Beslutad av Västtrafiks styrelse

Transkript

1 Trafikplan 2015 Sammanställning av förslag till trafikförändringar under trafikår 2015 Underlag inför styrelsebeslut den 26 juni 2014 Beslutad av Västtrafiks styrelse

2 Innehållsförteckning Inledning... 4 Bakgrund... 4 Nytt arbetssätt... 4 Dialog... 5 Övergripande utvecklingsplan Trafikplan Prioritering av trafikförslag... 6 Trafikförändringar Ekonomiska konsekvenser... 7 Konsekvenser för resenärer och trafiksystem... 7 Risker... 7 Sammanställning av större trafikförändringar Nödvändigt... 8 Tåg: Utökad multning... 8 Tåg Vänersborg Göteborg... 8 Stadstrafiken Tvåstad... 8 Linje 432 Lilla Edet Trollhättan... 9 Skövde stadstrafik Express Lidköping Skövde... 9 Borås stadstrafik: Utökning högtrafik... 9 Borås stadstrafik: Omstrukturering och utökning... 9 Borås Sandared: Omstrukturering Borås Alingsås: Omstrukturering och effektivisering Mölndals stadstrafik: Trafiksätt Åby Stallbacke Göteborgs stadstrafik: Anpassning byggskede Västsvenska paketet Trafiksätt ny knutpunkt Stenpiren Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn Göteborgs Stadstrafik: Utökning stombuss Göteborgs stadstrafik: Stråk längs väg 158 Kullavik Billdal City Volvotrafiken Röd Express... 13

3 Angeläget 1 högst angeläget Anropsstyrda turer under skollov Kosterbåtarna Uddevalla Stenungsund: Utökad kvällstrafik Linje 841 Lysekil Göteborg Stadstrafiken Uddevalla Tåg Uddevalla Borås Tåg Vänersborg Göteborg Stadstrafiken Tvåstad Express Trollhättan Skövde Stråk in mot Skövde för bättre passning till tåg Falköpings stadstrafik Linje 512 Mariestad Hova Töllsjö Bollebygd Grön Express Gemensam sommarperiod för tåg och anslutande busslinjer Alependeln Linje 762 Inseros Lindome Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn Göteborgs stadstrafik: Linje 60 Redbergsplatsen Masthugget Linje 74 Angered C Partille Linje 167 Gamlestadstorget Lexby Angeläget Tåg Åmål Göteborg Express Trollhättan Skövde Lidköpings stadstrafik Skara stadstrafik Linje 200 Ulricehamn Borås Alingsås- och Alependeln Partille Partille och Göteborgs stadstrafik: Gul Express Göteborgs stadstrafik: Stombuss (22)

4 Inledning Detta dokument är en bilaga till styrelsehandling nummer Nr 9.1, Trafikplan 2015, daterad Dokumentet redovisar en sammanställning av de förslag till större trafikförändringar som Västtrafik föreslår ska genomföras under trafikår 2015 och utgör beslutsunderlag för Västtrafiks styrelse att godkänna vilka förändringar som ska genomföras. Bakgrund I och med att Västra Götalandsregionen sedan år 2012 är ensam ägare till Västtrafik samt att Västtrafik som en följd av detta har genomgått en omorganisation har det ställt nya krav på hur arbetet med att ta fram och besluta om trafikförändringar bör genomföras. Även införandet av Västtrafikmodellen har stor påverkan. Nytt arbetssätt Inför arbetet med trafikförändringar inför år har Västtrafik valt att gå mot ett delvis förändrat arbetssätt. Det förändrade arbetssätt syftar till att skapa: - En tydligare bild av vad Västtrafik vill uppnå - Ett mer långsiktigt tänk - Ett närmare samarbete med Västtrafiks trafikföretag - En proaktiv dialog med kommunerna och Kollektivtrafiksekretariatet Figuren nedan sammanfattar processen för hur årets arbete med att ta fram förslag till trafikförändringar har sett ut. 4 (22)

5 Det nya arbetssättet har fallit väl ut och Västtrafik har som ambition att vidareutveckla detta ytterligare till nästa år. Dialog Under hela arbetet har dialog med Kollektivtrafiksekretariatet, kommunerna i Västra Götaland, trafikhuvudmän i grannlänen samt berörda trafikföretag varit prioriterat. Detta för att alla ska vara delaktiga i processen, vara med och påverka samt få bättre förståelse och acceptans för hur Västtrafik prioriterar mellan åtgärder och varför. Under året har utvecklingen kring dialogerna tagit stora steg framåt, men det finns fortfarande delar att arbeta vidare med för att förbättra samarbetet ytterligare under kommande år. Övergripande utvecklingsplan Under hösten 2013 arbetades en övergripande utvecklingsplan för trafiken fram, vilken beslutades av Västtrafiks ledningsgrupp i december Syftet med den övergripande utvecklingsplanen var att klargöra inriktningar och förutsättningar för det kommande arbetet med att ta fram trafikplan för år 2015 med utblick mot Den Övergripande utvecklingsplanen är även en viktig del i arbetet med att säkerställa att Västra Götalandsregionens mål och inriktningar tas om hand och eftersträvas ner på den enskilda åtgärdens nivå. Den övergripande utvecklingsplanen har ingått som planeringsförutsättning till trafikföretagen vid framtagande av nya förslag och trafikeringslösningar. De riktlinjer och prioriteringar som framgår av utvecklingsplanen har sedan legat till grund för hur Västtrafik har prioriterat förslagen sinsemellan. För mer information om innehåll samt hur den övergripande utvecklingsplanen har arbetats fram, se bilagd handling. 5 (22)

