28-2015 DAGENS INDUSTRI SEKTION 2 FREDAG 24 JULI Högtflygande vd i pilotskolan MYCRONICS LENA OLVING TRIVS LIKA BRA I CHEFSSTOLEN SOM I COCKPITEN HAN SKA DRA NY PUBLIK TILL JAZZENS HÖGBORG DE BYGGER VARUMÄRKET GENOM ATT TITTA BAKÅT»NY ROLL FÖR MANAGERN«FRUKOST MED SIDAN 4 BIL SIDAN 14 KRÖNIKA SIDAN 29
Unika resor med reseledare Skandinavisk reseledare Svensk reseledare Svensk reseledare Australien, Fiji och Hong Kong 13 mars - 03 april 2016 (22 dagar) Upplev det fantastiska djurlivet och den vackra naturen i Victoria och South Australia. Kryssa bland Fijis vackra öar och avsluta med några dagar i storstaden Hong Kong. En omväxlande resa full av upplevelser. Pris per person när två reser tillsammans Från 58.900 kr Australiens höjdpunkter 18 oktober 06 november 2015 (20 dagar) En fantastisk rundresa i Australien där vi först besöker Hong Kong och därefter platser som Noosa, Fraser Island, Great Barrier Reef, Ayers Rock och Sydney. Pris per person när två reser tillsammans Från 55.900 kr Jorden runt 7 29 mars 2016 (23 dagar) Nu kan drömmen om att resa jorden runt gå i uppfyllelse! Vi arrangerar en fantastisk resa jorden runt från väst mot öst med svensk reseledare och besöker Los Angeles, Fiji, Sydney, Bali, Singapore och Dubai. En upplevelse för livet! Pris per person när två reser tillsammans Från 71.900 kr Nya Zeelands höjdpunkter 2-24. november 2015 (23 dagar) Nya Zeeland har en fantastisk natur och är ett av världens vackraste länder. På denna rundresa besöker ni Hong Kong innan ni flyger vidare till Nya Zeeland där ni får uppleva bl.a. Auckland, Rotorua, Queenstown, Fiordland och Christchurch. Pris per person när två reser tillsammans Från 69.900 kr Skandinavisk reseledare Kryssning till Tahiti och Marquesas öarna 23 februari 14 mars 2016 (21 dagar) På denna kryssning tillbringar du 14 dagar ombord på frakt- och kryssningsfartyget Aranui 5 som tar dig med till exotiska och unika destinationer i Stillahavet - däribland Fatu Hiva, känt från Thor Heyerdahls upptäcktsfärder. Pris per person när två reser tillsammans Från 76.900 kr Skandinavisk reseledare Kryssning till Nya Zeeland och Australien Skandinavisk reseledare 26 februari 19 mars 2016 (22 dagar) Följ med på en kryssning till Nya Zeeland och Australien. Kryssningen startar i Auckland och avslutas i Sydney och går längs med Nya Zeelands östkust med stopp i bl.a. Auckland, Wellington, Dunedin och nationalparken Fiordland. Pris per person när två reser tillsammans Från 41.900 kr Läs mer om alla våra spännande grupprundresor på www.grupprundresor.se Telefon 08-6769790 info@grupprundresor.se www.grupprundresor.se
#28 FREDAG 24 JULI 2015 INNEHÅLL 3 Landet runt vid köksbordet Måseskär, Pålgrunden, Nidingen, Drogden, Hammerodde, Utklippan, Hoburg, Landsort, Almagrundet, Svenska Högarna, Märket, Eggegrund, Kuggören, Skagsudde, Holmögadd, Järnäsklubb, Bjuröklubb... Sjörapportens meditativa morgonmässa sätter fart på fantasin. Vi är ett väderberoende folk året om, men allra mest på sommaren. Ska det bli några nya värmerekord när just jag har semester, eller regnar det mesta bort, som vanligt? Medan rösten från SMHI maler på i radion föreställer jag mig dessa ståtliga fyrar och karga skär, i ur och skur. Det blir en skaplig resa landet runt, till avlägsna platser. FOTO: JOEY ABRAIT KRISPROFFSET ARVET PRÄGLAR SALTSTÄNKTA 30 VÄNDER BLAD 14 VARUMÄRKET 6 SEMESTERTIPS GRÖN OAS 26 PÅ HÖG HÖJD Kulturhistoria och grönskande parkmiljö i ett. Di Weekend hittar en undanskymd sommarpärla i Observatorielunden, mitt i Stockholm. FOTO: THINKSTOCK SEN IBLAND, när vädret har gått i land, kommer rapporter om en plats jag kan utan och innan. I början av juli, när jag själv hade semester, rapporterades om värmerekord i Observatorielunden i Stockholm en av Sveriges äldsta väderstationer. Då längtade jag hem. I veckans Di Weekend skriver GÖRAN JONSSON om sitt smultronställe mitt i Stockholm en upphöjd oas långt bort från gatornas stök, en lugn stund i stenstaden. ANDREAS JOHANSSON andreas.johansson@di.se FOTO: OSKAR OMNE Bakom kulisserna: Träbåtsdoft väcker kära minnen»minnet är en komplicerad apparat. Det sorterar automatiskt bort det vi inte behöver, vi glömmer för att få plats med nytt. I muskelminnet lagrar vi allt från sifferkoder till dansakter och i doftminnet har reptilhjärnan byggt upp en bank med känslomässiga reaktioner på information som vi tar till oss genom näsan. I Lilla Kålvik på Orust doftar det av lika delar dalbränd trätjära, rå linolja och balsamterpentin. Det är en doft som många förknippar med positiva minnen av vackra gamla träbåtar. Men den komplicerade båtbyggarkonsten håller på att glömmas bort. Det ska CHRISTINA ANDERSSON och JOHN- NY ANDERSSON ändra på. I veckans Di Weekend möter vi båtbyggarna som håller traditionen vid liv. Så doften av nytjärad träbåt får leva vidare i minnet även hos kommande generationer. FOTO: HÅKAN MATSON 21 HALVRÅ TREND FÖDER TVIVEL FOTO: JACK MIKRUT 113 90 Stockholm, 08-573 650 00. e-post: weekend@di.se. Twitter: @DiWeekend Ansvarig utgivare: Peter Fellman Redaktör: Andreas Johansson Bitr redaktörer: Henrik Huldschiner och Henrietta Westman Redigeringsledare: Johan Persson Redigering & layout: Anna Lundegårdh, Helena Hallström Wallner. Bildhantering: David Pihlblad Omslagsfoto: Oskar Omne Prenumerationsärenden: Tel 08-573 651 00 Tryck: V-TAB Vimmerby, 2015. För insänt, ej beställt material ansvaras ej.
