Hållbarhetsredovisning 2007 Schenker AB med systerbolag i Sverige. Redovisning enligt GRI-standard. Miljönyckeltal. Ekonomiska nyckeltal

Transkript

1 Hållbarhetsredovisning 2007 Schenker AB med systerbolag i Sverige Redovisning enligt GRI-standard Miljönyckeltal Ekonomiska nyckeltal Sociala nyckeltal

2 Vi har inte ärvt jorden av våra föräldrar vi har lånat den av våra barn.

3 Innehållsförteckning Sida GRI kapitel 4 5 Vision och strategi 1 6 VD har ordet 1 7 Vad vi gör och för vem Schenkers sjupunktsprogram för klimatneutrala godstransporter Hållbarhetspris 14 Redovisningens omfattning 2 15 GRI som ledstjärna 2 / 4 16 Företagets organisation 2 17 Intressenter 2 / 3 18 Vårt ledningssystem 3 19 Våra värderingar och övergripande 3 riktlinjer samt ledning Policies Nyckeltal Ekonomi Nyckeltal Miljö Nyckeltal Sociala 5 31 Ordlista Vad är en hållbarhetsredovisning? Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen corporate sustainable reporting och sustainable development reporting. En hållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor.

4 GRI 1 En gemensam vision leder oss framåt Klimatneutrala godstransporter ett samarbete för ett bättre klimat Transportsektorn står inför ett stort miljöproblem. Vi måste vända trenden och tar oss an den största utmaningen hittills koldioxidutsläppen. År 2006 tog Schenker initiativ till ett utvidgat samarbete mellan transportsektorns olika aktörer. Inbjudan gick till representanter för fordonstillverkare, drivmedelproducenter, infrastrukturhållare och forskning. Gruppen består idag av Volvo Lastvagnar AB, Preem Petroleum AB, Vägverket, Göteborgs Miljövetenskapliga Centrum GMV och Schenker AB. Fler aktörer kommer att ansluta sig under år 2008, med början i maj under Logistik och Transportmässan. För att få en vetenskaplig grund för samarbetet genomfördes en förstudie av Fredrik Hedenus vid Fysisk Resursteori, Chalmers Tekniska Högskola. Denna studie resulterade i en rapport som i sin tur ligger till grund för gruppens publikation Klimatneutrala godstransporter på Väg. Båda publikationerna finns på den gemensamma websiten som administreras av Vägverket. Gruppens gemensamma vision och individuella åtaganden för att effektivisera godstransporter på väg och därmed uppnå målet att halvera klimatpåverkan till år 2020 presenterades första gången i oktober Presentationen gjordes på Rosenbad under ett seminarium där miljöminister Andreas Carlgren var värd. Ytterligare träffar med publik har genomförts sedan starten. Ett av de större tillfällena var det tv-sända halvdagsseminariet som ägde rum i samband med Klimatgalan i Göteborg, då Al Gore tilldelades Göteborgspriset för Hållbar Utveckling Ur Hedenus förstudie hämtar vi följande förslag till strategi. För att nå klimatneutrala godstransporter på väg krävs det olika typer av åtgärder i dag. Strategien för att nå målet kan man se i tre steg: 4

5 GRI 1 Tillsammans kan vi vända trenden. Det är en av utgångspunkterna i det unika samarbetet mellan fem av Sveriges största aktörer inom vägtransporter. Från vänster: Katarina Gårdfeldt, GMV Helene Samulesson, Preem Lars Nilsson, Vägverket Martin Sjöberg, Preem Monica Jadsén Holm, Schenker Bo Hallams, Schenker och Lars Mårtensson, Volvo Lastvagnar. 1) Effektivare transporter: utveckling av effektivare logistiksystem som minskar det totala transportarbetet och förändrat körsätt som minskar bränsleanvändningen. 2) Effektivare fordon: förbättrade motorer, kombinerade med hybridteknik, särskilt för distribution, minskat luft- och rullmotstånd samt utveckling av bränslecellsteknik. 3) Nya bränslen: inblandning av FAME, utveckling och demonstration av teknik för förgasningen av biobränsle för att kunna producera DME och Fischer- Tropsch-diesel, forskning på bränsleceller och lagring av vätgas för att få ner kostnaderna och energiförlusterna i systemet. Läs även om Schenkers sjupunktsprogram på sidorna Möjligheter och Mål En halvering av klimatpåverkan från en typisk svensk fjärrtransport är möjlig mellan 2005 och De totala utsläppen av växthusgaser från den vägburna godstrafiken kan minskas med upp till 15 % under samma period, trots den förväntade trafikökningen. Den historiska trenden att mer trafik per automatik leder till större utsläpp kan således brytas. Grunden för koldioxidneutrala godstransporter är lagd. Vår gemensamma, högt satta målsättning är att halvera klimatpåverkan från godstransporter redan till Saxat från publikationen Klimatneutrala Godtransporter på Väg, utgiven 2007 av Preem Petroleum AB, Schenker AB, Volvo Lastvagnar AB, Vägverket, Göteborgs miljövetenskapliga centrum vid Chalmers och Göteborgs Universitet. 5

6 GRI 1 Den stora utmaning för Schenker är att fortsätta växa, erbjuda ett ännu bättre produktutbud och ta vårt ansvar för miljön samtidigt som vi hanterar kostnadsutvecklingen. För att nå dit måste man ge medarbetarna förtroende och ansvar för att själva åstadkomma något. Och visst är det så att många hjärnor tänker bättre än en. Vi tar ansvar Under år 2007 har miljöfrågor och i synnerhet klimatfrågan fått fortsätt ökad tyngd i samhällsdebatten. Under året levererade FN:s Klimatpanel, IPPC, fyra delrapporter som sammanfattar en enig forskarvärlds syn på klimatproblematiken och dess koppling till växthusgaser orsakade av mänskliga aktiviteter. Al Gore fick Nobels fredspris för sina insatser för att kommunicera klimatfrågan den andra halvan av priset gick till IPPC. Al Gore tilldelades också Göteborgspriset för Hållbar Utveckling Jordens klimat har blivit varmare. På de senaste 150 åren har medeltemperaturen ökat med 0,7 C och stiger för närvarande med 0,2 C varje årtionde. Orsaken är den allt stigande halten av växthusgaser främst koldioxid i atmosfären. Konsekvenserna om vi inte snart kommer tillrätta med våra utsläpp blir mycket allvarliga för vår civilisation, för djur och för natur. Växthusgasutsläppen är till stor del orsakade av förbränning av fossilt bränsle. Transportbranschen, person- och godstransporter, med sin stora användning av fossilt bränsle hamnar därmed i fokus i klimatdebatten. Schenker är en stor aktör inom segmentet godstransporter och logistik. Vi är eniga med den svenska Klimatberednings rapport, då den konstaterar att Sverige redan gjort mycket för att reducera utsläppen av klimatgaser och att de största möjligheterna att fortsätta begränsa utsläppen finns i transportsektorn och i industrin. Transportindustrin kan inte påverka efterfrågan av transporttjänster. Den uppgiften ligger snarare hos oss som enskilda konsumenter, hos svenskt näringsliv och hos våra samhällsplanerare, men genom att erbjuda effektiva transportlösningar med hög fyllnadsgrad kollektivtrafik för gods, så vill vi se Schenker som en del av lösningen. Ytterligare lösningar att komma tillrätta med problemet tror vi finns i samverkan samverkan i olika former och i olika nivåer mellan samhällsplanerare, myndigheter transportköpare och transportsäljare, mellan fordonstillverkare och drivmedelsproducenter. Med anledning av detta deltar Schenker i Regeringens Logistikforum, stöttar forskning inom logistik och IT och arrangerar workshops med miljötema för transportköpare. Under året har initiativet Klimatneutrala Godstransporter på Väg utvecklats till ett mycket bra forum for dialog och konkreta projekt för att effektivisera transportkedjan. Schenker har under 2007 arbetat fram ett handlingsprogram för halvering av koldioxidutsläppen från våra godstransporter på väg till år 2020 i relation till utfört transportarbete. Vi ser positivt på framtiden och tar vårt ansvar som föregångare i logistikbranschen. Ingvar Nilsson CEO, Schenker North Göteborg maj

