Inkomna synpunkter till Trafikplanen

1 Inkomna synpunkter till Trafikplanen Mitt förslag är en fortsättning av gång och cykelvägen längs med Stenskogsvägen ända ut till Backagården Jag bor med min familj i Yxnaholma vi och många med oss skulle vilja att cykelvägen som man har gjort på Maglasätevägen skulle fortsätta ut till Maglasäte. Det är många som går ut mot Maglasäte och fortsätter ut eller svänger av på Yxnaholmavägen för att sedan komma ut i Tjuvaröd. Det är 70 km på denna vägen och många kör betydligt fortare så det är inte så trivsamt att gå på denna vägen. Vi är ett antal barnfamiljer som har barn som går i skolan inne i Höör och skall behöva cykla på denna vägen och det känns inte bra. Eftersom det skall byggas ut mot Maglasäte i framtiden så slänger man inte pengarna i sjön för det blir bara fler och fler som kommer att använda denna cykelväg. Vägen är bred nog för att ta en bit till cykelväg typ det man har gjort på Industrigatan så behöver det inte bli så dyrt. Hoppas att ni förstår hur många det är som går, cyklar och går med barnvagn på denna vägen för vet man det så hade man nog tittat på detta och försökt komma fram till en lösning. Enligt mig är vägen mellan Höör och Bokeslund ej gång-och cykel säker för varken vuxna eller barn. Vägen är smal, trafikerad med hög hastighet och saknar belysning större del av vägen. Det bor en del vuxna och barn som använder sig av vägen för att komma till jobb,skola och fritidsaktiviteter. Dem senaste åren har inflyttningen till Bokeslund och Bokeshall ökat, framförallt barnfamiljer. Som boende på Åkersbergsområdet går jag längs Maglasätevägen varje dag till och från tåget. Gatan har en hastighetsbegränsning på 50 km, vilket inte många bilister håller. Det bor många barn i området. De flesta är fortfarande små, men åren går och snart kommer de att ge sig ut i trafiken. Att då behöva korsa vägen där flertalet bilister kör väldigt fort 80-90 km/h är förenat med livsfara. Det verkar som de flesta bilister ser vägen som en startsträcka för att få upp en hög fart tills man kommer utanför Höör. Likadant åt andra hållet. Det finns ingen anledning att sakta ner förrän man kommer till kurvan vid Tjurasjö. Någon form av fartdämpande åtgärder behövs, så att folk begriper att det faktiskt är en tätortsgata och ingen landsväg. Vägen har blivit smalare, men bilisterna håller samma höga hastighet. Det var också undermålig snöröjning på gång/cykelbanan i vintras, vilket gjorde att man blev tvungen att ge sig ut i körbanan för att ta sig fram. Det var inte så trevligt när bilarna körde fort.

2 För det första så har torget blivit fantastiskt fint! Vårt önskemål är att man satsar på 23:an mellan stora rondellen (idrottsplatsen) och rondellen med mackarna. Problem: - det är få bilister som håller hastighetsbegränsningarna - vägen inbjuder mer till att köra 70 än 30/50 - när besökande kommer söderifrån är det pittoreskt och vackert fram till mackarna sen tar 70-talet vid... - 23an delar här effektivt av tätorten istället för att binda ihop den. Borde idag inte behöva vara den huvudväg som den varit tidigare, innan man byggde ut E 22an. Önskemål: - smalna av 23an mellan rondellerna. (alternativt fartkameror) - för en bättre image: gör sträckningen vackrare, sälj in Höör. Dölj eller snygga till vid Höörs plåt och ödetomten. Dessutom... Nu när E22an är utbyggd går det fortare att köra till Lund, Malmö via Hörby än mellan Ringsjöarna. Alltså finns det ingen anledning varför man inte ska leda in pendlartrafiken utåt Hörby-hållet till E22an. En avsmalning av 23an och skyltning av Malmö/E22an redan vid stora rondellen får fler att välja Hörbyvägen istället. Vilket innebär en minskad trafikbelastning för Ringsjöarna, Nyby, Gamla Bo etc. Jag ville bara lägga ytterliggare en röst på att utveckla cykelvägarna inom kommunen. Den som jag personligen skulle uppskatta att kommunen satsade på är S Rörumsvägen. Många barnfamiljer, hundägare och pensionärer bor längs med eller i områden som ligger längs med denna väg och det är alltid lika farligt att ta sig fram som fotgängare och cyklist på denna väg just för att vägen är väldigt smal. Jag personligen skulle också få möjlighet att pendla per cykel dagligen om S Rörumsvägen fick cykelväg.

