Kollektivtrafikens nya utmaningar Helena Leufstadius, VD Svensk Kollektivtrafik Landstingsfullmäktige, Kalmar, 3 oktober2018

Relevanta dokument
FRAMTIDENS MOBILITET EN RESA TILLSAMMANS. Okt 2017 RISE ICT VIKTORIA. Research Institutes of Sweden

Infrastruktur för framtiden

Presentation av Svensk Kollektivtrafik

Förvaltningschefens tjänsteutlåtande 18 maj 2017 samt nedanstående underlag

Utblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik

Från parkering till mobilitetshubbar

Drivkrafter KUND/BETEENDE AFFÄRER

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

Välkommen till SMARTA MOBILITETSLÖSNINGAR FÖR FRAMTIDENS FASTIGHETER

Genomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0

Filip Kjellgren

Omvärldsanalys: mobilitet

Kalmar länstrafik Region Kalmar län. kalmarlanstrafik.se klt.se

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

Smart specialisering i 21 regioner Cecilia Johansson Luleå

EN AKTIVITET I SAMVERKANSPROGRAMMET NÄSTA GENERATIONS RESOR OCH TRANSPORTER

En svensk ansats till Kombinerad Mobilitet

Cykeln och hållbar stadsutveckling

Komplettering av Nationell strategi och handlingsplan för användning av Intelligenta transportsystem i Sverige

Smart specialisering. Cecilia Johansson

Vad vinner vi med ett sektorsövergripande arbetssätt i trafik- och stadsplanering?

Hållbar stadsutveckling. Forskning och innovation Satsningar och medfinans TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0

Varför bildas Trafikverket?

Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst

Kombinerad mobilitet i Norden. Tommy Vestlie, senior advisor, sustainable travel

Förberedelser inför åtgärdsplanering Regionsamverkan Sydsverige TMALL 0141 Presentation v 1.0

Smarta Hållbara städer en lösning för att nå klimatmål. Anna Kramers

Nationell Strategi och handlingsplanför användningen av digitalisering i transportsystemet

Statlig medfinansiering Jan-Fredrik Wahlin Trafikverket

Regional infrastrukturplan Remissynpunkter. 18 oktober 2017

Påverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com

Remissvar angående För Sveriges landsbygder en sammanhållen politik för arbete, hållbar tillväxt och välfärd (SOU 2017:1)

Hållbart resande väst. Fyrbodals infra/koll nätverk

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Stadsmiljöavtal stöd till hållbara transporter i hållbara städer i Sverige

Ett alltmer digitalt baserat och automatiserat transportsystem

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Förslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning

Hållbar planering varför det?

SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson

En ny generation järnväg

YTTRANDE. Datum Dnr

Vi tar Sverige till en tätposition inom hållbart samhällsbyggande. iqs.se

Fossilfritt flyg 2045

Digitalisering på Trafikverket. Dataföreningen Nätverk e-förvaltning och digitalisering. Anne Grön. TMALL 0794 Presentation bilder sommar

1(7) Digitaliseringsstrategi. Styrdokument

Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss

Nybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige

Trender i transportsystemet. Magnus Persson Senior rådgivare Region Örebro län

Nationell Strategi och handlingsplanför användning av ITS. Petter Åsman

Remissvar avseende N2018/01630/MRT, SOU 2018/16 Vägen till självkörande fordon

Transportsveriges viktigaste steg för framtiden

TRENDER I TRANSPORTSYSTEMET TRAFIKVERKETS OMVÄRLDSANALYS Hösten 2014

Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019

Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner

Förslag till nationell plan för transportsystemet

DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013

Uppdrag och struktur. Samverkansformer och Överenskommelser. Avtal och finansieringsprinciper

Gatukontorsdagar Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

ITS från potential till förutsättning

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF

Politisk omväldsspaning - hösten Lars Sandberg,

Statlig cykelpolitik

ANDERS JOHNSON Transporter i gungning eller på fast mark?

Företag för schyssta jobbresor. ks Malmo Wor VERSION

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Regionala utvecklingsnämnden

Hållbar stadsutveckling i Sverige - Sammanhållningspolitiken

Världens modernaste stadstrafik

Fossilfria transporter i Värmland hur lyckas vi med omställningen?

