Nr 44 Nov. 2009 Kallhälls Båtklubbs medlemsblad Årsmöte den 23 nov. Mer på sid. 4 Glöggträffen i hamnen den 12 dec. kl. 14.00-16.00 1
Kallhälls Båtklubb Godsvägen, 176 71 JÄRFÄLLA Tel. 08-583 519 01 e-post: info@kabk.org Hemsida: www.kabk.org Bankgiro: 5282-5056 Org. nummer: 802427-9104 Styrelse Ordförande Roger Trotzig 583 500 23 roger.trotzig@telia.com V. Ordförande Vidar Hjertö 583 564 51 vidar.hjerto@kmwenergi.se Kassör Lars Magnusson 580 161 98 lars.l.magnusson@telia.com Sekreterare Mats Henriksson 583 600 36 mats@henrikssons.org Ansv. medlemsreg. Markku Kahva 583 525 52 markku@scanguide.se Ansv. arbetsplikt Harald Reissmüller 583 600 94 se72306@se.ibm.com Ansv. vaktplikt Lars Fetter 070-610 01 49 lars.fetter@afconsult.com Funktionärer Hamnkommitté Hamnkapten Thomas Ohlson 583 569 47 te.g@glocalnet.net Båtplatser Thomas Ohlson 583 569 47 Ställföreträdare Sven Ljungblad 580 166 81 happyboat600@msn.com Elansvarig Göthe Winberg 583 518 32 gothe.winberg@telia.com Byggnation Sune Olsson 018-34 42 55 sune.olsson@pqr.se Byggnation Håkan Larsson 583 582 70 hakan.l@bredband.net Miljöombud Mona Brantlind 745 56 01 mona.brantlind@foi.se Klubbholmsfogde Anders Holmqvist 0107 556 74 anders.a.holmqvist@ericsson.com Klubbholmskommitté Göran Skotte 583 563 58 goran.skotte@einar-mattsson.se Jan Fredrikson 754 30 68 jan.fredrikson@telia.com Hamnfogde Lars Lundsten 583 519 49 lasse.lundsten@tele2.se Kranfogde Rolf Forsberg 500 955 81 rolf_forsberg@bredband.net Materialförvaltare Karl-Ingmar Karlsson 583 538 42 Revisorer Anders Månsson 583 556 78 anders.mansson@skandia.se Bertil Sundstedt 761 09 52 bertil.sundstedt@bredband.net Revisorssuppleant Lars Grönquist 580 301 94 lars-gron@comhem.se Valberedning Krister Enstedt 583 509 59 krister.enstedt@telia.com Sten Nordlander 580 127 40 sten0858012740@telia.com Klubbmästare Utses vid behov Försäkringar Vidar Hjertö 583 564 51 vidar.hjerto@kmwenergi.se Säkerhets kontrollant Göran Önneby 070-797 53 58 goran@onneby.com KaBK Nytt Elis Pettersson 583 523 77 elis.pettersson@bredband.net Redaktion för KaBK Nytt: Elis Pettersson, Roger Trotzig, Vidar Hjertö Layout: Elis Pettersson elis.pettersson@bredband.net KaBK Nytt utkommer två gånger per år - mars och november. Bidrag till innehåll mottages med tacksamhet i god tid före utgivning. För marsnumret senast vecka 5, för novembernumret senast vecka 40. 2
Ordförandens sida Valberedningen är ute och fiskar. Jag tycker inte det var länge sedan jag läste förra KaBK Nytt med Elis underfundiga kommentarer och Hans Larssons loggboksstory. Kanske finns det fler som vill berätta om sitt båtliv? Det är ju bara kul om vårt medlemsblad blir tjockare. Det är ju som sagt ett medlemsblad. I förra numret stod det om nya och avgående funktionärer. Det är väl ofta så i föreningar att samma personer flyttar runt på olika platser och att det sällan kommer in nya. Hoppas att Ni vågar och vill vara med som medlemmarnas röst i styrelsen eller påverka genom att ta ett funktionärsuppdrag. Det ger Dej även koll på hur det kan vara bakom kulisserna. Säg ja till valberedningen! I vår båtklubb vill de flesta medlemmarna sträva åt samma håll. Vi vill ha en hamn som fungerar, en klubbholme att vistas på, en fin gemenskap alltså, sådana enkla men viktiga saker. Detta kan vi ha för att vi har stadgar och avtal som vi medlemmar har skapat. Ändå finns det några få som tycker att det ska bändas och böjas på dessa regler. Visst är det konstigt. När man kan ha det så bra. I maj mönstrade jag på Åke Gerdts Stormhatten för en seglats till Visby. Tänk att vara i Visby innan säsongen startar. Vi hade bra väder men vindarna var ändå inte med oss. Vi fick använda oss av motor till stor del. Det gjorde ingenting. Min specialitet är inte att segla... Jag kan dock hitta rätt bra på den där stora kartan man har i sittbrunnen. När man ändå är i sittbrunnen så kan man kolla på t.ex. sälar. Det var första gången jag såg sälar i vilt tillstånd. Fast dessa två såg inte så vilda ut. De kollade in båten lite slött och dök sedan ner i vattnet i en loj båge. Apropå båge så blev det lite motorcykelåka också, men det var senare på sommaren. Vi repade av småvägarna mellan Gryts skärgård och Dalsland. Tog även ett varv runt Vättern när vi ändå var i farten. Vi det är jag och favorithustrun. Kerstin heter hon och hon passade på att bli KaBK-medlem för något år sedan. Vi hade inte tänkt på att man kan vara medlemmar båda två. Jag kan ju inte sitta här och skriva utan att berätta att barnbarnet My, som brukar vara med mej i hamnen, har fått en lillasyster sedan förra KaBK-Nytt. Kanske ännu en medlem? Hur som helst så blir vi en till som gör klubbstugan till grinden på strax under halvtimmen. Om någon undrar vad som hände med den hemlösa på caféet från förra numret, kan jag berätta att studenten frågade vad hon gillade för fika och att det slutade med att hon drack choklad med vispgrädde och åt en kanelbulle. Innan jag lägger locket på skrivmaskinen så vill jag tipsa om att teaterföreningen har premiär i januari 2010 på en ny uppsättning. Kolla teodok.com för info. Hösthälsningar Roger Trotzig 3