6 Trafikplan 2015 De förslag till trafikförändringar som har ingått i arbetet med årets trafikplan baseras förutom på de riktlinjer som framgår av den övergripande utvecklingsplanen även på övriga önskemål från Kollektivtrafiknämnden, berörda kommuner, kundsynpunkter, trafikföretag samt Västtrafik. Samtliga förslag har behandlats. Trafikföretagen har tagit fram nya trafikförslag för samtliga förslag förutom de som direkt har kunnat avslås med motiveringen att de inte är genomförbara eller går emot riktlinjerna i den övergripande utvecklingsplanen. Prioritering av trafikförslag Samtliga trafikförslag har utifrån den övergripande utvecklingsplanen kategoriserats utifrån hur högt prioriterade de är: (-) Tidtabellsjusteringar/ nollsummespel - Mindre tidtabellsjusteringar och omfördelning inom avtal samt nya avtal. (N) Nödvändigt - Redan beslutade åtgärder, trafiksätt nya områden samt kapacitetåtgärder att inte riskera att tvingas lämna resenärer vid hållplats. (A1) Högst angeläget - Stöder högst prioriterade mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen, smarta effektiviseringar som kan omfördelas till satsningar samt satsningar för fler resenärer och nöjdare kunder. (A2) Angeläget - Övriga åtgärder som stöder mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen. Främst satsningar för ökat resande och nöjdare kunder. Baseras i stor utsträckning på önskemål från kommunerna. (Ö) Önskvärt - Bra och genomförbara förslag som inte går emot mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen. (IP) Icke prioriterat i årets trafikplan - Förslag som inte är möjliga att genomföra inom tidsramen för Trafikplan 2015 eller som bör vidareutvecklas och åter tas upp i Trafikplan Förslag som går emot mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen samt lösningar som bedömts vara för dyra i förhållande till nyttan. För kategori N, A1 och A2 har dessutom åtgärderna prioriterats inom respektive kategori. Trafikförändringar 2015 Västtrafik har tydliga mål uppsatta för antal resor och kundnöjdhet, vilka är de mål som själva utformningen av trafiken kan påverka mest. Resandet under 2014 har inte utvecklats i samma takt som målen. Det finns därmed behov av att genomföra satsningar för att proaktivt öka resandet. 6 (22)

7 Genom att vidta de åtgärder som finns med under Nödvändigt skapas främst mer kapacitet på de linjer och tider då många vill resa med Västtrafik. Trängslen kan därmed minska, vilket skapar nöjdare kunder, samt att det skapas utrymme för att ta emot fler resenärer. Om inte åtgärder under Nödvändigt vidtas finns det risk för att resandet och kundnöjdheten minskar istället. De åtgärder som trafikplanen kan bidra med för att öka resandet är främst utökning av trafiken i de utpekade stråk och områden där det finns en potential för ökat resande, vilket främst återfinns under kategori A1 och A2. Det är först när dessa åtgärder vidtas som önskemål och riktlinjer för satsningar i prioriterade stråk och områden utöver där det idag råder kapacitetsbrist kan tillgodoses. Med de förslag till åtgärder som finns med under N, A1 och A2 anser Västtrafik att en bättre och mer attraktiv trafik kan skapas på flera håll i regionen samt att trafikuppläggen blir mer hållbara och något som kan vidareutvecklas på lång sikt. Västtrafik anser därmed att samtliga förslag under kategori N, A1 och A2 bör genomföras under trafikår Ekonomiska konsekvenser De åtgärder som föreslås i Trafikplan 2015, dvs kategori -, N, A1 och A2, ger totalt en kostnadsökning på 124 mnkr/år. Tillkommande biljettintäkter bedöms till 29 mnkr första året samt att posten för förstärkning bedöms kunna reduceras med 10 mnkr, vilket ger en nettokostnad på 85 mnkr för trafiken år Konsekvenser för resenärer och trafiksystem För samtliga förslag har en konsekvensanalys gjorts vad gäller påverkan på resenär, övriga linjer etc. Merparten av årets förslag till trafikförändringar medför främst positiva konsekvenser. Det finns dock åtgärder som kan medföra negativa konsekvenser för några, vilket kommer att tas särskilt hänsyn till i kommunikationen om trafikförändringarna. Risker Vissa av åtgärderna medför att trafikföretagen måste utöka antalet fordon inom ett avtal. Om trafikföretagen inte har tillgång till de fordon som behövs behöver nya fordon köpas in. Det finns därmed en risk för att inte alla fordon kommer att finnas på plats till decemberskiftet. I viss mån kan detta gå att lösa genom att Västtrafik och aktuella trafikföretag kommer överens om att berörda linjer trafikeras med andra fordon än vad som står i avtalet till dess att nya fordon finns på plats. I annat fall kan det bli aktuellt att skjuta på trafikförändringen till främst augustiskiftet. Västtrafik anser att de åtgärder som finns med under N ska genomföras i december 2015, medan åtgärder under N2 eventuellt går att skjuta på. 7 (22)