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Vinnovas arbete med Hållbara Städer. Jenny Sjöblom & Marie Karlsson

Stockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft. Mälardalsrådet

PENDLINGSBARA SVERIGE 2015

Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

Karlstad SNCF Caisse de dépôt et placement du Québec

Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017

Vinnovas arbetssätt. Tre roller. Sveriges innovationsmyndighet. Om Vinnova. Innovationer uppstår ofta i samverkan vi ger förutsättningarna

Förslag till nationell plan för transportsystemet

Landstingsstyrelsens förslag till beslut

PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar

16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne

JÄRNVÄGS- INVESTERINGAR

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

ITS relaterade aktiviteter i Almedalen 2016

VAD HÄNDER NU? PROGRAMMET FÖR BIOGASUTVECKLING I VÄSTRA GÖTALAND BIOGAS VÄST

En ny generation järnväg. Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö. Publicering av förhandskopior. Andreas Hult

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Mats Petersson

Strategi för fler bilpooler. Motion (2016:18) om alternativ för minskat bilåkande, Cecilia Brinck (M). Svar på remiss från kommunstyrelsen.

Regeringens samverkansprogram och andra insatser för innovation och konkurrenskraft

Remissvar angående betänkandet Ett land att besöka En samlad politik för hållbar turism och växande besöksnäring (SOU 2017:95)

Överenskommelsen. mellan Västra Götalandsregionen och den sociala ekonomin

Stockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft. Mälardalsrådet

Framtidens fysiska och digitala infrastruktur en möjliggörare eller bromskloss för automatisering och digitalisering?

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram

Transkript:

Kollektivtrafikens nya utmaningar Helena Leufstadius, VD Svensk Kollektivtrafik Landstingsfullmäktige, Kalmar, 3 oktober2018

Svensk Kollektivtrafik Trender med stor påverkan Aktuell fråga - Järnväg

Våra medlemmar

Statliga utredningar Lagförslag Hur ser det ut i landet? Media Myndigheters verksamhet EU-projekt Omvärldsbevakning Vem gör vad? Myndigheters förfrågningar Branschorganisationers lobbying FoU Paketering av omvärldens brus

Utbyte mellan medlemmar Skapande av samsyn och rekommendationer FoU EU-projekt Kompetensutveckling Gemensamt nätverk mellan politik och tjänstemän Upphandlingssamordning Många nätverk Gemensamma system Omvärldsbevakning

1,6 miljarder resor/år Att jämföra med (resor/år): 26 miljoner - SJ 9,2 miljoner - Kommersiell busstrafik 10,9 miljoner - Färdtjänst 6,8 miljoner - Sjukresor 53 tusen - Riksfärdtjänst

Skapar samhällsnytta för minst 14 miljarder/år! www.svenskkollektivtrafik.se

Vad sker i vår omvärld? Urbanisering Delningsekonomi Elektrifiering Digitalisering Automatisering Uppkopplade fordon

Digitalisering, automatisering, självförande fordon och delningstjänster allt kommer med all sannolikhet att förändra vårt resande. Men hur och på vilket sätt det kommer att påverka är svårt att säga..

10 Autonoma fordon och bussar så klart. (AB Volvo) (S3, AM)

Många piloter på gång Förstudier IKEA Kållered IKEA Älmhult IKEA Hubhult, Malmö Varberg Ansökningar Lund Skellefteå Pågående dialog Göteborg LIDL Rosersberg Halmstad Gotland Borås On hold Härryda/Mölnlycke Falkenberg Gävle Linköping North Volt, Västerbotten Hjällbo Kista/Barkaby Helsingborg Göteborg skärgård Lidingö Värmland

Göteborgs Centralen område idag Centralen området imorgon Den här utvecklingen är anledningen att Göteborg nu har tagit fram en strategi för autonoma fordon kopplat till hållbar stadsutveckling

Hur kommer självkörande fordon att påverka kollektivtrafiken? Små och långsamma persontransportfordon förväntas slå igenom i ett tidigt skede. Många aktörer och tester antyder att det snart kan bli vanligt att se automatiserade kollektivtrafikbussar på vägarna I stora och mellanstora städer är stomlinjerna med buss, spårvagn och tunnelbana väsentliga för att klara stadens persontransportbehov på ett hållbart sätt. Däremot kan automatiseringen av transportsystemet, bli en pusselbit för att förbättra systemet. Självkörande bilar och bildelning kan bidra till lägre utsläpp och minskad trängsel om satsningen kombineras med investeringar som samtidigt ökar kollektivtrafikens attraktionskraft.

14 Digitalisering kundnyttan driver utvecklingen! Digitala plånböcker och mobila enheter Förbättrar kund upplevelsen (Apple Insider) (Curbed) (SJ Labs) Periodkort för mobilitet Realtids info och schemaläggning (Mac Rumors)

Nya aktörer mobility suppliers (City Mapper) (Engadget) Smart Ride-Citymapper MOIA- VW Chariot- Ford 15

Nya partnerskap https://mcollado.kumu.io/the-race-towards-smart-mobility

Vem ska äga kollektivtrafikens APIér? Open data- ska vi öppna upp allt eller inte?

Öppen data Sverige har idag ett unikt samarbete där branschen leder och styr utifrån behov! Mål 2020 - all data tillgänglig i Sveriges nationella samlingsplats för trafikdata Trafiklab. Trafiklab är en community för öppen trafikdata där alla utvecklare kan ta del av data och API:er för att utveckla tjänster för kollektivtrafiken i Sverige. I Trafiklab ingår Trafikverket, Samtrafiken, SLL, UL, Ötraf, Rise, EUs nya trafikdataförordning som träder i kraft 1 dec 2019, specificerar hur medlemsländer säkerställer tillgänglighet, utbyte, återanvändning och uppdatering av rese- och trafikdata.

KM/MaaS - nytt angreppssätt kring mobilitet och kollektivtrafik

Varför nu? Generella globala trender -urbanisering, digitalisering och tjänstefiering Transportrelaterade trender som ökade kostnader för att driva och utveckla kollektivtrafiken Ökat fokus på hållbara transporter Ökande politisk vilja att minska användning av bilar i och omkring städer Nya teknologier - Big Data, AI och en allt ökad tillgång till öppen data banar väg för nya innovativa tjänster. Självkörande fordon - en potentiell framtida katalysator för KM/MaaS-tjänster

KOMPIS Initierat av Regeringens samverkansgrupp för Nästa generations resor och transporter Projekt under Drive Sweden, finansierat av Vinnova, och syftar till att främja framväxten av kombinerad mobilitet i Sverige. Syftet är att skapa en grundförståelse för kundernas: behov och attityder i sitt resande idag och för framtiden. belysa eventuella gap mellan behov och utbud samt förstå trösklar mot användande.

Vision: Mobilitet med delade resurser som första val Målbild Aktiviteter Effektmål 50% av Sveriges befolkning har möjlighet att välja hållbart resande med delade resurser som alternativ till egen bil. 25 % av Sveriges befolkning använder regelbundet delade mobilitetstjänster Tillgängligheten har förbättrats inom och mellan Sveriges regioner Tillväxt och innovationer inom kombinerad mobilitet har lett till nya hållbara tjänster och affärer för svenska företag. Implementeringen av KM/MaaS har 2019 Kollektivtrafiken har tillgängliggjort digital 3:epartsförsälnin & öppen data Varaktig etablering av KMtjänster finns igång på nivå 2-3 MaaS på landsbygd testats Ramverk för utärdering utvecklat Resultatmål 2023 - Att köpa KM är allmänt känt bland resenärer - Minst en KM-tjänst har testats på landsbygd - KM etablerat i tre större städer - KM har adresserats hälften av Sveriges kommuner/reg trafikförsörjnin. program - Digitala 3:epartsbiljetter för kollektivtrafik finns tillgängligt I hela Sverige 2027 - KM-tjänster som inkluderar autonoma fordon är etablerade - Policys och regelverk anpassat för att stödja hållbar KM - KM har möjliggjort stadsbyggning med låga parkeringstal - KM har ersatt förmånsbil som norm för erbjudande till anställda

