Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH
|
|
- Thomas Vikström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 0-0- KTH - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem Kostnad
2 KTH organisation Styrelse BV, KTH, Bombardier, Tågoperatörerna m fl Föreståndare Prof. Stefan Östlund, EKC Trafik och Logistik Adj. Prof. Bo-Lennart Nelldal Järnvägsteknik Prof. Mats Berg Elektriska maskiner Prof. Stefan Östlund Byggvetenskap Prof. Håkan Sundquist Lättkonstruktioner Tekn. Dr. Per Wennhage Fordonsdynamik Prof. Annika Stensson MWL Ljud o Vibrationer Tekn. Dr. Ulf Carlsson Maskinelement Tekn. Dr. Ulf Olofsson Forskningsområden - Tågtrafikplanering Persontrafik Utbud och efterfrågan Godstransporter Utbud och efterfrågan Kapacitetsanalys Kapacitetsutnyttjande och simulering
3 Miljarder tonkilometer Miljarder personkilometer,0 Persontrafik på järnväg 0-00 Ekonomiska krisen 0,0,0,0,0 Resor >00 km,0 Resor<00 km 0, Källa: KTH 0 Långväga gods per transportmedel 0 0 Lastbil Båt utrikes Järnväg 0 Båt inrikes 0 Älvflottning Källa: Jakob Wajsman, Banverket
4 Personkilometer/Platskilometer Många tåg ger stora förseningar Antal tåg/dag Godståg grönt Persontåg svart Totalt grönt+svart Försenade persontåg % per sträcka % 0% 0% 0% 0% Endast klass X000-beläggningsgrad -00 Förlängda tåg med klass Start yeild managent Låga just nu-priser Dubbla tåg i vissa avgångar 0% 0% 0% 0%
5 Simuleringsmodell Implementering av Railsys i Sverige Forskningsprogram KTH Enkelspår Mötesstationer-partiella dbsp Analytisk modell Enkelspår Planerade eller parerande tågmöten Förbigångar dbsp Trafikstruktur-prestanda Konsumerad kapacitet Botniabanan Trafikstruktur-kapacitet Simulering Dubbelspår Störningar-Trafikstruktur Simulering Knutpunkter Korsande tågvägar, uppehåll Analytisk modell Överbelastad infra Kapacitet m h t punktlighet Simulering och statistisk Tidtabellsläggning med simulering Utvecklingsprojekt Utbildning Tågtrafikplanering-Simulering Kompetens- Uppbyggnad KTH-BV-Branschen Uppdrag Kapacitetsanalys, Simulering KTH - Kapacitetsanalys vid Trafik och logistik Doktorandprojekt Kapacitet för person- och godstrafik på Botniabanan Anders Lindahl Modeller för kapacitetsanalys på enkel- och dubbelspår Olov Lidfeldt Överbelastad infrastruktur var går gränsen? Anders Lindfeldt Tidtabellsplanering med hjälp av simulering Hasse Sipilä Uppdrag Implementering av Railsys i Sverige Stockholms Central Simulering av Svealandsbanan, Ostlänken mm Simulering av punktlighetsåtgärder X000 Sthlm-Göteborg Kapacitetsanalys av stambanorna med och utan höghastighetståg
6 Examensarbeten kapacitetsanalys - Exempel Kapacitetsanalys av tågtrafik i Stockholmsregionen. Fallstudie med beräkningsmetod. (00) Förbigångar i höga hastigheter på Götalandsbanan mellan Göteborg och Borås (00) Analys av åtgärder för ökad punktlighet vid avgång söderut från Stockholms Central. (00) Effekter av signalsystemet ERTMS (00). Better punctuality between Södertälje and Katrineholm a simulation approach (00). Evaluation of Punctuality for Different Train Traffic Intensities on High Speed Lines with Simulation. (00) Evaluation of ETCS on Railway capacity in congested areas a case study witin the network of Stockholm (00) Infrastruktur för flexibel tågföring Bakgrund: Infrastrukturen konstruerades ofta för en tidtabell med en fordonstyp Tågtrafiken utvecklas snabbt: Nya banor, fler tåg, nya tåg, fler operatörer, mer förseningar. Infrastrukturen måste byggas för att klara olika tidtabeller och mer robust mot förseningar Hypotes: Infrastrukturen som variabel testa ett stort anal tidtabeller systematiskt Utveckling av analytiska modeller för att analysera Mötesstationer på enkelspår Partiella dubbelspår Förbigångsstationer på dubbelspår
7 Crossing time [min] Crossing time [min] Crossing time function Crossing time for any point along the line Running time [min] Minimum crossing time At partial double track: sek per train (because of restricted speed in point) At station with stop for passenger: 0 minutes 0 Et Kju Häd Mby Ryb - Lg Nkv Söö At station in the forest : min ( min per train) Stations Crossing time function Investments in infrastructure with a new crossing station and extended double track Running time [min] Et Kju Häd Sgs Mby Stations Lg Nkv Söö
