BioDrivmedelsvalet 2013-11-28. Sven Löchen Ren Fuel AB Renewable fuel by catalysis www.renfuel.se



Relevanta dokument
BioDrivmedelsvalet Sven Löchen Ren Fuel AB Renewable fuel by catalysis

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Biobränslen När blir pinnarna i skogen av betydelse? 28 november 2017

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Produktutveckling nu och i framtiden. Sören Eriksson

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

SEKAB PREMIUM. Sustainable Green Chemistry Solutions

Framtiden är vår viktigaste marknad

Södras drivmedelsresa. Från fossil konsument till fossilfri producent

Världsledande bioraffinaderi

VÅR ENERGIFÖRSÖRJNING EN VÄRLDSBILD

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum

Bioenergin i EUs 2020-mål

Reduktionsplikt en möjlig väg mot en fossiloberoende fordonsflotta. Sören Eriksson

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

SEKAB PREMIUM. Sustainable Green Chemistry Solutions

Motorbränslen från biomassa via svartlutsförgasning

Bränsle från skogen, tallolja och förnybar bensin Strategier och vägval för att utöka den gröna produktionen. Sören Eriksson

Optimering av drivmedelsimport för försörjning av Sveriges transportsektor

SEKAB CELLUAPP. Ledande bioraffinaderiteknologi från idé till affär

SEKAB celluapp. Ledande bioraffinaderiteknologi från idé till affär

Forskning & innovation för ett hållbart energisystem. Klara Helstad Chef enheten hållbar industri

Fordonsbränslen från skogsråvara. Olika tekniker, utvecklingsstatus, kostnader och behov av skogsråvara

Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna. Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019

Vilken nytta kan Kommunala VA-organisationer ha av Biogas Norr!

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Vad gör BioFuel Region och vårt intresse kring tung trafik.

Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Greenchem. Speciality Chemicals from Renewable Resources. Hållbar produktion och bioteknik

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Vad krävs för att skapa hållbara transportbränslen. Sören Eriksson

Agenda Bioraffinaderi / Grön Agenda

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

BioMetanol ett överlägset CO 2 neutralt motorbränsle

Sveriges klimatmål och skogens roll i klimatpolitiken

Krokig väg till framgång för talloljedieseln

SÅ BLIR SVERIGES BÖNDER KLIMATSMARTAST I VÄRLDEN

En fossilfri fordonsflotta till hur når vi dit?

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Fossilfrihet på väg?

Föreställ dig en morgondag, där mängden avfall minskar. Där städer kan förädla sitt avfall till energi, till förmån för invånarna.

Skogliga(Bioraffinaderier( Skogen/(Nyckeln(3ll(e4(framgångsrikt( klimat(och(energiarbete(12(nov(piteå(( Magnus*Ma1sons*(((

Mathias Sundin Projektledare skolaktiviteter BioFuel Region / KNUT-projektet mathias.sundin@biofuelregion.se

HVO 100% - Hydrerade vegetabiliska oljor

Vision År 2030 är Örebroregionen klimatklok. Då är vi oberoende av olja och andra fossila bränslen och använder istället förnybar energi.

RISE BEDRIVER FORSKNING OCH UTVECKLING I FRAMKANT

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Domsjö Fabriker Bioraffinaderiet Hållbar verksamhet. Riksdagen, 4 e Juni, 2015 Lars Winter, VD Domsjö Fabriker

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Flytande biobränsle 2016

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?

Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

En världsledande region i omställningen till drivmedel, energi och produkter från förnybar råvara

Karin Pettersson Avdelningen för Industriella energisystem och -tekniker Institutionen för Energi och miljö Chalmers

Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara

Grön energi till kraft och processindustrier

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

Preem - Sveriges största drivmedelsleverantör och Nordens största raffinör...

Flaggskepp Bioraffinaderi. Sören Back Informationschef

Västra Götalandsregionens handlingsprogram för energi

Omställningen har redan börjat

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Skogen Nyckeln,ll e- framgångsrikt klimat och energiarbete. BioFuel Region 10 år Umeå Magnus Ma5sons Projektledare Forest Refine

Branschstatistik 2015

SVERIGES OLJERESERV. PRESENTERAR SUNPINE MAJ 10 januari

Transportsektorn - Sveriges framtida utmaning

FöretagarFörbundet har fått ovanstående ärende på remiss och inkommer med följande synpunkter:

Energimyndighetens syn på framtidens skogsbränslekedja

Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Ett nätverk för organisationer och företag som vill skapa en fossilfri transportsektor och gynna hållbara biodrivmedel

Energigården. Kent-Olof Söderqvist

Policys, styrmedel och aktiviteter på regerings- och EU-nivå

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Miljökrav vid upphandling av transporttjänster

EU:s klimat- och energipolitik ur ett skogsindustriellt perspektiv. LULUCF-förordningen

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Koppling mellan de nationella miljökvalitetsmålen och Skellefteå Krafts miljömål

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne

HÅLLBARA DRIVMEDEL. 27 mars 2019

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

Förnybara energikällor:

Genväg till energilösningar.