Piloter Storstad Eccentric pilot Stockholm Q2 2018 (Vinnova/KOMPIS) STEM-SMaaS: Kombinerad Mobilitet i region Skåne Speacetime Järfällla (Arbetsgivar-MaaS) (Vinnova/KOMPIS) Scania/Södertälje (Arbetsgivar- MaaS)(Vinnova) STEM-SMaaS: New Job MaaS (Volvo (mfl) Göteborg) Brf Viva (Riksbyggen, EC2B) Mobilitet som del av boendet STEM-SMaaS: New Home MaaS (Uppsala, Kista mfl) Landsbygd KollKoll (Vinnovafinansierad pilot om kollaborativ kollektivtrafik i landsbygd) KomILand (Vinnova (SVP) finansierad förstudie om MaaS i Landsbygd) VGR Kombinerad Mobilitet i Landsbygd (VGR satsning på finansiering av piloter i VGR)

Men vi får inte glömma användarperspektivet!

Vad kan ni politiker göra? Fem områden för policyinnovation för hållbar mobilitet: Mobilitet istället för parkeringsplatser Företagsmobilitet Mobilitet som anställningsförmån Styrmedel och incitament Delningstjänster Definitioner och begrepp i lagstiftning Parkeringnormer vid nybyggnation Miljöpremier Reseavdrag Bilförmåner förmånsmobilitet Trängselavgifter Subventionering av mobilitet Gröna resplaner Skatteeffekter vid inkomster för delningstjänster Typning av fordon Försäkringsfrågor Definitioner; Bilpool, hyrbil, Gatuparkering för bilpool, Kollektivtrafik, samåkning (tillgång till infrastruktur)

Sammanfattning Kollektivtrafiken möter nya aktörer, affärsmodeller, teknik och delade mobilitetstjänster Kollektivtrafiken måste anpassas i form och funktion för att möta kundernas efterfrågan och förväntningar Kollektivtrafikens roll som ryggrad i systemet kommer inte att vara hotad Ökat tryck på mobilitet och mindre offentlig finansiering innebär behov av nya styrmodeller Styrningsfunktioner, politiska beslut, långsiktig planering och stabil vision är en förutsättning Kollektivtrafiken står inför en vändpunkt viktigt att vi vill, kan och vågar ta lead!

Reflektioner på Nationella infrastrukturplanen 2018-2029. Äntligen satsas det! Positivt att man i högre grad gått över till ett målstyrt arbetssätt. Men. Fokus ligger på gods- och fjärrtrafik Våra medlemmar har 80% av alla resor med persontåg. Osäkert hur samhällsorganiserad trafik behov tas omhand. Nödvändigt att de regionala tågsystemen och höghastighetsbanorna byggs samman och har gemensamma stationer. Planeringen är enbart för ändpunkts resande Den storregionala trafiken tas inte om hand på nya stambanor. Inget tänk kring möjligheten att trafikera både befintlig stambana och ny stambana. De s k lågtrafikerade banorna behöver ökat underhåll.

Reflektioner, forts Fortsatt osäkerhet kring ERTMS och tidplanen Skapar fortsatta sunk-cost situationer med investeringar i ERTMS som sker för tidigt respektive som kommer att ske enbart för att trafikera några 100 meter på ERTMS-bana. 50% delfinansiering inte tillräckligt nationellt stödsystem där alla ges samma möjligheter. Länsplanemedel är drygt 5% i kommande plan Positiva till trimmningsåtgärderna. Men en mycket liten andel som ska räcka till väldigt många åtgärder och objekt. Samråd och prioritering måste ske med RKM och åtgärderna bör ske tidigt i planperioden. Stadsmiljöavtal är bra för att främja kollektivtrafiken Men vi saknar en kollektivtrafikpott motsvarande godspotten för riktade åtgärder på banan. Satsningar på förbättrad trafikinformation i trafikstört läge måste upp högre på agendan.

Tack för mig! helena.leufstadius@svenskkollektivtrafik.se