7 GRI 2 Koncernens miljövision: Vår ambition är att använda alla för Schenker tillgängliga medel för att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen. Vad vi gör och för vem Schenker utvecklar och producerar transport- och logistiktjänster som möter marknadens krav på kvalitet, effektivitet, enkelhet och miljöansvar. Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sin tur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Nätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Schenker AB är ett helägt dotterbolag till Schenker AG, som i sin tur ägs av Deutsche Bahn. Under 2007 omsatte Schenkerbolagen i Sverige 13,26 miljarder kronor netto. Världen över har Schenker närmare medarbetare på platser och omsätter årligen cirka 13,2 miljarder euro. Syftet är att skapa en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja så att kundens konkurrenskraft ökar. Ofta visar det sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kraven på en hållbar utveckling, samtidigt är den mest kostnadseffektiva. Det är utgångspunkten för allt vårt arbete lokalt och globalt. Schenker i Sverige erbjuder inrikes och utrikes logistiktjänster för alla transportslag för företag på den svenska marknaden. För närvarande dominerar vägtransporter. Våra kunder är främst stora och medelstora industri-, handels- och livsmedelsföretag. Ett exempel på en total och global logistik- och transporttjänst är den vi erbjuder stora idrottsevenemang runt om i världen. Marknadsposition i Europa Landtransporter 1 DB Schenker 2 DHL 3 DSV 4 Dachser 5 Geodis Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter 1 DHL 1 Kühne + Nagel Schenker i Sverige har medarbetare fördelat på tjänstemän och kollektivanställda. Därutöver är cirka medarbetare indirekt sysselsatta via samverkande åkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetarförbundet, Unionen och Ledarna. 2 DB Schenker 3 UPS 4 Panalpina 5 Kühne + Nagel 2 DHL 3 DB Schenker 4 Panalpina 5 UPS 7

8 Schenkers sjupunktsprogram för klimatneutrala godstransporter på väg Vårt mål är att sänka utsläppen av koldioxid per tonkilometer med mer än 50 % fram till år Det är ett tufft åtagande och en kombination av olika åtgärder behövs för att vi ska lyckas. Här presenterar vi vårt handlingsprogram enligt modellen: Objektiva fakta, Lösning, Avsikter 1) Förarbeteende sparsam körning/rätt körhastighet Rätt förarbeteende Föraren påverkar bränsleförbrukningen genom sitt körbeteende. När det gäller bränsleförbrukning kan körbeteendet delas upp i två delar - sparsam körning och körhastighet. Objektiva fakta sparsam körning Med sparsam körning, som i korthet innebär rätt hantering av växellåda, framförhållning och utnyttjande av utrullningen, kan bränsleförbrukningen minskas med mellan 4 och 10 procent. För att permanenta det nya körsättet efter genomgången utbildning, behöver förarna få kontinuerlig återkoppling om sin bränsleförbrukning och få ta del av kostnadsbesparingen eller någon annan form av uppmuntran. Det finns tekniska lösningar för att följa upp och logga bränsleförbrukningen. Idag är mer än hälften eller cirka 3000 förare som kör i Schenkers inrikestrafik utbildade i sparsam körning. Mer än 40 procent av våra åkerier har utbildat all sin personal i detta och ytterligare 35 procent har tidsatta handlingsplaner för att genomföra utbildningen. 70 procent av åkerierna återkopplar till sina förare om bränsleförbrukning per km. Mer än en fjärdedel har belöningssystem för att uppmuntra sparsam körning. Lösning Alla förare ska utbildas i sparsam körning. Alla fordon ska utrustas med teknik för uppföljning av bränsleförbrukning. Alla förare ska få en regelbunden återkoppling om sin bränsleförbrukning. Våra avsikter Schenker ser till att samtliga förare i vår godskollektivtrafik snarast, men senast inom fem år, är utbildade i sparsam körning och får en regelbunden återkoppling om sitt körbeteende. Objektiva fakta rätt körhastighet Hastigheten är direkt relaterad till bränsleförbrukningen. Två kilometers lägre hastigheter innebär cirka 1,5 procents lägre bränsleförbrukning. Hastigheten är också den enskilt största avgörande faktorn för en trafikolyckas händelseförlopp. Nationella hastighetsmätningar visar att tunga fordon kör för fort på våra vägar. På Vägverkets uppdrag genomförs två nationella mätningar om året och resultatet kommuniceras till respektive aktör. Hos Schenker överskrider exempelvis 20 procent av fordonen hastighetsgränsen 70 km/h med 5 km/h. Motsvarande siffra för tillåten hastighet 80 km/h är 40 procent. På sträckan Helsingborg Jönköping (243 km) är tidsvinsten vid fortkörning 20 minuter. Det innebär att körtiden blir 3 timmar och 3 minuter om man kör lagligt jämfört med 2 timmar och 42 minuter om man kör för fort. I detta exempel är fortkörningen beräknad som skillnaden mellan att köra skyltad hastighet och köra 63 km/h på 50 sträcka, 73,5 km/h på 70 sträcka och 89,5 km/h på 80-sträckor Tidsmässigt innebär en hastighetssänkning med 2 km/h cirka 10 minuters längre körtid mellan Göteborg och Stockholm. Om alla fordon i Schenkers inrikestrafik sänker sin hastighet med 2 kilometer per timme sparar vi årligen över 1,5 miljoner liter diesel beräknat på en årsförbrukning på drygt 110 miljoner liter diesel. Lösning Lagstadgad hastighet får aldrig överskridas. Hastighetsregulatorn ställs in så att fordonet inte kan köras för fort. Våra avsikter Schenker ser till att inget fordon i vår trafik kör fortare än tillåten hastighet. När detta är uppnått kommer vi att eftersträva ytterligare en hastighetssänkning under lagstadgad nivå. Hastighetsregulatorn sätts till 80 km per timme. 8

