för rätten till en trygg och säker trafik där ingen accepterar att någon dödas eller skadas allvarligt. Arbeta för att öka människors vilja att ställa krav och bidra till varaktiga förbättringar. Medverka till att öka insikten om trafiksäkerhetens betydelse för folkhälsan Verksamhetens huvudområden Organisation, medlemmar och nätverk Konsumentupplysning/Opinionsbildning Sänkta hastigheter och trafikmiljö Trafiknykterhet Bilens inre säkerhet Säker cykling Barn och ungdomars trafiksäkerhet Äldres trafiksäkerhet Invandrares trafiksäkerhet Yrkestrafik Övrig verksamhet 9
2. Organisation och personal Anders G Berndtsson anställdes den 1 februari som ny förbundsdirektör för verksamheten. Förbundsdirektör Första februari 2008 anställdes en ny förbundsdirektör till verksamheten, Anders G Berndtsson. Personal Under året valde två av NTF Stockholms medarbetare att avsluta sina anställningar; Monika Martinson och Håkan Ter-Borch. Samtidigt rekryterades tre nya medarbetare; Nils-Anders Welander, Leif Wahlström samt Jennie Averby. Personalen bestod vid årets slut av: Anders Berndtsson, Bergliot Häll, Lotta Frejd Malmqvist, Kjell Cronvall, Helen Sjöberg, Nils-Anders Welander, Leif Wahlström samt Jennie Averby. Styrelse och årsmöte Vid årsmötet (mars 2008) omvaldes Rolf Arbin, Länsstyrelsen, till ordförande. Till nya ledamöter valdes alternativt omvaldes Rolf Linder, Svenska Transportarbetareförbundet, Eva Lind-Båth, Cykelfrämjandet Storstockholm, Per Broström, Bussbranschföreningen Stockholm, Anders Karpesjö, Däckspecialisternas Riksförbund, Lars Sjöblom, Norrtälje kommun samt Sven Eriksson, Föräldraalliansen. Harald Ljung, Nyttotrafikkommitten, Lars Furehed, PRO Stockholms län Sigrun Malm, Folksam samt Ann Lindberg-Jörnstedt, Polismyndigheten Stockholms län är sedan föregående år valda ledamöter. Under året adjungerades även Jan-Olof Larsson, ROT till styrelsen. Under verksamhetsåret har sju styrelsemöten, ett årsmöte samt verksamhetsutvecklingsdagar tillsammans NTF Stockholms kansli genomförts. Lasse Persson alias Kapten Hjälm Utmärkelser Särskilda förtjänsttecken i silver (personer som under längre tid verkat för eller genomfört åtgärder av stor betydelse för trafiksäkerheten) tilldelades i år Lasse Persson alias Kapten Hjälm och Per Jansson Handels avd 20. Under årsmötet delades Hedersomnämnande Yrkestrafik ut till Taxi Stockholm för långsiktiga insatser för ökad trafiksäkerhet. 10
3 NTF Stockholms läns medlemmar Vid årsskiftet hade förbundet 133 medlemmar. De utgörs av organisationer, kommuner, myndigheter och företag Se samtliga medlemmar under rubrik 18. Medlemsförteckning. Stödjande medlemmar Stödjande medlemmar är privatpersoner som stödjer förbundet i arbetet med trafiksäkerhet, genom ett symboliskt ekonomiskt bidrag. Vid årsskiftet fanns 32 medlemmar registrerade De stödjande medlemmarna är privatpersoner. 11
4. NTF Stockholms läns råd NTF Stockholms län samordnar flera råd. Nedan beskrivs samtliga råd och dess verksamhet under 2008. Under verksamhetsåret blev det dock det kommunala trafiksäkerhetsrådet (KTR) nedlagt, men som framöver ska återbildas i ny konstellation. Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR) Äldres trafiksäkerhetsråd har en rådgivande funktion till NTF Stockholms län i frågor som rör trafiksäkerhet för äldre trafikanter. Rådet är sammansatt av representanter från PRO, SPF, RPG, SPRF, SKTF och SKPF. Äldres trafiksäkerhetsråd arbetar för att skapa opinion för äldres trafiksäkerhet i länet genom att lyfta äldres förutsättningar i trafiksäkerhetsdebatten Utöver rådgivande funktion har rådet till uppgift att skapa opinion för äldres trafiksäkerhet i länet genom att lyfta äldres förutsättningar i trafiksäkerhetsdebatten och därigenom ställa krav på ett vägtransportsystem dimensionerat utifrån de svagaste trafikanterna. Genom trafiksäkerhetsombuden ska rådet verka för ökad trafiksäkerhet inom respektive organisation/förening och stödja trafiksäkerhetsombuden i deras roll som opinionsbildare för säker trafik i sin närmiljö. Verksamhet 2008: Under 2008 har äldrerådet genomfört fyra rådsmöten samt två utbildningsdagar. Utbildningsdagarna genomfördes utifrån nya hastighetssystemet och äldreorganisationernas möjligheter att påverka kommunernas hastighetsgränser. Utbildningar om det nya hastighetssystemet har även genomförts för pensionärsorganisationernas trafiksäkerhetsombud samt genom fyra informations/utbildningstillfällen, som kunnat erbjudas direkt till rådsmedlemmarnas organisationer. Pensionärsföreningarna har även genomfört fyra studiecirklar. Se även under rubrik Rådet för oskyddade trafikanter, i vilket pensionärsorganisationen PRO ingår. 12
Yrkestrafikrådet är ett rådgivande organ till NTF Stockholms län. Yrkestrafikrådet (YTR) Yrkestrafikrådet är ett rådgivande organ till NTF Stockholms Län. Rådet verkar inom ett brett område för att förbättra trafiksäkerheten bland dem som arbetar inom yrkestrafiksektorn. Yrkestrafikrådets uppgifter är: Att tillvarata och sprida medlemmarnas kunskaper om trafik och trafiksäkerhet och föreslå/genomföra åtgärder inom information och fortbildning. Att arbeta för samsyn av åtgärder som minskar döda och svårt skadade med yrkesfordon inblandade. Att arbeta för ett nätverk som fungerar bra och utvecklas Att arbeta med uppsökande verksamhet. Målet är att öka intresset för frågan om trafiksäkerhet, uppmuntra till dialog och komma närmare till yrkestrafikens vardag. Att medverka till att öka kunskapen om trafiksäkerhet hos företag och förare. Att genomföra projekt riktade till yrkestrafiken. Verksamhet 2008 Rådet har under 2008 genomfört fyra rådsmöten samt två utbildningsdagar och ett arbetsplatsbesök. Rådsmedlemmar/Rådsmedlemmars organisationer/företag har genomfört en stor mängd trafiksäkerhetsåtgärder under året, som här inte är möjligt att redovisa. Se även under rubrik 16. Yrkestrafik. 13
