Samrådshandling Oktober Planbeskrivning. Detaljplan för del av Laxåskogen 1:116 m.fl

Transkript

1 Samrådshandling Oktober 2015 Planbeskrivning Detaljplan för del av Laxåskogen 1:116 m.fl

2 VAD ÄR EN DETALJPLAN? En detaljplan (DP) är ett juridiskt bindande dokument mellan kommunen, markägarna och grannarna. Den reglerar vad såväl enskilda som myndigheter får och inte får använda marken och vattnet till inom ett planområde. Detaljplanen styr hur marken får användas (t ex för bostäder, handel, kontor, park ), husstorlek, hushöjd, avstånd från hus till tomtgräns och rättigheter att dra fram ledningar eller gångvägar över annans mark. En detaljplan gäller tills dess att den upphävs eller ersätts av en ny. PROCESSEN Denna detaljplan följer ett standardförfarande enligt PBL 2010:900. HÄR ÄR VI NU

3 Handlingar Detaljplanehandlingarna består av: - Plankarta i skala 1:1000 (A1) - Planbeskrivning (denna handling) Planhandlingarna består i övrigt av: - Fastighetsförteckning - Behovsbedömning Bakgrund Öster om det nu aktuella planområdet är marken detaljplanelagd för handel och kontor. Dollarstore är etablerat sedan ett drygt år tillbaka och det finns en mindre del tomtmark kvar inom det östra planområdet. För att Laxå ska ha god framförhållning när nya etableringsförfrågningar inkommer bör verksamhetsområdet utökas genom att detaljplanelägga ytterligare mark. Området ägs idag av Sveaskog Förvaltning AB som är beredda att byta marken mot kommunägd mark i Finnerödja. Planens syfte och huvuddrag Planens syfte är att möjliggöra för ett samlat verksamhetsområde som hänger samman med befintlig detaljplan för verksamheter öster om planområdet. Detaljplanen ska möjliggöra för en effektiv markanvändning där nödvändiga begränsningar görs samtidigt som planen öppnar för en bred utveckling av området. Planprocessen Denna detaljplan följer ett standardförfarande enligt PBL 2010:900 då alla krav för detta är uppfyllda. Miljöbedömning Enligt PBL (plan-och bygglagen) kap 4 34 skall en miljökonsekvensbeskrivning upprättas om planens genomförande kan antas medföra betydande miljöpåverkan. En behovsbedömning har upprättats för att se om planen medför betydande miljöpåverkan eller inte. Sammantaget bedöms detaljplanen inte medföra någon betydande miljöpåverkan. En miljöbedömning, med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning, har därför inte upprättats enligt kraven i plan- och bygglagen 4 kap. 34.

4 Plandata Läge och omfattning Planområdet omfattar ca 5,8 ha och är beläget i sydvästra delen av Laxå tätort. Huvudsakligen omfattar planområdet del av fastigheten Laxåskogen 1:116, men även del av Laxå-Röfors Järnväg 2:1. Markägoförhållanden Laxåskogen 1:116 ägs av Sveaskog Förvaltning AB och Laxå-Röfors Järnväg 2:1 ägs av Laxå kommun. Tidigare ställningstaganden Översiktsplan I översiktsplanen för Laxå kommun (antagen ) pekas planområdet ut som utvecklingsområde för handel och verksamheter. Detaljplaner Den norra delen av planområdet som innefattar området närmst E20, omfattas i en mindre del av stadsplan för Saltängsområdet, från För området där E20 är belägen gäller användningsbeteckningen gata, park eller plantering.