Den växande bioekonomin hur ser den ut? Om bioekonomi och branschens möjligheter. Vad krävs av politiker och beslutsfattare?

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Introduktion av förnybara fordonsbränslen SOU 2004:133

Teknikutveckling framtida energi, bränsle & råvaruförsörjning

Energisamhällets framväxt

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Klimatneutrala godstransporter på väg

MAKROEKONOMISKA EFFEKTER AV EN FOSSILBRÄNSLE- OBEROENDE FORDONS- FLOTTA I SVERIGE

Remissvar på Naturvårdsverkets underlag till Färdplan 2050

GASOL. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

Transkript:

BioDrivmedelsvalet 2013-11-28 Katalys på lignin, ett Columbi ägg för 2:a generationens biodrivmedel Sven Löchen Ren Fuel AB Renewable fuel by catalysis www.renfuel.se

Ren Fuel AB Vår innovation gör bensin och diesel av skogens restprodukter Vi utvecklar storskaligt 2:a generationens biodrivmedel baserad på lågutnyttjade restprodukter från skogsindustrin med ett idag lågt förädlingsvärde - men med högt energiinnehåll Lignin är en aromatisk förening som ingår i alla växters cellväggar Mellan 10-40% av all växtlighet i hela naturen består av lignin Lignin har högt energivärde - i träd >50% av totala energiinnehållet Tills nu har denna energiresurs eldats upp och inte kunnat förädlas Tack vare korsbefruktning mellan beprövad teknologi inom läkemedelsutveckling och bioteknik kan vi nu förädla lignin till ett hållbart, CO 2 neutralt, flytande biodrivmedel

Vår Vision Att i närtid göra Sverige oberoende av fossilt drivmedel Innovationen kan efter snabb uppskalning och marknadsspridning på några få år framgångsrikt konkurrera mot fossil diesel och bensin då den nyttjar befintlig infrastruktur, distributionsnät och passar nuvarande fordonspark Vi har en kort projektplan för realisering av vår teknik (2012-2014) som utgör en spjutspets inom 2:a generationens biodrivmedel Initialt behövs politiskt insikt och handling för att snabbt nå moment och kraft i omställningen inom skogsindustrin för att kunna konkurrera med etablerade fossila drivmedel

Vår Mission Att inom några få år framgångsrikt konkurrera mot fossil diesel och bensin med befintlig infrastruktur, distributionsnät och nuvarande fordonspark 100% förnybar och hållbar CO 2 neutral spillenergi används 30% högre energi än i etanol Utnyttjar befintlig infrastruktur i samhället för downstreaming Konkurrenskraftigt pris. Inga nyinvesteringar i nuvarande fordonspark

Traditionellt Massabruk 28% i massaprocessen är restprodukten lignin som idag eldas upp Beskrivning av massaprocessen Massaved Cellulosa 45% Lignin 28% Hemicellulosa 25% Pappersmassa Förbränning Oljederivat Förbränning 1. Massakok med kemikalier 2. Massatvätt skiljer ut cellulosan från svartluten 3. Indunstning torkar ut svartlut 4. Förbränning i sodapannan ger värmeenergi 5. Regenerering av kokkemikalierna

Vår innovation Vår innovation använder restprodukten lignin ur massaprocessen och gör om den till bio-olja Massaved Cellulosa 45% Lignin 28% Hemicellulosa 25% Pappersmassa Bio-olja Förbränning Processen omvandlar ligninet till bio-olja på timmar Moder jord gör samma sak på miljoner år - med fossilt resultat Beskrivning av innovationen Vår katalytiska process bryter ned ligninet under atmosfäriskt tryck, under kokpunkten, i en mycket energisnål produktion utan giftiga utsläpp eller farliga restprodukter. Resultatet blir ett flytande kolvätebaserat oljederivat - bio-olja

