Detaljplan för Teckomatorp 6:1mfl. (Stationsområdet) Teckomatorp, Svalövs Kommun, Skåne län

Transkript

1 Detaljplan för Teckomatorp 6:1mfl. (Stationsområdet) Teckomatorp, Svalövs Kommun, Skåne län PLANBESKRIVNING Upprättad Reviderad Antagen Laga kraft Postadress Svalöv Besöksadress Herrevadsgatan 10 Telefon Fax E-post Webb

2 2 (21) INNEHÅLLSFÖRTECKNING PLANBESKRIVNING... 3 HANDLINGAR... 3 PLANFÖRFARANDE... 3 PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG... 3 PLANDATA... 4 Lägesbestämning... 4 Areal... 4 Markägoförhållanden... 4 TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN... 4 Tidigare beslut och bakgrund... 4 Planer, kommunala mål och policys... 4 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH NUVARANDE FÖRHÅLLANDEN... 6 Riksintressen... 6 Miljökvalitetsnormer... 7 Mark och vegetation... 7 Arkeologi och fornlämningar... 8 Geotekniska förhållanden... 8 Risk... 8 Bostäder och verksamheter i Teckomatorp... 8 Kommersiell service... 9 Befintlig bebyggelse... 9 PLANFÖRSLAGET... 9 Området... 9 Plankarta... 9 Planbestämmelser... 9 Bebyggelse KONSEKVENSER AV PLANENS GENOMFÖRANDE Miljöbedömning enligt Miljöbalken Riksintressen Risker Flora och fauna/naturmiljö Geoteknik Markmiljö Arkeologi och fornlämningar Vatten Miljökvalitetsnorm för vatten Naturresurser Klimat och luft Landskapsbild, stadsbild Tillgänglighet Gator och trafik Störningar TEKNISK FÖRSÖRJNING Dagvatten Elledning GENOMFÖRANDE Administrativa frågor Fastighetsrättsliga frågor Avtal Planekonomi Tekniska frågor MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN... 21

3 3 (21) PLANBESKRIVNING Handlingar Planhandlingar - Planbeskrivning (denna handling) - Plankarta med bestämmelser och illustrationsplan Utredningar och underlag - PM Risk, Briab Brand- och Riskingenjörerna AB, Utredning dagvatten och översvämning, Tyréns AB, PM markplaneringsplan och höjder, Tyréns AB, Övriga handlingar - Grundkarta, redovisas på plankarta - Fastighetsförteckning - Granskningsutlåtande, Planförfarande Planprocessen genomförs med standardförfarande enligt Plan- och bygglagen (SFS 2010:900) i dess lydelse t.o.m SFS 2016:252. Förfarandet innebär att samråd sker med bland andra Länsstyrelsen, Lantmäterimyndigheten, kända sakägare och boende som berörs. När kommunen genomfört samrådet kan planförslaget komma att justeras utifrån de synpunkter som kommit in. När ett förslag till detaljplan har varit på samråd och redigerats efter inkomna synpunkter ska kommunen i en underrättelse informera om förslaget och låta det granskas under en granskningstid om minst två veckor. Under granskningen ges myndigheter, sakägare och andra som berörs av planen möjlighet att lämna synpunkter på planförslaget. För att vara säker på att senare ha rätt att överklaga beslutet att anta detaljplanen ska skriftliga synpunkter lämnas senast under granskningstiden. Kommunen ska sedan sammanställa de skriftliga synpunkterna från granskningen i ett granskningsutlåtande. Även synpunkterna från samrådet ska inkluderas i granskningsutlåtandet om dessa inte sammanställts tidigare. I granskningsutlåtandet ska alla inkomna synpunkter från granskningen redovisas tillsammans med kommunens förslag med anledning av synpunkterna. Granskningsutlåtandet utgör underlag till beslut om antagande av planen. Planens syfte och huvuddrag Teckomatorp har ett attraktivt läge i regionen med närhet till både natur, god service och arbetsmöjligheter. Både buss- och persontågstrafik finns i tätorten. Resan till några av de större städerna i regionen, såsom Helsingborg eller Lund, tar ca 15 minuter. Detaljplanens syfte är att pröva lämpligheten av placering av ny plattform på järnvägens norra sida i Teckomatorp samt ny tillfartsväg till plattformen. Den nya plattformen är motiverad av tillkommande persontågstrafik på Söderåsbanan och på Marieholmsbanan. I planen prövas även markanvändningen C Centrum för en idag obebyggd fastighet, Teckomatorp 7:61, med omedelbar närhet till norra järnvägsplattformen samt allmän platsmark TORG för del av fastigheten Teckomatorp 6:7.