Årsmöte 23 nov. 2009 Medlemmarna i Kallhälls Båtklubb kallas till årsmöte måndagen den 23 november kl. 19.30 i Kallhälls Folkets Hus, 3 tr. Dagordning enligt stadgarna. Bl.a. val av hamnkapten och vaktpliktsansvarig. Efter mötet bjuder klubben på kaffe och eftersnack. Väl mött vid glöggträffen! i klubbhuset den 12 dec. kl. 14.00-16.00 Kontrollera obehöriga inom hamnområdet! Stöt på människor som rör sig inom hamnområdet och som inte verkar ha något där att göra. Skulle det vara en medlem, så måste denne förstå att detta görs för allas vårt bästa. Ingen ska känna sig misstänkliggjord, utan får i stället en påminnelse om att uppföra sig likadant. Inga obehöriga ska vistas inom hamnområdet. Hamnbefälen och styrelsen. KaBK-medlem! Är du intresserad av att delta inom KaBK som funktionär eller styrelsemedlem? Tag kontakt med valberedningen! Se funktionärsförteckning i KaBK Nytt och på hemsidan! 4
Vårmötet Så var det dags för vårmötet den 9 mars. C:a 50 medlemmar fanns på plats. Före mötet var det teckning av vaktpass och en timme innan mötet var det fullt med väntande medlemmar. De första hade varit på plats redan 17:30 och noterat sig på en lista innan nummerlapparna kom på plats. Alltså kölista för kölistan. Mötet startade kl. 19:30. Som vanligt på vårmötena var det en snabb genomgång av dagordningen och mötet var avklarat på 20 minuter. Bl.a. nämndes att renovering av inre delen av C-bryggan (inne i böjen) pågår för fullt. Nyordning för sommarförvaring av pallningsvirke innebär att ordentlig märkning blir obligatorisk. Bastulåset skulle bytas ut, så att samma nyckel som till hamnområdet gäller. Två växelhus till Honda utombordare har stulits. Medlemmarna uppmanas att titta till sina båtar under vintern. En rörelsedetektorstyrd strålkastare kommer att sättas upp i hamnen ut mot isen/ vattnet och vara aktiverad vintertid för att ev. förebygga fler stölder. Klubbholmskommittén meddelade, att gamla bryggan på Eldholmens östra sida är slutgiltigt riven och uppeldad. Bryggan på dansbanesidan i södra hamnen genomgår just nu en totalrenovering; nytt och utvidgat trädäck samt Några av mötesdeltagarna småsnackar i väntan på att mötet skall öppnas. skrapning och målning av stålstommen. Vi hade förväntat oss information från båtberedningsgruppen beträffande plats för större båtar i klubben, men den uteblev. Efter mötet fortsatte Lars Fetter, som är vaktbas, utdelning av vaktpass. Detta pågick till 21:30. Ett 50-tal medlemmar skrev in sig för passen. Elis Pettersson Det blev lång väntan för att teckna vaktpass. Fint att vi har tillgång till så rymliga lokaler. 5
Nyordning på hamnplanen Omgruppering av täckningsmaterial på hamnplan efter sjösättningarna våren 2009! Många medlemmar ställde upp för att städa av hamnplanen. Det är inte ofta man ser så många medlemmar samlade samtidigt. Jobbet som Partikelkollektörer lockade tydligen. Hamnkommittén hade kommit med nya instruktioner för var vi skulle placera vårt täckningsmaterial. Detta skapade en viss förvirring bland allmogen och diskussioner uppstod lite här och där. Det blev stora omflyttningar av redan uppställt täckningsmaterial. Så småningom så placerades allt på platser enligt den nya förvaringsplanen och Thomas, vår hamnkapten, blev nöjd. Hoppas nu att det kommer att fungera till belåtenhet vid torrsättningarna för det Hamnkaptenen försöker övertyga allmogen om hur bra det hela kommer att bli. Dessa regler är inte till för att förhindra eller ställa till problem för en enskild medlem. De är till för att alla skall veta vad som gäller i en given situation. Detta är ett klokt citat från en annan båtklubb i Mälaren. Elis Pettersson Förvirringen var stor och man rev sig i huvudet för att få begrepp om var pryttlarna skulle placeras. var ett slitigt jobb. Lite synd är det att det ser skräpigt ut efter strandlinjen, men det får vi väl leva med. Uppmaningen från hamnkommittén att varje medlem skulle märka sina respektive täckningsmaterial hade inte gått hem riktigt. Det är alltid några, som sätter sig över besluten i klubben. Fan vet varför? Riktigt urslött skulle man kunna säga. Det är ju bara att kludda dit sitt namn och bryggplats på rasket. Skall det vara så svårt? Skärpning medlemmar, som inte vill följa våra regler! 6 Här flyttas en tung monstervagga med hjälp av många gubbs och pirror till avsedd plats.
Storjobb med C-bryggan i hamnen Söndagen den 8 februari var det dags för planerat jobb på C-bryggan. Den skulle renoveras och breddas. Här har gubbsen börjat med att riva locket. Arbetet drogs igång vid 10-tiden. Det var ett riktigt skitväder med regn stort sett hela dagen. Det gick bra i alla fall och isen var tillräckligt stabil för att gå på. Åtta medlemmar var sysselsatta med detta. Det var dessutom planering av hur ändringarna skulle utföras på bästa sätt. Bryggan skulle rätas ut och breddas. Några av medlemmarna betade av sin arbetsplikt på detta jobb. Hamnkommittén jobbade också med Sören Ljungblad Rivningen av locket nästa fullbordat. Kapning av balkar till rätt längd med vinkelkap så att gnistorna yrde. Svetsning av nya balkar för att kunna bredda bryggan. Rolf Forsberg och Jyrki Stark turades om med jobbet som projektledare. Demontering av locket m.m. blev färdigt samma dag. Nästa del i projektet var arbeten med att kapa och svetsa samman de längsgående balkarna, montera de nya balkarna på befintliga fundament. Dessutom montera och svetsa stödbalkar på korsan och tvärsan till en gedigen stålkonstruktion för att kunna fästa brygglocket. Detta tog några helger i anspråk. Tur att vi har så duktiga svetsare inom klubben. Hela konstruktionen rätades ut för att erbjuda bättre plats för båtarna, vilket också gav möjlighet att bredda bryggan rejält. 7
Efter det att stålmännen gjort det fina grundjobbet med stålkonstruktionen, så tog snickarna över kommandot. De började med avvägning och salning, för att brygglocket skulle få rätt läge på underlaget. Sören och Sven var givetvis där tillsammans med Yngve och Gösta. Det var en hel del skevheter i den ursprungliga stålkonstruktionen, som måste fixas till. Jobb som inte syns när locket kommer på plats, men viktigt. Sören och Sven har varit nere på kvällarna och jobbat och Yngve har dessutom varit nere på dagarna för att få bryggan färdig. Den har verkligen blivit fin. Duktiga gubbs vi har inom klubben. Det tackar vi för! Hoppas nu att ni som har platser vid Så här fin blev den. Lagom färdig till sjösättningen. C-bryggan blir nöjda. Om inte, så delas stora Bannbullan av första graden ut till de som piper och gnisslar! Eventuellt kommer Y-bommar att monteras så småningom. Då blir det bättre utrymme för manövrar och inte en mängd bojar som är i vägen för sjöfarten. Elis Pettersson 8
Vandaler på Eldholmen. Vandalisering på Eldholmen onsdagen den 24 juni 2009. Under kvällen eller mot natten onsdagen den 24 juni har några besökt Eldholmen och tyvärr både vandaliserat och lämnat skräp efter sig. På bastun hade en fönsterlucka brutits upp och fönsterglaset krossats, dörren uppbruten. Bänkar sönderslagna och kastade i sjön m.m.m.m. Vi har fått ett antal uppslag om att klubbmedlemmar varit på plats. Klubbens styrelse vill därför ha in uppgifter från ALLA som har besökt /passerat Eldholmen denna tidpunkt, både själva och med ev. gäster för att reda ut händelsen. Styrelsen ser mycket allvarligt på det inträffade. Om du varit på holmen under onsdagen MÅSTE du alltså höra av dig. Styrelsen KaBK Bästa medlemmar! Vi i redaktionen vill gärna att ni bidrar med något från livet till sjöss i era båtar. Det finns alltid några händelser som är värda att presentera för oss andra. Man behöver inte nödvändigtvis segla jorden runt för att det skall vara intressant. Det duger gott med något från turer i Mälaren eller i Skärgården. Mälaren är speciell. Tänk att åka båt i dricksvatten. Något från fisketurer med fångster av de största fiskarna som någonsin skådats. Ja, alltid finns det något som kan vara trevligt att ha med. Det behövs andra artiklar än enbart referat från års- och vårmöten. Det lättar upp det hela. Så kom igen nu och skriv! Layoutgubben Elis fixar till det hela så att det passar. Om ni bifogar bilder så skall dessa vara högupplösta (min. 300 ppi) för att de skall passa för tryckning. Tänk på att ställa in kameran så att så få bilder som möjligt får plats på minneskortet! Det ger högsta bildkvalité. 9