Vår innovation Massaprocessen blir effektivare och restprodukten förädlas till olja som passar i nuvarande infrastruktur Cellulosa 45% Pappersmassa Massaved Lignin 28% Bio-olja Bensin Diesel Hemicellulosa 25% Förbränning

Unikhet och konkurrensfördelar 1. Stor kapacitet av lignin i befintliga kärnprocesser 2. Leverans av en flytande bio olja vilken förädlas i befintlig raffinaderikapacitet 3. Värdeutveckling för bio oljan utvecklat från lignin > x 10 4. Ökad kapacitet i massaproduktionen 5. Processindustriellt måttlig initialinvestering med tydlig ROI 6. En miljövänlig produktion inom hela framställningskedjan 7. Drivmedelskonsumenter kan göra ett grönt val utan nyinvesteringar i fordonsparken 8. Svarar upp mot de nya skarpa miljömålen för CO 2 neutralt drivmedel

Sammanfattande Klimatnytta Vår produkt medför inget CO 2 utsläpp i tidigare steg i processen (enl. vedertagen definition) Vår katalytiska process är energisnål och sker under milda reaktionsbetingelser och genererar inga utsläpp eller avfall eller giftiga ämnen Vår innovation och process möjliggör storskalig och mycket hög produktion av bio-olja och därmed gröna biodrivmedel Transporten till raffinaderiet för tillverkning av grön bensin och diesel kan ske med fartyg vilka drivs med vårt eget helt gröna biodrivmedel Använder dagens fordonspark, infrastruktur och distributionskanaler

Sammanfattande Makroekonomi Drivmedelsimporten i Sverige uppgår till 50 Mdr SEK Denna summa stannar i landet som arbetande kapital vid införande av inhemska biodrivmedel Sodapannan utgör den begränsande faktorn i massabruken Vår innovation minskar belastningen på denna och ger direkt en möjlig produktionsökning av massa på 35-40% Massaexporten ökar därmed i motsvarande omfattning, ca 50 Mdr SEK och handelsbalansen förbättras sammantaget med ca 100 Mdr SEK Den accelererande nedläggningen av Sveriges massa/pappersbruk hejdas då innovationen snabbt kan realiseras i produktionsskala på bruken Tidsgapet mellan tidningspappersdöden och den nya nanocellulosautvecklingen (ca 10 år bort) överbryggas med bioraffinaderi affären Tidigare stängda bruk kan åter tas i drift som bioraffinaderier Både nya/befintliga arbetstillfällen skapas/säkras i glesbygd genom ökad avverkning i skogen till processindustri och stödjande infrastruktur

Politikens utmaning Om 2:a generationens biodrivmedel ska bli konkurrenskraftiga Höj det kortsiktiga målet för vägtransporternas energianvändning år 2020 till minst 25% förnyelsebart för att behålla moment i den påbörjade omställningen Teknikneutralitet vad gäller skattenedsättning för biodrivmedel både vad gäller låginblandning såväl som höginblandning Omställningen av skogsindustrin för biodrivmedelssatsningar kräver långsiktighet i det politiska regelverket - minst 10 år För att erhålla moment i omställningen krävs CO 2 och energiskattelättnader under en initial omställnings- och investeringsperiod (ca 5-8år) FFF utredningens förslag om industristöd för 2:a generationens biodrivmedel bör snabb behandlas och gälla redan från 2015

Sammanfattning Bensin och diesel från skogen, en förnyelsebar drivmedelsprodukt Unik svensk patenterad innovation Hög kompetens i projektteam Robust och storskalig lösning Låga initialinvesteringar i produktionsanläggningar Konverterar olönsamma massabruk till bioraff. Lönsamhertsturbo för etanol- och biogasindustrin Nyttjar marknadens befintliga oljeraffinaderier och distributions lösningar Passar till nuvarande bensin och dieselmotorer Stor råvarukapacitet finns och energibalanser i massabruken skapas Svarar mot miljömål och höga regulatoriska krav med miljövänlig hållbar och giftfri produktion Branschkompetens från partner-samarbeten Starkt business case för industrin, arbetstillfällen, bytesbalansen och politiken

Politikens utmaning Hur snabbt ska omställningen till gröna drivmedel och därmed en helt grön transportnäring ske? Ren Fuel har med denna presentation visat att Svensk innovationskraft, kemi och teknikkunnande kan utgöra en betydande del i en realisering av en grön transportnäring! Vad vill politiken

BioDrivmedelsvalet 2013-11-28 Katalys på lignin, ett Columbi ägg för 2:a generationens biodrivmedel Sven Löchen Ren Fuel AB Renewable fuel by catalysis