Åtgärdsvalsstudie Barriäreffekter för friluftsliv, flora och fauna vid Söderleden Mölndals stad, Västra Götalands Län SAMMANFATTNING 2013-11-08 Projektnummer: TRV 2013/17980 1
Dokumenttitel: Skapat av: Dokumentdatum: Dokumenttyp: DokumentID: Ärendenummer: Projektnummer: Version: Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Uppdragsansvarig: Tryck: Distributör:
Sammanfattning Bakgrund Vägars och järnvägars barriäreffekter är ett omfattande problem, inte minst i tätortsområden, och barriäreffekter har funnits med i Göteborgsområdets planarbete i närmare 40 år. Under de senaste 10 åren har problemen återigen uppmärksammats i diverse rapporter och måldokument både från Mölndals stad, Göteborgs stad, Göteborgsregionens kommunalförbund, Naturvårdsverket och Trafikverket. Barriäreffekter finns beskrivna för människor, djur och växter. In mot Göteborgs centrum går flera gröna kilar, som är värdefulla för friluftsliv, fauna och flora. Söderifrån går en stor kil från Sandsjöbacka naturreservat, via Änggårdsbergen och Botaniska trädgården till Slottsskogen. Denna gröna korridor är bruten av Söderleden och angränsande bebyggelse, vilket gör att Sandsjöbacka inte längre har en naturlig kontakt med Änggårdsbergen. Här sker årligen många viltolyckor med älg och rådjur, och även för friluftslivet utgör Söderleden en påtaglig barriär. Det finns en smal grön korridor kvar i Mölndals stad, som med rätt åtgärder vid Söderleden kan bli en viktig länk mellan de båda naturområdena. Mölndals stad expanderar i Fässbergsdalen och planarbete för Lilla Fässbergsdalen är aktuellt. Den redan idag smala gröna korridoren från Söderleden och norrut mot Änggårdsbergen hotas att krympa i och med planerade etableringar av främst bostäder. Blir korridoren för smal förlorar den sin funktion att förbinda områdena norr och söder om Söderleden. Riksintresse för friluftsliv berör naturreservaten i Änggårdsbergen och Sandsjöbacka. Länsstyrelsen tittar nu på en utvidgning av riksintresset vilket kommer att innefattar hela det gröna stråket tvärs Fässbergsdalen. Syftet med åtgärdsvalsstudien är att beskriva barriäreffekterna för friluftsliv, flora och fauna av Söderleden samt att ta fram åtgärdspaket för att hantera eller minimera barriäreffekterna. Syftet är även att ta fram ett underlag för fortsatt planering, där brister i tillgänglighet minimeras. Målbild Målbilden för studien är att Söderledens barriäreffekt är minimerad. Hela området med den gröna korridoren blir lättillgänglig för boende i områdena norr och söder om Söderleden; bland annat Fässbergsdalen, Eklanda, Sisjön och Balltorp. Den biologiska mångfalden kan utvecklas i Änggårdsbergen och Slottsskogen samtidigt som människor ges möjlighet att röra sig mellan Änggårdsbergens, Välens och Sandsjöbackas naturreservat. En utveckling av friluftslivet i den gröna kilen skulle skapa rikare närnatur, fler naturupplevelser och förbättrad tillgång till områdena på båda sidor om Söderleden. Åtgärder Ett antal åtgärder har studerats och paketerats i tre, olika ambitiösa åtgärdspaket: 1. En ekodukt för både människor och djur samt flera anpassningsåtgärder för befintliga passager och Stora ån. Här ingår även en rad åtgärder för att skapa fullgod funktion i hela den gröna korridoren. 2. Bro eller port för gång- och cykeltrafik, viltstängsel samt flera anpassningsåtgärder för befintliga passager och Stora ån. 3. Flera anpassningsåtgärder för befintliga passager och Stora ån. 3
Tabell 1. Föreslagna åtgärdspaket och förhållandet till uppfyllelse av målbilderna. Grön=målet är på god väg att uppfyllas, Gult=målet delvis uppfyllt, Rött=målet uppfylls ej. Plus och minus anger i vilken grad målet uppfylls eller inte. Åtgärdspaket Målbilder 1. Ekodukt inkl GC-stig, viltstängsel, anpassning av befintliga passager och åtgärder för Stora ån 2. GC-bro alternativt GC-port, anpassning av befintliga passager och åtgärder för Stora ån 3. Anpassning av befintliga passager och åtgärder för Stora ån 1. Söderleden begränsar inte tillgängligheten för boende i området + + + + - 2. Hela området blir en lättillgänglig tillgång för friluftsliv och rekreation för boende i Fässbergsdalen och invid den gröna kilen Sandsjöbacka- Änggårdsbergen + + + - 3. Bullerstörningarna från Söderleden är begränsade i utsträckning och påverkar inte friluftslivet eller djurs rörelsemönster + + + 4. Uppkomsten av näringsverksamhet kopplad till natur, friluftsliv och rekreation hindras inte av Söderleden + + + -- 5. Inga viltolyckor med älg och rådjur på Söderleden + + - -- 6. Den blå kilen Välen-Stora ån- Fässbergsdalen är förstärkt och bara till liten del påverkad av Söderleden + + + 7. Söderledens barriäreffekt är minimerad och bidrar inte till utarmningen av biologisk mångfald i Änggårdsbergen och Slottsskogen + + - -- 8. Kommande naturreservat vid Välen har en god kontakt med naturreservaten Änggårdsbergen och Sandsjöbacka + + + - Summa +14 +5-7
Måluppfyllnad Av analysen framgår att flera alternativ bidrar till att minska Söderledens barriäreffekter, men att endast en komplett ekodukt, med stödåtgärder, ger en fullgod måluppfyllnad. För att kunna nå projektets samlade målbild måste ekodukt och grönstruktur ses som en enhet där effekterna för ekosystemen blir inte bättre än vad den svagaste länken medger. I detta sammanhang är det helt avgörande att det redan idag mycket smala grönstråket inte krymper ytterligare av framtida exploateringar, utan värnas och utvecklas för friluftsliv, flora, och fauna. Föreslagen inriktning Trots den höga kostnaden förordar Trafikverket en komplett ekodukt, då denna bäst bidrar till uppsatta mål. Detta förutsatt att Mölndals Stad i detaljplaner reserverar mark, så att ekodukten och omgivande korridorer skapar en funktionell enhet. För att ekodukten ska kunna motiveras fordras att nuvarande grönstråk bevaras i hela sin bredd. Process Det rörliga friluftslivet i hela sydvästra Mölndal och Göteborg har kontaktats under studiens gång. De personer och föreningar som medverkat i studien har framför allt representerat naturvård, men även kultur, sport, turism och boende. Skriftliga synpunkter har även inkommit från några sportföreningar. Fortsatt arbete Denna studie förväntas kunna ligga till grund för en överenskommelse mellan Trafikverket och Mölndals Stad, där åtgärder, åtaganden och finansiering preciseras. Åtgärder som minskar transportsystemets negativa påverkan på hälsa och miljö i befintlig statlig infrastruktur är möjlig att finansiera inom Nationell plan för transportsystemet. Finansiering av åtgärder som ligger på annat vägnät än det statliga, men som krävs för att få ekodukten att fungera, får regleras i en överenskommelse. 5
Figur 1. Karta över grönstråket tvärs Fässbergsdalen med detaljplan för Lilla Fässbergsdalen (lila) och nytt förslag för riksintresse friluftsliv (blått).
Trafikverket, Kruthusgatan 17, 405 33 Göteborg Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se 7