8 Implementering av forskningsresultat - Analys 00, Beslut 00, färdigt 00 inom kraftsamling Mälardalen Eskilstuna-Stockholm Eskilstuna C Kjula Barva Strängnäs Härad Malmby Läggesta Grundbro v ö Nykvarn Södertälje syd Almnäs Flemingsberg Stockholm C Flen Åkers styckebruk Järna Fler (korta) mötesstationer: Avståndet halveras från till, km Förlängning av det partiella dubbelspåret till Nykvarn: En station till på dubbelspåret ger längre tid på dubbelspåret och högre hastighet utan växel på linjen En mötestation kommer att byggas i Strängnäs så snart som möjligt Simulering KTH använder Railsys utvecklat vid IVE (Institut fur Verkehr und Eisenbahnteknik) i Hannover Railsys utvecklas av forskare vid IVE och implementeras av RMCon (Rail Management Consultants) Är ett kommersiellt program som används av konsulter, infrastrukturhållare och operatörer i flera länder KTH har samarbetsavtal med IVE, professor Thomas Siefer och tekn. doktor Alfons Radtke, RMcon Trafikverket använder Railsys som simuleringssystem
9 Tidtabellsplanering med hjälp av simulering Syfte: Förbättrad punktlighet och ökad kapacitet Samarbetsprojekt mellan SJ, BV och KTH Förena teori och praktik Testa nya metoder Tillämpning på tre banor: Västra Stambanan Stockholm-Göteborg Södra Stambanan Katrineholm-Malmö Ostkustbanan Gävle-Sundsvall Metoder Tidtabellsanalys Riskanalys Analys av förseningsfördelningar Konstruktion av förseningsfördelningar Planering: Tidtabellskonstruktion Simulering Operativa tester
10 Jämförelsevärden verkligheten Jämförelsevärden simulering Operatörsförseningar - 0% Fordonsförseningar - 0% Operatörs- och fordonsförseningar - 0% Infrastruktursförseningar -% Inga avgångsförseningar Inga undervägsförseningar Op.- och ford.- förseningar -0% Infra.- förseningar -% Avgång min % Alla tillägg i slutet Bättre prioritet Simulering av minskade störningar för X 000 Stockholm-Göteborg Ankomst Göteborg jämförelse 00% 0% 0% % % % % % % % 0% % % 0% 0% 0% 0% 0% % 0% 0% 0% Västra Stambanan - Simulerade alternativ Avdrag minuter på körtidsmarginal Tillägg minuter på körtidsmarginal Större tåglägeskanaler för X minst minuter mot andra tåg I alternativen har lösningar sökts som inte ger för stor påverkan på andra tåg Främst ändras godståg 0
11 % % Resultat Stockholm-Göteborg - Andel tåg inom rätt tid + minuter 00 T0 avdrag tillägg kanalsep Cst Flb Söö Gn Fle K H Lå Sk F Hr A P G Västra stambanan Gnesta - Konflikt X Gnestapendeln Fem X-tåg (Göteborg Stockholm) har liten marginal mot avgående pendeltåg i Gnesta, - min Korrigering görs för att öka marginalen till fem respektive åtta minuter Tydlig förbättring för X-gruppen
12 KTH Trafik och Logistik - Analys för Banverket Kapacitetsanalys av det svenska järnvägsnätet Redovisas i tre delrapporter:. Hur många tåg kan man köra? En analys av teoretisk och praktisk kapacitet. Bearbetning och analys av databas över infrastruktur, trafik, tidtabell och förseningar. Förslag till åtgärder för att öka kapaciteten på kort sikt Kapacitetsanalys databas från banstat, tför mm Infrastruktur Tidtabell Trafik Förseningar Enkelspår: Antal tåg Efterfrågan Merförseingar per stationssträcka Avstånd mellan mötestationer (km) Persontåg/Godståg/Totalt Antal bruttoton/dag normerat per 00 km max Antal passagerare per dag min Antal tåg per dag Persontåg/Godståg/Totalt medel Tågstorlek Fördelade på hastighetsgrupper standardavvikelse Antal tåg per timme: I maxtimmen Vilken timme Godståg (ej VUT) Andel merförsenade tåg % -spårs stationer I högtrafik: Tåglängd (m) På morgonen 0-0 medel Merförsening i min medel för försenade tåg Samtidig infart På eftermiddagen - max Merförsening i min median för försenade tåg Under dagtid - och -0 andel tåg med 0% av maxlängd Dubbellspår: Under natten 0-0 Tågvikt (ton) Standardavvikelse för föseningar Avstånd mellan förbigångsstationer (km) medel max Hastighet max min max andel tåg med 0% av maxvikt medel min Axellast (ton) standardavvikelse medel medel std max Alla banor och stationer: andel vagnaxlar med 0% av maxlast Hinderfri längd Hastighetskillnader min Andel tåg efter genomsnittshastighet Persontåg (ej tjänstetåg) medel i hastighetsgrupper Andel små tåg max Snabba tåg >0 km/h <= vagnar eller axlar Medelsnabba tåg 0-0 km/h Andel stora tåg Uppställning av vagnar Långsamma tåg < 0 km/h <vagnar eller axlar Korsande tågvägar
