Detta ingår. I Program Röda. uppgradering. Röda. omhändertas av. med den 1(7) PM Programsektionen. (Öppen) Martin-Löf.

Transkript

1 Handläggare Sonja Martin-Löf Trafiknämnd en ,, punkt 13 1(7) TN Information avseende uppgradering program Röda linjens Detta ärende är en lägesrapport avseende statusen i de olika projekten som ingår i programmet. Programmets mål Att i de ingående projekten möjliggöraa en utökning av trafiken på röda linjen i tunnelbanan i enlighet med Trafikplann Ökningen avser en turtäthet från dagens 24 avgångar per timme och riktning till 30 avgångar genom innerstaden i högtrafik. Programmets omfattning I Program Röda linjens uppgradering ingår för närvarande tre projekt och två utredningar: MER TTSS - nytt signalsäkerhetssystem C30 - nya tunnelbanefordon Norsborgsdepån ny tunnelbanedepå i Norsborg Framtagning av beslutsunderlag för helautomatisk drift Unattended Train Operation (UTO) Utredning av ombyggnation i Nybodadepån och Hammarbydepån för anpassningar till C30-fordon Röda linjens befintliga signalsystem ärr från 60-talet och bytss ut till ett nytt trafiksäkerhetssystem. Tunnelbananss röda linje kommer attt renodlas med endast C30-fordon och man kommer att utöka antalet fordonn med motsvarande 12 tåg. Upphandlingen omfattar totalt t 48 tåg (96 fordon). Dee nya C30-fordonen är halvtåg, dvs. två fordon bildar ett tåg. Den utökade fordonsflottan omhändertas av den befintliga depån i Nyboda tillsammans med den kompletterandee nya depån i Norsborg. Nybodadepån anpassas i etapper till C30-fordonen och två arbetsplatser för större reparationer/modifieringar, som kan användas för både C20 och C30 fordon byggs i Hammarbydepån.

2 2(7) Programmet har ett uppdrag att möjliggöra helautomatisk drift utan förare (UTO) på den röda linjen. En utredning pågår för att se om UTO-drift U är att rekommendera samt när det skulle kunna införas. Övergripande tidsplan Projekt MER TTSS Genomförande pågår Signalsystemet installerat till 2014, final acceptance Projekt C30 Projektet befinner sig s i utvärderingsfas Ambitionen är att leverantör ska utses till sommaren Leverans av första fordon f Slutleverans 2021 Projekt Norsborgsdepån Upphandlingen av entreprenad d E1 (verkstad, inredning av tunnlar) är under överprövning Produktion pågår i bergtunnele entreprenaden E2 sedan december 2012 Färdigställd depå 2017 Utredning Ombyggnation av Nybodadepån och Hammarbyd depån Utredningsfas pågår till april 2013 Beslut i Trafiknämnd planeras till 28 maj 2013 Produktionsstart Nybodadepånn 2015, färdigställandee 2021 Produktionsstart Hammarbydepån 2015, färdigställande 2016 Utredning helautomatisk drift Informationsärendee i Trafiknämnd maj 2013 Beslut i Trafiknämnd planeras till juni 2013 Programmets sluttidpunkt är Garantitid för C30-fordonen sträcker sig till Information Program Röda linjens uppgradering kommer att genomföra ett första spadtag/första sprängsalva den 10:e april Eventet kommer att genomföras vid Norsborgsdepåns etablering som ett avstampp för hela programmet men med fokus på Norsborgsdepån. Ordförande för Trafiknämnden och Representant frånn Botkyrka kommun samt representanter från projektet invigningstalar. Trafiknämndens ledamöter ärr inbjudna. MER TTSS-projektet

3 3(7) Projektet omfattar byte av signalsäkers rhetssystem/trafikstyrningssystemm på tunnelbanans röda linje. Tunnelbanans TrafikStyrningsSystem (TTSS) bygger på CBTC-teknik, d v s radiokommunikation mellan tåg och trafikledning. Systemet ska vara anpassatt för att, med mindre modifieringa ar, klara helautomatisk drift. Upphandlad leverantör för MER TTSS är ä Ansaldo STS AB. Genomförandebeslut för projektet togs 2007, och leverantören Ansaldoo STS valdes Systemet kommer att driftsättas i flera steg varav det förstaa steget är mixed mode (tidigt 2015) där gammalt och nytt system körs k parallellt för att minimera eventuella driftstörningar vid introduktionen och o på grund av en initialt blandad fordonsflotta samt ett slutläge där fordonsflottan bestårr av enbart nya C30 tåg (under 2021). Leverantören har flaggat för en försening och dialog pågår mellan leverantören och projektet. Detta påverkar inte programmets totala tidsplan under förutsättning attt mixed mode start sker senast juni Under 2013 och 2014 kommer systeminstallationer genomföras och sedan slutet av 2012 har samverkansgrupper, med representanter från SLL, MTR och Ansaldo, etablerats i avsikt att få en god förberedelse inför driftsättandet. I början av april påbörjar leverantörenn Ansaldo STS installationen längss banan på röda linjen. Installation av baliser, som anger tågposition er, startar längs sträckan mellan Mörby Centrum och Stadion. I Rissne finns ett provspår som kommer att användas för ester av systemets funktioner. Förberedelser pågår för att iordningställa provspåret. Ett C20-fordon kommer att användas som testfordon. Arbetet med installation av det nya systemet ombord på testfordonet har påbörjats. Ergonomisk E k utprovning och placering av ny förarpanel startarr under våren. Projektet har tillsammans med leverantören Ansaldo STS genomfört enn System overview. Vid ett flertal tillfällen har personer från SLL och MTR bjudits in till en fyra timmars teknisk genomgång avv trafikstyrningssystemet. I mars har Ansaldo STS genomfört en demonstration av det nya datoriserade manöversystemet, ATS, som ska ersätta den befintliga ställverkstavlan i trafikledningscentralen i Liljeholmen.

4 4(7) C30-projektet Bakgrund Inför ett planerat Tilldelningsbeslut i C30 upphandlingen sammanfattas här läget i upphandlingen med en redovisning av större händelser i projektet sedan Genomförande- och anskaffningsbeslutet som togs vid Trafiknämndenss möte Med anledning av den pågående upphandlingenn är informationen relativt övergripande. Fastställande av förfrågningsunderlag Förfrågningsunderlaget fastställdes vid Trafiknämndens möte Inför detta möte informerades Trafiknämnden om förfrågningsunderlagets innehåll och uppbyggnad i dokumentet Fastställande av förfrågningsunderlag avseende anskaffning av nya tunnelbanefordon, C30 (Dnr SL S 0573). Kvalificering av anbudsgivare Under våren 2012 kvalificerades anbudsgivare för upphandlingen. Utskick av förfrågningsunderlag Förfrågningsunderlaget skickades ut till de kvalificerade anbudsgivarnaa Anbudsfas, Under anbudsfasen fick anbudsgivarna inkomma med frågorr angående förfrågningsunderlaget. Frågorna och svaren publicerades för samtliga anbudsgivare. Samtliga anbudsgivare inviterades till ett individuellt möte där d förfrågningsunderlaget presenterades och där anbudsgivarna fick göra ett studiebesök i SLs infrastruktur. Inlämning av anbud Anbuden lämnades in En god konkurrens finns i upphandlingen. Anbudsgivarna har fått möjligheten att presentera sina anbud vid individuella möten med SLs projektorganisation.

5 5(7) Utvärdering av anbud Utvärderingen av anbuden har pågått sedan inlämningen av anbuden. Anbuden utvärderas enligt den utvärderingsmodell som ingick i förfrågningsunderlaget. Utvärderingsorganisationen består av anställda vid Trafikförvaltningen, trafikoperatören MTR, underhållsentreprenören TBT och externa konsulter. Förhandling Sedan genomförs förhandlingar med anbudsgivarna. Förhandlingarna genomförs i succesiva steg enligt förutsättningarna i förfrågningsunderlaget. Ambitionen är att leverantör ska utses till sommaren Norsborgsdepån Norsborgsdepån är en helt nylokaliserad depå för att underhålla och uppställa tunnelbanefordon för röda linjen belägen i och invid Eriksbergsåsen i Norsborg. Depån ska rymma tre vagnhallar som utgörs av tre parallellaa bergtunnlar för uppställning av 17 st tunnelbanetåg med möjliggörande av ytterligare plats för 2 tåg. Depåbyggnaden innehåller en verkstad med 5 fordonsarbetsplatser, klottersaneringshall, personal och serviceutrymmen. I nedfartstunneln till uppställningshallarna i berget kommer en fullängdstågtvätt att inrymmas. Genomförandebeslut för projektet togs Depån beräknas vara färdigställd Upphandling Tilldelningsbeslut för entreprenad E1 (verkstad, inredning avv tunnlar) och entreprenad E2 (bergtunnelentreprenaden) togs i december Entreprenad E1 tilldelades NCC och entreprenad E2 tilldelades Skanska. Entreprenad E1:s tilldelningsbeslut har överprövats till förvaltningsdomstolen och den juridiska prövningen pågår. Överprövningen innebär en försenad byggstart för E1. En utredning av konsekvenser för tidplan och ekonomii gällande det överklagade tilldelningsbeslutet pågår.

6 6(7) Produktion Entreprenadarbeten för E2, bergtunnelentreprenaden pågår. Etableringg på plats och spontning för arbetstunnelns påslag har påbörjats. Framtagning av beslutsunderlag för helautomatisk drift Uppdragets omfattning är att studera: : om det är möjligt att införa helautomatisk drift vilka åtgärder som behöver vidtas för att införa helautomatisk drift när helautomatisk drift kan ochh bör införas om depåområdena i Norsborg och Nyboda bör ingå i det som trafikeras helautomatiskt om Trafikförvaltningen bör utlösa optionen om att inte ha förarhytt på C30 om Trafikförvaltningen ska påbörja en upphandling avseende a spårbeträdandelarm, inklusivee andra åtgärder som syftar till att säkerställa spårbeträdandelarmens funktionalitet Informationsärendee planeras till Trafiknämnden 28 maj 2013 Beslut i Trafiknämnden planeras till juni 2013 Utredning kring ombyggnation av Nybodade epån ochh Hammarbydepån Nybodadepåns ombyggnation omfattas av att byggnaden förr hjulsvarvenn förlängs. Arbetsplatserna i verkstadenn byggs om i takt med utfasning u avv Cx, introduktion av C30 och utfasning av C20. I slutläget kommer Nybodadepån inrymma tre C30-platser med undergolvlyftar. Hammarbydepåns ombyggnation omfattas av att arbetsspår anpassas och förlängs till C30-längd samt anpassning av spår till byggnaden och av byggnadens fasad. Arbetsplatserna skall också kunna användas för C20-fordon. Beslut i Trafiknämnd planeras till 28 maj 2013.

7 7(7) Nybodadepån projekteras under och produktion planeras mellan 2015 och 2021 i olika etapper. Hammarbydepån projekteras under och produktion pågår mellan Anders Lindström Förvaltningschef Johan von Schantz Avdelningschef