Jubel i KaBK! KaBK äntligen ägare till hamnområdet! Mer att läsa på sidan 1

Transkript

1 Jubel i KaBK! KaBK äntligen ägare till hamnområdet! Mer att läsa på sidan 1 Med vid förhandlingsbordet var Jan Bark och Kjell Wikström från kommunen samt båtklubbens representanter Åke Gerdt, Markku Kahva, Lasse Lundsten och Sten Nordlander. Vårmöte 14 mars Läs mer på sidan 3! Sjösättning 23 april och 7 maj Se sidan 3! OBS! Inbetalningskort bifogat

2 Kallhälls Båtklubb Adress: Box JÄRFÄLLA Tel Postgiro: e-post: Hemsida: Org. nummer: Styrelse Ordförande Sten Nordlander V. Ordförande Åke Gerdt Kassör Lars Lundsten Sekreterare Håkan Hedin Ansv. medlemsreg. Markku Kahva Ansv. vaktplikt Peter Gringman Ansv. arbetsplikt Jan Fredriksson Funktionärer Hamnkommitté Hamnkapten Rolf Forsberg Båtplatser Rolf Forsberg Ställföreträdare Rolf Lidström Elansvarig Göthe Winberg Byggnation Sven Ljungblad Byggnation Yngve Eriksson Miljöombud Kalle Westling Kranfogde Peter Larsson Hamnfogde Arne Trotzig Materialförvaltare Karl-Ingmar Karlsson Klubbholmsfogde Anders Holmqvist Klubbholmskommitté Göran Skotte Harald Reissmüller Klubbmästare Bo Jüterbock Revisorer Anders Månsson Per Lindegren Revisorssuppleant Lars Grönquist Valberedning Krister Enstedt Jan-Eric Gustavsson Försäkringar Åke Gerdt Säkerhets- Vidar Hjertö kontrollanter Roger Trotzig Håkan Hedin KaBK Nytt Elis Pettersson Redaktion för KaBK Nytt: Åke Gerdt, Sten Nordlander, Elis Pettersson Layout: Elis Pettersson KaBK Nytt utkommer två gånger per år - mars och november. Bidrag till innehåll mottages med tacksamhet i god tid före utgivning.

3 Ordförandens sida Händelser och förändringar av olika slag påverkar hur vår framtid kommer att bli. Ibland leder det till att nya vägar öppnas, och andra gånger stängs vägar vi planerat att gå. Det här gäller oss alla, både som enskilda och som kollektiv; även för Kallhälls Båtklubb. När det sker något som öppnar nya möjligheter, säger vi ibland att vi fått en nyckel. I den här lilla krönikan vill jag peka på några nycklar som vi i båtklubben redan har. Vi har ett värdefullt arv att förvalta! En väl utrustad hamn, välbeprövad organisation och goda traditioner. Och inte minst kunniga och hängivna människor som ger mycket av sin tid till klubben. Sannerligen ett fint knippe nycklar till ett gott båtliv och utvecklande gemenskap! Men det gäller att inte slå sig till ro! Nya tider och ändrade förutsättningar kräver att vi är öppna mot omvärlden och vidtar de åtgärder, som behövs för att bevara trivsel, säkerhet, ekonomi och en god miljö. En blänkande ny och värdefull nyckel har vi fått i februari i år. Kommunledningen har meddelat att man avser sälja hamnområdet till oss! Ärendet ska upp till beslut i kommunstyrelsen den 14 mars. Vi är mycket tacksamma och glada att det uthålliga arbete som lagts ner på den frågan äntligen gett resultat. Nu har vi fått en nyckel till trygghet och rättvisa för vår hamn och kan fokusera vårt arbete på andra viktiga frågor. Med början i november förra året har många medlemmar i KaBK fått ytterligare en viktig nyckel. Jag syftar på den nya nyckeln till vår hamn. De flesta båtägare har kvitterat ut nyckel, men det är många medlemmar som ännu inte hämtat någon. Hoppas att alla vill vara med och nyttja de nycklar vi har och får! Nycklar till framtiden, som gör det lustfyllt och säkert att idka vårt sjö- och båtintresse. Vi ses på vårmötet! Hälsningar Sten Nordlander 1

