Torp Köpcentrum, norra delen UTSTÄLLNINGSHANDLING PLANBESKRIVNING. Upprättad Reviderad Detaljplan för. (Herrestads-Torp 1:39 m fl).

Transkript

1 UTSTÄLLNINGSHANDLING Upprättad Reviderad Detaljplan för Torp Köpcentrum, norra delen (Herrestads-Torp 1:39 m fl). Uddevalla kommun och Västra Götalands län PLANBESKRIVNING ABAKO Arkitektkontor AB Uppdragsnummer STSR0904

2 2 (18) HANDLINGAR Planhandlingarna består av: Plankarta med tillhörande bestämmelser upprättad på grundkarta (Grundkartan daterad ) Planbeskrivning (denna handling) Genomförandebeskrivning Illustrationskarta Fastighetsförteckning, Uddevalla kommun, Övriga handlingar i ärendet är: Planprogram, ABAKO Arkitektkontor AB, Redogörelse för programsamråd, Uddevalla kommun, Samrådsredogörelse, Uddevalla kommun, Preliminärt utställningsutlåtande, Uddevalla kommun, november 2013 Geoteknik, fält- och laboratorieresultat, Bohusgeo AB, Geoteknik PM, Bohusgeo AB, Trafiktekniskt PM, WSP Samhällsbyggnad, Dagvattenutredning, WSP Samhällsbyggnad, Kontrollprogram för dagvattenutredning, WSP Samhällsbyggnad, Förslag till teknisk försörjning, T2 Installationskonsult AB, PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Torp köpcentrum etablerades 1991 och utgör idag ett regionalt köpcentrum som sedan starten etappvis växt och visat sig vara ett mycket lyckat handelsområde. Den ursprungliga etableringen med dagligvaru- och fackhandel närmast väster om E6 och norr om väg 161 tillbyggdes i senare delen av 1990-talet. Därefter har utbyggnader med i huvudsak volymhandel skett västerut och söder om väg 161. Nu senast har en stor utbyggnad öster om E6 skett med IKEA-varuhus, volym- och dagligvaruhandel. Utbyggnaderna i hela Torpområdet har lett till beslut om att etablera en ny trafikplats på E6 norr om handelsområdet med en ny vägförbindelse västerut till väg 161, den s k Nordlänken. Sammanfattningsvis syftar planen huvudsakligen till att förstärka fackhandeln på Torp köpcentrum genom att ge handelsanläggningens äldsta del efter nära 20 års drift en övergripande ansiktslyftning och utbyggnadsmöjligheter, att ge planenlighet för tidigare utförda utbyggnader inom planområdet samt att koppla handelsanläggningen till det nya vägsystem som är beslutat.

3 3 (18) FÖRENLIGT MED 3, 4 OCH 5 KAP. MB Den föreslagna markanvändningen överensstämmer med bedömd lämplig användning enligt kommunens översiktsplan. Kommunen och Länsstyrelsen har i programsamrådet gjort bedömningen att riksintresse enligt miljöbalken inte påtagligt kommer att skadas. Torp köpcentrum utgör idag en befintlig resurs med en uppbyggd infrastruktur avseende byggnader för handel, trafikanläggningar, parkeringsplatser etc. Planförslaget har därför ansetts förenligt med en från allmän synpunkt lämplig användning av mark- och vattenresurser enligt 3, 4 och 5 kapitlen miljöbalken. PLANDATA Lägesbestämning Torp köpcentrum är beläget i Uddevalla kommun invid korsningen mellan vägarna E6, 161 och 44. Planområdet omfattar delar av Torp köpcentrum norr om väg 161 och väster om väg E6. Karta visande läget för Torp köpcentrum Mot norr begränsas planområdet mot den av Trafikverket beslutade vägförbindelsen mellan väg 161 och en ny trafikplats på väg E6 omedelbart norr om planområdet. I öster utgörs begränsningen av vägområdet kring väg E6, i sydost av den nya bussterminalen, i söder av väg 161 samt mot väster i princip av den nuvarande lokalgatan väster om ICA. Areal Planområdets totala areal omfattar ca 20 hektar.

