Johannes Elamzon, Länsstyrelsen. Anders Lewald, Energimyndigheten. Britt Karlsson-Green, Region Skåne

Transkript

1 Program Hej och välkomna presentation av arrangörer Utvecklingen av laddinfrastruktur i Sverige och Skåne Elbilar & laddinfrastruktur: Nuläge och vägen framåt Hur bygger vi laddinfrastruktur? Flera fall & lösningar Olika fall av laddlösningar presenteras av representanter från leverantörer: Föreläsare Johannes Elamzon, Länsstyrelsen Anders Lewald, Energimyndigheten Britt Karlsson-Green, Region Skåne E.ON: Karin Waldén Clever: Tobias Uppström Eways: Niclas Sahlgren Kraftringen: Fredrik Luthman Chargestorm: Lena Follin Sundrive: Peter Bäckström/ C4 Energi: Rickard Månsson Klimatklivet Emil Levin från Länsstyrelsen berättar om hur det går att söka stöd för finansiering av laddstationer, Exempel på kommunala satsningar på laddinfrastruktur från Kävlinge kommun Workshop: Vilken kunskap och vilket stöd behövs för att ta nästa steg mot laddning, och hur ser din organisations behov ut? Emil Levin, Länsstyrelsen Ann Persson, Kävlinge kommun

2 Utvecklingen av laddinfrastruktur i Sverige och Skåne Anders Lewald Energimyndigheten

3

4 Utvecklingen av elfordon i Sverige

5 Laddstandard på fordonen växelström (AC)

6 Laddstandard på fordonen likström (DC)

7 Ur förordningen(2015:517) om stöd till lokala klimatinvesteringar: Stöd ska i första hand ges till den eller de åtgärder som vid varje prövningstillfälle bedöms ge den största varaktiga minskningen av utsläpp av växthusgaser per investeringskrona. Om minskningen av utsläpp av växthusgaser är likvärdiga för flera ansökningar, ska hänsyn också tas till åtgärdernas möjlighet att bidra till spridning av teknik och till marknadsintroduktion samt till åtgärdernas effekter på andra miljökvalitetsmål, hälsa och sysselsättning.

8 Ur förordningen(2015:517) om stöd till lokala klimatinvesteringar: Stöd som avser laddningsstationer för normalladdning eller snabbladdning av elfordon får endast ges om laddningsstationerna 1. är förberedda för elmätning och debitering av elkostnad, 2. utrustas med minst de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 som beskrivs i standarden EN eller av typ Combo 2 som beskrivs i standarden EN , och 3. placeras så att de kan anses bidra till en ändamålsenlig fördelning av laddningsstationer i det aktuella området. Stöd till laddningsstationer får ges med högst 50 procent av investeringskostnaden. För laddningsstationer för normalladdning får stödet inte uppgå till mer än kronor per laddpunkt

9 Var laddar man sitt elfordon? Icke-publik laddning Huvuddelen av energiöverföringen sker vid hemmet med normalladdning. Brf, företagsparkeringar, förhyrda p-platser Arbetsplatser kan vara ett viktigt komplement Publik laddning Står för en liten del av energimängden men har en viktig roll för förtroendet till elfordon. Publik normalladdning vid Handelsplatser, knutpunkter för kollektivtrafik Publik snabbladdning - längs riksvägar, strategiska platser i tätort

10 Regional fördelning Ett ekosystem av laddmöjligheter Elfordon relevant för landsbygd som för storstad Laddinfrastruktur ska möjliggöra resor Goda exempel kan användas i regioner där aktiviteten är låg Normalladdning hemma är en förutsättning för att införskaffa ett elfordon.

11 Klimatvärdering av laddinfrastruktur Största varaktiga minskningen av utsläpp av växthusgaser per investeringskrona är det som värderas Om minskningen av utsläpp av växthusgaser är likvärdiga för flera ansökningar, ska hänsyn också tas till åtgärdernas möjlighet att bidra till spridning av teknik och till marknadsintroduktion samt till åtgärdernas effekter på andra miljökvalitetsmål, hälsa och sysselsättning Stöd för klimatvärdering finns nu på Naturvårdsverkets hemsida för: Icke-publik normalladdning Publik normalladdning Publik snabbladdning Bäst förutsättningar får sannolikt Icke-publik normalladdning

12 Klimatklivet och laddinfrastruktur t o m sista augusti 2016 Totalt 127 Mkr i stöd, men också stöd till infrastruktur för biogas, HVO, ED95 t ex

