Projekt: FÖR BRF LOFOTENS GARAGE

Projekt: FÖR BRF LOFOTENS GARAGE

INLEDNING Vi blev kontaktade av HSB Konsult, som ville ha in ett pris på P-Garaget Stavangergatan 71 i KISTA. P-Garaget består av 8 halvplan. Garaget är typ av suträng, varav 2 halvplan ligger under mark, mot Stavangergatan. Parkeringsgaraget hade blivit stängt av Stadsbyggnadskontoret omedelbart på grund av rasrisk. RASRISK för BRF Lofotens garage Stålförstarkningar monterades under TT-balkar på mellanväggar och ytterväggar på motsatta sidan av Stavangergatan. Arbetet bestod av total renovering av hela konstruktionen. Detta gjöts förstärkningsväggar på de två planen under mark! Stålförstärkningar monterades på alla kontreforter, vilket gick från plan 5 till minus -2. Text: Christina Linderoth-Olson I januari 2015 stängde Stadsbyggnadskontoret i Stockholm BRF Lofotens garage i Husby. Risken fanns att byggnaden skulle rasa. Lofotens styrelse hade själva kontaktat kontoret efter att ha upptäckt sprickor och rostangrepp på garagets målade betongväggar. Ungefär samtidigt rasade en vägg på ett garage i Tensta vilket blev ännu en varningssignal. Sömnen var inte särskilt god för styrelsen under den här tiden erkänner ordförande Arne Lundborg. Året innan hade styrelsen låtit göra en grundlig teknisk undersökning. Resultatet av besiktningen var närmast katastrofal. Alla bärande delar utom takkonstruktionen var i farozonen. BRF Lofoten fick nu två dagar på sig att tömma hela garaget. Föreningens 280 medlemmar stod plötsligt utan garageplats. Det blev starka reaktioner hos de boende men det viktigaste för Stadsbyggnadskontoret och BRF Lofotens styrelse var att undvika risk för personskador. Lofotens garage är en souterrängbyggnad där ett par våningar ligger under markytan. Det består av åtta halvplansvåningar på totalt 9.200 kvadratmeter nästan lika stor yta som en fotbollsplan på 10.000 kvadratmeter. Stavangervägen går alldeles bakom garaget. Att riva var uteslutet eftersom det i så fall fanns risk att en del av vägen skulle rasa. BRF Lofoten beslöt därför att garaget skulle renoveras vilket innebar en omfattande nyinvestering för föreningen. Tack vare ett lyckat samarbete mellan föreningen och alla inblandade företag gick renoveringsprojektet smidigt. Arbetet tog runt 10 månader mot beräknade dubbla tiden. Många garage från 1970- och 1980-talen runt om i Storstockholm har liknande skador - eller värre. Garaget i BRF Lofotens grannkvarter är till exempel i så dåligt skick att det måste rivas. Salter, klorider, från bilar angriper armeringsjärn i bland annat bjälkar och golv. När kammarna på armeringsjärnen rostar bort har betongen inte längre några fästen och lossnar. Många balkonger är också i farozonen eftersom armeringsjärnen ofta ligger ytligt. När koldioxid tränger in i betongen sänks ph-värdet. Armeringsjärnen börjar rosta och svälla när de utsätts för en sur miljö vilket gör att betongen spricker. Se upp med varningstecken Var uppmärksam på sprickor och krackeleringar i målade betongytor. Sprickorna kan betyda att armeringsjärnen rostar och sväller. Se upp med rostinfärgningar, rostrosor de innebär att det finns det rost i väggen. 2 BETONG BETONG 3

