Ordförande har ordet..

Nr 2 2011 Årgång 15

Ordförande har ordet.. Återigen har vi en sommarsäsong bakom oss. En säsong som inte riktigt liknade de tidigare. Anledningen till detta stavas Transportstyrelsen. Det har varit ovanligt komplicerat med besiktningen denna gång och skall vi vara helt ärliga är det nog inte klart förrän till våren. Vi måste in i dockan ytterligare en gång för att kunna fotografera propelleraxeln och få den godkänd. Hade vi fått information före besiktningen vad som gällde hade vi varit förberedda och kunnat åtgärda eventuella fel i god tid före besiktningen. Nu blev det inte så och vi har därför haft besök av ett antal besiktningsmän som alla har debiterat sina resor och arvoden. Transportstyrelsen erkände att vårt ärende hamnade mellan stolarna på grund av semester. Därför drog det ut på tiden och vi erhöll inte vårt certifikat, som vi måste ha för att segla med betalande passagerare. Det som inte hamnade mellan deras stolar var fakturorna till oss. De kom väldigt snabbt efter varje besök. Hitintills har det kostat oss över 35 000 kr och det är inte slut med det. Vi hoppas nu att vi får våra livflottar godkända. Dom passerar 10 års strecket i år och har vi otur måste vi köpa nya flottar och det kan kosta i storleksordningen 70 000 kr. Styrelsen bedömer nu situationen som allvarlig. Dels är det en ansträngd ekonomi. Årets vinst är utraderad och något sparat kapital existerar inte. Antalet engagerade medlemmar är mindre än någon gång tidigare vilket gör att höstarbetet har skötts av samma tre fyra personer varje gång det varit arbetsdag. Styrelsen vill därför kalla till ett extra medlemsmöte för att diskutera den uppkomna Vad kan vi göra för att rädda Oskar för framtiden? 2

Det gäller både ekonomin och bemanningen. Båda delarna är lika nödvändiga för att Oskar skall kunna drivas vidare. Jag bedömer läget för Oskar som mycket osäkert och framtiden minst sagt oviss. Men nu hoppas vi att alla medlemmar ställer upp på det extra medlemsmötet och bidrar med idéer och förslag till Oskars framtid. Nyckelord som skall diskuteras är ekonomi och bemanning. Välkomna till detta viktiga möte. Arvo Extra allmänt möte angående OSKAR II:s framtid. 18 Januari 2012 Plats SBK:s klubblokal kl 19:00 Årsmöte Föreningen Slupen. 21 Mars 2012 Plats SBK:s klubblokal kl 19:00 3

Kom ihåg: En sjöman måste ha ben lämpade för gång i hög sjö. Vad en kanalfärd kan medföra! I slutet av juli 2004 påstod SMHI att vädret skulle bli rätt så fint, så vi beslöt oss för att göra en tur till Norra Vättern med motorbåten Sunnan. Avgick i solsken men i Lyrestad började regnet, det hindrade inte inköp av diverse proviant samt lunchpizza. Vidare i det allt mer ökande regnet. Förtöjde till slut nedanför Godhöjden och regnet vräkte ned. Men vi hade det gott i försalongen, drack the, spelade Yatzy och talade illa om SMHI. Följande dag var regnfri. Fick vänta 18 minuter på broöppning i Lövsäng och 1 timme i Töreboda, där vi passade på att fylla färskvatten. Sen gick det i ett streck till Forsvik där vi kunde äta kvällsmat hos min kära granne Marie på Forsviks Kafé. Nästa dags färd mot Karlsborg blev blåsig och vinden ökade mer och mer, så efter Rödesund tänkte vi gå in till en brygga som såg lovande ut. Vägen dit visade sig vara blockerad av stenar, stora stenar. Det dunkade och small i botten och hur vi kunde vända och gå ut igen utan att skada någonting var nog mera tur än skicklighet. Nå väl, vi får väl lägga oss vid Sten-bryggan, men det var inte lätt att i den mycket hårda vinden från sidan, komma in mellan stolparna och få fast akterförtöjningar, så Marianne ramlade i sjön! Hon tog sig upp via badstegen, jag fick släppa allt vad manöver heter och hjälpa henne upp. Det var så att säga rätt haotiskt! Mitt i alltihop råkar hon trampa på en geting, blev stucken i foten och då ringer telefon och min syster undrar hur vi har det! Hon förstod snabbt hur vi hade det. 4

Till slut så fick vi förtöjt och i ordning och klädbyte mm. Jag gick in till affären och köpte biffar och bianaisesås och till gröna skylten för en flaska rött. Vädret var hemskt så vi beslöt oss att vända och gick tillbaka till Forsvik där vi kunde gå på teater Det går an och sen blev det biff och rödvin, god sömn, storm och regn härjade utanför. Nästa dag blåste det ordentligt när vi passerade Viken. Konstaterade att Wassbackens smörgåsar var dyra. Natthamn i Norrqvarn och då hade vinden avtagit. Sista etappen till Sjötorp gick i ett svep utan väntan någonstans och naturligtvis sol, varmt och fint. Puh. Så var det den gamle skepparen som när han fick frågan om vilken det värsta oväder han råkat ut för, sa Det var den gången som han råkade spotta snus på de nyskurade salsgolvet hemma.

Det finns fler kanaler, en är byggd av Engebret Soot och är Norges äldsta. Soot-kanalen ligger i Norge c:a 25 km väster om Charlottenberg. Byggdes för timmertransporter från Sverige till Norge. Byggstart 1847, öppnades 20 juli 1849 och var i drift till 1932. Toppåret var 1920 då 222 768 stockar passerade.

Slussarnas namn: 1. Andreas Wiel 2. Norge 3. Kongen 4. Sverige 5. Konstitutionen 6. Fredrikshald 7. Stadsråd Stang 8. Professor Schweigaard 9. General Birch 10. Peter Ankel 11. Faye 12. Truls Wiel 13. Lensmand Laneborg 14. Vinee Soot 15. Caroline Soot 16. Halvor H. Jensen Kanalen har 16 slussar och sträcker sig c:a 2 km. 11 av slussarna har fall på 25 m och tömmer mot strömmen. Slusskammarna är byggda av stenblock och tätade med rosentorv. 600 man byggde kanalen under åren 1847-49.