Råd för oskyddade trafikanter (ROT) De oskyddade trafikanterna har inte samma organiserade företrädare som många andra aktörer i trafikbranschen samtidigt som de är en mycket utsatt grupp i trafiken. Det är därför angeläget att de oskyddade trafikanternas röst blir starkare i trafiksäkerhetsdebatten. Mot den bakgrunden bildade NTF Stockholm under 2004 ett råd för oskyddade trafikanter, som sedan dess administreras och drivs av förbundet. 2008 års verksamhet Rådet har genomfört fyra rådsmöten under verksamhetsåret samt gemensamt genomfört följande insatser: De oskyddade trafikanterna är inte organiserade på samma vis som många andra grupper. Det är därför viktigt att göra deras röster hörda. Inventerat 166 st. obevakade övergångsställen och dess belysning i Enskede, Årsta och Södermalm. 59 st. av dessa ansågs vara dåliga. Undersökt 20 st. olycksdrabbade övergångsställen, som fanns inrapporterade i STRADA under 2007. Samtliga övergångsställen var obevakade och dåligt belysta. Rapport är sammanställd och sänd till Trafikkontoret i Stockholms stad samt redovisat i OLA-arbetet för obevakade övergångsställen. Tagit fram en enkät och sänt den till samtliga kommuner i länet, med syftet att inventera obevakade övergångsställen. Ungefär hälften av kommunerna har svarat och ROT kommer att arbeta för att samtliga ska svara. Observation av 17 skolor, trafikmiljön och biltrafiken i anslutning till dem. Syftet var att resultatet skulle presenteras vid föräldramöten, för att uppmärksamma föräldrar att de bidrar till en sämre trafikmiljö genom att skjutsa sina barn till skolan. Inventering av farliga vägarbeten samt lyfte fram resultatet på förbundets hemsida. Uppföljning av 2004 års undersökning om cykelhjälmsanvändning bland pensionärer. Var femte uppgav att de använde cykelhjälm när de cyklar, i jämförelse med var fjärde år 2004. Resultatet indikerar att det finns fortsatt stort behov att arbeta med att förändra attityden kring cykelhjälm bland äldre. Genomfört två skrivelser och ett möte med miljö- och trafikborgarrådet Ulla Hamilton. Krav om bland annat säker huvudgata samt numerisk räkning av fotgängare Arbetat fram ett vykort adresserat från Rot till berörda tjänstemän och politiker, med syftet att uppmärksamma ROT och dess arbete. 14
5. NTF Stockholms län övriga nätverk Ett väl fungerande nätverk är av stor vikt för NTF Stockholms län. Det är därför angeläget att vi arbetar med att utveckla befintliga nätverk och att bygga nya. Genom våra nätverk kan vi nå ut till nya målgrupper och genom människors engagemang kan vi gemensamt sträva mot att uppnå nollvisionen Kunniga och engagerade funktionärer är en viktig förutsättning för förbundets arbete. Funktionärer Kunniga och engagerade funktionärer är en viktig förutsättning för förbundets arbete med att nå nyckelgrupper inom nätverket och för att få en bredd på det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Inför varje aktivitet som våra funktionärer deltar i har de fått en adekvat utbildning. Varje år genomförs även en speciell funktionärsutbildning i syfte att höja kompetensen i gruppen. Aktiviteter där funktionärer medverkat i under året är exempelvis i samband med observationer, mätningar och utåtriktade aktiviteter m.m. Vidare har förbundet genomfört en utbildning för samtliga funktionärer, med fokus på ny teknik och nya hastighetssystemet samt en mindre utbildning för de funktionärer som har uppdrag som föreläsare. Verksamhetsåret avslutades med en gemensam julmiddag. Stockholms trafikkommitté Förbundet har deltagit i Trafikkommitténs möten för att lyfta trafikfrågor och ge råd utifrån trafiksäkerhetsperspektiv. Säkra skolvägar Förbundet har deltagit i nätverket säkra skolvägar och har där agerat trafiksäkerhetsexpert gentemot kommunernas ansvariga tjänstemän. MC-gruppen NTF Stockholms län har deltagit i länets MC-grupp som under året genomfört sex möten. Gruppen har även genomfört så kallade stuntkvällar på Barkaby flygplats och Bromma trafikövningsbana. NTF Stockholms län har även deltagit i regional MC-OLA och där avgivit avsiktsförklaring. Polisen Samarbete och möten har genomförts tillsammans med samtliga polismästardistrikt i samband med insatsveckor och olika projekt, inom exempelvis områdena bälte och hastighet. Förbundet har även deltagit i en nätverksgrupp bestående av polisen och Trafikkontoret, Stockholms stad 15