4 FRUKOST MED... #28 FREDAG 24 JULI 2015 FOTO: JESPER FRISK ERIC BIRATH Ålder: 39 år. Familj: Sambo, tre barn, 10, 8 och 4 år. Bor: Lägenhet i Midsommarkransen, Stockholm. Bakgrund: Statsvetenskap, idéhistoria och konstvetenskap vid Stockholms universitet. Projektledare för musikfilmfestivalen Popcorn, en av grundarna bakom festivalen Popaganda, producent på Södra Teatern och projektledare på produktionsbolaget Blixten & Co. Frukost: Take away-cappuccino från Konditori Vetekatten, två kvarter från Fasching på Kungsgatan i Stockholm.»Jag får en kick när allt fungerar«från Majöl och Popaganda till produktioner som Chess in concert och humorshowen Ägd. Eric Birath har en salig blandning av musik och kommers på cv:t när han tar över Skandinaviens största jazzscen, Fasching.»Över 40 personer sökte vd-jobbet, du fick det. Vilken är din största konkurrensfördel tror du? Sinne för kreativa lösningar och för det kommersiella. För mig är det två sidor av samma mynt. Fasching är Skandinavien största jazzarrangör med över 350 evenemang per år, varav 250 livekonserter. Hur tänker du förvalta det? Faschings namn är större än dess lokaler. Just nu har vi våra fyra väggar att hålla oss till, men på sikt kan större evenemang i större arenor vara en möjlighet. Lokalen rymmer max 350 personer, men genom att lägga populära artister på flera dagar kan vi nå en större publik. Jag är även inne på att utnyttja lokalen dagtid. Dagbingo till livemusik? Absolut, om efterfrågan finns. Skolevenemang är ett annat spår. Att sänka tröskeln till Fasching, att vidga begreppet jazz, är en nyckelfråga för att locka in folk som inte brukar gå hit. Jazzen har bra styrfart just nu, det händer mycket hela tiden. HÅLL KOLL. I maj memorerade någon Eric Biraths bankkortskod när han handlade på Vetekatten i Stockholm. En halvtimme senare var kortet borta och kontot länsat på över 50 000 kronor. Till exempel? Publiken och antalet artister ökar samtidigt som det finns ett enormt musikintresse i Sverige. Jazzen influerar genrer som pop, rock, salsa och folkmusik och jag vill visa upp hela paletten! Jag tror också att vi kan jobba mer på bar- och restaurangdelen. Riksbanken våndas över nationens låga inflation. Har du prishöjningar på gång? Nej, jag tänker på utbudet. En del tror inte det, men det går att få gott rykte för riktigt god mat utan att ha stjärnstatus. Riskerar Fasching att tappa sin traditionella publik om du till exempel bokar in jazzinspirerade hiphop-artister? Jag tror att det snarare blir tvärtom: att både gammal och ny publik lockas hit för att få se och höra uppstickare. Det svåra i dag är inte att hitta ny musik, utan att hitta ny, bra musik. Med tillgång till Spotify och sociala medier är det få som betalar 200 kronor för en cd-skiva. Många är däremot beredda att betala för en skön musikupplevelse tillsammans med andra så livemusiken har ett jätteuppsving just nu. Vad är bra musik? Musik som gör att det händer något inom en. Det går inte att precisera, men när man lyssnar på väldigt mycket musik lär man sig att höra skillnaden. Personligen tycker jag om det som är snävt och lite stickigt och så gillar jag när någon går all in i sitt uttryck och förhåller sig ganska respektlöst till vad gemene man tycker om det. Hur kom du in i musikens värld, du som varken sjunger eller spelar något instrument? Jag slumpade in på musiken när jag läste statsvetenskap på universitetet. Studentkåren behövde en bokningsansvarig till Majölsfestivalen en ganska lökig tillställning med spexiga overallmänniskor som drack öl men det var då jag upptäckte att jag har viss magkänsla för musik och publik och är bra på kreativ administration. Jag ville göra en riktig festival och startade i stället Popaganda, en tre dagar lång gratisfestival, tillsammans med NIKLAS JONSSON, numera på Luger. Popaganda finns fortfarande, även om den inte längre är gratis. Du verkar väldigt stabil. Hur var din uppväxt? Trygg, både socialt och ekonomiskt, men inget överflöd. Jag är mellanbarn av tre och pappa och mamma arbetade på Invandrarverket. Pappa fick senare jobb på FN:s flyktingorgan UNHCR så vi flyttade mycket Frankrike, Turkiet, Ungern och Stockholm. Trygg barndom eller inte, alla är rädda för något. Vad är du rädd för? Att misslyckas. Det är ingen jättekatastrof och jag står inte på scenen och levererar det konstnärliga uttrycket, men när det sitter fyra personer i publiken är det ångest rakt igenom hos artisten, publiken och arrangören. Jag får inte en kick av att framträda jag får en kick när allt fungerar. JOHANNA SALDERT johanna.saldert@di.se, 08-573 650 20
Stylist: Ulrika Eriksson Foto: Henry Moshizi borlänge gävle göteborg halmstad haparanda helsingborg jönköping karlstad kristianstad linköping luleå lund malmö norrköping stockholm sundsvall uppsala västerås örebro örnsköldsvik östersund www.naturkompaniet.se
6 I BLICKFÅNGET #28 FREDAG 24 JULI 2015 FOTO: THINKSTOCK Goda utsikter En obruten horisont, en skvätt vatten och en sandstrand, klipphäll eller bryggbit. Mer behövs inte för att semestern ska fulländas. Eller? Sveriges längsta sandstrand»mellbystrand eller Böda Sand? Striden om vilken som är den längsta sandstranden i Sverige pågår ständigt. I Laholmsbukten finns den 12 kilometer långa stranden, där även bilkörning är tillåten på vissa delar (bilden). På norra Öland finns den 2 mil långa stranden känd från tv. Bägge marknadsförs som Sveriges längsta sandstränder. Alldeles oavsett hur man räknar har de två svenska stränderna en bit kvar till världsrekordet som innehas av Praia Do Cassino i Brasilien med sina sandiga 252 kilometrar. STILSÄKER SITS I SOLEN SOLSTOL, PRIS CIRKA 890 KRONOR, REI.COM Solstolen förgyller strandhänget. Och vad är väl skönare än ett lätt gung? Evergreen Campfire Rocker löser alla bekvämligheter. SOLID GUIDE SJÖKORT, FRÅN CA 1 400 KRONOR BELOWTHEBOAT.COM Kartor och sjökort kan vara fängslande för fantasin. Tredimensionella sjökort i trä över klassiska öar, sjöar och hav är svåra att slita sig från. 424 000 KILOMETER. Det är den sammanlagda längden på fastlandskusten, sjöar, öar samt vattendrag i Sverige. Det motsvarar tio och ett halvt varv runt jordklotet. Norrbottens län har längst sträcka, Gotland den kortaste. Källa: SCB. SÄKERHETSARMBAND MED INSPIRATION FRÅN NATUREN FLYTARMBAND, FRÅN CA 700 KRONOR INDIEGOGO.COM Ha respekt för vatten! Kickstarterprojektet Kingii lånar namnet av den australiska kragagamen, ödlan som fäller ut sin halskrage som försvar. I armbandet finns en självuppblåsande luftkudde som håller dig flytande i vattnet. SKYDDA SMARTKLOCKAN MOT TIDVATTNET KLOCKSKAL, PRIS FRÅN 1 300 KRONOR LUNATIK.COM Tåliga skydd till smart a mobiler finns det gott om. Och även om Apple Watch uppges vara vattentålig så rekommenderas ett skal för att klara av strandlivets lite tuffare förhållanden. REDAKTIONEN weekend@di.se