9 2) Nya fordon Objektiva fakta nya fordon Nya fordon är bränslesnålare än tidigare. Historiskt sett har de tunga lastfordonen i genomsnitt blivit 1 procent bränslesnålare per år sedan Med den utveckling som fordonstillverkare bedriver idag kommer denna utveckling sannolikt att accelerera. Nya tekniska lösningar som hybridfordon kommer att reducera fordonens bränsleförbrukning ytterligare, för stadstrafik med mellan procent. Hybridfordonen kommer främst att vara lämpliga att använda i transportupplägg där de måste starta och stoppa många gånger om dagen som i stadstrafik och hämtnings-/distributionstrafik. Lösning Byt ut äldre fordon mot nya. Använd fordon med nya tekniklösningar (hybridfordon) så snart de finns tillgängliga på marknaden. Våra avsikter Genom att under kommande femårsperiod ersätta äldre fordon med nya räknar Schenker med att i inrikestrafiken uppnå 10 procent lägre bränsleförbrukning. På fem till femton års sikt räknar vi med att i vår stadsdistributionstrafik ha ett större antal hybridfordon. 3) Bättre bränslen Objektiva fakta bättre bränslen Den traditionella dieseln framställs av fossil olja. Olja är en icke förnybar resurs som kommer att ta slut. Det finns olika åsikter om när detta sker eller när det blir ekonomiskt olönsamt att utvinna mer olja. Oljan har under miljontals år bildats djupt nere i jordskorpan av organiskt material (innehåller kol). Vid förbränning frigörs det kol som det fossila materialet har bundit. En liter diesel ger upphov till 2,6 kg koldioxid. Koldioxiden är den största växthusgasen och bidrar därmed till den förhöjda växthuseffekten och till den sammanhängande klimatförändringen. Fordonsbränslen kan även tillverkas av bioråvara. Traditionell diesel kan i olika procentsatser blandas med biobränslen i så kallad låginblandning. Biobränslen kommer inte att kunna ersätta fossila bränslen fullt ut. Bland annat på grund av den begränsade odlingsarealen. Från forskningsöversikten Förnybara drivmedels roll för att minska transportsektorns klimatpåverkan presenterad vid en hearing i Riksdagen i februari 2008 hämtas följande citat: Förnybara drivmedel utgör sannolikt en komponent i den arsenal av åtgärder som kommer att krävas, men biodrivmedel kommer även på lång sikt bara att räcka till en begränsad del av transportsektors energibehov. För bättre effektivitet måste nya tekniker för framställning av biobränslen etableras andra och tredje generationens alternativbränslen. EU:s målsättning är att biodrivmedel ska utgöra minst 10 procent av den försålda volymen år Lösning Använd alternativbränslen i större utsträckning. Använd biobränslen där det är motiverat. Använd konventionell diesel låginblandad med biobränslen till högsta möjliga procent. Våra avsikter Att alltid tanka den ur klimatsynpunkt bästa tillgängliga dieseln och stimulera introduktion av hållbara biobränslen. 9

10 4) Intermodalitet/kombitrafik Objektiva fakta intermodalitet och kombitrafik För långväga transporter, över 45 mil, är en kombination av olika transportslag ofta den bästa lösningen, exempelvis kombitransport lastbil/järnväg. Kapacitet på järnvägsspåren och kombiterminalernas lokalisering, tillgänglighet och öppettider är viktigt för möjligheterna att använda dem i över-natten-trafik för Schenkergods. En effektiv kombitrafik förutsätter väl fungerade omlastningsterminaler och på flera platser i landet även nya spår. För att öka järnvägens kapacitet för godstransporter med 50 procent till år 2020 bedömer Banverket att det behövs en investeringsram på 13,6 miljarder per år. Hälften av de nya godsvolymerna beräknas komma från vägtransporter. Stämmer dessa prognoser skulle transportarbetet fördelas i 47 miljarder tonkilometer på väg och 33 miljarder tonkilometer på järnväg år Schenker är redan idag den största användaren av kombitransporter i Sverige. Men det behövs fler kombiterminaler för att kunna öka de volymer som körs intermodalt. Med åtta nya kombiterminaler i Sverige skulle Schenkers kombianvändning kunna öka med procent. Detta motsvarar en minskad bränsleförbrukning för Schenker på 2 3 procent. Potentialen kan ytterligare förbättras genom nya tekniker som lättkombi och flexitrain. Lösning Ökad servicegrad på järnvägen. Nya spår/dubbelspår. Fler kombiterminaler. Våra avsikter Schenker ser kombitransporter som ett bra komplement till våra lastbilstransporter och kommer att öka kombianvändningen i takt med att nya spår byggs och terminaler etableras. 5) Längre fordon Objektiva fakta längre och/eller tyngre fordon (nattrafik) För att begränsa miljöeffekterna av det prognostiserade ökade godsvolymerna måste alla trafikslag effektiviseras. Ett sätt är att transportera större volymer per transporttillfälle. Med längre eller tyngre fordonskombinationer kan färre fordon användas för att utföra samma transportarbete. Belastningen på vägen ändras inte då axeltrycket bibehålls genom fler axlar. En ökning av lastkapaciteten med 50 kubikmeter ger en sänkning av bränsleförbrukningen per ton med cirka 15 procent. Med 32-metersekipage skulle Schenker kunna reducera antalet fjärrfordon väsentligt. På sträckan Göteborg-Stockholm skulle antalet kunna minskas från 35 till 25 transporter per dygn. Vägarnas bärighet skulle inte behöva ändras om totalvikten på 60 ton bibehålls. Om det var möjligt att trafikera ett begränsat vägnät kvälls-/ nattetid med 32 metersekipage skulle Schenker på dessa relationer potentiellt kunna reducera antalet fjärrfordon med 25 procent. På regeringens uppdrag har en utredning (VTI nr 605/2008) gjorts för att se konsekvenserna av en eventuell svensk anpassning till EUs maxlängd om 18,75 meter. I denna utredning slås fast att med fler lastbilar på vägarna beräknas kostnaden för trafikolyckor öka. Inget i den studerade olycksstatistiken tyder på att kortare och lättare fordon skulle ge färre eller mindre allvarliga olyckor. Lösning Vara öppen för att under vissa omständigheter tillåta transporter med längre fordonskombination och utred effekterna av detta. Tillåt längre fordonskombinationer på vissa vägsträckor. Våra avsikter Schenker ansöker om tillstånd för att prova extra långa fordonskombinationer. Om testet faller väl ut och vi får tillstånd kommer Schenker att köra långa fordon i Sverige. 25m ~ 150 m 3 32m ~ 200 m 3 10