4 Januari 31 jan. Funktionärsträff Kalendarium 2005 Februari Vecka 8 Röjning på Eldholmen vid hållbart isläge. KaBK Nytt sänds ut. Uppbörd av medlems- och båtavgifter ( med utskicket av KaBK Nytt). Mars 14 mars Vårmöte. Möjlighet att teckna vaktpass 16 mars Teckning av vaktpass i klubbhuset 20 mars Teckning av vaktpass i klubbhuset April Montering av bommar. Iordningställande av trailerramp under april-maj. 23 april Sjösättning 1 Maj 7 maj Sjösättning 2 8 maj Städning av hamnområdet, klubbhuset och på Eldholmen; obligatorisk medverkan av båtägarna. 21 maj SSG:s Single Hand Race Juni Allmänt underhållsarbete på Eldholmen, olja bryggor, m.m. 18 juni SSG:s Frog Race 18 juni Klubbträff på Eldholmen September Vecka 35 Uppbörd av båtavgifter (separat utskick) 3-4 sept. SSG:s Görväln Cup 12 sept. Höstmöte 24 sept. SSG:s Höstrace Oktober 1 okt. Torrsättning (förslag till vårmötet) 15 okt. Torrsättning (förslag till vårmötet) Vecka 43 KaBK Nytt sänds ut (med kallelse till årsmötet) November 21 nov. Årsmöte December 10 dec. Glöggträff i hamnen 2

5 Vårmöte 2005 Medlemmarna i Kallhälls Båtklubb kallas till vårmöte måndagen den 14 mars kl i Kallhälls Folkets Hus, 3 tr. Dagordning enligt stadgarna. Möjlighet att teckna vaktpass från klockan till samt efter mötet. Vi använder oss av samma nummerlappssystem för turordning som tidigare. Sjösättning 2005, 23 april och 7 maj. Sjösättningslistorna kommer att finnas tillgängliga i klubbhuset senast söndag kväll före första sjösättningen. Kontrollera tiden och var på plats i god tid, så slipper dom andra i laget vänta. -Kom i god tid innan sjösättningen, minst en halvtimme före utsatt tid. -Håll ordning på pallvirket efter sjösättningen. -Avgifter betalda, samt tecknad vakt, är ett villkor för sjösättning. -Försäkringsbevis skall uppvisas för lagbasen före sjösättning, annars blir det ingen sjösättning. -Alla båtar i laget skall sjösättas innan man börjar jobba med sin egen båt. -Glöm ej bort den obligatoriska städdagen söndag efter andra sjösättning (8/5). Det blir som vanligt städning på hamnområdet och på Eldholmen. OBS! Städning på Eldholmen tillgodogörs deltagarna som arbetsplikt. Information om detta på vårmötet. Rolf Forsberg Hamnkapten Angående vakten 2005 Som undertecknad rapporterade till årsmötet har 2004 års vakt skötts bättre än på mycket länge. Väldigt få missade vaktpass under seglationsperioden, vilket är glädjande. Dock måste jag ändå få påpeka följande: det har förekommit att medlemmar har med sig TV-apparater och datorer till sitt vaktpass, jag har själv bevittnat detta. Syftet med vaktgången är att bevaka hamnområdet så att all in- och utgång, via grindarna eller båttrafik skall kunna noteras, inte att under vaktpasset sitta inne i klubbhuset och titta på TV eller DVD-film på sin dator. Vid flera tillfällen de senaste åren har jag kommit in i klubben med motorbåt under kvällstid, 50hp utombordare (tvåtaktare) som för en del oljud, utan att vakten har reagerat. Detta p.g.a. att man lyssnar på radio eller har TV/Dator med sig och har dörren stängd. Jag är övertygad om att flertalet medlemmar inte uppskattar detta då syftet är ett helt annat med vaktverksamheten. Vill också ta tillfället i akt och påminna om att det är båtägarens 3