HÅLLBARHET PÅ VÄG. BMW The all-new i BMW X5 www.bmw.com När du älskar att köra BYGGD MED VIND. DRIVEN AV EL. Privatleasing Comfort Edition 3.995 kr/mån. 0 kr i kontantinsats och fri service. Beräknat på 36 månader/3000 mil. Elkostnad ca1kr/mil. BMW i3 är från grunden konstruerad för att vara en resurssnål elbil. Den är tillverkad med vindkraft, till stor del byggd av återvunnet eller förnybart material, och utvecklad för att återvinnas. Dessutom har den förstås en körupplevelse du förväntar dig av en BMW. Allt till ett förmånligt pris, på såväl bilen som milkostnaden. BMW i3. Rek. pris 373.900 kr inkl komfortpaket och snabbladdning. BMW i. BORN ELECTRIC. bmw.se/i FRÅN DEN LEDANDE BILTILLVERKAREN PÅ HÅLLBARHET I DOW JONES SUSTAINABILITY INDEX 9 ÅR AV 10. Alltid med BMW Fri Service i 3 år/8.000 mil. BMW i3 BEV rek. ca pris från 339.900 kr. Effekt från 125 kw (170 hk). Räckvidd med eldrift 130 160 km, med räckviddsförlängare REX är räckvidden ca 300 km. Bränsleförbrukning vid eldrift 0,0 l/100 km, med räckvidds-förlängare 0,6 l/100 km. CO2-utsläpp vid eldrift 0,0 g/km, med räckviddsförlängare 13 g/km. Elförbrukning 12,9 kwh/100 km, med räckviddsförlängare 13,5 kwh / 100 km. Miljöklass: EU6. Beräknad månadskostnad för BMW i3 (BEV) är 3 995 kr ink moms och 4 295 kr ink moms för en BMW i3 (REX) med BMW Privatleasing och avser 36 mån. löptid och en avtalad körsträcka om 3.000 mil. Uppläggnings- och administrationsavgift samt avgifter från Transportstyrelsen tillkommer. Månadskostnaderna är baserade på att BMW Financial Services Scandinavia AB erhåller supermiljöbilspremie enligt gällande regler. Initialt kommer de månatliga leasingavgifterna vara högre, men de beräknade månadskostnaderna ovan är de genomsnittliga månadskostnaderna över 36 månader efter erhållen supermiljöbilspremie. Övermil debiteras med 12,50 kr inkl. moms/mil. Extra kostnader tillkommer vid användande överstigande normalt slitage. Priserna kan under- eller överskridas av den enskilde BMW-återförsäljaren. Rätt till ändring av priser och specifikationer utan föregående meddelande förbehålles. Med reservation för ev. skrivfel och ändrad skattelagstiftning. BMW Privatleasing är en produkt från BMW Financial Services, läs mer på www.bmw.se/privatleasing. BMW Financial Services Scandinavia AB kan ej hållas ansvarig för utebliven supermiljöbilspremie, då gäller den högre månadskostnaden enligt kontrakt. Erbjudandet gäller t.o.m. den 30 september 2015. Vill du veta mer om BMW i3 kontakta Bavaria Stockholm i Solna, Förenade Bil i Malmö, Bilia Group i Mölndal, Holmgrens Bil i Jönköping och Novation i Uppsala.
8 INTERVJU #28 FREDAG 24 JULI 2015 Utslagsgivande industriprofil Lena Olving drömde om att bli golfproffs. I stället blev hon en av Sveriges mest hyllade chefer. Di Weekend utmanade henne på en match och fick mellan slagen veta att hon funderar på att skriva en bok om ledarskap, att hon drömmer om en Corvette 56:a och hur hon hämtar energi med mikrosömn. PETER LUNDEGÅRDH (TEXT) & JOEY ABRAIT (FOT0) peter.lundegardh@di.se, 08-573 651 78
#28 FREDAG 24 JULI 2015 9» Lena Olving är den där sortens chef som skulle kunna avbryta sin motorcykelsemester och kliva in till ett jätteviktigt möte med ägarna fortfarande klädd i skinnställ och med hjälmen under armen. Hon kommer undan med sådant eftersom hon genomgående har lyckats visa resultat. Som vd för Samhall, fabrikschef för Torslandaverken, kvalitetsdirektör på Volvo Personvagnar och senare ställföreträdande koncernchef på krigsmaterielkoncernen Saab har hon under 35 år samlat på sig en unik erfarenhet av och inblick i svensk industri. Haha, nej jag ska inte skriva några memoarer. Men jag har en syster som har föreslagit att vi ska skriva en bok om ledarskap ihop. Hon är i grunden tandläkare har jobbat mycket med sälj- och marknadsföring och varit hr-direktör, men är nu konsult inom ledarskapsutveckling. Det skulle vara roligt att få göra någonting sådant med henne. Visar rekordresultat Sedan Lena Olving hängde upp sin älskade tiger tavla, av popartisten Sandra Knuyt, i hörnrummet på Mycronics huvudkontor i Täby för två somrar sedan har det börsnoterade bolaget som tillverkar produktionsutrustning för elektronikindustrin visat rekordresultat med fyllda orderböcker och en aktiekurs som har stigit brant det senaste året. Lena Olving är ingen som slår sig till ro. Hon står alltid upp när hon jobbar, och satt för den delen inte stilla särskilt mycket som liten heller. Hon provade på de flesta sporter, övervägde att bli gymnastikdirektör och hade långt gångna planer på att bli golfproffs. En idé som inte fick pappa SVEN OLVING, då rektor på Chalmers, att jubla direkt. Men han tyckte att det var helt okej, så länge jag först avslutade min utbildning. Fast på Chalmers fanns inte tid att spela, och på den vägen är det. Jag hade inte blivit något bra golfproffs heller för jag tycker inte att det är kul att träna hela tiden, det måste hända något mer. Jag har inte tålamodet som krävs för att kunna stå och slå tusen bollar varje dag för att få till en sving. Hemmabanan är Gullbringa Golf & Country Club där hon har vunnit en radda klubbmästerskap som junior. Personbästa i handicap ligger på 6. I dag har hon 16. Matchen mot Di Weekend spelas på driving rangen Kista Golfcenter. Med hjälp av Pro Tracer, som filmar ens slag, ritar upp bollbanan samt visar hur långt man har kvar till hålet, går det att köra 18 hål på en timme, men vi nöjer oss med en bråkdel av det. Jag var ganska duktig en gång i tiden och i mitt eget huvud är jag fortfarande det. Men i fjol blev det väl bara fem rundor. Jag håller mitt handicap eftersom jag alltid har hyfsat korrekta utslag. Närspelet däremot är det sämre med. Under uppvärmningen får hon till en hoper rätt usla utslag och ett riktigt bra, och säger till sig själv: Lena, du måste vrida dina höfter, förstår du. PÅ HEMMAPLAN. Lena Olving ville bli golfproffs som ung. Hennes handicap har som bäst legat på 6, nu är det 16. Omtalad och belönad Lena Olving säger att hon inte är förtjust i att synas i medierna men har genom åren både uppmärksammats och tagit hem ett antal utmärkelser som Årets affärskvinna och Ruter dam. Hon har konstant varit med i toppen på listan Årets bråkigaste. I fjol hamnade du bara på plats 33 på bråkigaste-listan, börjar du bli mesig? Va? Det har jag inte sett, fasiken. Jag bråkade väl kanske inte så mycket det