11 6) Ökad fyllnadsgrad/kortare körsträcka Objektiva fakta ökad fyllnadsgrad/färre körda mil. Godskolletivtrafik mellan våra städer. Många godstransporter i Sverige utförs av fordon med låg fyllnadsgrad, exempelvis den så kallade firmabilstrafiken. Jämfört med godstransporter i linjetrafik (godstransporter i kolletivtrafiknät) kan firmabilar och dedikerade transporter ha snabbare ledtider beroende på mindre terminalhantering. På grund av den lägre fyllnadsgraden får varje sändning bära en högre miljöpåverkan. Lösning Använd företag som erbjuder kollektivtrafik för gods. Uppmuntra forskning och utveckling. Våra avsikter Schenker fortsätter att utveckla sitt eget kollektivtrafiknät för gods så att det passar fler typer av kunder och marknadsför detta samtidigt som vi stödjer flera olika forskningsprojekt kring logistik vid våra högskolor. Fler och bättre IT-verktyg behövs för att även reducera körsträckorna för så kallat partigods i fjärrtrafiken. 7) Smartare citylogistik Objektiva fakta smartare citylogistik. Godskolletivtrafik i våra städer. Våra städer och kommuner är i position att åtgärda den trängsel och de ökade utsläpp som uppstår genom dålig hushållning med lastkapacitet. Idag kör en mängd lastfordon små och få leveranser till kommunernas egna leveransställen och till kommersiella köpcentra. Det finns exempel från kommuner där 15 procent av fordonen står för 80 procent av godsleveranserna. Vilket innebär att resterande 85 procent av fordonen har en mycket låg fyllnadsgrad. Lösning Optimera godshanteringen genom samtransporter i miljöeffektiva rutter. Använd befintliga strategiskt placerade terminaler utanför stadskärnorna för omlastning. Kombinera tvingande regler och premiering av ett miljöeffektivt beteende för att främja en större samordning av godstransporterna och därmed lägre utsläpp. Våra avsikter Schenker har ett färdigt koncept som enkelt går att anpassa till både små och stora kommuner. Vi har för avsikt att göra detta mera känt. 11

12 Hållbart pris till Vikströms Åkeri Miljö- och trafiksäkerhetsfrågor har alltid stått högt upp på vår agenda. Min far Valdemar Vikström, som grundade åkeriet för 52 år sedan, hade varit stolt över att ta emot Schenkers Hållbarhetpris, säger Peter Vikström, VD för Vikströms Åkeri AB. Schenkers Hållbarhetspris, som delades ut för första gången, gick till Vikströms Åkeri. Prisutdelningen skedde på Bilspedition Transportförenings (BTF) årliga kongress. Priset består av en resa till Genève med besök bland annat på Röda Korsets huvudkontor. För att uppmuntra alla åkerier och premiera goda exempel beslutade vi i företagsledning att skapa ett hållbarhetspris, säger Bo Hallams, marknadsdirektör för Schenker i Sverige. Det finns många som gör bra saker och utvecklar system och rutiner för att minska vår miljöpåverkan. Vi vet att alla åkare gör det bästa de kan och i år valde vi Vikströms med följande motivering: Peter Vikström en glad vinnare av Schenkers Hållbarhetspris. Här tillsammans med sönerna Sebastian och Robin, som båda redan arbetar i firman. Vikströms Åkeri i Bergnäset AB är ett innovativt åkeri med en positiv inställning till miljö- och trafiksäkerhetsfrågor. De var bland de första av Schenkers transportörer som lät tredjepartscertifiera sitt miljöledningssystem enligt ISO De har även certifierat sitt ledningssystem för arbetsmiljö och kvalitet. Åkeriet har idag en stor andel gods på järnväg och bibehåller de volymer på väg som krävs för att klara våra tids- och kvalitetslöften till kund. Vikströms deltar i utveckling av tekniska lösningar som passar våra kunder. De arbetar proaktivt med fordonsunderhåll och de har en generös inställning till personalvårdande aktiviteter, som ökar förarnas motivation att utföra ett bra arbete. Familjeföretag i andra generationen Vikströms historia började 1946 och under årens lopp har företaget och verksamheten utvecklats och redan från början var deras ledord; nöjda kunder, motiverade medarbetare och kvalitet. Under ledning av Peters mamma, Margareta Maggan Vikström utvecklades företaget till att idag täcka stora delar av Sverige med transporter. Idag körs alla typer av gods, från papper till kyl- och frysvaror. Då Maggan gick bort år 2002 tog sonen Peter över som VD. Vi arbetar med en väl utbyggd miljöstrategi för att minimera miljöpåverkan så långt det är möjligt. Vi strävar alltid efter fylla fordonen maximalt och vi arbetar mycket med kombitransporter, Cargonet, där godset går på järnväg. Mer än hälften av vår totala godsvolym går på järnväg, säger Peter Vikström. Om Vikströms Åkeri Vikströms Åkeri förfogar över 53 lastbilsekipage som sysselsätter ca 100 personer över hela Sverige. Vikströms Åkeri har sin bas i Luleå och transporterar dagligen gods i hela landet. Åkeriet är sedan mer än 30 år transportör år Schenker AB. En stor del av verksamheten omfattar gods på järnväg. Totalt kör deras chaufförer mil per år vilket motsvarar ett varv runt jorden per dygn. Företaget transporterar närmare ton varje år. Det motsvarar dubbelt så mycket som världens största passagerarfartyg, Queen Mary II, väger. Vikströms Åkeri är miljöcertifierade enligt ISO Certifieringen är resultatet av ett målmedvetet arbete i Storheden/Gammelstads miljögrupp. Projektet har bland annat innefattat miljöutbildning av företagets personal och konkreta åtgärder för att minimera företagets negativa miljöpåverkan. 12