Mer bryggarbete - nu på Eldholmen Med virke till Eldholmen den 14/2 2009! Lördagen den 14 februari var det -10 men sol från klar himmel och dessutom vindstilla. Det blir inte många milliwatt från vindkraftverk när det är tji snurr och när det behövs terawatt för att värma oss. Det är kärnkraft som funkar oavsett väder och det blir "renel". Man kan ju också köra med vedeldning om möjlighet finns. Hur som helst! Dagen innan transporten lämnades en inhyrd bandvagn till KaBK, för transport av virke ut till Göran varmkör bandtraktorn som startade fint i kylan. Eldholmen.. Janne och Göran var nere kl. 8:00 och lastade bryggvirke på vår stora släde. Släden skulle egentligen ha metallskenor på medarna, så att den gled lite lättare. De vågade inte lasta fler än 42 plankor för det blev c:a 1,3 ton. Rått, "ryckimporterat" virke är väldigt tungt. Bandvagnen väger 2 ton och det förelåg en viss oro för isens hållbarhet. Vid 9-tiden drog dom iväg till Eldholmen försedda med flytväster, isdubbar och tampar. Andra gubbar var på väg till Eldholmen från Görvelnbadet. Arbete som väntade var rivning av gamla rester från östra bryggan samt rivning av dansbanebryggan, som skulle renoveras och dessutom byggas ut. Stålkonstruktionen skulle också stålborstas och målas innan det nya locket skall byggas. Redaktören med hustru tog samma dag en promenad över isen till Eldholmen från Görvelnbadet. Det var fin is med lätt snötäcke på någon cm. Vi kom för 10
sent, så gubbsen hade redan rivit båda bryggorna och höll på med eldning, men några bilder blev det ändå. Isen var bärkraftig, så det var inga problem med tyngden av bandvagnen. Göran och Janne kunde under dagen köra ett lass till. I början på maj - när båtarna var sjösatta - började jobbet med att montera locket på det nymålade stålfundamentet för bryggan. Den skulle också breddas vid anslutningen mot berget, för att kunna ha bord på samma sätt som vid bryggan mot flaggberget. Samma pålitliga gäng som arbetade med c-bryggan i hamnen ställde upp även här vilket borgade för ett bra resultat. Bryggan är en prydnad för Eldholmen och vi kommer förhoppningsvis att ha glädje av den i många år framöver. Vi hoppas att fler medlemmar kommer att besöka ön lite oftare och dessutom deltaga vid klubbens festligheter på Eldholmen. Vi tackar de som har jobbat med detta! Elis Pettersson En liten privat invigning den 30:e maj Här är den färdig 11
Rapport från höstmötet Måndag sjunde september klockan 19:30 hölls ordinarie medlemsmöte i Folkets hus, Kallhäll. Det så kallade höstmötet. Hela 37 medlemmar hade hörsammat kallelsen. 35 män och två kvinnor. Ständigt denna ojämna fördelning. Åker inte kvinnor båt? Ordföranden leder mötet genom dagordningen som utöver de vanliga punkterna också har några extra under övrigt. Styrelsen förbereder öppnandet av mötet Under rapporter är klubbens kassör först ut och berättar om det ekonomiska läget, som han betecknar som under kontroll. Varvsavgifterna har börjat komma in. På inbetalningskorten stod det en gammal sista betalningsdag. Rätt sista betalningsdag ska vara 2009-09-30. Om inga oförutsedda utgifter infaller beräknas klubben ha ett överskott på ca 100.000 SEK vid verksamhetsårets slut. Vad vi gör med dessa beslutar vi på årsmötet i november. Eftersom klubbens vaktansvarige inte var närvarande på mötet, så kommer vi snabbt in på miljörapporten där vår miljöansvariga, Medlemmarna lyssnar intresserat på presenterade frågor 12 Mona Brantlind, berättar att vi fått beröm för vår fina ordning i miljöstationen. Mycket sopor har medlemmarna producerat. 3 tömningar beställda under säsongen och sannolikt blir det en till efter upptagningarna. Mona får tömma slattar, som ställts in i miljöstationen. Det är meningen att man ska göra det själv och sedan slänga den tomma förpackningen i containern. Nästa hälsning kommer från vår klubbholmsfogde Anders Holmqvist. Klubbholmen har rustats extra mycket i år. De som varit där har nog inte missat det nya
däcket på bryggan mot dansbanan. En del tråkigt också; vandaler har härjat på ön och bl.a. slagit sönder en ruta i bastun. Är det någon som har någon information som kan leda fram till förövarna så kan ni höra av er till styrelsen. Hamnkapten Thomas tar vid och informerar om att torrsättningslistorna har lagts ut i klubbhuset. Nu går det alltså att teckna sig för upptagning den tredje eller tionde oktober. Ni som har vaggor bör skruva ned era stöttor, så går inpassningen smidigare. Mötet beslutade också att sjösättningsdagar 2010 blir lördagar 24:e april och 1:a maj. Nu är vi framme vid övriga punkter och undertecknad tar vid och berättar om styrelsens förslag om ny nyckelhantering. Mötet bifaller detta, som innebär att grindnyckel i fortsättningen kvitteras ut mot en pant om 250 SEK, som återfås i sin helhet då nyckeln återlämnas till klubben. Även de nycklar som nu finns ute berättigar till samma summa vid återlämning. Vid förlust av nyckel är panten förverkad. Nästa extrapunkt handlar om att styrelsen tänker ta fram ett förslag till vårmötet om