1 0 INTERVJU #28 FREDAG 24 JULI 2015 FOTO: BOBO LANHAGE, PETTER COHEN Lena Olving har haft många befattningar men få arbetsgivare. På Volvo Personvagnar arbetade hon i 25 år. På försvarskoncernen Saab var hon operativ chef, COO, 2008 2013. året. Antagligen beror det på att jag så envist håller fast vid och publikt hela tiden säger nej till kvotering. Jag tror inte på det, det är en alldeles för enkel väg. Männen kommer alldeles för lätt undan. Om man börjar kvotera behöver männen inte göra sitt jobb, nämligen att hitta den bästa personen, och den bästa personen borde kunna vara en kvinna varannan gång. Men nu börjar allt fler ställa in sig på att kvotering kanske ändå måste till? Ja, men det är väl för att de tycker att det tar för lång tid att få till en ändring. Jag håller med dem, men jag förstår inte varför man inte gör som i alla andra sammanhang: sätter upp mål, jobba refter målen och belönar efter målen. Alla andra saker som man vill uppnå i ett företag sätter man upp som mål, men i det här fallet verkar det inte gå. Jag förstår inte varför. Hur ser det ut i Mycronic? Halva den stämmovalda styrelsen är kvinnor och så finns det två fackliga representanter som är män just nu. och på golvet i företaget? Vi är 21 procent anställda kvinnor och andelen chefer i Sverige är 28 procent. På koncernledningsnivå är tre av åtta kvinnor. Och vi har just nyanställt en chef på forsknings- och utvecklingsavdelningen. Processen tog väldigt lång tid innan jag accepterade att vi inte kunde hitta en kvinna till den posten. I slutänden väljer jag alltid den med bäst kompetens, och det måste inte vara en kvinna. Du har bytt jobb ganska ofta, hur länge blir du kvar i Mycronic? Jo, jag har bytt ofta men inte företag. Jag har bara haft fyra arbetsgivare och tänker aldrig så. Jag gör ett så bra jobb som det bara går där jag är, och om man gör ett bra jobb så kanske man får ett annat jobb någon gång. Jag känner mig inte gammal, mer som om jag är 29. En kvinna blir väl aldrig äldre än 29 år. Vad är du mest stolt över? Här på Mycronic är jag inte färdig, men jag är väldigt stolt över förra årets resultat. Och det finns tre saker som jag är stolt över i min tidigare karriär: För det första den kvalitetsmässiga turnaround som skedde i Torslanda. För det andra det vi gjorde för Volvo Personvagnar i Asien under min tid där, när vi satte en strategi och började exekvera den. För det tredje mina fyra år på Samhall. Jag lärde mig väldigt mycket under den perioden, det var inte bara berikande för mig utan vi gjorde en fantastisk resultatförflyttning. De som jobbar där och som mot alla odds gör sitt allra bästa med de förutsättningarna de har varje dag har alltid varit mina vardagshjältar. Högt flygande börspilot Lena Olving tillhör pilotskolan, börs-vd:ar som själva investerar i sitt bolag. Mycronic har ett börsvärde på 6 miljarder och vd:ns innehav är 102000 aktier. Som börsbolagschef måste man ha koll, och de aktierna ska jag behålla. Det är en sak att köpa aktier när de står i 11 kronor och en annan att köpa på 58 kronor, men jag tycker att man ska visa omvärlden att man tror på sitt företag. Jag har köpt med jämna mellanrum hela tiden som jag jobbat här. Mycronics vd står högt i kurs hos flera analytiker och aktiebloggare. Så länge Lena Olving är vd kommer ordrarna (sic) att rulla in är en typisk chattkommentar. På väggen i sitt kontor har hon en inramad bild av sig själv i pilotdräkt och hjälm i sittbrunnen på ett Jas 39 Gripen. Intill hänger ett certifikat som visar att hon har dubbats till hedersriddare av Gripenorden, något alla som har flugit Jas blir (i sällskapet finns bland andra prins CARL PHILIP). Diplomet utfärdades den 16 juni 2011, men Lena Olving berättar om flygturen som vore det i går. Det var det roligaste jag varit med om i hela mitt liv. Vi var uppe en timme och en kvart och jag flög själv en stund. Jag hade övat i simulatorn innan, men trodde först inte att det var jag som flög tills piloten lyfte upp händerna för att visa att det var jag som styrde när vi loopade och rollade. Och så landade jag också. Orden forsar ur henne som om efterbrännkammaren just har tänts. Roligast var att piloten lågsniffade några hundra meter över Östersjön och sedan steg rätt upp till 10 000 meter på några sekunder. Planet var förstås inte bestyckat, men jag var tvungen att testa hur det går till att låsa vapensystemet på ett mål. Det är ett sätt för mig att förstå hur våra produkter fungerar. Lena Olving vill inte bli kallad motortokig, men tycker om att förflytta sig fort. Jag har alltid gillat berg- och dalbanor och tycker om fart. Däremot har jag slutat att åka skidor. Det var så många människor i min närhet som skadade sig. Hon har inte tagit mc-kort ännu hon övningskör med sin man men äger en 600 kubikare: Yamaha XJ6 Diversion F. LENA OLVING Familj: Gift, två vuxna barn. Ålder: 58 år. Bor: Göteborg, över nattningslägenhet i Stockholm samt litet sommarhus ( 30 kvadratmeter, men stor altan ) utanför Göteborg. Bakgrund: Civilingenjör i maskinteknik, Chalmers. Gör: Vd för Mycronic som har 550 anställda globalt, varav strax under 300 vid huvudkontoret i Täby. Bolaget tillverkar produktionsutrustning för elektronikindustrin, en marknad som växer, i fjol med 3,5 procent. Läser: Skönlitteratur och prenumererar på Kontentan, sammanfattningar av aktuell management litteratur. Lyssnar på: Rock från 1970-talet, gärna Status Quo, och Dire Straits, (hade tidigare bandets låt Heavy fuel som ringsignal på sin mobil). Träning: Cross-training och promenader. För noggrant bok över hur mycket och var hon har tränat. Mediekonsumtion: Planet Earth är det bästa jag någonsin sett på tv. Jag så glad att jag köpte den serien på dvd så att jag kan se om den hur många gånger som helst.
Njut av nuet och ta vara på stunden. Ge den mer tid med en kopp av ditt favoritkaffe, snabbt gjort utan filter.