4 4 (21) Plandata Lägesbestämning Planområdet omfattar centrala delen av Teckomatorps bangårdsområde och ny lokalgata från Skolgatan. Areal Planområdet är ca m 2 varav ca m 2 avses utgöra kvartersmark med markanvändningen Trafikområde järnväg och ca m 2 avses utgöra Centrum. Gatumark och övrig allmän platsmark utgör ca m 2. Markägoförhållanden Planområdet omfattar delar av Teckomatorp 7:1, 7:59 och 7:61 som idag ägs av Svalövs kommun samt fastigheterna Teckomatorp 6:1, 6:4 och 6:6 som ägs av Trafikverket. Fastigheten Teckomatorp 6:7 som omfattar det gamla stationshuset ägs av Teckomatorp station AB. Trafikverkets fastighet Teckomatorp 6:1 markerad med gul färg Tidigare ställningstaganden Tidigare beslut och bakgrund Den erhöll Svalövs kommun digitalt underlag utvisande av Trafikverket planerad placering av ny plattform norr om järnvägen i Teckomatorp. Den beslutade Samhällsbyggnadsnämnden (dnr. SBN ) att uppdra åt samhällsbyggnadsförvaltningen att upprätta förslag till detaljplan för Teckomatorps stationsområde och att samråda om detta. Samråd om planförslaget har skett under perioden Granskning av planförslaget har skett under perioden Planer, kommunala mål och policys Översiktsplan Planförslaget strider inte mot översiktsplan.

5 5 (21) Detaljplaner För större delen av planområdet gäller av Kungl. Maj:ts år 1939 beslutad Ändring av stadsplanen för Teckomatorps Municipalsamhälle (12-TEC-116) (kommunens aktnr. 131) där planen för denna del avser Trafikändamål. Stadsplan för Teckomatorps Municipalsamhälle från 1939 (12-TEC-116)(aktnr 131). Planområdets område för skyddsvall täcks idag av Detaljplan för del av Teckomatorp 7:1 mfl. (Norr om Bantorget) (12-TEC-236) (kommunens aktnr 1159) från år Genomförandetiden har löpt ut. Planens förslag till lokalgata med anslutning till plattform berör gällande plan för kvarteret Kastanjen från år 1962 (1214-P05/95) (kommunens aktnr 656).

6 6 (21) Del av detaljplan 12-TEC-236 (akt nr 1159) Del av detaljplan 1214-P05/95 (akt nr 656) Västra delen av planområdet berör Detaljplan för Teckomatorp 6:3 mfl. (f.d. BT-Kemi) med kommunens akt nummer 1189 (1214-P10/132). Planen vann laga kraft år 2010 och genomförandeperioden löper ut Miljömål och energistrategi Lokala miljömål för Svalövs kommun, med målformuleringar och förslag på åtgärder, är vägledande i kommunens miljöarbete och är uppdelade i fyra huvudområden som var för sig berör flera av de nationella 16 miljömålen. Energistrategi för Svalövs kommun, med målformuleringar och förslag på åtgärder, är ett underlagsarbete för en aktiv handlingsplan med konkreta åtgärder samt för att följa upp kommunens arbete inom klimat- och energiområdet. Dagvattenpolicy för Svalövs kommun Dagvattenpolicyn beskriver grundprinciper som gäller för hantering av dagvatten i Svalövs kommun. Målet är att skapa långsiktigt fungerande dagvattenhantering där flöden regleras och föroreningsmängder begränsas. Dagvattenpolicyn och tillhörande riktlinjer ska följas i plan- och bygglovsprocessen, vid tecknande av exploateringsavtal, vid VA-anmälan samt i förvaltningens och Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp AB (NSVA) övriga arbete. Förutsättningar och nuvarande förhållanden Riksintressen Riksintresseområde för kulturminnesvård (MB kap 3:6) Norra och centrala delen av Teckomatorps tätort omfattas av riksintresseområde för kulturminnesvård (M177) enligt Miljöbalken. Motivering till riksintresset: Stationssamhälle som speglar järnvägen som samhällsbildande faktor och en snabb utveckling från obemannad hållplats längs banan till planmässigt uppbyggt samhälle med stadsmässiga drag. Uttryck för riksintresset är: Planmönstret, med enhetliga rutnätskvarter, tomtstorlekar, torg och planteringar. Gatukaraktären med hus placerade i gatulinjen, slutna gatufasader och ibland trädrader. Bebyggelsens skala, volym samt enhetliga och stadsmässiga karaktär, med byggnader i 2-3 våningar i rött och gult tegel, avfasade hörn mm, karaktärsbyggnader som stationshus, järnvägshotell och skola. Enkelt utformade handels- och hantverksgårdar.