Handikapprådet Förbundet har deltagit i rådet och där agerat som expertstöd om sambandet mellan tillgänglighet och trafiksäkerhet. 6. Efterfråganstyrd verksamhet Utöver befintlig verksamhet har NTF Stockholms län möjlighet att åta sig uppdrag som är tillfälligt efterfrågad såsom information, utbildning och representation av olika karaktär. Nedan följer ett utdrag av genomförda uppdrag under året. NTF Stockholms läns är mån om att snabbt ställa upp med information, utbildning och representation om sådan efterfrågas. Coop Rotebro Deltagande i en cykelkörkortsdag för barn mellan 8-12 år. NTF bistod med material för cykelövningar, tipspromenad samt deltog med cykelhjälmsdemonstration. Nykvarn och Tyresö kommuner Utbildningsdagar i moped och B-körkort för årskurs nio elever. Vägverket Borlänge Deltagande under trafiksäkert 08, med bland annat krocksläde och voltbil. Trafikkontoret, Stockholms stad Under verksamhetsåret har förbundet vid flertalet tillfällen varit ute vid grundskolor och pratat om säker cykling. För att barnanpassa verksamheten har förbundet haft hjälp av olika pedagogiska hjälpmedel såsom ägghjälmen, cyklar och cykelhjälmar. Mopedprojektet i Södertälje Deltagande i möten, telefonkontakter samt varit en informationskanal ut vid behov. 16
7. Konsumentupplysning och opinionsbildning En av de viktigaste verksamheterna för NTF Stockholms län är opinionsbildning och konsumentupplysning. Genom bl.a. massmedia, webb och våra välkända stortavlor vid Stockholms infarter når vi ut till allmänhet, tjänstemän och politiker och kan på så vis påverka och få igenom förbättringar. Genom det nationella projektet NTF-Konsument jobbar vi också med den viktiga målsättningen att påverka människor så att de gör ett medvetet val av trafiksäkra produkter och tjänster. Webbplatsen www.ntf.se/stockholm NTF Stockholms webbplats har uppdaterats 21 gånger med förstasidesnyheter under året. Därutöver har den så kallade på gångspalten uppdaterats kontinuerligt med pågående aktiviteter, en diskussionsfråga har varit aktiverad och många nya undersidor har skapats. Sammantaget har webbplatsen haft nära 41 000 besökare under året, varav 18 procent bestod av så kallad direkttrafik och 70 procent via olika sökmotorer på Internet. Det vanligaste sökordet som använts för att hitta förbundets webbplats, var cykelkarta. Förutom webbplatsen, användes under våren förbundets före detta blogg, för att snabbt kunna opinionsbilda mot dagsaktuella händelser. Under hösten togs emellertid beslut om att avsluta bloggverksamheten, dels på grund av resursbrist samt dels på grund av tveksamheter kring bloggens effektivitet som opinionsbildningskanal. Pressmeddelanden och övriga kontakter med media Majoriteten av huvudnyheterna på förbundets webbplats har också, med varierande resultat, skickats som pressmeddelanden till lokala medier i Stockholms stad och län. Nedan följer de pressutskick som fick störst genomslag under året. Januari månads pressmeddelande med rubriken Manliga cyklister bäst på cykellyse och reflexer resulterade i ett långt och flera korta inslag i Radio Stockholm, en stor notis med bild i Dagens Nyheter, en notis i tidningen Stockholm City samt notiser i flera av lokaltidningen Mitt i:s editioner. I juli skickades pressmeddelande på resultatet av förbundets årliga mätning av cykelhjälmsanvändning längs stora cykelinfarter till Stockholm. Resultat av detta blev en notis med bild i Dagens Nyheter samt en längre artikel i Lidingö tidning. 17
I september skickades ett pressmeddelande på resultatet av förbundets hastighetsmätningar utanför ett antal Stockholmsskolor. Pressmeddelandet blev mycket uppmärksammat och resulterade i följande kända medieinslag: artikel i gratistidningen Metro, artikel i SvD samt blänkare på tidningens förstasida, helsidesartiklar samt förstasida i tre av tidningen Mitt i:s olika editioner samt notis i Mitt i:s samtliga editioner. Tre gånger under året skickade förbundet lokalt anpassade pressmeddelanden med koppling till NTF:s nationella projekt Granskning av dödsolyckor. Samtliga pressmeddelanden väckte intresse i media och resulterade bland annat i ett 30 sekunders TV-inslag i SVT-ABC, flera artiklar och notiser i tidningen Mitt I:s olika editioner samt en notis i gratistidningen Metro. I november skickades ett pressmeddelande på resultatet av en av förbundet genomförd stickprovsundersökning, som visade att två av tio barn anländer med bil till förskolan utan att vara fastspända. Intresset för detta pressmeddelande blev stort och resulterade i ett ca 50 sekunder långt TV 4 Stockholm inslag med intervju med projektledare Helen Sjöberg, en halvsidesartikel i flera av lokaltidningen Mitt i:s editioner, en kvarts sida i Mitt i Västerort/Spånga samt en notis i Mitt i Tensta/Rinkeby. Inslag på medias initiativ Därutöver kan tilläggas att NTF Stockholms län även har bidragit med information och deltagit i intervjuer i många andra mediesammanhang, i flera fall då journalister/medier på eget initiativ har tagit kontakt med förbundet. Här presenteras 2008 års mest betydelsefulla medieinslag av detta slag: I februari kommenterade förbundsdirektör Anders Berndtsson polisens kontroller av bilbältesanvändning i ett totalt fem minuter långt inslag i TV 4 Stockholm I augusti kommenterade projektledare Lotta Frejd Malmqvist en studie som visat på rektorers oro för barns bristande trafiksäkerhet på väg till skolan i ett totalt två minuter långt inslag i TV Stockholm. I september kommenterade projektledare Leif Wahlström pågående så kallade Däckrazzia i ett sammanlagt cirka två minuter långt inslag i SVT-ABC 18