3 Jag är boende utefter Stenskogsvägen och upplever att den långa raka backen upp mot Tjuvaredsområdet allt för ofta utnyttjas som fartsträcka med avsevärt högre fart än tillåtet. Stundtals är det rena kapplöpningen mellan bilar och stora tunga motorcyklar, helt utan hänsyn tagen till korsningen Stenskogsvägen/ Kvarnstensvägen, som är mycket frekventerad. Barn passerar där ofta Stenskogsvägen både med cyklar och rullbrädor. Skolbussen brukar släppa av barn i korsningen. För att där få en säkrare korsning med lägre fart föreslår jag följande: 1. Vitmarkerad övergångsbana över Stenskogsvägen från busshållplatsen 2. Skylt för påminnelse om gällande fart, 50 km/tim. Detta är viktigt eftersom vägen inbjuder till hög fart 3. Alternativt farhinder med gupp Samtidigt vill jag påpeka att de allra flesta förare respekterar tillåten fart och kör försiktigt. Ytterligare en fråga man kan ställa sig är: Hur mycket väsen får en bil eller motorcykel göra vid gaspådrag? Många tycks njuta av att göra så mycket väsen som möjligt. Jag saknar en cykelväg mellan Ljungstorp och Jägersbo. Vi cyklar där dagligen med våra två barn till dagis och skola i Sätofta. Vägen är ganska smal, det kommer ofta bussar och det är i övrigt ganska mycket trafik. En cykelväg hade gjort det säkrare att cykla där och fler hade kanske vågat att göra det. Om cykelvägen sen hade fortsatt till närmsta affären i Ludvigsborg över Röinge hade det blivit ännu bättre. Nu ligger väl det mesta av den sträckan i Hörby kommun men man borde kunna cykla även över kommungränser. Som återinflyttad till Höör har jag önskemål om att ni arbetar för att fler tåg till Kastrup stannar i Höör och att det snarast installeras en hiss på Höörs station. Trappan i det gamla s k "toaletthuset" är farlig speciellt om man har tungt bagage. Skyltar en cykelväg till CityGross-området från t ex Hardy's eller Frosta Center och då menar jag hela vägen dit. När jag cyklar från CityGross-området finns en skylt i bostadsområdet - vid Hallonvägen tror jag - men inte fler för snabb cykelväg åter till centrum. Allvarligt begrundar och åtgärdar buskörningen. Nyanlagda gupp på t ex Storgatan är ine avskräckande, tyvärr. En hastighetsgräns på 30 km är mitt förslag.

4 Önskar att ni påskyndar utbyggnaden av gång o cykelbanan mellan Jägersbo och Ljungstorp. Mycket tung trafik trängs dagligen med cyklister, joggare, hundrastare, barnvagnar mm på en smal trång väg utan gångbana! Varför gör ni i kommunen ingen cykelväg längs Thornbergsgatan vid skolorna så att barnen kan ta sig säkrare till skolan. Lärarna kan väl parkera sina bilar vid biblioteket istället för längs vägen där. Utanför XL längs med väg 13 borde det sättas upp avsmalningar så att trafiken sänker sin hastighet för den ligger oftast högre än 50 km/h. Tack för att jag har fått lämna mina synpunkter. Enligt annons ser vi att trafikplan skall diskuteras 120821. Vi har tidigare påpekat att det finns ett stort behov av cykelväg till Maglasäte-Lillasäte området. Vägen är smal och åtminstone delen närmast Höör är ganska trafikerad. I Maglasäteområdet bor nu flera barn som är i skolåldern och ofta cyklar på denna väg. Vi ser ett stort behov av en speciell cykelväg för att öka säkerheten. Vi är en familj som bor i Maglasäte sedan ca 2 år och undrar varför man inte har byggt någon cykelväg hit? Vi finner detta lite konstigt då man har byggt cykelvägar till Sätofta, Ängsbyn och Frostavallen. Vi har barn som snart är i ålder att cykla till skolan själv, men vågar inte då man måste cykla på en väg med 70 km/h som hastighetsbegränsning. Ser framemot den dag vi här i Maglasäte också kan cykla till Höör bekymmersfritt. En annan fråga är varför man inte sänker hastigheten på Maglasätevägen? I jämförelse kan man säga att det skiljer 10 km/h på riksväg 13 och Maglasätevägen som går genom Maglasäte. Är detta rimligt? Vi hoppas att dessa frågor tas upp och ev besvaras.

