CASE. Av förbäfringsklubben UPPSAMT ef samverkande och samarbetande nätverk för införande av förbäfringar och koncept:

Relevanta dokument
UPPSAMT. Resultatkonferens epilot, Luleå Göran Erskérs. Peter Melander (proj.)

Svetslagning av järnvägsfordon - krav och verklighet. Marcel Gustafsson, Stf Svetsansvarig EMR Stefan Helgée, Svetsansvarig EMR

Järnvägens organisa-on hur möta fram-dens utmaningar? KTHs järnvägsseminarium Staffan Håkanson

Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI

Kap 9: Kommunika-onskanaler

KAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket

Regeringsuppdrag: Test- och demonstrations projekt med geostaket i urbana miljöer

Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR

Framtidens Järnvägsunderhåll Att vandra genom dödens dal

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

Country presentations of Big data and analytics

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017

Om Norrtågstrafikens vinterförberedelser Vi rustar för vintern så här gör vi

Välkommen *ll informa*onsträff för Skånskt Bredbandsforum

Hur ska vi tillsammans arbeta för fler gemensamma digitala lösningar? SKL:s kommundirektörsnätverk 16 mars 2017

Digitalisering: Pontus Gruhs Strategisk utveckling

Resultatkonferens Välkommen!

Verklighetslabb digital järnväg

Foi behov och KAJT nuläge Trafikverket. Magnus Wahlborg, Planering Expertcenter

Välkomna! till. Möte om Vägmarkering. Göteborg Göran Nilsson

Månadsrapport för koordineringsuppdraget samexistens GSM-R 3G/4G samt förordning om ersättning till fordonsägarna. Nr 12 juni 2016

Leda samverkan i trafiksäkerhetsarbetet för vägtrafik - nytt projekt inom Trafikverket GNS Johan Lindberg Matts-Åke Belin

chrismor(mer.se TWITTER: chris_mor(mer Webbanalys! &! insikter! Sökmarknadsföring! &! SEO! PPC Annonsering! &! AdWords!

Utredningen om järnvägens organisation

Aktivitetsbaserat arbetssätt inom Trafikverket

Vikten av målstyrning och Nollvisionen. TMALL 0141 Presentation v 1.0. Anders Lie, Specialist, Trafikverket

Manager-100. A. Produktivitet B. Self Management. C. Kommunikation D. Gränsdragning. E. Kvalitet F. Initiativförmåga. G. Manage Up H.

Preliminär slutrapport: Förstudie om att få med avfallshanteringen i samhällsplaneringen. Boverkets dnr:

Fr. FUF /km t. CBM. Från förebyggande underhåll baserat på presterade kilometer till parametrar som indikerar individuell status

Så samverkar akademi, Trafikverket och näringsliv för bättre järnvägsunderhåll. Ulla Juntti Omicold och LTU

RAPPORT REKRYTERING OCH SOCIALA MEDIER

Ett alltmer digitalt baserat och automatiserat transportsystem

Trafikmängder Sätuna torg, Märsta

Vivianne Karlsson Trafikverket

Big data inom vinterväghållning

Uppdrag avseende järnvägsunderhållets organisation och besiktningsfrågor

Uppdrag avseende järnvägsunderhållets organisation och besiktningsfrågor

Utredningen om järnvägens organisation

Prak&ska anvisningar för IT- verktyget Meddix. kommunika&on vid samordnad individuellplanering

Tisdag den 16 maj 2017 kl Stensjön, Kommunhuset, Herrljunga

En samverkansmodell för bättre underhåll

Underhåll en förutsättning för Industrie 4.0

FORDON ONLINE Datakällor nytta och samverkan. Transdev Sverige VÅR RESA - INSPIRERAD AV DIG

PMSv3. Om konsten att hålla koll på ett vägnät

Trafikverkets strategi för drift och underhåll

Smart Belysning. Hur vi påverkas och hur vi kan använda det

Effektiv planering av järnvägsunderhåll

Bilar som talar med varandra

Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt

Ledarskap, medarbetarskap och. Maria Nordin Ins4tu4onen för psykologi

Verksamhetsplan 2018

En samverkansmodell för bättre underhåll

Vatten och tillväxt. Dreamhack. Hockey

Arrowhead - Process- och energisystem- automation

Forskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 25 april Martin Joborn Linköpings universitet och RISE SICS

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

Statusförändringar oktober 2013 februari 2014

Hur kan Transportstyrelsen granska organisationers säkerhetskultur genom tillsyn? Sixten Nolén och Inger Engström

Kommunikationsmaterial

GÖR VERKLIGHET AV DIN DIGITALA POTENTIAL.