13 ,,,, 0 Godståg Medellängd meter Hastighetsskillnader Kvot mellan snabba och långsamma tåg (alla tåg),,, 0, ,,,, 0,, 0, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 0,, 0,,,,,, Databas över infrastruktur, trafik, tidtabell och förseningar, Försenade persontåg % per sträcka Försening Median minuter per 00 km Försening Standardavvikelse i minuter per 00 km,, 0,, 0,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 0 0
14 Överbelastad infrastruktur - var går gränsen? Syfte: Att ta fram volume-delay-fuktion för järnväg Metod: Att ta fram samband mellan antal tåg, blandningen av tåg och resulterande förseningar Ska kunna användas för att bestämma hur många tåg som kan köras givet en viss kvalitet Kapacitet i Getingmidjan med olika signalsystem
15 Utveckling av forskningen: - Signalsystemets påverkan på kapacitet Signalsystemet har stor betydelse för kapaciteten KTH järnvägsgrupp bedriver kursverksamhet i signalsystem tillsammans med järnvägsbranschen Det behövs många nya signalingenjörer i framtiden Stora investeringar i järnvägar i hela världen Det nya signalsystemet ERTMS implementeras Många signalingenjörer går i pension Hur ska framtidens signalsystem och trafikstyrning utformas för att få högre kapacitet och mindre förseningar? Detta utgör en grund för en utvecklad av forskning vid KTH Mer information: Hemsida: Kontakt: bolle@infra.kth.se
Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH
Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/
Läs merTågtrafikplanering. - Kapacitetsanalys och simulering. KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2007-10-10
Tågtrafikplanering - Kapacitetsanalys och simulering KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2007-10-10 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem
Läs merHur många tåg kan man köra? - Om man vill köra fler tåg
Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i
Läs meri Sverige 3. Förslag till åtgärder för att lösa Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH
Kapacitetsanalys t av järnvägsnätet ä ät t i Sverige 3. Förslag till åtgärder för att lösa kapacitetsproblemen på kort sikt Bo-Lennart Nelldal Adj. professor KTH 2011-02-0402 04 1 Arbetsmetod 1. Uppläggning
Läs merKapacitetshöjning Falun- Borlänge
Kapacitetshöjning Falun- Borlänge Kapacitetsmässiga effekter av olika alternativ 2012-01-23 Kapacitetshöjning Falun - Borlänge Kapacitetsmässiga effekter av olika alternativ 2012-01-23 sid 2 Disposition
Läs merSimulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,
Läs merA study of the performance
A study of the performance and utilization of the Swedish railway network Anders Lindfeldt Royal Institute of Technology 2011-02-03 Introduction The load on the railway network increases steadily, and
Läs merSå kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö
Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt
Läs merKapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår
Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merkollektivtrafik och järnvägstrafik
TNK098 Planering av kollektivtrafik och järnvägstrafik Kapacitet på järnväg 2011 11 01 Emma Andersson Doktorand vid ITN. Robusta tidtabeller för järnväg Tidigare på kapacitetsutredare på Vectura Studerade
Läs merSödra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Läs merVALSKOG ESKILSTUNA C SÖDERTÄLJE SYD ÖVRE
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK D93 VSG ET SÖÖ VALSKOG ESKILSTUNA C SÖDERTÄLJE SYD ÖVRE Valskog System H. ATC. (Fjtkl Cst) Lutningsförhållande max 17,5 160 336+475 Infsi (21, 51) 337+046 Valskog (Vsg)
Läs merKapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar
Kapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar Järnvägar år 28 1 2 3 4 km Köping Virsbo Ramnäs Morgongåva Surahammar Kolbäck Sala Heby Ransta Tillberga Västerås Dingtuna Hallstahammar
Läs merFörbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys
KTH Järnvägsgrupp 1-- Anders Lindfeldt, Hans Sipilä Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys Bakgrund En av slutsatserna från projektet Kapacitetsutnyttjande i det svenska järnvägsnätet.