SPECIALBETONG Användbar miljövänlig specialbetong Specialbetongen SENAD HLWC är en spännande produkt som har flera olika användningsområden, till exempel grunder, förstärkning av befintliga grunder och markstabilisering. Den passar också bra för bland annat tilläggsisolering, för täckning av bjälklag och bärande stommar, väggar och inredning av vindar. Text: Christina Linderoth-Olson Specialbetong Sveriges, SBS, kärnverksamhet är projekt med luftinnehållande betong. SBS har licens för SENAD HLWC i Sverige, samt arbetar med försäljning, bygg- och anläggningsrelaterade konsulttjänster. SENAD består av cement, vatten, luft och tensider, det vill säga ytspänningsdämpande ämnen. Den kan skräddarsys för att skapa exakta egenskaper i form av bland annat densitet, porstruktur och hållfasthet. Den patenterade lätta specialbetongen är miljövänlig eftersom luftbubblor tillförts istället för plastskum som används i vanlig lättbetong. Den kan blandas med upp till 85 procent luft och får på så sätt bra isoleringsegenskaper vilket minimerar behovet av ballastmaterial som i cement består av sand och grus. Lättheten gör att SENAD är enkel att både pumpa och gjuta. SENAD härdar snabbt. Trots lättheten blir den härdade specialbetongen stark i förhållande till sin densitet. Den är hydrofob, vattenavstötande, och passar bra i till exempel garage. Eftersom lättbetongen tränger bort vatten används den vid kaj- och slussrenoveringar och kan till och med gjutas direkt på vattnet. SENAD är brandsäker och kan användas som brandskydd runt till exempel stålkonstruktioner. Den spricker varken av upphettning eller snabb nerkylning. Dessutom fungerar den bra som värmeisolering och är frostskyddad. Specialbetongen sparar kostnader jämfört med andra typer av betong. Luftbubblorna i SENAD skapas under mixningsprocessen och därför tillkommer inga kostnader för externa skumbildare eller skumhantering. Den kräver färre transporter och är också lättare att lyfta ute på arbetsplatsen. SENAD är också enkel att transportera och att pumpa som förblandad betong. Några referensexempel på projekt där SENAD använts i Sverige är provborrning för tunnelbygget genom Hallandsåsen, staginjektering på Södra länken, radontätning på Nordeas (då Nordbanken) huvudkontor och tätning av en dricksvattencistern i Östersund. u (Källa: SBS Specialbetong Sverige) 4 BETONG BETONG 5

RENOVERINGEN Specialbetong Sverige har lång och gedigen erfarenhet av betongarbeten Renoveringen av BRF Lofotens garage i Kista är ett exempel på Specialbetong Sverige AB:s, SBS, små och stora projekt runt om i landet. 2017-2018 arbetar vi bland annat med en nybyggnation av grannföreningens garage som befanns vara i så dåligt skick att byggnaden måste rivas. Arne Lundborg, ordförande i Brf Lofoten utanför garaget. Text: Christina Linderoth-Olson SBS är specialister på renoveringar och nybyggnationer av parkeringshus, samt grundförstärkningar av byggnader, kajer, vägar och järnvägar. SBS har patentet för lättbetongen SENAD HLWC i Sverige. Exempel på SBS projekt med SENAD HLWC är gjutningen av tre stora slukhål som upptäcktes i slutet av en omfattande garagerenovering för HSB 2017. 3000 liter SENAD HLWC med en densitet på 500 kg/kubik gick åt för att fylla igen hålen. 2016 utförde SBS bland annat en gjutning av nytt bjälklag åt VTC. SENAD HLWC:s lätthet och vattenfasta egenskaper kom väl till pass vid ett stabiliseringsprojekt för en järnväg på våt myrmark utanför Sollefteå där Trafikverket var beställare. I samarbete med PEAB gjöt SBS 330 block med SENAD HLWC som grävdes ner under rälsen och nu håller den på plats. Vid sidan av projekt där SENAD HLWC ingår utför SBS gjutningar med mer konventionella metoder. Till exempel arbeten där den mobila betongpumpen Nordicpump 5.5 används. Betongpumpen är så flexibel att den kommer åt även mycket små utrymmen, som källare och i trädgårdar u Du hittar mer information på www.sbsbetong.se 6 BETONG BETONG 7