Gunilla Dyrhage Verksamhetsområdeschef Självbetjäning Försäkringskassan

SAMverkan digital järnväg

Big Data för Fordon och Transport! Vår Digitala Framtid, Trafikverket!! Björn Bjurling, SICS Swedish ICT, !

Information angående utveckling av Access

Se till att vara utrustad för förändring och kom ihåg att dra nytta av det du har i dagsläget. KommITs

Workshop 25 oktober 2017

Seminarium Geodata Lena Ekelund Sveriges geologiska undersökning (SGU) Geodatarådet

Frågor i avslutande workshop Huvudtema. Identifikationsfederationer för vad och vilka? Rolf Lysell, rolf.lysell@innotiimi.se

Seminarium Konflikthantering och tydlig kommunikation för chefer Sveriges Ingenjörer. Göteborg 10 februari 2015

Trafikverkets behov av vädertjänster. Jonas Jonsson Nationell samordnare VViS

Stadsnäten och IoT marknaden Vad är IoT för stadsnäten och vad är stadsnäten för IoT?

Boka kostnadsfri workshop!

Karlstad SNCF Caisse de dépôt et placement du Québec

Kontoret på fickan. Förbättra likviditeten. Öka lönsamheten. Skippa papperslapparna! En bättre vardag

INFORMATIONSMÖTE december 2014 kl 19.00

ANSÖKAN OM MEDEL FÖR UTVECKLING AV E- TJÄNSTER

Kundernas framtida behov av trycksaker och attityder till tryckeribranschen

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

Järnvägen har blivit en komplex bransch

icad - Användarbeskrivning V1.1

Kan logga in och ha strategier för att minnas sitt lösenord. Kan ta hand om och hanterar sin enhet. Kan starta och stänga av sin enhet.

REMM resfria/digitala möten i myndigheter. Detta är REMM. PM augusti Vision: Sverige bäst i världen på digitala möten i offentlig sektor

Digitalisering på Trafikverket. Dataföreningen Nätverk e-förvaltning och digitalisering. Anne Grön. TMALL 0794 Presentation bilder sommar

DE INTELLIGENTA HISSARNA ÄR HÄR

ASSISTANCEKÅREN DIGITAL BILBÄRGNING STOCKHOLM DEN 2 FEBRUARI 2018

Framtidens fysiska och digitala infrastruktur en möjliggörare eller bromskloss för automatisering och digitalisering?

STYR FÖRETAGET FRÅN RATTEN Mobilt GPS-system för minskad administration och snabbare fakturering

Framgångsfaktorer för en bra uppföljning. Lisa Stöpfgeshoff Lantmäteriet

Frukostseminarium september 2013: Vad skall man tänka på när man implementerar en mobil lösning? Sven Ferdinandsson Jonas Ferdinandsson

Case Study Minskad stress med träning genom gamifica6on

Framtiden inom geografisk IT, trender och vad som kommer påverka alla som arbetar med GIS. Lars Backhans, ESRI

Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden

Vision. Uppdraget. Noll Olyckor. 100% leveranssäkerhet. Uppfylla budget. Ägande. 50% BillerudKorsnäs. 50% Gävle Energi.

Seglingsledaren och ledarskapet

Kvartalsrapport - Q Trionakoncernen

Sydostleden ett projekt för näringslivsutveckling

En nationell kraftsamling för effektivare underhåll

Intressent- och behovskarta

Lina Moritz Programansvarig CLOSER

Transkript:

CASE Av förbäfringsklubben UPPSAM ef samverkande och samarbetande nätverk för införande av förbäfringar och koncept: - Det är UPPmärkSAMav järnvägen af fixa defekt- indika'oner innan störning upprör. UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE ett Följa-projekt inom

Håkan F n Trafikchef hos Svenska Tågkompaniet TKAB, doferbolag 'll norska NSB. Snart fordonsansvarig för Tåg i Bergslagen, X- trafik, Värmlandstrafik & Norrlandståg. Lådan Chef Processutveckling inom EuroMaint Rail AB. Levererar fordonsunderhåll och Remote Vehicle Monitoring RVM för uppkopplade fordon 'll TKAB. Peter Leder affärsutveckling inom Appear AB. Levererar Kompis 2.0 för uppkopplade medarbetare 'll TKAB.