7 7 (21) Riksintresset kännetecknas av ortens särpräglade arkitektur och gatumönster. Riksintresse för naturvård Planområdet berör östra delen av område av riksintresse för naturvården (N49) som omfattar Braåns dalgång. Motivering till riksintresset: Ådalen är av mycket stort geovetenskapligt värde genom de naturliga landskapsförändringar som sker i ån och i dalsidorna. Den utgör vidare ett positivt landskapselement genom sin utformning och genom de vackra betesmarkerna utefter ån. Den delen av dalgången som berörs ligger inom planlagd mark. Riksintresset är schematiskt avgränsat och omfattar även den planlagda delen av Teckomatorp. Den del av riksintresseområdet som berörs av planområdet utgör idag stationsområde och befintlig bullervall. Riksintresse för kommunikationer Järnvägarna genom Teckomatorp är utpekade att vara av riksintresse för kommunikationer i enlighet med 3 kap. 8 Miljöbalken. Riksintresset innebär att anläggningarna så långt möjligt ska skyddas mot åtgärder som kan påtagligt försvåra tillkomsten eller utnyttjandet. Miljökvalitetsnormer Den närliggande Braån är enligt Vatteninformation Sverige (VISS) vattenförekomst med identifikationen SE Vattenförekomstens status enligt gällande klassificering är Otillfredsställande ekologisk status och Uppnår ej god kemisk status. Klassificeringen är baserad på miljöproblemen övergödning på grund av näringsämnen, miljögifter samt morfologiska förändringar och kontinuitet. Miljökvalitetsnormen för vattenförekomsten Braån är God ekologisk status med gällande tidsfristen 2027 och God kemisk status med undantag av bromerad difenyleter och kvicksilver. Mark och vegetation Planområdet består till största delen av befintlig järnvägsmark. Planområdets område för skyddsvall utgörs av befintlig skyddsvall anlagd med stöd av detaljplan för del av Teckomatorp 7:1 mfl. (Norr om Bantorget) med kommunens akt nummer 1159 (12-TEC-236).

8 8 (21) Del av järnvägsområdet i Teckomatorp med befintlig bullervall med krönskärm i bakgrunden Arkeologi och fornlämningar Inom planområdet finns inga kända fornlämningar. Geotekniska förhållanden Gjorda geotekniska undersökningar visar generellt ett övre lager organisk jord underlagrat av lera, dy och sandskikt. Förorenad mark Inga kända föroreningar finns i planområdet. Inom äldre järnvägsmark finns dock ofta föroreningar från tidigare verksamhet. Risk Risk från farligt gods I PM Risk, Briab , har en bedömning gjorts av risker från farligt gods. Slutsats och rekommendation i rapporten är att centrumverksamhet bör ligga på ett avstånd av minst 30 meter från närmsta spår för att risk från farligt gods på järnvägen skall kunna bedömas vara godtagbar. Risk för skred/höga vattenstånd Förutom befintlig bullervall förekommer inga större nivåskillnader inom eller i närheten av planområdet och skredrisk bedöms därför inte finnas. Delar av planområdet ligger i lågpunkten av ett större område norr om järnvägen. Vid planering av dagvattenhanteringen behöver därför ett större område än planområdet vara dimensionerande. Bostäder och verksamheter i Teckomatorp God plan- och projektberedskap ger förutsättningar för, men innebär inte med automatik, att det byggs. Kommunen avser genom beredskap för betydligt fler projekt än vad som erfordras, i vilka aktuella och framtida behov av bostäder m.m. täcks, verka aktivt för en ökad utbyggnad av och inflyttning till Teckomatorp. Planerad utökning av tågtrafiken i Teckomatorp bedöms öka Teckomatorps attraktivitet för såväl boende som verksamheter.

9 9 (21) Kommersiell service I planområdets närhet finns endast begränsat utbud av kommersiell service. Idag ligger merparten av service utmed Karlsgatan och i de södra delarna av centrala tätorten. I Teckomatorp finns privat service såsom hotell/pensionat, butiker, bilverkstad, kiosk, café, pizzeria, frisör och tandläkare. Ortens dagligvaruaffär, med post och bank i butik, ligger ca 500 meter söder om planområdet. Befintlig bebyggelse Förutom befintliga teknikhus inom järnvägsområdet är planområdet inte bebyggt. Norr om planområdet planeras bostadsbebyggelse. Planförslaget Området Planområdet omfattar del av nuvarande järnvägsområde vid Teckomatorps f.d. stationshus och angöringsgata till stationsområdet från Skolgatan samt befintlig bullervall norr om järnvägsmarken. Planområdet är ca m 2 varav ca m 2 avses utgöra kvartersmark med markanvändningarna Trafikområde järnväg och Centrumändamål. Resterande areal utgörs av allmän platsmark Lokalgata, Torg, Park och Natur. Plankarta Planbestämmelser MARKANVÄNDNING Allmän platsmark: LOKALGATA Gata för trafik inom område Gata för angöring till tillkommande järnvägsplattform samt till intilliggande fastigheter.