5 Angående trafikplanen för Höörs kommun: I och med utbyggnaden av Nya Sätoftavägen har korsningen Björkgatan Nya Sätoftavägen vid OKQ8 macken blivit mycket mer trafikfarlig. Vi som bor på Veterinärsområdet har ofta svårt att som gående/cyklister ta oss över till industriområdet (Lidl, Preem, Teba, Gelwel mm.). Jag skulle önska att man skapar ett tydligt övergångsställe i den här korsningen, annars blir man tvungen att gå ändå till rondellen för att korsa vägen. Kommer man med cykel på Björkgatan och ska över på cykelvägen på andra sidan, så är det inte lätt att se om det kommer bilar från rondellen eller Sätoftavägen, då de ofta svänger in med hög hastighet. Jag törs inte skicka mina barn ensamma till Lidl längre pga denna mycket osäkra korsning. Här behövs tydliga vägmarkeringar samt skyltar som upplyser bilisterna om eventuella gående och cyklister. Jag kan tyvärr inte komma till informationsmötet i kväll, men önskar att detta diskuteras under mötet. Jag saknar kommentarer och synpunkter angående gång och cykelvägar i området söder om Ängsbyn ner till Rolsberga. Vi som bor i detta område är helt avskurna från Höör om vi inte åker bil. På grund av att väg 23 inte alls är anpassad för den som vill gå eller cykla kan vi inte välja något annat sätt än bil att förflytta oss med. Det är synd eftersom det finns många vackra besöksmål (Bosjökloster, Ringsjö Fisk, Klinta kryddor och grönt, Elisefarm m.fl.) och natursköna platser i området ( Pinedalen, Ringsjöns strand, Klinta skogen, Rövarkulan m.m.). Dessa platser går inte att nå med cykel eller till fots utan att riskera livet på väg 23. Söder om Snogeröd är det dessutom inte möjligt att åka buss till Höör utan att spendera flera timmar på resan. Det måste förbättras! Ser fram emot resultatet av alla kommunens planer! Jag/ vi cyklar ofta när vi har något ärende till Nya Torg i Höör. Jag upplever korsningen Centralgatan/ Södergatan som mycket obehaglig. Bilar som kommer på Centralgatan och ska upp Södergatan kommer i hög fart eftersom det är en brant backe i slutet av Centralgatan mot Södergatan. Sikten är dålig både för bilisten och för den som kommer cyklande på cykelbanan. Det finns ingen plan mark där bilar kan sänka hastigheten före korsningen med cykelbanan.

6 Stenskogsvägen bör ses över i sin helhet. Hastighet, GC vägar, skolbussen m.m. när man planerar nya områden måste man försöka tänka på vilken/vilka ut och infartsvägar som blir naturliga för de boende. Flera personer vitnar om att enskilda vägar och oasfalterade småvägar används som ut/infart när det är svårt att komma ut på dom stora trafiklederna eller om man sparar tid genom att gena. flera röster höjs för att man inte skall "plåttra" med hastigheterna. Typ 50, 70, 50 igen osv. kommunen bör förbereda för alternativa bränslen och öppna för möjligheten för gas och el när marknadskrafterna är redo. mycket viktigt att förlänga Ringbussen till Rolsberga. GC-vägar från Ängsbyn och till /runt Rolsberga om möjligt förbereda för bredbandskablar vid all planering eller grävning. Vi är många längs med väg 23 som önskar en fortsatt cykelväg från (Höör) Ängsbyn bort till Rolsberga. Ligger en hel del affärer längs med vägen som man lättare och miljövänligare skulle kunna ta sig till. Skolan för alla barn utmed sträckan ligger nere i Gudmunstorp (ja även en förskola) och det skulle göra att fler föräldrar cyklar med sina barn till skolan. Tror nog att alla som cyklar RIngsjörunt skulle uppskatta att slippa cykla längs med väg 23 där de flesta kör långt över de tillåtna 90 km/h... Jag är boende i Stanstorp och ser fram emot en separerad gång och cykelväg längs med stanstorpsvägen mellan Stanstorp och Nyby. Senaste åren har allt fler boenden omvandlats till permanentboende och därmed har även trafikbelastningen ökat. Andelen barnfamiljer har också ökat senaste åren vilket gör det önskvärt att kunna gå och cykla säkert när barnen besöker varandra. Idag är det otänkbart att ha med barn på egen cykel i samband med cykelutflykt eller låta barnen själva ta sig mellan kompisar i byn via cykel. För endast ett år sedan invalidiserades en äldre man när han gick längs med vägen. När kan vi förvänta att vi har en gång och cykelväg mellan Stanstorp och Nyby? Jag har läst att den finns med i översiktsplanen.

