Sammanställning Enkät

Transkript

1 2011 Sammanställning Enkät Kollektivtrafikprojekt i Söderköping 18 oktober 10 december 2010 Stina Ljung Söderköpings kommun

2 Bakgrund och tillvägagångssätt Utgångspunkten var att få tio vana bilpendlare att under en månads tid testa att arbetspendla med kollektivtrafik istället för bil. Testresenärer efterlystes via annonsering i den lokala tidningen Norrköpings Tidningar (NT), två gånger. Annonsen fanns även på tidningens hemsida samt på Söderköpings kommuns hemsida. Intresserade personer gjorde därefter en intresseanmälan per e- post där de gav en kort beskrivning av sig själva, var de arbetade och varför de var intresserade av att få bli testresenär. Av 25 intresseanmälningar valdes sedan tio till att få bli testresenärer, sju kvinnor och tre män. Kriterierna för att bli vald till testresenär baserades på att få till en bra blandning av resenärer som jobbar på olika arbetsplatser i Norrköping, med olika arbetstider och som även verkade ha rimliga chanser att kunna åka kollektivt till arbetet utan alltför mycket besvär. Ett upptaktsmöte hölls i början av oktober där testresenärsaktiviteten presenterades mer ingående för resenärerna. Resenärerna fick lämna skriva under en överenskommelse där de lovade att uppfylla testaktivitetens krav på: att åka kollektivt minst 3 dagar/arbetsvecka, skriva en veckoredogörelse över resandet varje vecka, stå till medias förfogande, samt att fylla i en utvärderingsenkät efter testperiodens slut. Resenärerna fick även med sig en kortfattad mall över hur veckoredogörelserna skulle skrivas och information om enkäten. Vid upptaktsmötet fick testresenärerna en kort presentation om Östgötatrafiken hållen av en representant från Östgötatrafiken. De fick även en presentation av det energiplansarbete i Söderköpings kommun som kollektivtrafikprojektet ingår i. Testperioden sträckte sig från den 18 oktober till den 10 december 2010 och testresenärerna fick själva bestämma när de ville börja sin testmånad. Månadskorten skickades sedan ut till resenärerna till det datum då de hade angett att de ville börja åka kollektivt. Resultat Enkäten är dels tänkt att fungera som en utvärdering av testresenärsaktiviteten och kollektivtrafiken, dels som ett komplement till veckoredogörelserna för att på så sätt försöka fånga upp så många åsikter och erfarenheter som möjligt. Enkäten inleds med ett antal frågor som rör testresenärernas resande med kollektivtrafik. Nästa avsnitt med frågor behandlar testresenärernas åsikter om kollektivtrafiken mer generellt. Avslutningsvis behandlas ett antal frågor som utvärderar själva testresenärsaktiviteten. Frågorna i enkäten överlappar till viss del frågorna som var utgångspunkten för veckoredogörelsen, därför har analysen av enkäten fokuserats på de frågor som tillför någonting nytt jämfört med materialet från veckoredogörelserna. 2

3 Antal minuter Antal Testresenärer Promenaderna till och från bussen är den största fördelen Testresenär H Testresenärernas resande med kollektivtrafik: För de flesta testresenärer så har det tagit mellan minuter längre tid att åka kollektivt till arbetet, jämfört med att åka bil. För ett fåtal har det tagit mellan minuter längre tid att åka kollektivt till arbetet, vilket i deras fall beror på att buss/spårvagnsbytena inne i Norrköping inte har fungerat så smidigt, alternativt ovanliga arbetstider. Dessa testresenärer har ofta missat sin anslutning och har då antingen valt att gå till arbetet eller invänta nästa anslutning. För ytterligare ett fåtal har det tagit ungefär lika lång tid att åka kollektivt som att åka bil, se 1a. En majoritet av testresenärerna har prövat att använda resekortet även på fritiden. Det här är den enda fråga där det skiljer sig mellan könen. Ingen av männen i projektet har använt kortet på fritiden, medan kvinnorna har provat ett fåtal gånger vardera, se 1b a. Jämförelse av testresenärernas resetid med bil respektive buss mellan Söderköping/Norrköping b. Har du använt busskortet även för fritidsresor under testperioden? A B C D E F G H I J Testresenär Bil Buss Nej, ingen gång Ja, ett fåtal Ja, flera gånger Hälften av testresenärerna har behövt anpassa sitt arbete, arbetsplanering eller arbetstider på något sätt för att kunna passa in sina kollektivtrafikresor till och från arbetet, vilket följande citat är exempel på: Jag kom ca 10 minuter senare än min arbetstid började. I vanliga fall är jag ca 10 minuter tidigare innan min arbetstid börjar. Buss 45 gick närmast mitt arbete men då åkte jag 7:05 och fick sedan gå en liten bit Testresenär F Jag har behövt avsluta mitt arbete vid en exakt tid istället för att färdigställa pågående arbetsuppgift för att slippa börja om dagen efter. Lättare justering av arbetstid har skett för att hinna med bussen i båda riktningarna Testresenär E 3

