Årsmöte den 22 nov. Mer på sid. 5

Transkript

1 Nr 46 nov Kallhälls Båtklubbs medlemsblad Årsmöte den 22 nov. Mer på sid. 5 Glöggträffen i hamnen den 11 dec. kl

2 Innehåll Ordförandens krönika... 4 Kallelse till årsmöte och till glöggträffen... 5 Vårmötesreferat Eldholmsfesten Hamn-& Klubbholmskommittén informerar Miljösidan Gösta Gustafsson med 62-årigt medlemskap Storjobb med träbåt Lasse "Lövas" en legend i svenskt båtliv En av träbåtsägarna gått över till plastbåtsgänget.. 22 Höströjning på Eldholmen Avgifter... omslagets baksida Om du har idéer och åsikter om hur KaBK:s framtid bör se ut, så är du välkommen att framför dina idéer till någon i gruppen: Vidar Hjertö vidar.hjerto@kmwenergi.se Harald Reissmüller se72306@se.ibm.com Lotta Engleson lotta.engleson@gmail.com Håkan Larsson hakan.l@bredband.net Omslagsbilden: Från Eldholmsfesten 2010 Foto: Göthe Winberg Redaktion för KaBK Nytt: Elis Pettersson, Roger Trotzig, Vidar Hjertö Layout: Elis Pettersson elis.pettersson@bredband.net KaBK Nytt utkommer två gånger per år - mars och november. Internetversion av KaBK Nytt finns under fliken "KaBK Nytt" på klubbens hemsida 2

3 Kallhälls Båtklubb Godsvägen, JÄRFÄLLA Tel e-post: Hemsida: Bankgiro: Org. nummer: Styrelse Ordförande Roger Trotzig V. Ordförande Vidar Hjertö Kassör Lars Magnusson Sekreterare Mats Henriksson Ansv. medlemsreg. Markku Kahva Ansv. arbetsplikt Harald Reissmüller Ansv. vaktplikt Kenneth Johansson Funktionärer Hamnkommitté Hamnkapten Per Hansson Båtplatser Per Hansson Vice hamnkapten Sven Ljungblad Elansvarig Göthe Winberg Byggnation Sune Olsson Byggnation Håkan Larsson Miljöombud Mona Brantlind Klubbholmsfogde Anders Holmqvist Klubbholmskommitté Göran Skotte Jan Fredrikson Hamnfogde Lars Lundsten Kranfogde Alexander Trotzig Materialförvaltare Rolf Forsberg Revisorer Anders Månsson Bertil Sundstedt Revisorssuppleant Lars Grönquist Valberedning Krister Enstedt Sten Nordlander Klubbmästare Utses vid behov Försäkringar Vidar Hjertö Dykuppdrag Niklas Rosenqvist Säkerhetskontrollant Göran Önneby KaBK Nytt Elis Pettersson KaBK-medlem! Är du intresserad av att delta inom KaBK som funktionär eller styrelsemedlem? Tag kontakt med valberedningen! Se funktionärsförteckning i KaBK Nytt och på hemsidan! 3

4 Ordförandens krönika I går var det funktionärsträff. Så är det ju inte nu, men när jag började skriva på min sida, så var det så. Vad gäller funktionärsträffen, så fixade Bo Jüterbock mat och dryck och innan vi startade måltiden, så hade vi ett möte som även den mest drivande ordförande skulle ha svårt att hålla i. De som inte kom, satt troligen kvar i bilköer efter en krock mellan två lastbilar, om Ni minns hur vintern var. Därför droppade det in folk i jämn ström. Varför börjar jag skriva nu när det är minst 15 minusgrader utanför fönstret? Jo, en kväll som då när nästan alla funktionärer samlades, så känner jag en sådan glädje att få vara med i båtklubben. Vilka eldsjälar och jag får vara med dem! I vår klubb. Tänk att det finns medlemmar i klubben, som vill att det ska vara som i en marina. Per, vår hamnkapten, har fått frågor typ: Finns det någon lista på pensionärer, som kan ta ens vakt och arbetsplikt?. Otroligt! Det är klart att vi ska hjälpas åt om det är så att man absolut inte kan gå vakt just den dagen. Oförutsedda saker kan ju inträffa. Något som jag skrev om i förra krönikan är att vi ser fram emot ett stort jubiléum. Vi fyller ju 90! Vilken förening! Vi är inte bara en båtklubb, vi är en av Stockholms äldsta klubbar. Tänk att Du är med i den. Man känner en sorts styrka när man som jag har varit på externa möten med andra klubbar. Under året så har det varit några möten om bl.a. miljön. Vi är inte bara äldst, vi är i framkant av miljötänkandet också. Nu siktar vi på att bli miljödiplomerade. Om vad det är kan Du läsa på kommunens hemsida. På ett möte påpekade man vikten av att kolla om den egna försäkringen täcker kostnaden för saneringsutrustning vid ett oljeutsläpp i hamnen. KaBK har saneringsutrustningen, men den ska ju återersättas. Kolla gärna med Ditt försäkringsbolag! Läser Du klubbens hemsida? Där får man reda på det som händer i klubben. Vision 2015 får en egen klickplats, där vi kan läsa om de förslag som gruppen har fått in. Om man klickar på KaBK Nytt så får Du, så gott som, daglig koll på om det hänt något särskilt i hamnen eller på klubbholmen. Eftersom jag skriver när andan faller på, så sträcker sig denna sida från januari till åtminstone september. Därför hinner det hända en hel del från rubrik till att pappret tar slut. Som vanligt, skulle man kunna skriva, har vi blivit fler i familjen. Det hann jag inte skriva om i förra numret, för då låg bladet hos tryckeriet. Jo, min andra son (kallad studenten i tidigare KaBK-nytt, numera polis) fick en dotter och vi får se om hennes intresse för sjön är lika stort som hos hennes kusiner. Vi ses på årsmötet den 22 november och glöggträffen den 11 december. Med önskan om en inte lika kall vinter som senast hälsar Roger Trotzig 4