5 Förutsättningar och förändringar Planens huvuddrag Detaljplanen möjliggör för verksamheter med begränsad omgivningspåverkan, handel och kontor. Detaljplanen möjliggör även för en gata med möjlighet att anlägga en avfart från E20 för trafik från Göteborgshållet som ska in till verksamhetsområdet. Till verksamhetsområdet hör och en en parkeringsyta. Användningen verksamheter tillämpas för områden för service, lager, tillverkning med tillhörande försäljning, handel med skrymmande varor och andra verksamheter av likartad karaktär med begränsad omgivningspåverkan. Användningen handel tillämpas för områden för handel med varor och tjänster. Användningen kontor tillämpas för områden för kontor och tjänsteverksamhet med liten eller ingen varuhantering. Planen möjliggör för byggnation i planområdets södra del, med parkeringsområde närmre E20 för att upprätthålla ett lämpligt skyddsavstånd till vägen. Riksintresse och fornlämningar Planområdet omfattas inte av några riksintressen eller kända fornlämningar. Befintlig bebyggelse Inom planområdet finns ingen befintlig bebyggelse. Öster om planområdet finns idag en större gräsyta med en skulptur och ytterligare österut ligger Dollarstore. Sydöst om planområdet finns bostadsbebyggelse i form av flerbostadshus. Norr om E20 finns bostadsbebyggelse i form av kedjehus. Planerad bebyggelse Detaljplanen möjliggör för bebyggelse med högst 40 procent byggnadsarea i procent av fastighetsarean. Högsta byggnadshöjd inom planområdet är 15 meter. Plankartan innehåller även bestämmelser gällande utformning och byggnadsteknik för att minimiera konsekvenserna inom planområdet om en olycka med farligt gods sker på E20 parallellt med planområdet. Se vidare under rubriken Farligt gods. Mark och vegetation Planområdet ingår idag i ett stort skogsområde sydväst om Laxå tätort. De dominerande trädslagen är gran och tall med inslag av trivallöv, framförallt vårtbjörk. Markfloran är typisk för marktypen. Enligt den grönstrukturinventering som gäller för Laxå har skogsområdet höga sociala värden i och med att flera motionsspår löper genom hela området. Det råder en viss variation av mikroklimat i området och sommartid är antalet fjärilar och mångfalden av fjärilsarter anmärkningsvärt stort. Även trollsländor och jungfrusländor är rikt förekommande sommartid, troligen tack vare närheten till stilla vatten. Naturvårdsöversikt Örebro län, från 1984, pekar precis som grönstrukturplanen ut det skogsområde som planområdet ingår i som ett naturområde med stort värde som närströvområde till tätorterna Laxå och Röfors.

6 Bedömningen av planområdets påverkan på det skogsområde som pekas ut som värdefullt är att planområdets omfattning utgör en mycket liten andel av skogsområdet och vikten av nya verksamhetsområden i goda skyltningslägen gör det rimligt med den föreslagna markanvändningen. Verksamhetsområdet får både ett mycket bra skyltläge och håller sig samlat med befintliga verksamhetsområden. För att skydda kringliggande skog omgärdas verksamhetsområdet av ett naturområde där skogen avses säkras som en ridå mellan verksamhetsområdet och de höga värden som finns i friluftsområdet Byggemarken. Föroreningar Inom planområdet finns inget potentiellt förorenat område identifierat. Buller Det aktuella planområdet kommer att alstra trafik som i huvudsak leds via det befintliga vägnätet. Trafiken kommer att ledas in till området via cirkulationsplatsen vid korsningen E20 och Röforsvägen eller via Röforsvägen för trafik från söder, för att sedan ledas via förlängningen av Von Boijgatan in till det nya verksamhetsområdet. Det kommer även finnas möjlighet att leda trafik från Göteborgshållet in till verksamhetsområdet via en avfartsfil på E20 i höjd med planområdet. Risken för bullerstörningar bedöms i huvudsak gälla det befintliga bostadsområdet sydost om det aktuella planområdet. Inför antagande av detaljplanen öster om nu aktuellt planområde (Norra von Boijområdet) togs en bullerberäkning fram. I den detaljplanen utgår beräkningen från ett utbyggt verksamhetsområde (två byggnader) och en antagen trafikmängd av 1000 fordonsrörelser per dag på förlängningen av Von Bojigatan. I scenariot antas även cirkulationsplatsen i korsningen E20 och Röforsvägen vara byggd, vilket den är idag. Utredningen visar att den ekvivalenta ljudnivån vid fasad i scenariot med utbyggt planområde kommer att understiga riktvärdet för trafikbuller för de fastigheter som ligger närmast söder om planområdet. När det gäller maximala ljudnivåer på uteplats (balkong) överskreds gällande riktvärden redan innan den nu gällande planen antogs och de kommer även att överskridas i scenariot med utbyggt planområde. För att klara riktvärdet på berörda balkonger bör man förse dessa med bullerskärmar riktade mot vägtrafiken. Den nämnda bullerutredningen bedöms relevant även för det nu aktuella planområdet då det är samma berörda vägar (E20 och lokalgatan) och berörda bostadsområde i sydost. Trafiken bedöms dock öka på lokalgatan vid full utbyggnad av det nu föreslagna verksamhetsområdet. En fördubbling av trafikmängden, från 1000 till 2000 fordonsrörelser per dygn, ökar den ekvivalenta ljudnivån med 3 dba för lokalgatan. Om hastigheten samtidigt sänks från 50 km/h till 40 km/h korrigeras dock ljudnivån med ca 1,8-2,4 dba enligt Nordiska beräkningsmodellen.