8 Sammanställning av större trafikförändringar 2015 Nedan följer en sammanställning av de trafikförändringar som Västtrafik föreslår genomföras under trafikår 2015, främst i samband med tidtabellsskiftet i december Utöver dessa förändringar tillkommer mindre tidtabellsjusteringar, omfördelningar inom avtal samt eventuell anpassning av busstrafiken för anslutning till tåg efter att tågplanen för år 2015 har antagits den 26 september (preliminärt besked 13 juni). Nödvändigt Redan beslutade åtgärder, trafiksätta nya områden samt kapacitetsåtgärder för att inte riskera att tvingas lämna resenärer vid hållplats. Tåg: Utökad multning För flera tågavgångar under högtrafik, främst i Göteborgsområdet, är det i dag på gränsen att kapaciteten räcker till. För att säkerställa att det inte blir kapacitetsbrist under året har en förstärkningspott motsvarande 4 mnkr avsatts för att kunna förlänga tågen om så behövs. Tåg Vänersborg Göteborg Det råder idag kapacitetsbrist på vissa tågavgångar mellan Vänersborg och Göteborg under högtrafik. Genom att förlänga tågen kan dessa avgångar förstärkas utan att utbudet utökas, vilket medför högre kapacitet för att ta emot fler resenärer samt mindre trängsel för befintliga resenärer. Tåg Vänersborg Göteborg. Förläng tåg där det råder kapacitetsbrist. Stadstrafiken Tvåstad En ökad efterfrågan på resor med stadstrafiken i Tvåstad har medfört kapacitetsbrist på flertalet linjer, varför utbudet behöver utökas. Ett utökat utbud medför förutom fler resmöjligheter och att trängseln minskar även bättre bytesmöjligheter till övriga bussar och tåg. Linje 21, 22, 24, 61, 62 och 65. Utöka utbudet. 8 (22)

9 Linje 432 Lilla Edet Trollhättan I samband med förändringar av bussnätet i Lilla Edet för passning och anpassning till tågtrafiken på Norge/Vänerbanan försvann en viktig resmöjlighet för att möjliggöra pendling till skola och arbete i Trollhättan. Linje 432. Återinsätt tur på morgonen som saknas idag. Skövde stadstrafik Det är i dag kapacitets- och tidsbrist i dagens linjenät under högtrafik mellan Resecentrum och Skultorp respektive Hentorp. Med ett nytt trafikupplägg dagtid då två separata linjer trafikerar Hentorp respektive Skultorp kan dessa brister åtgärdas. Linje 1. Nytt trafikupplägg 1 Express Lidköping Skövde På eftermiddagen förstärks en tur dagligen på grund av kapacitetsbrist. Genom att tidtabellslägga denna tur kan resandet spridas bättre samt att fler resmöjligheter skapas ut mot kund. 1 Express. Tidtabellslägg dagens förstärkningstur. Borås stadstrafik: Utökning högtrafik Det råder idag kapacitetsbrist i Borås stadstrafik under högtrafik, varför utbudet bör utökas för att minska trängseln samt för att skapa kapacitet att ta emot ett fortsatt ökat resande. Ökat utbud medför även mer attraktiv trafik och därmed fler och nöjdare resenärer. Linje 2, 5 och 7: Utöka turtätheten under högtrafik. Borås stadstrafik: Omstrukturering och utökning Det finns en ökad efterfrågan på bra kollektivtrafikförbindelser för främst arbetspendling i samband med inflyttning till det nya verksamhetsområdet Viared västra. Samtidigt finns det ett behov av att skapa tydligare och enklare linjenät inom Borås stadstrafik samt att effektivisera vissa linjer på grund av lågt resande. Linje 20: Förläng from augusti 2015 linjesträckningen från Ryssnäsgatan till Viared västra. Reducera utbudet något för anpassning till efterfrågan. Förläng sommartidtabellen från fem till sex veckor och skapa en jämnare tidtabell. 9 (22)