4 Egentligen inte vid arbetsplats Norrköping mer än att jag måste hålla koll på när bussarna går. Vid arbetsplats Linköping måste arbetstiderna anpassas då sista buss från universitetet går 17:30 Testresenär I Jag har fått anpassa mina tider när jag skulle åka hem. Fick ibland åka hem tidigare än vad jag skulle ha gjort om jag hade åkt bil Testresenär A Ja, inte boka in möten på morgonen. Ändrat arbetstiden, börjat 15 minuter senare på morgonen, kom ofta 10 minuter sent alltså 25 minuter senare än vanligt. På eftermiddagen kunde jag inte arbeta klart, som jag brukar, utan nu måste jag ha ett öga på klockan sista timmen för att inte missa att gå till bussen. Svårt att planera arbetet, det blev oftast städning av skrivbordet sista kvarten Testresenär H 4

5 Buss/spårvagn/tågbyten har fungerat osmidigt under testperioden, men det fungerar mycket bättre idag. Jag är nöjd idag! Testresenär E Testresenärernas uppfattningar om kollektivtrafiken mer generellt: Att låta vanebilister testa att åka kollektivt är ett sätt att få fram synpunkter om hur kollektivtrafiken kan förbättras för bilister, synpunkter som kanske aldrig kommer fram annars. Ungefär hälften av testresenärerna har lämnat förbättrings förslag handlar om turerna. Resterande testresenärer har lämnat förslag som berör allt från prissättning, mer elektroniska skyltar och mer information om kollektivtrafiken som alternativ. Följande citat är de förbättringsförslag som testresenärerna har gett: Buss 45 kunde åka ända upp till Ebersteinska gymnasiet (den vänder ändå där). När jag gick av bussen på sista hållplatsen, körde den förbi mig med flera och vände en bit upp. Vi kunde lika gärna ha fått åka med till Ebersteinska Testresenär F Ändra vägen för 450. Vi som bor i Kullborg vill ha en buss som inte tar upp halva Navestad/Hageby på vägen. Kör in vid Hageby centrum istället! Testresenär G Direktlinje från Söderköping till Vrinnevisjukhuset då många från Söderköping arbetar där. Kvällstid skulle det absolut finnas en tur från Norrköping vardagskvällar senare än kl 23:05, kanske vid midnatt Testresenär D Tätare busstider helger Testresenär J Jämnare fördelning av turerna under dygnet. Fler direkt bussar. Fler ställen att ladda busskort på i Söderköping även under kvällar och helger Testresenär C Billigare busskort Testresenär A 30-dagarskort är inte tillräckligt flexibla. Jag kommer aldrig att köpa ett 30-dagarskort om jag ska ha semester/vara ledig inom 2-3 veckor. Korten måste vara mer differentierade, ex ett kort som endast gäller mellan 7-9 på morgonen och på kvällen, med reducerat pris förstås. Det är inte billigt att åka kollektivt, om antalet pendlare ska öka måste priset sänkas rejält, det finns ju fortfarande plats på bussarna! Jag ser gärna att bussarna drivs med el. Reszonerna kan bli mycket bättre och hindrar idag många i gränslanden att inte välja kollektivt. Det måste skapas ett eget körfält för buss mellan Söderköping och Norrköping Pendling ska gå snabbt och om bussen fastnar i bilkö vid hemresa från jobbet så är alternativet att åka kollektivt helt uteslutet för mig Testresenär E 5