10 10 (21) TORG PARK NATUR Gatumark med torgkaraktär Område avsett för gångtrafik och publik verksamhet. Parkmark Området utgörs huvudsakligen av anlagd grönyta med befintlig gräs- och buskvegetation. Inom området tillåts gång- och cykelbana samt anläggning för dagvattenhantering. Naturmark Området utgörs huvudsakligen av befintliga icke anlagda grönytor med befintlig gräs- och buskvegetation. Inom området tillåts gång- och cykelbana samt anläggning för dagvatten. Kvartersmark: C E Tj Centrum Centrumändamål omfattande handel, service och andra centralt belägna verksamheter. Teknisk anläggning Området utgörs av befintlig teknisk anläggning. Trafikområde, järnväg Området utgörs huvudsakligen av del av Trafikverkets järnvägsfastigheter. EGENSKAPSBESTÄMMELSER Byggnad får inte uppföras II Högsta antal våningar Bullerskärm skall uppföras Bullerskärmar i anslutning till ny plattform skall uppföras till sådan omfattning, höjd och utförande att de i sin bullerdämpande funktion motsvarar befintliga bullerskärmar. SKYDD Vall med krönskärm skall ha höjden 4 meter över rälsöverkant Befintlig bullervall med skärm på vallkrön skall bibehållas till total höjd av 4 meter över järnvägsrälsens överkant. m Lägsta tillåtna nivå på färdigt golv i byggnad är +28,3 Lägstanivå på färdigt golv är satt som skydd mot översvämning. +0,00 Föreskriven markhöjd Markhöjder i övrigt utförs enligt PM Markplaneringsplan och höjder, Bilaga 1. BESTÄMMELSER FÖR ALLMÄNNYTTIGA ÄNDAMÅL X Marken skall vara tillgänglig för allmän gångtrafik Tillgängligheten får anordnas planskild från järnvägstrafiken.

11 11 (21) ADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER Marken skall vara tillgänglig för allmänna underjordiska ledningar Inom område som skall vara tillgänglig för allmänna underjordiska ledningar får inte uppföras byggnader eller vidtas andra åtgärder som kan hindra eller försvåra underhåll och förnyelse av ledningar i mark. Genomförandetiden är 10 år från den dag planen vinner laga kraft. Efter genomförandetidens utgång gäller planen fortfarande men vid ny planläggning kan ersättning för förlorad byggrätt inte längre krävas. Kommunen är huvudman för allmän platsmark. Det är Svalövs kommun som skall vara ägare till och ha förvaltningsansvaret för gatumark och annan allmän platsmark, i detta fall natur- och parkmark. Bebyggelse Planförslaget är framtaget i syfte att pröva möjligheten till av Trafikverket planerad plattform vid spår 1 på Teckomatorps bangård samt plattformsåtkomst till plattformar. Detaljplanen prövar även ändrad markanvändning till Centrumändamål för del av den idag obebyggda fastigheten Teckomatorp 7:61. Placering och utförande av järnvägens teknikbyggnader och plattformar prövas i bygglov. Illustration som visar plattformsutförande enligt nuvarande planering.

12 12 (21) Illustration som visar möjligt plattformsutförande vid eventuell framtida bangårdsombyggnad. Konsekvenser av planens genomförande Miljöbedömning enligt Miljöbalken I enlighet med 4 kap 34 i plan- och bygglagen har en miljöbedömning upprättats. Planområdet omfattar mark som redan är ianspråktagen och bedöms därför inte vara i konflikt med miljöbalkens hushållningsbestämmelser. Ett genomförande av planen bedöms inte bidra till överskridande av miljökvalitetsnormer eller påverka något Natura 2000-område eller område med nationell skyddsstatus. Planen omfattar inte heller verksamhet enligt bilaga 2 och 4 i förordningen om miljökonsekvensbeskrivningar. Detaljplanen bedöms därför inte innebära betydande miljöpåverkan och en särskild miljökonsekvensbeskrivning erfordras inte. Riksintressen Riksintresseområde för kulturminnesvård (MB kap 3:6) Norra och centrala delen av Teckomatorps tätort omfattas av riksintresseområde för kulturminnesvård (M177) enligt Miljöbalken. Då järnvägen i Teckomatorp sedan lång tid tillbaka varit bärande del i ortens kulturmiljö bedöms ökad tillgänglighet till järnvägen och järnvägstrafiken ge en positiv påverkan på kulturmiljön. En väsentlig del av riksintresset utgörs av det gamla stationshuset och tillhörande uthus i för sin tid stilbildande utförande. Tillkomsten av ny nordlig plattform och förbättrad plattformsåtkomst bedöms stärka järnvägens betydelse för kulturmiljön. Riksintresse för naturvård Planområdet berör östra delen av område av riksintresse för naturvården (N49) som omfattar Braåns dalgång. Den del av riksintresseområdet som berörs av planområdet utgör idag järnvägsområde och befintlig bullervall varför naturvårdsområdets värden inte bedöms påverkas av ett genomförande av planförslaget.

13 13 (21) Riksintresse för kommunikationer Järnvägarna genom Teckomatorp är utpekade som av riksintresse för kommunikationer i enlighet med 3 kap. 8 Miljöbalken. Riksintresset innebär att anläggningarna så långt möjligt ska skyddas mot åtgärder som kan påtagligt försvåra tillkomsten eller utnyttjandet. Detaljplanen ger möjlighet till tillkommande plattform och ökad åtkomst till plattformar och busstorg vilket bedöms öka attraktiviteten för allmänna färdmedel och därmed gynna riksintresset. Risker Risker från farligt gods Briab Brand och Riskingenjörerna AB har i PM Risk, daterad , utfört en riskbedömning gällande lämplig markanvändning inom planområdet. Som slutsats och rekommendation anger rapporten att ett par aktiviteter kan övervägas för att gå vidare i planarbetet: Uppförandet av en fördjupad riskanalys där riskfrågan samt behov av ytterligare säkerhetshöjande åtgärder utreds ytterligare. År 2010 genomfördes en sådan utredning inför byggnation av kommunhuset Kristallen i Lunds kommun. I utredningen visades att både individrisk och konsekvensområden inom området reducerades då hänsyn togs till befintlig perrongkant. I en analys för den aktuella detaljplanen kan det alltså vara relevant att studera inverkan på risknivån från upphöjd perrongkant men även från övriga befintliga och planerade hinder (ex. vall och bullerskydd). Förändring av planen så att byggnader för centrumändamål endast tillåts inom fastighet 7:61 så att avståndet till närmsta spår överstiger 30 m. Som resultat av riskbedömningen har byggrätten för centrumändamål på fastigheten Teckomatorp 7:61 lokaliserats så att avståndet till närmsta järnvägsspår överstiger 30 meter. Då riskbedömningen inte räknat in plattformskant och bullerskydd vilka torde sänka risknivåerna ytterligare bedöms riskerna från farligt gods på järnvägen underskrida godtagbara nivåer för såväl individrisk som samhällsrisk. Risk för översvämning I samband med dagvattenutredning, Utredning dagvatten och översvämning, har en översvämningsanalys gjorts för området. Slutsatsen av översvämningsanalysen är att konsekvenserna av detaljplanen och framtida exploatering i området norr om planområdet inte förvärrar utan snarare förbättrar situationen genom att man med höjdsättningen kan styra översvämningarna så att de omfattar mindre känsliga områden. Inom kvartersmarken bedöms översvämningsdjupet bli mycket begränsat och översvämningsrisken kan minimeras genom att fastställa en lägsta nivå. Därför anges i plankartan en lägsta nivå på minst +28,3 för färdigt golv i byggnad. Då området är mycket flackt ökar översvämningsvolymen betydligt vid mindre höjningar av översvämningsnivån och den föreskrivna nivån bedöms därför ge en tillräcklig marginal vid extremregn. Flora och fauna/naturmiljö Planområdet är idag huvudsakligen ianspråktaget för järnväg och för bullervall vars miljöer inte kommer att förändras vid planens genomförande. Bullervallen omfattas i planförslaget av allmän platsmark, NATUR.

14 14 (21) Geoteknik Gjorda geotekniska undersökningar visar generellt ett övre lager organisk jord underlagrat av lera, dy och sandskikt. Se ovan under Förutsättningar och befintliga förhållanden. Tidigare gjorda uppfyllnader inom området är mycket inhomogena och lokalt mycket lösa och sättningsgivande vilket kräver utskiftning av lösa fyllnadsmassor mot friktionsmaterial. För anläggningsarbeten som erfordrar kompletterande geotekniska undersökningar görs dessa inför detaljprojekteringen. Markmiljö Uppgifter om tidigare verksamheter inom planområdet som kan misstänkas ha orsakat markförorening har inte kunnat beläggas, varken i kommunens arkiv eller av Länsstyrelsen. Geotekniska undersökningar och äldre höjddata indikerar att tidigare kraftiga nivåskillnader inom området utjämnats. De tidigare nivåskillnaderna bedöms minska sannolikheten för att industriell verksamhet funnits inom eller i närheten av planområdet. Arkeologi och fornlämningar Inom planområdet finns inga kända registrerade fornlämningar. Om fornlämningar påträffas under markarbeten ska dessa till den del fornlämning berörs, enligt 2 kap. kulturmiljölagen, avbrytas och Länsstyrelsen genast underrättas. Vatten Inom området, eller i dess omedelbara närhet, förekommer inga öppna vattenytor. Cirka 100 meter nordväst om västra delen av planområdet flyter Braån som ingår i riksintresset för naturvård (N49) och är vattenförekomst med identifikationen SE Dagvatten En dagvattenutredning har utförts, Utredning dagvatten och översvämning, i syfte att studera de tillkommande/förändrade ytorna inom aktuell detaljplan Teckomatorp 6:1 samt omkringliggande obebyggda fastigheter för att identifiera påverkan från den samlade exploateringen i området. I enlighet med rekommendationen i rapporten ska dagvattenhanteringen utföras med huvudsakligen ytlig förläggning i svack- och makadamdiken med magasinering och fördröjning. Dagvatten från hårdgjorda ytor blir därmed fördröjt och till viss del renat innan det släpps till recipienten Braån. Miljökvalitetsnorm för vatten En dagvattenutredning har utförts, Utredning dagvatten och översvämning, och i enlighet med rekommendationen i rapporten ska dagvattenhanteringen utföras med huvudsakligen ytlig förläggning i svack- och makadamdiken med fördröjning och viss rening. Dagvatten från området bedöms därför inte påverka möjligheten negativt att uppnå god ekologisk och kemisk status i vattenförekomsten Braån.

15 15 (21) Naturresurser Teckomatorp är beläget inom område med produktiv jordbruksmark. Då planförslaget endast omfattar redan ianspråktagen mark sparas därmed jordbruksmark utanför tätorten. Klimat och luft Planen innebär förändringar med en lokalt ökad trafikalstring genom antagen ökning av bilpendeltrafik till järnvägsstationen. Då tågresor förväntas ersätta bilpendling till större orter bedöms belastningen på luft och klimat totalt sett minska. Luftkvalitén i området bedöms som god och föroreningshalter bedöms inte överskrida miljökvalitetsnormer för utomhusluft. Landskapsbild, stadsbild Landskapsbild och stadsbild förändras inte av planförslaget. Tillgänglighet Planområdet är relativt flackt och ger goda möjligheter till tillgänglighetsanpassning för funktionshindrade. I utformningen av allmänna platser och byggnader ska hänsyn tas till personer med funktionshinder och nedsatt orienteringsförmåga. Det gäller både offentliga och kommersiella miljöer. Specifika parkeringsplatser för rullstolsburna och personer med nedsatt rörelseförmåga ska placeras nära entréer och plattform. Gång- och cykelvägar ska utformas med god tillgänglighet och ska vara fria från hinder för ett bekvämt nyttjande. Markbeläggningen ska ha en jämn yta och får inte vara hal. Körbanor, gcvägar och planteringsytor förses med visuella och taktila avgränsningar. Gångvägar ska, där så är lämpligt, ha ledstråk för synskadade. Att kraven för tillgängligheten tillgodoses bevakas i samband med lovprövning. Gator och trafik Vägtrafik Cirka 100 meter öster om planområdet ligger Karlsgatan som utgör statlig väg 1190 med genomfartstrafik genom Teckomatorp. Tillkommande trafik av planförslaget bedöms idag inte medföra några konsekvenser för vägens trafik och planområdet bedöms inte heller påverkas av vägen. Vid framtida väsentligt ökad järnvägstrafik kan dock planområdets åtkomlighet hindras av tillfälliga köbildningar på Karlsgatan orsakade av bomfällningar över Karlsgatans korsning med järnvägen. Gatunät Enligt Översiktsplan 07 för Svalövs kommun strävar kommunen efter Att i samverkan verka för en trafikrytm och ett trafikbeteende som gör att en säkrare trafikmiljö uppnås. Forskning inom trygg och säker trafik i bostadsområden talar för att bryta upp gator. Liv och rörelse, exempelvis upphöjd gata, träd, planteringar, parkeringsplatser m.m. ger långsammare trafik. Planområdet nås från väg 1190 Karlsgatan via Skolgatan som idag är utan genomfartstrafik. Eftersom parkering för tågresenärer i första hand förväntas ske på Bantorget kommer trafiken på planens lokalgata att bli liten och i huvudsak endast vara angöringstrafik.

16 16 (21) Gång- och cykeltrafik I södra och centrala delarna av Teckomatorp finns ett utvecklat nät av gång- och cykelstråk, ofta förlagda i eller i anslutning till grönytor. Via gång- och cykelstråken kan såväl skolor, handel och samhällsservice nås. Undantaget idag är järnvägsstationens plattform som endast kan nås från norra sidan järnvägen och från söder endast via Karlsgatan som är belastad med genomfartstrafik. Planförslaget omfattar därför ett x-område över järnvägen som innebär att området skall vara tillgängligt för allmän gångtrafik. Ett genomförande av planförslaget bedöms positivt påverka gång- och cykeltrafiken genom att plattformar blir tillgängliga även från södra delen av samhället via befintliga gång- och cykelvägar. Kollektivtrafik I rapporten om Stationsnära läge (ett samarbetsprojekt mellan Länsstyrelsen, Region Skåne, Trafikverket och Skånetrafiken) betonas betydelsen av att inte skapa samhällen där bilen är det enda alternativet för människors transportbehov. Alla delar i samhället måste arbeta för en omställning, där bilberoende ersätts med kollektivt resande och användningen av förnyelsebara energikällor främjas. Bantorget i Teckomatorp med busstationen i förgrunden och det gamla stationshuset till höger Teckomatorp trafikeras idag av persontågstrafik med timmestrafik mellan Eslöv och Helsingborg. via Marieholmsbanan. Persontågstrafik kommer även att införas på Söderåsbanan med tåguppehåll i Svalöv, Kågeröd och Billesholm. Inför denna ökning av persontågstrafiken och för att möjliggöra persontågsmöten i Teckomatorp planerar Trafikverket anlägga ytterligare en plattform enligt planförslaget. Parkering Bilpendlare till stationen förväntas i första hand parkera på Bantorget framför busstationen och det gamla stationshuset. Bilparkering kommer även att finnas längs planförslagets lokalgata men då denna parkeringsmöjlighet ligger längre från plattformar förväntas den främst nyttjas av besökare till närliggande bebyggelse och rekreationsområde. Störningar Störningar utgörs främst av oönskat ljud eller ljus. Även insyn eller skuggning kan upplevas störande.

17 17 (21) Trafikbuller Den vanligaste störningsorsaken, och den som också är reglerad genom författning, är trafikbullerstörning. Den bullerkälla som skulle kunna medföra sådan störning att åtgärder behöver vidtas är den utökade tågtrafiken. Planen föreskriver därför att befintlig bullervall med skärm norr om järnvägen skall bibehållas samt att bullerskärmar vid tillkommande plattform skall uppföras i sådan omfattning, höjd och utförande att de i sin bullerdämpande funktion motsvarar befintliga bullerskärmar. Teknisk försörjning Dagvatten Figur utvisande principen för dagvattenhanteringen

18 18 (21) Dagvattenhanteringen i området ska i överensstämmelse med kommunens dagvattenpolicy ske huvudsakligen ytligt. Dagvatten från hårdgjorda ytor leds mot svackdiken och makadamdiken för fördröjning och rening innan det leds till dagvattensystemet. Svackdike är en skålad nedsänkt gräsyta med underliggande makadam och dränering. Svackdike eller makadamdike kan alternativt utformas som nedsänkt plantering, så kallad regnträdgård. Fördröjningskravet är 400 kubikmeter fördröjningsvolym per reducerad hektar. Reducerad hektar är ett mått på andel hårdgjord yta. Planområdets dagvattenhantering beskrivs i dagvattenutredningen. Tillkommande dagvatten från järnvägsmark hanteras likt befintligt. Elledning Inom området har E.ON Elnät servisledningar samt kabelskåp, se kartfigur. För att säkerställa kablarnas exakta läge beställs kostnadsfritt kabelvisning i fält via E.ON kundsupport Figur visande E.ONs elanläggningar i området inom och kring planområdet För elledning i mark får byggnad eller annan anläggning inte utan ledningsägarens medgivande och lämnade instruktioner uppföras på närmare avstånd än 3 meter från ledningen. Inte heller får utan ledningsägarens medgivande upplag anordnas eller marknivån ändras ovanför ledningen, så att reparation och underhåll försvåras. Järnvägens elkraftförsörjning sker genom järnvägsegna system och regleras inte i detaljplan.