13 Hyllad Al Gore tog emot Göteborgspriset på klimatgalan Al Gore kom till Göteborg den 22 januari och mottog Göteborgspriset för Hållbar Utveckling 2007 i ett fullspäckat Scandinavium där han fick stående ovationer. Efter att Al Gore tagit emot priset ur kronprinsessan Victorias hand höll han ett engagerat anförande om mänsklighetens största utmaning någonsin ödesfrågan om klimatet. Det går att göra något åt. Efter världskrigen i Europa samlades man och skapade institutioner som FN, och i dag är det otänkbart att Tyskland och Frankrike startar krig mot varandra. På liknande sätt kan vi samlas för att hejda uppvärmningen av klimatet, sa Al Gore. Dagen började redan kl med ett flertal seminarier som anordnades av några av sponsorföretagen till Göteborgspriset. Schenker hade, tillsammans med Preem och Volvo Lastvagnar, bjudit in närmare 500 personer till seminariet Klimatneutrala godstransporter på väg. På plats fanns förutom alla gäster även TV-team och många journalister. Bland talarna på seminariet fanns bland andra Infrastrukturminister Åsa Torstensson, Katarina Gårdfelt, forskare på GMV Chalmers, Ingvar Nilsson, VD på Schenker, Michael G:son Löw, VD och koncernchef för Preem samt Lennart Pilskog från Volvo Lastvagnar. Bo Hallams från Schenker var moderator och ledde även den avslutande debatten. Därefter var det dags för kvällens höjdpunkt; den stora klimatgalan Leve Klotet som hölls i Scandinavium. Talarna var många, bland andra Jan Eliasson, före detta ordförande i FN:s generalförsamling och artisterna avlöste varandra. Kvällen avslutades med prisutdelning och ett mycket inspirerande tal av Al Gore. Ett hållbart pris Göteborgspriset går sedan åtta år till skarpa hjärnor och varma hjärtan som gör världen till en bättre plats att leva på nu för första gången till en Nobelpristagare. Bakom Göteborgspriset står Göteborgs stad tillsammans med 2:a AP-fonden, Carl Bennet AB, Elanders AB, Eldan Recycling, Folksam, Götaverken Miljö, Handelsbanken, Nordea, Peab, Schenker, SKF och Stena Metall. Med i juryn sitter bland andra Carl Bennet, ordförande i Göteborgs Universitet, Stefan Edman, miljöforskare och Johan Trouvé, distriktschef för Schenker i Göteborg. 13

14 GRI 2 Redovisningens omfattning Denna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelser inom Schenker AB och dess systerbolag från 1 januari, 2007 till 31 december, Föregående Hållbarhetsredovisning omfattar år 2004, 2005, och Redovisningen vänder sig främst till kunder som söker information om hur vi behandlar ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. Den vänder sig också till andra grupper som intresseorganisationer, medarbetare, leverantörer, EU och andra myndigheter samt studenter. Nyckeltalen i redovisningen avser Schenker AB:s samliga tre divisioner, Land, Air & Ocean samt Logistik. Även Schenkers AB:s svenska systerbolag omfattas av denna rapport. Schenker AB delar lokaler med systerbolagen på flera orter. Många av systerbolagen är underleverantörer till Schenker AB (och omvänt i några fall). Inga organisationsförändringar som påverkar den redovisade företagsgruppen som samlad enhet har ägt rum sedan föregåede redovisning. Bolaget har tre anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligen tankanläggningar för diesel, tvättanläggningar för fordon samt lagring av oljeprodukter. Lagring av oljeprodukter och andra brandfarliga kemikalier berörs också av Lagen om skydd mot olyckor samt Lagen och Förordningen om brandfarliga och explosiva varor. Bolaget bedriver två tillståndspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. Verksamheterna är transport av avfall och farligt avfall i åkeriverksamheten. Verksamheten kan innebära risk att avfall sprids och inte når godkänd avfallshanterare. Vi har sedan år 2004 skrivit en Miljörapport för Kaj 335 vid lager Guhamn. Enligt Miljöbalken måste verksamhetsutövare som bedriver hamnverksamhet, som i bilaga till förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (SFS 1 998:899) med kod B, inlämna miljörapport för detta. Under slutet av 2007 har bolaget lämnat Guhamn och hyresavtalet har upphört Redovisningen omfattar följande divisioner inom Schenker AB samt systerbolag: Schenker AB, division Land inkl. ColdSped* Schenker AB, division Air & Ocean** Schenker AB, division Logistik Schenker Privpak AB Schenker Dedicated Services AB Schenker Consulting AB Schenker Åkeri AB Schenker Property AB AB Skandiatransport Logistik * miljönyckeltal även emissioner etc. från fordon tillhörande våra underleverantörer redovisas. ** miljönyckeltal ej full redovisning av miljönyckeltal emissioner från flyg och sjötransporter redovisas ej. Sociala nyckeltal Ekonominyckeltal Miljönyckeltal 14

15 GRI 2, 4 Om vår redovisning med GRI som ledstjärna Denna redovisning följer de principer och den standard som tagits fram av organisationen Global Reporting Initiative* (GRI) med säte i Amsterdam. GRI bildades 1997 i samarbete mellan CERES (Coalition for Environmental Responsible Economies) och UNEP (United Nations Environmentally Programme). GRI:s medlemmar utgörs av ideella organisationer, internationella koncerner och branschorganisationer. GRI-standarden främjar internationell harmonisering av redovisningar och underlättar sammanställningen av en relevant och trovärdig information om företags ekonomiska, miljömässiga och sociala förhållanden. I korthet skall en Hållbarhetsredovisning enligt GRI:s riktlinjer ha följande innehåll och du hittar sidhänvisningar till denna redovisning nedan: 1. Vision och strategier (GRI /sid 4 6) Företagets förhållningssätt till hållbarhetsfrågor inklusive uttalande från VD. 2. Profil (GRI /sid 7, 14 17) Företagets verksamhetsområden och organisation samt redovisningens omfattning. 3. Företagets ledningssystem (GRI /sid 17 21) 4. Korsreferens mellan GRI-index (GRI 4/sid 15) och rapportens innehåll 5. Nyckeltal (GRI 5/sid 22 30) Ekonomi, EC1 EC10 (sid 22) Miljö, EN1 EN16 (sid 24 28) Samhällsansvar, LA1 LA11, HR1 HR 7, (sid 29 30) SO1 SO3, PR1 PR3 Vi redovisar inte några integrerade nyckeltal (integrated indicators) utan begränsar oss till de viktigaste (core indicators) nyckeltalen för ekonomi, miljö och sociala. Vi avvaktar att redovisa tilläggsnyckeltal (additional indicators) till ett senare år. Nya tilläggsnyckeltal specifikt för transport- och logistikbranschen har arbetats fram av GRI under år Vi hoppas kunna arbeta in dem i nästföljande redovisning. Information om GRI finns på För mer information om Schenkers hållbarhetsarbete: bo.hallams@schenker.com (företagsinformation) ulla.ahrlin@schenker.com (personal) monica.holm@schenker.com (miljö) anders.bukk@schenker.com (ekonomi) (kopior av ISO-certifikat) * GRI har varken granskat innehållet i den här redovisningen eller bedömt trovärdigheten i lämnad information. Redovisningen är ej heller granskad av annan oberoende part. Redovisningen är baserad på GRIs riktlinjer från juni Byte till riktlinjer G3 kommer att ske från och med nästa utgåva. 15