6 Antal Testresenärer Antal Testresenärer Antal Testresenärer Antal Testresenärer Håll tiderna. Elektroniska skyltar vid alla hållplatser skulle vara bra Testresenär B Hållplatserna ligger så spridda. När bussarna ej höll tiderna var det omöjligt att ta första bussen till Söderköping t ex vid Stortorget. Buss 119 och spårvagnen mot Klockaretorpet borde ligga närmare varandra vid Söder Tull så att man kan hoppa på den som kommer först Testresenär H Fortsätt vara kommunikativa! Gör mer reklam trafiken i samhället. Använd testpiloter för att påverka andra i närmiljön i ex Stinsen vid mataffärerna. Visa hur man använder hemsida, laddar kort! BRA! att det nu finns en Qvickomat vid Stinsen Testresenär I Överlag har testresenärerna upplevt att kollektivtrafiken går tider som passar dem och att informationen om kollektivtrafiken varit lättillgänglig, se 2b och 2a. Att de positiva erfarenheterna är klart övervägande är ett tecken på att kollektivtrafiken fungerar och passar resenärer som åker lite olika tider på dygnet. Det är en jämnare fördelning mellan positiva och negativa erfarenheter när det gäller hur väl kollektivtrafiken håller tidtabellen och hur buss/spårvagnsbyten har fungerat, se 2c och 2d, även om de positiva erfarenheterna överväger. För de testresenärer som har haft anslutningar i Norrköping har det varit väldigt kännbart om bussen från Söderköping varit några minuter sen, för det har betytt att de allt som oftast missat sina anslutningsbussar/spårvagnar och fått stå och vänta. För de testresenärer som inte behöver anslutning i Norrköping har det inte varit av någon större betydelse om bussen varit några minuter sen, för det påverkar inte deras resa nämnvärt. De testresenärer som har bytt till tätortstrafik i Norrköping har också haft den längsta restiden med kollektivtrafiken, se 1a a. Hur lättillgänglig anser du att informationen om kollektivtrafiken är? Mycket Lättillgänglig Otillgänglig lättillgänglig Mycket Otillgänglig b. I vilken utsräckning går kollektivtrafiken tider som passar dig? Väldigt ofta Ofta Sällan Väldigt Sällan 10 2c. Hur väl anser du att kollektivtrafiken håller tidtabellen? 10 2d. Hur har buss/tåg/spårvagnsbyten fungerat? Mycket bra Bra Dåligt Mycket dåligt 0 Mycket smidigt Smidigt Osmidigt Mycket osmidigt 6

7 Jag kommer att köpa månadskort och antagligen åka till jobbet varje morgon. Vissa hemfärder kommer jag att samåka med min man i bil, men ibland buss även hem Testresenär F Utvärdering av testresenärsaktiviteten: Av testresenärernas anledningar till att pröva på att åka kollektivt till och från arbetet under en månads tid kan man se att många har tänkt tanken att de ska börja åka kollektivt, men att de behövde en knuff att komma igång. Andra har varit nyfikna på att testa om det funkar. Citaten nedan är exempel på deras anledningar att pröva: Jag har bara bott ca ett halvår i Söderköping. När vi flyttade hit sa jag att jag skulle börja åka buss, eftersom där jag bott tidigare fungerade det inte. Så det var väldigt lägligt för mig Testresenär F Jag inser att bilismen bör minska för miljöns skull samtidigt som jag vet att människors agerande styrs av plånboken och bekvämlighet. Jag såg pendlingsprojektet som ett mycket intressant tillfälle för mig att skaffa mig en uppfattning om kollektivtrafiken. Jag skrattade faktiskt lite åt mig själv när jag köpte mig ett eget 30-dagarskort när testperioden var slut, jag kunde inte annat än erkänna att det fungerade bra att pendla Testresenär E En chans att pröva, skulle aldrig prövat om jag inte fick den här chansen. Det vore bra om kollektivtrafiken fungerade, då skulle jag välja bussen framför bilen Testresenär H Jag vill ge det en chans att åka kollektivt. Pröva en månad hur det fungerade och sedan utvärdera. Testa hur det skulle fungera med hämtningar etc. Se hur mycket man skulle kunna spara in Testresenär A För att test och komma igång! Testresenär G Ville prova om det fungerar att åka buss Testresenär C Hade lite dåligt samvete då jag alltid åkte själv i bilen. Bor nära hållplats och visste att många turer passade min arbetstid. Kände att det här nog skull kunna få mig att ta mig i kragen och börja åka kommunalt Testresenär D 7