Agenda Bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Smakprov Projektet UPPSAMT- demo- 2015 Upp- skalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar

Exempel (Kopparberg, Ställdalen) Görans idé, som IT- strateg i Trafikverket:... med RVM kan TKAB se sina fordon och vad de kan känna i infrastrukturen redan idag, utan speciella sensorer vill beräfa och visa för TrV TL, Underhåll och entreprenörer via Kompis 2.0 och med Kompis 2.0 ge återkoppling 'll/från fält- och åkande personal RVM Fordonsinforma'on 2014-02- 13 08:47 Allvarlighet TågsäF Ak'v Va hyf gn System Kri'skt 9025 DMB Tid Osäker Has'ghe Riktni 'd t (km/h) ng La'tud Krajförsör 2014-02- 07 Nej jning 11:06:18 94 Longitud Händelse Norr 3149: Linje- 59.898 14.961 spänning 13 05 saknas Ej kategoriserad händelse 59.47240 15.37827 F4085: AVAILABLE TRACTION IN TRAIN <=50% Kri'skt 9025 DMB Gateway 2014-02- 07 10:16:15 Nej 53 Norr Allvarlig 9025 DMA Interiör 2014-02- 07 05:57:10 Nej 0 Nordo 7400: ToaleF: 59.28180 15.21347 st tekniskt fel Varning 9025 Styrning och 2014-02- 07 DMA kommunika' 05:56:58 on Nej 0 8134: Nordo 59.28178 15.21345 Återställning st genomförd RVM: Remote Vehicle Monitoring. Indikerade problem med t ex en bärlina. En halv'mme senare hade godståg rivit kontaktledningen. Följande dygn måste bussar ersäfa.

Bra exempel (Degerön, Korsnäs) Indikerade fel på en växeltråd. EF par 'mmar senare hade TrV, RVM och TKAB räddat kontakt- ledningen. Endast fåtal bussar fick ersäfa. RIM: Remote vehicle based Infrastructure Monitoring.

Demo: återkoppling & klarsignal

Exempel från järnvägen

Konceptet konklusion: - - - Det nya: - Crowd-sourcing av utvald trafik- och mätvagns-liknande information, jfr moderna bilar som rapporterar väglag, skador, m m, genom fjärrövervakning av både fordon, infrastruktur och trafik - Digital och mobil realtids-kommunikation Nyttan: - Effektivare kunskap om status och återställande av anläggningen och fordon, samt digital kommunikation inom järnvägen Effekterna (ref Riksrevisionens rapport, dnr 31-2012-1453): - Förbättrat underhåll av infrastrukturen och av fordon, 17% 14% minskade störningar - Förbättrad förmåga att släppa på trafik - Bidrar till regularitet, punktlighet och kundnytta i järnvägen

Koncept- vision Mission Facilitera punktlighet, regularitet och därmed kundnöjdhet i järnvägen genom uppkoppling digitalt. 1. Avvikelse-, defek'ndikator- detek'on & - rapportering med manuell & maskinell crowd- sourcing. Crowd- sourcing, digitalisering, prognos'sering och mobilisering från avvikelse & defek'ndikator 'll avslut UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE 2. Informa'on 'll dels entreprenörer och folk på fältet, och dels 'll 3. Konklusion om åtgärd i fält och centraler som TrV TLedning, fvb 'll TrV UHåll. Med kontextuell intelligens i kommunika'onen, t ex 'll teknikern med räf posi'on, återrapportering (t ex de fyra stegen: på väg, framme, prognos, klar) behörighet, status, etc. Crowd- sourcing 4. Återkoppling 'll berörda, t ex åkande personal i fält. Train- Crowd- sourcing OK! BASUN RVM: Remote Vehicle Monitoring Från kollabora'v avvikelsedetek'on & rapportering RIM: Remote (vehicle based) Infra- structure Monitoring Diagnos'k & prognos'k RAK: Rail App Kiosk - Det är UPPmärkSAMav järnvägen af fixa defekt- indika'oner innan störning upprör. Värderingar Till återkoppling Implementa'onsfokus Kostnadseffek'v Partnerfokus Modulärt & klarsignal Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015 Inkluderande - Common- use - FörbäFringsklubb

