Transportbladet AVD 12 NUMMER ÅRGÅNG 30

Transkript

1 Transportbladet AVD 12 NUMMER ÅRGÅNG 30 Johan Danielsson - Transports kandidat till Europaparlamentet (EU) Transportbladet tog kontakt med Johan för att få en bild av honom och vad han står för. Transport driver en krysskampanj för dig inför EU-valet; varför då, tror du? Jag hoppas och tror att det är för att jag skulle bli en bra representant för Transports medlemmar i EU och för att jag har rätt kunskap och värderingar för det uppdraget. Vilka frågor tänker du jobba aktivt med om du blir invald? Den största utmaningen är att bryta med situationen, att våra fackliga rättigheter underordnas oseriösa bolags kortsiktiga vinstintressen och deras rätt att röra sig över gränserna. Det är också vad mitt fokus kommer att vara! Genom Lavaldomen så är vi förhindrade att ställa krav på likabehandling, och det vill jag ändra på. När det kommer till åkerinäringen så handlar det om att få bukt med den olagliga trafik som bedrivs idag, och som pressar både priser och villkor. För det så krävs både europeiska och nationella åtgärder. En hel del skulle vi kunna göra direkt i Sverige, om vi bara hade rätt regering. EU: s cabotageregler finns, men de följs inte. Vi måste ställa krav på ordentliga frakthandlingar, börja klampa fordon, höja böterna och ge ökade resurser till trafikpolisen. Det är bara att genomföra, om man tycker att brott mot cabotagereglerna är ett problem. Men nu är det ju EU du vill verka i? Ja, nationellt arbete räcker inte för att komma åt de här problemen. I höstas avslöjade EU-kommissionen sin planer på hur problemen kan lösas: genom att göra det olagliga lagligt. De vill helt enkelt slopa cabotagereglerna. Dagens högermajoritet i EU har samma tänk, så det gäller att skifta majoritet! Högern har nämligen inget bekymmer med att svenska arbetsgivare köper billigare arbetskraft från andra EU-länder. Jag vill se andra regler! Fri forts sid 4 Ditt jobb - taxitelefonist sid 3 Inför EU-valet den 25 maj sid 4-6 Sassnitzresan sid 7

2 Ordföranden har ordet Vad gör facket? Den frågan har vi som är fackligt aktiva fått höra många gånger. Svaret är enkelt, facket gör det som medlemmarna har bestämt. Inte vad varje enskild medlem vill, utan vad vi som medlemmar tillsammans har bestämt. Det är du som medlem som väljer vem som skall företräda dig, och vilka frågor vi skall driva. Detta gör du på våra medlemsmöten och det är där du enklast kan påverka. Varför skall jag vara med i facket? Om inte annat så av rent egoistiska skäl. Genom att vi är många som är med, så kan vi lättare påverka t.ex. tecknande av kollektivavtal, så att alla är garanterade en minsta nivå i lön. Men det är inte bara lön, sjuklön och andra ersättningar som det handlar om. Det gäller också försäkringar, arbetstid, raster, arbetskläder och arbetsmiljö m.m. Får du problem på din arbetsplats, har du som medlem rätt till hjälp från Transport. Du har även rätt till facklig medverkan vid möten med företagshälsovården eller rehabiliteringsmöte med arbetsgivaren. Får du bekymmer med försäkringskassan kan du vända dig till facket. Många av de försäkringar som ingår i medlemskapet är unika, det går t.ex. inte att teckna Medlemshem utan att vara med i facket. I din kollektiva hemförsäkring ingår bl.a. rättsskydd, överfallsskydd, reseförsäkring och ansvarsskydd. Du kan teckna grupplivförsäkring utan hälsoprövning. Detta gör att alla kan ha en livförsäkring, vilket annars skulle varit en omöjlighet för många. Facket arbetar för att du skall ha drägliga anställningsförhållanden. Du har även rätt till betald ledighet i vissa fall om något händer inom familjen. Facket har sett till så du har rätt till avtalseller tjänstepension. Vi försöker också påverka våra politiker, inte bara socialdemokraterna, att driva frågor som är viktiga för våra medlemmar. Något som är högst aktuellt just nu med den situation som råder inom bl.a. taxi- och åkeribranschen, men som tenderar att sprida sig till övriga verksamheter om vi inte sätter ner foten snarast. Så svaret på frågan i styckets början är, att vi lägger ner mycket jobb - även om det inte alltid syns och hörs - mot allt tokeri som finns i våra branscher. Men vi klarar inte detta själva. Medlemmarna ute på arbetsplatserna behöver också agera. Om alla på en arbetsplats står upp tillsammans, så kan vi komma långt. Kom ihåg att du kan gå miste om mycket av ovanstående förmåner om inte företaget har tecknat kollektivavtal, så se till att företaget du jobbar på eller tänker börja jobba på har ett avtal tecknat med Transport. /Kenneth Pettersson Nyfiken på A-kassans nya hemsida? Logga in på Transportbladet är ett informationsblad för: Transport avd 12 Postadress: Kosterögatan 5 Ansvarig utgivare: Jonas Ankarberg Malmö Redaktion: Kenneth Pettersson (KP) Linda Svensson (LS), Gerhard Wendt (GW) Tel: Hemsida: E-post: transport.12@transport.se

