TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Stadsmiljöavtal Förordning (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer Extern information november 2018 Elin Sandberg, Trafikverket Malena Möller, Trafikverket
Upplägg information Allmänt om stadsmiljöavtalen Viktigt att tänka på Genomgång av ansökningsmallen 2
Ansökan öppen Ansökningsomgång 6 är öppen 30 oktober 2018 till 1 mars 2019. 3
Fortsättning av stadsmiljöavtalen I Nationell plan för transportsystemet 2018-2029: 1 miljard kr per år till stadsmiljöavtalen. Kan komma framöver Regeringen vill komplettera stadsmiljöavtalen med insatser för samordning och effektivisering av godstransporter. 400 miljoner kronor per fyraårsperiod. Ingen förordningsförändring ännu. 4
Förordning (2015:579) om stöd för att främja hållbara stadsmiljöer 1 För att främja hållbara stadsmiljöer får Trafikverket, om det finns medel för ändamålet, ge stöd enligt denna förordning till kommuner och landsting för åtgärder som leder till att en större andel persontransporter i städer sker med kollektivtrafik eller cykeltrafik. Åtgärderna ska leda till energieffektiva lösningar med låga utsläpp av växthusgaser och bidra till att nå miljökvalitetsmålet God bebyggd miljö. 5
Större andel av persontransporter i städer sker med kollektivtrafik och cykeltrafik Energieffektiva lösningar med låga utsläpp av växthusgaser Innovativa, kapacitetsstarka och resurseffektiva lösningar God bebyggd miljö Ökat bostadsbyggande Ökad andel hållbara transporter Medfinansierade åtgärder Motprestationer Uppföljning Övriga åtgärder 6
Vem kan söka stöd och hur mycket? Kommuner och landsting Gemensam ansökan rekommenderas Medfinansiering kan lämnas med högst 50 procent av åtgärdernas byggkostnader 7
Stödberättigade kostnader De kostnader som tas upp i ansökan ska vara en direkt avspegling av beskrivningen av åtgärdens innehåll. Kostnaderna anges exklusive moms. Byggkostnader är stödberättigade. Planerings- och projekteringskostnader inte är stödberättigade och ska därmed inte redovisas. 8
Vilka åtgärder kan få stöd? Investeringar som tillgodoser ett allmänt lokalt eller regionalt kommunikationsbehov (2 ) Nya transportlösningar för att demonstrera och prova dessa (3 ) Åtgärderna får inte ha påbörjats när ansökan lämnas in (5 ) Åtgärder och motprestationer ska vara slutförda senast 2029 (1 ) 9
Investeringar för att tillgodose lokala eller regionala kommunikationsbehov (2 ) Väg, gata, spåranläggning, kaj, perrong, hållplats, vänthall eller annan anläggning eller del av anläggning för lokal eller regional kollektivtrafik. Ett cykelvägnät, en cykelparkering eller annan anläggning eller del av anläggning för cykeltrafik. I stadsmiljö! 10
Exempel på åtgärder som beviljats medel Kollektivtrafikkörfält/busskörfält Bytespunkt/resecentrum BRT-satsningar (BRT=Bus Rapid Transit) Kollektivtrafiksignaler/signalprioritering Elbussatsningar/laddstationer Spårvägar Cykelvägar Cykelgarage 11
Ej stödberättigade åtgärder Stöd lämnas inte till: Anläggningar med uthyrning av lokaler (2 ), Pendelparkeringar för bil, depåer (garage), fordon och driftåtgärder, eller planerings- och projekteringskostnader. 12
Ges stöd till laddinfrastruktur? Laddinfrastruktur för elbussar/elcyklar kan komma i fråga för stadsmiljöavtalen om de ingår i en större paketlösning För mer avgränsade åtgärder i laddinfrastruktur, se Naturvårdsverkets Klimatklivet Hos Energimyndighetens kan man ansöka om Elbusspremie Bild från Energimyndigheten 13