8 Antal Testresenärer Tycker att det är dumt att ha två bilar i ett hushåll. Ville prova om det passade att åka buss och kunna klara vardagen med en bil. Vilket har fungerat Testresenär J Nyfiken, bra för miljön Testresenär B Kommer du att fortsätta att åka kollektivt till och från arbetet? 8 Att så många testresenärer valt att fortsätta att åka kollektivt är ett gott betyg på testresenärsaktiviteten, se 3. En bakomliggande orsak till att det är så pass många som har valt att fortsätta, är att det i gruppen inte ingick några personer som var helt emot kollektivtrafik. De flesta var nyfikna på kollektivtrafiken och hade funderat övar att börja åka kollektivt tidigare. Testresenärerna som har valt att fortsätta åka kollektivt gör det av nedanstående anledningar: Smidigt, spara lite pengar, miljön Testresenär B Bekvämt, bor väldigt nära busshållplats Testresenär D Miljöskälet! Testresenär G Ja Det är bra för miljön. Slipper utgifter med att ha 2 bilar som vi annars har. Behöver ej leta efter p- plats. Arbetar natt ofta man är ingen bra förare efter ett nattpass Testresenär J Mitt bidrag till att påverka miljön positivt, ingå i en samhällsgemenskap, avkoppling, snabbt, billigt, ingen parkering, möjlighet att läsa, träffa trevliga människor, smidigt, varmt och skönt, promenad till och från buss. Dessutom kommer jag att ha arbetsplats Norrköping from 1/1 2011, vilket gör det ännu mer möjligt Testresenär I Det är mycket bekvämt att åka kollektivt, framförallt på vintern anser jag. På vår/sommar kommer jag nog inte att åka kollektivt, dels för att jag kanske cyklar till jobbet ca 15 ggr/månaden och dels för att jag inte tänker riskera att sitta fast i buss som står i bilkö, en buss som jag så många gånger har cyklat(!) om vid Vargbacken. Eftersom att jag kanske cyklar cirka 15 ggr/månaden, oregelbundet pga ex vädret, så fungerar det ju inte alls för mig att köpa ett 30-kort, då behövs ett mycket mer flexibelt kort. Jaa, jag känner till Dygnskort men det är alldeles för dyrt och passar inte mig. Bilen kommer komplettera cykeln vår/sommar. Anledningen till varför jag fortsätter åka kollektivt på vintern är att resorna går mycket snabbare än vad jag trodde och visst är det billigare än att åka bil men knappast om man väger in att man blir låst till att färdas endast från dörr-till-dörr. Priset måste ner, ökat antal resenärer finansierar en sänkning! Testresenär E Det fungerade så bra. Min man börjar jobba mycket tidigare än mig, så han bör ha bilen. Busstiderna och buss 45 passade mig bra Testresenär F Nej 8