hur man med små medel ska kunna hysa något större båtar i klubben än de vi idag tillåter. Moderna båtar överskrider ofta dagens maxbredd om 3 m även vid måttliga längder. En åtgärd kan vara att montera mer motvikter på kranen så att dess maxlast kan höjas. Dagen sista punkt, förutom den om mötets avslutande, handlar om nya rutiner för fördelning av lediga båtplatser. Även här gäller det att ett konkret förslag ska presenteras för vårmötet. I stora drag handlar det om att avskaffa köandet och istället fördela lediga platser vid ett förutbestämt och annonserat tillfälle i klubbhuset, då aspiranter på båtplats måste vara fysiskt närvarande. Den av de närvarande, som varit medlem längst, får välja plats först. Anledningen till detta är, att den kölista som hamnkapten upprättar utifrån ansökningar snabbt blir inaktuell. Orimligt mycket tid läggs ned på att överhuvudtaget få kontakt med sökande och som det ofta visar sig inte är intresserade längre. Ansökningarna är färskvara. Eder sekreterare Mats Henriksson Här snackas det friskt efter mötets avslutande 13
Hamnkommittén & Klubbholmskommittén informerar Bastunycklarna! Låscylindern till bastun är utbytt. Nu passar de vanliga grindnycklarna. Kassera de gamla! Viktigt! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela detta snarast till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset! Har du planer på att byta båt? Glöm inte att kontakta hamnkaptenen innan, för att få information om det finns plats för den nya båten! Tänk på begränsningsmåtten! L = 10 m B = 3 m max 5 ton Ohoj, alla hamnplatsinnehavare! Glöm inte att meddela hamnkaptenen om ni inte använder er plats under sommaren och vid vilken tid platsen kommer att vara outnyttjad. Hamnkaptenen kan då använda dessa platser för tillfällig utlåning. Medlem får ej själv låna/hyra ut tilldelad hamnplats. Båtbyte skall anmälas utan dröjsmål! 14
Arbetspass För att underlätta för medlemmarna att teckna sig för arbetspass åskådliggör vi f.o.m. 2009 klubbens "fasta" underhållsarbeten. Avsikten är att medlemmar nu i god tid kan planera sitt bidrag i form av "arbetsplikt". Vid frågor och tecknande av arbetsplikt kontakta Harald Reissmüller (e-post: harreis@bredband.net eller telefon 070-7934096). En gammal trotjänare har spelat ut sin roll efter många års tjänst! Slipvagnen och dithörande spel byggdes 1961 och var vid den tiden ett mycket funktionellt sätt vid uppdragning och sjösättning av båtarna. Den användes under många år tills höstmötet 1979. Det beslutades då att inköpa vår nuvarande mobilkran. Slipvagnen och spelet har sedan dess använts alltmer sällan för att vara helt oanvänd under flera år. Det var mest de medlemmar som kappseglade, som utnyttjade slipen till uppdragning och bottentvättning av båtarna inför en kappsegling. Slipvagnen och spelet har under försommaren demonterats och gått till skroten och under hösten kommer rälsen att dras upp. En epok har gått i graven. Vinteruppläggning Här lyfts den yttersta sektionen av rälsen upp med hjälp av kranbil. De som trailar eller lyfter sina båtar själva in på varvet i efterhand, måste kontakta hamnkapten för anvisning av plats på hamnplan. Alla båtar på varvet måste märkas på vaggor, bockar eller täckningsmaterial/presenning med ägarens namn, telefonnummer och hamnplatsnummer, för att båtägaren vid behov kan kontaktas ifall något inträffar. 15
Miljösidan Hej! Hoppas eran båtsommar varit bra. Själva har vi varit på båtsemester och åkt Södertörn runt. Vi har luffat runt bland gästhamnar och småöar under närmare 2 veckor. Alla hamnar har sin charm både stora, som Nynäs och Dalarö, och de mindre vikarna där man är nästan ensam. Som vanligt händer det många saker som gör att man minns semestern lite extra. Vår semester avslutades lite bryskt när vattenkylningen gick sönder utanför Björkö. Som tur var har vi varit med förr och det här felet kunde avhjälpas med att den manuella länspumpen kopplades in och sedan var det bara att pumpa. Man blir stark av sånt. Tur att det inte var så många timmar att gå hem. Så hon blev liggande i hamnen några veckor i väntan på att bli lagad. Vi tömde vår miljöstation på batterier, lösningsmedel och sånt i sommar och fick beröm för att vi har sådan fin ordning där. Alla klubbmedlemmar kan sträcka på sig lite extra för han var lite sur när han kom, redo med ett långt förmaningstal, men sprack upp i ett leende när han såg vår goda ordning. Men jag kan inte låta bli att förundras över allt ni ställer in där. Dunkar halvfulla med aceton, tändvätska, olja