10 Linje 21: Inför en ny linje som delvis ersätter linje 30 på sträckan Resecentrum Viared samt trafikera Viared norra, Viared sjöstad samt Viareds sommarstad. Utöka utbudet jämfört med dagens linje 30. Linje 30: Avveckla linjen, ersätts delvis av linje 21 och 31. Sträckan Ryssnäsgatan Holmen och Verkstadsgatan Ramnaslätt Nord samt två turer mitt på dagen från Resecentrum mot Tosseryd som har haft ett mycket lågt resande och ersätts inte. Linje 31: Inför en ny linje som ersätter linje 30 på sträckan Resecentrum Tosseryd. Borås Sandared: Omstrukturering Det finns behov av ett tydligare och enklare linjenät i stråket samt att effektivisera linjer på grund av lågt resande. Det råder dessutom kapacitetsbrist på sträckan Dalsjöfors Borås, vilket motiverar ett större utbud. Linje 159: Utöka högtrafikintervallet som även omfattar delen Borås Sandared. Linje 404: Reducera utbudet på helgmorgnar på grund av lågt resande och för att harmonisera utbudet med övriga regionlinjer. Linje 405: Avveckla linjen och omfördela produktionen till linje 159. Borås Alingsås: Omstrukturering och effektivisering Det finns behov av ett tydligare och enklare linjenät och tidtabell för stråket samt att effektivisera linjer på grund av lågt resande. Linje 47: Avveckla linjen. Linje 153: Reducera utbudet på grund av att linjen är lågfrekvent. Kvarvarande utbud tillgodoser behov för arbets- och skolresor. Linje 550: Utöka utbudet i högtrafik samt skapa en tydligare och enklare tidtabell. Mölndals stadstrafik: Trafiksätt Åby Stallbacke Utbyggnaden av 750 bostäder i Åby Stallbacke, Mölndal, medför stor efterfrågan på förbindelser till och från området, vilket löses genom omstrukturering av befintliga linjer enligt nedan: Linje 186. Avveckla linjen i Sävedalen och korta av linjen till Heden från Frölunda Torg på grund av ett lågt resande. Utöka utbudet med fler turer 10 (22)

11 på grund av en omläggning av linje 751 via Åby Stallbacke samt en ökad efterfrågan. Linje 751. Ändra delvis linjesträckningen och trafikera via Frölundagatan till det nya bostadsområdet vid Åby Stallbacke. Hänvisa boende vid Bifrost till linjerna 25, 186 och 753. Göteborgs stadstrafik: Anpassning byggskede Västsvenska paketet När Trafikverket startar arbetet med en ny Marieholmsförbindelse vid kommande årsskifte stängs möjligheten att trafikera mellan Nils Ericson Terminalen och Gamlestadstorget via Gullbergsvass, varför dagens linje 519 som trafikerar sträckan måste delas i två linjer. Delningen av linjen medför en utökning av antalet avgångar från NET, vilket det i dagsläget inte finns kapacitet för. För att frigöra denna kapacitet föreslås linje 513 flyttas till Heden istället. Linje 519. Lägg om linjen via Svingeln till Nils Ericson Terminalen. Genom att fasa linje 519 med linje 58 mellan Utby Svingeln NET skapas en jämnare tidtabell med ett högre utbud på sträckan och därmed förväntas efterfrågan mellan linjerna bli jämnare, dvs linje 58 avlastas. Linje 59. Skapa en ny linje Vassgatan Nils Ericson Terminalen för att säkerställa att resmöjlighet till och från området kvarstår. Linje 513. Flytta linjen från Nils Ericson Terminalen till Heden. Trafiksätt ny knutpunkt Stenpiren Den nya knutpunkten Stenpiren samt en ny spårvägslänk från Järntorget till Lilla Torget ska vara klara att ta i drift i augusti I samband med augustiskiftet ska därför den buss-, båt- och spårvagnstrafik som ska trafikera knutpunkten läggas om vilket innebär att hållplats Rosenlund kommer att ersättas av Stenpiren. Vid den nya knutpunkten skapas bättre bytesmöjligheter mellan spårvagn/buss och färjor än idag samt kortare gångavstånd mellan färjorna och City. Däremot innebär det längre avstånd för dagens gång- och cykelresenärer från Linnéområdet och Majorna till färjan mot Lindholmen. Linje 1 och 9. Ändra linjesträckningen för linje 1 och 9 via Stenpiren. Älvsnabben och Älvsnabbare. Flytta all båttrafik från Rosenlunds färjeläge till nybyggda Stenpiren. Linje 50, 60, 86, 90, 91, 96, 114, 194, 197, Röd och Blå Express. Flyttas från dagens hållplats Rosenlund till Stenpiren. 11 (22)