13 Klimatklivet resultat laddstationer Aktörsanalys - Antal beviljade laddningspunkter Annan Företag Kommun eller kommunförbund Kommunalt bolag Landsting eller Region Stiftelse 40

14 Laddstationer med åtminstone EU-standard för laddning av elfordon Befintliga laddstationer Beviljade laddstationer inom Klimatklivet Källor: laddinfra.se, uppladdning.nu, Naturvårdsverket

15 Laddstationer med åtminstone EUstandard 50kW, CCS/Combo En 5 mils radie inritad runt laddstationerna för att illustrera elbilens rörelsefrihet Befintliga laddstationer Beviljade laddstationer inom Klimatklivet Källor: laddinfra.se, uppladdning.nu, Naturvårdsverket

16 Befintliga och beviljade laddstationer i Skåne november 2016 Befintliga laddstationer Beviljade laddstationer inom Klimatklivet Källor: laddinfra.se, uppladdning.nu, Naturvårdsverket

17 50 kw snabbladdning i Skåne november 2016 Befintliga laddstationer Beviljade laddstationer inom Klimatklivet Även angränsande län Källor: laddinfra.se, uppladdning.nu, Naturvårdsverket

18 Övrigt Energimyndigheten: Elbuss-stöd Samverkan Tillväxtverket Strategier Samverkan fossilfri Transportsektor FOI: Elfordonsprogram, Batterifondsprogram, FFI, Energieffektivisering i Transportsektorn Trafikverket: Stadsmiljöavtal EU-stöd

19 Sammanfattning Elfordon ökar i försäljningen i världen och Sverige Laddning hemma avgörande Publik laddinfrastruktur i Sverige är redan ganska väl utbyggd, i relation till antalet elfordon, och mer kommer..

20 Tack!

21 Hur laddar vi Skåne? Elbilar och laddinfrastruktur: Nuläge och vägen framåt Britt Karlsson Green Region Skåne

22 Vi har en rejäl utmaning!

23 Sverige 2016 kommer enligt vår prognos att bli ett rekordår för nya personbilar, vilket förklaras av den starka konjunkturen i kombination med rekordlåga räntor och ökad privatleasing Hittills i år, januarioktober, har registreringarna ökat med 8,2%.. Hittills i år har lastbilsregistreringarna ökat med 15,7%. Nyregistreringarna av supermiljöbilar, d.v.s. bilar med koldioxidutsläpp högst 50 gram per km, Andelen supermiljöbilar av de totala nybilsregistreringarna var 3,7 procent i oktober. Hittills i år är supermiljöbilsandelen 3,4 procent, vilket kan jämföras med 2,1 procent samma period förra året. (Bil Sweden)

24

25

26 Projektets Syfte Att tillsammans med våra partners skapa en fossilbränslefri transportkorridor mellan Hamburg till Oslo och Stockholm genom att fylla luckorna för tank/laddningsstationer för hållbara drivmedel Utbyggnad av snabbladdare för elbilar 50 i Sverige Utbyggnad av tankstationer för LNG och CNG (LBG/CBG) Arbete för politiska styrmedel och affärsmodeller Kommunikationsaktiviteter för ökad efterfrågan för växande marknadsandelar för fordonen

27

28 Besök vår hemsida Anmäl dig för vårt nyhetsbrev GREAT News!

29 Följ oss!

30 Den bästa Norgehistorien! 5,2 milj. Innevånare 2.6 miljoner bilar Drygt elbilar Marknadsandel på 16.9 % 2016 för rena elbilar (22% - PHEV) Dubbla snabbladdare med 50 km mellanrum på huvudvägar (klart 2017) Idag 6400 offentliga laddare 335 snabbladdare och semisnabbladdare

31 Policy för elbilar Ingen inköpsskatt på elbilar Ingen moms på elbilar vid köp eller leasing Låg vägskatt Ingen avgift på betalvägar eller färjor Fri parkering i kommunerna Körning i bussfil Företagsbil har 50 % mindre beskattning

32 EL på alla registreringsskyltar bra signalvärde Nu EK Elektrisk Kjøretøj

33 IKEA sätter upp snabbladdare vid alla varuhus i Norge Kännbara konsekvenser för norska bilverkstäder, reservdelsförsäljning, tankstationer (-6%) Förslag på förbjud för fossilbilsförsäljning fr.o.m 2025 Om EV s år 2020 och om 1 offentlig laddpunkt per 10 bilar =