I december uttalade sig projektledare Leif Wahlström om faran med trötthet i trafiken i ett 30 sekunder långt radioinslag som sändes nationellt i såväl Sveriges Radio P1 som P3 Samarbete med Radio Stockholm Avslutningsvis bör nämnas att förbundet, liksom många tidigare år, under 2008 har haft ovärderligt många radiominuter i direktsändning i Radio Stockholms morgonradio i samband med samarbetsprojekten Kapen Hjälm (vår) respektive Kapten Blixt (höst). NTF Konsument På uppdrag av NTF Konsument centralt genomfördes ett antal obligatoriska aktiviteter i form av stickprovskontroller av t.ex. busscharterföretag och barnfackhandlare, en undersökning riktad mot beställningscentraler för taxi, utskick av pluggannonser till regional media samt spridning av NTF Konsumentbroschyrer till delar av förbundets nätverk. Stortavlor Strax före halvårsskiftet fick NTF Stockholms län på plats en ny stortavla med placering längs Enköpingsvägen (E18) i riktning mot Stockholm. Tavlan blev förbundets femtonde och har en attraktiv placering alldeles intill E18 mellan påfarten från Veddesta och Barkarbybron. Under året har 23 kampanjperioder varit aktuella på förbundets stortavlor, varav 16 finansierades av extern annonsör. Vart och ett av de budskap som har varit aktuella presenteras här nedan Den nya stortavlan vid E18, Barkarbybron. Budskap Veckor Annonsör/er Stäng av i bilen (mobilkampanj) 1 2 NTF Stockholms län Jag vill bli stor! (30 kampanj) 3 4 NTF Stockholms län Idag använder vi bilbälte 5 7 NTF Stockholms län www.folksam.se/whiplash 8 9 Folksam En lag om cykelhjälm skyddar 10 12 NTF Stockholms län Dags att byta rubb & dubb (däck) 13 14 Däckspecialisternas riksf. 19
Budskap Veckor Annonsör/er Renata Chlumska tar inga risker 15 16 Prowell/Hjälmhuset (cykelhjälmsbudskap) Kör bilarna för fort där du bor? 1 17 18 NTF Stockholms län Baklänges i bilbarnstol 19 20 Babyland Aktuellt trafikläge www.trafiken.nu 21 22 Vägverket/Sthlms stad Don t drink & drive 23 24 Vägverket I bur åker vi säkert (Hund i bil) 25 27 Svenska kennelklubben Stäng av bilen (mobilkampanj) 28 30 NTF Stockholms län Trängselskatt betalas månadsvis fr. 1/8 31 32 Vägverket Vem blir du i trafiken? 33 34 Stockholms stad Trängselskatt betalas månadsvis fr. 1/8 35 36 Vägverket Nu justerar vi hastigheterna. 37 38 Vägverket Dubbade eller dubbfria?...etc. 39 41 Vägverket Tänk på vinterdäcken, halkan etc. 42 43 Däckspecialisternas riksf. Friktions eller dubbdäck? 44 45 Nokian Reservdelar. För hög hastighet etc. 46 47 NTF Stockholms län Stäng av i bilen (mobilkampanj) 48 49 NTF Stockholms län Don t drink & drive 50 52 Vägverket 20
Reflexkampanj En undersökning av kvalitativ karaktär inledde reflexkampanjen under vecka 44. Syftet med undersökningen var att utreda användningsgraden av reflexer bland vuxna, dess samband med kön samt orsaker till varför reflexer eventuellt inte används. Resultatet visade att det var en större andel kvinnor (42 procent) än män (26 procent) som alltid eller ofta använde reflexer. Totalt sett 37 procent. Den vanligaste orsaken till att reflexer inte användes totalt sett var Jag har reflex hemma, men glömmer den ibland. Radiokampanjen som genomfördes vecka 45, benämnd Kapten Blixt är ett samarbete med Radio Stockholm sedan många år. Kampanjen genomfördes via direktsänd radio mellan klockan 7-8 på fem olika platser i Stockholms län varje morgon. Olika teman för synbarhet togs upp vid varje tillfälle, då gäster var inbjudna för att diskutera synbarhet utifrån olika perspektiv. Samtidigt som sändningen i Radio genomfördes, delades reflexer ut till förbipasserande resenärer. Totalt delades 6000 reflexer ut under veckan. Kampanjen fortsatte även efter vecka 45, då NTF via hemsidan uppmanade andra aktörer att arbeta med synbarhet, genom att gratis dela ut reflexer till engagerade grupper. Cirka 45 st. aktörer, allt från skolor, organisationer och föreningar deltog med någon form av synbarhetsaktivitet. Totalt delades cirka 3000 reflexer ut. Rapport från den kvalitativa undersökningen finns tillgänglig. 21
8. Sänkta hastigheter och trafikmiljö Nya hastighetsgränssystemet I samband med nya hastighetsgränssystemet har förbundet noga analyserat beredningsunderlaget i remissförfarandet från Vägverket, genom bland annat inventering av samtliga sträckor, och därefter givit ett remissyttrande. NTF Stockholms län har även deltagit vid två utbildningar som SKL (Sveriges kommuner och Landsting) anordnat. Utbildningarna behandlade översynen och den nya handboken för kommunerna, som har legat som bra grund i påverkansarbetet mot kommunerna under året. Utbildningar har även genomförts för kansliets personal, medlemsorganisationer samt olika råd. Undersökningar NTF Stockholms län har genomfört tre större undersökningar gällande nya hastighetsgränssystemet. De aktuella undersökningarna presenteras i korthet nedan och finns även att tillgå som större sammanställningar Den första undersökningen riktade sig till allmänheten. Cirka 400 personer tillfrågades om det nya hastighetsgränssystemet. Resultatet visade att 54 procent hade hört talas om det nya hastighetssystemet medan 46 procent inte kände till det. 60 procent ansåg att det var bra eller mycket bra att dessa förändringar genomförs, medan åtta procent var direkt negativ till beslutet. 57 procent trodde att förändringen skulle bidra till ökad trafiksäkerhet, medan sju procent inte trodde det. Den andra undersökningen var en enkät till samtliga kommuner i länet för att undersöka om det fanns ett politiskt beslut på att genomföra en översyn av hastigheterna i kommunen och/eller att införa förändringar enligt det nya hastighetsgränssystemet. Endast 50 procent av kommunerna uppgav att man tagit någon form av sådant beslut. Den tredje undersökningen var en så kallad tyck till-undersökning. Förbundet undersökte genom denna studie hur allmänheten ställer sig till ett eventuellt införande av nya hastighetsgränser i Stockholms Stad. Tyvärr genererade undersökningen inte svar nog för att få en önskvärd helhetsbild av frågeställningen. 22