Läs merTrafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet
1(5) Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet Detta dokument beskriver Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet. Modellen är framtagen för beräkning vid enkelspår respektive dubbelspår.
Läs merTidtabellsläggning med hjälp av simulering
Tidtabellsläggning med hjälp av simulering Effekter av olika tillägg och marginaler på X2000-tågen Stockholm Göteborg Forskningsrapport Hans Sipilä TRITA-TEC-RR 09 007 ISSN 1653 4484 ISBN 978 91 8553 949
Läs merKapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad
Läs merEffektredovisning för BVSt_010 Strängnäs-Härad, dubbelspår
2008-10-07 x PM Effektredovisning för BVSt_010 Strängnäs-Härad, dubbelspår Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post:hakan.berell@wspgroup.se Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1
Läs merKapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan
Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan Sävedalen en nyckelstation där körriktningarna (ännu) är kopplade Olov Lindfeldt KTH Trafik och Logistik 2008-05-19 Innehåll 1 INLEDNING...3 1.1 JÄRNVÄGSKAPACITET...3
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merMarknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79
Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en
Läs merKTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige? Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus, KTH JBS resultatkonferens, Stockholm,
Läs merEffektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)
Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2019 Trafikverket Gibraltargatan 7, 20123, Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Riktlinjer
Läs merTigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY TigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se 2015-05-07 Kapacitet Ökat kapacitetsutnyttjande innebär Längre gångtider
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer: TRV 2014/97400 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2015-04-13 Dokumenttyp:
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan
Läs merKapacitet och punktlighet på dubbelspår. KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt
Kapacitet och punktlighet på dubbelspår KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se Ny modell för att beräkna kapacitet på dubbelspår Syfte: - Att förenkla och snabba
Läs merTrångsektorsplan Mälardalen - tågplan T11
Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Mälardalen
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2018 Ärendenummer: TRV 2016/35883 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Johan Mattisson Dokumentdatum: 2017-01-23
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merTrafik och bankapacitet
Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med
Läs merTrångsektorsplan Mälardalen tågplan T12
Rapport TRV 2010/78663 Till: Från: Armin Ruge Box 1070 172 22 Sundbyberg Datum: 2010-10-27 Trafikverket Box 1070 172 22 Sundbyberg Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon: 08-762 20 20 Texttelefon: 0243-750
Läs merRobusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015
Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015 Magdalena Grimm VO Planering Kapacitetcenter Trafikverket, Borlänge Anders Peterson Institutionen för teknik och naturvetenskap Linköpings universitet,
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merGröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se
Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa
Läs merHur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg
Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor KTH 2011-01-13 1 Hur många tåg kan man köra över Getingmidjan? 2 1 Hur många tåg kan man
Läs merKapacitetsanalys av alternativt trafikeringsupplägg och utbyggnad av Mälarbanan
TRITA-INFRA EX 03-059 ISSN 1651-0194 ISRN KTH/INFRA/EX--03/059--SE INSTITUTIONEN FÖR INFRASTRUKTUR EXAMENSARBETE Kapacitetsanalys av alternativt trafikeringsupplägg och utbyggnad av Mälarbanan Torleif
Läs merLåt oss få veta vad du tycker!
Låt oss få veta vad du tycker! Banverket planerar för mötesspår och dubbelspår på vissa sträckor av järnvägen mellan Södertälje, Strängnäs och Eskilstuna Svealandsbanan, som bland annat går mellan Södertälje-Eskilstuna,
Läs merKapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige
Kapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige Delrapport 2 Bearbetning av databas över infrastruktur, trafik, Kapacitetsanalys tidtabell och av förseningar järnvägsnätet i Sverige Delrapport 2 Bearbetning
Läs merHur kan simulering användas vid tidtabellskonstruktion?
Hur kan simulering användas vid tidtabellskonstruktion? Tillämpning på del av Södra stambanan KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Hans Sipilä hans.sipila@abe.kth.se 211-1-12 1 Kapacitets- och tidtabellsproblem
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merHöghastighetsbanor och utbyggda stambanor - Vad kan man uppnå?
Höghastighetsbanor och utbyggda stambanor - Vad kan man uppnå? Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2011-01-20 1 Innehåll Järnvägsgruppen Bakgrund Efterfrågan och kapacitet Höghastighetsbanor
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merStambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Fyrstegsprincipen 1. Åtgärd som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt.
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan T15 Ärendenummer:TRV 2013/92362 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2014-03-12 Dokumenttyp:
Läs merTrångsektors plan Göteborg
Trångsektors plan Göteborg T15 T15 [Ange dokument ets underrubr ik] RIKTLINJE 2 (10) Innehåll Inledning... 3 Syfte... 3 Omfattning... 4 Definitioner... 4 Infrastruktur... 4 Trafikstruktur... 5 Allmänt...
Läs merGunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.
Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.
Läs merFramtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras
Bo-Lennart Nelldal, adj prof RAILWAY GROUP KTH Center for Research and Education In Railway Engineering Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Sammanfatting av
Läs merSödertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas
Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över 95 000 innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära 20 000 anställda 37 000 pendlar dagligen
Läs merFörbättrad punktlighet på X2000 analys med hjälp av simulering
Förbättrad punktlighet på X2000 analys med hjälp av simulering Bo-Lennart Nelldal Olov Lindfeldt Hans Sipilä Johannes Wolfmaier Stockholm 2008-02-29 TRITA-TEC-RR 08-001 ISSN 1653-4484 ISBN 13: 978-91-85539-31-4
Läs merHöghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014. Utredningen om järnvägens organisation
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs mer10:20-10:40 10:40-11:20 11:20-12:00 12.00-13.00 Lunch
Blandad trafik påp dubbelspåriga järnvj rnvägar 10:20-10:40 10:40 Johanna Törnquist Krasemann, LiTH/BTH Kapacitetens effekt på den operativa tågdriften vid störningar rningar, kvantitativa beräkningsmetoder
Läs merOM VÄRDET AV LÅNGA TÅG. 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4
OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG PM 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4 2 (9) OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG KUND Trafikverket KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel:
Läs merKapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på Ostlänken
Kapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på OSKAR FRÖIDH TORLEIF JANSSON Slutrapport 2005 TRITA-INFRA 05-017 ISSN 1651-0216 ISRN KTH/INFRA/--05/017 SE ISBN 91-7323-123-1 KTH Arkitektur
Läs merTrångsektorsplan Göteborg - tågplan T11
Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Göteborg -
Läs merJärnväg Stockholm Oslo. 28 oktober 2015
Järnväg Stockholm Oslo 28 oktober 2015 Avgränsning och antaganden KPMG, Ramböll, MTR och KTH har för Infrastrukturkommissionen pro bono genomfört en övergripande företagsekonomisk analys i visionära termer
Läs merStörre trafikavbrott och dess effekter på godskunderna
Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Prof. em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2014-11-13 Bakgrund Railway Group Analysen genomfördes i samband med en förstudie
Läs merEffektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå)
PM Effektredovisning för BVLu_007 Malmbanan, ökad kapacitet (Harrå) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merSvealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas
Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för
Läs merKAJT Förstudie Uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (FUKS) KTH del 2: Förseningsmått 1. Bakgrund och syfte
KTH Järnvägsgrupp 2014-04-28 Jennifer Warg, Bo-Lennart Nelldal KAJT Förstudie Uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (FUKS) KTH del 2: Förseningsmått 1. Bakgrund och syfte Det
Läs merFramtida godstransporter i Östra Mellansverige
Järnvägsgruppen Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Jakob Wajsman (Trafikverket) Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2013-05-21 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,
Läs merTrafik och bankapacitet
Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med
Läs merMalmö-Stockholm. En effektiv etapputbyggnad
Malmö-Stockholm En effektiv etapputbyggnad Maj 2017 Utbyggnaden ska ske i den takt ekonomin tillåter * * Infrastruktur för framtiden Prop. 2016/17:21, kap. 6.3.3 Regeringen Utbyggnaden kommer att ske etappvis
Läs merEn ny generation järnväg
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober
Läs mer2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell
2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merÖkad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik Vilka är MTR? Ett av världens största globala järnvägsföretag med mer än 11 miljoner resor varje vardag MTR driver, utvecklar och bygger tunnelbana,
Läs merStora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter
Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter Professor Em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2016-11-15 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt
Läs merAktuellt om höghastighetsbanor
Aktuellt om höghastighetsbanor Stadskontoret Foto Bombardier Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008-09-15 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling 1. Inledning Idag
Läs merLyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning
Lyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2012-05-11 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt Konkurrens/ samverkan
Läs merKungliga Ingenjörsvetenskapsakademien, Avdelning III Samhällsbyggnad, Planeringsgruppen
Kungliga Ingenjörsvetenskapsakademien, Avdelning III Samhällsbyggnad, Planeringsgruppen Remissvar TRV2011/17304 Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021 Inom Kungliga
Läs merTidtabellsplanering med simulering
Tidtabellsplanering med simulering Hans Sipilä hans.sipila@abe.kth.se Tidigare arbete Simulering av snabbtågstrafik Stockholm Göteborg - Förändringar i tidtabellen som påverkar X2000 - Hur påverkas punktligheten?
Läs merVad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken?
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken? KTH Järnvägsgruppens seminarium 26 maj 2015 Oskar Fröidh, KTH Järnvägsgruppen oskar.froidh@abe.kth.se Marknadsöppning
Läs merNya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo
Gröna Tåget Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo 5 juli 2011 Oskar Fröidh oskar.froidh@abe.kth.se Vad är Gröna Tåget? Ett forskningsprogram om ett tågkoncept för fjärrtrafik och långväga regionaltrafik
Läs merProjekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef
Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det
Läs merRätt spår 2 FULL TRIM!
Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1
Läs merFakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand Sveriges längsta flaskhals Ostkustbanan har blivit en flaskhals i hela det nationella transportsystemet. Med dubbelspår skulle kapaciteten fyrdubblas och
Läs merRAPPORT Järnvägens kapacitet 2017
RAPPORT Järnvägens kapacitet 2017 Yta för bild Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel: Järnvägens kapacitetsutnyttjande
Läs merBesök från trafikutskottet 30 mars Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB
Besök från trafikutskottet 30 mars 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB Nyköping- Östgötalänken AB Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merFramtida infrastruktur och kvalitet i tågföring
1 KTH Järnvägsgrupp 2010-09-10 Bo-Lennart Nelldal Olov Lindfeldt Forskningsprogram för Framtida infrastruktur och kvalitet i tågföring 2010-2013 - Analys av trafikeringsprinciper och dess samverkan med
Läs merEffektredovisning för BVSt_012 Svartbäcken- Samnan, dubbelspår genom Gamla Uppsala
2008-11-05 x PM Effektredovisning för BVSt_012 Svartbäcken- Samnan, dubbelspår genom Gamla Uppsala Handläggare: Håkan Berell Telefon: 070-307 04 43 e-post:hakan.berell@wspgroup.se 2008-11-05 Innehåll 1
Läs merSimuleringsbaserad optimering av tidtabeller (KAJT-projekt: FlexÅter) Johan Högdahl
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Simuleringsbaserad optimering av tidtabeller (KAJT-projekt: FlexÅter) Johan Högdahl KAJT-dagar 2018, 17 april 2018. Metod: Kombinerad optimering och simulering Olika frågeställningar
Läs merEffektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)
PM Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merHur kan vi utveckla regionaltrafiken?
Hur kan vi utveckla regionaltrafiken? Dec Jan feb mars april maj juni juli aug sept okt nov dec jan feb Regionpolitik: KTN 22/3 KTN 25/4 KTN 26/6 BHU 3/9 KTN 18/10 KTN Nulägesfas Dagens situation: Boende
Läs merEuropakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi
Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm 2003-08-27 Bakgrund Banverkets/Scandiakonsults
Läs mer1 Storstadsregionerna
1 Storstadsregionerna Infrastrukturen kräver fortsatta satsningar. Det krävs satsningar för att vi ska kunna stimulera fram fortsatt och hållbar tillväxt. Det är vad vi självklart ser på den tillväxande
Läs merEffektiva tågsystem för godstransporter
Effektiva tågsystem för godstransporter en systemstudie Huvudrapport Redaktör: Bo-Lennart Nelldal KTH JÄRNVÄGSGRUPPEN Rapport 0504 Stockholm 2005 Sammanfattning Järnvägen i Europa har förlorat marknadsandelar
Läs merERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft
ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs mer