4 4 (18) Markägoförhållanden Merparten av planområdet utgörs av bebyggda fastigheter ägda av FAB Uddevallatorpet (Steen&Strøm), KF Bohuslän-Älvsborg (COOP Forum) och ICA Fastigheter. Dessa utgör även medlemmarna i Torp köpcentrums samfällighetsförening vars marksamfällighet omfattar större delen av köpcentrets lokalgator, parkerings- och planteringsytor. McDonalds och Preem arrenderar sina fastigheter av FAB Uddevallatorpet respektive samfälligheten. Delar av parkeringsytorna i områdets sydöstra hörn liksom området närmast väg 161 ägs av Uddevalla kommun men nyttjas av samfälligheten genom nyttjanderättsavtal. Mot väg E6 finns mindre ytor som också ägs av Uddevalla kommun. Begränsade ytor i norr utgörs av en del av en privat skogsfastighet som blir avskuren av den nya vägförbindelsen norr om planområdet. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Översiktliga planer ÖP 2010 Gällande översiktplan för Uddevalla kommun antogs av kommunfullmäktige den 8 september 2010 och vann laga kraft 5 oktober Översiktplanen ger riktlinjer för användning av mark och vattenområden inom hela Uddevalla kommun. Aktuellt planområde ligger inom, men i ytterkanten av, Kustzon av riksintresse för naturoch kulturvärden enl. miljöbalken 4 kap som denna definieras i översiktsplanen. Fördjupad översiktsplan för Staden Uddevalla (1996) Det aktuella programområdet omfattas av den fördjupade översiktplan (FÖP) för staden Uddevalla som antogs av kommunfullmäktige den 8 oktober FÖP:en består av fyra delrapporter, en sammanfattande del samt tre kartor som redovisar användning av mark och vatten, allmänna intressen, samt regler och bestämmelser inklusive rekommendationer för bygglovsprövning och detaljplanering. Planområdet är i gällande FÖP upptaget som stadsdelscentrum. En ny fördjupad översiktsplan är utsänd på samråd under tiden 14 november februari Planområdet är i denna upptaget som handelsområde. Detaljplaner, områdesbestämmelser och förordnanden En gällande detaljplan ligger inom planområdet, HE 114, Handelsområde inom Torp köpcentrum, fastigheterna Torp 1:36-40, laga kraft , genomförandetid 10 år. Planen medger användning för i huvudsak detaljhandel, kontor och tekniska anläggningar med en tillåten bruttoarea av m² varav högst m² för dagligvaruförsäljning samt utöver detta m² för inomhusgata, m² för kontor, m² för lagerbyggnader och förråd samt 900 m² för bensinstation, vägrestaurang och tekniska anläggningar. Genom angivande av totalhöjd i meter har byggrätten begränsats till att i huvudsak omfatta en våning. Den i planen medgivna byggrätten är idag överskriden med ca m².

5 5 (18) Revideringar jämfört med tidigare utställning Detaljplanen har tidigare varit utställd för granskning i enlighet med PBL 5:23 under tiden Torp köpcentrums samfällighetsförening har begränsat sina utbyggnadsplaner till den östra delen av det tidigare planområdet och bussterminalen har under tiden mellan utställningarna färdigställts. Arbetsplanen för den nordliga vägförbindelsen västerut har vunnit laga kraft. Planområdet är minskat och de västligaste delarna av handelsanläggningen ingår inte. Den totala utbyggnadsytan är mindre. Planerade parkeringshus på handelsanläggningens sydsida har utgått. Bussterminalen har utgått ur planförslaget. Planområdets gränser norr och österut har anpassats till de beslutade vägområdesgränserna för väg E6 och den s k Nordlänken. Skyddsbestämmelser avseende buller och varuleveranser för bostadsfastigheter norr och väster om planområdet har utgått. Dagvatten från planområdet leds nu endast österut mot Kärraån, åtgärder för rening och fördröjning av dagvattnet har preciserats i dagvattenutredningen. Det markområde i planområdets norra del där markstabiliteten konstaterats otillfredsställande ingår i Nordlänkens vägområde och nödvändig stabilisering ingår inte i planförslaget.

