Vårmöte den 10 mars. Juniträffen på Eldholmen 14 juni. OBS! Inbetalningskort bifogat. Höjda avgifter! Se sidan 5! Teckning av vaktpass. Se sidan 4-5!

Transkript

1 Vårmöte den 10 mars Se sidan 5! OBS! Inbetalningskort bifogat. Höjda avgifter! Juniträffen på Eldholmen 14 juni Teckning av vaktpass Se sidan 4-5! 1

2 Kallhälls Båtklubb Godsvägen, JÄRFÄLLA Tel e-post: Hemsida: Bankgiro: Org. nummer: Styrelse Ordförande Vakant V. Ordförande Åke Gerdt Kassör Lars Lundsten Sekreterare Mats Henriksson Ansv. medlemsreg. Markku Kahva Ansv. vaktplikt Lars Fetter Ansv. arbetsplikt Harald Reissmüller Funktionärer Hamnkommitté Hamnkapten Thomas Ohlson Båtplatser Thomas Ohlson Ställföreträdare Sven Ljungblad Elansvarig Göthe Winberg Byggnation Sune Olsson Byggnation Håkan Larsson Miljöombud Mona Brantlind Kranfogde Rolf Forsberg Hamnfogde Arne Trotzig Materialförvaltare Karl-Ingmar Karlsson Klubbholmsfogde Anders Holmqvist Klubbholmskommitté Göran Skotte Jan Fredriksson Klubbmästare Utses vid behov Revisorer Anders Månsson Lars Magnusson Revisorssuppleant Lars Grönquist Valberedning Krister Enstedt Jan-Eric Gustavsson Försäkringar Åke Gerdt Säkerhets- Vidar Hjertö kontrollanter Roger Trotzig KaBK Nytt Elis Pettersson Redaktion för KaBK Nytt: Åke Gerdt, Mats Henriksson, Elis Pettersson Layout: Elis Pettersson KaBK Nytt utkommer två gånger per år - mars och november. Bidrag till innehåll mottages med tacksamhet i god tid före utgivning. För marsnumret senast vecka 5, för novembernumret senast vecka 40. 2

3 Ordförandens sida Ja, så blev man då ordförande mot sin vilja (tf, men dock)! Det är inte så att jag beklagar mig för vi har mycket trevligt på våra styrelsemöten. Det är en ynnest att få leda styrelsearbetet i denna mysiga båtklubb omgiven av hängivna och dugliga ledamöter och funktionärer. Det är klart att man vill dra sitt strå till stacken för att vår fina båtklubb ska kunna bestå som ideell förening. Det är bara tiden som inte riktigt vill räcka till. Så är det väl för de flesta, men om alla medlemmar med båt tar det som en självklarhet och ställer upp i styrelsearbete eller som funktionärer någon period under sin aktiva tid i klubben så lever klubben vidare, utvecklas och mår bra. Som säkert de flesta noterat, så lyckades inte valberedningen få fram någon kandidat till ordförandeposten inför årsmötet den 19 november. Styrelsen och valberedningen har därför i ett gemensamt brev till medlemmar med hamnplats uppmanat alla att anmäla förslag till lämpliga kandidater, främst till ordförandeposten men även till övriga förtroendeuppdrag. Även anmälan av eget intresse går alldeles utmärkt. Så kära medlemmar var med och ta ansvar för klubbens framtid, hör av er och anmäl ert intresse! Årets januaristorm har just dragit förbi när jag skriver dessa rader. Jag hoppas att alla varit nere i hamnen och pysslat om sina klenoder, sett till att de mår bra, är ordentligt omstoppade under vintervilan och att inga presenningar skörat eller flugit sin kos. Jag har själv vid besök i hamnen konstaterat att det smattrade rejält i presenningarna i blåsten. Jag tippar att några av oss åker på att inhandla nya. Återigen blir man påmind om vad praktiskt det vore om alla följde ordningsföreskrifterna och märkte upp sina båtar i hamnen med namn och telefonnummer för att kunna få ett telefonsamtal från någon omtänksam klubbkamrat som, till exempel, talar om utifall presenningen blåst bort eller om något annat hänt med ens båt. Efter den hittills milda vintern känns det som att sjösättningen är nära och att det är hög tid att påbörja vårbestyren. Vi vet ju alla att tiden går väldigt snabbt och plötsligt är det dags för sjösättning. För många av oss är båtmässan Allt för sjön, i Älvsjö, 1-9 mars en slags startsignal för att komma igång med årets båtsäsong. Vi ses snart i hamnen fejandes våra båtar i, förhoppningsvis, vårsolens sken för att hinna bli klara till sjösättningen! Åke Gerdt 3

