Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Relevanta dokument
Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

PM Kulturhistoriskt värdefull bebyggelse

1 (17) Bilaga 3 Tabell på inventerade brunnar med tillhörande fastighet.

MPU02-50GT MPU02-50GT

Väg 622 Landafors. Samrådsredogörelse vattenverksamhet. Permanent grundvattensänkning vid vägport Bollnäs kommun, Gävleborgs län

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra

Gryaabs Transporttunnlar. Information om ny placering. Göteborgs Stad, Västra Götalands län. Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken

E20 Vårgårda Ribbingsberg

Riktlinjer täthet mellan tåg

Vägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Väg 222, tpl Kvarnholmen

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg

Väg 222, tpl Kvarnholmen

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Riktlinjer täthet mellan tåg

RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:

VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka

Samrådsredogörelse. VATTENVERKSAMHET Hamnbanan Göteborg, dubbelspår Eriksberg - Pölsebo. Bilaga 3. Projektnummer:

GRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län. PM Kommunal planering

Väg 579 GC- väg, Ockelbo Wij Trädgårdar

Jakobshyttan - Degerön

Varbergstunneln, Kv Renen, Varberg-Hamra

Grundvattensänkning för Vägport 1 inom västra länken, E9 Umeprojektet

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Hydrogeologisk bedömning Torpa-Dala deponi Kungsbacka kommun

PM/GEOTEKNIK OCH HYDROGEOLOGI

Järnvägsbro över Sibirienvägen Dubbelspår Ängelholm Helsingborg

Väg 222, tpl Kvarnholmen

R Brunnsinventering i Tierp Norra. Jan-Erik Ludvigson GEOSIGMA AB. Januari 2002

SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 9 Simrishamn Brösarp, korsning med väg 1598 mot Stenshuvud

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Rastplats Bocksliden, Skoterport

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Väg 549, stabilitetshöjande åtgärder

E6 Kungälvsmotet (Öst)

E4 Stockholm Uppsala, Trafikplats Måby

Barriäreffekter för friluftsliv, flora och fauna vid Söderleden Mölndals stad, Västra Götalands Län

Bilaga 2a - Råd från SGU, så klargör man att en planerad täkt inte utgör vattenverksamhet det kan hänga på ansökan

Riktlinjer täthet mellan tåg

FÖRUTSÄTTNINGAR OMLASTNINGSTERMINAL BÖLE, LJUSDAL

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

Söderhöjden, Jakobsberg

Gamla Uppsala järnvägsutbyggnad

Ostlänken, delen Gerstaberg-Sillekrog

RAPPORT. Rastplats Bocksliden. Lycksele, Västerbotten. Samrådshandling Projektnummer:

Väg 161 Ulseröd E6/Torpmotet, delen Bäcken Rotviksbro

Väg 27/1681, ny anslutning av väg 1681 samt gång- och cykelport vid Lockryd

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Väg 46 Ulricehamn - Falköping Cirkulationsplats vid Ålleberg center

PM Vibrationer. Västlänken och Olskroken planskildhet PM 2014/ Maria Olovsson & Annika Lindblad Påsse, MPU

Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län

PM Infiltrationstest vid stationsuppgång invid Mälarbanan. Kontrollprogram grundvatten för tunnelbana från Akalla till Barkarby

PM Inventering av befintliga byggnader del 2

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

Väg 205, gång- och cykelväg Delen Degerfors-Karlskoga

Väg E20 delen förbi Hova

Järnvägssträckning genom Tullgarn N2000. Påverkan av olika alternativ

Järnvägsplan Tunadal. PM Ändringar efter granskning av järnvägsplan. Sundsvalls kommun, Västernorrlands län. Ingår i Projekt Maland och Tunadalsspåret

Riktlinjer täthet mellan tåg

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

1 Beräkning av inläckage till bergtunnel

RAPPORT Varbergstunneln Trafikverket. Förmätning Varbergstunneln 2013 Projektnummer: TRV 2010/21715

E6.20 Hisingsleden, södra delen

SGU. Sveriges geologiska undersökning är expertmyndighet för frågor om berg, jord och grundvatten.

Västlänken. Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning. Underlag för entreprenörsdialog. 15 januari 2017

Trafikföring. Sollentuna kommuner, Stockholms län

Väg 9 Simrishamn-Brösarp Vattenskydd samt gång- och cykelväg Skogsdala vid Kivik

DEL AV MÅSHOLMEN 21 SKÄRHOLMEN - STOCKHOLMS STAD

Väg 84 Hede gång- och cykelväg

Väg 62 Södra Älvkullen erosionsskydd

Väg 174 Dingle-Kungshamn delen Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg

Hamnbanan Göteborg, dubbelspår Eriksberg - Pölsebo

Banverket har tillsammans med kommunen under flera år utrett utbyggnaden genom Varberg. Den första banutredningen var klar redan 1992.

E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo

Varbergstunneln Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör

MalmöLundregionen - fakta

Installation av värmepumpsanläggning

Varbergstunneln. Översikt kilometer Västkustbanan, Varberg-Hamra

Ett tredje kompletterande PM Granskning. Visionsbild Barkarbystaden uppgång östra.

Väg 222 Skurubron. PM Ändringar efter granskning av vägplan. Nacka kommun, Stockholms län

Effektsamband för transportsystemet. Fyrstegsprincipen Version Steg 2. Drift och underhåll. Kapitel 6 Drift och underhåll av järnväg

TRVR ÖVERDÄCKNING 12 1 (10) Arbetsversion. Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Ärendenummer

Vändspår Alingsås Alingsås kommun, Västra Götalands län

Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum

RAPPORT Bro (viltpassage) över väg vid Tvärås 2 km N tpl Kungsbacka N

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM

Bilaga F9. Åtgärdsplan för inläckage i tunnelanläggning. Stockholms Framtida Avloppsrening

E6.20 Hisingsleden, södra delen E6.20 Hisingsleden, södra delen Halvors länk

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

E4 Stockholm Uppsala, Trafikplats Måby

Slussporten bergsskärning

Kompletterande PM Granskning

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

PM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Projektnummer: V

Bilaga 1 till plankartor

Dnr Tillstånd till grundvattenbortledning för Förbifart Stockholm, ert dnr M Bygg- och miljöförvaltningens förslag till beslut

Transkript:

PM Brunnsinventering Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra Varbergs kommun, Hallands län 2018-06-12 Projektnummer: 101107

Dokumenttitel: PM Brunnsinventering Skapat av: Tyréns AB Dokumentdatum: 2018-06-12 Dokumenttyp: PM DokumentID: 101107-08-025-210 Ärendenummer: TRV 2015/15654 Projektnummer: 101107 Version: 2 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Jesper Mårtensson Uppdragsansvarig, Tyréns: Britta Hedman Distributör: Trafikverket, Kruthusgatan 17, 405 33 Göteborg, telefon: 0771-921 921

Medverkande Trafikverket Konsult, Tyréns AB Daniel Simonsson Efe Saglam Carl-Henrik Månsson Sandra Davidsson Maria Aneljung Aron Niklasson

Läsanvisning Föreliggande dokument avser en brunnsinventering för framtida kontroll av eventuell påverkan på allmänna och enskilda intressen för den tillståndspliktiga grundvattenverksamheten i Trafikverkets projekt Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra, i nedanstående text kallat Projektet, om inte annat anges.

Innehåll 1 Inledning... 6 1.1 Bakgrund... 6 1.2 Syfte... 6 1.3 Metod... 6 2 Resultat och sammanfattning... 9 3 Slutsats... 11 4 Referenser... 12 Bilagor: Bilaga 1 - Översiktskarta på inventerade brunnar Bilaga 2 Översiktskartor på brunnar från inventering (enkät och fältinventering), brunnar från brunnsarkivet och kommunens arkiv som ej hittats vid inventering. Bilaga 3 Tabell på inventerade brunnar med tillhörande fastighet. Bilaga 4 Svar på enkäter, de fastigheter som har svarat att de har brunnar. Bilaga 5 Resultat av fältinventering. Bilaga 6 Tabell med de fastigheter i bilaga 3 som har oklarheter.

1 Inledning Denna PM ingår som ett av flera PM i Trafikverkets projekt Varbergstunneln utbyggnad till dubbelspår genom Varberg. 1.1 Bakgrund Västkustbanan mellan Göteborg och Lund är en av Sveriges viktigaste järnvägar för både persontrafik och godstrafik på regional och nationell nivå. Genom sin anslutning till Södra stambanan i Lund förbinder Västkustbanan Sveriges andra och tredje största städer, Göteborg och Malmö, till varandra. Den är även en naturlig förbindelse till Köpenhamn och vidare ut i Europa via Öresundsbron. Den ca 30 mil långa banan ingår i EU:s utpekade transportnätverk Trans European Network (TEN-T) och i det av Trafikverket utpekade strategiska godsnätet. Sedan 1980-talet har Västkustbanan byggts ut från enkelspår till dubbelspår med avsikten att skapa ett snabbt, effektivt och miljövänligt transportmedel för både människor och gods. Idag är ca 88 % av banan utbyggd till dubbelspår. I Halland är det endast sträckan Varberg-Hamra som fortfarande är enkelspårig. I samband med utbyggandet av västkustbanan genom Varberg kommer djupa schakter att utföras samt bergtunnlar sprängas ut. Detta innebär grundvattenbortledning och tillhörande grundvattensänkning. För att kunna avgöra vilka allmänna och enskilda intressen i form av olika brunnar som kan påverkas har en brunnsinventering utförts. Detta PM är en redovisning av resultatet av brunnsinventeringen. 1.2 Syfte Brunnsinventeringen syftar till att identifiera de brunnar som ligger inom : 1) Järnvägstunnelns så kallade 3D fastighet. I järnvägsplanen är ett område utlagt som Ny järnvägsmark med äganderätt 3D. Detta område kallas i denna utredning för 3D fastigheten och berörda fastigheter ligger i den planerade tunnelns direkta närområde. Inom detta område ska de brunnar som är bergborrade gjutas igen för att undvika problem vid tunnelsprängning och injektering. 2) Påverkansområdet för grundvatten vid anläggandet av tunnel, tråg och underfarter till järnvägen. Brunnar inom detta område behöver identifieras, och i utvalda brunnar av dessa kan grundvattennivåerna behöva kontrolleras. Det innebär sannolikt att de flesta energibrunnar som ska mätas i behöver grävas fram då flertalet är övertäckta. 1.3 Metod Inventeringen har utförts i steg enligt följande: 1) Trafikverket skickade ut enkäter och följebrev till alla fastighetsägare inom 3D fastigheten och påverkansområdet. Figur 1 och 2 visar utbredningen i plan på 3D fastigheten och påverkansområdet. 2) Svar på enkäterna har sammanställts för att avgöra vilka fastigheter som har angett att de har brunn, samt vilka fastighetsägare som ger tillstånd till platsbesök och kontroll av brunn. Bedömningen av inventeringsbehovet i fält har utförts enligt följande metodik:

- Inom 3D fastighetsområde = inventeras i fält - Synlig brunn = inventeras i fält - Ej synlig men ingen info om övertäckning = inventeras i fält - Ej synlig, info om övertäckning men osäkert läge = inventeras i fält - Ej synlig, info om övertäckning och bra beskrivning av läge = ej nödvändig att inventera (men kan inventeras i samband med att närliggande fastigheter som skall inventeras besöks) Kraven på säkerhet och detaljeringsgrad i uppgifterna från fastighetsägarna är större i tunnelns närhet vilket har vägts in vid bedömningen av inventeringsbehovet i fält. En konservativ inställning har använts vid bedömning av vilka fastigheter som behöver inventeras. Med konservativ menas här att om vi är osäker på något så besöker vi hellre fastigheten än inte. 3) Fältinventering på fastigheter för att ge bättre information om brunnar samt eventuell övertäckning och andra uppgifter. 4) Kontroll av svaren mot SGUs brunnsregister samt kommunens register. De brunnar som finns i dessa arkiv men ej hittats i enkätsvar eller fältinventering sammanställs digitalt och på kartor. 5) Sammanställning i en rapport samt ett GIS-skikt med brunnar och deras uppgifter. I GIS-skiktet har resultatet från fältinventeringen kompletterats med kommentarer som givits muntligen till fältsamordnaren utan att noteras i fältprotokoll. Brunnarnas lägesosäkerhet har också bedömts av fältsamordnaren utifrån fältprotokoll och svaren från fastighetsägarna. Brunnsbrickor fästa på fasaden har inventerats där sådana har funnits. Dessa visar i de fall mått är angivna korrekt position för brunnen i förhållande till brickans läge. Lägesnoggrannheten har klassat enligt följande: 1 Osäkert läge. Ingen information om läget har kommit fram, mer än att det finns brunn på fastigheten. 2 Ungefärligt läge. Läget har ungefärligt kunnat pekas ut. Bedömningen är ofta baserad på brunnsbrickor på fasaden utan måttangivelser (brunnsbrickan visar dock vid vilken sida av huset brunnen finns) eller en skiss utan mått från fastighetsägaren. 3 Bra läge. Baserat på skiss med mått från fastighetsägare eller brunnsbricka med måttangivelser eller annan information, tex bilder innan brunnen täcktes, från fastighetsägaren. 4 Mycket bra läge. Brunnen är synlig. Position inmätt med hand-gps eller genom placering i GIS utifrån skisser och foton av brunn (vilket innebär en noggrannhet på 5 m).

Figur 1. 3D fastigheten för järnvägstunneln. Figur 2. Påverkansområdet för vattenverksamhet.

2 Resultat och sammanfattning Totalt har utskick 1 gått till 850 fastigheter inom 3D fastigheten och påverkansområdet, varav 114 inom (eller delvis inom) 3D fastighetsområdet och 736 inom påverkansområdet. Svar har inkommit från ca 700 fastigheter. Totalt har ca 200 fastigheter ca 300 brunnar enligt svaren. Till detta kommer ett antal brunnar som hittats vid fältinventeringen som inte var med i enkätsvaren. Totalt ligger 38 brunnar på fastigheter inom eller delvis inom 3D fastighetsområdet och 293 brunnar på fastigheter inom påverkansområdet. Dessa brunnar är antingen energibrunnar eller vattenbrunnar. Bilaga 1 ger översiktskartor över inventerade brunnar. En sammanställning av befintliga brunnar utifrån SGUs brunnsarkiv visar att 74 brunnar finns registrerade för fastigheter som ligger helt eller delvis inom 3D fastigheten 2. Orsak till att ta med fastigheter som ligger delvis inom 3D fastigheten är att brunnar från SGUs arkiv läggs i mitten av fastigheten om brunnen inte har koordinater. Detta innebär att brunnen kan ligga inom 3D fastigheten, även om den på kartan ser ut att ligga utanför. På fastigheter som ligger helt eller delvis inom påverkansområdet, exklusive de fastigheter som ligger helt eller delvis i 3D fastigheten finns 266 brunnar i SGUs arkiv. I kommunens register anges fastigheter med anmälda brunnar. Enligt kommunens register har 28 av fastigheterna inom eller delvis inom 3D fastigheten brunn registrerad. Enligt kommunens register har 206 3 av fastigheterna brunnar inom eller delvis inom påverkansområdet, exklusive fastigheterna inom eller delvis inom 3D fastigheten. Genom att sålla bort alla brunnar och fastigheter ur SGUs och kommunens arkiv där inventeringen hittat brunnar så ges en samlad bild av var det finns brunnar i Varberg enligt arkiven och inventeringen. Detta är speciellt viktigt i 3D fastigheten där missade borrhål fortfarande kan påverkas av tunneldrivningen i berget. Tabell 1 ger en sammanfattning av resultatet från inventeringen. 1 Vissa fastigheter har flera fastighetsägare och vissa fastighetsägare har flera fastigheter varför antal utskick skiljer från antal fastigheter och fastighetsägare. 2 Flera av dessa 74 brunnar ligger i fastigheter som enbart delvis ligger inom 3D fastigheten. 3 Vid fyra fastigheter finns inga uppgifter på antal brunnar i kommunens arkiv. Antaget antal är då en brunn.

Tabell 1 Antal brunnar från inventeringen samt SGUs och kommunens arkiv där de ej funnits med i inventeringen. Inom 3Dfastigheten Inom påverkansområdet, exklusive brunnar inom 3D fastigheten Antal energibrunnar enligt inventering 34 238 Antal vattenbrunnar enligt inventering 4 55 Antal brunnar enligt SGU, utöver vad som framkommit via enkätsvar Brunnar enligt kommunens register, utöver vad som framkommit via enkätsvar Summa brunnar i SGU s och kommunens arkiv som ej hittats i inventeringen Totalt antal brunnar från inventering och arkiv 8 42 (varav 20 ej med i kommunens arkiv) - 41 (varav 19 ej med i SGUs arkiv). 8 39 46 332

3 Slutsats Generellt sett är svaren från fastighetsägarna tillsammans med fältinventeringen det material som har högst relevans. Inom 3D fastigheten är dock eventuella brunnar som inte fångats upp av fastighetsägarna (äldre borrade brunnar som inte används längre har ibland nyare fastighetsägare inte kännedom om) av stor vikt då berghålen fortfarande kan finnas kvar och utgöra kanaler i berget vid bergsprängning och injektering. Därför är det viktigt att jämföra resultatet från inventeringen och brunnsarkivet samt kommunens arkiv, speciellt inom 3D fastigheten. Skillnaden mellan SGUs arkiv, kommunens och inventeringen kan bero på bland annat följande: Om ny borrhål gjorts eller energisystem bytts och energibrunnen inte används längre kan nya fastighetsägare missat att få denna information. Många fastigheter (150 stycken) har inte skickat in enkätsvar. Möjlighet finns att flera borrprotokoll från SGU är samma brunn som borrats upp eller fördjupats, dock troligen endast i undantagsfall. I samband med fältinventeringen finns en del felkällor: Fastighetsägare kan ha svarat på fel fastighet. Ingen skiss på brunnens läge eller inga mått på skiss i enkätsvaret Brunnsbrickor utan måttangivelser; osäker läge.

4 Referenser SGU, 2017. Varbergs kommun, 2017. Brunnsarkivet, Hallands län daterat 20170223. Nedladdat från SGUs hemsida 2017-10-02. Kommunens register över bergvärme och ytjordvärme. Daterad 20160927. Överskickad till Tyréns 20171031.