BRF LOFOTEN RENOVERINGEN BYGGDE PÅ SAMARBETE När Stadsbyggnadskontoret stängt ner garaget i januari 2015 sökte BRF Lofotens styrelse med ljus och lykta efter garageplatser åt sina medlemmar. Flera fick platser hos Svenska Bostäder. Grannföreningarna erbjöd en del platser i sina garage medan en del medlemmar ordnade detta på egen hand. Cortenstål är rosttrögt eftersom det får en beläggning av rost enbart på ytan. Cortenstål, som består av olika legeringar, går inte att använda tillsammans med armeringsjärn eftersom en reaktion i form av galvanisk ström då kan uppstå. I garaget användes rostfri duplexarmering för att separera cortenstålet från armeringen i de nya pågjutna väggarna Text: Christina Linderoth-Olson Den röda färgen skyddar mot rost. Calle Danneman på Specialbetong Sverige, SBS Själva renoveringen drog igång i februari 2015 när provtagningar och beräkningar var färdiga. Calle Danneman på Specialbetong Sverige, SBS, tog fram en handlingsplan och gjorde en sammanställning över entreprenaden som även omfattade kostnadsberäkning. SBS hade det övergripande ansvaret för projektets genomförande, utveckling och samordning. Projektgruppen samlades för byggmöten var fjortonde dag. -Den största utmaningen var att få alla yrkesgrupper att samsas på garagets yta och att genomföra produktionsplanen, säger Calle Danneman. Renoveringen bestod i att laga, förstärka Ur dagboken: DAG 1 Vi startade med att dra byggström med två man på plats. alternativt byta ut förstörda delar. Ramböll som stod för konstruktionsarbetet kom in i bilden redan 2014. Då upptäcktes att det inte I projektet ingick flera underentreprenörer. Billy Molin på HSB konsult valde ut spetskompetens inom konstruktion, tätskiktsystem, betong och smide. HSB konsult har mycket bred kompetens och en lång erfarenhet av att leda projekt inom till exempel balkong-, garage- och fasadrenovering, stambyten och byggnationer. Den vita färgen är ett brandskydd som lades på efter rostskyddet. 8 BETONG BETONG 9

BRF LOFOTEN Ur dagboken: Dag 27 Gjutning av nya pågjutningsväggar/ kontraforter. Antal 4/8 st på plan -4. Rivning formar till gluggar i mellanvägg på plan -4. Mellan kontreforterna gjöts nya väggar ovanpå de gamla. Gluggarna mellan väggarna var i så dåligt skick att man fick lägga till armering och gjuta igen dem för att förstärka konstruktionen. fanns ritningar över garaget. Man visste inte hur många armeringsjärn som fanns och var de satt. Robert Jönsson, som då jobbade för Ramböll, gjorde konstruktionsberäkningar och bärighetsanalyser under projekttiden. Garaget fungerar som del av en stödmur mot Stavangervägen där bostadskvarter ligger strax ovanför vägen. På grund av rasrisken vågade man inte riva den försvagade bakre väggen. Istället togs väggens lösa bitar bort Ur dagboken: Dag 11 Vi är klara med alla gluggar! Gjort provblästring på vägg, det blev lite för grovt. Arbetsledaren tar fram ett nytt munstycke. De började blästra av stålet under balkarna. Rörfirman ringde, de hittade en värmekabel i hängrännan som måste bort. Fotografiet som visar när SENAD HLWC sprutas ner i schaktgraven är taget genom en injektionskamera. I injektionsrören sprutas lättbetongmassan SENAD HLWC ner i sprängstenslagret för att stabilisera grunden. SENAD tränger lätt in i sprickor och hålrum och blandar sig bra med befintligt fyllnadsmaterial. Ur dagboken: Dag 37 Formsättning av nya pågjutningsväggar till plan -4. Montering av fotplattor till garageburar på plan -2. Formsättning/pågjutning av öppningar mellan TT-balkar och rampupplag, tidigare ingjutningsfogar på plan 2,1. Montering/svetsning av ingjutningsplåtar vid nya pågjutningsväggar på plan-4. Vattenbilning av yttervägg plan -1-3. med vattenbilning. Alla ytter- och innervägar förstärktes sedan med stål. Bjälklagret, det horisontella bärverket som består av balkar, förstärktes med armering och pågjutning av konstruktionsbetong. Många dolda skador upptäcktes efter hand under renoveringen. I flera fall tvingades man därför att tänka ut nya lösningar. Ett exempel är kontreforterna, stödpelarna, som sträcker sig från bottenplanet under marknivå upp till plan två. Eftersom det inte funnits någon fuktspärr hade vatten kontinuerligt runnit genom de gjutna betongväggarna och åstadkommit skada på armeringsjärnen. Kostnadseffektiva förstärkningar med cortenstål lades utanpå kontreforterna som stöttar väggen mot fem meter jordmassa som Patrick Gustafsson på SBS tillträdde som platschef och samordnare i maj 2015. Han berättar att garagets ytterfönster vattenbilades för att få bort korrisionsskador. Därefter kompletterades fönsterkanterna och gjöts om på nytt med betong. När armeringsjärnen var i alltför dåligt skick så skars de bort och ersattes med nya. Alternativt så kompletteras de gamla armeringsjärnen med nya. Samtliga spjälkningsskador och korrisionsskador i betongen lagades efter hand. Marken runt garaget grävdes upp och dräneringsrör lades ner för att leda bort vattnet. Därefter lades ett tätskikt för att vattnet inte skulle tränga ner genom väggen. Hela avloppssystemet byttes ut. Avloppsrör i stål som har lång hållbarhet installerades. Inuti garaget monterades oljeavskiljare som separerar olja från dagvattnet. 10 BETONG BETONG 11