4 Januari 28 jan. Funktionärsträff, Folkets Hus Februari Vecka 8 Vid hållbart isläge. Färdigställande av östra bryggan på Eldholmen KaBK Nytt sänds ut. Uppbörd av medlems- och båtavgifter (inbetalningskort med utskicket av KaBK Nytt) Mars 10 mars Vårmöte. Möjlighet att teckna vaktpass 16 mars Teckning av vaktpass kl i klubbhuset 30 mars Teckning av vaktpass kl i klubbhuset April 26 april Sjösättning 1 Maj 3 maj Sjösättning 2 4 maj Städning av hamnområdet, klubbhuset och på Eldholmen. Obligatorisk medverkan av båtägarna. Du som är intresserad av att städa på Eldholmen meddelar detta till hamnkapten. Du krediteras 4 timmars arbetsplikt för detta. 17 maj SSG:s Single Hand Race Juni Allmänt underhållsarbete på Eldholmen. Olja bryggor m.m. 14 juni Klubbholmsfest på Eldholmen? SSG:s Frog Race September Vecka 35 Uppbörd av båtavgifter (separat utskick) 14 sept. SSG:s Görväln Cup 8 sept. Höstmöte 20 sept. SSG:s Höstrace Oktober 4 okt. Torrsättning 1 (förslag till vårmötet) 11 okt. Torrsättning 2 (förslag till vårmötet) Vecka 43 KaBK Nytt sänds ut med kallelse till årsmötet November 17 nov. Årsmöte Kalendarium 2008 December 13 dec. Glöggträff i hamnen, kl

5 Vårmöte 10 mars 2008 Medlemmarna i Kallhälls Båtklubb kallas till vårmöte måndagen den 10 mars kl i Kallhälls Folkets Hus, 3 tr. Dagordning enligt stadgarna. Möjlighet att teckna vaktpass från kl samt efter mötet. Vi använder oss av samma nummerlappssystem för turordning som tidigare. Övriga dagar för att teckna vaktpass: 16 mars kl i klubbhuset. 30 mars kl i klubbhuset. Glöm inte festen på Eldholmen den 14 juni! Viktigt! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela detta snarast till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset. Har du planer på att byta båt? Glöm inte att kontakta hamnkaptenen innan för att få information om det finns plats för den nya båten! Tänk på begränsningsmåtten! L = 10 m B = 3 m max 5 ton Kontrollera obehöriga inom hamnområdet! Stöt på människor som rör sig inom hamnområdet och som inte verkar ha något där att göra. Skulle det vara en medlem, så måste denne förstå att detta görs för allas vårt bästa. Ingen ska känna sig misstänkliggjord, utan får i stället en påminnelse om att uppföra sig likadant. Inga obehöriga skall vistas inom hamnområdet. Den som inte är medlem måste vara åtföljd av en medlem. Hamnbefälen och styrelsen. KaBk-medlem! Är du intresserad av att delta inom KaBK som funktionär eller styrelsemedlem? Tag kontakt med valberedningen! Se funktionärsförteckning i KaBK Nytt och på hemsidan! 5

6 Rapport från årsmötet 2007 Årsmötet i Kallhälls Folkets Hus den 19 november bevistades av ca 45 medlemmar. Till mötesordförande valdes Kurt Holmström, som skötte uppgiften med den äran. Stadgeenliga punkter enligt dagordningen avverkades i sedvanlig ordning. En motion framlades angående tillsättande av en arbetsgrupp för att utreda om klubben skulle kunna hantera större båtar än vad som idag anges i stadgarna på hamnområdet. Mötet tillstyrkte motionen och uppdrog åt styrelsen att tillsätta en sådan grupp. Beslut togs även beträffande nya avgifter. Se sammanställning på sista sidan! Lars Magnusson Ny revisor Valberedningen gick bet på att hitta en kandidat till posten som ny styrelseordförande efter avgående Sten Nordlander. Vice ordförande, den nya styrelsen och valberedningen fick i uppdrag att finna en lösning, för att så snart som möjligt kunna välja en ny styrelseordförande på ett extra medlemsmöte eller senast vid vårmötet. Till styrelsen omvaldes Lars Fetter. Som nya funktionärer valdes Mats Henriksson (sekreterare), Harald Reissmüller (arbetsplikt), Lars Magnusson (revisor), Håkan Larsson (hamnkommitté), Jan Fredriksson (klubbholmskommitté) Mats Henriksson Harald Reissmüller Nya styrelseledamöter Sten Nordlander avtackas Peter Gringman avtackas och Mona Brantlind (miljöombud). Avgående funktionärer, Sten Nordlander (ordförande), Peter Gringman (sekreterare) och Kalle Westling (miljöombud) avtackades av Lasse Lundsten. Vidare riktades ett varmt tack även till icke närvarande avgående funktionärer, Yngve Eriksson (hamnkommitté) och Per Lindegren (revisor). 6