19 19 (21) Genomförande Administrativa frågor Genomförandetid Detaljplanen har en genomförandetid av 10 år från det datum planen vunnit laga kraft. Före genomförandetidens utgång får mot berörda fastighetsägares bestridande detaljplanen ändras eller upphävas endast om det är nödvändigt på grund av nya förhållanden av stor allmän vikt, vilka inte kunnat förutses vid planläggningen. Efter genomförandetidens utgång får planen ändras eller upphävas utan att rättigheter som uppkommit genom planen beaktas. Huvudmannaskap Kommunen är huvudman för allmän platsmark inom planområdet. Ansvarsfördelning Inom mark som i föreliggande detaljplan är utlagd som kvartersmark ansvarar berörd fastighetsägare/exploatör för byggnads- och anläggningsarbeten samt underhåll och drift. Om befintliga ledningar måste flyttas, sänkas eller omges med skyddsåtgärder i samband med genomförandet av planen svarar den som påkallar åtgärden för de kostnader som uppkommer till följd av åtgärden. Kommunen ansvarar för ansökan om fastighetsbildning och bekostar samtliga med planens genomförande erforderliga fastighetsbildningskostnader såvida det inte i avtal överenskommes annat. Fastighetsrättsliga frågor Generellt Kommunen får, enligt 6 kap 13 PBL, lösa in mark eller annat utrymme som enligt detaljplanen ska användas för en allmän plats som kommunen ska vara huvudman för och utan att avtal föreligger med fastighetsägaren. Om fastighetsägaren begär det är kommunen, enligt 14 kap 14 PBL, skyldig att lösa in sådan mark. Ersättningen för marken bestäms enligt reglerna i expropriationslagen om ingen annan överenskommelse träffas. Reglering Delar av Trafikverkets fastighet Teckomatorp 6:1 är i planen allmän platsmark med markanvändningarna PARK och NATUR och bör regleras över till kommunal gatufastighet, lämpligen till Teckomatorp 7:1. Östra delen av fastigheten Teckomatorp 6:7,omfattande bland annat väderskydd och trafikutrustning för järnvägen, föreslås i planen bli allmän platsmark med markanvändningen TORG. Denna del regleras lämpligen över till gatufastigheten Teckomatorp 7:1. Delar av Teckomatorp 7:1 föreslås i planen få ändrad markanvändning till Trafikområde järnväg och bör lämpligen regleras över till järnvägsfastigheten Teckomatorp 6:1. En stor del av Teckomatorp 7:4 och delar av fastigheterna 7:53, 54, 55, 56 och 58 föreslås i planen få ändrad markanvändning från Bostad enligt stadsplan 12-TEC-116 till Lokalgata. Fastigheterna ägs av Svalövs kommun. Resterande del av fastigheten Teckomatorp 7:4 utanför planområdet utgör inte fullvärdig fastighet och kommer tillsammans med fastigheterna 7:53-58 att omfattas av planområde för ny detaljplan.

20 20 (21) Del av fastigheten Teckomatorp 7:61 som ägs av Svalövs kommun föreslås i planen utgöra allmän platsmark med markanvändningen Park. Denna del bör regleras över till kommunens fastighet Teckomatorp 7:1. I läge för den befintliga plattformsförbindelsen reglerar planen ett område över järnvägsmarken som skall vara tillgängligt för allmän gångtrafik. Korsningsrätten bör även säkras genom servitut med den kommunala gatufastigheten Teckomatorp 7:1 som härskande. Avtal Medfinansieringsavtal I Medfinansieringsavtal Åtgärdspaket för persontrafik på Söderåsbanan och Lommabanan tecknat 2014 mellan Trafikverket och Bjuvs, Svalövs, Kävlinge och Lomma kommuner regleras enligt 4 åtgärderna i Teckomatorp omfatta två nya plattformar samt förlängd plattformsövergång. Åtgärderna finansieras enligt avtalets 5 av Trafikverket. Planekonomi Samhällsbyggnadsnämnden, Svalövs kommun, är beställare av detaljplanen. Tekniska frågor Markentreprenör ser till att nödvändiga försiktighetsåtgärder åtas vid markarbeten. Befintliga träd och ledningar skall skyddas mot skador vid byggnads- och markarbeten. Allmän platsmark med markanvändningarna Park eller Natur får inte nyttjas för transport, upplag eller byggplatsetablering. Utredningar Geoteknisk undersökning och andra för byggnation nödvändiga tekniska utredningar genomförs och bekostas av fastighetsägare/exploatör i samband med lovprövning. Markmiljöundersökning inför markarbeten inom järnvägsmark genomförs och bekostas av fastighetsägaren. Ledningar Allmän platsmark ska ingå i kommunalt verksamhetsområde för vatten och avlopp. Dimensionering av befintliga vatten- och avloppslösningar ses över i samarbete med NSVA. Nya vatten- och avloppsanläggningar inom allmän platsmark ansluts till kommunalt ledningsnät och utförs i samarbete med NSVA. Projektering av VA ska ske enligt NSVA-AMA. Ombyggnad eller omledning av ledningar ska ske i nära samarbete med respektive ledningsägare. Kabelvisning genomförs före byggstart.

21 21 (21) Medverkande tjänstemän Detaljplanehandlingarna är upprättade av arkitekt Ingemar Braathen för Svalövs kommun. Svalövs kommun Linnea Widing Ingemar Braathen Plan- och byggchef Arkitekt