9 En testresenär har valt alternativet att delvis åka kollektivt, delvis åka bil, beroende på olika arbetstider olika perioder, vilket citatet nedan beskriver: De perioder jag jobbar dagtid kommer jag att åka kollektivt, annars bil. Kvällar och helger fungerar ej Testresenär C Ett fåtal testresenärer har valt att fortsätta åka bil efter testperioden. De har även redovisat vilka förbättringar av kollektivtrafiken som krävs för att få dem att åka kollektivt igen. Deras anledningar till att välja bilen och deras förbättringsutmaningar finns beskrivna i citaten nedan: Anledning att ta bilen För lite frihet att kunna åka när jag själv vill. Problem att passa tiderna när man ska hämta barn på fritids, skjutsa till träning etc. För dyra busskort Testresenär A Tidsaspekten, även kostnaden som är för dyr Testresenär H Förbättringar för att börja åka kollektivt Billigare busskort. Behöver en lugnare arbetssituation så att jag kan åka tidigare på eftermiddagen Testresenär A Billigare och att buss 119 går tätare än var 20 minut Testresenär H Fler turer under dygnet. Framförallt bör man se till att det inte går flera turer samtidigt eller med några minuters mellanrum. Kanske en tur i halvtimmen vore bra även kvällstid. Direktbuss till sjukhuset. Lägre priser Testresenär C Ett annat tecken på att testresenärsaktiviteten har varit lyckad är att de flesta av testresenärerna har upplevt att deras syn på kollektivtrafiken har förändrats i positiv riktning av testresenärsaktiviteten, något som följande citat belyser: Det har förändrats, tycker att det är himla smidigt att åka buss och det tar inte mycket längre tid Testresenär J Tycker att tidtabellen hålls bättre än när jag åkte buss senast Testresenär D Ja, det har det. Antagligen på grund av att det fungerade så bra. Bussarna går så ofta. Dessutom är det ett mycket billigt alternativ jämfört med att köpa en bil till Testresenär F Jag har blivit mycket positivt överraskad av att åka kollektivt under testperioden Testresenär E Positivt, smidigare än jag trodde Testresenär B Ja absolut! Speciellt att vi var tvingade att åka minst 3 ggr/vecka det gav en helhetsupplevelse och bidrog till en god vana. För min del handlade det om att bryta en vana Testresenär I Ja, det var enklare än jag trodde. Bussresan helt OK, men bytena fungerade ej. Jag kan tänka mig att åka buss någon mer gång i vår eller i höst. (Ej på vintern) Testresenär H Testresenärerna har gett förslag på aktiviteter/åtgärder som de tror skulle få fler personer som arbetspendlar att med bil att pröva åka kollektivt. De flesta förslagen innehåller förslag på att sänka biljettpriset. Tätare turer är också ett vanligt exempel. Nedan följer åtgärdsförslagen: 9

10 Kampanjer! Billiga busskort! T ex köp ett kort som gäller i två månader Testresenär H Billiga busskort Testresenär A Sänk priset och gör det oförsvarbart dyrt att ta bilen före kollektivtrafiken! Fler som testar och sprider de, förhoppningsvis, positiva intrycken. Mun-till-mun marknadsföring är verkligen inte att underskatta Testresenär E Alla vet nog inte hur ofta bussarna faktiskt går. Dessutom är det ett billigt alternativ jämfört med bil. Det behöver det nog upplysas om. Lite rabatter på busskort skulle nog locka tror jag. Flytta till Söderköping, få ett månadskort. Testresenär F Ett gratis 30 dagars kort med krav på resande minst 3 dagar/veckan! Utlottning av 30 dagars kort på lånekortet. En gång per termin info + visning av hemsida på Stinsen. Direkt kontakt per telefon eller vid affärer Testresenär I Bättre tidspassning, bättre turer Testresenär G Direktbuss Söderköping - Vrinnevisjukhuset med fler turer då de flesta börjar och slutar sitt arbete Testresenär D Lägre priser. Direktbussar till de större arbetsplatserna i Norrköping Testresenär C Jag tror att fler skulle åka kollektivt om det blev billigare. Jag hade en nattjänst på 67 % innan och för mig var det billigare att ta bilen än bussen. För just den månaden tänker man inte på värdeminskningen på bilen mm utan oftast måste man ha bilen ändå. Tänker då att man betalar försäkring/skatt ändå Testresenär J Prova-på-månad gratis Testresenär B 10

