Närsjöfart i ett europeiskt feederperspektiv Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 1
Kort om Unifeeder Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 2
Unifeeder idag Den största t operatören med det bästa nätverket t för både feeder och Shortsea i norra Europa Täcker idag 37 hamnar på regelbunden basis Ca 140 anlöp varje vecka Opererar 40 fartyg 10 kontor i 9 länder HQ Aarhus, Danmark 300+ anställda Omsättning 2010 2.6 miljarder DKK Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 3
Feeder På transoceana rutter använder sig rederierna av stora containerfartyg som inte kan anlöpa alla hamnar. Godset omlastas i s.k. transhipment hamnar till matar feeder fartyg som transporterar lasten till de mindre hamnarna. Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 4
Shortsea En Intra-Europeisk dörr-till-dörr transport. Sjötransporten är kombinerad med järnväg och/eller lastbilstransport till att forma en multimodal transportlösning som optimerar hela transportkedjan. Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 5
Feedervolymer De största kunderna Feeder TEU volymer, 1987 2010 APL Thousands China Shipping 1.800 CMA/CGM Cosco 1.600 CSAV 1.400 Evergreen Hanjin 1.200 Hamburg Süd Hapag-Lloyd 1000 1.000 Hyundai 800 K-Line Maersk Line 600 MOL 400 MSC NYK 200 OOCL UASC 0 Yang Ming ZIM 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 6
Shortsea Services Some customers Shortsea Services TEU volumes, 1987 2010 BASF Thousands Bruhn Spedition 250 Continental DB Schenker Dow Chemicals 200 DuPont de Nemours Ford Motor Co. General Motors 150 Heineken J.F. Hillebrand ICA 100 INEX Interbulk Karl Schmidt Spedition GmbH 50 Kelloggs Mars Nokian Tyres Tradall/Martini 0 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 7
Geografisk täckning 37 hamnar Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 8
Shortseas geografiska täckning Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 9
Så varför är Shortsea inte en succé ännu? Vi har nätverket, t utrustningen t och fartygen Men vill vi ha kortsjöfart i containers? Det finns många fördelar som bl.a Bättre säkerhet/skydd Flytande lager Miljö Co2 kalkylator Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 10
Unifeeders online CO 2 kalkylator l Ger snabbt faktiska siffror på vilken miljöpåverkan transporterna har vad gäller CO 2 utsläpp Stockholms Hamns miljöpris, Miljöbojen 2010 Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 11
Ett exempel på CO 2 besparingar 100 containers transporterade från Oudenaarde i Belgien till Borås i Sverige där kombinerad sjö- och landtransport ger en 46% reduktion i CO 2 utsläpp, vilket motsvarar 63 ton CO 2 Tillbaka Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 12
Så varför är Shortsea inte en succé ännu? Vi har nätverket t Vi har utrustningen och fartygen Vill vi ha kortsjöfart i containers? Det finns många fördelar som bl.a Bättre säkerhet/skydd k Flytande lager Miljö Co2 kalkylator Det finns också nackdelar, framför allt kostnader, transittid och tidspassning. Detta är de största stötestenarna för att kortsjöfarten skall bli en riktigt framgång. Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 13
Så varför är Shortsea inte en succé ännu? Vi har nätverket t Vi har utrustningen och fartygen Vill vi ha kortsjöfart i containers? Det finns många fördelar som bl.a Bättre säkerhet/skydd k Flytande lager Miljö Co2 kalkylator Det finns också nackdelar, framför allt kostnader, transittid och tidspassning. Detta är de största stötestenarna för att kortsjöfarten skall bli en riktigt framgång. Vad händer med kortsjöfarten efter 2015 när det nya svaveldirektivet träder i kraft, och hur mycket kommer de nya reglerna för ballasthantering att kosta? Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 14
Så varför är Shortsea inte en succé ännu? Vi har nätverket t Vi har utrustningen och fartygen Vill vi ha kortsjöfart i containers? Det finns många fördelar som bl.a Bättre säkerhet/skydd k Flytande lager Miljö Co2 kalkylator Det finns också nackdelar, framför allt kostnader, transittid och tidspassning. Detta är de största stötestenarna för att kortsjöfarten skall bli en riktigt framgång. Vad händer med kortsjöfarten efter 2015 när det nya svaveldirektivet träder i kraft, och hur mycket kommer de nya reglerna för ballasthantering att kosta? Vad är rätt incitament för företagen att byta till Shortsea, bortsett från pris? Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 15
Så varför är Shortsea inte en succé ännu? Vi har nätverket t Vi har utrustningen och fartygen Vill vi ha kortsjöfart i containers? Det finns många fördelar som bl.a Bättre säkerhet/skydd k Flytande lager Miljö Co2 kalkylator Det finns också nackdelar, framför allt kostnader, transittid och tidspassning. Detta är de största stötestenarna för att kortsjöfarten skall bli en riktigt framgång. Vad händer med kortsjöfarten efter 2015 när det nya svaveldirektivet träder i kraft, och hur mycket kommer de nya reglerna för ballasthantering att kosta? Vad är rätt incitament för företagen att byta till Shortsea, bortsett från pris? Hur skall vi få med alla aktörerna i vår kedja så att vi gemensamt blir effektiva och attraktiva? Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 16
Effektiva öar i en ineffektiv ocean Effektivt t Effektiva Effektiva rederi Hamnar Myndigheter Godset A Hastighet B Effektiva Lotsar Effektiva Järnvägar Effektiva Åkerier Ineffektiv Ocean Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 17
En Effektiv ö i en Effektiv ocean A Effektiva Rederier Effektiva Hamnar Godset Effektiva Myndigheter B Effektiva Lotsar Effektiva Järnvägar Effektiva Åkerier Effektiv Ocean Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 18
Summering Industrin måste bli mer lyhörd för nya transportalternativ Vi måste bli bättre på att göra det kostnadseffektivt och snabba upp ledtiderna. Vi måste se shortsea som en möjlighet och inte som ett störande moment. Alla aktörer i kedjan måste inse att konkurrensen är hård och att alla måste hjälpa till. Den gamla sanningen att lasten alltid hittar den effektivaste vägen, gäller fortfarande. Vi måste se till att den vägen är via kortsjöfart. Vi skall inte bara en del av problemet, vi skall vara en del av lösningen! Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 19
Unifeeder corporate presentation 08/03/2012 20