12 Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn Det råder idag kapacitetsbrist i spårvagnsnätet, främst på morgonen. Tillgången på vagnar är begränsad på grund av bland annat rostskador, varför möjligheten att utöka trafiken är begränsad. Förslagen nedan bedöms kunna åtgärda kapacitetsbristen där den är som störst baserat på de antal vagnar som Göteborgs Spårvägar har bedömt ska finnas tillgängliga under år Linje 6. Utöka utbudet med en tur på morgonen från Kortedala. Linje 8. Utöka utbudet med en tur på morgonen från Angered. Linje 10. Reducera utbudet med en tur från Guldheden på morgonen, vilket är en anpassning av utbud efter efterfrågan. Denna åtgärd är nödvändig för att frigöra fordon till åtgärderna på linje 6 och 8. Linje 7 och 11 augusti Utöka turtätheten på morgonen i samband med att den nya spårförbindelsen via Stenpiren öppnar, vilket frigör spårvagnar för denna åtgärd. Därutöver har en pott motsvarande 3 mnkr avsatts för eventuella förstärkningar med buss om ytterligare kapacitetsbrist skulle uppstå i spårvagnsnätet. Göteborgs Stadstrafik: Utökning stombuss Det råder idag kapacitetsbrist på flera av Göteborgs stombusslinjer under högtrafik med förstärkning av flera turer som följd. Utbudet bör därför utökas för att minska trängseln, skapa jämnare efterfrågan samt skapa kapacitet för att ta emot ett fortsatt ökat resande. Linje 16. Förläng högtrafiktidtabellen på morgonen. Linje 25. Utöka utbudet från Länsmansgården till Brunnsparken på morgonen och omvänt på eftermiddagen. Linje 50. Utöka utbudet både under dag- och högtrafiktid. Göteborgs stadstrafik: Stråk längs väg 158 Kullavik Billdal City Resandet har ökat markant i stråket längs med väg 158 sedan linjeomläggningen i december 2012 och flera avgångar förstärks. För att motverka kapacitetsbristen förslås följande utökningar och omstruktureringar som förväntas ge en jämnare efterfrågan mellan linjer och turer, skapa bättre plats för kunder som reser från hållplatserna i norra Askim än idag samt att fler resmöjligheter skapas i reseplaneraren: Blå Express. Utöka utbudet från Snipen. Rosa Express. Starta samtliga turer från Snipen och inte vissa från Skintebo som idag. 12 (22)

13 Linje 158. Korta linjen från Snipen till Skintebo. Linje 180. Skapa en ny enkelriktad högtrafiklinje mellan Skintebo och Järntorget. Volvotrafiken Efterfrågan på resor till och från Volvo Torslanda minskar inte i samma utsträckning som för övriga linjer under sommaren. Under de veckor då fabriken är stängd minskar däremot efterfrågan markant. Sommartidtabellen bör därför anpassas utifrån de veckor då fabriken har stängt. Gul Express. Korta sommartidtabellen från nio till fyra veckor. Röd Express. Korta sommartidtabellen från nio till fyra veckor. Lila Express. Korta sommartidtabellen från sex till fyra veckor. Röd Express En ökad efterfrågan på arbetsresor och till/från Volvo med Röd Express har medfört kapacitetsbrist på linjen. Dessutom har kommunen framfört önskemål om förlängning av linjen till Önneröd för att skapa bättre yttäckning. Utöka utbudet på sträckan Landvetter Sörredsvägen på morgonen och Sörredsvägen Landvetter på eftermiddagen. Förläng linjesträckningen i Landvetter från Önnerödsskolan till Önneröd. 13 (22)

14 Angeläget 1 högst angeläget Stöder högst prioriterade mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen, smarta effektiviseringar som kan omfördelas till satsningar samt satsningar för fler resenärer och nöjdare kunder. Anropsstyrda turer under skollov I december 2011 startades ett RUN-finansierat (fr o m 2012 togs finansieringen över av Kollektivtrafiknämnden) försök där ett urval av turer som tidigare inte trafikerade under skollov ersattes med anropsstyrda turer. Det primära syftet var att kunna erbjuda resmöjligheter för de som t.ex. arbetspendlar med någon av dessa linjer även under loven. Försöket föll väl ut och antalet linjer har utökats efter hand. År 2014 är det sista året med särskild finansiering för dessa linjer. Samtidigt pågår en Närtrafikpilot som ska ge riktlinjer för hur Närtrafiken ska utformas i framtiden, vilket kan påverka vilken lösning som är bäst för turer som inte trafikerar på lov. I avvaktan på resultat från Närtrafikpiloten, vilket väntas finns framme i början av år 2015, föreslås att Västtrafik tar över finansieringen av dessa turer under år 2015 för att inte genomföra förändringar som kommer att behöva justeras året därpå. Bibehåll de anropsstyrda turerna på skollov, vilka tidigare finansierades av Kollektivtrafiknämnden. Kosterbåtarna Sommartidtabellen för Kosterbåtarna gäller till och med vecka 32. Efterfrågan är dock fortsatt hög i ytterligare en vecka, varför förstärkningsturer, främst soliga dagar, behöver sättas in, och personal och båt behöver därmed vara i beredskap. Genom att förlänga sommartidtabellen med en vecka kan en tydligare och bättre trafik skapas ut mot kund. Förläng sommartabellen med ytterligare en vecka i augusti. Uddevalla Stenungsund: Utökad kvällstrafik Det saknas idag kvällstrafik mellan Uddevalla och Stenungsund efter att det sista tåget har avgått från Uddevalla ca kl 20 och Stenungsund ca kl 21. Västtrafik har som ambition att på sikt utöka kvällstrafiken med tåg, tidigast år Fram till dess föreslås en lösning med buss med byte vid Munkeröd mellan linje 820 och 1. Linje 820 Uddevalla Göteborg. Tag bort kvälls- och natturerna över Ucklum på grund av mycket lågt resandet och angör istället Munkeröd. 14 (22)