6 ansvar att tillse att han/hon får tider för vaktgång tecknade. Vakt skall vara tecknad senast den 31 mars Att inte teckna sin vakt i tid är numera likställt med ett missat vaktpass enligt beslut på årsmöte. Vaktgång 2005 kommer att hållas från ca mitten av april till slutet av oktober. Under våren kommer följande tillfällen finnas till buds för att teckna sin vakt. 1) Vårmötet den 14 mars, dels 1 timme före mötets start samt efter mötets avslutande. 2) Onsdag kväll den 16 mars i klubbhuset ) Söndag den 20 mars i klubbhuset Med hopp om en skön seglationsperiod nu när det börja dra ihop sig till vårrustning. Vaktansvarig Peter Gringman Rapport från årsmötet 22 november 2004 Ett välbesökt årsmöte avhölls den 22 november i Folkets hus. Totalt 45 engagerade medlemmar hade bänkat sig för mötet med sedvanliga årsmötesförhandlingar. Det gångna verksamhetsåret avrapporterades och verksamhetsplan och budget för det nya året presenterades. Inga speciellt kontroversiella frågor avhandlades. Under övriga frågor däremot, föreslogs en viss kursverksamhet i klubbens regi, för att ta vara på och sprida den stora kompetens som finns bland klubbens medlemmar. Krister Enstedt och Lasse Lundsten Möjliga kurser skulle kunna vara laga segel, ta hand om motorskötsel, drev, förarbevis etc. Styrelsen tittar på detta och undersöker vilka möjligheter som finns. Förslag på önskemål om kurser lämnas via klubbens hemsida. Årsmötesdeltagare 4 Åke Gerdt

7 Hamnkommittén informerar Bodarna. Båtklubbens bodregister håller på att uppdateras och därför skall de som inte har anmält innehav, anmäla bodnummer till hamnkommittén. Detta gäller de som har bod nr. 8, 10, 12, 22, 26, 65, 76. Anmälan kan göras på en meddelandelapp i styrelsens brevinkast i klubbhuset innan sjösättningen, annars öppnas bodarna och delas ut till andra, som anmält intresse för bod. Varje sjöbod delas av två båtägare. Är du en båtägare som vill ha en sjöbod, anmäl detta till hamnkommittén. Ny trailerramp på gång Rolf Lidström kapade u-balkarna till trailerrampen och lyfte - med hjälp av vår eminenta mobilkran - bort hela rasket i början på november. Håkan Karlsson var också där och hjälpte till. En utfyllnad har sedan utförts med samkross och kommer senare att jämnas ut för att erhålla lagom lutning på rampen. Vattendjupet är nu betydligt bättre än tidigare, vilket förenklar trailerhantering, speciellt med lite större båtar. Det har varit vissa problem att ta upp båtar med trailer i hamnen och några har varit hänvisade till rampen vid Stäket. Den nu utförda ändringen kommer att förbättra situationen avsevärt. Presenningssidor på mastskjulet. Rolf Lidström och Yngve Eriksson har också monterat presenningar på mastskjulens sidor för att få ett fint skydd. Lås- och nyckelbyte i hamnen. Samma nyckel till både gång- och körgrind. De som ännu av någon anledning inte har bytt ut sina nycklar kan kontakta Rolf Lidström, eller komma till styrelserummet någon av tisdagskvällarna mellan kl under försommaren. Se omslagets sista sida! En liten uppmaning! När ni tittar till er båt passa då på att även kasta ett öga på klubbkamraternas båtar! 5

8 Glöggträffen i hamnen 11 dec Vår förträfflige klubbmästare Bosse Jüterbock ordnade som vanligt en trivsam glöggträff i hamnen. SMHI hade dessutom, som på beställning, fixat till ett utomordentligt fint väder med sol från klar himmel mitt i vintern. Trevligt att träffas så här och bekanta sig med varandra, vilket är nödvändigt i en ideellt verkande båtklubb som KaBK. Glöm inte klubbträffen på Eldholmen den 18 juni I vanlig ordning hålls klubbens fest på Eldholmen helgen före midsommar. Klubben arrangerar en välkomstdrink med litet tilltugg. Därefter knytkalas. Samling på dansbanan den 18 juni kl Musik finns. Välkomna hälsar Bosse Jüterbock Klubbmästare 6