5 Årsmöte 22 nov 2010 Medlemmarna i Kallhälls Båtklubb kallas till årsmöte måndagen den 22 nov. kl i Kallhälls Folkets Hus, 3 tr. Dagordning enligt stadgarna. Information om Vision 2015, där bl.a. plats för större båtar i hamnen tas upp för diskussion. Efter mötet bjuder klubben på kaffe och eftersnack. Vi ses vid glöggträffen i klubbhuset den 11 dec. kl Glöm inte bort navigering efter sjökort med kompass och transportör utan plotter. Elektroniken kan slås ut av någon anledning. 5

6 Noteringar från vårmötet 2010 Trots den ihärdiga globala nedkylningen, så blev det vårmöte till slut. Det hölls som vanligt i Kallhälls Folkets Hus, måndagen den 8 mars kl. 19:30. En stor uppslutning kunde noteras, som får tillskrivas den mycket populära vaktteckningsproceduren, som i år leddes av vår nye vaktansvarige, Kenneth Johansson. När red. anlände strax före kl. 18:00, då var yttre lokalen redan fullsatt med ivrigt väntande vakttecknare. Som vanligt fanns det en fulltecknad lista för kö till nummerlapparna. Misstänker att några hade haft sovsäckar och nannat i lokalen, för att verkligen vara ute i god tid. C:a 58 medlemmar var där. Bilden visar en tålmodig grupp väntande på att få teckna vaktpass för årets säsong. Vårt miljöombud redovisar några nyheter beträffande miljön. Kassören berättar att finanserna är helt under kontroll. När väl vårmötet drogs igång, så var det avklarat i rask takt. Bl.a. så godkändes höstens torrsättningsdagar den 2:a och den 9:e oktober. Harald informerade kort om översyn av båtplatsfördelningsrutiner. Hamnkaptenen Per redogjorde om pågående arbeten och om lediga platser vid bryggorna. Jan Fredriksson informerade om löpande underhåll på Eldholmen. Mona berättade om miljöarbetet. Beslutades att tillsammans med andra båtklubbar beställa 6

7 absorbenter för uppsugning av olja i kölsvin m.m. Dessa skall sedan finnas för försäljning till medlemmarna. Efter mötet, som avslutades kl. 19:50, fortsatte teckning av vaktpass och Christer från Neptun svarade på frågor beträffande bottenfärger. Vet inte hur länge vaktpasstecknandet pågick efter mötet men det tog nog ganska lång tid. Elis Pettersson Kenneth Johansson, ansvarig för vaktpass, ser till att vaktpassen fördelas Alexander plogar på hamnområdet Lördagen den 13 mars. Det var -6 på natten. Det var klart och soligt och Alexander, vår kranfogde, är nere och plogar upp de öppna delarna av hamnområdet. Väldigt bra att få bort lite av snömassorna innan snösmältningen sätter igång på allvar. Ännu är det mesta kvar, speciellt mellan båtarna, och det beror på den globala nedkylningen som håller oss i ett järngrepp. Red. passade på att ta några bilder när Alexander skickligt manövrerade den stora maskinen mellan båtarna. Fint att vi har så bra funktionärer inom klubben. Bilden nedtill visar Alexander när han fixar plogningen. Elis Pettersson 7

8 Eldholmsfesten den 19 juni 2010 SMHI hade utlovat uselt väder liknande förra året, då vi flyttade festen till klubbhuset, men superduperdatorerna hade missat totalt. Kl. 7:00 på morgonen var det dock bara +7, men det blev sedan varmare och nästan önskeväder med lämplig vindriktning, för att båtarna skulle ligga tryggt i viken på Eldholmen. Redaktören kunde i år inte medverka på grund av barnbarnsbröllop. Nu var det så att djungeltelegrafen och röksignaler hade sänts ut om detta och fler av deltagarna var solidariska med red. och tog en massa bilder på festligheterna. Håkan Larsson, Göthe Winberg, Sten Nordlander och Här har vi Tina som ställt upp som festfixare. Roger Trotzig har tagit samtliga bilder. Tyvärr finns det inte plats för alla bilder, fler finns på hemsidan! 17 båtar hade samlats i viken, vilket var väldigt bra med tanke på väderprognosen. Det måste väl rimligen varit c:a 30 personer med. Tina Ljungblad var i år festfixare istället för Jüterbocks och hade gjort Markku ordnar med att glasen blir välfyllda. inhandlingen av erforderliga pryttlar för festen. Fint att vi har påläggskalvar i festfixarledet. Vid 15-tiden var det dags för Markku med utskänkningen av startskotten på dansbanebryggan. Till höger ser vi att minglingen kommit igång. 8

9 Det blev mingling och alla trivdes med en trevlig start på festen och solen gassade ned. Efter detta blev det samling vid borden på dansbanan, där det dukades upp medhavt krubb och tillika dricka. Stämningen steg nu ytterliggare och ljudnivån ökade också märkbart. När alla var mätta och belåtna började det att rycka i benen och dansen kunde börja. En bärbar dator och en förstärkare Nu har alla flyttat upp på dansbanan och börjat smaka på käket. stod för musiken. De flesta passade på att röra på benen och tog en sväng. Dagen efter, på söndagen den 20 juni, då öppnades alla tänkbara portar uppifrån och det kom en rejäl regnskur, men det gjorde ju inte så mycket, för det var dags att tänka på hemfärden. Vi tackar Tina m.fl. för att de ordnade till så att det blev en trivsam Eldholmsfest och vi ser redan fram emot nästa års fest. Kanske blir det en kombination med klubbens 90-års firande. Elis Pettersson 9