Positionering Annan uärr- övervakning av infrastruktur Hög kostnad / anläggningsyta Översiktligt Ex: hfp://www.jreast.co.jp/e/ development/tech/pdf_22/ Tec- 22-11- 14eng.pdf hfp://www.mermecgroup.com/ T Konceptets angreppssäf: Finn mest värdefull informa'on om anläggningen (och fordon och trafik), 'll lägsta möjliga kostnad (ca 600 fordon) Låg kostnad / anläggningsyta Område af exploatera med UPPSAMT jfr vanliga bilar som rapporterar väglag XXX MSEK / st Detalj- info Konfiden'ellt Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015

Koppling till viktiga initiativ 4.1.3 Anläggningsövervakning Vik'ga nya och förstärkta uppgijer för anläggningsövervakning omfafar: Förebyggande övervakning för af uppräfhålla RIM: anläggningens funk'on. Mängden informa'on kommer af Remote öka, vilket möjliggör mer avancerade analyser och vehicle based Infra- prognoser som gör det möjligt af undvika af fel uppstår och ger förutsäfningar för af de räfa besluten tas vid structure Monitoring. avvikelser. Tydligare styrning av entreprenörer. DeFa kan korta led'derna för återställande av anläggningen vid fel. Det kan exempelvis handla om af flyFa underhållsentreprenörer RAK: mellan områden när snöröjning behöver genomföras. Rail Entreprenörerna behöver också följas upp i App större utsträckning för af vi ska få ökad kunskap om Kiosk anläggningens status. DeFa kräver dock likriktning av arbetssäf. - De%a tar vi upp redan i demo.

Deltagare, klubbmedlemmar - Från start (TMI) T * - Tillkommande: * * SIO-agenda RTS * * - Övriga kandidater: * * * * * * Konfiden'ellt Copyright TKAB, Euromaint, ou;light AB, 2015 med flera * ) Referensorganisa'on

Agenda Introduk'on Case - bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Smakprov Projektet UPPSAMT- demo- 2015 Uppskalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar i järnvägen

Beslut ejer dragning i styrgrupp för por;ölj 7: // jag och Bo Olsson // beslutat starta projektet UPPSAM // och hålls ihop av Göran Erskérs, TL. Mvh Einar Tufvesson Strateg ett Följa-projekt inom

Sammanfattning - demo Syje Bidra 'll ejerfrågan på nya lösningar inom bl a anläggningsövervakning1. FOI- behovet inom området 'llståndsbaserat underhåll delvis klargjort. Leveranser: Lev- ID: PROJEKT- SPECIFIKATION & - LEVERANSER: D1.1 TÅG FÖR DEMO- ÄNDAMÅL (5). APR D1.2 MODIFIERINGAR AV 5 TÅG FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. APR D1.3 ANPASSNING AV RVM FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. APR D1.4 MOBILA FUNKTIONER OCH PLATTFORM FÖR DEMO- ÄNDAMÅL. SEP D1.5 SPECIFIKA LEVERANSER FÖR LEDNING & UTVÄRDERING AV DEMO SEP D1.6 PROJEKTLEDNING. SEP D1.7 KONCEPTUTVECKLING. SEP 1) hfp://www.trafikverket.se/pagefiles/160488/rapport_raf_funk'on_pa_raf_plats.pdf Kap 4.1-4.2 ett Följa-projekt inom

- AF bidra 'll af klargöra FOI- behovet inom områden som förebyggande fordons- och anläggnings- övervakning, styrning av entreprenörer, och 'llståndsbaserat underhåll.

ANPASSNING FÖR DEMO... 2.4 UPPmärkSAMheTs- signaler - "alla tåg twifrar om defekt- indika'oner i anläggningen : 2.4.1 Mejl 'll anläggningsövervakaren när det finns något intressant... 2.4.2 SMS enl sändlista när det finns något intressant... 2.4.3 Tweet från TwiFer- konto när det finns något intressant... Kan även skapas u'från den mobila delen av vår demo

MOBILA FUNKTIONER, PLATTFORM Mobila funk'oner och applika'oner utvecklas och utvärderas i samråd, t ex: - "RVM/RIM- 'llstånds- rapport" direkt 'll räf mobil entreprenör / operatör. - Mobila arbetsorder, 'll entreprenör / reparatör med räf kontext, och reservdelar af ta med. - "De Fyra Samtalen 2.0" hfp://www.trafikverket.se/foretag/bygga- och- underhalla/jarnvag/system- verktyg- och- tjanster- for- jarnvagsjobb/de- fyra- samtalen/ - 'll molnet och många sam'digt - Störningsinfo och trafikal feedback 'll åkande personal (mobil BASUN), etc.

KOMMUNIKATION Ur projekt- & kommunikatonsplan - Workshops Behov?! - Nyhetsbrev Utkast 'll Anna Lihr - NyhetsarTklar Framhäva personalen ArbetssäF Beteende Teknik

Agenda Introduk'on Case - bakgrund Exempel från järnvägen Konceptet och förbäfringsklubben UPPSAM Status Projektet UPPSAMT- demo- 2015 Uppskalning, digitalisering FortsäFning Timing Mot en nollvision för störningar

Måndag timing! Anslagen 'll drij och underhåll av järnvägen under andra halvåret 2015 ökar med 620 miljoner kronor. Anslagen ökar med 1,24 miljarder årligen under 2017, 2018 och 2019. Pang för pengarna! 1. underhåll 2. reinvesteringar 3. (ny)investeringar ANDA (ANläggningsDAta) ett Följa-projekt inom

Torsdag timing!! Utredningen föreslår bland annat: Trafikverket bör bygga upp ett underhållsystem, vilket innebär att ta fram systemstöd, metoder och arbetssätt för att ge en aggregerad bild av anläggningen, dess tillstånd, kostnad för att byta komponenter och när så behöver ske, kopplat till användningen av anläggningen. ett Följa-projekt inom

Fredag timing!!! ett Följa-projekt inom

Ting tar tid Demo Steg 2 2006 2013 TMI UDI2 Upp- skalning, FoI- porzöljer digitalisering 2014 2015 2016 2017 2018

Projektstruktur steg 2 AP1: Samverkans former och kommunika 'on med operatörer Cloud & app require- ments AP3: Dataanalys & beslutstöd Sensor require- ments AP4: Sensor system & relevant teknik Integra'on require- ments Standard Input AP2: Incitamentsstrukturer & affärsmodeller Bransch- samverkan OUT- OF- THE- BOX Ca 5-10 MSEK AP6: Digital kommunika'on, beslutsstöds- funk'on och demo- appar AP5: Asset Management & Condi'on Based Maintenance Best prac'ces AP8: Kommunika'on och resultatspridning, produk'fiering och kommersialisering WP0: Projektledning Evalua- 'on Reports AP7: Demonstratorer & Pilot

Mot steg 2 - Klart: - 2013. UDI Steg 1 KOLL 1 - Försök: - 2014. Transport och miljöinnovationer TMI (UPPSAMT) - - 100 sökande på 10 platser - Avslag Värdefull feedback TRV in- kind ca 20% 2015. UDI Steg 2 UPPSAMT med KOLL : hfps://www.viktoria.se/projects/koll COLLABORATIVE DIGITAL DEVIATION DETECTION Parterna hade ej resurser af gå 'll Steg 2 FåF bekräjelse på formell behörighet af söka 'll steg 2 2015 som UPPSAMmed KOLL TRV in- kind ca 30% Datum för beslut: 15 maj 2015-2015. Trafikverkets FOI-portföljer (löpande)

En hälsning - "Det är Trafikverkets ansvar att säkra att ta fram den kunskap som behövs för järnvägens drift och underhåll Handläggare - "Det vi vill är att Trafikverkets måste vara aktiva, genom bl a stor inkind, cash inte så viktigt, men visa att man vill! - När det gäller antalet omkomna i vägtrafiken är trenden posi9v. Målet för trafiksäkerhet kring antalet omkomna år 2020 ser ut a% kunna nås. TRV in- kind ca 100% Vi vet att man kan! Se bara på trafiksäkerhet! Chef

En möjlig ny nollvision? Noll störningar i järnvägen - En ny branschgemensam nollvision? - Noll störningar i järnvägen! - Driven av TRAFIKVERKET? Tack!