etc. Eftersom stationen inte är något upplag för förvaring, häller jag ut allt som står där. I skrivandets stund står där en jeepdunk samt något som ser ut som en tank. Tyvärr kommer även dessa att kastas i containern om ingen tar reda på det. Vi har blivit bra på att kasta sopor. Jag har inte sett några saker i containern som inte hör hemma där. Däremot har vi börjat kasta mycket sopor. Containern är full igen och måste nu tömmas för tredje gången i år, vilket är en klar ökning. Nu när hösten närmar sig och vi snart ska ta upp båtarna finns, det lite att tänka på. Diesel och bensin åldras och tar åt sig fukt om det lämnas kvar i tanken över vintern. Risken finns sedan att det börjar växa i framför allt diesel fram på vårkanten. Naturligtvis blir också brandrisken större om man lämnar större mängder drivmedel i båten. När ni täcker era båtar använder många av er dunkar fyllda med vatten. Fyll dem med sand istället så riskerar ni inte att dunken fryser sönder, vattnet rinner ut och pressen blåser av. Många byter olja och all olja ska samlas upp och tömmas i kärlet i miljöstationen. Oljefiltret ska läggas i därför avsett kärl. Spill av olja, glykol eller bränsle ska saneras med Zugol eller ecobark och lämnas i miljöstationen. Många byter även glykol inför vintern. Visste du om att det finns olika sorters glykol? 16 Mona Brantlind miljöombud
Etylenglykol som är giftig med etylen som bas och som används av de flesta. Propylenglykol där basen propylen är ogiftig. Ren propylen används ofta som basvätska i handkrämer. Glykolens funktion är att den skall hindra vätskan från att frysa och att koka samt att skydda mot korrosion. Frys- och kokfunktionen kommer från basvätskan och korrosionsskyddet kommer från kemiska tillsatser. Tillsatserna gör att även propylenglykol (med en ogiftig bas) skall samlas upp och tömmas i tunnan i miljöstationen. Om du ändå byter glykol. Byt till propylenglykol!! Samla upp glykolen i en hink och töm hinken i miljöstationens glykoltunna. Glykolen får inte hamna på backen! Regler för miljöstationen och containern Båtbatterier får lämnas i miljöstationen, men medför att klubben måste betala en avgift när vi lämnar dem vidare som miljöfarligt avfall. Den avgiften har du som köpt batteriet redan betalat en gång. Hittills i år har ett 20-tal batterier lämnats i miljöstationen. Eftersom båtklubben är en ideell förening får alla vara med och betala avgiften. Man får även lämna annat avfall, som färgburkar och sprayburkar i miljöstationen. Dessa ska dock vara märkta med innehåll om inte etiketten på burken går att läsa. Till hushållssopor räknas bara brännbara sopor enligt Järfälla kommun. Undvik att slänga glas och metall där. Soptunnorna tas in under vintern och medlemmarna uppmanas att ta hem sina sopor under perioden då vi inte har någon sophämtning. Man får under inga omständigheter kasta hushållssopor i containern, då det blir mat för råttor. Vi ses i hamnen Mona 17
13/6 Eldholmsfesten! Mardrömsväder för festfixarna Bosse och Sirpa! Lördagen den 13 juni var det dags för den årligen återkommande Eldholmsfesten. Bosse och Sirpa hade planerat och köpt hem erforderliga pryttlar för festen. I slutet av veckan före, utlovade SMHI fint väder denna lördag,men det var tydligen ångervecka i deras superduperdator för det blev bara skitväder. Det blev ihållande regn och c:a 10. Mer höstlikt trots att det är midsommar redan nästa vecka. Ringde Bosse på förmiddagen, som meddelade att festen på Eldholmen blir av. Redaktören med hustru hade bestämt sig för att inte åka ut alls på grund av det dåliga vädret, men promenerade ned till KaBK vid 13-tiden för att kolla läget. Bosse var i full gång med att stuva ned alla festgrejor i båten. Pratade helt försynt med Bosse om man inte kunde tänkas ändra och hålla festen i klubbhuset i stället. Det var Bosse och Sirpa med på. Vår ordförande Roger med hustru Kerstin höll på med att packa sin öppna båt för att dra till Eldholmen Nu har vi kommit igång. Som synes så funkade styrelserummet lysande. Vi som var där fyllde upp precis och trivdes med att slippa käka utomhus. 18 Kylning av Chapel Hill flaskorna Samling på altanen för att snacka och tuta lite Chapel Hill..Avsikten var att tälta där??? Samma fråga som till Bosse framställdes. Roger ansåg att det var nog inte så dumt och de som redan var på Eldholmen - och det var inte många - kontaktades via mobiltel. Alla enades om att festen skulle hållas i klubbhuset istället. Kl. 18:00 öppnades den första Chapel Hillflaskan och det blev fler med tilltugg för den tappra skaran som var samlade. C:a 25 personer blev det trots allt. Efter startskotten så flyttade vi in i styrelserummet och muntrationerna började. Samtliga hade käk och dryckjom med sig. Stämningen steg raskt och alla syntes trivas. Elis hade suckjucket med i lönndom och
