Minnesanteckningar Fartygsforum Stockholm 2015

Transkript

1 Minnesanteckningar Fartygsforum Stockholm 2015 Lördag 10 oktober SMM Dnr: Museichefen på Sjöhistoriska museet, Hans-Lennart Ohlsson, hälsade deltagarna välkomna till årets fartygsforum. Den här gången var vi i Stockholm dels på Sjöhistoriska dels på Beckholmen. Lördagens sammankomst arrangerades i Sjöhistoriska museets nya hörsal. Efter en snabb presentationsrunda bland deltagarna kunde konstateras att här fanns företrädare både från Skåne i söder till Ångermanälven i norr, från Smögen i väster till Småländska Sjöfararkusten och huvudstaden i öster. Sammanlagt samlade årets fartygsform omkring 40 deltagare. Arbetet med Projekt Nationella Föreskrifter Jan Borgman från Transportstyrelsen gjorde en presentation av hur arbetet fortgår inom Projekt Nationella Föreskrifter. Syftet från Transportstyrelsen sida är att få till stånd ett modernt nationellt regelverk och ett effektivt tillsynssystem för svenska fartyg. De nya föreskrifterna gäller dock inte fartyg som omfattas av internationella certifikat. Jan Borgman återkopplade inledningsvis till fartygsforum i Leksand då han först presenterade detta fleråriga projekt. Sedan dess har en referensgrupp med företrädare för de kulturhistoriskt värdefulla fartygen knutits till arbetet. Bland deltagarna i årets fartygsforum finns några av dessa personer.

2 Jan Borgman framhöll att det är just nu man kan påverka hur tillsynssystemet ska utformas så att det blir så smidigt som möjligt. Grundprincipen är att man satsar på en ökad grad av egenkontroll. Jan Borgman uppmanade deltagarna att följa utvecklingen av arbetet på Transportstyrelsens hemsida, där information och aktuella frågor inom arbetet med de nationella föreskrifterna presenteras: Han hänvisade även till att man kan skicka frågor mm till e-postadressen: Se separat PDF med Jan Borgmans presentation vid Fartygsforum. Stockholm Steam, Örlogsdagar och Segelfartygsträff Sankt Eriks 100-årsjubileum Claes Wollentz och Fredrik Blomqvist från Sjöhistoriska museet gjorde en summering av sommarens firande av isbrytaren Sankt Eriks 100-årsjubileum. Bland annat visades fotografier från de tre helger under augusti månad då en lång rad kulturhistoriskt värdefulla fartyg besökte Galärvarvet och museifartygspiren i Stockholm. Tack vare ett gott samarbete genom Isbrytaren Sankt Eriks vänner har en grupp volontärer kunnat knytas till Sankt Eriks stora ångmaskin. Tack vare dessa ideella insatser har fartygets huvudmaskin kunnat vara i drift under alla jubileumshelgerna under sommaren. s/s Bohuslän. Foto: Claes Wollentz/SMM Rex, Trafik, Örnen och Gerda. Foto: Hans-Lennart Ohlsson/SMM Mellan den 14 och 17 augusti bjöd museet in till Stockholm Steam. Under de fyra dagarna fanns både långväga gäster, som ångarna Bohuslän och Trafik, fartyg från Mälarområdet som Gerda, Örnen, Rex och Ejdern samt ångare från Stockholmstrakten som Djurgården 3, Sprängaren, Mariefred och Blidösund. Utöver de turer som gjordes främst av Bohuslän och Trafik genomförde flera av de mindre ångbåtarna turer med gäster ombord. Gerda som jubilerade som 150-åring och Djurgården 3 körde färjetrafik på tidtabell från Nybrokajen till Galärvarvet. Ett mer oväntat besök var bogseraren Stockvik som gjorde sin första resa efter 15 års renovering till Stockholm Steam. De mindre ångsluparna i form av Stimmaren, Silja och Pysen visade upp sig i gästhamnen. Under ett par av dagarna deltog även Svenska fyrsällskapet och Södertörns radioamatörer med aktiviteter. Under de fyra dagarna blev det totala antalet besökare drygt

3 T121 Spica. Foto: Claes Wollentz/SMM Örlogsdagarna. Foto: Hans-Lennart Ohlsson/SMM Under helgen den augusti var det örlogsdagar kring Sankt Erik. Då fanns inte mindre än 16 fartyg på plats varav flertalet idag drivs av ideella föreningar. Bland de deltagande fartygen fanns torpedbåten T 121 Spica, minsveparna M20, M21 och M22, tendern Sprängaren, motortorpedbåtarna T26, T46 och T56, robotbåten R 142 Ystad samt tre minröjningsfartyg ur 4:e Sjöstridsflottiljen. M20 gjorde turer i de närbelägna vattnen. Sällskapet Galärerna höll guidade visningar. Under örlogshelgen hade museifartygspiren de högsta publiksiffrorna för en helg under hela sommaren drygt besökare på två dagar. Sandkilen Helmi. Foto: Claes Wollentz/SMM Lotskuttern Ilse. Foto: Claes Wollentz/SMM Sista helgen i augusti blev den sista jubileumhelgen. Då var temat segelfartygsträff med musik. Även vid detta tillfälle var de gästande fartygen från när och fjärran. Fartygen som deltog var lotskuttern Ilse, sandkilen Helmi, galeasen Amalia, de ketchriggade engelska kuttrarna Sunbeam och Deodar, samt skonaren Ellen. Under lördagen förhöjdes stämningen med shantie- och sjömansmusik - fyra musikerkonstallationer spelade på Sankt Eriks akterdäck. Framträdandena var ett samarbete med Statens musikverk. Segelfartygsträffen lockade runt besökare. Deodars resa i västerled Thomas Hellström som sedan många år är ägare till den ketchriggade engelska kuttern Deodar berättade om sommarens långresa till fartygets gamla hemmavatten vid den engelska kusten. I

4 början av juni månad påbörjades den första etappen från Stockholm söderut längs Östersjökusten. Efter passage genom Falsterbokanalen kom man till Göteborg i mitten av juni. Efter deltagande i en segelfestival i närheten av Arendal på norska sydostkusten där flera fartyg av samma typ deltog fortsatte färden längs den norska kusten. I slutet av juni var det dags att korsa Nordsjön över till Skottland. Bilderna från t ex Caledonian canal med de närmast linjalräta sjöarna Loch Ness och Loch Lochy visar ett fascinerande höglandslandskap. Längs den skotska, engelska och walesiska västkusten gick Deodar på olika längre och kortare etapper. Natt i Brixhams hamn. Foto: Alexander Krikonenko, Deodars facebook-sida. Huvuddestinationerna för resan var dels Brixham, där fartyget byggdes, dels Milford Haven där Deodars första ägare bodde och drev fiske med fartyget. Deodar i England 1910-tal, foto från Deodars hemsida. Nordsjön. Foto: Jörgen Karlsson, Deodars facebook-sida

5 Hur bevara och använda historiskt värdefulla fartyg? En ständigt återkommande fråga är avvägningen mellan de viktiga kulturhistoriska värdena hos de gamla fartygen samtidigt som ett av de viktigaste värdena är att fartygen fortfarande kan användas. Flera av deltagarna tog upp segelfartygen där funktionen från seglande fraktfartyg övergått till att ha som främsta funktion att vara skolsegelfartyg. De nödvändiga ändringar av lastrum och bekvämligheter kring mat och hygien gör att seglingstekniken och fartygets karaktär som seglande fortfarande kan bibehållas. Det kanske måste ses som ett nödvändigt avsteg från det allra striktaste bevarandet att utforma dessa fartyg så att de kan fortsätta att användas. När det kommer till fartyg som byggts för passagerartrafik så framhöll Claes Insulander att även om man bevarar utseende och ytskikt utifrån det enskilda fartygets traditionella utseende och karaktär så måste byssa och toaletter moderniseras så att de både uppfyller moderna krav och passagerarnas bekvämlighet. Att installera ett sprinklersystem som brandskydd kan också ses som ett modernt nutida tillägg som är nödvändigt för en fungerande passagerartrafik. Även tekniska lösningar där ny teknik kan bidra till att man kan behålla gammal diskuterades. Ett exempel i nutiden är ångaren Thomée, där den kommunala ägaren just nu kompletterar det befintliga ångmaskineriet med en modernare dieselmaskin. Detta är en förändring som rört upp mycket känslor i fartygsvärden. Ett exempel på en liknande lösning är den i Stockholm hemmahörande passagerarbåten Stockholm som också har parallella system med både ångmaskin och dieselmaskin. Även t ex sådana åtgärder som bidrar till att underlätta arbetet för fartygsägarna diskuterades och det framfördes synpunkter på vilka sätt Sjöhistoriska museet kan bidra till detta. Transporthistoriska nätverket Eftersom Håkan Johansson tvingats lämna återbud berättade Anders Svensson från SÅF/ ångaren Trafik något om vilka insatser som gjorts inom det transporthistoriska nätverket på senaste tiden. Bland annat har kontakter med ett antal intresserade riksdagsmän resulterat i att motioner lämnats in i riksdagen med förslag som är inriktade på att främja arbetet på det transporthistoriska området. Bland annat deltog engagerade företrädare för nätverket i Almedalsveckan i Visby under sommaren. Kortfattat kan sägas att nätverket består av företrädare för historiska föreningar inom de olika transportslagen, från sjöfart via vägtransporter till järnvägen och luftfart. Man arbetar under devisen: Bevara oss väl. För sjöfartens räkning deltar SÅF, SSF samt BHRF i nätverket.

6 Första dagen avslutades med en gemensam middag på museet. Foto: Claes Wollentz/SMM. Dag 2 Beckholmen Dag två av fartygsforum ägnades helt åt ett besök på varvsön Beckholmen. Förmiddagen inleddes med att Thomas Hellström presenterade verksamheten på ön. Här finns idag flera aktörer. Dels finns Beckholmens dockförening som håller till i den västra av de två äldre dockorna. Dels finns pirar där både ångfartyg och segelfartyg kan ligga och göra olika typer av reparations- och underhållsarbeten. Vid besöket låg bl a segelfartygen Ellen och Tre Kronor i Västra dockan. Den Östra dockan nyttjas av Stockholms Reparationsvarv som är det kommersiella varvet på ön. Denna aktör nyttjar även GVdockan (den stora dockan på ön). Stockholms reparationsvarv hade nyligen isbrytaren Sankt Erik i den stora dockan för bl a underhåll, reparationsarbeten samt byte av zinkanoder. Under rundvandringen deltog även Claes Insulander från Stiftelsen Skärgårdsbåten och deltagarna kunde bl a besöka Västra dockan, ångaren Mariefred, tendern Sprängaren och en del andra inneliggande ångfartyg samt stöttboden.

7 Beckholmens dockförening står för verksamheten i västra dockan. Närmast kameran syns skonaren Ellen från 1898, i bakgrunden ses briggen Tre Kronor, sjösatt Foto: Claes Wollentz/SMM. En interiör från västra dockan på Beckholmen. Foto: Claes Wollentz/SMM. Tendern Sprängaren vid kaj på Beckholmen. Foto: Claes Wollentz/SMM. Utvärdering & Fartygsforum 2016 Datum för Fartygsforum 2016 sattes till den oktober i Simrishamn. Sverker Lindholm, som är ordförande för galeasen Sarpen, hälsade välkommen till Skåne nästa höst! Utvärdering av årets Fartygsforum tas emot via e-post till: claes.wollentz@maritima.se.