34

35 Modellerna blir allt fler!

36

37

38 Batterikapaciteten ökar! Nissan 24 kwh 30 kwh 40 kwh Renault 22 kwh 44 kwh - eftermontering

39 Laddinfrastrukturen byggs ut!

40

41

42 Ultrachargers på G Upp till 350 kw I Tyskland börjar man bygga 2017 Snabbladdning = nyckelfaktor för ökad efterfrågan = accelerera omställningen! Bilar anpassade för 350 kw kommer

43 HUR bygger vi laddmöjlighet för alla?

44 Summa summarum! Vägtransportsektorn måste ställa om! Vi har en rejäl utmaning framför oss! Kan Norge så kan vi! Modellerna blir allt fler! Batterikapaciteten ökar! Laddinfrastrukturen byggs ut! Hur får vi efterfrågan att öka?

45 Nice to have! Need to have!

46 Nytt eller nygammalt nätverk! För att: Kunskapsdela Byta erfarenheter Få ny kunskap om alternativa drivmedel och fordon för dessa Start 2017 anmäl er!

47 Olika fall av laddlösningar presenteras av representanter från leverantörer: SE SEPARAT PDF FÖR DERAS PRESENTATIONER E.ON: Karin Waldén Clever: Tobias Uppström Eways: Niclas Sahlgren Kraftringen: Fredrik Luthman Chargestorm: Lena Follin Sundrive: Peter Bäckström/ C4 Energi: Rickard Månsson

48

49 1,9 miljarder (förlängning till 2020 på gång) Laddinfrastruktur är en viktig del av Klimatklivet! Över 4000 laddpunkter har beviljats stöd hittills Runt 350 av dem i Skåne

50 Naturvårdsverket tar besluten Störst klimatnytta per investerad krona Tack vare högre klimatnytta går alltmer av stödet till långsammare laddteknik

51 Stöd ges till högst 50 % av kostnaden Max kr per normalladdare (upp till 22 kilowatt)

52 Alla typer av organisationer kan söka Klimatklivet, inklusive företag, kommuner och föreningar Sökanden och genomföraren måste vara samma organisation

53 Nästa ansökningsperiod: 9-31 januari 3 ytterligare ansökningsomgångar under 2017

54 Emil Levin naturvardsverket.se/klimatklivet energimyndigheten.se/laddinfrastruktur emobility.se

55

56 Elbilar i Kävlinge kommun Ann Persson, Miljöstrateg

57 Laddplatser publika - Center Syd, Löddeköpinge Det går att snabbladda upp till 12 st elbilar samtidigt. 8 st Tesla Supercharger chargeposts, 2 st ABB Terra 53 (1 st Clever och 1 st eon). På respektive ABB Terra 53 laddare kan man ladda 2 st bilar. Laddplatser publika - e.on Mårtensgatan i Kävlinge, Centrumläge, markägare GPA Torget vid Kävlinge station, pendlarparkering, markägare GPA Dösjebro station, pendlarparkering, markägare GPA/fastighet beroende på plats Kommunhuset, markägare KKB Vikenbadet, markägare KKB Korsbackahallen, markägare KKB Tolvåkersbadet, markägare KKB Laddplatser hyresgäster - KKB, Kävlinge Kommunala Bostadsbolag Arbetar för att ta fram en handlingsplan för att erbjuda boende laddplatser.

58 Laddplatser kommunala Kävlinge tjänstebilar Totalt ca 70 tjänstebilar, flest inom socialtjänsten. Steg 1, dec 2016, totalt 48 laddplatser till 37 bilar Möllebacken 14 (11 bilar) Ligustern/Pilgården 12 (11 bilar) Billingshäll 8 (7 bilar) Kullagården 8 (7 bilar) Tallgården 2 (1 bil) Kommunhuset 4 Investering, totalt: kr Klimatklivet, bidrag: kr Årskostnad, avskrivning/drift/service: kr Totalt mil/år är avtalat för de 37 leasingbilar inom Socialförvaltningen. Om det förutsättes en CO2-ekv/mil av 1,458 kg så skulle vid en övergång till eldrift för dessa 37 bilar uppnås en CO2-reduktion av 0,85 x x 1,458 = kg per år Om det förutsättes ett fossilbränslepris av 12 SEK/l och en snittförbrukning av 0,6 l/mil, samt en elkostnad av 1,50 kr/mil så skulle vid en övergång till eldrift för dessa 37 bilar uppnås en bränslekostnadsbesparing av x (0,6x12-1,50) = SEK/år