Tekniskt PM Geoteknik Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Lomma kommun, Skåne län Vägplan 2016-06-03 Projektnummer: 145981
Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 366, 201 23 Malmö. Besöksadress: Gibraltargatan 7. E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Tekniskt PM Geoteknik, Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Författare: Jonny Petersson, Ramböll Dokumentdatum: 2016-06-03 Kontaktperson: Malin Roberts 2
Innehållsförteckning OBJEKT... 4 UNDERLAG... 4 STYRANDE DOKUMENT... 4 GEOTEKNISKA FÖRHÅLLANDEN, ÖVERSIKTLIGT... 4 GEOTEKNISKA FÖRHÅLLANDEN OCH ÅTGÄRDER PER STRÄCKA... 5 Västra rampen... 5 Stabilitets- och sättningsförhållanden... 5 Föreslagna geotekniska åtgärder... 5 Östra rampen... 5 Stabilitets- och sättningsförhållanden... 5 Föreslagna geotekniska åtgärder... 5 Vinstorpsvägens korsning med Malmövägen... 5 Stabilitets- och sättningsförhållanden... 6 Föreslagna geotekniska åtgärder... 6 Bro 12-462-1 (Vinstorpsvägen/E6)... 6 Stabilitets- och sättningsförhållanden... 6 Föreslagna geotekniska åtgärder... 7 HYDROGEOLOGISKA FÖRHÅLLANDEN I OMRÅDET... 7 Vinstorpsvägens korsning med E6an... 7 Vinstorpsvägens korsning med Malmövägen... 8 Dikningsföretag... 8 3
Objekt Förutsättningarna och framkomligheten för kollektivtrafiken mellan Malmö Bjärred skall förbättras, och i förbindelse med detta planeras att anlägga bussramper/kollektivtrafikkörfält där Vinstorpsvägen/Lommavägen korsar väg E6 i Lomma. Dessutom önskas att öka trafiksäkerheten för trafikanterna där Vinstorpsvägen korsar Malmövägen i Lomma. Projektet heter i beställningen från Trafikverket Samhälle E6 vid Lomma S, Ny trafikplats för bussar men i detta uppdrag benämns projektet Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder och med projektnummer 145981. I projektet ingår att sänka vägprofilen på Vinstorpsvägen under Bro 12-462-1 (Vinstorpsvägen/E6) sänkas ca 20 cm. Det skall vara en frihöjd på 3,8 m där det i dag är en frihöjd på 3,6 m. Bron ägs av Trafikverket. Ramböll Sverige AB har på uppdrag av Trafikverket utfört en geoteknisk- och markmiljöteknisk undersökning för vägplan till Väg E6 placerad öster om tätorten Lomma i västra Skåne. I uppdraget ingår att ta fram ett komplett förfrågningsunderlag för totalentreprenad, och denna mark- och undersökningsrapport är en del av det samlade underlaget. Underlag Följande underlag har använts vid upprättande av detta projekteringsunderlag: Markteknisk undersökningsrapport Geoteknik & markmiljö, upprättad av Ramböll Sverige AB, uppdragsnummer 1320012453, daterad 2015-06-25. Kompletterande undersökningar utfördes under v. 40 2015. Därför har detta dokumentet reviderats. Styrande dokument Denna handling är upprättad i enlighet med TDOK 2013:0667 Trafikverkets tekniska krav för geokonstruktioner TK Geo 2013. Geotekniska förhållanden, översiktligt Det aktuella utredningsområdet ligger inom ett flackt öppet jordbrukslandskap som korsas av vägar och angränsande bebyggelse. Vinstorpsvägen (väg 896) korsar under väg E6, och borrhålen som är utförda på Vinstorpsvägen är utförda ifrån en lägre nivå. Generellt består marken av ett skikt med mulljord följt av lermorän med skikt av sand och silt. 4
Geotekniska förhållanden och åtgärder per sträcka Västra rampen Längs rampen är det 0,3-0,5 meter mull. Under mullskiktet är det lermorän till cirka 1,3-2,3 meter under markytan. Under det översta skiktet av lermorän finns sandskikt inneslutet i lermoränen. Detta sandskikt är påträffat i ungefär samma nivå i samtliga borrhål för både den västliga och östliga rampen. Schaktbarheten bedöms variera från klass 1 den översta halvmetern vid åkermark upp till klass 3 någon meter ner i marken. Stabilitets- och sättningsförhållanden På sträckan förväntas inga problem med stabilitet eller sättningar. Föreslagna geotekniska åtgärder Materialet vid planerad terrassyta bedöms vara av tjälfarlighetsklass 3 där marken består av lermorän och silt och tjälfarlighetsklass 2 där marken innehåller sand. Tjälfarligheten skall tas i beaktning vid dimensionering av vägöverbyggnad. Vid grundläggning förutsätts att grundläggningsarbeten utförs i torrt och frostfritt. Inträngande yt- och grundvatten skall ledas bort via dränering och pumpar. I övrigt erfordras inga speciella geotekniska åtgärder. Östra rampen Längs rampen är det 0,3-0,7 meter mull. Under mullskiktet är det lermorän till cirka 1,0-2,0 meter under markytan. Under det översta skiktet av lermorän finns sandskikt