Motprestationer (7 ) Motprestationer är andra åtgärder än de som stödet avser Motprestationerna ska bidra till ökad andel hållbara transporter eller ökat bostadsbyggande Ska vara uppföljningsbara Trafikverket rekommenderar att annan statlig medfinansiering ej ges till objekt som finns med som motprestationer stadsmiljöavtal från 2018. 14
Exempel på motprestationer Planer för bebyggelseutveckling centralt, kollektivtrafiknära och funktionsblandat Utbyggnad av cykel- och gångvägar och kollektivtrafik utöver det som statligt medfinansieras, exempelvis trafikering av den kollektivtrafikinfrastruktur som stöd söks för Utformning av och hastighet på gator i staden anpassade för gående, cyklister och kollektivtrafik Parkeringsstrategi, parkeringstal och avgifter för minskat antal bilar och biltrafik i staden Mobility Management-arbetet (Beteendepåverkan) 15
Exempel på motprestationer i beviljade stadsmiljöavtal Bostadsbyggande (detaljplaner för antagande) Gång- och cykelvägar (andra än de stöd söks för) Parkeringsstrategier, parkeringstal/-normer Trafikstrategier, cykelstrategier/-planer/-program, fotgängarprogram, kollektivtrafikplaner Hastighetsplaner, hastighetsanpassningar i gaturummet MM-åtgärder (MM=Mobility Management, påverkansåtgärder t.ex. testresenärer, bike & ride) Cykelparkering, cykelpooler m.m. 16
Hur kommer ansökningar att bedömas? Kompletta ansökningar bedöms i konkurrens med andra ansökningar utifrån tre delar: 1. Hur åtgärder och motprestationerna passar in i kommunens övergripande arbete för en hållbar stadsmiljö 2. Åtgärderna som stöd söks, som bedöms utifrån Bidrag till syftet om ökad andel personresande med kollektivtrafik/cykeltrafik, Innovativa lösningar Energieffektivitet och minskning av klimatpåverkan Resurseffektiva och kapacitetsstarka lösningar för kollektiv- och cykeltrafik Bidrag till miljökvalitetsmålet god bebyggd miljö Mognadsgrad/genomförbarhet 3. Motprestationerna, som bedöms utifrån Bidrag till ökad andel hållbara transporter (gång, cykel, kollektivtrafik) Bidrag till ökat bostadsbyggande Mognadsgrad/genomförbarhet 17
Uppföljning och rapportering Kommuner och landsting ska inom ramen för beslut: Skicka in en plan för hur uppföljningen ska läggas upp. Mäta resande och resandefördelning (bil, kollektivtrafik, gång och cykel) för relevanta områden före och efter genomförandet. Årligen redovisa kostnader och genomförandet av åtgärderna som stödet avser och motprestationerna. Leverera slutrapport innehållande: ekonomisk redovisning, redovisning av effekter på resande och resandefördelning, redogörelse för kommunens arbete för hållbar stadsmiljö samt hur åtgärder och motprestationer har bidragit till det. 18
Avtalet gäller! Slutdatum i befintligt avtal gäller. Fast nivå på stödet enligt beslutet. Ev. ändringar i tid, kostnad, innehåll etc. ska meddelas direkt till Trafikverket nationellt. Ev. konsekvenser på effekter etc. vid ändringar ska uppskattas. Ändringar gäller endast om de är godkända av Trafikverket genom ändringsbeslut. 11 Trafikverket ska besluta att helt eller delvis inte betala ut stödet om 1. stödet har beviljats felaktigt eller med för högt belopp, eller 2. väsentliga villkor för stödet inte har följts. 19
