Resultat efter mars 2006

Relevanta dokument
Resultat efter april 2006

Resultat efter februari 2006

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

Analys av Stockholmsförsökets effekter på biltrafiken TRAFIKKONTORET

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING

Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Stockholms trängselavgifter

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010

Stockholmstrafiken Rapport maj 2015

2016, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna år

Stockholmsförsöket hur gick det? Analysgruppens sammanfattning

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Trafikens års- och säsongsvariation en översikt

UTVÄRDERING AV STOCKHOLMSFÖRSÖKETS EFFEKTER PÅ BILTRAFIKEN

Stockholmsförsöket. dvs. försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik

Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:

Analys av trafiken i Stockholm

Fordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2013

Trängselskatt i Stockholm

Fakta och resultat från Stockholmsförsöket

Trafik till, från och inom trängselskattesnittet. Lägesrapport, kvartal

Analys av utvecklingen i Stockholmstrafiken 2013

Trängselskatterna i Stockholm - förr, nu, i framtiden

Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning

RESTIDER OCH TRÄNGSEL FÖR 50 BILPENDLARE UNDER STOCKHOLMSFÖRSÖKET

Vägverket publikation 2003:95

Bilaga 1: Alternativ uppföljningsplaner

The Stockholm Trial: Congestion charging and improved public transport aimed at reducing traffic jams and creating a better environment

Stockholms Trafikutveckling motorfordon 2017

Läsvecka Mål för veckan Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag 31 aug 1 sep 2 sep 3 sep 4 sep 5 sep 6 sep

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm

Stockholms trafikutveckling motorfordon

Attityder inom företag till Stockholmsförsöket och trängselskatter

Analys av utvecklingen i Stockholmstrafiken 2012

Pendeltågstrafiken uppvisade relativt goda resultat i maj och punktligheten har förbättrats.

Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden. Underlag till en regional framställan

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013

Betänkandet trängselskatt delegation, sanktioner och utländska fordon (SOU 2013:3). Svar på remiss

Stockholms Trafikutveckling motorfordon

MILJÖFÖRVALTNINGEN GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET. Trafikregistreringar på Hornsgatan, Sveavägen och S:t Eriksgatan

Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2011

Nyckeltal för trafiknämnden

Projekt Trängselskatt. Försöket med trängselskatt i Stockholm 3 januari - 31 juli 2006

Stockholmsförsöket prisad trängsel

Promemoria om förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden

Titel Fakta och resultat från Stockholmsförsöket Andra versionen augusti 2006

Månadsrapport Buss: Keolis. Januari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 2018.

2006:24. Fördelning av olika fordonsslag

Rapport ANALYS AV BILTRAFIKEN INFÖR STOCKHOLMSFÖRSÖKET APRIL 2005 RAPPORT

Stockholmsförsöket 22 augusti juli 2006 Trängselskatt tas ut 3 januari 31 juli Kundtjänst, tel

måndag tisdag onsdag torsdag fredag lördag söndag den 26 dec den 27 den 28 den 29 den 30 den 31 den 1 jan 17

Så svarar stockholmarna. Indikator 1. Indikator 2

Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket. Jonas Eliasson

Trängselskatt presentation SWE. Försöket med trängselskatt i Stockholm 3 januari - 31 juli 2006

Skjutledare. Jullov. Jullov Leif Larsson. Rickard "Rune" Karlsson Simon Jonsson

Dubbdäcksförbud. Stockholm. Göteborg. Uppsala. Hornsgatan, januari Odinsgatan Friggagatan, oktober Kungsgatan, Vaksalagatan, oktober 2010

Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014

Kömiljard - utveckling under 2012 samt statsbidrag per landsting

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013

Not 1: Förändrad redovisning av tunnelbanans punktlighet

Ekonomirapport från SKOP om Hushållens förväntningar om arbetsmarknaden 6 april kommentar av SKOP:s Örjan Hultåker

Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige

Preliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014

Kan vi prognosera trängselavgifters effekter?

Befolkningen uppgick efter vecka 21 till vilket är 747 fler jämfört med vid årsskiftet.

Nyckeltal för trafiknämnden

EN BÄTTRE BALANS MED SVAGT SJUNKANDE TRÄVARUPRISER 2015 OCH EN NY PRISUPPGÅNG I MITTEN AV 2016

Månadsrapport för Swebus

Månadsrapport Maj 2016

Avkastning Premiepension Bas sedan starten

RAPPORT 2006:49 VERSION 1.0. Trafiksäkerheten i Stockholms län Effekter av Stockholmsförsöket, slutrapport

Miljöavgifter i Stockholm

Pensionärsråd Kalmar

Uppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014

Fakta och resultat från Stockholmsförsöket

Punktlighet i SL-trafiken. Månadsrapport för januari 2011

Stockholms Trafikutveckling motorfordon 2016

Avkastning Premiepension Bas sedan starten

EN BÄTTRE BALANS MED SVAGT SJUNKANDE TRÄVARUPRISER 2015 OCH EN NY PRISUPPGÅNG I MITTEN AV 2016

Do you Think there is a problem with the car traffic to or from the inner city weekdays ?

Sammanfattning av utgångsläget inför Stockholmsförsöket

Kvalitet, säkerhet och tillgänglighet. Landstingsstyrelsen

- Ålands officiella statistik - Turism 2015: Christina Lindström, biträdande statistiker Tel

ANALYS AV TRAFIKEN I STOCKHOLM

Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert

EN BÄTTRE BALANS MED SVAGT SJUNKANDE TRÄVARUPRISER 2015 OCH EN NY PRISUPPGÅNG I MITTEN AV 2016

Det övergripande målet för Hallandstrafikens verksamhet är att: Resandet med kollektivtrafik ska öka och vara attraktivt

M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014

Tävlingskalender, trav och galopp 2016 ( ) datum

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

FÖRVALTNINGSCHEFSINFORMATION

SLB 2:2005 BULLERMÄTNINGAR PÅ SVEAVÄGEN OCH I OBSERVATORIELUNDEN ÅR

Vänlig väg till skolan. en barnslig rättighet

Transkript:

Resultat efter mars 2006

Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön

Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik. Öka framkomligheten för bussar och bilar i innerstaden Minska - koldioxid - partiklar - kväveoxider Öka människornas upplevelse av stadsmiljön i Stockholm

Sammanfattning mars 2006 Trafiken ökar något - 23 % i mars Essingeleden klarar sig Restider ökar något, men fortfarande långt under 2005 35 000 nya månadskort 45 000 nya SL resenärer Handeln ökar

Trafik till och från innerstaden 06:00 19:00 500 000 450 000 400 000 350 000 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 - Normal weekday 04-jan 11-jan 16-jan 19-jan 24-jan 27-jan 01-feb 06-feb 09-feb 14-feb 17-feb 22-feb 27-feb 02-mar 07-mar 10-mar 15-mar 20-m ar 23-m ar 28-m ar 31-m ar 05-apr

Trafikminskningen över innerstadssnittet 600000 Passager över avgiftssnittet kl 6-19 500000 400000 300000 200000 100000 2005 (beräknat) 2006 höstvardag 2005 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sept okt nov dec

9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Trafikminskning över dygnet höstvardag 2005 jan 06 feb 06 mar 06 00:00 01:15 02:30 03:45 05:00 06:15 07:30 08:45 10:00 11:15 12:30 13:45 15:00 16:15 17:30 18:45 20:00 21:15 22:30 23:45

Minskningar av trafiken under avgiftstid i mars (feb) - 24(27)% -17% - 21(22) - 28 % (31) - 25%(28)

Trafikminskning morgon och kväll 35% 30% 25% 20% 15% Morgon Kväll 10% 5% 0% Avsnittssnittet (hela) Avgiftssnitt sydost Avgiftssnitt norr Avgiftssnitt väster Avgiftssnitt söder Avgiftssnitt Lidingö

Essingeleden Essingeleden liten ökning jmf med 2005 Södra länken ökar, men osäkert om det beror på trängselskatten Restiderna ökar lite grann jmf med 2005

Essingeleden 120000 180000 100000 160000 140000 80000 120000 60000 100000 80000 40000 60000 20000 Tomtebodakurvan 2005 Tomtebodakurvan 2006 40000 20000 Gröndalsbron 2005 Gröndalsbron 2006 0 jan feb mar apr maj jun jul 0 jan feb mar apr maj jun jul 120000 140000 100000 120000 80000 100000 80000 60000 60000 40000 40000 20000 Södertäljevägen vid M idsommarkransen 2005 Södertäljevägen vid M idsommarkransen 2006 20000 Frösundabacke 2005 Frösundabacke 2006 0 jan feb mar apr maj jun jul 0 jan feb mar apr maj jun jul

Essingeleden restider per vecka fm 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Essingeleden norrut fm 2006 Essingeleden norrut fm 2005 vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 vecka 12

Södra länken restider 100000 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 Södra Länken 2005 Södra Länken 2006 jan feb mar apr maj jun jul aug sept okt nov 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 vecka 12 Södra länken västerut fm 2005 Södra länken österut em 2006

Framkomlighetsökningarna Förbättringarna består under mars men minskar något. I Innerstan är morgonrusningen som förr men eftermiddagen visar klara trafikminskningar

Säsongstrafiken på Essingeleden 140 120 100 80 60 40 20 Nybohov Gröndalsbron Hornsberg Eugeniatunneln NorraLänken 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

De olika Mätpunkterna Innerstadsgata Inre infart Yttre infart Essingeleden Södra länken Tvärled

Trafik in och ut

vecka 14 200% 175% 150% 125% 100% 75% 50% 25% 0% Förändring av morgonrusning Förändring av trängsel, morgonrusning inre infart, in innerstadsgator inre infart, ut hösten 2005 vecka 2 vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 vecka 12 vecka 13

vecka 14 vecka 12 vecka 13 125% 100% 75% 50% 25% 0% yttre infart, in yttre infart, ut tvärled Morgonrusning Förändring av trängsel, morgonrusning vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 hösten 2005 vecka 2

vecka 14 vecka 12 vecka 13 175% 150% 125% 100% 75% 50% 25% 0% Essingeleden, norrut Södra Länken, västerut Essingeleden, söderut Södra Länken, österut Morgonrusning Förändring av trängsel, morgonrusning vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 hösten 2005 vecka 2

vecka 14 vecka 12 vecka 13 175% 150% 125% 100% 75% 50% 25% 0% innerstadsgator inre infart, in inre infart, ut Eftermiddagstrafik Förändring av trängsel, eftermiddagsrusning vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 hösten 2005 vecka 2

vecka 14 vecka 12 vecka 13 125% 100% 75% 50% 25% 0% yttre infart, ut yttre infart, in tvärled Eftermiddag Förändring av trängsel, eftermiddagsrusning vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 hösten 2005 vecka 2

vecka 13 vecka 14 150% 125% 100% 75% 50% 25% 0% Essingeleden, söderut Essingeleden, norrut Södra Länken, österut Södra Länken, västerut Eftermiddagstrafik Förändring av trängsel, eftermiddagsrusning vecka 3 vecka 4 vecka 5 vecka 6 vecka 7 vecka 8 vecka 9 vecka 10 vecka 11 vecka 12 hösten 2005 vecka 2

Helgtrafik

Handeln i februari Fortfarande osäkert att göra någon bedömning Handeln ökar i innerstan, Men det beror mer på konjunktur än trängselskatter

Parkeringarna Stockholm parkering Innerstaden Ytterstaden + 6,1 % + 17,6 % Felparkeringsavgift Innerstaden Ytterstaden - 22 % - 29 %

Infartsparkeringar Stockholms län Infartsparkering - Stockholms län 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Lediga p-platser Utnyttjade p-platser 1000 500 0 sep- 04 okt- 04 sep- 05 okt- 05 nov- 05 dec- 05 jan- 06 feb- 06 mar- 06

Infartsparkeringar Stockholms stad 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 sep- 04 okt- 04 sep- 05 Infartsparkering - Stockholms stad okt- 05 nov- 05 dec- 05 jan- 06 feb- 06 mar- 06 Lediga p-platser Utnyttjade p-platser

SLTF-barometern 488 svarande Hela länet Antalet svarande varierar Signifikanta förändringar Viss övervikt för de som inte har bil

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Attityder Vet inte Upplever stora problem Upplever vissa problem Upplever inga problem Januari 06 Februari 06 Mars 06 November 05 Oktober 05 September 05

Andel av invånarna i Stockholms län som tycker det är lika grad av problem med trängsel i biltrafiken 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% September 05 Oktober 05 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 Mars 06 Inga problem Vissa problem Stora problem Vet ej

Andel av dem som gjort bilresa in/ut ur stad under avgiftstid om tycker det är olika grad av problem med trängsel i biltrafiken* 50,0% 45,0% 40,0% 35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% September 05 Oktober 05 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 Mars 06 Inga problem Vissa problem Stora problem Vet ej

Majoritet tycker Stockholmsförsöket är bra 70% 60% 50% 40% 30% Bra beslut Dåligt beslut 20% 10% 0% Alla Bilresa Innerstan Ytterstan

60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Alla (488) Bra Dåligt Mars 06 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 Oktober 05 September 05

De som åker bil över snittet (96) 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Bra Dåligt September 05 Oktober 05 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 Mars 06

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Innerstadsbor (100) Bra Dåligt Oktober 05 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 Mars 06 September 05

70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ytterstadsbor (385) Bra Dåligt Mars 06 Oktober 05 November 05 December 06 Januari 06 Februari 06 September 05

Kundtjänst 0771-29 29 29 Information på webben www.stockholm.se/miljoavgifter www. Stockholmsforsoket.se