11 Appendix 1 Enkät: Testresenär i Söderköping Bäste testresenär! Den här enkäten är en utvärdering av ditt resande och dina erfarenheter från kollektivtrafiken. Vänligen besvara frågorna inom två veckor efter utskick. Det tar ca min att svara på enkäten. Känner du att du behöver mer utrymme på någon fråga, gör en markering och fortsätt att skriva på baksidan. Vi behandlar enkätsvaren anonymt. Tveka inte att höra av dig till Bo Andersson om du har några frågor. Bo.andersson@soderkoping.se Tel: Tack på förhand! Namn: Kön: Kvinna Man Antal arbetade dagar under hela testperioden: Inledningsvis, ett antal frågor som rör ditt resande under testperioden: 1. Hur lång tid har resan med kollektivtrafik oftast tagit från bostaden till entrén på arbetsplatsen, enkel väg? Lägg till gångtid vid normalresa 2. Hur lång tid brukar det ta när du kör bil från bostaden till entrén på arbetsplatsen, enkel väg? Lägg till gångtid vid normalresa 3. Har du behövt anpassa ditt arbete, arbetsplanering eller dina arbetstider på något sätt för att passa in dina kollektivtrafikresor till och från arbetet? Hur då? 11

12 4. Har du använt busskortet även för fritidsresor under testperioden? Nej, ingen gång Ja, ett fåtal gånger Ja, flera gånger Kommentar: 5. Vilka är fördelarna med att åka kollektivt till och från arbetet under testperioden jämfört med att köra bil? 6. Vilka är nackdelarna med att åka kollektivt till och från arbetet under testperioden jämfört med att köra bil? Nedan kommer ett antal frågor som rör kollektivtrafiken mer generellt: 7. Vad är du nöjd med när det gäller hur kollektivtrafiken har fungerat under testperioden? 12

13 8. Vad är du missnöjd med när det gäller hur kollektivtrafiken har fungerat under testperioden? 9. Hur kan kollektivtrafiken förbättras? 10. Hur lättillgänglig anser du att informationen om kollektivtrafiken är? Mycket lättillgänglig Lättillgänglig Otillgänglig Mycket otillgänglig Kommentar: 11. I vilken utsträckning går kollektivtrafiken tider som passar dig? Väldigt ofta Ofta Sällan Väldigt sällan Kommentar: 12. Hur väl anser du att kollektivtrafiken håller tidtabellen? Mycket bra Bra Dåligt Mycket dåligt Kommentar: 13

14 13. Hur har buss/tåg/spårvagnsbyten fungerat? Mycket smidigt Smidigt Osmidigt Mycket osmidigt Kommentar: Avslutningsvis, ett antal frågor som rör själva testresenärsaktiviteten: 14. Kommer du att fortsätta åka kollektivt till och från arbetet? Ja Nej 15. I vilken utsträckning kommer du i så fall att åka kollektivt? Om du svarat nej, forstätt då till fråga 17! 16. Vilka är dina anledningar till att du tänker byta från bil till kollektivtrafik? Om du svarat ja på fråga 14 om att fortsätta att åka kollektivt, fortsätt då med fråga 19! 17. Om du har bestämt dig för att inte fortsätta att åka kollektivt, av vilken/vilka anledningar? 14

15 18. Vilka särskilda förbättringar skulle få dig att åka kollektivt i fortsättningen? 19. Har din syn på kollektivtrafiken förändrats av ditt medverkande i testresenärsaktiviteten, beskriv i så fall på vilket sätt? 20. Har ditt deltagande i testresenärsprojektet fått någon i din närhet (exempelvis vänner eller arbetskamrater) att tänka över sitt eget resande, på vilket sätt? 21. Vilka typer av aktiviteter/åtgärder tror du skulle få fler personer som arbetspendlar med bil att pröva att åka kollektivt? 15

16 22. Vilka var dina anledningar till att bli testresenär? 23. Hur tycker du att upplägget av testresenärsaktiviteten har fungerat? 16