7 Jag har läst om det mycket positiva i er översiktsplan för 2012 att det finns en plan att bygga en cykelväg mellan Höör och Hörby. När i tiden kommer denna att byggas? Det skulle göra att många av oss som bor i t.ex. Ludvigsborg kommer ta cykeln in till tågstationen i Höör för det är idag väldigt tung trafik på väg 13 ( 90 väg ) så man vågar inte cykla där. Tänk vad bra det vore för miljön om vi kunde cykla till tåget och slippa ta bilen eller hur? Boende längs Stenskogsvägen har vid flera tillfällen vädjat om att åtgärder vidtas för att skapa en lugnare trafikmiljö. Jag saknar emellertid just återkoppling och dialog när det gäller dessa åtgärder. Avsnittet mellan Åhusgatan och Ringvägen utgör en präktig, bred raksträcka, samtidigt som det är många barns väg till skolan och många bor längs med. Här behövs fartdämpande åtgärder! Trafiksituationen vid skolan i Tjörnarp har sedan länge varit uppe till diskussion. De ombyggnader som nu görs på Frostavägen har den fördelen att de skyddar gång och cykeltrafikanter men lämnar ändå en del att önska. Föreslår därför följande. 1. Frostavägen förses med parkeringsförbud. I dagsläget används gatan som parkeringsplats för somliga av de boende på gatan vilket hindrar trafiken. Speciellt med tanke på att gatan trafikeras av bussar flera gånger om dagen bör denna hållas så öppen som möjligt. 2. Området med parkeringsfickor längst ner på gatan, vid skolan, förses med en stark begränsning av parkeringstid. Förslagsvis max tio minuter. På så vis hålla platserna öppna för hämtning/ lämningstrafiken till skolan och det kaos som råder på morgnarna kan undvikas. 3. Den parkeringsplats som ligger mitt på gatan utökas med fler platser. Utrymmet finns och en utökning av platserna skulle möjliggöra för dels de boende att ställa sina bilar där istället för på gatan samt möta behovet av parkeringsplatser för skolans personal. 4. Saknas. 5. Avskärma utgångarna från skolgården mot gatan så att de ansluter direkt till den nya gång/cykelvägen. Stäng samtidigt möjligheten att gå ut från skolgården direkt ut på gatan/vändområdet så slipper vi ha barn springande och cyklande ute bland bilarna. 6. Ordna med fartbegränsande åtgärder på Landsvägen som går genom byn. I dagsläget förekommer mycket hög hastighet längs hela vägen. Speciellt känsligt är detta i korsningen med Frostavägen där enda övergångsstället finns för gångtrafiken från och till skolan.

8 Efter djurparken och Bosjökloster är Höörs Mölla Höörs största besöksmål. Problemet är att möllan ligger i byn och har mycket trafik av bilar, lastbilar, mopeder etc. Något måste göras åt trafiken på Kvarngatan då möllan har sin utgång direkt ut mot gatan. Antingen bör gatan göras smalare (ej mötande trafik) alt. gupp som hindrar. De flesta kör betydligt fortare än 50 km här då gatan är rak. Många barnfamiljer bor utmed gatan numera vilket ökar risken för olyckor. Först och främst ber jag er att i n t e dra nya väg 23 genom Fogdarödsskogen! Det är en skog som används av många - såväl vandrare som joggare, skolklasser och svampplockare mm. En så fin 5-km slinga som ligger mycket nära samhället ska man vara rädd om! Jag hoppas att kommunen tänker satsa mer på cykelvägar! En längs väg 13 vore mer än önskvärt, liksom längs S:a Rörumsvägen (Jag skulle börja cykla istället för att köra bil om det fanns en där.) Överhuvudtaget känns vägarna söderut (Stanstorp, Sätofta) mer prioriterade än andra. Jag, som nyinflyttad i Bokehall, saknar, förutom cykelvägen, även ringbuss. Eftersom allt fler flyttar ut permanent till områdena längs S:a Rörumsvägen önskar jag att busstrafiken även skulle hitta dit.