frågade om det skulle passa med lite allsång på Skansen. Elis & Ulla delade ut vishäften och sedan drog vi igång med allsång, vilket fortsatte en del av kvällen. Bosse hade eldat upp grillen och framåt 23-tiden så såg Bosse till att alla fick grillkorvar och skarpöl, som smakade väldigt bra. Ja det blev en mycket trevlig fest trots det bedrövliga vädret, men det gjorde inget, för vi var ju inomhus i värmen. Vi enades om att nästa år skall på inbjudan till festen nämnas, att vid otjänlig Roger hade totat ihop ett briljant tal på rim som uppskattades av allmogen. väderlek hålles festen i hamnen. Tack Bosse och Sirpa för att ni återigen ställde upp och ordnade festen för oss andra! Elis Pettersson Välmående mås i box! KaBK har blivit en allt miljövänligare plats, där vilsekomna kaniner verkar stortrivas inom hamnområdet och som funnits där ett antal år. De verkar också väldigt pigga och krya trots att käket består av gräs m.m. vattnade med bottenfärger av olika slag. Det är birdie namnam för hungriga animaler. Änder har försökt anlägga bon på de allt vanligare badplattformarna på motorbåtar. Nu har även en mås sällat sig till gänget och hittat en perfekt boplats på Thomas Bervenmarks Flipper 700. Ankarboxen hade tydligen ett inbjudande läge och passande storlek för ändamålet och dessutom med sjöutsikt.. Boet är garanterat väl förankrat. Ingen risk att det blåser överbord. Måsen ser ut att kolla om ankaret och ankartampen är tillräckligt dimensionerade. Elis Pettersson 19
Gotlandsseglingar varje höst sedan 1971 I Norrköping finns ett gäng inom Bråvikens segelsällskap, som varje år sedan 1971 obrutet seglat till Gotland, första torsdagen i september. Starten sker alltid från Fällbådans fyr kl 20.00. I BSS-gänget ingår Håkan, Björn, Lennart, Pelle, Andersson och jag själv som Stockholmare och outsider. Olika båtar som använts vid dessa seglingar är; finsk särklass A, Sveakryssare, RB 11, Aphrodite 42, B31, H35, Tailvind 33, Arcona 35, Kanadensisk CC 43. Under alla dessa år har givetvis många spännande och roliga, men även mindre trevliga, händelser inträffat, som den gången då vi med Svean på natten seglade in i en av dom största yttrålar som dragits i Östersjön (fick vi reda på senare). Detta för att inte behöva ta en stor omväg. En man låg på fördäck och med en båtshake tryckte ner det ytliga trålslinget under kölen på Svean. Tack och lov är den långkölad och efter några krysslag inne i trålen, tog vi oss ur den på samma sätt. Ett år orsakade besättningen på H35:an ett mindre räddningspådrag av sjöräddningen i Arkö. Efter att vid hemseglingen från Visby i hårt väder på natten gått in norr om Sandsänkan i stället för norr om Fällbådans fyr och seglat in i det stenröse som ligger längre in skärgården. Där kastade vi sedan ankar för natten, med ljudet från sjöar som bröt över närliggande grund. 1995 års nattliga översegling med Aphrodite 42:an är omskriven i På Kryss & Till Rors, med anledning av det mycket hårda väder som rådde. Medelvind på 16-17 meter med byar på 26 m/s och med en våghöjd på tre meter. Uppgifterna verifierade av SMHI. Vi gick på en hård styrbords kryss in i en så kallad freak waves, som kan ha varit upp till sex meter, vilket gjorde att båten nästan tvärstoppade i brottsjön och krängde mellan 40-45 grader. Jag som satt vakt tillsammans med Pelle, flög vid den kraftiga stöten från lovart ner mot lä mantåg, där tack och lov den kopplade livselen med ett kraftigt ryck stoppade min vidare luftfärd ut i natten. Detta typfall har använts av På Kryss & Till Rors som typexempel för beräkning på dom krafter och påkänningar, som man kan utsättas för. I detta fall rörde det sig om, mellan 1000-1200 kg på både kropp och material. Vid tillfället ifråga kom Håkan - ägaren - upp och undrade om riggen gått över bord. 20