1 2 INTERVJU #28 FREDAG 24 JULI 2015»Är man chef och företagsledare där man måste vara förnuftig, omdömesgill och en så komplett människa man bara kan hela tiden, så måste man kunna få ha en liten grej som bryter ramarna.«tar HEM MATCHEN. Lena Olving sopar banan med Di Weekends reporter. WWW.SPRINGWINE.SE Den är alldeles lagom stor. Ser ut som en racer för att den har så mycket kåpor och så är den kornblå, precis som min bil. Det är den senare en Mitsubishi Rallyart med 250 hästkrafter vi har åkt med till driving rangen för dagens golfutmaning. Det var egentligen meningen att jag skulle köpa en stadsbil när jag skulle börja på Mycronic. Men det blir inte så när jag köper bil. Jag provade en lättparkerad sak, den var alldeles för tråkig. Är man chef och företagsledare där man måste vara förnuftig, omdömesgill och en så komplett människa man bara kan hela tiden, så måste man kunna få ha en liten grej som bryter ramarna. För mig är det fart, men det behöver inte betyda att jag kör fort. Däremot att man ska kunna uppleva fart, som att köra på en kurvig, böljande väg, det kan räcka med att det går i 70 km/tim. Varför vill du ha en Corvette -56? Hur vet du det? Jag vet inte varifrån det kommer, men det bara är så att jag vill ha en Corvette och det måste vara den gamla karossen och då kan den lika väl vara från mitt födelseår. Och så ska den vara vit med röd skinnklädsel. Älskar att jobba Lena Olving kan inte tänka sig en tillvaro utan att jobba, och skulle vara en pain in the ass för alla i hennes närhet om hon var ledig för jämnan. Sin egen karriär sammanfattar hon med att hon har gått till jobbet och försökt lära sig nya saker. Allra helst ska det vara svåra saker. Då har jag som roligast. Jag ska lära mig mycket och det ska vara utmanande. Jag har så extremt mycket energi och vill jobba så länge jag själv tror att jag gör nytta. För mig handlar det om nytta i alla dimensioner, att företaget ska kunna växa, anställa fler, att de anställda ska älska att gå till jobbet. Det är en av mina drivkrafter, att alla som jobbar med mig i mitt företag ska vakna på morgonen och älska att gå till jobbet. Kan du ärligt säga att du verkligen tror att du lyckas med det? Nej, det gör man ju inte. Det finns forskning som visar att 70 procent av de anställda är likgiltiga inför jobbet och att det bara är 11 procent som är som jag, som vaknar Generös Shiraz från Australiens Peter Lehmann Expressen Leva & Bo 28/3 2015 PETER LEHMANN PORTRAIT BAROSSA SHIRAZ Artnr 16381. Pris 128 kr. 14,5% vol. 750 ml Finns i Australien hyllan Alkohol kan skada din hälsa. på morgonen och älskar att gå till jobbet. Men jag hoppas verkligen att det går att få 100 procent av de anställda att känna likadant. Tänk vad bra världen skulle se ut då. Hur mäter du eller kollar du att du lyckas få de anställda att känna som du? Hittills har jag till exempel ätit frukost med ett tiotal av mina medarbetare. Det går ut på att hålla örat mot marken. Jag förklarar för dem att det de säger stannar hos mig för att få en ocensurerad och transparent diskussion om vad de tycker. Jag gör det en gång i månaden och så får jag höra lite sanningar. Jag började med det här i år. Jag valde klassmetoden och går i bokstavsordning från anställningslistan. Vågar folk säga sitt hjärtas mening? Kanske inte första gången, men kanske andra gången. Och de som varit med berättar för andra att det är okej att säga vad man känner för. Tycker folk att det finns saker, eller om de berättar om svåra saker som jag borde veta så händer ingenting annat än att jag försöker rätta till det, om jag kan. Jag ska inte lösa alla problem, men om det är frågor som är fundamentalt viktiga för företaget ska man kunna prata om dem. Den som levererar problemet ska inte behöva känna sig som den som är problemet. Jag försöker lyssna på det som sägs. Nackdelen är att jag kan få en massa apor kastade på mig och det är inte meningen. Det enklaste sättet att lösa problem är att rätt folk får kännedom om det i rätt tid. Det sämsta sättet är att inte tala om att problemet finns. Ojämställd behandling Hon tycker sig urskilja ett mönster att män får jobb på potential, kvinnor får jobb på resultat. Kvinnor ska först prestera för att komma i fråga för högre tjänster. Medan det för män räcker med att någon tror på dem. Har det varit så även för dig? Jag upplever faktiskt att jag har fått jobb på potential, men jag har varit väldigt noga med att också skapa resultat. Jag tror egentligen inte på att man ska kunna göra karriär utan att bevisligen ha något konkret bakom sig, även om jag har fått jobb utan att kanske ha haft hela den ryggsäcken full av erfarenhet. Har du bara haft tur och haft folk omkring dig som sett dig? Nu 30 år senare kan jag säga att det har funnits med folk i bakgrunden som har orkestrerat det hela. Även om jag då trodde att det var jag själv som styrde. Är du själv en sådan som styr i kulisserna för andras vidkommande? Ja, det finns många som jag har hjälpt fram utan att de vet om att det är jag som gjort det. Jag har alltid jobbat i stora organisationer och känt ett personligt ansvar för att hitta människor som man traditionellt kanske inte hittar. De fem första cheferna som har tillsatts här på Mycronic sedan jag kom hit är allihop kvinnor. Innan jag kom hit hade man inte sett den sortens potential. Klart att det kan vara en risk, men man tar en risk även med män. Det finns ingen Guds lag som säger att bara för att det är en man så kommer han att lyckas. Lena Olving använder ofta liknelsen att ha kantarellögonen på sig. Om man vill hitta kompetenta kvinnor gäller det att också att leta efter dem. Men dagens generation vill inte ens bli chefer. Den stora frågan i framtiden blir om det går att hitta några chefer över huvud taget. Finns det sådana tendenser redan i dag? Nej, jag har inte sett det ännu, men många trendrapporter pekar på att de som är i 20-årsåldern har en annan värdegrund och inte vill förbinda sig eller ta ansvar. Jag kan tycka att det är en himla schysst inställning till livet, att ha roligt jämt. Men det blir nog svårt att skapa sig en stabil tillvaro på det sättet. Styr mot styrelserna Lena Olving har redan lagt grunden för en styrelse karriär. Hon lämnade nyligen SJ:s styrelse men sitter för närvarande i styrelsen för det danska bioteknikbolaget Novozymes. Jag har haft två externa uppdrag sedan 2002. Är man operativ hinner man inte med fler uppdrag än så. Jag gör aldrig någonting halvhjärtat, särskilt inte om jag sitter i en styrelse Förresten heter det inte sitta i en styrelse utan jobba i en styrelse. Även om det inte är ett fulltidsarbete så är det ett jobb. Hur gör du för att koppla av? Jag har förmågan att mikrosova var som helst. Om jag bestämmer mig för att sova nu kan jag lägga ned huvudet på bordet på böckerna där och sova i fem och en halv minut. Min pappa kunde göra samma sak och mina syskon är likadana. Vi kan momentant koppla av bara genom att trycka på knappen. Det kan vara mycket liv och rörelse runt omkring, då kan jag sova en liten stund. Sedan är jag pigg och fräsch. Vad är höjden av lyx för dig? Att inte ha några tider att passa utan få ligga kvar i sängen och läsa i timmar. Numera har jag ingen hund att ta hand om heller, även om jag gärna skulle vilja ha en. Vilken ras i så fall? Vi tvistar om det. Jag vill ha en stor hund i en liten förpackning, en egensinnig terrier av något slag. Eller kanske en portugisisk vattenhund? En sådan ras hade varit bra att ha intill sig när vi närmar oss avgörandet i golfmatchen. Vattenhindret vi ska ta oss över fångar Di Weekends boll medan Lena Olving skickar sitt utslag åt höger. Nä, det ingår inte i min självbild att slå så här snett. Det är så mycket outside in. Det blev ju bara 120 meter med drivern, det är förfärligt. Hon räddar ändå hem en dubbelbogey och avgår med segern. Ha! Så här glad blir jag då, säger hon och ler med hela kroppen. PETER LUNDEGÅRDH peter.lundegardh@di.se
VÅRT ENKLA företagserbjudande: Vi får skiten att funka. Vill du också ha en lösning som passar ditt företag? Besök tele2.se/foretag eller ring 0200-23 23 23.