inne i lermoränen. Detta sandskikt är påträffat i ungefär samma nivå i samtliga borrhål för båda ramperna. Schaktbarheten bedöms variera från klass 1 den översta halvmetern vid åkermark upp till klass 4 någon meter ner i marken. Stabilitets- och sättningsförhållanden På sträckan förväntas inga problem med stabilitet eller sättningar. Föreslagna geotekniska åtgärder Materialet vid planerad terrassyta bedöms vara av tjälfarlighetsklass 3 där marken består av lermorän och silt och tjälfarlighetsklass 2 där marken innehåller sand, detta ska tas i beaktning vid dimensionering av vägöverbyggnad. Vid grundläggning förutsätts att grundläggningsarbeten utförs i torrt och frostfritt. Inträngande yt- och grundvatten skall ledas bort via dränering och pumpar. Vinstorpsvägens korsning med Malmövägen I borrhålen är det 0,2-0,3 meter mull. Under mullskiktet är det i R1515 påträffat ett sandskikt ner till 1,3 m under markytan. Under sandskiktet är det lermorän varvat med sandskikt. I R1516 är det lermorän ner till 3,0 meter under markytan. 5
Schaktbarheten bedöms variera från klass 1 den översta halvmetern vid åkermark upp till klass 4 någon meter ner i marken. Stabilitets- och sättningsförhållanden På sträckan förväntas inga problem med stabilitet eller sättningar. Föreslagna geotekniska åtgärder Materialet vid planerad terrassyta bedöms vara av tjälfarlighetsklass 3 där marken består av lermorän och tjälfarlighetsklass 2 där marken innehåller sand, detta ska tas i beaktning vid dimensionering av vägöverbyggnad. Vid grundläggning förutsätts att grundläggningsarbeten utförs i torrt och frostfritt. Inträngande yt- och grundvatten skall ledas bort via dränering och pumpar. I övrigt erfordras inga speciella geotekniska åtgärder. Bro 12-462-1 (Vinstorpsvägen/E6) Referenssystem i höjd är RH 2000. Borrhål R1510 är utfört på toppen av slänten då det inte har funnits plats att utföra borrhålet nere på Vinstorpsvägen. Nivå för markytan är inmätt till +12,60. Vid borrhål R1509 som är utfört på andra sidan av bron och i nivå med vägen är markytan inmätt till +7,80. Underkant av brons fundament bedöms ligga på frostfritt djup cirka 1,2 meter under markyta, nivå +6,6. I R1510 har skruvprovtagning utförts ner till 6,3 m under markytan där borrning avbrutits på grund av hård lermorän. CPT-sonderingen har utförts till cirka 4,0 m under markytan till nivå +8,6. I R1509 har skruvprovtagning och CPT-sondering utförts till cirka 2 meter ner under markytan, till +5,8. I R1509 är det 0,2 meter mull. Under mullskiktet finns friktionsfyllning av sand. Under fyllnadsmassorna finns lermorän. I R1510 har det i nivå med fundamentens förmodade underkant påträffats lermorän. Rutinundersökningen har bedömt jordtypen på båda sidor till mörkgrå sandig lermorän, och med en vattenkvot på ca 10-11 %. Kompletterande undersökningar har utförts på bägge sidor av bron för att ge ett underlag avseende de geotekniska och geohydrologiska förhållandena samt att utvärdera jordlagrens tekniska egenskaper. Det har utförts 2 skruvsonderingar kombinerade med CPT-undersökningar I R1517 och R1518 har det under asfalten påträffats 0,7 till 0,8 m sand som förmodas att vara väguppbyggnaden. Under sandlagret finns det vattenförande sand till 1,1 och 1,4 m under markytan. I skruvsonderingarna underlagras sanden av hård lermorän till sonderingen avslutats 3,0 m under markyta. I CPT-sonderingarna som har utförts från 1,0 m under markytan bedöms jorden bestå av lermorän. Brons grundläggning bedöms vara utförd på lermorän. Det rekommenderas att utföra provgropar vid brons fundament för att få brons grundläggningsnivå och vilket material som brons fundament står på bekräftad. Schaktbarheten bedöms variera från klass 1 i den översta halvmetern vid åkermark upp till klass 4 i lermorän. Stabilitets- och sättningsförhållanden Inga problem med stabilitet eller sättningar förväntas, men brons stabilitet skall undersökas när vägen skall sänkas. 6