15 Linje 1 Stenungsund. Utöka utbudet kvällstid för samtrafik med linje 820 i Munkeröd. Linje 841 Lysekil Göteborg Idag förstärks linjen dagligen på grund av kapacitetsbrist. Genom att tidtabellägga dessa turer som ordinarie turer skapas ett tydligare och bättre utbud ut mot kund. Linje 841. Tidtabellägg förstärkningsturer som ordinarie turer. Stadstrafiken Uddevalla Ett nytt trafikavtal börjar gälla för Uddevalla stadstrafik i juni I samband med införandet av det nya avtalet har en översyn av trafiken gjorts för att skapa ett tydligare linjenät. Dessutom finns det behov av utökning av trafiken i de mest belastade stråken för att klara efterfrågan samt skapa en attraktiv trafik för att locka fler resenärer. Inför delvis nytt och tydligare linjenät med utökat utbud i de mest belastade stråken med trafikstart i december Tåg Uddevalla Borås Trafikupplägget mellan Uddevalla och Borås behöver ses över för att bättre kunna ansluta till tågtrafiken på Västra stambanan. Med en mindre utökning av utbudet kan en bättre och mer hållbar tidtabell skapas som ger fler och bättre resmöjligheter mot Skövde och Stockholm samt bättre pendlingsmöjligheter i stråket. Utöka trafiken på sträckan Uddevalla Herrljunga respektive Herrljunga Borås. Tåg Vänersborg Göteborg Resandet med tåg mellan Vänersborg Göteborg har ökat markant de senaste åren och fortsätter att öka, inte bara i högtrafik utan även lågtrafik. För att kunna möta upp mot en ökad efterfrågan samt skapa en mer attraktiv trafik bör utbudet utökas. Utöka utbudet under lågtrafik. Förläng högtrafikperioden på eftermiddagen. 15 (22)

16 Stadstrafiken Tvåstad Med ett ökat resande med stadstrafiken i Tvåstad ställs det högre efterfrågan på bra passning med tåg och övrig stadstrafik, vilket kan skapas med högre utbud i högtrafik. Efterfrågan på resor med linje 65 till och från Restad gård förväntas öka under år 2015 i samband med Immigrationsverkets flytt till området, varför tidsintervallet för högtrafik bör utökas. Linje 22. Utöka utbudet i högtrafik. Linje 65. Utöka utbudet i högtrafik samt förläng högtrafikperioden. 1 Express Trollhättan Skövde Resandet med 1 Express har ökat. Det finns därmed underlag för att utöka trafikutbudet på linjen. Det finns dessutom behov av bättre passning till tåget i Skövde samtidigt som efterfrågan på direktturer mellan Lidköping Trollhättan ökar, vilket ger en restidsförkortning på ca 7-8 minuter jämfört med ordinarie tur. 1 Express. Utöka utbudet vardagar Lidköping Skövde och utöka utbudet med direktturer Trollhättan Lidköping. Stråk in mot Skövde för bättre passning till tåg Med mindre utökningar av trafiken i stråken in mot Skövde under de tider då flest vill resa skapas ett utbud som är tillräckligt attraktivt för att skol- och arbetsresor med byte till tåg samt övrig kollektivtrafik i Skövde ska fungera utan tidtabellslagd passning. Ett mer robust trafiksystem med potential för vidareutveckling kan skapas samtidigt som utbudet blir mer attraktivt, vilket förväntas ge ett ökat resande och nöjdare kunder. Utökning på linje 303 ger dessutom förbättrade pendlingsmöjligheter till Volvo Powertrain och Volvo Cars, två av Skövdes största arbetsplatser. Linje 400 Tibro Skövde. Utöka utbudet på eftermiddagen. Linje 402 Hjo Skövde. Utöka utbudet på för- respektive eftermiddagen. Linje 303 Tidaholm Skövde. Utöka utbudet på för- respektive eftermiddagen. Turerna körs ej via Ekedalen. Falköpings stadstrafik Resandet i Falköpings stadstrafik ökar och det råder idag kapacitetsproblem dagtid då turintervallet är för glest. En utökning till 20-minuterstrafik hela dagen skapar ökad kapacitet i systemet samt att det blir enklare för kund när avgångstiderna är de samma varje timme under hela dagen Linje 1 och 2. Utöka utbudet till 20-minuterstrafik hela dagen. 16 (22)

17 Linje 512 Mariestad Hova I avvaktan på att utbudet kan utökas på Kinnekullebanan föreslås en utökning av busstrafiken mellan Mariestad och Hova med en dubbeltur på eftermiddagen för att underlätta arbets- och studiependling. Linje 512. Utöka utbudet på eftermiddagen. Töllsjö Bollebygd Idag saknas förbindelse med kollektivtrafik till och från Töllsjö i Bollebygds kommun, vilket ingår i Kollektivtrafiknämndens Landsbygdsutredning. Som ett steg i att uppnå målen i Landsbygdsutredningen införs därför en ny anropsstyrd linje mellan Töllsjö och Bollebygd. Linje 122: Inför en ny anropsstyrd linje Töllsjö Bollebygd. Grön Express På sommaren reduceras utbudet på Grön Express då efterfrågan sjunker på grund av skollov och semestrar. Dock har utbudet de senaste åren behövt förstärkas mellan Kungälv och Göteborg på morgonen under tre veckor på sommaren, varför denna förstärkning bör permanentas för att på så sätt reducera kostnaderna för trafiken. Grön Express. Permanenta förstärkning på morgonen mellan Kungälv och Göteborg under tre veckor på sommaren. Gemensam sommarperiod för tåg och anslutande busslinjer Idag gäller olika perioder för sommartidtabeller för olika linjer. Det finns även linjer, t.ex. på Jönköpingsbanan, som har olika sommarperioder för olika avgångar. Som ett steg i att eftersträva samma period för sommartidtabeller för Västtrafiks tågtrafik föreslås att sommarperioden för ett antal tåglinjer utökas alternativ minskas till 7 veckor. Åtgärden medför att även anslutande busslinjer behöver justeras. Alingsås-, Kungsbacka- och Alependeln. Utöka sommarperioden till 7 veckor istället för 6. Linje 411, 412 och 434 i Ale samt 751, 753, 758 och 761 i Mölndal. Utöka sommarperioden till 7 veckor istället för 6. Bohuståget Stenungsund Göteborg. Utöka sommarperioden för insatståg på sträckan till 7 veckor istället för (22)

18 Tåg Vänersborg Göteborg. Utöka sommarperioden för insatståg på sträckan till 7 veckor istället för 6. Tåg Skövde Göteborg. Utöka sommarperioden till 7 veckor istället för 6. Tåg Uddevalla - Borås. Minska sommarperioden till 7 veckor istället för 9. Tåg Skövde Jönköping. Ändra sommarperioden till 7 veckor. Alependeln Alependeln har idag ett högre utbud på helgmorgnar än vad som är motiverat då resandet på dessa avgångar är lågt. Genom att reducera utbudet anpassas antalet avgångar bättre utifrån efterfrågan samt att Alependeln får samma utbud i helgtrafiken som på Kungsbackapendeln. Linje 412 är främst en matarlinje till Alependeln, varför linjens utbud bör anpassas utifrån Alependeln. Alependeln. Reducera utbud tidiga helgmorgnar. Linje 412. Reducera utbudet tidiga helgmorgnar. Linje 762 Inseros Lindome Idag förstärks en tur på linje 763 varje dag på grund av ett stort antal skolbarn som skall till Sinntorpsskolan i Lindome och reser baklänges med linje 762 till Inseros där linje 762 blir linje 763. För att eleverna ska slippa resa denna omväg föreslås denna förstärkningstur flyttas över till linje 762 och tidtabellsläggas för att skapa fler resmöjligheter. Linje 762. Utöka utbudet på morgonen från Inseros. Göteborgs stadstrafik: Utökning spårvagn Det bedöms finnas en risk för att det under år 2015 kommer att uppstå brist i kapaciteten i spårvagnsnätet på vardagseftermiddagar, vilket är svårt att förstärka med busstrafik. Om kapacitetsbrist uppstår och det finns tillräckligt med spårvagnar att tillgå bör utbudet utökas för att minska trängseln och skapa kapacitet för att ta emot ett ökat resande. Linje 1, 5, 7 och 11 augusti Utöka utbudet under högtrafik på eftermiddagen från augusti (22)