Viktigt att tänka på vid ansökan Förankring. Bra underlag vad gäller tid, kostnad och innehåll. Tänk på att föremätningar ska göras. Bra beskrivningar (beredningsgruppen har ej lokalkännedom). Paketlösning åtgärder och motprestationer (ex. sammanhängande åtgärder och motprestationer såsom detaljplan i anslutning till åtgärd, MM-åtgärder kopplade till åtgärder etc.). Kapacitetsstarka lösningar. 20
Andel kollektivtrafik Kapacitetsstark attraktiv kollektivtrafik Hög turtäthet Tydliga och gena linjer med konkurrenskraftig restid Hög kvalitet och tillgänglighet på bytespunkter med smidiga byten Bekvämlighet, möjlighet att utnyttja restiden Väl fungerande information under resan 1 0,75 0,5 0,25 Enkla betallösningar 0 0 1 2 3 4 5 6 Kolltid/biltid 21
Kapacitetsstark attraktiv cykeltrafik Är följande uppfyllt för cykelåtgärder är det sannolikt att andelen cykeltrafik blir hög: Aktuella strategier och planer för utbyggnad av cykelinfrastrukturen med konkurrenskraftig restid. Tydliga, gena och säkra linjer för pendling till arbete och studier med konkurrenskraftig restid. Utrymmet för cykel i anslutning till gator bör tas från biltrafiken med tydlig separering. Aktuell och lätt tillgänglig information om cyklingsmöjligheter samt tydlig vägvisning. Goda möjligheter till trygg, säker och väderbeständig parkering av cykel vid viktigare noder för kollektivtrafik och utbud av samhällsaktiviteter. Denna bör också ligga närmare entré etc. än bilparkering. Hög standard avseende drift och underhåll. 22
Totalt antal beviljade åtgärder och motprestationer 2015-2018 172 ansökningar, varav 77 ansökningar beviljats stöd. Ca 60 kommuner/landsting. Ca 2,6 miljarder kr fördelade. Totalt 2015-2018 rör det sig om över 240 åtgärder Mer än 700 motprestationer 23
Östersund Ett gott exempel Åtgärder Laddplatser för elbuss Tillgänglighetsanpassning av hållplatser Motprestationer Bostadsbyggande i centrum Expresscykelvägar 6,5 km GC-väg Bussgata Sänka p-normer och införa flexibla parkeringstal Gratis buss för barn och ungdomar Ett bra paket 24
Frågor så här långt? 25
Aktuellt just nu Ansökningsomgång 6 pågår från oktober 2018 t.o.m. 1 mars 2019. Justerad ansökningsmall. Effektbedömning och effektuppföljning. En ansökningsomgång/år Ansökningsomgång 7 öppen hösten 2019 26
Ny ansökningsmall Ny ansökningsmall från omgång 6 Bättre beskrivningar av kommunens arbete, åtgärder och motprestationer samt uppskattade effekter Detta kommer även att vara till hjälp vid framtagande av uppföljningsplan om ansökan beviljas Finns en handledning för delar av ansökningsmallen 27
Ny ansökningsmall beskrivning av åtgärderna Sammanhanget för åtgärden Beskriv dagens situation och relevant bakgrundsdata/fakta. Åtgärden Vad kommer att genomföras? Hur mycket? Målgruppen Vilka resor eller vilka individer får en förbättring/förändring av transportstandarden? Hur många är det som berörs? Tjänsten Hur påverkas resstandarden för de trafikanter som berörs? 28
Ny ansökningsmall beskrivning av åtgärderna Beteendet I vilken utsträckning förändras de berörda resorna/individerna? Resande med olika färdmedel I vilken utsträckning kommer beteendeförändringen att påverka resandet med gång, cykel, kollektivtrafik och bil (personkilometer)? Trafiksäkerhet På vilket sätt påverkas trafiksäkerheten av den föreslagna åtgärden? Genom vilka mekanismer? Hur mycket? 29
Genomgång av ansökningsmall 30
Frågor 31
Information om stadsmiljöavtal Trafikverkets hemsida www.trafikverket.se/stadsmiljoavtal Frågor och svar Informationstillfällen Kontaktinformation Förordningen Beviljade stadsmiljöavtal M.m. 32
Tack! 33 elin.sandberg@trafikverket.se