16 GRI 2 Schenkers svenska organisation för år 2007 VD Ingvar Nilsson STABER Ekonomi HR IT Marknad DIVISION LAND Thor Bergby Inrikes Utrikes Paket ColdSped DIVISION LOGISTICS Mats Olsson Consumer Retail/Fashion Automotive Technology Health Care DIVISION AIR & OCEAN Johan Röstin Air Ocean Fairs & Exhibitions Schenker Consulting Matthias Kettelhoit Schenker Dedicated Services Magnus Strand Schenker Privpak Fredrik Goldbeck Löwe Schenker Åkeri Schenker Property Ann Charlotte Hellman Företagets organisation Schenker North består av Schenkerkoncernens företag i Danmark, Norge, Sverige, England och Irland. Verkställande direktör för Schenker North är Ingvar Nilsson, som även är verkställande direktör för Schenker AB. Verkställande direktörer för övriga svenska bolag framgår av figuren ovan. Ledningsgrupper finns på varje nivå. I ledningsgruppen för Schenker North ingår respektive bolags verkställande direktör samt representanter för Schenkers koncernledning. Bolagsstämma hålls inte i Sverige, eftersom Schenkerkoncernen ägs av DB (Deutsche Bahn). Schenker Norths styrelse fattar beslut av övergripande strategisk betydelse som ledningsgruppen sedan genomför. Respektive bolag fastställer sina egna policies inom ramen för DB-koncernens förhållningsregler och övriga koncerndirektiv. Bonusprogram finns för såväl företagsledning som för en del medarbetare på olika nivåer. Bonusutbetalning är främst kopplat till ekonomiskt resultat för företaget. Aktuell styrelse och ledningsgrupp för år 2008 återfinns på Styrelse i Schenker AB år 2007 Ordinarie styrelseledamöter: Morgan Björklund (A) Hans Carlheim (A) Kristin Hedlund Roempke Barbro Johansson (A) Karsten Keller Ingvar Nilsson Hans Jörg Hager A = ARBETSTAGARREPRESENTANTER Ledningsgrupp, Schenker AB år 2007 Styrelsesuppleanter: Kenneth Andersson (A) Kenny Johansson (A) Kjell Eriksson (A) Verkställande direktör: Ingvar Nilsson Vice verkst. direktörer: Thor Bergby Ordförande: Håkan Larsson Ingvar Nilsson (CEO Schenker North) Thor Bergby (vvd och chef Division Land) Mats Olsson (vd Schenker Logistics) Johan Röstin (chef Division Air & Ocean) Tommy Sulutvedt (CIO Schenker North) Karsten Keller (CFO Schenker North) Bo Hallams (Marknadsdirektör) Yvonne Pokropek (Direktör Human Resource) 16

17 GRI 2, 3 Så här kommunicerar vi med våra intressenter Våra viktigaste intressenter är kunder, medarbetare och leverantörer. Den i särklass viktigaste leverantörsgruppen är de åkerier vi engagerar som transportörer. Kunddialog Schenkers kommunikation med kunder sker främst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning. Varje år sedan 1998 har vi låtit en representativ del av våra kunder (cirka 2 500) bedöma oss i en så kallad NKIundersökning (Nöjd Kund Index). NKI är en värdemätare på vad vi är bra på och vad vi måste förbättra. Varje distrikt utformar sina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid upphandlingstillfället medan andra kunder bedömer vårt arbete inom detta område genom s.k. kund- och leverantörsenkäter. Vi behandlar kvalitets- och miljökrav som en del av vår normala kontraktsgenomgång med kunden. Vi refererar ofta till vår Hållbarhetsredovisning som ger en samlad bild av vårt företag. Medarbetarsamtal Schenkers medarbetare har schemalagda utvecklingssamtal med närmaste chef. Genom en årlig enkät besvarar alla medarbetare frågor om målförståelse och om hur de upplever sin arbetsmiljö och arbetssituation. Medarbetarna bedömer också sin chef. Resultatet blir ett så kallat Medarbetarindex. Transportörer och övriga leverantörer De flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (Bilspeditions Transportörförening) som därmed också är en av våra kommunikationskanaler till transportörerna. Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hos Schenker. Här publiceras ett månatligt nyhetsbrev och annan information som åkerierna behöver för att kunna fullfölja sina uppdrag för Schenker. Här finns också en omfattande interaktiv enkät som måste besvaras en gång om året. Åkeriernas svar används som underlag för uppföljning mellan distriktskontor och transportör. Samhälle Schenker följer den allmänna debatten och deltar i olika grupper, såsom olika kommittéer inom Sveriges Transportindustriförbund. Vi är medlemmar i NMT (Nätverket för Transporter och Miljö) och deltar i regeringens logistikforum. Schenker deltar på inbjudan i olika initiativ som finns bland transportköpare, främst representerat av den ideella föreningen Q3, som verkar för bättre upphandling av transporter inom områdena arbetsmiljö, miljö och trafiksäkerhet. Infrastrukturminister Åsa Torstensson, inledningstalar vid seminariet Klimatneutrala Godstransporter i samband med Klimatgalan i Göteborg. 17

18 GRI 3 Ett kundanpassat och processinriktat ledningssystem Som ett av de marknadsledande logistikföretagen har Schenker stor betydelse för svenskt näringsliv. En hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som internationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang, kloka riktlinjer och ett tydligt ledningssystem. Affärsplanen är en central del av vårt ledningssystem. I affärsplanen finns till exempel verksamhetsansvar för företagsledningen, övergripande strategiska mål och handlingar, grundläggande värderingar samt centrala mål och riktlinjer. Schenkers ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2000 och ISO 14001: 2004 och är även förberett för en certifiering enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS Det innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras genom besök av externa och interna revisorer. Kopior av Schenkers ISO-certifikat finns på webbplatsen ( under rubrik Kvalitet och Miljö. Schenkers mål är att: ha kunder som är nöjda med hur vi utför deras uppdrag ha medarbetare som är motiverade, kompetenta och alltid vet hur kundens uppdrag skall genomföras ta hänsyn både till kundnytta och till kostnadseffektivitet Det innebär att vi har nedbrutna mål för tillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet, kundnöjdhet samt motivation hos personalen. Övergripande miljömål och mål för trafiksäkerhet finns också som en del av vårt kvalitetshöjande arbete. Schenker tillämpar Försiktighetsprincipen enligt Rio-deklarationen och har omfattande riskhantering med lastsäkring, säkerhetsrådgivare för farligt gods och ansvarsförsäkringar. På webbplatsen ( erbjuder Schenker ett ständigt ökande antal e-tjänster, som underlättar våra kunders transportadministration såväl före som under och efter transporten. På webbplatsen kan våra kunder boka transporter, följa godset, få priser, tidtabeller, titta på frakthandlingar och fakturor och mycket mer. Rätt utnyttjat bidrar e-tjänsterna till en högre kvalitet och en hållbar utveckling för alla parter. 18