1 4 BIL #28 FREDAG 24 JULI 2015 Varumärkesbyggarna Hur bygger man upp ett varumärke från ingenting? Hur räddar man ett sargat och misshandlat varumärke från sotdöden? I sommar har två bilmärken, som båda brottas med samma heta önskan att attackera den lukrativa prestigebilsmarknaden, försökt svara på de frågorna. Det ena är ett av de allra yngsta märkena franska DS. Det andra är ett av de äldsta italienska Alfa Romeo. I takt med att bilars teknik och kvalitet blir alltmer lika, blir varumärket mer avgörande för framgången på marknaden, särskilt när det handlar om att få en kund att betala lite mer. Då kan biltillverkarna ha högre marginaler och tjäna mer. Men då måste själva varumärket stå för något mer än att bara erbjuda en transport, det måste visa vad ägaren står för, vilka värderingar han eller hon omfamnar, vad kunden vill säga med sitt bilval. DS, som sedan juni 2014 är ett självständigt märke, parallellt med Citroën och Peugeot inom PSA-gruppen, vill bygga sin framtid på en enda modell, den unika DS, lanserad den 6 oktober 1955 alltså för 60 år sedan. Alfa Romeo står på en 105 år gammal grund, som dock inte har varit särskilt stabil eller solid de senaste åren. Så hur gör de två tillverkarna? Jag har deltagit i två arrangemang under sommaren och det är intressant att studera likheter och skillnader. Alfa Romeo, som hör hemma hos FCA-gruppen (Fiat/Chrysler) hade en stor lansering av nya Giulia på märkets 105-årsdag den 24 juni. Modellen kommer att vara helt avgörande för märkets möjligheter att återfödas. De senaste åren har det varit minst sagt magert med nya modeller från Alfa. Den senaste, Giulietta, kom 2010. Och föregångaren till Giulia 159-modellen lades ned 2011 därefter har det varit ett svårhanterligt tomrum. Tillsammans har detta gjort att försäljningen sjunkit till 74000 bilar i fjol och torde hamna farligt nära 60000 i år. När det gäller Alfa Romeo befinner vi oss När DS lanserades för 60 år sedan var den unik med sin nyskapande design och teknik. Modellen beskrevs som att den hade fallit från skyn. inte i elfte timmen, snarare fem över tolv. Spelar på franska känslor DS lanserades för sex år sedan som ett dottermärke till Citroën men ska sedan ett år alltså stå på egna ben. Trots att märket är så färskt såldes det nästan dubbelt så många DS som Alfa Romeo i fjol: 118 000 bilar. I maj arrangerades en DS Week i Paris, där märket försökte krama ut allt ur modellens 60-åriga historia, bland annat med en parad med 700 gamla DS-bilar som kördes längs Champs-Elysées i Paris. En ansiktslyft version av den fyra år gamla DS5 lanserades samtidigt. För att göra märket exklusivt har DS satsat på konceptbutiker runt om i världen. I Paris och Shanghai finns DS World, ett renodlat showroom, som bygger mycket av känslor kring franskt mode och kultur. För att ytterligare pumpa upp den imagen sponsrar DS nu också Louvren, som anses ha samma värderingar som bilmärket: en balans mellan historia och modernitet. I DS World i Paris kan också president DE GAULLES privatbil, en svart DS med till synes hotande bubblor under den svarta lacken, beskådas. När den ursprungliga DS-modellen lanserades den 6 oktober 1955 beskrevs det som om bilen hade fallit från skyn, med sin unika design (av italienaren FLAMINIO FOTO: HÅKAN MATSON BESJUNGEN. Supertenoren Andreda Bocelli sjöng när nya Alfa Giuila lanserades på märkets 105-årsdag den 24 juni. STOLTA BILKÄNDISAR. FCA:s ordförande John Elkamm i blå kostym och röd slips, Alfa Romeos chefharald Wester till höger om honom och FCA:s vd Sergio Marchionne längst till vänster.
#28 FREDAG 24 JULI 2015 15 sneglar i backspegeln FOTO: BILDEN ÄR ETT MONTAGE»Vi var först tvingade att återvinna respekten för märkets historia och själ. Men vi insåg snabbt att inget i själva märket behövde ändras.«harald Wester, märkeschef Alfa Romeo Avantgarde är nyckelordet för nya DS, som dock saknar den berömda gashydrauliken och även i övrigt har mycket lite gemensamt med originalmodellen från 1955. BERTONI) och sin speciella teknik, främst den gashydrauliska fjädringen. Nu ska modellprogrammet ökas från dagens tre varianter till sex och nyckelordet är avantgarde. Jag träffade DS-chefen YVES BONNEFONT i Paris och frågade om någon av de kommande modellerna kommer att upplevas som om den har fallit från skyn : Nja, men jag kan säga så mycket att vi internt ständigt frågar oss om de nya mo- dellerna är tillräckligt mycket avantgarde. Och jag kan lova att ribban ligger högt, svarade han. Enligt Bonnefont är målet för DS är att ta 10 procent av prestigebilsmarknaden, som i sin tur är 10 procent av totalförsäljningen. Bombastisk övning Alfa Giulia är den första av sju modeller baserade på samma teknik som ska lanseras under de kommande tre åren, i en investeringsplan värd runt 45 miljarder kronor. Enligt FCA-chefen SERGIO MARCHIONNE ska försäljningen öka till 400 000 bilar 2018. Å andra sidan deklarerade samme Marchionne 2010 att det skulle säljas 500000 Alfa Romeo i år. Premiären i Alfa Romeos museum i Arese i utkanten av Milano, där märket var baserat från 1963 till 1986 då Fiat tog över, blev en övning sprängfylld med italienska och bombastiska toner. Märkeschefen HARALD WESTER slog fast: När vi startade arbetet var vi först tvingade att återvinna respekten för märkets historia och själ. Men vi insåg snabbt att inget i själva märket behövde ändras. Han pekade på för ett bilmärke viktiga komponenter som passion och identitet och att detta gått förlorat i dagens bilvärld, där vi har blivit vana vid att bilar är mycket lika varandra, även så kallade prestigebilar. Wester, själv tysk, kallade de tyska konkurrenterna kalla och teknokratiska. Därefter leddes den blinde tenoren AN- DREA BOCELLI in på scenen och hann berätta hur han som barn satt hemma och lyssnade efter ljudet från hans pappas Alfa innan han sjöng Nessun Dorma ur PUCCI- NIS opera Turandot. Mitt i ett crescendo kördes den nya Giulia in på scenen, under stort jubel. Också Sergio Marchionne talade och medgav att Fiat tidigare varken har haft finansiella eller tekniska resurser att återlansera Alfa-märket, men att köpet av Chrysler har förändrat situationen. Giulia representerar början av återuppbyggnaden av märket, med sitt original-dna, de element som definierar dess genetiska kod. Märket ska åter bli en av de ledande symbolerna för italiensk ingenjörskonst och design, en ikon för Italiens