BRF LOFOTEN väggelement. Man upptäckte också glipor i fogarna. Robert Jönsson förklarar: -Det visade sig att de montageplåtar som vid byggnadens uppförande monterats mellan väggelementen var kraftigt påverkade av korrosion. Rost sväller och den ökade volymen hade lyft elementen tre våningar. Detta medförde omfattande arbete med omfogning av fasaden samt rostskyddsmålning av montageplåtarna Alla inblandade entreprenörer hjälptes åt med arbetet som innebar en stor extra kostnad. Ett skyddsstopp infördes under ett dygn. u Ur dagboken: Dag 96 Gjutning av betongplatta i rum för oljeavskiljare på plan -5. Allmän städning, sortering/flyttning av material samt utkörning av avfall/deponi till omlastningsplats. Pågjutning av väggblockskant vid garageport på plan 0. Grävskopan schaktar för nya markbrunnar mot Stavangervägen. Arbete med tätskiktsystemet utanför garaget som vätter mot Stavangergatan. Bromattan, membranisoleringen, läggs på i tätskiktningen. Tätskikt lades på samtliga våningar en duk som är till för att skydda den underliggande konstruktionen från fukt. Tätskiktet måste tåla rörelser i underlaget. Ur dagboken: Dag 40 Gjutning av fundament till avspärrning/ skyltar, för etablering av asfalt. Rivning gjutformar vid rotgjutning av pelare och bjälklag, rivning av frigolit för brandfogning på plan -4-2. Brandfogning av framsida på pelare, montering/svetsning av cortenplåtar/ lock till pelare, plan -2. Reparation/lagning av väggar på plan 0, gjutning av fönstergluggar på plan -5. trycker på bakifrån. Kontreforterna i betong var illa åtgångna av klorider. Konventionell betongreparation av kontreforterna hade krävt omfattande avlastningar av väggarna eftersom kontreforterna delvis hade behövts rivas under en sådan reparationsåtgärd, berättar Robert Jönsson. L-formade höljen av cortenplåt placerades runt kontreforterna och bultades fast. Tack vare vattnet som runnit ner genom väggarna under lång tid var även golvkonstruktionen på bottenplanet förstörd. SBS borrade ett par meter ner i jorden mot grundsulan. Det var sprängsten i botten. Fyllnadsmaterialet bestod av sand under asfalt. Vi borrade ett sjuttiotal hål mot Statoil-hållet. Där injekterade vi runt 60 kubikmeter med lättbetongmassan SENAD HLWC för att stabilisera och få en homogen massa så att garaget kan stå stadigt. Mot Stavangergatan grävde vi fem meter ner i marken och stoppade ner Ur dagboken: Dag 70 Vattenblästring/bilning av ramp på plan -5. Demontering/kapning av inbrottsskydd på fönstergaller på plan -5. Grundförstärkning, injektering av Senad på plan -5. Formsättning för lagning av mellanvägg på plan -5. Primning bjälklag på plan -2. Avjämning bjälklag plan -2, -3. Ur dagboken: Dag 88 Montering av garageburar på plan -5. Betonggjutning för förstärkning av TT-balkar i bjälklagsramp på plan -3. Schaktning/grävning av dränering vid fasaden, samt bortkörning av fyllnadsmassor. Injektering av Senad mot fasad vid pågjutningsväggar, Montering av tätskiktssystem (Platonmatta) på fasadvägg. Utsättning för håltagning i trapphusvägg för rördragning/genomföring av dagvatten och dränering till brunn. Komplettering/målning av bård/vägg på plan -4, Ytter och mellanvägg. Byggmöte plats boden kl 10:00-12:00. injektionsrör. Vi byggde upp en botten, fyllde på med SENAD. Ovanpå lades dränerings- och dagvattensrör. Därefter återfylldes schaktgraven, säger Calle Danneman. Mot slutet av renoveringen upptäckte projektgruppen sprickor på utsidan av en del Bilden visar bromattan, membranisoleringen, svetsad på bjälklagrets betong. Bjälklager rör på sig och då sträcks bromattan om den är fast monterad mot väggen. För att undvika rörelser monterades fotplåtar som uppvik mot väggen. De svetsades på kanten. Bromattan fungerar sedan som ett tätt badkar. 12 BETONG BETONG 13

EFTER RENOVERING Efter renoveringen NYMÅLAT, SÄKERT OCH MODERNT Renoveringen av BRF Lofotens garage blev färdig i slutet av 2015. Tack vare bra samarbete inom projektet hade allt gått snabbare och smidigare än förväntat. Styrelsens ordförande Arne Lundborg visar stolt runt i det nymålade moderna garaget. Det är svårt att tro att samma byggnad 2014 var så illa åtgången att den riskerade att rasa. Text: Christina Linderoth-Olson För att finansiera renoveringen tog föreningen beslut om en avgiftshöjning på åtta procent varav tre procent är en indexhöjning. Samtidigt justerades kostnaden för parkeringsplatser upp till den genomsnittliga nivån i Husby. Lånen på sammanlagt 50 miljoner kr hos Handelsbanken amorteras under 40 år, säger Arne Lundborg. Föreningens medlemmar kan hyra parkeringsplats i garageburar med plats för tre bilar men många fordon står också parkerade på rad. I burarna finns även låsta utrymmen för motorcyklar. Garaget är idag uthyrt till 90-95 procent. Hyresintäkterna täcker räntan på lånen och garagets driftskostnader i form av el. Under renoveringen gjordes insatser för att minska energiåtgången. Belysningen byttes ut till LED med rörelsedetektor som känner av när någon går in eller ut ur byggnaden. Man beslutade också att bilvärmarna skulle tas bort. Då minskade elförbrukningen med 30 procent. 14 BETONG BETONG 15

EFTER RENOVERING Under renoveringen gjordes insatser för att minska energiåtgången. Belysningen byttes ut till LED med rörelsedetektor som känner av när någon går in eller ut ur byggnaden. När Stadsbyggnadskontoret tio månader tidigare beslutat om stängning stod 280 medlemmar utan garageplats. Bostadsrättsföreningar i området som hade tomma platser i sina garage erbjöd dem till BRF Lofoten. Nu återgäldar styrelsen tjänsten till andra i samma situation. En del platser i det nyrenoverade garaget kommer att erbjudas föreningar vars garage måste rivas eller renoveras. u 16 BETONG BETONG 17

ANALYS Perspektiv från Billy Molin Billy Molin påbörjade de första mätningarna i november 2014. Det börjades med att borra i betongen där betongresterna från borren skickades till CBI Betonginstitutets laboratorium för analys. Detta för att få en analys från en oberoende källa. Text: Axel Johansson Efter inlämnade prover konstaterades att det var skyhöga värden. Billy Molin fick då gå in och göra fler prover för att säkerställa hur illa det stod till. Det visade sig vara minst lika. Det tog cirka fyra veckor innan vi var helt säkra på att det var så illa som det var, säger Billy Molin. Bostadsrättsföreningen gav efter provresultaten besked om att köra direkt med renoveringsarbetet. Man vågade inte chansa. Föreningen var väldigt ansvarsfull och väldigt bra. Jag skulle vilja höja ordföranden i föreningen till skyarna, för han var så otroligt snabb och samarbetsvillig. Det borde ha tagit minst ett halvår längre, men han gav snabba svar och besked direkt så det var ingen väntan, vi kunde helt enkelt gasa på, säger Billy Molin. Gällande problemet: Så att, det vi hade framför oss, det var ett garage som håller på att rasa helt enkelt. Stadsbyggnadskontoret kom och tittade. De bedömde att det här stänger vi direkt. För att här var det risk för ras, säger Billy Molin. Och efter vi hade börjat kolla igenom och göra fysiska undersökningar genom att knacka bort en del av den gamla, så visade det sig att det redan hade börjat rasa. Så det var väldigt långt gånget, säger Billy Molin. En eloge ska också ges till HSB-kontoret i Kista. De var jättebra att ha att göra med, de såg till att det behövdes service. Det skadar aldrig att berömma någon i byggbranschen, säger Billy Molin. Gällande väggen där armeringen rostat sönder En vägg där armeringen är borta är riskabel att rota i. I normala fall får man gå med vattenbilning, men här var det sidotryck från jordtrycket och den väggen var i stort sett en påse sand kan man säga, så det var riktigt illa, säger Billy Molin. 18 BETONG BETONG 19

20 BETONG