19 GRI 3 Våra värderingar En företagskultur är resultatet av de värderingar som präglar människorna på ett företag. Schenker Sverige är ett anrikt företag med värderingar som är starkt förankrade i företaget sedan länge. Den företagskulturen ger trygghet och styrka och vi är stolta över den. Det är den som gjort oss till marknadsledare. Värderingar och företagskultur är också någonting levande. Det är något som måste utvecklas i takt med att samhället förändras, om företaget ska lyckas följa med in i framtiden. Genom att prata om värderingarna påminner vi oss om vilka värderingar som gäller. Det hjälper oss att hålla fokus och skärpa. Värderingarna gör att vi tycker om vårt arbete och skapar det engagemang som krävs för att vårt företag ska fortsätta utvecklas med framgång. I dagens globaliserade samhälle är detta engagemang från varje medarbetare en absolut nödvändighet. Konkurrensen hårdnar och vi måste hela tiden bli bättre, snabbare och mer kostnadseffektiva om vi ska behålla våra kunder och kunna skaffa nya. Våra värderingar som präglar oss på Schenker: Vi gör rätt från början Vi måste sträva efter 100 % i varje led. Det kräver att vi gör rätt från början, och går till botten med problem när de uppstår. När vi misslyckas ska vi informera kunden innan kunden informerar oss. 99 % leveranssäkerhet låter bra. Men det innebär trots allt ett par tusen fel varje dag. Det duger inte. Vi vet att kundernas krav gör oss effektivare Kundernas krav driver fram bättre lösningar till lägre kostnad. Det gör oss bättre. En positiv inställning till kundernas krav gör att vi behåller och ökar försprånget till konkurrenterna. Vi möter kunden som vi själva vill bli bemötta Vi ska möta våra kunder med serviceanda, ärlighet och kunskap. Kunden värderar oss efter hur vi bemötte honom i senaste kundögonblicket. Vi är den enda logistikaktören i Sverige som erbjuder en personlig lokal närvaro med ett globalt one stop shop -erbjudande. Detta gör oss unika. Vi ställer upp för varandra och har högt i tak Vi behandlar varandra med respekt och har ett öppet klimat. Vi som redan arbetar här trivs och ges möjlighet att utvecklas inom företaget. Det gör det också lättare att locka nya duktiga och motiverade medarbetare. Vi tar ansvar för människor, miljö och samhälle Vi vill förbättra miljön både för våra anställda och vår omgivning. Vi är engagerade i samhällsutvecklingen lokalt och globalt. Ett aktivt och ärligt miljö- och samhällsansvar är en förutsättning för att göra goda affärer. Vi är stolta över att vara glokala Vi är stolta över vår nära kontakt med lokala kunder och samarbetspartners. Lika stolta är vi över att ingå i Deutsche Bahn en av världens största och bästa logistikkoncerner. Just den kombinationen av det lokala och det globala gör oss unika och starka. Schenkerkoncernens förhållningsregler Vi har förbundit oss att tillämpa hög integritet i våra affärstransaktioner med kunder, leverantörer och övriga, samt gentemot våra medarbetare och allmänheten. Att vi rättar oss efter lagar, regler och föreskrifter är självklart. Vi får inte tillåta ens en antydan om intressekonflikt mellan vårt bolag och oss som individer. Vi tillämpar rättvise- och ärlighetsprincipen i alla våra affärer med kunder och leverantörer. Vi konkurrerar genom prestation. Vi erbjuder inte ersättning i form av pengar eller andra otillbörliga bonusprogram till affärspartner, konkurrenter eller deras anställda för privat bruk i syfte att påverka deras affärsbeslut. Valet av leverantörer och tjänster bygger alltid på objektiva och sakliga kriterier. Inköpsorder på konkurrerande budgivning sker när så är möjligt. Vi tolererar inte att affärspartner utövar påtryckningar på våra medarbetare genom till exempel personliga förmåner. Vi följer officiellt godkända redovisningsprinciper och normer i upprättande av bokslutsrapporter. Ständigt förbättrade rutiner och ofta förekommande internkontroller säkerställer exakt överensstämmelse med förhållningsreglerna. Att följa dessa regler till fullo är en huvuduppgift för vår företagsledning. 19

20 GRI 3 Ett urval av våra policies Policies [pål isi] Grundprincip för ett företags eller organisations handlande. Nedan presenteras några av Schenkers policies och vad de innebär i praktiken. Medarbetare Motiverade, engagerade och kompetenta medarbetare är en förutsättning för att vårt företag ska nå sina mål och utvecklas framgångsrikt. Därför är det viktigt med ett aktivt och tydligt ledarskap som möjliggör ett klimat där vi alla känner både arbetsglädje och delaktighet. Detta uppnår vi genom att alla medarbetare förstår sin roll och sin uppgift och får nödvändig information och befogenhet för att fullgöra sitt arbete. har minst ett utvecklingssamtal per år. ägnar i genomsnitt minst två dagar per år åt kompetensutveckling. tillsammans med närmaste chef tar fram en åtgärdsplan utifrån resultatet av det årliga Motivationsindexet. erbjuds möjlighet till befordran genom att vi i företaget i hög grad rekryterar internt. Arbetsmiljöpolicy (GRI LA6) Schenkers arbetsplatser ska kännetecknas av en säker och stimulerande arbetsmiljö som främjar frisknärvaro och motiverade medarbetare. Det gäller såväl våra egna anställda som inhyrd personal. Företagsledningen har det yttersta ansvaret för arbetsmiljön på företaget. Dock har alla som vistas på arbetsplatsen ett personligt ansvar för sin hälsa och arbetsmiljö och att samarbeta för en bra arbetsmiljö och ett gott företagsklimat. Detta uppnår vi genom: ett systematiskt arbetsmiljöarbete där vi fortlöpande kartlägger, åtgärdar och utvärderar arbetsmiljöarbetet. att vi årligen sätter mål för vårt arbetsmiljöarbete och tar med arbetsmiljöåtgärder i budgetprocessen. en kontinuerlig kompetensutveckling av chefer och medarbetare i arbetsmiljöfrågor. Jämställdhets- och mångfaldspolicy (GRI HR4+LA10) På Schenker ser vi mångfald som en styrka och värdesätter olikheter. Vårt företag ska vara en arbetsplats som alla kan känna stolthet över. Vi ska vara ett attraktivt alternativ när kvinnor och män med olika bakgrund och erfarenhet väljer arbetsplats och arbetsgivare. Våra arbetsplatser ska vara fria från trakasserier och diskriminering. En organisation präglad av jämställdhet och mångfald bidrar till ökad trivsel, professionellt bemötande och skapar trygghet för medarbetare, partners, arbetssökande, kunder och leverantörer. Det är vår övertygelse att den verksamhet vi bedriver blir bättre och lönsammare när vi aktivt använder oss av all den erfarenhet och kompetens som företagets medarbetare besitter. Vi fortsätter därför att arbeta aktivt för att främja kvinnors och mäns lika rätt och möjligheter ifråga om arbete, anställningsvillkor och utvecklingsmöjligheter i arbetet. Kvalitet (GRI PR2) Vår verksamhet ska ständigt utvecklas. Detta innebär att: vi ser alla aktiviteter i en helhet. vi uppfyller ställda krav. våra resurser läggs där de ger mest kundnytta och högst lönsamhet. vår utveckling styrs av omvärldens förväntningar och framtida krav. vi ska öka vår kvalitet mot kund och ge högsta möjliga kundnytta. Arbetet fokuseras på konkreta kvalitetsförbättringar i verksamheten. 20

21 GRI 3 Miljö Vi bidrar till en hållbar samhällsutveckling genom att erbjuda effektiva logistiklösningar och transporter med ständigt minskande miljöpåverkan. Detta innebär att: vi använder våra resurser på bästa sätt. vi höjer medvetandet kring miljöfrågor hos alla medarbetare och ger dem möjlighet att alltid ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet. vi förebygger föroreningar till luft, mark och vatten genom att beakta miljöpåverkan vid utveckling av varje ny tjänst. vi ser miljöförbättrande åtgärder som långsiktiga investeringar. vi påverkar, ställer krav på och samarbetar med kunder, leverantörer och andra intressenter. vi stödjer forskning och utveckling kring bränsle, transportmedelsteknik och logistik. vi följer lagar, förordningar och övriga myndighetsanvisningar. Säkerhet (GRI PR1) Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerar vi riskerna för personella och ekonomiska skador. Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrument och därefter kommer tekniska säkerhetslösningar. Detta innebär att vi ska: analysera säkerhetsrisker gentemot våra medarbetare, anläggningar och verksamhet. implementera säkerhetshöjande åtgärder. utreda brott. säkerställa god brandsäkerhetsnivå. utbilda personal i syfte att bibehålla högt säkerhetsmedvetande. aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods. tillämpa en affärsetik som stärker relationerna med våra kunder och lämna öppen och korrekt information. Trafiksäkerhet (GRI PR1) Vi Schenker AB och samverkande åkerier ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamheter som medför att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m.fl. upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser, åtgärder och beteende i trafiken skall som konsekvens bidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att: fordonen skall vara väl underhållna i gott och trafiksäkert skick. lagar och förordningar skall vara väl kända och efterlevas vid utnyttjande av fordonen. fordonen skall framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. bilbälte alltid ska användas vid framförande av såväl lastbilar som personbilar. system och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering skall finnas. vid inköp av fordon och utrustning skall faktorer som förbättrar trafik- och medarbetarsäkerhet särskilt beaktas. trafikerna skall utövas av drogfri personal. Vägverkets föreskrifter gällande lastsäkring skall vara kända och efterlevas. 21

22 GRI EC1 EC10 Ekonomiska nyckeltal Allmänt om verksamheten Bolaget bedriver transport- och logistikverksamhet samt tillhandahåller konsulttjänster inom dessa områden. KUNDER Tabell EC1. Resultat- och balansräkning (TSEK) Nettoomsättning Bolaget är ett helägt dotterbolag till Schenker North AB ( ), Göteborg som i sin tur är ett helägt dotterbolag till BTL AB ( ), Göteborg vilket i sin tur är ett helägt dotterbolag till Schenker International AB ( ), Göteborg. Koncernredovisning upprättas av Schenker International AB:s yttersta moderbolag, Deutsche Bahn AG, Berlin, Tyskland. Rörelseresultat Balansomslutning Eget kapital* ** Avser moderbolaget Schenker North AB Tabell EC2. Branschens största bolag Se diagram sidan 7. Väsentliga händelser under året Den starka konjunkturen under 2007 har lett till en generell ökning av omsättningen inom samtliga affärsområden med 10 %. Även i år har den procentuella ökningen av omsättning varit störst inom Air & Ocean, vars omsättning ökat med ca 50 %, därefter kommer Inrikesverksamheten som ökat omsättningen med ca 10 %. Året har också inneburit en ökad brist på produktionskapacitet vilket medfört högre kostnader för sålda tjänster. Trots det har bruttovinsten ökat men procentuellt sett är den i det närmaste oförändrad. Under året har det arbetats intensivt med att anpassa kostnadsmassan i ett flertal olika projekt. Det har lett till att omkostnaderna inte har ökat i samma utsträckning som omsättningen, vilket sammantaget inneburit en ökning av rörelseresultatet med 56 MSEK. Antalet transporterade sändningar ökade under år 2007 jämfört med 2006 med 1,3 % till cirka 19,7 miljoner. Bolagets sammanlagda nettofakturering uppgick till 12,4 miljarder kronor. En ökning med 10 % jämfört med året innan. LEVERANTÖRER Tabell EC3. Kostnad för varor, material och tjänster (TSEK) Tabell EC4. Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%) 99,8 99,8 99,8 MEDARBETARE Tabell EC5. Medarbetarkostnader (TSEK) FINANSIÄRER Tabell EC6. Utdelning till ägare (TSEK) Tabell EC7 a. Räntekostnader (TSEK) OFFENTLIG SEKTOR Tabell EC7 b. Balanserade vinstmedel efter utdelning till ägarna (TSEK) EC10 Donationer Under året har Schenker donerat pengar till flera ideella organisationer. Exempelvis har vi donerat pengar till BRIS istället för att skicka julkort. Vi är stora bidragsgivare till Chalmers Tekniska Högskola samt Handelshögskolan i Göteborg och vi stödjer Göteborgpriset för Hållbar Utveckling. Vi är medlemmar av den ideella föreningen Vätgas Sverige. Avser moderbolaget Schenker North AB OFFENTLIG SEKTOR Tabell EC8. Årets skattekostnad (TSEK) Tabell EC9. Subventioner (TSEK)