Ett gott råd! Koppla aldrig livselen i mantåget. Den livboj som satt i aktre styrbords mantåg slets bort vid den kraftiga krängningen. Framkomsten på morgonen firades med sedvanlig tidig frukost bestående av, bräckt skinka, pommes frites och äggröra, samt en välförtjänt whisky innan vi kojade för att ta igen nattens förlorade sömn. Vid ett tillfälle ombord i Svean, när det rådde ganska hårt väder, gick bombeslaget till masten av på grund av en dålig svets. Åtgärdades med hjälp av en sittbrunnskudde mellan mast och bom, vilket gjorde att vi kunde fortsätta mot Visby, om än i något lugnare takt. Tävlingsmomentet har givetvis funnits med vid dessa seglingar. Ett rekord som stått sig sedan 1971 med särklass A båten byggd 1946 är mellan Fällbådan - Visby 8 timmar. Det slogs med Anderssons CC 43:a (entonnare) - en ren tretton meter flatbottnad kappseglare - med tiden 7 tim 28 min. Detta under goda väderförhållanden 10-15 meter slör, med reacher på 50 kvm samt ett rev i storen. Det var för mig, som bara seglar långkölat, en icke oangenäm upplevelse att med Anderssons hotta låda slå nytt rekord. Tråkigt bara att lä backstag skavt två knytnävsstora hål i storen, som fick repareras med spinnakertape. 2008 låg vi på ett absolut oljeblankt hav mellan Gotland och fastlandet. Runt oss flög något som vi först trodde var en fågel. Det händer ofta att trötta fåglar slår sig ner på båtar för att vila, men det skulle visa sig, att denna gång var det en trött liten fladdermus som landade på båten för ett par timmars vila. För att göra en lång historia kort. Vi stoppade fladdermusen i en strumpa och när vi kom till Arkö var den fortfarande trött, så den fick följa med mig till Stockholm, fortfarande i strumpan. Väl hemma, så ringde jag upp Naturvårdsverket för att höra mig för hur jag skulle ta hand om fladdermusen. Jag fick då reda på att det var en dvärgfladdermus. Dom rekommenderade mig då, att ge den sockervatten och rådde mig även att ta kontakt med Viltjouren på Ekerö. På fredagen lämnade jag över fladdermusen till Eva Kirkegard, som förestod viltjouren. Det visade sig att fladdermusen fortfarande var trött och hade besvär med uttorkning. På lördagen besökte kung Karl Gustav och drottning Silvia Ekerö kommun, som skulle presentera sig och sina förutsättningar. Eva Kirkegard gavs möjlighet att hålla ett längre föredrag för kungen och drottningen om vår fladdermus och om hur den blivit omhändertagen av en besättning på en segelbåt långt ute till ute till havs, vilket är mycket ovanligt. Nämnas kan att vi även hade en liten fågel ombord samtidigt som fladdermusen. Den var tillräckligt utvilad för att ge sig av när vi kom in i skärgården. Trots insatser från Viltjouren, gick det inte att rädda livet på vår lilla dvärgfladdermus. Ingmar Carlsson 21
Några händelser under säsongen 2009 Aulis & Kerstin Karlsson har sålt sin fina Vindö 40:a efter att seglat med den 33 år under KaBK:s vimpel. Här sjösätts den för sista gången i KaBK. Kolla kranen på en lastbil som lätt lyfte den 3,5-4 ton tunga båten. Det är Peter Nordings Ariette, som efter ett antal år på landbacken skall transporteras till Kalmar och blötläggas i lite saltare böljor. 22
Presstoppnytt från 1:a uppdragningen den 3/10 Rolf Forsbergs båt i stropparna. Gänget funderar om båten skall placeras på bockarna eller direkt på backen. "Ja nu är det slut för den här säsongen", säger Torbjörn Dahlberg när kranen har kopplat greppet runt hans Myra 21:a 23
Avgifter för 2009 Medlemsavgift 250:- Betalas en gång per år. Båtavgifter Hamnavgift 400:- x båtens maxbredd Y-bommar 80:- x Y-bommens längd Varvsavgift 50:- x båtens maxbredd x maxlängd Kranavgift, Ingår i hamn- och varvsavgifterna Enskild torr/sjösättning 400:- Övriga avgifter Inträde, medlemskap 500:- Anläggningsavgift 2500:- Engångsavgift, vid tilldelning av båtplats Utebliven vaktplikt 1000:- Utebliven arbetsplikt 125:- per timme Jolle, kanot, bräda etc. 200:- Gäller utöver vad som är beskrivet i reglementet Viktigt! Ange alltid medlemsnummer vid inbetalning. Senast den 31 mars ska medlemsavgift och hamnplats vara betald. Senast den 30 september ska varvsavgiften vara betald. Kallhälls Båtklubb, Godsvägen, 176 71 JÄRFÄLLA Bankgiro: 5282-5056 Detta är en förutsättning för att få båten sjösatt respektive torrsatt. Enligt beslut på årsmöte ska uppsägning av hamnplats vara styrelsen skriftligen tillhanda senast den 1 april. Vid senare uppsägning är båtägaren betalningsansvarig för båtplatsen samt ska fullgöra vakt- och arbetsplikt. Alla båtar tillhörande KaBK för självklart klubbvimpeln! Priser på KaBK:s sortiment: Vimpel 60:- Blazermärke 20:- Mössmärke 30:- Klubbnål 10:- Grindnyckel 250:- Jakobsbergs Tryckeri AB nov. 2009 Blanketter Blanketter för olika meddelanden finner du i klubbhuset och på hemsidan. Det är för medlemsansökan, byte eller uppsägning av båtplats, meddelande till styrelsen och hamnkommittén. OBS! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset. 24