6 6 (18) Miljökonsekvensbeskrivning Behovsbedömning Ett genomförande av planförslaget bedöms få följande konsekvenser utifrån kriterierna i bilaga 4 till MKB-förordningen (SFS 2005:356): Trafiken ökar på väg 161 (hänvisas även till trafiktekniskt PM). I planprogrammet påtalades att störningar för de boende närmast köpcentret troligen kommer att öka. Genom den beslutade nya vägförbindelsen norr om planområdet har de mest bullerutsatta bostadsfastigheterna inlösts av Trafikverket, de bostadsfastigheter som kvarstår i väster är på utsidan av den nya vägen från handelsområdet sett. Trafiken inom området kommer att medföra en viss försämring av luftkvaliteten lokalt. Föroreningshalterna kommer dock inte att överskrida eller ligga i närheten av gällande gränsvärden eller miljökvalitetsnormer. Utvärdering kommunens ställningstagande Kommunen bedömer att planens genomförande inte medför risk för en betydande miljöpåverkan. En särskild miljökonsekvensbeskrivning skall därför inte upprättas. Länsstyrelsen uttalar i sitt programsamrådsyttrande: Delar kommunens uppfattning att planen inte kan antas medföra en betydande miljöpåverkan och gör bedömningen att riksintresse enligt miljöbalken inte påtagligt kommer att skadas. Planförslaget medför inte någon skada på riksintresset eller åsidosätter miljökvalitetsnormer. Inte heller motverkas nationella miljömål. Planens tänkbara effekter på kort och lång sikt bedöms inte medföra någon risk för miljön, människors hälsa och säkerhet eller olämplig hushållning med mark, vatten och andra resurser. Bedömning görs därför att det inte behövs göras någon miljökonsekvensbeskrivning (MKB) enligt 4 kap 34 i plan- och bygglagen eller 6 kap 11 i miljöbalken. Kommunala beslut i övrigt Miljö och stadsbyggnadsnämnden har , efter genomfört programsamråd, beviljat plantillstånd för detaljplan enligt ansökan från Torp köpcentrums samfällighetsförening. Vidare har Miljö och stadsbyggnadsnämnden beslutat att detaljplaneförslaget ska revideras samt ställas ut för (ny) granskning enligt ÄPBL 5:23.

7 7 (18) FÖRUTSÄTTNINGAR, FÖRÄNDRINGAR OCH KONSEKVENSER Fyra områden, omfattande totalt ca 0,6 ha, är markerade i plankartan som inom vilket gällande plan skall upphävas: 1. Område i sydväst angivet som kvartersmark i gällande plan, vilket sedan utbyggnaden av väg 161 utgör del av dess vägområde: 2. Område i sydost angivet som kvartersmark i gällande plan, vilket nu tagits i anspråk för den nya bussterminalens pendelparkering:

8 8 (18) 3. Område i nordost angivet som kvartersmark i gällande plan, vilket nu hamnat inom område för Nordlänkens vägrätt: 4. Område i nordväst angivet som kvartersmark i gällande plan, vilket nu hamnat inom område för Nordlänkens vägrätt: Planförslaget innebär att gällande plan i sin helhet ersätts eller upphävs.

9 9 (18) Natur Mark och vegetation Planområdet utgörs till övervägande del av redan bebyggda eller hårdgjorda ytor. I nordost planeras en del av den idag gräsbevuxna sluttningsterrängen att tas i anspråk för parkeringsändamål. I öster kommer handelsanläggningens utbyggnad medföra att de idag gräsbevuxna ytorna mot väg E6 minskas för användning som körgata och kundparkering. Sammanfattningsvis kommer inom planområdet endast mindre ytor i norr och öster att kvarstå som naturmark. Markbeskaffenhet, geotekniska förhållanden Geotekniska utredningar har utförts i samband med Torps tidigare utbyggnader, i anslutning till planarbetet och för vägen norr om planområdet. Av dessa utredningar framgår att jordlagren huvudsakligen består av mäktiga leror. Invid bergen i norr är jordlagren grundare. Leran har i vissa fall kalkstabiliserats innan grundläggning utförts för befintlig byggnation. Då avsikten är att bygga samman befintliga byggnader måste grundläggningsmetoderna anpassas till de befintliga byggnaderna. Förorenad mark Inga föroreningar kan antas förekomma i de ytor som kommer att bebyggas eller hårdgöras. Radon Planområdet är enligt kommunens översiktsplan beläget i ett högriskområde för förekomst av radon i mark. Geoteknisk utredning har visat att jordlagren i de delar som avses att bebyggas är så täta att inga byggnadstekniska åtgärder erfordras ur radonskyddssynpunkt.. Risk för skred / höga vattenstånd Ingen risk för skred, bergras, blocknedfall eller höga vattenstånd bedöms föreligga inom planområdet. Vägen norr om planområdet kommer att förstärkas, så att släntstabiliteten mot planområdet kommer att vara tillfredsställande. Fornlämningar Inga kända fornlämningar finns inom planområdet.

10 10 (18) Bebyggelseområden Kommersiell handel Inom planområdet finns idag utbyggd handel omfattande totalt ca m² bruttoarea, varav drygt hälften utgörs av ICA och COOP med ett betydande inslag av dagligvaruförsäljning. Exploatörens intention är att bygga ut handelsanläggningen till totalt ca m² bruttoarea samt att försäkra sig om ett planutrymme för framtida mindre utbyggnader. Planförslaget medger totalt en utbyggnad av handelsytorna till m² bruttoarea, den föreskrivna största totalhöjden tillåter att bebyggelsen görs i två plan. Planförslaget medger att ett parkeringsdäck i två plan för personal anordnas norr om handelsanläggningen. Exploatören har i nuläget inte för avsikt att utnyttja denna möjlighet. Utöver ovanstående medger planförslaget att komplementbyggnader som kundvagnsgarage, återvinningstationer, skärmtak och nätstationer får byggas med en total byggnadsarea av upp till 520 m². Flygbild från väster visande befintliga förhållanden ICA-byggnaden är uppförd i en våning med gemensam entré till fackhandeln. Planförslaget medger en utbyggnad av ICA västerut med ca m². Fackhandeln utgörs av en envåningsbyggnad med en inre köpgata och en central torgbildning i byggnadens mitt. Mot söder finns några mindre kontorslokaler i ett övre plan. Planförslaget medger utbyggnader mot parkeringen i söder och lastgården i norr, totalt ca m², full utbyggnad kan bara göras om delar av fackhandeln byggs i två våningar. Exploatörens avsikt är att bygga ut fronten mot söder i två våningsplan och där inrätta verksamheter med helt eller delvis egna entréer mot parkeringen. Åtgärden syftar också till att ge anläggningen utseendemässigt en mer sammanhållen karaktär.

11 11 (18) COOP s byggnad är i huvudsak uppförd i en våning med kontorslokaler i ett övre plan, motsvarande ungefär en åttondel av byggnadsarean. En uteförsäljningyta med växter, utemöbler och visst byggnadsmaterial finns också. Byggnaden har en gemensam entré med fackhandeln och idag två egna entréer mot parkeringsytorna i söder och öster. Planförslaget medger utbyggnadsmöjlighet huvudsakligen åt öster men också mot parkeringen i söder, totalt ca m². McDonald s och Preem är idag bebyggda med ca 700 m² resp ca 250 m². Här medger planförslaget möjlighet till mindre utbyggnader till 800 m² resp 400 m². Utbyggnadsförslag, Bauhaus liksom Hem- och Fritidshuset är belägna utanför planområdet Sammanställning av handelsytor norr om väg 161 Inom hela handelsområdet finns idag sammanlagt ca m² bruttoarea för handel, planförslaget medger en utbyggnad till totalt m². Illustrationen ovan visar en utbyggnad till ca m² vilket är exploatörens uttryckta avsikt. I den västra delen, utanför planområdet, är utbyggnadsrätten enligt där gällande plan överutnyttjad, redovisad utbyggnad är i sin helhet inom planområdet.