19 Göteborgs stadstrafik: Linje 60 Redbergsplatsen Masthugget Linje 60 körs idag med förstärkning mellan Redbergsplatsen och Brunnsparken och resandet fortsätter att öka mellan Masthugget och Brunnsparken via Järntorget. Till sommaren 2015 förväntas resandet öka ytterligare när knutpunkt Stenpiren är klar för trafikering. Linje 60. Utöka turtätheten både i dag- och högtrafiktid. Linje 74 Angered C Partille Idag förstärks några turer på linjen, men resandet är mycket högt på alla turer under högtrafik och ett högre resande förväntas när Angereds närsjukhus öppnar. Linje 74. Utöka utbudet i högtrafik mellan Angered Centrum och Rymdtorget i Bergsjön. Linje 167 Gamlestadstorget Lexby På sommaren när Lexbyskolans elever har sommarlov är det få som reser med linje 167. Linje 167. Reducera sommartrafiken till Lexbyskolan. Trafikera endast till Fjällbo när Lexbyskolans elever har sommarlov. 19 (22)

20 Angeläget 2 Övriga åtgärder som stöder mål och inriktningar i den övergripande utvecklingsplanen. Främst satsningar för ökat resande och nöjdare kunder. Baseras i stor utsträckning på önskemål från kommunerna. Tåg Åmål Göteborg Antalet resmöjligheter mellan Åmål och Göteborg i pendlingslägen är idag få med 90 minuter mellan avgångarna i morgontrafiken. En ny tur mellan dessa avgångar ger även en förtätning av utbudet av tågtrafik mellan Trollhättan och Göteborg under högtrafik, vilket det finns behov av pga kapacitetsbrist på denna sträcka. På eftermiddagen går en ny tur till Åmål som på sträckan Göteborg-Trollhättan medför att högtrafikperioden med minst halvtimmestrafik förlängs med en timme. Tåg Åmål Göteborg. Utöka utbudet med en tur i högtrafik. 1 Express Trollhättan Skövde Det finns en ökad efterfrågan på fler och bättre resmöjligheter med buss på helgerna för handels-, besöks- och övriga fritidsresor samt för att veckopendla i stråket. Med ett utökat utbud på lördagar och söndagar kan trafik erbjudas varannan timme, vilket förväntas ge nya och nöjdare kunder. Utökningen medför dessutom bättre passning till tåg och övrig busstrafik i Skövde och Trollhättan. 1 Express. Utöka helgtrafiken i stråket Skövde Lidköping Trollhättan. Lidköpings stadstrafik För att förbättra res- och bytesmöjligheterna i Lidköpings stadstrafik föreslås att utbudet för linje 1 utökas till samma turintervall som linje 2 har idag samt genomför en förenkling av körvägar. Linje 1. Utöka utbudet samt genomför en förenkling av körvägar. Skara stadstrafik För att öka resandet i Skara stadstrafik föreslås att linjenätet förenklas samt att trafikeringsdygnet utökas. Linje 1 och 2. Skapa en linje som ger ett enklare linjenät. Utöka trafikeringstiden morgon och kväll. 20 (22)

21 Linje 200 Ulricehamn Borås Enligt trafikförsörjningsprogrammet bör sträckan Ulricehamn Borås trafikeras med minst 30-minuterstrafik dagtid. Åtgärden är lämplig att genomföra till år 2015 i samband med att den nya sträckningen av Rv40 är klar. Linje 200. Utöka utbudet dagtid. Alingsås- och Alependeln Det finns en ökad efterfrågan på bättre resmöjligheter med Alingsås- och Alependeln på helgerna under sommartidtabellperioden. Utbudet föreslås därmed att utökas, vilket ger samma helgutbud på sommaren som för Kungsbackapendeln. Alependeln. Utöka utbud helger under sommarperioden. Alingsåspendeln. Utöka utbud helger under sommarperioden. Partille Det finns behov av att förenkla och förbättra linjenätet i Partille för att skapa en tydligare trafik ut mot kund, vilket kan genomföras genom en omfördelning mellan nedanstående linjer. Linje 501. Av kapacitetsskäl på hållplatsen Centralstationen och ett lågt resande kortas linjen av till Svingeln. Linje 502. Av kapacitetsskäl på hållplatsen Centralstationen och ett lågt resande kortas linjen av till Svingeln. Linje 512. Avveckla linjen på grund av ett mycket lågt resande. Linje 515. Utöka utbud mellan Partille Centrum och Östra Sjukhuset. Linje 517. Avveckla linjen på grund av ett mycket lågt resande. Linje 186. Avveckla linjen i Sävedalen och korta av den till Heden från Frölunda Torg på grund av ett lågt resande. Partille och Göteborgs stadstrafik: Gul Express Idag finns en stor efterfrågan av ett bättre utbud kvällar och helger med Gul Express, varför dagens utbud föreslås utökas. Gul Express. Utöka utbudet på vardagskvällar samt dagtid på lördag och söndag. Linjesträckningen förlängs via Amhult resecentrum. 21 (22)

22 Göteborgs stadstrafik: Stombuss På grund av stor efterfrågan på resor mellan City och Lindholmen finns det behov av att utöka kapaciteten för att proaktivt motverka kapacitetsbrist på sträckan. Linje 16X. Utöka turtätheten (endast högtrafiklinje). Linje 17. Utöka turtätheten under dag- och högtrafiktid. 22 (22)