10 Hamn- & Klubbholmskommittén informerar Alla båtar tillhörande KaBK för självklart klubbvimpeln! Arbetspass För att underlätta för medlemmarna att teckna sig för arbetspass finns nu listor för klubbens "fasta" underhållsarbeten i klubbhuset. Avsikten är att medlemmar i god tid kan planera sitt bidrag i form av "arbetsplikt". Vid frågor och tecknande av arbetsplikt kontakta Harald Reissmüller e-post: harreis@bredband.net eller telefon Mastkransspelet helrenoverat! Mastkransspelet har under vintersäsongen demonterats och en stor renovering utförts. Arbetet blev klart lagom till sjösättningarna och påmastningarna. Mastkranen torde med nytt innanmäte fungera felfritt i många år framöver. KaBK tackar Rolf Forsberg, och Pawel Andrejewski för ett väl utfört arbete. Vinteruppläggning De som själva trailar eller lyfter sina båtar in på varvet i efterhand, måste kontakta hamnkapten för anvisning av plats på hamnplan. Alla båtar på varvet måste märkas på vaggor, bockar eller täckningsmateriel/presenning med ägarens namn, telefonnummer och hamnplatsnummer, för att båtägaren vid behov kan kontaktas ifall något inträffar. Stölder! Under de senaste vintersäsongerna har det varit stölder inom vårt varvsområde. Utombordare och växelhus har stulits! Tag för vana att titta till era båtar lite av och till! Om något händer så meddela alltid styrelsen! 10

11 Storjobb med bodarna! Onsdagen den 16 juni var det arbete med bodarna. Ett antal gubbar hade kallats för att utföra arbetsplikt. Jobbet denna eftermiddag var att renovera bodarna. Det var först stålborstning för att lossa all lös färg och det yrde ordentligt när dom satte igång med detta. Efter det så blev det målning med den välbekanta faluröda och det såg väldigt bra ut. Det lär nog hålla några år innan det är dags igen. Tisdagen den 24 aug. då var Sören & Sven i farten igen, nu med bodarna. Det var byte av lockläkt på de äldsta bodarna som gällde. Dessa bodar har några år på nacken och behövde onekligen rustas upp, speciellt väggarna på solsidan. Alltid är det något som Sören och Sven håller på med. Dom hugger in på det mesta när det är något som skall göras inom klubben. OBS! Sören är inte funktionär, men han jobbar ändå stup i ett med allt som skall fixas. Soligt, fint och varmt var det trots SMHI:s domedagsprognoser med åska, isberg och hårdblåsa. Nya fina grillar på Eldholmen! Återigen fint jobb av Anders och Janne från klubbholmskommittén. Dom har fraktat ut och monterat nya fina grillar, dels på bryggan mot bastun, dels på bryggan mot dansbanan. Det ser väldigt bra ut och kommer att vara till glädje för många. Nu kanske vi slipper att se engångsgrillar som blir liggande kvar på holmen när grillknickedickarna inte orkar ta reda på dem efter avslutad grillning. Dessutom föreligger stor eldfara med engångsgrillarna, som ställs upp på de mest olämpliga ställen. Dessa nya grillar måste vi nu sköta ordentligt och se till att rengöring utförs efter avslutad grillning. 11

12 Nu ni seglatörer får ni det förspänt! Göthe Winberg arbetar med att montera belysning på belysningsmasten bredvid D-bryggan och intill mastkranen. Man får inte vara höjdrädd vid den här typen av jobb. Göthe jobbade emellertid helt lugnt med detta. Nu kan ni masta av/på även på kvällen eller när det är mörkt. Det passar väl bra till hösten om det är så att någon vill göra det efter jobbet. Återigen får vi vara tacksamma att vi har så duktiga gubbar som funktionärer inom KaBK, som fixar med allt för oss övriga. Här ser ni Göthe när han har monterat belysningen och klättrar ned efter fullbordat jobb. Sedan skall han också koppla in belysningen på systemets timerfunktion. 3 KNOP OBS! Inom hamnområdet gäller maxfart 3 knop! Viktigt! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela detta snarast till KaBK:s postadress eller e-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset! Har du planer på att byta båt? Glöm inte att kontakta hamnkaptenen innan, för att få information om det finns plats för den nya båten! Tänk på begränsningsmåtten! L = 10 m B = 3 m max 5 ton 12