12 12 (18) Tillgänglighet Planområdets topografi innebär allmänt goda förutsättningar för tillgänglighet i utemiljön för personer med nedsatt rörelseförmåga. Ett mål som satts upp i det planerade förändringsarbetet är att öka anläggningens tydlighet och orienterbarhet gentemot kunderna. Byggnadskultur och gestaltning Torp köpcentrum har vuxit etappvis under ett antal år och ger idag ett delvis splittrat och otydligt intryck. Målsättningarna för den föreslagna nybyggnationen och upprustningen av befintliga Torp ska kännetecknas av en konsekvent och tydlig gestaltning så att handelsplatsen visuellt stärks. Samtidigt ska gestaltningen skydda besökaren mot väder och vind samt stödja en mänsklig trivsel där bearbetade och gestaltade entréer och gångstråk är av stor vikt. Skyddsrum Planområdet ingår inte i ett område med krav på skyddsrum. Friytor Gestaltning av markytor Mark och plantering på området ska präglas av en genomgående robust, konsekvent och bearbetad nivå. Den föreslagna utomhusmiljön ska verka för att skapa lättorienterbara, komfortabla och vackra gångstråk bredvid och igenom parkeringsytorna. Genom strategiskt placerade träd- och buskplanteringar kommer skalan på parkeringsytorna att brytas ner och på så vis höja miljöns upplevda kvalitet.

13 13 (18) Gator och trafik Gatunät, gång-, cykel- och mopedtrafik Köpcentret har hittills trafikmatats via korsningar på väg 161. Till följd av den över tiden ökade kundtillströmningen i kombination med för liten kapacitet i det interna vägnätet har köer tidvis uppstått ut på väg E6 och långt österut på väg 44. Stor vikt kommer att läggas vid utformningen av det interna gatunätet och dettas anslutning till väg 161. Strävan är att förlägga det absoluta flertalet parkeringsplatser innanför lokalgatan i avsikt att skapa en tydligare trafikstruktur och motverka att parkeringsytorna delas upp i mer och mindre attraktiva delar. Lokalgatan dragen i huvudsak utanför parkeringsytorna Trafikplatsen norr om planområdet kommer att innebära att tillresande från väg E6 kan välja denna som alternativ till den befintliga korsningen med vägarna 44 och 161. Vidare planeras all godstrafik till och från handelsanläggningen att styras till den nya trafikplatsen. I övrigt hänvisas till trafikteknisk PM.

14 14 (18) Gång- och cykeltrafik Ett befintligt genomgående öst-västligt cykelstråk är beläget parallellt med väg 161 på dess södra sida. Planskild korsning med väg 161 finns vid Preem i form av en underfart. Vid McDonalds sker korsning i plan. I öster finns en tunnel under väg E6 genom vilken förbindelse finns med gång- och cykelstråk inom handelsområdet i Östra Torp. Från de två befintliga underfarterna planeras gång- och cykelvägar fram till målpunkter intill handelsanläggningens huvudentréer. I övrigt förutsätts förekommande cykeltrafik utnyttja det interna lokalgatunätet. Utbyggnaden av centret bedöms inte föranleda behov av några nya korsningspunkter med omgivande vägnät. Kollektivtrafik Bussterminal för region- och fjärrbussar Intill planområdet och sydost om detta pågår färdigställande av en bussterminal. Denna har tidigare varit invävd i handelsanläggningens parkeringsytor och har inte haft tillräcklig kapacitet för det ökande antalet bussangöringar. Den till bussterminalen hörande pendelparkeringen med knappt 300 p-platser angörs via lokalgatorna inom handelsområdet. Busstrafik via Nordlänken och det nya motet norr om handelsanläggningen kommer också att utnyttja handelsområdets lokalgator. Lokalbussar Idag trafikerar lokalbuss från Uddevalla centrum fackhandelns entréer vid COOP Forum respektive ICA Maxi. Turtätheten har nyligen ökats till 30 minuters intervall och lokalbusstrafiken är mycket betydelsefull för handelsanläggningen och dess kunder. Efter utbyggnaden finns möjlighet för lokalbussar att fortsatt angöra motsvarande hållplatslägen men med förändrad linjesträckning. Möjlighet finns att utsträcka lokalbussens trafikering även till handeln väster om planområdet samt området söder om väg 161.

15 15 (18) Parkering, varumottag, utfarter Parkering De planerade utbyggnaderna medför att antalet befintliga parkeringsplatser blir otillräckligt. Kunderna är i mycket stor utsträckning bilburna och köpcentrets attraktionskraft är beroende av goda parkeringsförhållanden. Parkeringsnormen för Uddevalla kommun föreskriver att för handel skall minst 40 bilplatser per m² bruttoarea anordnas. Vid en full utbyggnad enligt planförslaget innebär detta att ca parkeringsplatser skall finnas. Parkeringsytorna inom hela handelsområdet norr om väg 161 är alla samlade inom en marksamfällighet och parkeringsförsörjningen hanteras därför som en helhet från Bauhaus i väster till COOP Forum i öster. Nuvarande parkering i den västra delen utanför planområdet saknar ca 70 p-platser för att nå upp till den av Uddevalla föreskrivna normen. Detta kompenseras av att föreslagen utbyggnad inom planområdet omfattar ca platser. Totalt behövs vid en full utbyggnad enligt planförslaget parkeringsplatser inom handelsområdet norr om väg 161, befintliga och nya platser enligt illustrationsplanen är ca Utöver dessa finns enligt planförslaget möjlighet att anordna ytterligare ca 100 platser för personalparkering i ett däck på norra sidan av bebyggelsen. Exploatören har för avsikt att på ett antal parkeringsplatser sätta upp laddningsstolpar för elbilar. Varumottag Befintliga inlastningsplatser på fackhandelns södra sida avses att tas bort och all varuförsörjning kommer att ske från norra sidan, undantaget viss mindre trafik på östra sidan. Varutransporter kommer att styras till den nya trafikplatsen nordost om köpcentret vilket minskar belastningen och konflikterna med annan trafik på väg 161. Störningar Buller De bostadsfastigheter som i tidigare planförslag primärt legat i riskzonen för bullerstörningar har lösts in av Trafikverket inför byggandet av Nordlänken. Bostadsfastigheter väster om handelsområdet har när planområdet minskats kommit på ett stort avstånd och dessutom på andra sidan av Nordlänken från handelsområdet sett. Något behov av bullerskyddsåtgärder eller bullerutredningar föreligger därför inte.

16 16 (18) Risker till följd av närhet till farligt godsled Planområdet gränsar i öster till väg E6 som är en primär transportled för farligt gods. Länsstyrelserna för Skåne, Stockholms och Västra Götalands län har i september 2006 tagit fram dokumentet Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods. Enligt dokumentet skall riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av detaljplaner inom 150 m avstånd från farligt godsled. Dokumentet använder en zonindelning där området inom avståndet 150 m delas upp i möjliga användningsområden för kvartersmark. Utifrån vad som är aktuellt i planförslaget kan zon A, närmast riskkällan, användas för (mark)parkering och trafikändamål, zon B, på mellanavstånd, för lager, (övrig) parkering, tekniska anläggningar och sällanköpshandel samt zon C, längst ifrån riskkällan, för centrum och övrig handel. Zonerna har i dokumentet inga fasta gränser utan förutsätts att anpassas till riskbilden för det enskilda planområdet. Länsstyrelsen i Skåne län har i rapporten RIKTSAM Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen, 2007:06 utifrån en fördjupad analys av individrisken gjort en avgränsad indelning motsvarande zonerna enligt ovan i syfte att förtydliga vilken markanvändning som generellt kan anses tillämpbar inom riskhanteringsområdet. Zon A: 0-30 m, zon B: m samt zon C: m. I den översiktliga riskbedömning som framtagits i planarbetet för Östra Torp har ovan refererade bedömningsgrunder använts. Byggrätter i planförslaget har begränsats till mark belägen mer än 70 m från väg E6. Avstånd till farligt godsled (väg E6)

17 17 (18) Teknisk försörjning Ett Förslag till teknisk försörjning har utarbetats liksom en Dagvattenutredning med tillhörande Kontrollprogram. Vatten och avlopp Torp köpcentrum är anslutet till det kommunala VA-nätet. Planförslaget bedöms endast ha en marginell påverkan på det totala spillvattenflödet. Dagvatten Allt dagvattnen inom planområdet leds via en öppen damm vidare österut genom en dagvattenledning under väg E6 mot Kärraån och ut i Byfjorden mellan Fröland och Sörvik. Dammens funktion är dels att fördröja och rena dagvattnet och dels ge möjlighet att stoppa utflödet om ett förorenande utsläpp skulle ske. Utbyggnaden ska utföras så att nuvarande flöden ut från dammen inte ökas och inte heller ökar föroreningarna nedströms dammen. Befintliga parkeringsytor är byggda med en genomsläpplig asfalt med dagvattenfördröjning i marköverbyggnaden. Då genomsläppligheten i asfalten över tiden har minskat kommer dagvattensystemet efter utbyggnaden vara utfört med tät asfalt och dagvattenfördröjning i seriekopplade stenmagasin under mark. Planområdet belastas av ett visst naturligt dagvattenflöde från skogsmarken norr om detsamma. Till följd av Nordlänken kommer dessa flöden att kulverteras under den nya vägen vilket kan medföra en viss påskyndning av flödena. Dagvattnet från Nordlänken omhändertas i en egen hantering inom vägområdet och belastar inte dagvattensystemet inom planområdet. I övrigt hänvisas till dagvattenutredningen och det tillhörande kontrollprogrammet. Värme Sedan 2003/2004 värms Torp köpcentrum med fjärrvärme. Utbyggnader enligt planförslaget kommer att anslutas till befintlig fjärrvärmecentral. El Planförslaget medger att eventuella nya nätstationer kan uppföras inom i stort sett hela planområdet. Avfall Avfall sorteras i fraktioner och vissa komprimeras vilket i dagligvaruhandeln sker i anslutning till varumottagen och för övriga butiker i ÅV-stationer lokaliserade utomhus på handelsanläggningens norra sida. Administrativa frågor Genomförandetiden är tio år från det datum då planförslaget vinner laga kraft. Genomförandefrågorna redovisas i övrigt i genomförandebeskrivningen.

18 18 (18) Konsekvenser av planens genomförande Planförslaget innebär i huvudsak en förtätning av byggda ytor för handel inom ett område som redan tidigare tagits i anspråk för handelsanläggningen. Planförslaget innebär att trafiken i området ökar. Genom åtgärder utmed väg 161 och i den interna trafikföringen inom kvartersmarken kommer en tillfredsställande trafiksituationen att erhållas. Då de, utanför planområdet, beslutade utbyggnaderna i form av en ny trafikplats och förbindelse västerut norr om planområdet är i bruk förbättras situationen ytterligare. Belastningen på befintliga system för teknisk försörjning ökar endast marginellt. MEDVERKANDE Exploatören Torp köpcentrums samfällighetsförening har genom Steen&Strøm Sverige AB uppdragit åt ABAKO Arkitektkontor AB att upprätta planhandlingar. Ingvar Ivarsson företräder exploatören. Planhandlingarna har utarbetats av arkitekt MSA Per Niklasson under medverkan av arkitekt SAR/MSA Olof Hallberg som upprättat planprogrammet. Utbyggnadsförslaget är utformat av Rstudio for architecture AB genom arkitekt SAR/MSA John R Johansson och arkitekt MSA Carl-Johan Viklund, trafikutformningen av WSP Samhällsbyggnad genom Bo Lindelöf. Göteborg i februari 2014 Per Niklasson Arkitekt MSA