7 Harald Reissmüller och Jan Fredriksson, som byter från ett uppdrag till ett annat, tackades varmt för sina insatser hittills. Komplett lista på klubbens funktionärer finns på omslagets insida. Åke Gerdt Funktionärsträffen 2008! I år samlades 23 funktionärer på funktionärsträffen den 28 jan. 2008, som vanligt i Kallhälls Folkets Hus. Vår vice ordförande, Åke Gerdt, hälsade oss välkomna och inledde med dagordningen. Yngve Eriksson, som inte var med på årsmötet, avtackas för väl förättat värv. Jan- Eric från valberedningen meddelade att det fortfarande saknades aspirant till ordförandeposten. Inte ett enda svar på vårt utskick. Det har blivit allt svårare att få tag på medlemmar till olika uppdrag inom klubben. Lars Magnusson har varit i kontakt med andra båtklubbar i närområdet och hört hur deras situation ser ut. Det verkar som om vi inte är ensamma om att se ett sjunkande engagemang för ideellt arbete inom klubben. Viksjö båtklubb t.ex. har infört obligatorisk tillhörighet till någon arbetsgrupp för samtliga medlemmar. Mona berättar om planerade åtgärder på miljöområdet. Hon har varit i kontakt med Jakobsbergs båtklubb för att göra ett gemensamt inköp av Eko-bark, att användas för oljesanering i vattnet i händelse av utsläpp i hamnen. Oljebekämpningsmedel ska finnas enligt kommunens inspektörer. Kalle påpekar att miljö ska finnas med på alla fasta dagordningar för olika möten inom Lasse Lundsten avtackar Yngve Eriksson klubben! Efter det formella mötet bjöds det på kanonfina landgångar med tillbehör. Givetvis var det Bosse Jüterbock som återigen ordnat detta. Vi tackar Bosse för att han alltid ordnar det så fint för oss. Elis Pettersson 7 Kalle Westling avtackas

8 Hamnkommittén & Klubbholmskommittén informerar Yngve Eriksson har avgått ur hamnkommittén. Håkan Larsson har invalts istället. Jan Fredriksson har bytt uppgifter med Harald Reissmüller och ingår nu i klubbholmskommittén Håkan Larsson Ny i hamnkommittén Vinteruppläggning För de som enbart har vinterplats. Medlemskap i KaBK ett måste! Vinterplats kan ej garanteras och ny ansökan om vinterplats måste lämnas varje år. De som trailar eller lyfter sina båtar själva in på varvet i efterhand måste kontakta hamnkapten för anvisning av plats på hamnplan. Alla båtar på varvet måste skriva sitt medlemsnummer på vaggor, bockar eller täckningsmateriel/presenning så att det syns utan att hamnkommittén behöver leta ifall något inträffar som föranleder att båtägaren behöver kontaktas. Ohoj, alla hamnplatsinnehavare! Glöm inte att meddela hamnkaptenen om ni inte använder er plats under sommaren och vid vilken tid platsen kommer att vara outnyttjad. Hamnkaptenen kan då använda dessa platser för tillfällig användning. Medlem får ej själv låna/hyra ut tilldelad hamnplats. Båtbyte skall anmälas utan dröjsmål! 8 Jan Fredriksson Ny i klubbholmskommittén

9 Smart y-bomupptagning! I år tillämpades en ny metod för upptagning av A-bryggans y- bommar efter seglationssäsongen. Normalt så lossas bommarna från bryggan och läggs upp på land. Denna metod är relativt arbetskrävande och det går åt några gubbar för att beta av arbetsplikten. Det är Thomas som kläckt iden. Y-bommarna vinklas upp och fästs med specialtillverkade krokar, dels i y-bommen, dels i bryggan. Hittills ser det ut att fungera väldigt bra och har sparat in åtskilliga arbetsmoment. Om det blir normal isläggning så läggs bommarna ned igen på isen annars får dom hänga kvar på krokarna tills i vår. Bästa medlemmar! Ta för vana att titta till båten lite av och till under uppläggningstiden. Kolla då inte bara den egna båten utan titta runt lite överallt. Det är behövligt, speciellt när det är oväder på gång med hårda vindar. Ni som har lösa stöttor se till att dessa är säkrade både längs båten och tvärs båten! Vi som är intresserade, vi går ned lite då och då, minst en gång i veckan. Så det så! Detta gäller även under sommarperioden. Titta till båten av och till och kasta gärna ett öga på andras båtar också när ni går förbi. En tamp eller fjäder kan ha gått av. Man kan inte hela tiden krypa bakom frasen jag har ju försäkrat. Tänk på att KaBK är en båtklubb bestående av individuella båtägare. Alltså definitivt ingen marina där man bara betalar, för att slippa arbete och ansvar. Varje båtägare bör dessutom bidra och hjälpa till inom klubben efter bästa förmåga. Till att börja med så hälsar vi på varandra! Representanter för styrelsen och hamnansvariga finns tillgängliga i klubbhuset följande tisdagskvällar kl maj, 13 maj, 20 maj, 27 maj, 3 juni, 10 juni, 17 juni, 19 aug, 26 aug, 2 sept. Under dessa kvällar kan du även köpa vimpel, nycklar etc. Styrelsen sammanträder i regel första måndagen varje månad, med undantag för juli och augusti. 9

10 Miljösidan Hej! Jag heter Mona Brantlind och har axlat ansvaret som klubbens nya miljöombud efter Kalle Westling. Jag ska göra mitt bästa för att leva upp till det ansvaret. Jag är en av dem som är uppväxt i klubben, då familjen haft båt här sedan början av 70-talet. Det är samma gamla träbåt av mahogny som vi haft hela tiden. Hon är en riktig liten pärla med andra ord. Hon har byggts om, förlängts och fått nytt tak och nya däck allt eftersom hon behövts renoveras. Eftersom ingen av mina systrar tycker om att åka båt så fick jag båten av min pappa för flera år sedan. Jag vårdar henne ömt och lackar henne tills hon skiner varje vår. Nu för tiden har ni kanske sett min man stå där och klia sig i huvudet p.g.a. motorns konstruktion, det också till stora delar ett hemmabygge med mer eller mindre finurliga lösningar. Ni kanske också sett mina gula hundar bada från bryggan i hamnen eller mina två tjejer som, precis som jag en gång, sitter på bryggan och väntar på att motorn ska behaga starta. Gamla diselmotorer kan vara otroligt tjuriga ibland. Mina systrar brukar säga att deras starkaste minne av våra båtsomrar som små var att vi satt på bryggan med flytvästen på i flera timmar medan pappa fixade med motorn. Varför be om hjälp när man kan konstruera en ny finurlig liten pryl som får motorn att funka för stunden. Men nog om mig för denna gång. Snart har vi en ny sommar framför oss med bad, sol och trevlig avkoppling. Så här inför sjösättningen av våra båtar finns det som vanligt lite att tänka på. * Använd miljöanpassad båtfärg om båten ska föras i Mälaren och Östersjön. Tänk på era båtgrannar innan ni väljer den självpolerande färgen framför den som man får slipa av själv. * Lämna burkar med färgrester till Görvelns återvinningsstation eller på hyllan i miljöstationen. Tomma burkar läggs i sopcontainern. * Lösningsmedels- och oljerester lämnas i därför avsett kärl i miljöstationen. * Grovsopor kastas i containern och hushållssopor i de gröna soptunnorna. * Båtbatterier lämnas åter där du köper ett nytt. Om du inte har möjlighet till det, kan du lämna dem i vår miljöstation, men då får klubben (vi) betala för avfallshanteringen. * Gummi- och elprodukter får du själv köra till återvinningsstationen. * Använd alkylatbensin till era tvåtaktsmotorer i sommar och få en bättre båtmiljö. * Vid större arbeten, som renslipning av botten ska damm och färgrester samlas upp och läggas i miljöstationen. Nu kan du testa hur miljövänlig du är genom ett test som finns i klubbstugan. Där kan du även ansluta dig till Individuell Blå Flagg som är ett samarbete mellan Baltic Sea- 10 Mona Brantlind miljöombud nyvald

11 Breeze och Håll Sverige Rent. Jag håller tillsammans med Jakobsbergs Båtklubb på och undersöker produkten ecobark. Det är en blandning av furubark och träfiber som snabbt absorberar vätskor och binder föroreningar som olja och bensin. Kan användas om man får olja och bensin i kölen eller får ett mindre utsläpp i vattnet. Barken innehåller mikroorganismer som bryter ner oljan, och är därför komposterbar och man slipper deponiavgifter. Finns att köpa som lös bark eller som länsor. Jag återkommer med information angående detta. Mig kan ni nå via mail, mona.brantlind@foi.se, telefon dagtid eller hem Väl mött i hamnen! Mona Glöggträffen 8 dec I år var det Markku & Paola som ordnade med glöggen. Lotta hjälpte också till. Det fungerade alldeles utmärkt. Det var inget vinterväder utan mulet och c:a 4 varmt, men lite småruggigt. Det gjorde inte något för stämningen var hög. Uppskattningsvis så mötte c:a 40 medlemmar upp denna gång. Det här har blivit en väldigt trevlig vinterträff där man får träffas och snacka av sig lite. Om man sedan serveras lite varm glögg så blir det ännu bättre. Som regel är det kärntruppen som alltid ställer upp, men vill gärna se några av de nyare medlemmarna på denna träff också. Vi tackar Markku, Paola och Lotta för att de ordnade glöggträffen för oss. Elis Pettersson 11

12 Fiske på djupa vatten Här har vi tre av några envisa fiskare tillhörande fiskargruppen i klubben. Sören Ljungblad med sin Monark 600 är ute så fort han har tillfälle och kommer som regel hem med fina gösar och abborrar. Hans båt har inombordsmotor men dessutom två utombordare hängande på specialställningar på aktern. Den ena är en vanlig bensinmotor och den andra en elmotor. Elmotorn används med fördel vid fisket för den är i stort sett ljudlös. Förutom sitt fiskeintresse så arbetar Sören mycket för klubben, vilket vi får vara väldigt tacksamma för. Bilden till höger visar Hans Fellman med sin Bella HT på hemlig plats. När man än kommer ned till klubben så är han ute och fiskar outröttligt, men så får han fisk också. Gös och abborre är populärast. Det slinker också med en hel del kräftor i förbifarten när tiden är mogen. Bengt Eriksson nedan har en Askeladd, som han flitigt utnyttjar för sitt fiske under båtsäsongen. Han fortsätter emellertid att fiska även under vintern. Bilden visar när Bengt drar en gädda i vår hamn den 26 januari Det är snö- och isfritt. Dessutom ganska varmt + 3. Ingen kyla eller vinterväder i antågande för närvarande. Elis Pettersson 12