Samarbete med polismästardistrikten Under hela verksamhetsåret har samarbete med samtliga polismästardistrikt genomförts, med särskild fokus under vissa insatsveckor. Under insatsvecka 17 (hastighetsvecka) genomförde förbundet olika insatser, såsom exempelvis information och dialog till allmänheten om hastigheter och krockvåld samt nya hastighetsgränssystemet. Informationen skedde vid färjelägen, bilprovningar och köpcentra, MHF och FMK informerade på deras regionträffar och pensionärsorganisationerna i Norrtälje spred informationen vidare till sina medlemmar. Vidare genomförde förbundet en intervju med en skola som mätte hastigheten utanför sin skolan. Artikeln publicerades på förbundets hemsida, samtidigt som de utmanade andra skolor att vara aktiva. För att öka samarbetet ytterligare med polisen genomförde förbundet hastighetsmätningar på olika platser i länet. Som exempel kan nämnas vid obevakade övergångsställen i länet, på platser där dödsolyckor skedde 2007 och vid skolor i Stockholms stad i samband med skolstart. Uppföljning av dödsolyckor Dödsolyckor under året 2008 har uppdaterats månadsvis. Genom STRADA har NTF Stockholms län kunnat följa upp och fotograferat ett flertal av dessa olyckor. Stockholm län har i motsats till landet i stort haft en mindre gynnsam utveckling gällande dödsolyckor, där bland annat MC- olyckor har utmärkt sig. Förbundet har under året även koncentrerat uppföljningen av dödsolyckor till två av dem som skedde vi obevakade övergångsställen 2007. Förbundet har fotograferat och mätt hastigheten med lasermätare. Detta har resulterat i åtgärder från specifik kommun. Opinionsbildning Under verksamhetsåret har förbundet gett stöd till cirka 40 olika grupper. Lasermätaren har varit utlånad vid 24 tillfällen under året, av kommuner, bostadsrättsföreningar och skolklasser med flera samt har 22 stycken jag vill bli stor skyltar har skickats ut till olika bostadsområden. Förbundet har genomfört en uppföljning till samtliga som lånat laser under 2007 för att undersöka om det resulterat i några positiva åtgärder. Resultatet visade att mätningarna har kommunicerats med kommunen, vägverket, polisen, politiker med flera. Dock har enbart tre av respondenterna sett resultat av arbetet i form av vägbulor eller liknande. 23
De två största opinionsinsatserna från förbundets sida har varit kring områdena säker huvudgata och skolskjuts, se nedan: Säker huvudgata Under åren 2004-2006 drevs ett pilotprojekt från Stockholms stad som hette Säker huvudgata. Två av dessa var områden var västerled i Bromma och Herrhagsvägen, Lingvägen, Enskedevägen. Tanken var att säkra huvudgatan i området med lokalgator där hastigheten var 30 km. Tyvärr lades dessa projekt ner. Enskilda och grupper från dessa områden har under året kontaktat förbundet eftersom de upplever stora problem med höga hastigheter, tung trafik som kör igenom trots genomfartförbud vissa tider osv. I Bromma, har förbundet träffat representanter för Olovlundsförening, fotograferat och tillsammans med polisen mätt hastigheter. Detta har resulterat i att Trafikkontoret har bestämt att gör vissa åtgärder, såsom att bygga en ny typ av gupp vid de mest frekventerade obevakade övergångsställena, nymåla övriga övergångsställen samt förstärka gatubelysningen kring dem. Dock anser förbundet fortfarande att 30km/t borde vara högsta hastighet som ska vara gällande i hela området på grund av smala gator och många utfarter etc. Skolskjuts Föräldrar till barn på öarna Ramsö/Tynninge tog kontakt med förbundet då deras skolskjuts från Waxholms kommun dragits in. I dag färdas barnen med lokalbuss på ön, till båten som tar dem över till Waxholm, där de själva ska gå från kajen upp till skolan. En resa som på många sätt inte kan anses var trafiksäkerhetsvänlig för små barn utan vuxens sällskap. Föräldraföreningen ville ha ett utlåtande från annan instans än kommunen och därför gjorde förbundet samma resa som barnen gör dagligen. Detta dokumenterades i bilder och ett utlåtande skrevs och skickades till kommunen. Ärendet ligger nu hos Länsrätten för prövning. OLA- obevakade övergångsställen Förbundet har deltagit på en OLA avseende olyckor vid obevakade övergångsställen och där lämnat avsikter för att öka säkerheten kring dessa miljöer. 24
9. Trafiknykterhet Cirka 125 människor omkommer årligen i alkoholrelaterade olyckor i den svenska trafiken. Hälften av de omkomna är de berusade förarna själva, medan den andra hälften är medpassagerare eller motpart i flerpartsolyckor. Ökad trafiknykterhet och drogfrihet är ett av NTFs prioriterade områden Don t Drink and drive-seminarier Under året har förbundet låtit genomföra fler Don t drink & driveseminarier än på många år i gymnasieskolor i Stockholms stad och län. Totalt sett 28 stycken. Sammantaget har detta lett till att 4 590 elever och 280 skolpersonal har deltagit i ett Don t drink & drive-seminarium i en av de 24 gymnasieskolor som har fått besök. Länge leve livet Förbundet har under året genomfört tio skolvisningar (med flera repriser ) av storformatsfilmen Länge leve Livet för gymnasieelever. En av visningsplatserna för filmen låg i en skola på Gotland, två i skolor inom Stockholms stad samt sju i övriga Stockholms län. Även biovisningar av filmen hölls under tre dagar i början av december. Sammantaget ledde detta till att förbundet har arrangerat visningar av Länge leve livet för totalt 3 111 gymnasieelever och 291 skolpersonal samt på bio för 1 262 besökare. Slutligen arrangerade förbundet fem mindre visningar av Länge leve livet på lika många konsthögskolor i Stockholm. Dessa specialvisingar arrangerades på uppdrag av Motormännens helnykterhetsförbund (MHF) i samband med så kallade kick-offer för MHF-tävlingen Communication for life. Manifestation mot rattfylleri I samverkan med bland annat MHF och delar av Räddningstjänsten arrangerade NTF Stockholms län en manifestation mot rattfylleri på Myntorget i centrala Stockholm under Trafiknykterhetens dag den 25 september. Under manifestationen tändes marschaller, tal genomfördes av politiker och drabbade med flera samt hölls ett sångframträdande av artisten Shirley Clamp. 25
10. Bilens inre säkerhet Bilens inre säkerhet är ett av våra största områden och inbegriper allt från bilbarnstolar, bilbälte och nackskydd till lastsäkring och krockkuddar. Det är också ett område som ingår i flera andra av våra verksamhetsområden. Samarbete med Svenska Kennelklubben Förbundet har genomfört möten och samtal med SKK (Svenska kennelklubben) och MIM Construction AB angående transportering av hund i bil på säkrast möjliga sätt. MIM vill ta fram en provstandard för hundburar och de har på eget initiativ testat egen bur samt några konkurrenters burar hos SPA (Statens provningsanstalt) enligt en egen framtagen testmetod. Resultat av mötet: Trots att syftet definitivt är mycket viktigt har förbundet inte resurser att ingå i ett sådant arbete. SKK har dock via NTF:s stortavlor framfört budskapet om säkra transporter av hund i bil. Bältesmätningar Under våren och hösten genomfördes totalt två bältesstudier på 29 olika platser i Stockholms län. Tillsammans med Trafikansvariga vid polismästardistrikten Stockholm valdes tre platser ut i de åtta distrikten samt fem st NTF-referensplatser. Resultatet visade att bältesanvändningen bland vuxna, placerade i framsätet i Stockholms län ligger på en relativt hög nivå. Totalt sett ligger bältesanvändningen på 93,4 procent, där en något högre andel kvinnor än män tenderar att använda bältet i högre grad. Sammanställning finns tillgänglig. 26
BVC och MVC Genomfört möten och telefonkontakter centralt för utbildning av personal och föräldrar på BVC och MVC, dels i form av en ren utbildning och dels via öppet hus där föräldrar kan få information om barnskydd i bil och cykelsäkerhet för barn. Trots ihärdigt bearbetande av BVC och MVC har de inte haft möjlighet att ta emot några utbildningar inom trafiksäkerhet i år på grund av omstruktureringar och prioritering av andra utbildningsområden. Dock är man mycket intresserad av att genomföra dem under våren 2009. Bältesstudie i utvalda områden NTF har genomfört en bältesmätning i utvalda områden under verksamhetsåret, detta för att följa upp tidigare mätningar som genomfördes 2001, 2006 och 2007. Resultatet visade att variationerna mellan de olika områdena är stor, samtidigt som man kan utläsa en totalt markant förbättring i jämförelse med tidigare år. Totalt sett använde 89 procent av förarna bilbälte, 86 procent av passagerarna fram och 81 procent av passagerarna bak använde bilbälte. 87 procent av barnen i framsätet och 85 procent av barnen i baksätet använde godkänd skyddsutrustning Sammanställning finns tillgänglig. Bältes-OLA Förbundet har varit en resurs till inblandade aktörer i en bältes-ola, bland annat genom föreläsning för föräldrar på Rösberga förskola samt en bältes- och bilbarnsstolsmätning. Under hösten fick förbundet i uppdrag att administrera en uppföljning av bältes-ola:n OLA Objektiva fakta Lösningar Avsikter 27
11. Säker cykling Cykling främjar såväl hälsa som kondition men samtidigt skadas 30 000 cyklister varje år, oftast i singelolyckor. Skallskador är allvarligast och drabbar framför allt de cyklister som inte använder hjälm. Nästan hälften av de dödade cyklisterna är 65 år eller äldre och nästan alla är män. För att nå Nollvisionens mål är det nödvändigt att få fler att använda cykelhjälm. En ökning av cykelhjälmsanvändningen med 50 procentenheter beräknas ge ett minskat antal dödade med 15 personer per år. Studie av cykelhjälmsanvändning Sedan 1998 har NTF Stockholms län genomfört årliga observationer av cykelhjälmsanvändningen bland förmodade arbetspendlare. Årets resultat visade att antalet cyklister var det högsta sedan 1998, då de första mätningarna genomfördes, med totalt 7406 stycken kvinnor och män. Av dessa använde 81, 6 procent cykelhjälm, vilket är en ökning med 5,6 procentenheter sedan 2007. En något högre andel män än kvinnor använde hjälm. Rapport finns tillgänglig. BMX show BMX showen består av en cykeluppvisning med hjälminformation inriktat i första hand på äldre grundskolebarn. NTF Stockholms läns uppgift var att administrera uppvisningarna samt undersöka möjligheterna för uppföljningsaktivitet i skolan. Totalt genomfördes fyra skolshower, med totalt cirka 1030 besökande elever. Showerna har genomförts i samband med andra trafiksäkerhetsrelaterade insatser vid skolorna. Kapten Hjälm Kapten Hjälm är en årligt återkommande kampanj sedan många år i samarbete med Radio Stockholm. Kampanjen syftar till ökad hjälmanvändning genom direktsänd radio varje morgon under en veckas tid varje år. Till varje dag och plats var en gäst inbjuden för att diskutera och informera om cykel och cykelsäkerhet ur olika perspektiv, samt för att dela ut cykelhjälmar till hjälmlösa cyklister. Ungefär 230 st. cykelhjälmar delades ut till cyklister, som även fick praktisk information om cykelhjälmanvändning. Under avslutningsdagen erbjöds cyklisterna fri cykelservice. Stockholms cykeldag Dagen genomfördes den 4 juni på Raul Wallenbergs torg. NTF Stockholms län deltog i planeringen av dagen, hjälpte till med juiceutdelning, arrangerade frågetävlingsaktivitet, delade ut information om säker cykling med mera. Utvärdering av aktiviteten gjordes gemensamt av planeringsgruppen. 28
SthlmVelo NTF deltog under våren vid en ny cykelfestival kallad, Velosthlm. NTF:s arbete bestod i administrering, samt praktiskt arbete under festivalen genom dialoger och cykelhjälmsdemonstrering med mera. Cykel-OLA Förbundet har deltagit vid en cykel-ola och där lämnat avsikter för att öka säkerheten för cyklister. Cykelhjälmskampanj En cykelhjälmskampanj genomfördes under året, där förbundet erbjöd ett urval av medlemsorganisationer och andra grupper gratis cykelhjälmar i utbyte mot insatser för ökad cykelhjälmsanvändning. Ungefär 30 organisationer deltog. 29
12. Barn och ungdomars trafiksäkerhet Barn och ungdomar är en viktig målgrupp för NTF Stockholms län. Trafiksäkerhetsprojekt riktad till denna målgrupp ingår i flera av våra övriga områden, se därför också Invandrares trafiksäkerhet, Bilens inre säkerhet, Trafiknykterhet samt Säker cykling. Stickprovsundersökning barn i bil I oktober genomförde förbundet en stickprovsstudie om barn säkerhet i bil vid ankomst till förskolan i sex av Stockholms stads olika stadsdelar. Stickprovet visade att hela 17 av totalt 90 barn (2 av 10) satt lösa i bilen vid ankomst till förskolan, det vill säga helt utan att vara fastspända. Rapport finns tillgänglig. Öppet hus på förskolor NTF Stockholm har deltagit på två öppna hus för föräldrar på öppna förskolor vid Östbergahöjden och Spånga. Temat för diskussioner var säkerhet i bil och trafik för barn samt cykelsäkerhet. 13. Äldres trafiksäkerhet Äldre är en mycket utsatt grupp i trafiken och löper större risk att dödas eller skadas allvarligt vid en trafikolycka. Trafiksäkerhetsprojekt riktad till denna målgrupp ingår i våra övriga områden. För genomförd verksamhet, se under rubrik 4. NTF Stockholms läns Råd/Äldrerådet 30
14. Invandrares trafiksäkerhet Antalet nya svenskar har under de senaste åren ökat. En majoritet av dessa kommer från länder där man inte har samma trafikkultur som vi har i Sverige. Det är därför av stor vikt att våra nya svenskar får nödvändig information och utbildning avseende de svenska trafikreglerna. Föreläsningar Under året genomfördes totalt sett 47 föreläsningar vid kommunernas och stadsdelarnas introduktionsenheter samt SFI skolor. Totalt sett nåddes 1641 personer. 28 föreläsningar genomfördes inom Stockholms stad och 18 i övriga länet. Föreläsningarna genomfördes för SFI i Alvik, Kista, Högdalen, Botkyrka, Sollentuna, Märsta samt Upplands-Väsby och för introduktionsenheterna i Spånga-Tensta, Enskede-Årsta-Vantör, Farsta och Skarpnäck samt för Migrationsverkets utbildningsanordnare Humanus AB. Samtliga föreläsningar har genomförts på lätt svenska eller med tolk samt med nyutvecklat presentationsmaterial. Vidare har olika pedagogiska hjälpmedel och informationsmaterial använts för att tydligare föra fram budskapet. En enkät arbetades fram för att kvalitetssäkra föreläsningsverksamheten, där resultatet visade generellt sett på mycket positiva upplevelser avseende föreläsare, ny kunskap samt planerad användning av den nya kunskapen i trafiken. Ytterligare en föreläsning genomfördes under en eftermiddag för Iranska riksförbundet i Stockholms län. Medborgarkontor Alla medborgarkontor inom Stockholms Stad har fått erbjudande om samarbete genom bland annat utställningar, föreläsningar under verksamhetsåret m.m. Totalt sett genomfördes tre längre utställningar; ett vid Rinkeby medborgarkontor och två vid Skärholmens medborgarkontor. Medborgarkontoret i Skärholmen genomförde en utställning på temat säker cykel samt säkra barn i bil. NTF bidrog med cykelhjälmsdemonstration samt skyddsutrustning, informationsmaterial samt videofilmer på olika språk. Medborgarkontoret i Rinkeby genomförde en utställning med temat säkra barn i bil samt säker cykel. NTF bidrog med cykelhjälmsdemonstration samt skyddsutrustning, informationsmaterial samt videofilmer på olika språk. 31
Trafikveckan Spånga-Tensta, Rinkeby-Kista Planering och genomförande av trafikveckan i Spånga-Tensta, Rinkeby- Kista har som tidigare år skett i en arbetsgrupp bestående av representanter från bland annat trafikkontoret, NTF, närpolisen och Busslink. Trafikveckan genomfördes 14-18 april, där förbundet praktiskt deltog med bland annat krockslädesprovning för årskurs sex, där 450 elever deltog. Under veckan genomförde NTF även två stycken länge leve livet storfilmsvisningar för elever vid Spånga och Tensta gymnasieskolor. Totalt sett deltog 450 elever och 33 skolpersonal på visningarna. Då Brå-samordnaren i Spånga-Tensta, som tidigare har samordnat veckan avslutade sin anställning innan trafikveckan genomfördes, åtog sig NTF att vara kontaktperson under veckans genomförande samt att delta i en arbetsgrupp för uppföljning av veckan, där NTF arbetade fram en uppföljningsenkät. Resultatet visade bland annat att veckan har upplevts positiv och att pedagogerna ser behov av fortsatta trafikveckor. Projekt Husby-Vårberg En förstudie genomfördes föregående år och planerades att följas upp i projekt riktat mot en skola i Husby alternativt Vårberg. Skolledningen kontaktades såväl skriftligen som muntligen, via både rektor och biträdande rektor. Intresset upplevdes som ringa på grund av bland annat omorganisation på skolorna. Inget konkret samarbete påbörjades därför inte. 32
15. Yrkestrafik Se även under avsnittet Yrkestrafikrådet. Hastighet Under våren 2008 genomfördes hastighetsmätningar på cirka 130 företag, indelade i fyra branscher; taxi, buss, åkeri och bud & service. Under hösten 2008 repeterades mätningarna. Totalt antal noterade fordon blev under året 6276 st., fördelade på 2050 taxibilar, 701 bussar, 2794 från åkeribranschen och 568 fordon från bud & service. Mätningarna genomfördes på ett 70-tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter koncentrerat på 30- och på 50-sträckor, där trafikmiljön inte alltid är hastighetssäkrad. Resultaten visar att av det totala antalet mätta fordon var det bara 21 procent inom 30-områden, 27 procent inom 50-områden, som höll sig inom gällande hastighetsbestämmelser. Kort kan konstateras att drygt sju av tio yrkesförare kör för fort på 30- och 50-sträckor. 188 av de studerade yrkesförarna körde också så mycket för fort att gränsen för körkortsindragning överskreds. Detta innebär att 3 procent skulle vid en poliskontroll ha förlorat sitt körkort under 2008 jämfört med 3,1 procent vid mätningarna 2007. Vi kan konstatera att trots det intensiva trafiksäkerhetsarbete som gjorts av NTF Stockholms län, åkeriföreningar, taxiförbund, yrkestrafikföretag med flera har hastigheten på yrkestrafiken i Stockholms län ökat något under 2008. Yrkestrafikföretag som besöktes under hösten 2007 har även besökts under våren 2008. En del av företagen har även besökts under våren i samband med Vägverkets aktörsmätningar. Övriga företag förutom de 35 företag som förbundet regelbundet följer har erhållit resultaten med brev och efter önskemål även digitalt. 33
Bälte NTF Stockholms län har i samarbete med Yrkestrafikrådet studerat bilbältesanvändningen bland förare av tunga fordon. Resultatet visar att endast 47 procent av de studerade förarna använder bälte. Det har dock skett en ökning från 2007 då bältesanvändningen var 34 procent. Att förarna inte använder bälte är inte enbart ett problem för föraren; det handlar också om företaget och företagets kultur när det gäller trafiksäkerhet. Arbetsmiljölagen säger att personlig skyddsutrustning skall användas. I samma lag står att arbetsgivaren skall vidta alla åtgärder som krävs för att förebygga att arbetstagaren utsätts för ohälsa eller olycksfall. Trots det omfattande trafiksäkerhetsarbetet som NTF Stockholms län och många företag genomfört under året är bältesanvändningen låg. Det krävs ytterligare satsning på information mot yrkesförare av tunga fordon för att öka bältesanvändningen. Något som åligger såväl företagsledningar som fackliga organisationer. Aktörsmätningar På Uppdrag av Vägverket genomförde NTF Stockholms län 8738 hastighetsobservationer och 7280 observationer på bälte. Tio företag har besökts tillsammans med en representant från Vägverket för att diskutera resultatet av mätningarna. Övriga företag har fått resultaten tillsända med post. Inom ramen för projektet har det genomförts 4 samordningsmöten hos Vägverket i Stockholm under året. Kursverksamhet Under året har två riktade grundkurser för yrkesförare/taxi genomförts. I kurserna deltog 17 förare/arbetsledare, där följande områden omfattades: NTFs policy, varumärke, hastighet, bilens inre säkerhet, trafiknykterhet, vad är en trafiksäker transport, kost och motion, utvärdering av kursen, kursmaterial och återträff för utbyte av erfarenheter. Företagssamarbete Under året har ett flertal företag sökt samarbete med NTF Stockholms län för att få hjälp med införandet av trafiksäkerhetspolicy, råd, information, mätningar eller utbildning. Företag som kan nämnas är: Swebus, Busslink, Taxi Stockholm, Taxi Kurir, Loomis och Samtrans 34
Ohälso- OLA I samverkan med Vägverket genomförde under 2007 NTF Stockholms län en OLA med inriktning mot bussförares hälsa. Under 2008 har en återträff genomförts för erfarenhetsutbyte och vidareutveckling. Övriga aktiviteter inom yrkestrafiken Deltagande i CYFR konferns Arbetsplatsbesök vid Rydbokrossen Deltagande i taxiförbundets regionträff Genomfört yrkestrafikdag 10 september, med fokus döda vinkeln 16. Rapporter 0801 Cykelhjälmsanvändning- arbetspendlare på cykel En observationsstudie utförd vid cykelinfarter till Sthlm 0802 Barns säkerhet i bil vid ankomst till förskolan 0803 Reflexanvändning En undersökning om reflexanvändningen bland vuxna 35