13 Arbetspliktrapport 2010 Arbetsplikten innebär att klubben har rätt att begära 8 timmars arbetsplikt (per kalenderår) från varje medlem som har båtplats i hamnen. Båtklubben rymmer c:a 140 båtplatser och det finns ett 25-tal funktionärer som inte kallas till arbetsplikt. Det innebär att det finns c:a 115 medlemmar som kan bidra med 8 timmar var, vilket summerar till totalt 920 timmar. Klubben kan "teoretiskt" åberopa 920 timmar arbetsplikt förutsatt att jag/klubben kan planera in 8 timmars arbete för alla 115 medlemmar. Under 2010 har vi inte haft några större arbeten, som krävt ett stort uttag av arbetsplikt. Arbeten som utförts har varit "normalt" underhåll, såsom städning och röjning på klubbholmen och i hamnen, arbeten i samband med utskick till medlemmar, diverse arbeten som sker i samband med sjösättning och torrsättning etc.. Totalt har c:a 50 medlemmar bidragit med arbetsplikt under året. Arbetspassen har i snitt varit 5 timmar långa, vilket ger c:a 250 utförda arbetspliktstimmar. Det nya sättet att annonsera arbetsplikten i KaBK Nytt och på anslagstavlan i klubbhuset har fallit väl ut och kommer att fortsätta. Förändringarna som genomfördes för spolning av båtar har fallit väl ut och det nya schemat kommer även att användas framgent. Antal spollag per torrsättningsdag går från 2 till 3, innehållande 2 klubbmedlemmar i varje lag enligt följande tider: Lag Lag Lag Till arbetspassen för spolning kommer medlemmar att bli kallade, vilket innebär att brev (i god tid före torrsättningen) skickas ut till utvalda medlemmar. Uteblivna arbetspasstimmar kommer att debiteras ut (enligt fastställd tariff) till berörd medlem. Harald Reissmüller Bästa medlemmar! Vi i redaktionen vill gärna att ni bidrar med något från livet till sjöss i era båtar. Det finns alltid några händelser som är värda att presentera för oss andra. Man behöver inte nödvändigtvis segla jorden runt, för att det skall vara intressant. Det duger gott med något från turer i Mälaren eller i skärgården. Mälaren är speciell. Tänk att åka båt i dricksvatten. Något från fisketurer med fångster av de största fiskarna, som någonsin skådats. Ja, alltid finns det något som kan vara trevligt att ha med. Det behövs andra artiklar än enbart referat från års- och vårmöten. Det lättar upp det hela. Så kom igen nu och skriv! Layoutgubben Elis fixar till det hela så att det passar. Om ni bifogar bilder så skall dessa vara högupplösta (min. 300 ppi) för att de skall passa för tryckning. Tänk på att ställa in kameran så att så få bilder som möjligt får plats på minneskortet! Det ger högsta bildkvalité. Elis Pettersson 13

14 Miljösidan Hej allihop! Hoppas denna varma sommar varit till belåtenhet för er och att ni hunnit njuta av det vackra vädret. Själv har jag haft en gipsad hund hemma, så det har inte blivit så mycket båtåkande för min del. Miljöarbetet i båtklubben tar nu fart genom att vi från kommunen fått en fråga om vi kan tänka oss att miljödiplomera oss. Det innebär att vi tar ännu ett steg i riktningen att bli en miljömedveten klubb. Vi gör detta arbete tillsammans med Piluddens Båtklubb och Jakobsbergs Båtsällskap. Arbetet har precis startat och innebär att vi ska göra en riskanalys, av vad som kan hända i båtklubben och vilken beredskap vi har för att ta hand om det. Vi ska även sätta upp miljömål, där vi ska försöka bli ännu bättre inom något område. Vårt mål är att alla medlemmar aktivt ska bidra till att miljön runt vårt närområde blir bättre. Information om hur arbetet framskrider kommer på höst- resp. årsmötet. Klubben har i sitt miljöarbete köpt in små länsar, som man lägger i kölen på sin båt. Med denna enkla lösning kan varje båtägare garantera att det inte kommer ut bränsle/olja via spillvattnet i kölen. Länsen finns att köpa i klubbstugan för 100 kr. Alla som har inombordstank bör ha en sådan i sin köl. Klubben har också köpt in länsar, som ska användas vid utsläpp av bränsle/olja i hamnen. Anvisning till båtägare vid större utsläpp: Ring 112 och larma kustbevakningen. Uppskatta mängden samt ange vad som kommit ut i vattnet. Larma driftcentralen på Görvälns vattenverk (bemannat dygnet runt). Begränsa utsläppet genom att lägga ut länsar runt utsläppet och låt sedan länsen ligga kvar. Vid små utsläpp, strö ekobark på utsläppsområdet. Ta sedan upp så mycket som möjligt av barken. Nu när hösten närmar sig och vi snart ska ta upp båtarna, finns det lite att tänka på. Diesel och bensin åldras och tar åt sig fukt om det lämnas kvar i tanken över vintern. Risken finns sedan att det börjar växa i framför allt diesel fram på vårkanten. Naturligtvis blir också brandrisken större om man lämnat större mängder drivmedel i båten. När ni täcker era båtar använder många av er dunkar fyllda med vatten. Fyll dem med sand istället så riskerar ni inte att dunken fryser sönder, vattnet rinner ut och pressen blåser av. Man får inte fylla dunkarna med diverse lösningar. Det är alla medlemmars ansvar att se till att skadliga kemikalier inte hamnar i vattnet eller på vår grusplan. Många byter olja och all olja ska samlas upp och tömmas i kärlet i miljöstationen. Oljefiltren ska läggas i därför avsett kärl. Spill av olja, glykol eller bränsle ska saneras med Zugol eller ecobark och lämnas i miljöstationen. Många byter även glykol inför vintern. Visste du om att det finns olika sorters glykol? Etylenglykol som är giftig med etylen som bas och som används av 14 Mona Brantlind miljöombud

15 de flesta. Propylenglykol där basen propylen är ogiftig. Ren propylen används ofta som basvätska i handkrämer. Glykolens funktion är att den skall hindra vätskan från att frysa och att koka samt att skydda mot korrosion. Frys- och kokfunktionen kommer från basvätskan och korrosionsskyddet kommer från kemiska tillsatser. Tillsatserna gör att även propylenglykol (med en ogiftig bas) skall samlas upp och tömmas i tunnan i miljöstationen. Om du ändå byter glykol. Byt till propylenglykol! Priset är det samma och finns att köpa på bl.a. Mekonomen. Samla upp glykolen i en hink och töm hinken i miljöstationens glykoltunna. Glykolen får inte hamna på backen! Mona Gösta Gustafsson, en medlem med 62-årigt medlemskap i KaBK Gösta blev medlem i KaBK 1948 och tillhör den mycket lilla grupp, som varit med under så många år inom klubben och fortfarande är aktiv. D.v.s. har en båt i hamnen och som används. Numera mest för att av och till göra en avkopplande fisketur när vädret tillåter. Gösta, som fyller 88 år i höst, berättar att han började på Bolinders 1946 och 2 år efteråt blev han medlem i klubben. Gösta, som spelar dragspel, har spelat på många fester som klubben haft, speciellt på Eldholmen. De flesta som var medlemmar i KaBK på den tiden var anställda på Bolinders. Han var med på den tiden när Grinudden inte fanns. Som skydd mot vinden fanns det då vågbrytare, Nu är Gösta redo för att dra ut på sjöhavet för att hämta upp några lämpliga firrar. Gösta har hämtat fiskegrejorna i boden. som fungerade med varierande framgång. Vågbrytaren var emellertid ett förträffligt fiskeställe där abborrarna stod i kö för att nafsa på fiskegrejorna. "På den tiden blev det alltid fisk när man ville ha", säger Gösta. I början på 60-talet började utfyllningen där vi nu har mastkranen och mastskjulen och dessutom uppläggningsplatser för båtar. Grinudden ger oss nu ett bra vindskydd och har gett en trygg hamn för våra båtar. Läs mer i Historiken från 2003! Elis Pettersson 15

16 Storjobb med träbåt! Hans Källsten i farten igen! En som trotsar elementen är Hans Källsten med sin träsnipa. Han jobbade med sin båt i vintras när den globala nedkylningen var som värst. Han har hållit på med att tillverka nya vindrutor m.m. Det har varit ett evigt provande och måttande för att få allt att passa. Det finns inte direkt några räta vinklar, utan allt måste passas till på plats. Han har dessutom renskrapat båten. Ruff, sargar och bordläggningen på insidan. Bara renskrapning av bordläggningen med alla nitskallar och spant är en bedrift för sig. Han har även hunnit med att lägga nytt akterdäck när han blev färdig med vindrutorna. Han blev klar med dessa jobb, som han så envist kämpat Här håller Hans på med inpassning av vindrutorna med, och kunde mycket nöjd sjösätta sin båt i våras. Hans är en av de utrotningshotade träbåtskämparna inom klubben. Så här fint blev det nylagda däcket Om jag inte har fel, så har vi fyra medlemmar som fortfarande har träbåtar. Elis Pettersson 16

17 Lasse Lövas Löfgren en legend inom svenskt båtliv I vårnumret av KaBK Nytt berättade Lasse - som har varit medlem i KaBK sedan hur han som 11- åring tillsammans med sin bror gjorde en segling till Västerås med den egenhändigt byggda båten. Mycket har hänt sedan dess och det är väl få som ägnat så mycket tid åt båtlivet både som aktiv kappseglare och med organisatoriska uppdrag. När han blickar tillbaka inför sin 90-årsdag i december är han säkert ganska så nöjd med vad han har åstadkommit. Som gamla kompisar till denne fine man, som hjälpte de unga starbåtsseglarna från Strängnäs tillrätta på alla sätt när de flyttade till Järfälla och som kom att bli en av våra allra bästa vänner, skall vi försöka redogöra för en del av hans bedrifter. Började i tidig ålder då han var 20 år - att ägna sig åt olika uppdrag i Bällstavikens Segelsällskap. Bland det första var att tillsammans med ungdomarna i klubben bygga modellsegelbåtar, så de fick en inblick både i segling samt konsten att hantera verktyg. När de blev litet äldre omkring 1944 byggdes större båtar som hette X-båtar och var en plywoodkonstruktion inte olik en starbåt fast i mindre skala. Under Lasses ledning kappseglades det flitigt med dessa båtar och fostrades seglare som senare kom att tillhöra den absoluta eliten på internationella seglingar i olika klasser. En av båtarna ställdes ut på Sundbybergs torg 1946 och rönte stort intresse och samma år deltog de med den i Sandhamnsregattan och fick god reklam i båtpressen. Lasse seglade samtidigt sin M 22:a, Tufem, framgångsrikt på seglingar i Mälaren och Saltsjön, till förtret för de äldre och etablerade seglarna i klassen som kunde ha lite svårt för att en liten skitpistol, Lasses uttryck, spöade dem. Han var redan då en innovatör och visionär, som gjorde allt för att förbättra båtens seglingsegenskaper. I samarbete med den kände båtkonstruktören, Knud H Reimers, gjorde han en fockspira för att bättre staga upp genuans förlik och det gav anledning till protest på Mälarens Seglarförbunds högtidssegling 1941 i Strängnäs. Här ett utdrag ur ett reportage i Till Rors nr "I år har M 22:an Tufem riggats med en vridbar förstagsspira á la Hasards, Reimers 5:a, vilket tydligen är fartfrämjande i allra högsta grad. Vid Mälarens Seglarförbunds högtidsseglingar i Strängnäs under midsommarhelgen, den största i regattan med 18 deltagande båtar, vann hon sin klass. Efter seglingarna inlämnades protest mot Tufem från konkurrenterna, som ansåg att hon icke hade rätt att föra denna spira, då den strider mot entypsbåtens grundidé att alla skall vara lika. Protesten ogillades emellertid av seglingsnämnden, som ansåg att man inte kunde förbjuda densamma, då riggen med undantag för smärre bestämmelser beträffande vanten o.d. är fri. Utan fockspiran vann han senare under säsongen Sandhamnsregattan". På Mälarens Seglarförbunds seglardag 18 januari 1942 i Södertälje antogs ett förbud mot att anbringa fockspira på M22:an och M30:an. Inom Bällstaviken såg man tidigt hans kapacitet som ledare och han blev som mycket ung 17

18 vald till ordförande. När klubben 1945 arrangerade seglingarna om Skärgårdskryssarpokalen var Lasse ansvarig för evenemanget, liksom vid de årliga seglingar som arrangerades tillsammans med Södertälje Båtklubb vid Slandö kalv. Redan 1937 hade Lasse gått in som medlem i Stockholms Segelklubb, som hade många av de bästa M 22:orna, för att få bra båtar att träna emot. Då han under mitten av 40-talet varit outstanding i M 22 klassen sökte han större utmaningar. Vid seglingar i Sandhamn kom Lasse i kontakt med starbåten och såg det som en uppgift att prova den klassen, varvid han köpte starbåten 1625 av Bonnier. Debuterade på SM-seglingarna 1945 och hade då som gast en av grabbarna från Bällsta, den då 13 årige Sune Carlsson, som sedan kom att bli en av våra mest framgångsrika kappseglare. De kom på blygsam plats i debuten, då det blåste mycket hårda vindar och den unga gasten blev mycket trött. Men bättre resultat skulle följa med bl.a. en tredjeplats i Sandhamnsregattan, där de vann den sista delseglingen. För att bättre kunna vara med och konkurrera inköptes starbåten 1817 från Åbo Båtvarv och med den kom större framgångar, som SM-segrar 1950 och 1951 med Sune som gast. De var även med och fightades om att få representera vid olympiaden 1952 i Helsingfors, men blev besegrade i slutfasen av gode vännen Bengt Melin, som även han hade en Bällstagrabb som gast, nämligen Sunes yngre bror Börje. Med sin kapacitet och ledarskap blev Lasse uttagen som reserv och ledare då han kunde rycka in i vilken klass som helst vid förfall, utom möjligen i finnjollen. Det största intrycket under spelen gjorde han dock på seglarklubbens restaurang, där han trodde sig ha beställt en grappo men fick in en röd kräfta på ett silverfat. Blev för detta omskriven i Helsingforspressen. Sin starbåt 1625 hade han sålt till sin gode vän i Bällsta, Malte Rövarn Sjölin, som dock var ofin nog att besegra Lasse vid en del tävlingar. En viss rivalitet rådde mellan starbåtsseglarna i Saltsjön och Mälaren och det uppstod ibland konflikter, då de tillhörde samma starbåtsflottilj. På Lasses initiativ slog Mälarseglarna sig samman 1948 och sökte medlemskap i Stockholm Segelsällskap, för att kunna utnyttja Rastaholm och kappseglingsvattnen på Björkfjärden. Som en sektion i SSS bildades Rasta Starbåtsflottilj med Lasse som dess energiska och drivande ordförande. Redan 1949 fick den nya flottiljen arrangera SM på Rastaholm med Lasse som ansvarig. Han kunde även deltaga i mästerskapen och hade sin blivande hustru Kerstin som gast. Ungdomarna i X-båtsgänget var uppklädda i vita overaller och hjälpte deltagarna med förtöjning etc.. 27 båtar deltog och det blev en succé och mycket beröm delgavs arrangörerna. Stockholms Segelsällskap såg snabbt vilken tillgång de fått och "Lövas" blev omgående invald i styrelsen som klubbmästare och ansvarig för kappseglingar. Men trots sina nya engagemang fortsatte han att kappsegla framgångsrikt. För att kunna nå den absoluta toppen i starbåtsklassen förstod han att man måste tävla internationellt och på sin mekaniska verkstad tillverkade han en trailer för starbåten av ett lastbilschassie. Med firmalastbilen som dragfordon åkte han till Kielregattan 1951, för att möta de bästa europeiska starbåtsseglarna. Resan dit blev något äventyrlig, då det inte fanns några kulkopplingar på den tiden utan det var en öppen ögla, som lades över kulan, så de fick såga till björknubbar som sattes mellan öglan och kroken. De höll ungefär 6-7 mil och sedan var det dags för nya. Hastigheten var som max 60 km/tim och resan till Kiel tog 3 dagar. De campade efter vägen och även nere i Kiel, vilket väckte en del uppseende hos 18

19 tyskarna. På kappseglingarna hängde de dock med fint och blev trea i regattan och bästa utländska båt. Med denna färd startade Lasse traileråkandet i Sverige och på hans verkstad i Jakobsberg har sedan byggts många trailers till olika båttyper. Löfatrailern blev och är ett begrepp i seglarvärlden. När nu båtarna lättare kunde transporteras via landsvägen till olika seglingar, blev det fler som intresserades av starbåtsseglingen bl.a. i Göteborg och Gävle. Konkurrensen skärptes och Lasses 1817 hängde inte riktigt med bland de nya modernare och lättare båtar som byggdes. Gasten Sune hade till 1953 års säsong byggt en egen båt efter de senaste teorierna och till Lasses glädje etablerade han sig direkt i toppskiktet. Då Lasse är en fighter, ville han givetvis vara med och konkurrera på lika villkor, så han lät den duktige kanot- och båtbyggaren, Jonne Granberg, bygga en båt i abachi, som blev mycket lätt och snabb. Med den vann han Nordeuropeiska Mästerskapen 1955 och hade då som gast mönstrat på en annan kille från X-båtsgänget, den glade och skämtsamme Bosse Wikström. Det blev många fina framgångar med den båten och ofta fight om segrarna med Sune. Lärlingen Sune hade börjat bygga starbåtar i en källarlokal på Margaretavägen 10 i Jakobsberg och de starbåtarna visade sig vara väldigt snabba, varför givetvis Lasse lät sin gode vän bygga två olika båtar, som seglades med god framgång. Först 4104 år 1959 och sedan 4849 år Utvecklingen i klassen står inte still trots att det är en entypsbåt. En möbelsnickare i Otterbäcken hade byggt några båtar efter Pelle Petterssons design och innovatören Lasse måste givetvis prova en sådan. Det kom att bli hans sista båt 5393 i starbåtskarriären och med den båten seglade han ofta med sonen Pelle som gast. Pelle gjorde även goda resultat som rorsman med en kompis och efter 1971 var det oftast Pelle som seglade båten, men han lade dess värre av då han inte nådde de framgångar han önskade. Båten såldes för övrigt till en av starbåtsgrabbarna från Strängnäs, Janne Andersson. Lasse hade börjat snegla på att ha en båt för familjesegling, som var bekvämare en starbåten. Han fick tag på ett skrov till en OE-36:a som han iordningställde och det blev en ståtlig sjösättning i Saltsjöbaden, där Lasse av någon anledning inte fick deltaga i riggningen. Sedan blev det skärgårdsseglande, men med vissa inslag av kappsegling under några år, innan den övergick i sonen Svens ägo, som i Lasses anda utrustade den med högre rigg och mera segel. Lasse hade en vision att ha en trailerbar övernattningsbar båt, som han kunde åka upp och segla med på Torne träsk och det blev en konstruktion som heter Storbåten. Han kom 19

20 inte dit, men det blev seglingar utmed Höga kusten och till många andra fina ställen. Kanske var den ändå lite obekväm, för han sålde den och köpte en folkbåt!!! För att på något sätt hänvisa till sitt ursprung, lät han segelmakaren sy dit en starbåtsstjärna i storseglet. Det hade han även i OE-36:ans storsegel. Med folkan seglade han runt i skärgården och Mälaren, men den var väl en för trög båt i Lasses smak, så den såldes efter några år och då blev han båtlös. Vid ett möte vi hade i Rastaflottiljen frågade han vännen Sune om han inte hade någon starbåt han kunde få låna, för att återuppliva gamla minnen. Det fick han, så sommaren 2005 seglade han onsdagsseglingarna på Görväln och en del starbåtsregattor, ofta ensam ombord, med den fina 5303 Sirene och var då 85 år ung. För sitt tilltag belönades han med Segelsällskapet Görvälns pris Årets prestation. För en vanlig dödlig borde det väl ha varit final på ett fint seglarliv, men inte för Lasse. Han köpte en 606:a för att än en gång prova på campinglivet i en mindre båt och koja på durken under ett litet bomkapell. Med 606:an seglade han flitigt på onsdagsseglingarna, men gjorde ibland även en del äventyrliga skärgårdsseglingar. Nu är 606:an såld och han är åter båtlös, men längtan efter en båt är så stor, så ingen skulle väl bli särskilt förvånad om han köper någonting till våren igen. Att starbåten varit ledsstjärnan genom hans seglarliv är väl ganska klart och som han uttrycker det; "blir han 10 år yngre för varje gång han får vara med och titta på starbåtsseglingar". Han får ta åt sig den största äran av att ha skapat den fina anda och sammanhållning som råder i klassen, vilket i sin tur lagt grunden till framgångar på kappseglingsbanorna. Trots alla fina kappseglingsframgångar har han nog skapat det största intrycket som en idespruta och kappseglingsorganisatör. Svenska Seglarförbundet var inte sena att välja in honom i sin styrelse och där jobbade han hårt för kappseglingen. Vid Lasses inträde i SSF:s styrelse var de inte anslutna till Riksidrottsförbundet, men det fixade Löfgren genom att vara initiativtagare till att bilda Stockholms Seglarförbund 1960 och på så sätt få anslutning till RF och dess stadgar och även möjlighet till ekonomiska bidrag till seglarna. Inom Stockholms Segelsällskap arrangerade han många seglingar, som vårseglingar, småbåtsregattor och inte minst SSS höstseglingar, där det när det begav sig var startfält på runt 200 kölbåtar och segelkanoter. Det har även blivit åtskilliga Nordeuropeiska mästerskap och SM-seglingar i starbåtsklassen med Lasse som bas. Inom Stockholms Seglarförbund jobbade han hårt för Seglarnas Idrottsplats och det har förverkligats i bl.a. Nynäshamn och i Saltsjöbaden. Har han då hunnit med något annat än segling? Onekligen, för han har 6 barn och har drivit en framgångsrik mekanisk verkstad i Jakobsberg, varit starkt engagerad i Lions i Järfälla och i Friluftsfrämjandet och Järfälla Alpina. Skidliften i Bruket är en av Lasses innovationer. Han är en friskus och friluftsmänniska, så skidåkning och långfärdsskridskor gillar han mycket. För några år sedan, vid 85 år fyllda, tvekade han inte att på slalomskidorna bege sig utför backarna i Innsbruck, där äldsta dottern bor. I sin ungdom gjorde han fina placeringar på skidor i kombinerat, längdåkning och backhoppning. En annan god sida är att han är en utomordentlig sällskapsmänniska och ypperlig talare och har förmågan att kunna hålla igång en fest långt fram på småtimmarna. Vi minns många brandtal som gjort stort intryck på åhörarna. Ett av Lasses stora jippon är juldoppet, veckan före jul, då starbåtsseglare och likasinnade åker till Sandhamn för att bada bastu och äta gott 20

21 på Värdshuset. Innan bastun blivit varm tar Lasse alltid ett fördopp i havet. Det har för oss varit ett stort privilegium och en ynnest att få känna denna toppenkille i över 50 år. Hans Larsson Aulis Karlsson I marsnumet 2010 av KaBK Nytt skrev Lasse Löfgren om när han som 11-åring i början på 30-talet byggde en liten segelbåt tillsammans med sin bror. Lasse hittade inte de bilder på båten som skulle ha varit med i artikeln. De dök emellertid upp ur gömmorna någon månad efter tryckningen. Nedanstående bilder visar deras enastående arbete att som 11-åringar bygga en liten segelbåt. De byggde 2 st. Bilderna är från tidigt 30-tal. Fotograf okänd. 21

22 En av träbåtsägarna har gått över till plastbåtsgänget! Nu är det bara 3 kvar. Markku Kahva har efter 26 års innehav av sin fina mahognybåt Iversen Salong efter moget övervägande beslutat att sälja båten. Markku har under åren som gått vårdat sin träbåt med omtanke. De flesta riktiga träbåtsägare är som regel pedanter och lägger ned mycket jobb på sina klenoder och håller dem i mycket gott skick. Markku tillhörde definitivt den gruppen. Markku berättade att han blev medlem i KaBK redan som 14-åring, så han har en lång bakgrund inom klubben. Han har även haft olika funktionärsjobb inom klubben och ingår i styrelsen sedan c:a 20 år tillbaka. Nu är det så att Markku funderat en längre tid på att byta upp sig till en något större och rymligare båt och till slut kom han till skott. Han hittade en som passade bra. Valet blev en motorbåt av typ Windy Den är betydligt större än den gamla båten och är säkert ändamålsenlig enligt färskare synpunkter på båtar och dessutom en plastbåt. Nu har vi bara tre träbåtsägare kvar i klubben som fortfarande kämpar på. Som jag har nämnt tidigare så är dessa - tråkigt nog - utrotningshotade. Alla blir vi bekvämare och vill inte lägga ned så mycket jobb som en träbåt kräver. Vissa sitter hellre framför TV:en och dricker bärs eller fördriver tiden med datorspel, kollar på suspekta internetsidor och andra föredrar att resa utomlands stup i kvarten. Det blir då inte så mycket tid över till extra arbeten med båtar, speciellt inte med träbåtar. Elis Pettersson Windy 9800 Iversén Salong 22

23 Nu har vi kommit till höströjningen på Eldholmen. Lördagen den 18 sept. var det dags för samling på Eldholmen. Anders, Janne och Göran i klubbholmskommittén var organisatörerna och hade kallat Björn Karlsson, Per Åsgård och Peter Ledeborg. Hela familjen Ledeborg ställde upp med Peter, Yvonne och Martin. Det var fler som blivit kallade men som ej dök upp. Det blir stora bannbullan för dem! Det var ruggigt väder, mulet och ganska kyligt Det var hyfsat lä i viken, så båtarna låg tryggt. Red. paret var där en stund och tog några bilder för KaBK Nytt och drog några grenar m.m. i förbifarten. Hela gänget jobbade på ordentligt och vid 13-tiden avbröts jobben för att mumsa på några grillade korvar och annat käk hemifrån. Vinden började kantra något och samtidigt kom regnet. Då drog red. hemåt som ett skott med kapellet uppe och värmen på. Anders, Janne och Göran skulle stanna över natten. Elis Pettersson 23

24 Avgifter för 2010 Medlemsavgift 250:- Betalas en gång per år. Båtavgifter Hamnavgift 400:- x båtens maxbredd Y-bommar 80:- x Y-bommens längd Varvsavgift 50:- x båtens maxbredd x maxlängd Kranavgift, Ingår i hamn- och varvsavgifterna Enskild torr/sjösättning 400:- Övriga avgifter Inträde, medlemskap 500:- Anläggningsavgift 2500:- Engångsavgift, vid tilldelning av båtplats Utebliven vaktplikt 1000:- Utebliven arbetsplikt 125:- per timme Jolle, kanot, bräda etc. 200:- Gäller utöver vad som är beskrivet i reglementet Viktigt! Ange alltid medlemsnummer vid inbetalning. Senast den 31 mars ska medlemsavgift och hamnplats vara betald. Senast den 30 september ska varvsavgiften vara betald. Kallhälls Båtklubb, Godsvägen, JÄRFÄLLA Bankgiro: Detta är en förutsättning för att få båten sjösatt respektive torrsatt. Enligt beslut på årsmöte ska uppsägning av hamnplats vara styrelsen skriftligen tillhanda senast den 1 april. Vid senare uppsägning är båtägaren betalningsansvarig för båtplatsen samt ska fullgöra vakt- och arbetsplikt. Alla båtar tillhörande KaBK för självklart klubbvimpeln! Priser på KaBK:s sortiment: Vimpel 60:- Blazermärke 20:- Mössmärke 30:- Klubbnål 10:- Grindnyckel 250:- Jakobsbergs Tryckeri AB nov Blanketter Blanketter för olika meddelanden finner du i klubbhuset och på hemsidan. Det är för medlemsansökan, byte eller uppsägning av båtplats, meddelande till styrelsen och hamnkommittén. OBS! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset.