KARTLÄGGNING AV FLYGBULLER ENLIGT EUROPAPARLEMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EG

Transkript

1 Dokumentnummer D KARTLÄGGNING AV FLYGBULLER ENLIGT EUROPAPARLEMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EG Jönköping Kommun

2 Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information Nya figurer 4-5 utan teckenförklaring Nya figurer 4-5 KARTLÄGGNING AV FLYGBULLER ENLIGT EUROPAPARLEMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EG Jönköping Kommun

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND METOD RESULTAT Trafikstatistik Flygvägar Helikoptertrafik Bullerkartor...8 BILAGA

4 1 BAKGRUND 2 METOD 3 RESULTAT I denna rapport sammanfattas bullerberäkningar av flygbuller som förekom vid Jönköpings flygplats år På uppdrag av Jönköpings Kommun har Flygbullernivåer L den mellan 55 och 75 db(a) samt L night mellan 45 och 70 db(a) beräknats. Beräkningar utför enligt ECAC doc. 29 v3 med beräkningsverktyget INM 7.0b. Beräkningar baseras på trafikfall och flygvägar som konstruerat med hänsyn till utfall år Flygvägar och fördelning av dessa per flygplanstyp hämtades ur Swedavia flygvägsuppföljningssystemet ANOMS. Trafikfallet skapades med hänsyn till officiell statistik från Jönköping flygplats. Alla angivna flygplanstyper finns inte representerade i beräkningsprogrammet. Lämpliga ersättningstyper har använts då data saknas. En särskild analys av helikoptertrafiken genomfördes. Flygbullernivåer L den och L night beräknades enligt Europaparlamentets och Rådets direktiv 2002/49/EG 1 med svenskanpassade anvisningar som utarbetats av SP 2. I dokument anges osäkerhetsklasser för beräkningsparametrar. Alla parametrar är inte tillämpliga vid flygbullerberäkningar. Se Bilaga Trafikstatistik I tabell 1 redovisas antalet rörelser per flygplanstyp som använt i beräkningar fördelat på dag (kl 06-18), kväll (kl 18-22) och natt (kl 22-06) 1 Direktiv EU 2002/49/EG om bedömning och hantering av omgivningsbuller (END) 2 Anvisningar för kartläggning av buller enligt 2002/49/EG Hans Jonasson och Andreas Gustafsson Utkast V

5 Tabell 1 Antal rörelser år 2010 fördelat på dag (kl 06-18), kväll (kl 18-22) och natt (kl 22-06) Landning Start DAG KVÄLL NATT DAG KVÄLL NATT D RR A A BAE BAE BEC58P C130E CIT CL CNA CNA CNA CNA CNA CNA CNA55B CRJ9-ER DHC DHC DO EMB F GASEPF GASEPV GIV HS748A LEAR LEAR MD MU PA PA SF TOTAL

6 3.2 Flygvägar Figur 1-3 visar flygtätheten inom ett rutnät med upplösningen 150 x 150 m runt Jönköpings flygplats. Färgen illustrerar antalet överflygningar inom respektive ruta under ett år (2010). Figur 1 visar vilka flygvägar som är mest trafikerade för starter. Figur 2 visar vilka flygvägar som är mest trafikerade för landningar. Figur 3 visar alla överflygningar som saknar färdplan i ANOMS. Figuren visar att dessa dels trafikerar flygplatsen på ett likvärdigt sätt som övrig trafik men också att viss del av trafiken bedrivs i ett trafikvarv väster om flygplatsen. Figur 1:Täthetsplot med starterna från Jönköpings flygplats år 2010

7 Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer D Enhet Upprättad av Referens Figur 2 Täthetsplot med landningar från Jönköpings flygplats år Figur 3 Täthetsplot med rörelser från Jönköpings flygplats år 2010 som saknar flyginformation i ANOMS.

8 3.3 Helikoptertrafik Enligt officiell trafikstatistik för år 2010 förekom 1978 rörelser med helikoptrar. Omkring hälften av dessa rörelser utgörs av skolflygningar med H269 som är en mindre helikopter utrustad med en kolvmotor. Dessa flygningar sker främst i flygplatsens närområde. I enlighet med tidigare bullermätningar och bullerberäkningar 3 bedöms dessa inte påverka utbredningen av aktuella bullerkurvor. 3.4 Bullerkartor Figur 4 visar L den -nivåerna för följande bullerintervall: 55-59, 60-64, 65 db(a). Nivåer högre än 70 db(a) utbreder sig enbart vid rullbanan och redovisas inte. Figur 5 visar L night -nivåerna för följande bullerintervall: 45-49, 50-54, 55-59, 60 db(a). Nivåer högre än 65 db(a) utbreder sig enbart vid rullbana och redovisas inte. 3 Swedavia rapport D Buller från helikopter Hughes 300 Stickprovsmätning vid Jönköping Airport

9 Figur 4 L den -nivåerna för följande bullerintervall: 55-59, 60-64, 65 db(a). Figur 5 L night -nivåerna för följande bullerintervall: 45-49, 50-54, 55-59, 60 db(a)

10

11 BILAGA 1 Osäkerhetsklasser för olika beräkningsparametrar enligt SP dokument. Parameter Klass A Klass B Klass C Trafikmängd Dygnsfördelning Fordonsfördelning Hastighet Vägbeläggning Bullerskärmar Byggnadshöjder Terrängmodell Mätt under minst en vecka, yngre än 3 år Mätt under minst en vecka Mätt under minst en vecka Mätt under minst en vecka för varje fordonstyp Verklig Uppmätt höjd och placering Verklig Laserskannade punkthöjder, alternativt 0,5m+visuell inspektion Väg-/banvallshöjd Uppmätt höjd känd Beräkningshöjd Antal reflexer Markimpedans Bullerkonturer: normalt 1,5 eller 2m. Fasadpunkter: samtliga våningsplan. Efter behov (fel< 0,2 db i fasadpunkterna) Mätt eller satellitdata Extrapolerad eller mätt korttid Extrapolerad eller mätt korttid Extrapolerad eller mätt korttid Skattad på basis av skyltad hastighet och annan info. Korrektion för extremfall Uppskattad efter visuell inspektion Uppskattad efter visuell inspektion 0,5m Uppskattad efter visuell inspektion Bullerkonturer: normalt 1,5 eller 2m. Fasadpunkter: samtliga våningsplan. Efter behov (fel<0,5 db i fasad punkterna) Uppskattad efter visuell inspektion Schablon, se 6.5 Schablon, se 6.5 Schablon, se 6.5 Schablon, se 6.5 Schablon, se 6.5 FLYGBULLER BERÄKNINGAR Klass A Klass A Klass A Klass B < 2m försummas Schablon, se Höjdlinjer 5m ekvidistans, eller motsvarande Schablon, se m Tät bebyggelse: fasad punkter 3 och rutnätspunkter 2. I övrigt: samtliga punkter 1 Schablon, se 6.2 Klass C Klass C Väderlek (Nord2000 Schablon för hela Verklig statistik Uppskattad Klass C och motsv.) landet, se 6.3 Rutnätspunkter: 1Om i Rutnätspunkter: 5m Rutnätspunkter: 5m i tätbebyggelse, 30m i i tätbebyggelse, 10 tätbebyggelse, 10m i Beräkningstäthet övrigt. Fasadpunkter: 5 30m x30m m i övrigt. övrigt. Fasadpunkter m i stadsbebyggelse, 1 Fasadpunkter 2,5m 5m per fasad annars Befolknings-statistik Adresser Fastighet 100m x 100m Antal exponerade Fördelning enligt anvisningar Fördelning enligt anvisningar Fördelning enligt anvisningar, se 8.4