13 Vår vice ordförande Åke Gerdt nu en kändis i seglarvärlden I tidskriften "Segling nr 4, 2007" kan man läsa om Åkes anordning för fockbom, som han 2005 monterade på sin Shipman och som fungerat mycket väl. Valt avsnitt av Bengt Jörnsteds text i "Segling". - DET BLIR NÅGOT HELT annat om man får stil på förseglet - så här skulle det alltid ha varit! Det säger Åke Gerdt, Shipman 28-ägare som seglat sin andra säsong med fockbom och kunnat glädja sig åt ett försegel som drar fint i alla lägen. För Åke är den tid förbi då både form och funktion går förlorade när fockskotet släcks ut på halvvind och slör. Nu kickas focken med en egen bom, precis som storseglet får styrsel på öppna bogar tack vare bommens kickanordning (stång eller talja). Med fockbommen har Åke fått uppleva en helt ny dimension i seglandet - ett försegel som behåller formen med ett akterlik som alltid står stabilt, oavsett skotvinkel. Inget mer fladder som bara ökar ju mer man släcker skotet och hela toppen på focken deformeras. Dessutom fanns tre av Elis bilder publicerade i en sådan välrenommerad båttidning. Fint värre. Nu har vi hamnat riktigt i smöret. Elis Pettersson 13

14 KaBK en av få genuina småbåtsklubbar Det växande intresset för fritidsbåtar har kraftigt ökat efterfrågan på hamn- och varvsplatser. På vissa platser i landet är väntetiderna ända upp till 10 år. Mycket beroende på att storleken på båtarna ökat avsevärt, vilket givetvis orsakar stora problem för de ideella båtklubbarna, t.ex. reducera antalet platser till förmån för större platser vid bryggorna. Dessutom har avgifterna i vissa båtklubbar och marinor stigit till svindlande belopp. De anläggningar och marinor som drivs av företag har helt andra förutsättningar för att klara detta och kan höja avgifterna utan att det påverkar efterfrågan. Man vänder sig som regel till en specifik grupp av båtinnehavare, som är köpstarka och ej intresserade av att utföra erforderliga arbetsinsatser inom en båtklubb. Vi får vara tacksamma att vi inom KaBK kan hålla avgifterna inom rimliga gränser så att även småbåtsägarna har ekonomiska möjligheter att kvarstå som medlemmar i klubben. Detta är endast möjligt om medlemmarna ställer upp med olika arbetsinsatser för att reducera klubbens kostnader. Kallhälls Båtklubb bildades 1921 och var den första båtklubben inom Järfälla kommun. Vi kan glädjas åt att klubbens intention - sedan starten i början på 20-talet - är att vara en typisk småbåtsklubb. KaBK har tämligen väl behållit den inriktningen, där man inte nödvändigtvis varit tvungen att äga en stor båt för att bli medlem. Dessutom har hamnens/varvets struktur ej tillåtit större båtar än med en längd av 10 m, bredd 3 m och med en vikt ej överstigande 5 ton. Dispens har självfallet givits för en viss tolerans utöver angivna måttgränser, om det funnits tillgänglig plats att erbjuda. Eftersom hamnen inte kan byggas ut i någon nämnvärd omfattning, så kvarstår faktum att det för närvarande inte finns utrymme för mer än ett begränsat antal större båtar även om måtten ligger inom storleksgränsen. Antalet medlemmar är för närvarande c:a 400 därav c:a 150 som innehar båtplats. Med den storlek på båtar som för närvande är aktuella så rymmer hamnen c:a 150 båtar fördelade på 30% segelbåtar och 70 % motorbåtar. 65% av totala antalet båtar är under 7 m och resten hamnar mellan 7-10,5 m, vilket klart visar att KaBK är en typisk småbåtsklubb. Ju större båtar som tillåts i klubben desto färre medlemmar som kan fullgöra sina plikter som funktionärer, vakthållning, arbetsplikt m.m. Elis Pettersson 14

15 Kinda kanal sommaren 2007 eller 11 kanaler på 2 veckor Av Johan Frithiof, KaBK Dagen efter midsommardagen, den 24 juni, gav vi oss iväg på ett nytt kanaläventyr. Två år tidigare gick vi Strömsholms kanal hela vägen till Smedjebacken och tillbaka och nu var det dags att lägga ytterligare en kanal till samlingen, nämligen Kinda kanal. Besättningen på Ida Vi i detta fall var jag - pappa Johan - med mina barn Kim 15 och Linda 12 år ombord på motorbåten Ida, en sju meter lång båt av typen Myra 23. I själva verket blev det tre större kanaler på ett bräde. Södertälje, Göta och Kinda kanaler plus ytterligare åtta mindre kanaler. Femöre kanal utanför Oxelösund. Rimforsa kanal + Skedevi kanal, bägge i sjösystemet efter Kinda kanal. Stegeholms kanal i Västervik. Gräsö kanal vid Gräsö strax norr om Västervik. Dragets kanal söder om Nynäshamn. Baggenstäket vid Saltsjöbaden. Djurgårdsbrunnskanalen samt Hammarbykanal i Stockholm. Det blev också en liten annorlunda tripp för Ida då vi tog båten på trailer från Horn i slutet på Kinda kanal, till Västervik. Det blev en resa som inte alls var så strapatsrik som man kan förledas att tro, utan behållningen blev en mycket behaglig resa där stress och andra bekymmer helt lades åt sidan. Man kunde njuta av vackra upplevelser i en storslagen natur och fick träffa mycket trevliga människor i en avstressad miljö. Bemötandet från folk var enbart positivt, framförallt i själva Kinda kanal, där vi upplevde att man verkligen ville ta hand om de turister som kom. Där kände vi oss mycket välkomna. Natthamn vid Kallhamn I Kinda kanal var det glest mellan båtarna och vi var oftast ensamma i slussar och gästhamnar i kanalen. Varför inte fler har hittat hit har jag svårt att förstå, men det är väl en kombination av att man dels är rädd för att slussa, samt av att båtarna har växt idag, inte minst på höjden. Många moderna båtar klarar helt enkelt inte av den seglingsfria höjden på 3,09 som gäller för Kinda kanal. Om det var något mer vi skulle ha önskat så var det möjligtvis bättre väder. Sommaren 2007 rosade inte marknaden på den fronten kan man säga. Vi klarade oss kanske utan solen, men temperaturen i vattnet under denna sommar kunde möjligtvis vara något för vinterbadarna i Moskva, men för en normal funtad människa, som är rädd om hjärtat, blev det för det mesta duscharna i gästhamnarna som fick stå för blötan. 15

16 Konstigt nog så fick vi faktiskt inte så mycket regn på oss, trots att nyheterna rapporterade översvämningar både här och där. Vår färd startade i Kallhälls Båtklubb och gick via Södertälje kanal ner till Trosa, där vi la oss den första natten. En resa på 50 nm som tog ungefär 9 timmar med stopp i Södertälje. Andra dagen gick vi från Trosa ner till Kallhamn, en naturhamn i Bråviken, strax norr om Arkösund, ca 30 nm. Dagen efter det var det dags att ta sig ner till Göta Kanal och Mem, en sträcka på 20 nm. Vi klarerade för Göta Kanal i Mem, sträckan Mem-Roxen. Efter lunch var det dags för den första slussen, som gick utan problem. Efter ytterligare 2 slussar var vi framme i Söderköping och lade till för natten. Slussning i Söderköping 16 Där fick vi fylla på gourmetgommarna för både stora och små, som omväxling till skeppsskorporna vi levt på de första dagarna. Inte minst dom gigantiska glassarna - som finns att köpa vid glassrestaurangen vid hamnen - gjorde att vi nu mådde mycket bra och var redo för fortsatta äventyr. I Söderköping fick också Ida:s besättning förstärkning av Larry och Viveka, som är vänner från Tjörn på Västkusten. Larry är en riktig sjöbjörn med många år på fiskebåt i Nordsjön och numera arbetande i Kustbevakningen på västkusten. Detta gav en viss trygghet inför alla slussar som vi hade framför oss. Eftersom utrymmet på Ida inte riktigt klarar fem personer helt bekvämt, inkvarterades dessa på hotell under färden. De hade cyklar med sig som surrades på däck. Tanken var att dom skulle följa med en bit på kanalen och därefter cykla tillbaka efter kanalen och hämta upp sin bil och sedan köra ikapp oss. Så var det dags för sträckan Söderköping - Norsholm, 12 nm och 12 slussar. Vi klarade av det under förmiddagen och kom till Norsholm strax efter lunch. Larry och Viveka Slussning i Göta kanal tog sina cyklar och trampade tillbaka till Söderköping medan Ida och övrig besättning fortsatte över Roxen till Linköping och Stångån. Där skulle vi ha ett rendevouz med dessa som kom med upphämtad bil. Efter 16 nm över Roxen och en sluss vid ingången till Kinda Kanal så la Ida till nedanför slussarna vid Tannefors mitt i centrala Linköping. Det blev vår första natt på Kinda kanal.

17 Ida nedför slusstrappan i Tannefors 17 Vi startade på morgonen med slusstrappan i Tannefors, som bestod av tre slussar med en stigning på 10,5 meter, som klarades av utan mankemang. Därefter kom vi till Hackefors sluss som är en riktig utmaning, en enda sluss som lyfter dig 6,8 meter. Den högsta enkelslussen i världen med träkonstruktion, men inte ens den slussen medförde några problem. Under dagen klarade vi av ytterligare 9 slussar innan vi la till i Brokind och den sista slussen i Kinda kanal. Framför oss hade vi nu ett stort sjösystem med sammanlagt 6 större sjöar och ca 50 nm ner till Horn, som ligger så långt söderut man kan komma i Kinda kanal. Vi tillbringade två dagar på dessa sjöar innan vi kom ner till Horn. Mitt tips till andra är att ge dessa sjöar och denna natur lite mer tid. Är man dessutom intresserad av fiske, så har man fantastiska möjligheter att få utlopp för sin hobby. Men vi hade bestämt tid med en trailer och var tvungna att ta oss till Horn. I Horn kom Sven med sin trailer för att ta oss till ostkusten landvägen. Vi vinkade av våra vänner Larry och Viveka som lämnade oss där och åkte hem till Tjörn. Eftersom det var problem med en bro i Västervik, som gjorde att den seglingsfria höjden i farleden mellan Gamleby och Västervik var begränsad till under 2 m, så fick Sven köra oss till Västervik istället för Gamleby som planerat. Ytterligare en bit på c:a 3 landmil. I Västervik sjösatte vi Ida och efter att ha legat där över natten, provianterade vi på morgonen och satte kurs ut över havet. Sedan fortsatte färden längs med Ostkusten. Vi gick via Gubbö Kupa (naturhamn), Harstena, Hävringe (gästhamnen). Hävringe Slussning i Hovetorp är numera öppen för fritidsbåtar. Det är en upplevelse för alla att komma till denna fyrö långt ut i havet). Därefter fortsatte färden via Nynäshamn, Fjärdlång, Djurgården (Stockholm) och in i mälaren för att efter 14 dagar lägga till i Kallhäll. Jag kan, som ni kanske förstår, verkligen rekommendera denna tur. Har man en båt som inte är högre än 3 meter och ett djupgående som inte är mer än 1,50 meter är det möjligt.

18 Har man en segelbåt går det att masta av i Linköping och gå kanalen t.o.r. Vad kostar det då? För vår båt som är 7 m var det följande priser som gällde: Göta Kanal, Mem-Roxen: 1.400:- Kinda kanal, enkel: 600:- (gäller oavsett båtstorlek) Trailertransport Horn-Västervik: 2.500:- Totalt 4.500:-. Några tips om ni tänker göra denna resa. Ta god tid på er, resan blir nog bättre av ett lugnare tempo. Kanalfärder är heller ingen exakt vetenskap, det kan strula med denna urgamla teknik. 1. Bra med fendrar behövs. En extra stor längst fram där trycket är som störst. 2. Ett spärrblock att sätta i fören och dra den främre linan igenom. Spärrblocket fungerar så att man kan dra åt det, men det låser åt andra hållet. Detta underlättar mycket vid slussning. 3. Vill man ha det riktigt bekvämt i slussarna kan man montera en vinsch på fördäck. Den kan vara bra att ha även annars för t.ex ankarupptagning. 4. Slappna aldrig av i slussarna, då kan det gå åt skogen. Även mindre slussar kan var förrädiska. Den sluss som gav oss mest problem var bara 1,6 meter hög och det var den i Brokind. Det är mycket lätt att slappna av när man är nästan uppe, men det kan straffa sig. 5. Läs om slussning i broschyrer eller på Internet. Jag rekommenderar Göta kanals hemsida och under rubriken "Slussning" finns det mycket nyttigt att läsa. Det är inte så märkvärdigt att slussa, men det blir enklare om man gör rätt från början. 6. Ta kontakt med Sven i Horn för trailing i god tid, gärna innan ni börjar för att bestämma ungefärlig tid. Sven har detta som en bisyssla och skall man vara säker på att han kan, är det bra att ta en kontakt med honom i god tid. Numret till S.A. Transporter, som Svens firma heter, hittar du på Kinda Kanals hemsida, under rubriken "rundtur med fritidsbåt". Om ni har några frågor kring detta så är ni hjärtligt välkomna att ta kontakt med mig. Jag kan gärna stå till tjänst med tips. Mitt telefonnummer finns i matrikeln. Fakta Göta Kanal Mem-Linköping Distans 31,7 nm Slussar 15 Nivåskillnad 33 m Maxlängd båt 30 m Maxljup 2,8 m Maxhöjd 22 m Kinda Kanal Linköping Horn Distans 48,6 nm Slussar 15 Nivåskillnad 52,8 m Maxlängd båt 24,5 m Maxdjup 1,5 m Maxhöjd 3,09 m 18

19 Utdrag ut försäkringsbolagens anvisningar Är din båt sjövärdig? Sjövärdighet är ett omfattande begrepp. Några saker som skall kontrolleras regelbundet är skicket på bordgenomföringarna. Dessa försvagas ofta med åren p.g.a. korrosion. Slangar anslutna till bordgenomföringar och motorns kylsystem åldras och blir spröda. Detsamma gäller ev. slang mellan propelleraxelns packbox och propelleraxelhylsa. Täthet vid utombordarens monteringsbultar i akterspegeln och damasker runt utombordarens kabelgenomföringar är också detaljer som måste kontrolleras regelbundet. Montera aldrig större utombordsmotor än vad tillverkaren rekommenderar eller CE godkännandet anger. Båtar som körts med för stor motor drabbas ofta av sprickor i botten samt försvagad akterspegel som påföljd. Risken för att båten skall sjunka vid förtöjningsplatsen p.g.a. dåligt väder ökar också. Lindiameter Förtöjningslinor Utsatt/skyddat läge Håll din båt under uppsikt! Även när du inte använder båten, Båtens Långfibrig polyester/polyamid Kortfibrig armerad polyester blir den utsatt både för regn, vindar, sjögång och svallvågor. Öppna båtar är speciellt utsatta, eftersom de lätt kan vattenfyllas och sjunka. Vid ihållande sjögång eller svallvågor utsätts förtöjningen för stora påfrestningar. Se regelbundet till din båts förtöjning och länsa båten. vikt kg utsatt 12 mm 14 mm 16 mm 18 mm 20 mm 22 mm 22 mm 24 mm skyddat 10 mm 12 mm 14 mm 14 mm 16 mm 18 mm 20 mm 22 mm utsatt 14 mm 16 mm 18 mm 20 mm 22 mm 24 mm 24 mm 26 mm skyddat 12 mm 14 mm 16 mm 16 mm 18 mm 20 mm 22 mm 24 mm Lita inte på att en elektrisk länspump alltid kan hålla båten Ankare ankarlina Stockankare Lättviktsankare Ankarlina vattenfri. En tappad tändsticka eller barr från gran/tall kan vara kg 6 kg 5 kg 5 kg 10 mm 12 mm nog för att låsa pumpen och lösa kg 8 kg 12 mm ut säkringen eller dra ur batteriet. Mindre självlänsande båtar sjunker ofta då dräneringarna har dålig kapacitet eller blivit igensatta. Dessa båtar kräver samma 19 tillsyn som båtar vilka inte är självlänsade. Den gamla sjömansregeln: Förtöj alltid för storm säger allt du behöver veta om förtöjning. Det finns två typer av ryckdämpning Stålfjäder som alltid måste säkras med kätting. Dimensionera stålfjädern efter båtens vikt. Gummifjäder med inbyggd stålkärna som ska dimensioneras efter båtens vikt. Gummifjäder av dragtåligt gummi Dimensioneras efter båtens vikt och diametern på förtöjningslinan. Följ tillverkarens anvisningar vid montering. Här behövs ingen extra säkring eftersom förtöjningslinan är hel mellan båten och landfästet kg 10 kg 14 mm kg 12 kg 14 mm kg 12 kg 16 mm kg 18 kg 18 mm kg 20 kg 20 mm

20 Avgifter för 2008 Medlemsavgift 250:- Betalas en gång per år. Båtavgifter Hamnavgift 400:- x båtens maxbredd Y-bommar 80:- x Y-bommens längd Varvsavgift 50:- x båtens maxbredd x maxlängd Kranavgift, Ingår i hamn- och varvsavgifterna Enskild torr/sjösättning 400:- Övriga avgifter Inträde, medlemskap 500:- Sliptagning 200:- Anläggningsavgift 2500:- Engångsavgift, vid tilldelning av båtplats Utebliven vaktplikt 1000:- Utebliven arbetsplikt 125:- per timme Jolle, kanot, bräda etc. 200:- Gäller utöver vad som är beskrivet i reglementet Viktigt! Senast den 31 mars ska avgifter för medlemsavgift och hamnplats vara betald. Senast den 30 september ska avgifter för varvsavgiften vara betald. Kallhälls Båtklubb, Godsvägen, JÄRFÄLLA Bankgiro: Detta är en förutsättning för att få båten sjösatt respektive torrsatt. Enligt beslut på årsmöte ska uppsägning av hamnplats vara styrelsen skriftligen tillhanda senast den 1 april. Vid senare uppsägning är båtägaren betalningsansvarig för båtplatsen samt ska fullgöra vakt- och arbetsplikt. Alla båtar tillhörande KaBK för självklart klubbvimpeln! Priser på KaBK:s sortiment: Vimpel 60:- Blazermärke 20:- Mössmärke 30:- Klubbnål 10:- Grindnyckel 160:- Bastunyckel 250:- Jakobsbergs Tryckeri AB nov Blanketter Blanketter för olika meddelanden finner du i klubbhuset och på hemsidan. Det är för medlemsansökan, byte eller uppsägning av båtplats, meddelande till styrelsen och hamnkommittén. OBS! Ändrar du adress, telefonnummer etc. meddela till KaBK:s postadress eller E-post, alternativt lägg en lapp i brevinkastet i klubbhuset. 20