TOMTEBOGÅRD, UMEÅ TRAFIKBULLER

Transkript

1 RAPPORT A TOMTEBOGÅRD, UMEÅ TRAFIKBULLER SLUTRAPPORT

2 UPPDRAG , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Titel på rapport: Trafikbuller Status: Förhandskopia Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: WSP Samhällsbyggnad Sara Rebbling Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Melker Johansson Melker Johansson Örjan Lindholm REVIDERINGAR Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Uppdragsansvarig: Melker Johansson Datum: Handlingen granskad av: Örjan Lindholm Datum: Tyréns AB Västra Norrlandsgatan 10B Umeå Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING I området mellan Tavleliden och Nydalasjön, inom gränsen för fastigheten Tomtebo 1, planeras för bostäder. Byggnadstyper är inte fastställda men det finns önskemål om att i den östra delen ska de vara upp till 8 våningar höga. Bostadshusen kommer att utsättas för buller från Innertavlevägen. I denna rapport redovisas en beräkning av trafikbullersituationen i nuläge och för ett framtida tidsperspektiv vilket blir för prognosåret 20 Beräkningarna visar att området kan exploateras för höga bostadshus och att kraven i trafikbullerförordningen uppnås. Beroende på byggnadernas höjd och avstånd från vägen kan det vara nödvändigt med att utforma lägenheterna så att bullerskyddad sida tillskapas för minst hälften av rummen per lägenhet. Det blir även, med största sannolikhet, nödvändigt att åstadkomma gemensamma bullerskyddade uteplatser på marknivå. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 3(9)

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING BEDÖMNINGSGRUNDER RIKTVÄRDEN UTOMHUS FÖR BULLER FRÅN SPÅRTRAFIK OCH VÄGAR LJUDTRYCKSNIVÅ INOMHUS FRÅN TRAFIK OCH ANDRA YTTRE BULLERKÄLLOR BERÄKNINGAR BERÄKNINGSPROGRAM INDATA I BERÄKNINGARNA KÄLLDATA VÄGTRAFIK BERÄKNINGSRESULTAT KOMMENTARER SLUTSATS... 9 Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 4(9)

5 1 INLEDNING I området mellan Tavleliden och Nydalasjön, inom gränsen för fastigheten Tomtebo 1, planeras för bostäder. Byggnadstyper är inte fastställda men det finns önskemål om att i den östra delen ska de vara upp till 8 våningar höga. Bostadshusen kommer att utsättas för buller från Innertavlevägen. I denna rapport redovisas en beräkning av trafikbullersituationen i nuläge och för ett framtida tidsperspektiv vilket blir för prognosåret BEDÖMNINGSGRUNDER Buller anses, framförallt i större tätorter, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och sömnstörningar. För personer med nedsatt hörsel orsakar vägtrafikbuller störningar av taluppfattbarheten vid samtal. STÖRNINGSMÅTT Ljud vars styrka är konstant i tiden mäts oftast i decibel med beteckningen dba. Indexet A efter db indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar frekvenser. Det mänskliga örat uppfattar högre frekvenser bättre än låga. EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: ekvivalent A-vägd ljudnivå L paeq och maximal A-vägd L pafmax ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Förenklat kan man säga att den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage under ett årsmedeldygn. 2.1 RIKTVÄRDEN UTOMHUS FÖR BULLER FRÅN SPÅRTRAFIK OCH VÄGAR Den 1 juni 2015 trädde nya riktlinjer i kraft gällande buller vid bostadsbyggande i form av Förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (Svensk författningssamling, förordning 2015:216). För nybyggnation av bostäder ersätter denna bestämmelse riktvärdena från infrastrukturpropositionen (1996/97:53) som dock fortfarande kan vara tillämpbara vid befintliga bostäder eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden gällande buller utomhus vid bostadsbyggnader från spårtrafik, vägar och flygplatser. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader. Bestämmelserna ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov (för ombyggnationer eller icke planlagd mark), och ärenden om förhandsbesked i bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa är uppfyllt enligt 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900). I tabell 1 nedan sammanfattas de riktvärden som gäller ljud från spår- och vägtrafik. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 5(9)

6 Tabell 1. Riktvärden utomhus för ljudnivå från väg- och spårtrafik vid nya bostadsbyggnader Ljudnivå utomhus, frifältsvärde [dba] Ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad som inte bör överskridas Dock om bostaden m 2 Ljudnivå som inte bör överskridas vid en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Om ljuddämpad sida krävs, se 1), gäller att ljudnivån vid fasad på den ljuddämpade sidan får vara högst Ekvivalent A-vägd ljudnivå, LpAeq 55 1) 60 1) ) Maximal A-vägd ljudnivå, LpAFmax (kl ) 1) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida. 2) Kan överskridas med som mest 10 dba-enheter fem gånger per timme mellan kl och LJUDTRYCKSNIVÅ INOMHUS FRÅN TRAFIK OCH ANDRA YTTRE BULLERKÄLLOR Boverkets byggregler anger följande krav på ljudtrycksnivå inomhus från trafik och andra yttre störkällor. I praktiken innebär nedanstående tabell att ytterväggar, don och fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudnivån inomhus inte överskrider värdena i nedanstående tabell. Tabell 2. Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor (sammanfattat ur BBR 23, BFS 2016:6). Dygnsekvivalent A-vägd ljudnivå, LpAeq,24h,nT [dba] 1) BBR 23 I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 30 I utrymme för matplats och matlagning eller i utrymme för personlig hygien Nattekvivalent ljudnivå, LpAeq,night,nT [dba] 2) BBR 23 i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro - Maximal ljudnivå nattetid, LpAFmax,nT [dba] 2) BBR 23 i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 45 1) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 6(9)

7 3 BERÄKNINGAR 3.1 BERÄKNINGSPROGRAM Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 7.4. Programmet följer denna beräkningsmodell: Naturvårdsverkets rapport 4653, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, för vägtrafikbuller. Metoden antar ett svagt medvindsfall från källa till mottagare. Beräkningsgången kan kort beskrivas enligt följande: En topografisk karta över området har använts som grunddata i programmet. På markkartan placeras sedan vattendrag, byggnader, skärmar, vägar mm. Utgående från markkartan har samtliga bullerkällor av betydelse matats in i modellen. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och den topografi som befinner sig i närheten av källorna. Detta innebär att eventuella ljudreflektioner eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive källa räknas in automatiskt. Övriga dämpparametrar som ingår i beräkningen är t.ex. dämpning p.g.a. avståndet och markdämpning (hård eller mjuk mark). 3.2 INDATA I BERÄKNINGARNA Som underlag till beräkningarna har fastighetskartan använts. Laserdata med 2 m grid används för att skapa en markmodell. Markytor har satts till mjuka, förutom vägar som är hårda. För maximal ljudnivå från vägtrafik är inställningen i programmet att ljudnivån för den 5:e högsta ljudnivån beräknas, här har schablonvärdet att 13 % av dygnets totala tunga trafik går under natt hämtats från Svensk Standard SS: KÄLLDATA VÄGTRAFIK Tabell 1. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för nuläget. Väg Dygnstrafik Andel tung trafik (%) Tomtebovägen öst (NVDB) Uppmätt/skyltad hastighet (km/h) Tomtebovägen väst ,6 58 Tomtebovägen väst ,6 58 Alfens allé 800* 2 Karlavagnsallén Tabell 1. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för prognosalternativet år 20 (Uppräknat med 20 %). Väg Dygnstrafik Andel tung trafik (%) Tomtebovägen öst (NVDB) Uppmätt/skyltad hastighet (km/h) Tomtebovägen väst ,6 58 Tomtebovägen väst 50 5,6 58 Alfens allé 960* 2 Karlavagnsallén Tomtebovägen öst (NVDB) Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 7(9)

8 4 BERÄKNINGSRESULTAT Trafikmängden för prognosåret är ungefär i samma storleksordning som nuläge, något högre för prognosåret. Den ekvivalenta trafikbullernivån påverkas förhållandevis lite av förändring av trafikflödet, en fördubbling eller halvering ger en ökning eller minskning med 3 db. Den maximala nivån påverkas enbart av hastigheten. På höjden 2 m över mark erhålls 55 dba på ca 50 m avstånd från Innertavlevägen. Den maximala nivån 70 dba erhålls på ca m avstånd på höjden 2 m över mark. Nivåer på högre avstånd över mark redovisas på sektioner. Resultaten redovisas på följande ritningar. Leq = ekvivalent trafikbuller Lmax = maximalt trafikbuller Tabell 3. Sammanställning över bilagor Löpnummer Tid och område Innehåller AK01 Nuläge - översikt Nivåkurvor Leq AK02 Nuläge - översikt Nivåkurvor Lmax AK03 Nuläge - sektion Nivåkurvor Leq AK04 Nuläge - sektion Nivåkurvor Leq AK11 Prognos - översikt Nivåkurvor Leq AK12 Prognos - översikt Nivåkurvor Lmax AK13 Prognos - sektion Nivåkurvor Leq AK14 Prognos - sektion Nivåkurvor Leq I nedanstående urklipp från ritning AK13 framgår att på ca 90 m avstånd från Innertavle vägen hamnar gränsen för ekvivalent nivå 55 dba. 55 dba Innertavlevägen 60 dba Figur 1. I figuren redovisas en sektion av bullerspridning av den ekvivalenta trafikbullernivån. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 8(9)

9 4.1 KOMMENTARER Det är möjligt att uppföra bostäder inom området och att erhålla en god trafikbullermiljö. De ekvivalenta nivåerna kommer att som högst att vara ca 60 dba och över 55 dba i många fall. Detta medför att planlösningen beaktas så hälften av boningsrummen per lägenhet får hälften av boningsrummen på bullerskyddad sida eller att lägenheterna får en golvarea på högst m 2. Eftersom vägen kommer att ligga i sydligt läge i förhållande till bostadshusen kommer det nog att vara nödvändigt att tillskapa gemensamma bullerskyddade uteplatser i anslutning till bostadshusen. Det är en fördel i detta område jämfört med många andra och det är att den bullriga vägen bara finns i en riktning vilket underlättar för att tillskapa bullerskyddad sida. 5 SLUTSATS Området kan exploateras för höga bostadshus och att kraven i trafikbullerförordningen uppnås. Beroende på byggnadernas höjd och avstånd från vägen kan det vara nödvändigt med att utforma lägenheterna så att bullerskyddad sida tillskapas för minst hälften av rummen per lägenhet. Det blir även, med största sannolikhet, nödvändigt att åstadkomma gemensamma bullerskyddade uteplaster på marknivå. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: WSP Samhällsbyggnad O:\UME\274996\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 9(9)

10 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Nuläge Teckenförklaring Bostad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba < >= 75 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK01

11 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Nuläge Teckenförklaring Bostad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba < >= 90 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK02

12 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Nuläge Teckenförklaring Bostad Skala (A3) 1: m EKVIVALENT LJUDNIVÅ Sektion i dba < >= 75 Skala (A3) 1: m BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN BILAGA: AK03

13 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Nuläge Teckenförklaring Bostad Skala (A3) 1: m EKVIVALENT LJUDNIVÅ Sektion i dba < >= 75 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN BILAGA: AK04

14 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba < >= 75 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK11

15 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba < >= 90 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK12

16 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad Skala (A3) 1: m EKVIVALENT LJUDNIVÅ Sektion i dba < >= 75 Skala (A3) 1: m BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN BILAGA: AK13

17 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Nuläge Teckenförklaring Bostad Skala (A3) 1: m EKVIVALENT LJUDNIVÅ Sektion i dba < >= 75 BESTÄLLARE: WSP OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN BILAGA: AK14

18 RAPPORT A TOMTEBOGÅRD, UMEÅ TRAFIKBULLER SLUTRAPPORT

19 UPPDRAG , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Titel på rapport: Trafikbuller Status: Datum: MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Umeå Kommun Nelli Flores Nilsson Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Melker Johansson Timmy Kristoffersson REVIDERINGAR Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Uppdragsansvarig: Melker Johansson Datum: Handlingen granskad av: Timmy Kristoffersson Datum: Tyréns AB Västra Norrlandsgatan 10B Umeå Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

20 SAMMANFATTNING Området Tomtegord beläget norr om Tavleliden planeras för byggnation av bostäder. Bostäderna kommer att utsättas för trafikbuller från intilliggande vägar där trafikbullret från Täfteåvägen blir dimensionerande. Vårt uppdrag omfattar att som underlag för detaljplanearbete utföra beräkningar från trafik vid de planerade bostäderna och i förekommande fall ange bullerskyddsåtgärder. Som högst erhålls en beräknad ekvivalent nivå 62 dba. Detta avser en byggnad, i övrigt är den ekvivalenta nivån som högst dba vid tre andra huskroppar. Samtliga dessa byggnader är belägna längs Täfteåvägen. Den maximala trafikbullernivån beräknas som högt till 75 dba. Beräkningarna visar att bostäder kan med hänsyn till Trafikbullerförordningen placeras inom planområdet. Det är enbart en byggnad som inte utan bullerskyddsåtgärder uppnår de villkor som gäller. Byggnaden som redovisas i figur 1 fungerar som en mycket gott bullerskydd för bakomvarande bebyggelse och friytor varför vi bedömer att placeringen är önskvärd. För att tillgodose villkoren i Trafikbullerförordningen fordras att små lägenheter på högst kvm placeras mot Täfteåvägen. Alternativt placeras större lägenheter med minst hälften av boningsrummen belägna mot gård. Generellt gäller för de lägenheter som har balkong mot Täfteåvägen och den närmaste husraden - fordras en kompletterande uteplats på gårdssida, privat eller gemensam. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 3(10)

21 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING FÖRKLARING AV AKUSTISKA BEGREPP A-VÄGD LJUDNIVÅ EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ FRIFÄLTSVÄRDE RIKTVÄRDEN LJUDNIVÅ UTOMHUS FÖRORDNINGSFÖRÄNDRINGARNA UNDERLAG KARTUNDERLAG INDATA I BERÄKNINGARNA KÄLLDATA VÄGTRAFIK METOD BERÄKNINGSMETOD RESULTAT LJUDNIVÅ VID FASAD SLUTSATS Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 4(10)

22 1 INLEDNING Området Tomtegord beläget norr om Tavleliden planeras för byggnation av bostäder. Bostäderna kommer att utsättas för trafikbuller från intilliggande vägar där trafikbullret från Täfteåvägen blir dimensionerande. Vårt uppdrag omfattar att som underlag för detaljplanearbete utföra beräkningar från trafik vid de planerade bostäderna och i förekommande fall ange bullerskyddsåtgärder. 2 FÖRKLARING AV AKUSTISKA BEGREPP 2.1 A-VÄGD LJUDNIVÅ För beskrivning av ljud används ofta ljudnivå i decibel med beteckningen dba. Indexet A anger att ljudets frekvenser har viktats på ett sätt som motsvarar det mänskliga örats känslighet för ljud. 2.2 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ I Sverige används två störningsmått för trafikbuller, ekvivalent respektive maximal ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses en form av medelljudnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en lastbils- eller godstågspassage. 2.3 FRIFÄLTSVÄRDE Riktvärden för högsta ljudnivå utomhus vid fasad avser frifältsvärde. Med frifältsvärde avses beräknad/uppmätt nivå utan inverkan av ljudreflektioner i den egna bakomvarande fasaden, men inklusive reflexer från övrig bebyggelse, skärmar etc. 3 RIKTVÄRDEN 3.1 LJUDNIVÅ UTOMHUS Regeringen har i juni 2015 fastställt en förordning avseende trafikbuller vid nybyggnad av bostadsbyggnader, SFS 2015:216; Förordningen om trafikbuller vid bostadsbebyggelse. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen anger följande angående riktvärden och dess tillämpning ( nedan refererar till de som anges i förordningen): 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 5(10)

23 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskrida med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och FÖRORDNINGSFÖRÄNDRINGARNA Den 11 maj 2017 beslutade regeringen om en höjning av riktvärdena för trafikbuller vid en bostadsbyggnads fasad. Förordningsändringarna trädde i kraft den 1 juli 2017 och kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner. Eftersom de aktuella bestämmelserna ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt, gäller övergångsbestämmelsen till den bestämmelsen. Detta innebär att de nya bestämmelserna kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari Förordningsförändringarna innebär: en höjning av det tidigare riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå till 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad (3 1.) en höjning av det tidigare riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad. Observera att om nivån överstiger 60 dba ekvivalent ljudnivå vid någon bostadsfasad gäller fortfarande att hälften av bostadsrummen i varje bostad ska vara vända mot en s.k. ljuddämpad sida med högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba för maximal ljudnivå (4 i SFS 2015:216). De gällande riktvärdena redovisas i tabell 1. Tabell 1 Riktvärden utomhus för ljudnivå från väg- och spårtrafik vid nya bostadsbyggnader Ljudnivå utomhus, frifältsvärde [dba] Ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad som inte bör överskridas Dock om bostaden m 2 Ljudnivå som inte bör överskridas vid en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Om ljuddämpad sida krävs, se 1), gäller att ljudnivån vid fasad på den ljuddämpade sidan får vara högst Ekvivalent A-vägd ljudnivå, LpAeq 60 1) 65 1) ) Maximal A-vägd ljudnivå, LpAFmax (kl ) 1) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida. 2) Kan överskridas med som mest 10 dba-enheter fem gånger per timme mellan kl och UNDERLAG 4.1 KARTUNDERLAG Följande kartunderlag ligger till grund för utredningen: Digital fastighetskarta i.dwg. (Lantmäteriet) GSD-Höjddata, grid 2+ (Lantmäteriet) Plankarta Tomtebo 1:1 och del av 2:1, oktober 2017 Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 6(10)

24 4.2 INDATA I BERÄKNINGARNA Som underlag till beräkningarna har fastighetskartan använts. Laserdata med 2 m grid används för att skapa en markmodell. Markytor har satts till mjuka, förutom vägar som är hårda. För maximal ljudnivå från vägtrafik är inställningen i programmet att ljudnivån för den 5:e högsta ljudnivån beräknas, här har schablonvärdet att 13 % av dygnets totala tunga trafik går under natt hämtats från Svensk Standard SS: KÄLLDATA VÄGTRAFIK Tabell 2. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för nuläget Väg Dygnstrafik Andel tung trafik (%) Tomtebovägen öst (NVDB) Uppmätt/skyltad hastighet (km/h) Tomtebovägen väst ,6 58 Tomtebovägen väst ,6 58 Alfens allé 800* 2 Karlavagnsallén Tabell 3. Tabellen visar trafikdata för de vägar som ingår i beräkningen för prognosalternativet år 20 (Uppräknat med 20 %). Väg Dygnstrafik Andel tung trafik (%) Tomtebovägen öst (NVDB) Uppmätt/skyltad hastighet (km/h) Tomtebovägen väst ,6 58 Tomtebovägen väst 50 5,6 58 Alfens allé 960* 2 Karlavagnsallén Tomtebovägen öst (NVDB) Vi redovisar enbart beräkningar för progonsåret. Dessa beräknade värden är ca 1 db högre än nuvarande nivåer. 5 METOD 5.1 BERÄKNINGSMETOD Beräkningarna är genomförda med programmet SoundPLAN 7.4, som är ett beräkningsprogram där man skapar en digital beräkningsmodell innehållande information om höjder, markegenskaper, byggnader, skärmning etc. Vägtrafiken har beräknats enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, SNV rapport 4653, där information om andel lätt respektive tung trafik, hastighet och vägens egenskaper specificerats. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 7(10)

25 6 RESULTAT Som högst erhålls en beräknad ekvivalent nivå 62 dba. Detta avser en byggnad, i övrigt är den ekvivalenta nivån som högst dba vid tre andra huskroppar. Samtliga dessa byggnader är belägna längs Täfteåvägen. Den maximala trafikbullernivån beräknas som högt till 75 dba. Beräkningsresultatet redovisas i sin helhet i bilagorna enligt bilageförteckningen i tabell 4. Tabell 4. Bilageförteckning Bilaga AK11 AK12 AK13 AK14 Redovisar Ekvivalenta nivåer 2 m över mark Maximala nivåer 2 m över mark Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik, fasadnivåer i 3D-vy från öst Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik, fasadnivåer i 3D-vy från väst 6.1 LJUDNIVÅ VID FASAD, EKVIVALENT TRAFIKBULLER I figur 1Error! Reference source not found. redovisas nivåer vid fasad sett från öster. För byggnad belägen längst i öster behöver planlösning beaktas. I övrigt är planlösning fri. Figur 1. I figuren visas de fasader där den ekvivalenta trafikbullernivån överstiger 55 dba sett från öster. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 8(10)

26 Figur 2. I figuren visas de fasader där den ekvivalenta trafikbullernivån överstiger 55 dba sett från väster Totalt är det vid sex huskroppar som den beräknade nivån överstiger 55 dba och av dessa en huskropp där nivån även överstiger 60 dba vid en fasad. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 9(10)

27 6.2 LJUDNIVÅ VID FASAD, MAXIMALT TRAFIKBULLER Den maximala nivån överstiger 70 dba vid fasad för enbart en byggnad, den längst österut efter Täfteåvägen, se i figur 3 Figur 3. I figuren, urklipp från ritning AK12, redovisas maximala trafikbullernivåer vid fasad och 2 m över mark. 7 SLUTSATS Bostäder kan med hänsyn till Trafikbullerförordningen placeras inom planområdet. Det är enbart en byggnad som inte utan bullerskyddsåtgärder uppnår de villkor som gäller. Byggnaden som redovisas i figur 1 fungerar som en mycket gott bullerskydd för bakomvarande bebyggelse och friytor varför vi bedömer att placeringen är önskvärd. För att tillgodose villkoren i Trafikbullerförordningen fordras att små lägenheter på högst kvm placeras mot Täfteåvägen. Alternativt placeras större lägenheter med minst hälften av boningsrummen belägna mot gård. Generellt gäller för de lägenheter som har balkong mot Täfteåvägen och den närmaste husraden - fordras en kompletterande uteplats på gårdssida, privat eller gemensam. Uppdrag: , Tomtebogård, Umeå. Trafikbuller Beställare: Umeå kommun O:\UME\282056\AK\_Text\ rA_Trafikbuller_ docx 10(10)

28 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad Linje Area Övrig byggnad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba Frifältsvärde vid fasad < >= BESTÄLLARE: Umeå Kommun OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK11

29 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad Linje Area Övrig byggnad MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba Frifältsvärden vid fasad < >= BESTÄLLARE: Umeå Kommun OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK12

30 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad Linje Area Övrig byggnad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba Frifältsvärde vid fasad < >= 75 BESTÄLLARE: Umeå Kommun OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN BILAGA: AK13

31 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ljudnivåer från vägtrafik Prognos Teckenförklaring Bostad Linje Area Övrig byggnad EKVIVALENT LJUDNIVÅ 2 m över mark i dba Frifältsvärde vid fasad < >= 75 BESTÄLLARE: Umeå kommun OMRÅDE: Tomtebogård UPPDRAG: HANDLÄGGARE: TKN GRANSKAD: MEJ SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK13