Punktlighet i SL-trafiken Månadsrapport för december 2009
Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Tunnelbanan... 4 Orsaker till avvikelser... 4 Utförd trafik... 5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken... 6 Punktligheten... 7 Kundsynpunkter... 8 3 Pendeltåg... 9 Orsaker till avvikelser... 9 Utförd trafik... 10 Orsaker till inställda avgångar... 10 Punktligheten... 11 Kundsynpunkter... 11 4 Buss... 12 Orsaker till avvikelser... 12 Utförd trafik... 13 Utförd trafik per avtalsområde... 13 Orsaker till inställda avgångar... 14 Punktligheten... 15 Kundsynpunkter... 16 5 Lokalbanor... 17 Orsaker till avvikelser... 17 Utförd trafik... 18 Orsaker till inställda avgångar... 19 Punktligheten... 20 Kundsynpunkter... 21 6 Andel kunder i tid... 22 7 Upplevd kvalitet; punktlighet... 24 8 Färdtjänstverksamheten... 25 Orsaker till avvikelser... 25 Punktligheten... 25 Punktligheten per leverantör... 25 Kundsynpunkter... 26 9 Varifrån kommer alla siffror?... 27
3(27) 1 Sammanfattning Samtliga trafikslag har under 2009 levererat en relativt stabil trafik med godkända punktlighetsresultat. Antalet stopp i trafiken och inställda avgångar har sammanslaget varit lägre än tidigare år. Ansvaret för tunnelbanan övergick i november till MTR. MTRs utvidgade ansvar avseende snöröjning har i december fungerat tillfredsställande och samarbetet med SLs snögrupp har varit intensivt, vilket inneburit att vintervädret inte har påverkat tunnelbanetrafiken i nämnvärd omfattning. Fordonsrelaterade fel är alltjämt den enskilt största orsaken till ej utförd produktion. Den 10 december genomborrades tunneltaket vid Mariatorget av en bergborr som träffade ett tåg. Händelsen ledde till stora störningar och ett omfattande reparationsarbete av tunneltaket, dock inga personskador. Punktligheten för pendeltågen i december var lägre än normalt för årstiden. Tillgängligheten påverkades av många inställda tåg. De flesta störningarna inträffade mellan den 16 och 22 december då vintervädret med snö, blåst och kyla orsakade stora problem för växlar och fordon. För busstrafiken ledde vintervädret i december till stora störningar i hela busstrafiken och därmed många inställda avgångar. Vägarna var svårframkomliga på flera områden mellan den 17-21 december. Den efterföljande kylan medförde en stor andel fordonsfel. Även trafiken på lokalbanorna påverkades negativt av vintervädret med snö, is och kyla, vilket i december innebar en ökad andel fordonsproblem samt växelfel. Färdtjänstens hämttider (punktligheten) försämrades i december jämfört med 2008.
4(27) 2 Tunnelbanan Orsaker till avvikelser Tunnelbanans punktlighet i december uppgick till 91,9 (totalt alla banor) vilket var en minskning från förra månadens 92,7 och föregående års,9 Antal stopp i trafiken uppgick i december till 25 varav 11 på Röd, 10 på Grön och 4 på Blå linje vilket var betydligt fler än förra månaden (9 stopp i november). Andel utförd trafik var ändå marginellt lägre på Grön och Blå linje jämfört med november månad och ökade på Röd linje. Förutom fordonsrelaterade fel, som är den enskilt största orsaken till ej utförd produktion, kan noteras ett antal infrastrukturrelaterade fel i form av problem med strömförsörjning samt växel- och spårledningsfel. Den 10 dec genomborrades tunneltaket vid Mariatorget av en bergborr som träffade ett tåg och spräckte rutan. Händelsen ledde till stora störningar och ett omfattande reparationsarbete av tunneltaket, dock inga personskador. MTRs utvidgade ansvar avseende snöröjning har fungerat tillfredsställande och samarbetet med SLs snögrupp har under december varit intensivt. I mitten av december föll drygt en decimeter snö som sedan fylldes på och temperaturen pendlade runt 10 minusgrader. Detta påverkade dock inte trafiken i nämnvärd omfattning. MTRs avtalade storstädningsinsats fortsätter enligt plan och 50 stationer är nu klara.
5(27) Utförd trafik Diagrammen visar andel utförda avgångar per tunnelbanelinje. Gröna linjen Gröna linjen 2008 98 99,2 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för gröna linjen, ackumulerat: 99,4 Röda linjen Röda linjen 2008 98 96 98,7 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för röda linjen, ackumulerat: 99,1 Blå linjen Blå linjen 2008 98 99,1 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för blå linjen, ackumulerat: 99,4
6(27) Diagrammet visar andel utförda avgångar för tunnelbanan totalt. Tunnelbanan Tunnelbanan 2008 98 99,0 96 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 99,3 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: 99,5 Orsaker till stopp i tunnelbanetrafiken Definition på stopp: Mer än 10 minuters försening. Antal 70 (2008 inom parantes) 60 50 40 30 20 10 18 (38) 20 (35) 23 (28) 26 (31) 23 (32) 19 (28) 4 (14) 27 (26) 31 (32) 19 (21) 9 (17) 25 (31) Yttre orsaker Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Bana/Signal/Fordon 0 Förklaring till orsaksfördelning: Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande på spårområde, vandalism mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Handhavandefel mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen.
7(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Gröna linjen Gröna linjen 2008 85,5 75 Punktligheten för gröna linjen, ackumulerat: 92,6 Röda linjen Röda linjen 2008 91,1 85 75 Punktligheten för röda linjen, ackumulerat:,3 Blå linjen Blå linjen 2008 97,4 85 75 Punktligheten för blå linjen, ackumulerat: 98,0
8(27) Diagrammet nedan visar punktligheten i tunnelbanan uppdelat på olika tidsperioder. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008 91,9,7 85 75 Punktligheten för tunnelbanan totalt, ackumulerat: 94,6 Mål 2009 för tunnelbanan totalt: Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på tunnelbanan som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 10 1600 1400 1200 0 0 965 600 400 200 181 134 79 38 27 10 3 0 7 3 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
9(27) 3 Pendeltåg Orsaker till avvikelser Punktligheten för december var 83,1 vilket är lägre än normalt för årstiden. Som jämförelse var punktligheten 87,7 i december 2008. Tillgängligheten påverkades av de 678 tåg som var inställda på grund av vintervädret. Den utförda trafiken under december låg på 96,8. De flesta störningarna inträffade mellan den 16 och 22 december då vintervädret med snö, blåst och kyla orsakade stora problem på växlar och fordon. Det saknades resurser för att kunna hålla växlarna och plattformarna snöfria. X60-fordonen fick problem med bromsar som fastnade och ansamling av snö vid dörrarna. Ett femtiotal avgångar ställdes in på grund av brinnande gasflaska vid Karlberg i början december. Nedhängande kontaktledning vid Älvsjö och dåligt spårläge mellan Spånga och Barkarby orsakade förseningar under eftermiddagen och kvällen samma dag. X60 har haft en låg utsättning under december jämfört med planerat värde. SL följer upp handlingsplanen och redovisningen av förbättringsarbetet inför höjningen av utsättningen som planeras till april. Den ackumulerade punktligheten för 2009 är den högsta hittills på 2000-talet. Punktlighetsmålet på uppnåddes medan utförd trafik hamnade på 98,5, det vill säga 0,2 procentenheter under målnivån. Trafiken under 2009 har varit mycket stabil. Trångsektorsplanen (begränsat/kontrollerat antal tåg genom den s.k. getingmidjan i rusningstrafik) har gett önskvärd effekt genom att små förseningar har minskat. Anledningen till att utförd trafik hamnar under målnivån är att det under året har inträffat flera stora störningar i infrastrukturen som har gjort att ett stort antal avgångar har ställts in då felen har inträffat. Fordonsfelen har legat på en stabil nivå och X60 har haft en allt stabilare utsättning under året. SL, Stockholmståg och Banverket har börjat jobba med de gemensamma målen för 2010 och prioriterat aktiviteter nästa år som bidrar till att uppnå dessa. De gemensamma kvalitetsgrupperna kommer att få i uppgift att ta fram en handlingsplan med anledning av de problem som orsakades av snöovädret och den efterföljande kylan, både vad gäller infrastruktur och fordon.
10(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Utförd avgång: Avgång som går hel planerad sträcka, mindre än 15 minuter försenad. Pendeltåg Pendeltåg 2008 98 96 96,8 94 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförda avgångar för pendeltågen, ackumulerat: 98,5 Mål 2009 för pendeltågen: 98,7 Orsaker till inställda avgångar Antal 0 0 0 700 600 500 400 300 200 327 (668) 3 (332) 354 340 (336) (205) 289 (432) 1 (370) 253 (126) (2008 inom parantes) 300 (283) 150 (258) 274 (497) 358 (362) 678 (210) Yttre omständigheter Entreprenör fordon Entreprenör personal SL Banverket 0 Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripanden, beträdande av spårområde mm Entreprenör fordon: Fordonsfel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, försovning, sjukdom mm. SL: Garantifel och konstruktionsbrister i fordon mm Banverket: Fel i anläggningen, signaler och växlar mm
11(27) Punktligheten Diagrammet visar punktlighet mätt som genomsnittlig punktlighet mellan ankomst- och avgångstider vid 35 mätpunkter. En avgång räknas som punktlig om den är < 3 minuter försenad. Hela dygnet Hela dygnet 2008 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 Högtrafik kl 7-9 och 16-18 2008 85 75 83,1 74,9 70 65 60 Punktligheten för pendeltågen, ackumulerat:,4 Mål 2009 för pendeltågen: Kundsynpunkter Diagrammet nedan visar antalet kundsynpunkter på pendeltågstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 2500 2000 1500 1399 0 500 0 Punktlighet 70 83 74 7 26 18 4 2 2 1 Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
12(27) 4 Buss Orsaker till avvikelser Snöovädret i december har ledde till stora störningar i hela busstrafiken och därmed många inställda avgångar. Vägarna var svårframkomliga på flera områden mellan den 17-21 december. Sedan kom kylan som ledde till fler fordonsfel än vanligt, bland annat frusna dörrar och fordon som inte startade. Då snön och kylan orsakade de flesta inställda avgångar finns inga ytterligare kommentarer på områdena. SL kommer att ha genomgång av situationen som uppstod under december på grund av snön och kylan med respektive entreprenör. Övriga orsaker till inställda avgångar beskrivs nedan. Nobina Under december månad har fordon och personal i Bromma flyttat in i den nya bussdepån i Lunda. Flytten orsakade runt 15 stycken inställda avgångar på grund av flytten. Den nya verkstaden kommer att minska antalet teknikrelaterade inställda turer i framtiden. I Järfälla/Upplands Bro utfördes många akuta förstärkningar (862 stycken) främst på grund av föranmälda resgrupper. Största problemen har Nobina haft med dörrarna och dörrbromsarna. Vidtagna åtgärder är att personal har börjat tidigare för att värma upp bussarna. Dialog förs med väghållarna om snöröjning, men Nobina upplever att Vägverket inte har samma syn när det gäller snöröjning och prioritering av vägar. Busslink I Handen var fler av personalstyrkan än vanligt sjukskrivna i samband med influensa eller i samband med vaccination. I Innerstaden ökade fordonsfelen på grund av kyla och snöfall. Fordonsläget är trots detta förhållandevis bra. Arbetet med Spårväg City vid Norrmalmstorg har medfört stora förseningar för busstrafiken i detta område. Arriva Arrivas områden påverkades relativt lindrigt av snön och kylan.
13(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Buss Buss 2008 99,2 85 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för buss, ackumulerat: 99,7 Mål 2009 för buss: 99,8 Utförd trafik per avtalsområde Buss totalt dec 2009 Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Lidingö Handen Järfälla/Upplands-Bro Söderort Ekerö Bromma Norrtälje Innerstaden Solna/Sundbyberg Sollentuna Norrort Tyresö Nacka & Värmdö Södertälje Huddinge & Botkyrka Nynäshamn 97,72 97,52 98,11 98,68 99,20 99,75 99,69 99,66 99,59 99,57 99,57 99,53 99,50 99,46 99,33 99,29 99,10 99,08 97 98 99
14(27) Orsaker till inställda avgångar Antal 5000 4500 (2008 inom parantes) 5577 (1894) Entreprenör fordon Övrigt Entreprenör personal Yttre orsaker 4000 3500 3000 2500 2000 1500 2638 (1919) 2270 (2499) 1931 1771 (19) (2408) 1833 (2354) 2063 (2161) 1270 (32) 1816 (3118) 1529 (2157) 1421 (1942) 1394 (2238) 0 500 0 Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Extrem väderlek mm Entreprenör fordon: Fel på fordon, vagnbrist mm Entreprenör personal: Personalbrist, sjukfrånvaro mm Övrigt: Ersättningstrafik för pendeltåg, problem med biogas mm
15(27) Punktligheten Diagrammet nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller mer än 1 minut tidigt. Hela länet Hela länet 2008 87,7 85 Punktligheten för buss, ackumulerat: 91,1 Mål 2009 för buss: 93 Punktligheten per avtalsområde Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby Norrort Lidingö Nacka & Värmdö Bromma Norrtälje Järfälla/Upplands-Bro Södertälje Söderort Tyresö Nynäshamn Sollentuna Handen Huddinge & Botkyrka Solna/Sundbyberg Ekerö Innerstaden 77 96 96 96 94 94 93 93 92 92 91 91 89 89 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 91 92 93 94 96 97 98 99 10 0 Mätningar avseende punktlighet per avtalsområde görs på hela procenttal i dagsläget.
16(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på busstrafiken som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 2500 2000 1500 1334 1577 0 500 0 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information 287 104 158 151 121 Skada Fordon Trafikplanering 2009 2008 Tjänster 11 2 1 2 Övrigt Biljettpris Regelverk
17(27) 5 Lokalbanor Orsaker till avvikelser Veolia Vintervädret med snö, is och kyla har inneburit en ökad andel fordonsproblem. Den 24/12 revs en kontaktledning på Lidingöbanan ned med 105 inställda avgångar som följd. Punktligheten för samtliga banor har påverkats negativt av väderleken. Roslagsbanan Snö, is och kyla har lett till en ökad andel fordonsproblem och växelfel, punktligheten har sjunkit till följd av detta.
18(27) Utförd trafik Diagrammet nedan visar andel utförda avgångar i procent. Saltsjöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan Lidingöbanan 2008 99 99,7 98 97 96,9 94 93 92 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Saltsjöbanan, ackumulerat: 99,5 Mål 2009: 99,5 Utförd trafik för Lidingöbanan, ackumulerat: 99,4 Mål 2009: 99,5 99 98 97 96 94 93 92 Tvärbanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan Nockebybanan 2008 89,5 (banavstängning) 99,9 99,2 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Tvärbanan, ackumulerat: 99,1 Mål 2009: 99,4 Utförd trafik för Nockebybanan, ackumulerat: 98,9 Mål 2009: 99,6 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008 99 98 97 96 94 93 92 99,5 Jan Feb Mars Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Utförd trafik för Roslagsbanan, ackumulerat: 99,6 Mål 2009: 99,4
19(27) Orsaker till inställda avgångar 400 350 300 250 200 150 188 (98) 134 (83) 143 (141) 234 (163) (2008 inom parantes) 706 (564) 74 (135) 278 (143) 169 (66) 79 (294) 117 (209) 84 (434) 293 (122) Yttre orsaker SL Bana/Signal/Fordon Entreprenör fordon Entreprenör personal 50 0 (Maj 2009; banavstängning Nockebybanan) Förklaring till orsaksfördelning Yttre orsaker: Polisingripande, beträdande på spårområde mm Entreprenör fordon: Fel kopplade till löpande underhåll mm Entreprenör personal: Personalbrist, bristande trafikledning mm SL Bana/Signal/Fordon: Fel i den fasta anläggningen, garantifel och konstruktionsbrister
20(27) Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen avgångar som avgått i tid. En avgång räknas som opunktlig om den avgått mer än 3 minuter sent eller 1 minut tidigt. Saltsjöbanan Lidingöbanan Saltsjöbanan 2008 Lidingöbanan 2008 85 91,0 83,3 75 Punktlighet för Saltsjöbanan, ackumulerat: 91,7 Mål 2009:,5 Punktlighet för Lidingöbanan, ackumulerat:,2 Mål 2009: 96,5 Tvärbanan Nockebybanan Tvärbanan 2008 Nockebybanan 2008 99,1,2 85 75 Punktlighet för Tvärbanan, ackumulerat: 96,5 Mål 2009: 97,5 Punktlighet för Nockebybanan, ackumulerat: 98,3 Mål 2009: 99,0 Roslagsbanan Roslagsbanan 2008 85 91,3 75 Punktlighet för Roslagsbanan, ackumulerat:,4 Mål 2009: 97,5
21(27) Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på lokalbanorna som inkommit till SL Kundtjänst under månaden. 1 160 140 120 60 40 20 0 85 25 29 20 10 2 10 1 0 0 1 Punktlighet Personal Station/Hållplats Information Skada Fordon Trafikplanering Tjänster Övrigt Biljettpris Regelverk 2009 2008
22(27) 6 Andel kunder i tid Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Totalt för hela SL-trafiken Totalt 2008 82 70 Mål 2009 för andel kunder i tid, totalt: 91 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Tunnelbana Tunnelbana 2008 84 70
23(27) Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Pendeltåg Pendeltåg 2008 77 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Buss Buss 2008 81 70 Andel kunder i tid ( <1 min tidig, <3 min sen) Lokalbanor Lokalbana 2008 93 70
24(27) 7 Upplevd kvalitet; punktlighet Diagrammet nedan visar hur SLs resenärer enligt SLs kundundersökning upplever punktligheten i SLtrafiken, d.v.s. hur många som är nöjda med tidhållningen. Tre månader löpande 70 60 77 71 73 63 65 67 74 70 76 68 66 68 50 40 47 47 49 30 20 10 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT Okt Nov Dec Innevarande månad de tre senaste åren 70 60 50 40 62 69 73 49 59 61 76 72 67 68 63 61 58 30 20 10 32 28 0 Tunnelbana Pendeltåg Buss Lokalbana TOTALT 2007 2008 2009
25(27) 8 Färdtjänstverksamheten Orsaker till avvikelser Färdtjänsten utför huvudsakligen två sorters resor, färdtjänstresor och sjukresor. Resorna sker med taxi eller specialfordon. Punktligheten för de flesta månader har varit bättre jämfört med 2008, men var i december något sämre. Antalet kundsynpunkter har visat en nedåtgående trend under hela året 2009 och så är fallet även i december. Den relativt försämrade hämtprecisionen kan ha bidragit till ökade klagomål under december jämfört med november. Punktligheten Diagrammen nedan visar andelen utförda uppdrag för taxiresor samt resor med specialfordon enligt överenskommen hämttid (inom 10 minuter). 96,00,00 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 88,00 Punktlighet i taxitrafiken jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009 Punktlighet i specialfordon trafiken 94,00 93,00 92,00 91,00,00 89,00 88,00 87,00 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
26(27) Punktligheten per leverantör Andelen hämtningar per leverantör, taxi Totalt Värmdö TAXI Taxikompaniet i Järla Taxi Nynäs Taxi Kurir Taxi 020 Södertälje Taxi Stockholm Transfer Roslagstaxi Ringtaxi Norrtälje taxi Ekeröbilarna Botkyrka Taxi 0 20 40 60 120 2009 2008 Kundsynpunkter Diagrammen nedan visar antalet kundsynpunkter på leverantörernas utförande. Resenärssynpunkter på transportörenas utförande 600 Antal synpunkter 500 400 300 200 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec 2008 2009
27(27) 9 Varifrån kommer alla siffror? Denna rapport sammanställs av SL Kontrakt. Grunddata för de mätningar som redovisas hämtas in dels från entreprenörernas avvikelserapporter och dels från ATR-systemet. ATR står för Automatisk Trafik Räkning och finns installerat i ca 10 av de fordon i SL-trafiken som mäts via detta system. Upplevd kvalitet tas från SLs återkommande månadsundersökning och kundsynpunkterna från SL Kundtjänst. Tunnelbana För ej utförd trafik i tunnelbanan räknas varje passage av T-centralen som en avgång. Inställda avgångar mellan perifera stationer räknas inte. Ej utförd trafik redovisas för tunnelbanan delvis som Stopp i trafiken. Anledningen är att alla tåg på linjen påverkas vid stora trafikstörningar och det är då svårt att härleda vilka tåg det är som faktiskt blir inställda. Punktligheten i tunnelbanan mäts via manuella trafikmätningar. Mätningen sker vid 14 mätstationer i tunnelbanenätet, vilka täcker infart och utfart vid innerstadssnitten. Pendeltåg För ej utförd trafik i pendeltågstrafiken räknas start och slut vid Centralstationen som ny avgång. Även sträckan Nynäshamn-Västerhaninge räknas som en avgång. Ej utförd trafik redovisas för pendeltågstrafiken som inställda avgångar. Punktligheten hämtas från Banverkets trafikledningssystem. Buss Ej utförd trafik i busstrafiken innebär att bussen ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts med ATR. Lokalbanor Ej utförd trafik för lokalbanorna innebär att tåget ej trafikerat hela eller delar av en avgångs linjesträcka och redovisas som inställda avgångar. Punktligheten mäts på Nockebybanan, Tvärbanan och Lidingöbanan med ATR. På Roslagsbanan och Saltsjöbanan mäts punktligheten med hjälp av trafikledningssystemet. Färdtjänstverksamheten De redovisade data för färdtjänsten hämtas från två källor. Huvudkällan är färdtjänstens datalager, där alla verksamhets och beslutskritiska data lagras. Det är en del av det data som hämtas och bearbetas. Den andra källan är statistisk data som redovisas av olika enheter som nyckeltal.