7 Bullerproblematiken för bostadsområdet uppkommer till stor del från trafiken på E20 och till viss del även från Röforsvägen. Mängden trafik på dessa vägar bedöms inte öka i någon större omfattning genom exploatering av det nya verksamhetsområdet. Den sammanvägda bedömningen blir att bullerproblematiken kommer att kvarstå i den omfattning som tidigare nämnd bullerberäkning för detaljplanen för Norra von Boijområdet fastslår. Den ökning av trafik på lokalgatan som kan väntas, ökar inte bullerproblematiken i avsevärd omfattning. Den ekvivalenta ljudnivån från lokalgatan bedöms höjas med 0,6-1,2 dba vilket i sammanhanget med E20 och Röforsvägen ses som en marginell ökning av bullret i bostadsområdet. Bedömningen grundas på en hastighetsbegränsning på lokalgatan till 40 km/h. Geotekniska förhållanden Planområdet består av ett grundlager av postglacial finsand enligt SGUs jordartskarta. Trafik Planområdet nås i huvudsak via förlängningen av Von Boijgatan som ansluts till en ny lokalgata i östra planområdet. Från E20 nås även området från Göteborgshållet via en avfartsfil som även den ansluter till lokalgatan i östra planområdet. Utfart från planområdet görs endast via förlängningen av Von Boijgatan som sedan ansluter till Röforsvägen. Parkering för verksamheterna avses anläggas parkeringsområdet som är beläget mellan E20 och byggrätterna. Hållplats för kollektivtrafik med buss finns på Röforsvägen, ca meter från planerade verksamheter. E20 är en kraftig barriär för oskyddade trafikanter. Det finns en planskild undergång som leder in i planområdets nordöstra del. De oskyddade trafikanterna behöver dock passera den nya lokalgatan i östra planområdet vilket bör ske med övergångsställe mellan infarten i norr och förlängningen av Von Boijgatan i söder. Farligt gods och riskhänsyn E20 är en rekommenderad primär väg för transporter av farligt gods. Vägsträckan som löper parallellt med planområdet är hastighetsbegränsad till 70km/h. I arbetet med detaljplan för del av Norra von Boijområdet (LK ) gjordes en riskbedömning som avser området öster om nu aktuellt planområde. Förutsättningarna för det då aktuella området stämmer överens med det nu aktuella planområdet och innefattar samma förhållanden till E20 som primär väg för farligt gods. Riskbedömningen för detaljplan för del av Norra von Boijområdet biläggs denna planhandling och samma typ av riskreducerande åtgärder föreslås. I plankartan regleras de åtgärder som krävs inom planområdet. Ett vägräcke längs med E20, med lämplig kapacitetsklass, ska beslutas i samråd med Trafikverket.

8 Dagvatten I plankartan regleras dagvattenhanteringen genom bestämmelsen inom kvartersmark ska det finnas möjlighet att fördröja dagvatten. För att inte belastningen på nedströms liggande anläggningar ska bli för stor kommer exploatörer möjliggöra för fördröjning av dagvattnet. Brandvatten Brandvattenförsörjningen i planområdet ska anpassas till gällande riktvärden. Om brandvattentillgång behöver utökas och anpassas ska fastighetsägaren/byggherren vidta åtgärder för att tillgodose behovet. Genomförandefrågor Tidplan Planen hanteras med standardförfarande. Bedömd tidplan: Samråd: Höst 2015 Granskning: Vinter 2015 Antagande: Vår 2016 Laga kraft: Vår 2016 VA och el Området avses anslutas till kommunala VA-nätet. Området avses anslutas till elnätsägaren Ellevios nät. Genomförandetid Genomförandetiden för planen är 5 år. Huvudmannaskap Kommunen är huvudman för allmän plats. Fastighetsägaren är huvudman inom kvartersmark. Ekonomiska frågor Upprättandet av detaljplanen bekostas av Laxå kommun. Laxå kommun ansvarar för utbyggnad och iordningställande av gator och andra allmänna platser. Exploatör av området bekostar anslutningsavgifter för teknisk försörjning. Fastighetskonsekvensbeskrivning Fastigheten Laxåskogen 1:116 ägs av Sveaskog Förvaltning AB. Den del av fastigheten som ingår i planområdet avser Laxå kommun byta till sig mot idag kommunägd mark i Finnerödja. En lantmäteriförrättning krävs för att stycka lämpliga fastigheter i enlighet med detaljplanen. Fastigheten Laxå-Röfors Järnväg 2:1 ägs av Laxå kommun.

9 Medverkande tjänstemän Planhandlingarna har upprättats av Sydnärkes byggförvaltning. Ulrika Åberg Planarkitekt Ove Sahl Förvaltningschef

10