teknologiska överlägsenhet och kreativa anda, sa Marchionne. Han förklarade att han personligen aldrig har varit så inblandad i ett projekt som i Alfa Romeo och att det är en av de viktigaste i hans karriär, men förvånades samtidigt över att ingen journalist har frågat varför. Han gav själv svaret: Att ge röst till ett äkta Alfa Romeo är en moralisk skyldighet. USA-marknaden i fokus Både DS och Alfa Romeo har siktet inställt på USA, världens tuffaste bilmarknad. Peugeot lämnade den 1991, Alfa Romeo försvann 1995. Inget av märkena klarade konkurrensen. Förklaringen till återkomsten, formulerad av DS-chefen Yves Bonnefont, är densamma: Vi vill göra DS till ett globalt prestigemärke och man kan inte vara global utan att sälja i USA. För DS handlar det dock om lansering efter 2020, medan Alfa Romeo redan i mycket försiktig skala har börjat återlansera märket genom sportbilen 4C. Av de 400000 bilar Alfa Romeo planerar att sälja 2018 ska 150000 säljas i USA. Det är ett mycket högt satt mål långt mer än Volvos samlade försäljning och skeptiker saknas sannerligen inte. Över huvud taget menar många att Marchionnes plan på nytt är för ambitiös. Konsultfirman IHS Automotive tippar att Alfa Romeo bara når drygt hälften av målet för 2018 216 000 bilar. Även om Giulia skulle vara en fantastisk körmaskin har märket varit borta från den delen av marknaden sedan 2011. Det finns få befintliga ägare av föregångaren 159 att bygga på. Och frågan är vad en 105 år lång historia betyder i en värld där konkurrenterna stormar fram med nya modeller, nya drivsätt och ny design. DS omvända sätt att bygga sitt varumärke kan också betraktas med viss skepsis. Att bygga ett märke på en enda modell låter som en bräcklig metod. Och hur trovärdigt blir det när dagens modeller har så lite att göra med originalmodellen, utan är förklädda Citroën-modeller, förvisso med snygg design? Ty just som DS-märket hårdlanseras kom nyheten, en smula i tysthet, att den franska tillverkaren lägger ned det som en gång gjorde DS så unik som bil och som länge ansågs vara en av hörnpelarna i varumärket gashydrauliken. Men nu byggs ett annat varumärke, med modernare teknik, medan Alfa Romeo inte främst bygger varumärket utan ska försöka bygga bilar som också svarar upp mot det. HÅKAN MATSON hakan.matson@di.se RULLANDE KULTURARV. 700 DS-bilar paraderade i Paris i samband med 60-årsfirandet av modellen tidigare i sommar. STATSMANNAMÄSSIG. President De Gaulles privata DS finns att beskåda på DS World i Paris.
1 6 REPORTAGE #28 FREDAG 24 JULI 2015 FOTO: JACK MIKRUT Hantverkare av RÄTTA
#28 FREDAG 24 JULI 2015 17 ORUST Träbåtar har blivit exklusivt och intresset bara ökar för att äga båt i ett levande material. I Lilla Kålvik på Orust ligger ett av Sveriges få träbåtsbyggerier. Här byggs snipa, eka och Andunge mot alla odds enligt bohuslänska hantverkstraditioner som har gått i arv i generationer. CAROLINE KIEPELS (TEXT) & JACK MIKRUT (FOTO) VIRKET
1 8 REPORTAGE #28 FREDAG 24 JULI 2015 Johnny Andersson har påbörjat bordläggningen av en snipa. Detta moment tar mest tid när man bygger en båt. Roland Perssons kämpade envist för att få den här inspirerande utsikten från sin arbetsbänk. Detaljerna, som egentillverkade knapar för surrning av tampar, är viktiga. Båtarna levereras med marinmotorer från Volvo Penta. Christina Andersson ytbehandlar i sju lager innan båtarna är redo för sjösättning.»doften av tjära, linolja och terpentin ligger i luften inne i snickeriverkstaden hos Lilla Kålviks Båtbyggeri på Orust. En doft som minner om solvarma bryggor och träbåtar. Båtbyggarna CHRISTINA ANDERSSON, 52 år, och sonen JOHNNY ANDERSSON, 31 år, har just påbörjat arbetet med bordläggningen av skrovet på en motorsnipa i ek. En snipa är en båtmodell med stäv i både för och akter. Modellen har sitt ursprung i vikingarnas klinkbyggda båtar och långskepp. Klink betyder att de längsgående bordläggningsplankorna läggs så att den övre plankan alltid ligger en bit över den undre plankan. Skrovet får en ojämn yta. Den här tekniken använder vi mest, säger Johnny Andersson. Bordläggningen är ett av de mest tidskrävande momenten i byggprocessen. Båten ska levereras till våren nästa år. Det kommer att ta cirka tusen timmar att bygga den och så behövs tid till ytbehandling i sju lager, säger han. Vanliga träslag inom båtsnickeri är furu, lärk, mahogny, teak, oregon pine och ek från Sverige, Tyskland, Polen och Danmark. Vi arbetar mest med ek för det är starkt, segt och tåligt. Ek håller bra i vatten och böjer bra. Ek har använts till båtbygge sedan urminnes tider. Även vikingaskepp var byggda i ek, säger han. Bäst är om en rejäl ekstock kan räcka till en hel båt. Så långt det går så försöker vi få ut långa kvistfria plankor till bordläggningen från en och samma ekstam, för då är det lättare att få samma färg på hela skrovet. Fönsterraden längs med den flera meter långa arbetsbänken på långsidan av lokalen har en svårslagen utsikt. Vid de egna bryggorna ligger sjösatta båtar förtöjda. Solreflexerna gnistrar i det djupblå havsvattnet, himlen är klarblå och på andra sidan det lilla sundet ser man ön Lyr och dess granitklippor. Det är en utsikt som båtbyggaren ROLAND PERSSON, pappa till Christina Andersson, kämpade hårt för när han byggde verkstaden 1978. Pappa fick avslag på sin bygglovsansökan i alla instanser, så han fortsatte överklaga beslutet ända upp i Regeringsrätten och där fick han till slut rätt, berättar Christina Andersson. Överbevisade olyckskorparna Envisheten tror hon har gått i arv till både henne och hennes son Johnny. Ett karaktärsdrag som var till stor hjälp när Roland Persson omkom i en trafikolycka 2003. Christina Andersson hade då arbetat tillsammans med sin far i familjeföretaget sedan 1979. Och Johnny Andersson, som sedan barnsben blivit upplärd av sin morfar, hade efter båtbyggargymnasium i Henån hunnit arbeta tillsammans med morfar Roland i ett år. Det var många olyckskorpar som inte trodde att vi skulle klara att driva vidare båtbyggeriet. Då hjälpte det att ha ärvt en rejäl portion envishet från pappa, säger Christina Andersson. Men det var tufft i början. Bland den äldre generationen båtbyggare användes nästan aldrig ritningar. Man ansåg att den som inte kunde bygga en båt utan ritningar inte var en riktig båtbyggare. En devis Roland Persson arbetade efter. Morfar var duktig på att lära ut och hade mycket tålamod. Hans metod var att bygga en båt steg för steg och så fick jag bygga en egen båt bredvid genom att kopiera det han gjorde, säger Johnny Andersson. Men utan ritningar uppstod ett kunskapsvakuum. Vi hade alla hans trämallar att arbeta efter men inga ritningar. Så första året byggde vi enkla modeller som eka och snipa. Vi hade inga beställningar utan byggde på spekulation. Men det löste sig, vi fick dem sålda, berättar Christina Andersson. De hade dessutom gott stöd från andra båtbyggare i familjen, som Christina Anderssons sysslingar EILERT och FOLKE ERIKSSON. Hennes farmors släkt härstammar från den anrika båtbyggarorten Kungsviken på Orust. Johnny Andersson är den nionde generationens båtbyggare i släkten. Rundad akter ett signum Ute vid bryggan ligger Roland Perssons motorseglare Julia som nu ägs av hans barnbarn Johnny Andersson. Den välrundade aktern är Roland Perssons kännetecken som båtbyggare. Christina och Johnny Andersson har fortsatt bygga sina båtar på samma sätt. Morfar sa att han använt mormors bakdel som modell för den rundade aktern, berättar Johnny Andersson och skrattar. Lilla Kålviks årsproduktion är två 20-fots båtar och en mindre båt, till exempel en eka. Tillsammans har mor och son hunnit bygga 30 båtar. Dessutom har de utökat verksamheten med en ny hall för vinterförvaring av uppemot 60 träbåtar. Genom muntliga rekommendationer blir de snabbt fullbokade och har märkt av ett ökat intresse för träbåtar. Det är i 40-årsåldern som våra kunder tycks upptäcka oss, de vill ha en unik båt byggd i ett levande material. Träbåtar ses inte längre som omoderna, utan det har blivit exklusivt att äga en, säger Johnny Andersson. Och han tillägger: Om man köper en ny träbåt eller sköter underhållet på den träbåt man redan har så är det inte mer arbete än med en plastbåt. Andunge får efterföljare För några år sedan genomförde de ett drömprojekt att bygga den lilla segelbåten Andunge i mahogny efter ritningar de ärvt av släktingarna tillika båtbyggarna TORE och ANTE LARSSON i Kungsviken. Den smäckra båten är kravallbyggd vilket innebär att bordläggningsplankorna ligger kant i kant. Skrovet blir då slätt. Båten levererades 2012. Inne i bygghallen står ännu en Andunge snart färdig för leverans. Och fler blir det, enligt Christina Andersson. Nu har vi mer rutin och då går det snabbare att bygga. CAROLINE KIEPELS caroline.kiepels@di.se, 08-573 652 96
Jag minns en söndag hemma i Fano 1948. Jag heter Fernando Di Luca. Nu har jag bott i Sverige mer än femtio år. När jag tog min scooter och lämnade Italien hade jag nästan ingen packning alls. Ändå fick jag med mig det största som finns: Glädjen, tryggheten, skratten, smakerna. Känslan av att sitta tillsammans runt ett bord med familj, grannar och vänner. Och jag märker att det är samma sak här i Sverige. Livets största ögonblick bygger ofta på bara några få, enkla ingredienser. Som en familj, ett bord, lite pasta, några musslor och olivolja. Precis som på gården hemma i Fano.
Ännu ett gott betyg till våra kunder. Återigen står det klart att våra kunder vet hur man väljer rätt. För andra året i rad har vi vunnit prestigefulla nordiska Best Fund House-utmärkelser från Morningstar. Vi har även fått en utmärkelse från fondmarknaden.se för bästa amerikanska aktiefond 2014: Fidelity Funds - America Fund. Att kunna lägga dessa nya utmärkelser till alla de priser vi vann förra året gör oss förstås både stolta och glada. Men framförallt ser vi det som ett kvitto på att vår aktiva förvaltningsstrategi, med över 300 bolagsanalytiker och fondförvaltare över hela världen, verkligen leder till insikter som ger mervärde för våra kunder. Mer insikt, mer värde Vill du veta mer om våra fonder? Prata med din bank, försäkringsrådgivare eller nätmäklare, eller besök oss på fidelity.se Bästa Nordamerikafond 2014 *Morningstar 2015 Norge: Bästa fondbolag - Aktier. Bästa fondbolag - alla tillgångsslag (multi asset). Morningstar 2015 Finland: Bästa fondbolag - Aktier (stora bolag). Bästa fondbolag - alla tillgångsslag (multi asset). Sverige: Bästa Amerikanska aktiefond fondmarknaden.se: FF-America Fund A-USD. Källor: Morningstar 2015-03-15, fondmarknaden.se 2015-01-14. Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. Värdet på en investering kan både minska och öka, och det kan hända att man inte får tillbaka sitt investerade belopp. Valutaförändringar kan påverka värdet på investeringen. Vi rekommenderar att du inhämtar detaljerad information innan du fattar ett investeringsbeslut. Investeringar bör göras på grundval av det aktuella faktabladet (Key Investor Information Document) och informationsbroschyren, tillsammans med den senaste årsredovisningen och de senaste halvårsrapporterna, vilka kan erhållas kostnadsfritt från våra distributörer och vårt europeiska servicecenter i Luxemburg. fidelity.se Denna information får inte reproduceras eller cirkuleras utan föregående tillstånd. Om inget annat anges kommer alla synpunkter från Fidelitys organisation. Denna information är inte avsedd för, och får inte ligga till grund för åtgärder av, personer i Storbritannien eller USA, utan är endast avsedd för personer bosatta i jurisdiktioner där de aktuella fonderna är godkända för distribution eller där inget sådant godkännande krävs. Morningstar Awards 2015 2015 Morningstar, Inc. Alla rättigheter förbehålles. FIL Limited och dess dotterbolag utgör tillsammans det globala investeringsföretag som vanligen kallas Fidelity Worldwide Investment. Tillgångar per 2015-03-31. Informationen är inte reviderad. Med bolagsanalytiker avses partners, analytiker samt lands- och sektorsansvariga som behåller forskningsansvar, samt tekniska och kvantitativa analytiker som ingår i forskningsgrupperna. Fidelity, Fidelity Worldwide Investment, Fidelity Worldwide Investment logotypen och F-symbolen är varumärken som tillhör FIL Limited. Fidelity tillhandahåller endast information om sina egna produkter och tjänster, och tillhandahåller inga investeringsråd baserade på individuella omständigheter. Fidelity Funds (FF) är ett öppet investmentbolag etablerat i Luxemburg med olika andelsklasser. Vårt europeiska servicecenter: FIL (Luxembourg) S.A. 2a, rue Albert Borschette BP 2174 L-1021 Luxembourg. Utgiven av FIL (Luxembourg) S.A., som är auktoriserat i Luxemburg och står under tillsyn av CSSF (Commission de Surveillance du Secteur Financier). CL15051203/1511