Föreslagna geotekniska åtgärder Materialet vid planerad terrassyta bedöms vara av tjälfarlighetsklass 3 där marken består av lermorän. Vid grundläggning förutsätts att grundläggningsarbeten utförs torrt och frostfritt. Inträngande yt- och grundvatten skall ledas bort via dränering och pumpar. Hydrogeologiska förhållanden i området Referenssystem i höjd är RH 2000. Nivåer för grundvattenytan är uppmätt i de installerade grundvattenrören i skruvborrpunkterna R1501, R1506, R1510 och R1516. Grundvattenytan registrerades vid mättillfället (2015-05-19) ca 1,7-2,7 m under markytan, vilket svarar nivå +8,6 till +10,3. Vid skruvborrpunkterna där inga rör installerats noterades den fria vattenytan vid borrtillfället. Fria vattenytan har noterats mellan 0,3 3,5 m under markytan i undersökningspunkterna. Den fria vattenytan varierar mellan plusnivå +6,8 och +10,8. De uppmätta grundvattennivåerna kan variera med årstiden och nederbörd. Det rekommenderas att göra ytterligare mätningar av grundvattenytan i de etablerade grundvattenrören innan anläggsarbetet påbörjas. Den inledande mätningen som utfördes i maj, gjordes efter en period med kallt och blött väder. Nivåerna kan antas representera nivåer något över normal nivå. Vid kraftiga nederbördsperioder eller vid ordentlig snösmältning kan nivåerna antas stiga ännu högre. Vid den kompletterande fältundersökningen i vecka 40 2015 installerades ytterligare två grundvattenrör, GV1517 och GV1518. Uppmätt grundvattenyta (i sanden) låg nära markytan på västra sidan E6, och något djupare på den östra sidan. Vinstorpsvägens korsning med E6an Väg 896, Vinstorpsvägen, korsar väg E6 i nivå +7,2. Befintliga dagvattenledningar under vägen har en vattengång på omkring +6,0. Befintliga förhållanden för dagens dränering av väg 896 är ej helt kända. Det finns nedstigningsbrunnar på öster respektive väster om E6an. För att skapa fri väg för utryckningsfordon kommer vägbanan för väg 896 behöva sänkas 0,2 m. Borrhålen öster om E6an utfördes på Vinstorpsvägens norra sida (borrpunkterna R1509 och R1508) i slänten ner mot vägen och där påträffades fria vattenytan 0,3 m under markytan, d v s mellan +7,5 och +8,2. Närmaste borrpunkt söder om Vinstorpsvägen är belägen uppe på åkermarken (R1506) och där har grundvattenytan uppmätts till 2,7 m under markytan, motsvarande nivån +8,9. Om man vid sänkning av vägbanan lägger in terrassdränering kommer man riskera att kontinuerligt dränera bort grundvatten vid perioder med högt grundvattenstånd. Detta kan orsaka en lokal sänkning av grundvattenytan. Två grundvattenrör har vid fältomgång två installerats i nivå med Vinstorpsvägen på vardera sidan om E6an. Syftet var att undersöka markens egenskaper och grundvattentryck till någon meter under planerat schaktdjup. Vid borrning visade sig den ytliga sanden innehålla mycket vatten och installation av rören ned i den underliggande moränen var svår på grund av de rådande höga vattentrycken. Under fältarbetena noterades att den underliggande moränen var torr. I GV1517, på västra sidan om E6 uppmättes grundvattenytan 0,7 m u my motsvarande en nivå på +6,6 och i GV1518 på östra sidan E6 uppmättes grundvattenytan 1,7 m u my, motsvarande en nivå på +5,5. Det skiljer således 1,1 m på uppmätt grundvattennivå på östra respektive västra sidan om E6. Grundvattenytans fluktuation har under de löpande mätningarna funnits vara ganska stor, i rör R1516 över 0,7 m. Påverkan på grundvattensituationen av planerade arbeten bedöms vara lokal och variera med 7
årstid. Det bedöms inte finnas behov av att söka tillstånd för vattenverksamhet då planerade förändringar vid nybyggnation är små jämfört med dagens situation och arbetena förväntas inte påverka varken allmänna eller enskilda intressen. Vinstorpsvägens korsning med Malmövägen Vid Vinstorpsvägens korsning med Malmövägen planeras korsningen byggas om för att klara den ökade trafiken. Korsningstyp är föreslagen som en cirkulationsplats. Oavsett typ kommer en breddning av vägen, i första hand österut, att bli aktuell. Ett grundvattenrör är installerat i undersökningspunkt R1516 sydöst om korsningen. Här har grundvattenytan uppmätts till 2,4 m under markytan, på nivå +8,6. Nordost om korsningen i punkt R1515 påträffades vattnet vid borrning 1,5 m under markytan, motsvarande nivån +8,6. Då avståndet till grundvattenytan är stort och planerad korsning förväntas byggas i nivå med dagens markyta så förväntas inte schakt krävas mer än någon meter för att grundlägga trafikplatsen. Detta förväntas således inte påverka rådande grundvattenförhållanden. Dikningsföretag Ett dikningsföretag korsar väg E6 strax söder om grundvattenrör 1501. Någon typ av nedstigningsbrunnar finns, en på vardera sidan väg E6. Den östra av dessa kommer att ligga i vägslänten och har en uppmätt vattengång på nivå +8,9 och markyta på +10,6, medan den västra kommer att hamna på rampen för motorvägspåfarten och troligtvis kommer att behöva flyttas. Dikningsföretaget saknar aktiv företrädare och är illa underhållet. 8