9 Gästande båtar på Eldholmen Många av de båtar som besöker Eldholmen kommer från andra klubbar. Vid några få tillfällen kan det bli trångt vid bryggorna, men i regel finns det gott om plats. Eftersom vi inte har vår klubbholme bemannad, har vi små möjligheter att påverka nyttjandet av våra bryggor och anläggningar. I det läget har styrelsen beslutat att förbättra informationen till gästande båtar. Det ska inte råda något tvivel om vilka som är gäster på holmen och vilka som är värdar! I slutet av sommaren 2004 sattes det upp en anslagstavla på bryggan vid gästplatserna. Där finns information, ordningsföreskrifter och uppmaning att skriva i gästboken. En pärm med blad till gästboken finns i brevlådan som sitter på tavlan. Avsikten med gästboken är att ge klubben ett underlag när det gäller besöksfrekvensen på ön. Dessutom hoppas vi att gästboken ska stimulera till kontakt mellan klubbens medlemmar och besättningen på gästande båtar. Vi tror att det ytterligare kan öka trivseln på Eldholmen! Låt oss pröva den modellen under sommaren 2005! Mer information finner du på vår hemsida.vi ska inte uppträda som kontrollanter utan som goda värdar. Jag tror de flesta gäster, som möts med uppmärksamhet och vänligt mottagande, sköter sig bra under vistelsen på vår fina klubbholme! Alla båtar i KaBK för naturligtvis vår vimpel så att man kan se vem som hör hemma på Eldholmen! Sten Nordlander Funktionärsträffen 2005 Klubbens funktionärer möttes till funktionärsträff den 31 januari. Det var en imponerande skara som bänkade sig kring borden i Folkets hus. Klubbmästaren hade dukat fint och en läcker landgång väntade. Styrelsen informerade om planerna för det kommande året. Krister Enstedt presenterade det nya medlemsregistret och kunde berätta att data ur det gamla registret nu förts över till det nya. En god portion miljöinformation serverades Yngve Eriksson, Åke Gerdt, Kalle Westling och Rolf Lidström av Kalle Westling. Kvällen avslutades med överläggningar i olika konstellationer kring angelägna arbetsuppgifter. 7

10 Miljöinformation Miljörapport baserad på uppgifter, dels från miljöstudiecirkel i SMBF: s regi, dels från seminarium angående alternativ till giftig båtbottenfärg i Kemikalieinspektionens regi. Som medlem i Kallhälls båtklubb gäller att man skall vara så informerad att man kan leva upp till dom lagar och förordningar som omger båtlivets miljö, och där kommer miljöombudet in som en länk mellan beslutsfattare, styrelse och medlemmar. Det är min uppgift att så gott det går informera om vad som sker och vad som gäller inom båtlivsmiljön. Att detta är viktigt förstår man om man förstår att dom små miljöförbättringar som var och en av oss kan bidra med tillsammans med alla andra ger mycket stora effekter på vattenmiljön. Vi kan jämföra med DDT, PCB, Freoner, Kvicksilver, Svavel, och andra utsläpp som genom förbud nu har minskat så kraftigt att naturen repar sig och blivit betydligt renare. Men mycket återstår att göra och det är där bland andra vi båtfolk kommer in i bilden. Om vi tänker oss en fin sommarkväll i en attraktiv grund väderskyddad naturhamn där många båtar söker natthamn. I vattnet vimlar det av småfisk det är rent och klart vi kan bada, vi tar jollen och ror ut en bit och tar upp middagsfisken, det är en sån miljö vi vill ha och lämna efter oss till våra barn. Ser verkligheten ut sån? Nja, inte riktigt ännu men den kan bli verklighet om vi lär oss att bete oss miljömedvetet. Grunden till all miljömedvetenhet är kunskap om vad som är farligt och hur det påverkar miljön och där kan vi bli bättre genom att skaffa oss information. Hur gör man det? Vi kan ta reda på vad det är vi köper för produkter, vad dom innehåller och efterfråga miljövänligare alternativ. Det främsta hotet mot växter och djur i vattnet är dom gifter som vi släpper ut bl.a. från våra båtar och då speciellt i grunda vikar där många båtar samlas kan utsläppen bli förödande för djur och växter om inget görs. Mätningar har visat att i populära vikar är miljögifthalten mycket stor beroende på ansamlingen av båtar som släpper ut miljöfarliga ämnen på liten yta och i grunda vatten med låg omsättning skadar växter och vattenlevande organismer. Vad kan vi då som enskilda båtägare bidra med för att minska miljöpåverkan från båtlivet? Ta till exempel dom gamla tvåtaktsmotorerna och i viss mån även dom nya, väljer du att köra på akrylatbensin och använder den miljövänligare oljan så är du på god väg, för alla motorer gäller att miljötrimma dom så att dom ger så lite utsläpp som möjligt. Ett annat exempel är då du fått oljespill i kölsvinet ofta tillsammans med vatten, du kan ta bort oljan innan du läspumpar, det finns speciella oljeuppsugande dukar och kuddar du kan använda I värst fall fungerar också tidningspapper med god sugförmåga. 8

11 Om vi rangordnar dom farligaste ämnena som vi använder mest så är: 1. Oljeprodukterna är dom värsta miljöförstörarna 2. Tensider i tvätt och diskmedel m.m., ska bort från båtarna (men ska användas hemma där dom gör nytta) läs på förpackningarna vad tvättmedlen innehåller. 3. Metallföreningar av olika slag, som koppar zink och bly, förekommer i använd glykol, i färger och i batterier m.m. För att motverka att miljöfarliga ämnen kommer ut i naturen har KaBK anordnat en miljöstation där vi skall lämna våra farliga produkter. Beträffande alternativ till giftiga båtbottenfärger kan jag meddela att något alternativ som löser alla problem inte kommer att finnas inom de närmaste åren. Forskning pågår med att kartlägga de växter och djur/organismer som påverkas av olika kemikalier. Havstulpaner som är det största problemet i saltsjön har man konstaterat påbörjar sin sättning på båtarna mellan mitten av juli till början av augusti. Dom som kan lägga båten i sötvatten under denna period kan troligen slippa eller i alla fall minska förekomsten av havstulpaner. Om man har möjlighet att rengöra botten omedelbart efter då sättningsperioden är över och havstulpanerna inte hunnit etablera sig ordentligt och är lätta att ta bort så sker ingen ytterligare sättning enligt forskarna (fan trot). Vi kommer att få räkna med att vi får ha sämre verksamma färger ännu några år. Forskarna räknar med att någon gång mellan har dom så mycket fakta att EU kan ge ut direktiv så att färgfabrikanterna vet vad som är tillåtet. Mycket forskning pågår i många länder. Sverige ligger bra till ur forskningssynpunkt, kanske är det en svensk forskare som löser problemet, vem vet. Fram till den dagen använd bara dom godkända färgerna det vinner naturen på. Tömning av båttoaletter får ske på öppna fjärdar, där har myndigheterna backat av kostnadsskäl. Det blir orimligt dyrt att inrätta så många tömningsstationer som behövs, men ni som kan skall givetvis utnyttja dom stationer som finns. Tänk på: Välj alltid den minst farliga produkten. Fråga efter alternativ. Läs märkningen på förpackningen innan du använder en kemisk produkt. Förvara kemiska produkter i originalförpackningen. Förvara kemiska produkter på säkert ställe och aldrig i närheten av livsmedel. Förvara dem oåtkomliga för barn. Håll förpackningen väl tillsluten. Det här var något om miljöpåverkan av kemikalier, men det är också viktigt hur vi själva beter oss, vi bör tänka på att inte störa med onödigt buller eller skita ner omkring oss, ta med oss sopor, använda dom sopmajor som finns, beakta dom skyltar som finns på fågelskyddsområden, inte göra upp eld, hålla hundar kopplade då vi går iland, beakta allemansrätten som också är allemansskyldigheter, men detta tror jag alla medlemmar i KaBK redan vet, så jag slutar där. Kalle Westling (Miljöombud) 9

12 Hans Larsson skrev i förra numret av KaBK Nytt om fritidsbåtens utveckling i Sverige med inriktning på motorbåtar. Han fortsätter här med avsnitt 2 som också är avslutning.. Fritidsbåtens utveckling i Sverige. Motorbåtar, del 2 Racerbåt/racer Racerbåtar är liksom sportbilar konstruerade främst för höga farter och tävling. De är oftast små och saknar kojplatser eller plats för packning, de har i regel V-bottenskrov med steg, det vill säga en flat V-botten med steg eller hack undertill som gör att den våta ytan och därmed friktionen blir mindre vid höga farter. Skillnaden mellan en racerbåt och en passbåt kan vara hårfin, men en äkta racerbåt är helt och hållet avsedd för tävling. Många snabba passbåtar som Essbåten och modeller från Chris Craft och Gar Wood kallas racer men är egentligen passbåtar. Racer med stegbotten Racer s.k galosch som var populär på 30- och 40 talet vid rundbanetävlingar. Passbåt Passbåtar brukar man kalla alla snabbgående båtar som inte är racerbåtar men heller inte inredda eller beboliga. Det finns i princip inga stuvutrymmen eller plats för att övernatta i en passbåt. De ser ofta ut som en blandning mellan en ruffbåt och en racer eller en förvuxen campingbåt och är i första hand avsedda för snabba och enkla persontransporter. Ibland gränsar de till rena sport- eller racerbåtar. Designen och inredningen påminner om bilar vad gäller passagerarutrymmen och instrumentering. På engelska 10

13 kallas passbåtar för runabouts. Typiska passbåtar är Gideon Forslunds Ess-båt och Storebros Vindö, som ritades på 50-talet av Einar Runius och såldes i över tusen exemplar. Andra passbåtar med stor spridning var modeller från amerikanska Chris Craft och Gar Wood eller italienska Riva. Passbåten är i regel motorstarka, omkring 6 till 7 meter lång och halvplanande i farter upp mot knop. Den har så gott som alltid vindruta och motorn under luckor på för eller akterdäck. Storebros Vindö Campingbåten Under en tid på 50- och 60-talet var den lilla fördäckade Campingbåten mycket populär. Storleken på båtarna var omkring 5 x Gideons Forslunds Essbåt 2 meter. Där fördäcket slutar finns en liten vindruta vars ram även sträcker sig en bit längs med långsidan. För farten svarade en utombordare på akterspegeln. Man kunde stuva undan stolarna och bädda på durken tälta på sjön. En riktig campingbåt är gjord i trä. Ek, furu eller mahognyskrov är vanligast. Kända fabrikat är Electrolux, Falken, Höken och Bolinders Trimbåtar. De flitigaste konstruktörerna var C.G. Pettersson och Ruben Östlund. Författaren av denna artikel jobbade under Campingbåt början av 60-talet på Electrolux inköpsavdelning och köpte campingbåtar från bl.a. Johanssons varv i Oskarshamn och Storebro bruk Ruffbåtar Ruffbåten är för många sinnebilden av en trämotorbåt och den var 20- talets verkliga folkbåt innan campingbåten introducerades. En ruffbåt har i regel en stor inbjudande sittbrunn, ett högt överbyggt Solö Ruff förskepp med vindruta på det plana fördäcket och små sluttande rutor på sidorna. Under fördäcket ryms ofta två kojplatser. 11

14 Akterdäcket är kort och akterspegeln för det mesta negativ. En typisk ruffbåt är mellan 7 till 9 meter lång med inombordsmotor midskepps och den går sällan snabbare än knop. C.G. Pettersson bildade i början av 1900-talet skola med sina smala ruffbåtar. Einar Runius står bakom den förmodligen mest spridda entypsruffbåten i Sverige, Solö Ruff. Han tog tydliga intryck av C.G. Pettersson, som han arbetade tillsammans med en tid. Solöbåten är dock betydligt rymligare än den typiska Petterssonbåten då den inte har konkava ruffsidor. När den ritades hade motorerna förbättrats och låg friktion i vattnet var mindre viktigt än att få större innerutrymmen. Den byggdes under åren av Storebro Bruk i över 1500 exemplar. Artikelförfattaren har haft nummer 640. Salongsbåtar En salongsbåt är ofta en lång och smal båt med en överbyggd, glasad salong midskepps och en öppen sittbrunn i aktern. Framför salongen finns i regel också förarplatsen och motorn samt ett kort fördäck. Kojplatser saknades för det mesta båtarna byggdes för måttlig fart i skyddade vatten. Kabinbåt En kabinbåt är ett mellanting mellan en motorkryssare och en ruffbåt. Till skillnad från en ren ruffbåt har kabinbåten ett upphöjt fördäck med fönster, som ger ljusare och större innerutrymmen. Förarplatsen är för det mesta skyddad med tak och sidoväggar men öppen bakåt. Båttypen är mycket vanlig inte minst tack vare Storebros modell Solö25/ Solö Cabin, som kom och är en vidareutveckling av Solö Ruff samt den avbildade Tiedemankryssaren. I KaBK fanns under en tid 3 stycken mycket välvårdade Solö Cabin ägda av herrar Falk, Hutter och Mölleberg. Tiedemankryssaren 12

15 Högsjöbåtar En högsjöbåt är en kraftig spetsgattad motorbåt ofta klinkbyggd i ek. Den är robust och har till exempel rejäla grabbräcken och andra sjömansmässiga detaljer för ökad säkerhet. Ibland även försedda med en liten hjälprigg för stabilare gång i hårt väder. Det är trygga båtar, som dock kan vara lite klumpiga att manövrera. Skrovet påminner om en koster eller en fiskebåt. Motorkryssare Motorkryssaren är den största och pampigaste typen av motorbåt. För att vara en äkta motorkryssare bör båten vara minst 11 meter lång och helt överbyggd. Ofta är den halvplanande för farter kring knop och stilidealen är inte sällan hämtade från större fartyg och lustjakter. Allba Många är påkostade byggen som fungerat som symboler för välstånd. Efter plastens inträde i båtbyggen skapades en mängd nya modeller och pass- och campingbåtar har till stor del ersatts av hardtoppbåtar typ Flipper, Örnvik m.fl. Bland ruffbåtar har Albin 25 varit en storsäljare liksom Nimbusbåtarna. Några varv tillverkar fortfarande träbåtar bland annat Johnssons i Holmsund, som gjorde repliken till Svalan. Om intresset och orken står mig bi skall jag i ett kommande nummer av KaBK Nytt försöka redogöra för hur klubblivet har utvecklats. Hans Larsson Alla båtar tillhörande KaBK för självklart klubbvimpeln Priser på KaBK:s sortiment: Vimpel 60:- Blazermärke 20:- Mössmärke 30:- Klubbnål 10:- Grindnyckel 160:- Bastunyckel 250:- Blanketter Blanketter för olika meddelanden finner du i klubbhuset och på hemsidan. Det är för medlemsansökan, byte eller uppsägning av båtplats, meddelande till styrelsen och hamnkommittén. OBS! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset. 13

16 Avgifter för 2005 Medlemsavgift 250:- Betalas en gång per år. Båtavgifter Hamnavgift 282:- x båtens maxbredd Y bommar 3 storlekar 225:- 300:- 375:- Varvsavgift 37:- x båtens maxbredd x maxlängd Kranavgift, Kategori 1 75:- Båtar, maxmått 5.00 x 2.00 meter Kategori 2 150:- Båtar, maxmått 8,50 x 2.75 meter Kategori 3 225:- Båtar, maxmått x 3.00 meter Enskild torr/sjösättning Dubbel avgift debiteras Används inte kranen vid torr/sjösättning, stryk avgiften på inbetalningskortet! Övriga avgifter Inträde, medlemskap 150:- Sliptagning 200:- Anläggningsavgift 1500:- Engångsavgift, vid tilldelning av båtplats Utebliven vaktplikt 1000:- Utebliven arbetsplikt 125:- per timme Jolle, kanot, bräda etc. 120:- Gäller utöver vad som är beskrivet i reglementet Viktigt! Senast den 31 mars ska avgifter för medlemsavgift, kranavgift och hamnplats vara betald. Senast den 30 september ska avgifter för kranlyft och varvsavgiften vara betald. Detta är en förutsättning för att få båten sjösatt respektive torrsatt. Enligt beslut på årsmöte ska uppsägning av hamnplats vara styrelsen skriftligen tillhanda senast den 1 april. Vid senare uppsägning är båtägaren betalningsansvarig för båtplatsen samt ska fullgöra vakt och arbetsplikt. Styrelsen och hamnkommittén träffas i klubbhuset följande tisdagskvällar mellan klockan19.00 och maj, 17 maj, 24 maj, 31 maj, 7 juni, 14 juni, 21 juni, 23 aug, 30 aug, 6 sept. Under dessa kvällar kan du även köpa vimpel, nycklar etc. Styrelsen har i regel möte första måndagen i varje månad, utom i juli och augusti. Sammanträdesdagar: 17/1, 7/2, 7/3, 4/4, 9/5, 13/6, 5/9, 3/10, 7/11, och 5/12 Jakobsbergs Tryckeri AB 2005