3 Ditt jobb - taxitelefonist Ann-Kristin Thelander har arbetat som telefonist i snart 30 år. Ett arbete hon trivs med, men som har förändrats mycket under hennes tid i yrket. - Från början var det inte ett datoriserat arbete, utan gick manuellt. Då fick man kalla på bilarna och ge besked om vart de skulle köra. Datoriseringen kom i början på 90-talet, ca 20 år sedan, och då är det tekniken som ger besked till bilarna som är loggade i de olika zonerna. Vad innebär det praktiskt, menar du? - Idag tar man emot beställningarna och knappar in dem i systemet. Nu kan man ta beställningar för flera år framåt, men så såg det inte ut förr. Nackdelen är att man saknar kontakten med chaufförerna. Socialt är det tråkigare, eftersom förr fick man chans att snacka med varandra. Å andra sidan så kräver det nya systemet inte samma koncentration, eller hur man ska uttrycka det. Hur ser din vardag ut? - Hos oss har vi 6- veckorsschema, och den varianten har vi kört i ca ett år. Det kan se ut så här: 06-10, sedan ledig till 14, därefter Nästa vecka: och 15-21, fredag 07-19, lördagspass och så vidare. Jag arbetar två helger på sex veckor. Raster finns inte, utan vi har 20 minuters måltidsuppehåll. Detta för att inte få ännu längre pass. Vi som har rullande schema med helger jobbar 38,25 tim/ vecka vid heltid. Kollegorna? - Vi är huvudsakligen kvinnor, även om det idag är över 25 % män. Det är trevligt med blandningen! Fler män har dock inte bidragit till att lönerna utvecklats mer positivt. Lönerna håller samma utveckling som för 30 år sedan. Vad vill du ändra i dina villkor? - Jag skulle önska fler steg i lönetrappan, och fler semesterdagar. Det hade varit bra med en utökad arbetstidsförkortning för arbete mellan Idag har vi bara 0,6 minuter ledighet för varje fullgjord timme mellan Avslutningsvis? - Jag trivs ganska bra, men det är både ock. Jag är ju 59 år, så det är inte helt lätt att hitta något annat heller för min del./ls Lönerna för taxitelefonister styrs delvis av var man jobbar i för stad. Lönerna ligger mellan ca kr och kr, beroende på ort och år i yrket. Missa inte årets Första maj-firande! Häng med i kampen mot vinster i välfärden, för jobb till unga och schysta villkor på svenska vägar. För mer info, besök eller sid 3

4 rörlighet förutsätter en reglerad arbetsmarknad, anser jag, för annars börjar vi peka finger åt varandra istället för åt oseriösa arbetsgivare. Långsiktigt så måste vi ändra i EU:s fördrag; vad är acceptabla hinder för den fria rörligheten? Nationella regler kan ju ses som hinder, men jag tycker inte att kollektivavtal ska ses som hinder för den fria rörligheten. Jag vill se ett socialt protokoll till EU:s fördrag, där detta tydliggörs! Idag råder en obalans mellan företagsintressen och fackliga rättigheter. Vi som är gamla nog minns att Ingvar Carlsson (s) - dåvarande svensk statsminister - dyrt och heligt lovade att det svenska kollektivavtalet inte skulle hotas vid ett svenskt medlemskap i EU; varför måste vi nu då ändå kämpa med just den frågan? Det var naivt. Det var ett annat EU på den tiden, och jag tror inte att Ingvar Carlsson kunde föreställa sig den här utvecklingen. I efterhand så kan vi se att vi borde ha krävt fler rättsligt grundade garantier. Fram till Lavaldomen 2007, så trodde vi att vi hade rätten på vår sida. Till och med i generaladvokatens utlåtande inför domen så vann vi, men sedan kom ju kallduschen. Sen har vi en del brister i den nationella rätten. Ta Byggnads kamp för huvudentreprenörsansvar det borde ju redan ha varit lagstiftning egentligen. Företagen vill alltid pröva om man kan gömma sig bakom EU, men vi kan i vissa fall stifta egna lagar. Har du ditt parti med dig i de frågor du vill driva? Det upplever jag! Ordning och reda på arbetsmarknaden, full sysselsättning och miljöfrågorna är våra prioriteringar inför detta EU-val. Och den socialdemokratiska partigruppen i parlamentet? Inte i alla frågor, så klart, men när det gäller konkurrensvillkoren så är vi överens om värdlandsprincipen. Man ska ha villkoren som gäller i det land man jobbar i. Den (s)-gruppen i EUparlamentet brukar rösta väldigt unisont; om du inte tycker samma som övriga europeiska socialdemokrater kommer du då att rösta som gruppen eller efter din åsikt? I principiellt viktiga frågor efter min åsikt. Dock handlar det också om förhandlingar innan, där kompromisser och allianser bygger på en garanterad röstmängd och att partigrupperna ställer upp. Det betyder att jag ibland kommer att få rösta på halvbra förslag, eftersom alternativet skulle vara ingenting alls. Hur ser du på maktbalansen mellan EU:s bestämmanderätt och den nationella rätten? Det är en konflikt. Alla våra lagar kan ju innebära ett hinder forts nästa sida Tänker du rösta i EU-valet? Anders Nilsson, 60 år, reklamutdelare Ja, för att parlamentet har idag ökat inflytande. Det är idag så högerdominerat i EU, att det i EU-valet gäller att rösta så vänster som möjligt. Sedan kanske jag inte kommer att rösta samma i de nationella valen i september. Det har jag inte bestämt. sid 4 Patrik Persson, 27 år, miljöarbetare Ja, eftersom vi är med. Vi behöver påverka och stoppa social dumpning och lönedumpning. Det blir bara värre och värre. Jag har inte bestämt än vad jag ska rösta på, men det blir på dem som är tydligast i de frågorna.

5 för den fria rörligheten. Vi måste ta tillbaka en del makt till Sverige, och det måste bli tydligare vad som bestäms på EU-nivå respektive i den enskilda staten. EU:s kompetens omfattar inte löner och arbetsmarknad, men man har ändå indirekt makt genom sådant som Lavaldomen och den försämrade konflikträtt som följer av den. Detta måste redas ut! EU har ingen offentlighetsprincip som ju vi svenskar är vana vid; hur ser du på det? Det är ett problem. Medborgare måste kunna ha insyn i det arbete som sker. Kommer du att verka för en fördragsförändring i den frågan? Jag skulle absolut stödja en sådan fördragsförändring, men jag vet inte nu hur det konkret skulle se ut. Å andra sidan har man öppna utskottsmöten i EU-parlamentet, till skillnad mot utskottmötena i Sveriges riksdag, så det är inte helt svart. Den 21 november i fjol så röstade riksdagen igenom en lagförändring som innebär att dokument med direkt eller indirekt koppling till EU kan hemligstämplas, och Socialdemokraterna röstade för denna lagändring. Hur ser du på det? Jag som har sett det här utifrån kan inte försvara den lagändringen. Tvärtom så kan de lagändringar som hittills gjorts i riksdagen för att anpassa svensk offentlighetsprincip till EU:s regler missbrukas. Ta exempelvis när TCO anmälde Sverige för brott mot EU:s regler om man inte får stapla visstidsanställningar på varandra. Fredrik Reinfeldt hemligstämplade Sveriges korrespondens med EU i det ärendet, och jag frågar mig varför? Ska det ske en hemligstämpling av dokument så bör det ju vara utifrån rikets säkerhet, och inte utifrån att man kanske vill mörka saker för att ha större chans att själv bli omvald. Det ser inte så ljust ut med den ekonomiska politiken? Nej, den nuvarande ekonomiska politiken inom EU bygger på villfarelsen, att om vi alla svälter så blir vi kollektivt starka. EU verkar idag för lönesänkningar och nedskärningar i välfärden då de bokstavligen kräver det av krisländerna. Jag tycker att vi behöver byta ekonomisk politik, och investera istället för att sänka löner. /LS Hur ser du på EU? Lone Olsson, 54 år, ombudsman Jag tycker att vi ska gå ur. Jag tycker att det tas alldeles för många beslut i EU, som vi vare sig håller med om eller har något större inflytande över. Men givetvis måste vi rösta, därför att jag måste rösta på dem som tycker som jag för att ändå påverka det som går. Annars lämnar man ju helt makten åt sitt öde. Daniel Hobler, 42 år, terminalarbetare Man borde engagera sig mer, eftersom EU har större påverkan på oss än man vill tänka. Jag vågar inte sia om utvecklingen, men förhoppningsvis går det att vända trenden! sid 5

6 Hallå där, Mikael Gustafsson, EUparlamentariker (v)! Nämn en viktig fråga i EUpolitiken just nu! Att EU styr den ekonomiska politiken, vilket direkt påverkar välfärdsfrågorna. Även fast välfärdsfrågorna inte ligger under EU:s kompetens, som man säger. Se hur EU gjort mot de krisdrabbade länderna i EU, där de villkorat lån med tuffa krav på avregleringar, privatiseringar och att man ska riva upp ingångna kollektivavtal. Det håller inte! Varje land måste få hitta sina egna lösningar på de ekonomiska problemen. Jag tycker nyliberalismen måste bytas ut mot en mänsklig politik. Om man röstar i EUvalet, riskerar man inte att legitimera ett EU med enorma demokratiska brister då? Nja, inte riktigt. Men om du tar etablissemanget inom EU, som är extremt högerdominerat idag, så tror jag att de innerst inne är mest måna om en fortsatt högerdominans. Om röstdeltagandet skulle öka, så är det de röda och gröna som skulle ta större plats, och det skulle innebära grus i maskineriet i den utveckling som EU nu har. Det skulle EUetablissemanget inte gilla. Gör du någon nytta i parlamentet, då? Det hoppas jag! Vi i Vänsterpartiet brukar mena att vi klarar av att vara både kritiska och konstruktiva i EU-arbetet. Det behövs kritiska ögon i Bryssel, som bland annat fokuserar på det som är viktigt för oss; att välfärd, kvinnors rättigheter och arbetsrätt m.m. inte är till salu. Det behövs i alla fall inte fler ja-sägare i Bryssel, det kan jag säga med säkerhet efter de år jag nu suttit i parlamentet! //LS Visste du att skrevs det in en utträdesklausul i EU:s fördrag, som möjliggör för ett land att lämna EU? Avdelningens nya styrelse sid 6 Från vänster:gert-ove Jönsson, Jessica Lenander, Gert Christensen, Amjad Khan, Maths Nilsson, Leif Hansson. Sittande från vänster: Bert Johansson, Jonas Ankarberg, Kenneth Pettersson.

7 Kallelser Kallelse medlemsmöte sektion 70 och 80 Tidning-reklam-olja-bensin-gummi Onsdagen den 7 maj på avdelningskontoret (Kosterögatan 5, Malmö) På dagordningen bl.a.: - Val av sektionsordförande Fika serveras! Väl mötta! /Ingvar Nilsson Vice sektionsordförande På avdelningens årsmöte uppvaktades medlemmar med 30-årigt respektive 50-årigt medlemskap. På bilden till vänster ses en del av jubilarerna. Konferensresa på Sassnitzbåten Lördagen den 17 maj är det dags för den traditionella Sassnitzresan. Båten avgår från Trelleborg kl med samling kl och är åter i Trelleborg kl Fackligt och politiska frågor är på programmet. Mer detaljer kommeri nästa nummer av denna tidning. Anmälan senast den 9 maj till Ingrid Perlhagen tel eller ingrid.perlhagen@transport.se. Uppge Sassnitz, namn, personnummer samt ett mobilnummer där vi kan nå dig. Det finns plats för c:a 80 deltagare så först till kvarn gäller. sid 7

8 POSTTIDNING B Du som genom direkt adressering fått denna informationstidning bör läsa följande text: Din adress har vi via ditt medlemskap i Sv Transportarbetareförbundet avd 12. Vid adressändring, ber vi dig att anmäla detta till vår avdelningsexpedition, Kosterögatan 5, MALMÖ. Tel Studier Hejsan! Här nedan kan du läsa lite mer om vad avdelningen har att erbjuda i utbildningsväg. Förutom detta finns det en hel del mer avancerade utbildningar i Förbundets regi centralt där man ofta bor på internat under kurstiden. Startpunkten Det är en uppskattad, trevlig och nyttig introduktion/utbildning för dig som är ny i Transport, och är nyfiken på vad Transport står för och vad du kan betyda för vår organisation. Jag rekommenderar dig som nybliven medlem att anmäla dig till denna utbildning, som ligger på 4 timmar, oftast på en lördag mellan Vi bjuder på fika, och du bjuder på ditt intresse och får uppleva en dag i gemenskapens tecken. I vissa fall kan du få reseersättning om du bor utanför Malmö. Vi i Transport (ViT) ViT är en fortsättning på Startpunkten och är för dig som fått blodad tand av Startpunkten. ViT:en är upplagd på två olika sätt; 1. som en hel vecka på internat på en kursgård i Valjeviken (Sölvesborg) tillsammans med övriga deltagare från södra Sverige. Resor, mat, övernattning och en viss ersättning för förlorad lön får du från Transport. 2. Som fem dagsträffar (en dag/vecka i fem veckor) här på avdelningen. Du som är facklig förtroendeman får lön två av dagarna från din arbetsgivare. En extra ViT inlagd på avdelningen med start den 28 augusti, och de därpå följande fyra torsdagarna. Kommande under våren och sommaren Representanskapsutbildning för dig som är nyvald i representantskapet, eller känner dig osäker i din roll. Lördagen den 30 april i Höllviken. Avtalspunkten Tidning: söndagen den 11 maj på avdelningen. Arbetsplatsombud: Erfarenhetskonferens 1 oktober i Höllviken. Informationsmottagare: Erfarenhetskonferens 2 oktober i Höllviken. Förhandlingsombud: Erfarenhetskonferens den 3 oktober i Höllviken. FLiT: Fackligt ledarskap i Transport, en utbildning för dig som vill mer i din fackliga gärning. DRAG: Vidareutbildning för dig som är skyddsombud. Ej att förväxla med PAM-utbildningen. Detta är bara en del av det som finns att tillgå i utbildningar, så har du frågor om vad som är aktuellt kan du bara höra av dig till undertecknad! Kolla också gärna på avdelningens hemsida! Andra utbildningsmöjligheter ABF erbjuder också en hel del trevliga och intressanta kurser, och när du går vissa av dessa kan du i vissa fall få ersättning för en del av kursavgiften från Avdelningen. Frågor och intresseanmälan Hör av dig till undertecknad på telefon eller gert. christensen.12@transport.se Jag ser fram emot att höra av dig! /Gert Christensen, studieorganisatör Nästa Transportblad utkommer runt den 27 juni 2014 Material som artiklar, debattinlägg, kallelser till möte ska vara avdelningsexpeditonen tillhanda senast den 31 maj 2014.