för nya vissa Hammarby mnkr åren (varav 285 inom inom ovan att att genomföra nden Trafiknämnden 1, p 11 1(3) LÅTANDE Version
|
|
- Johannes Gösta Vikström
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Handläggare Johan von Schantz TJÄNSTEUTL LÅTANDE Version Trafiknämn nden , p 11 1(3) 81 Ombyggnationer av befintliga depåer i Nyboda och Hammarby för nya tunnelbanefordonet C3 Ärendebeskrivning Ärendet gäller anpassning av depåer för tunnelbanan i samband med introduktionen av nya fordon på röda linjen. De nya fordonen är 23 m längre änn dagens och kräver därför vissa ombyggnationer i de befintliga depåerna i Nyboda och Hammarby. Ärendet utgör verkställighetsbeslut enligt för landstinget beslutad ansvars- och beslutsordning (LS ). Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande 19 april 213 med tillhörande bilagor. I rapporten Ombyggnationer av befintliga depåerr för nya tunnelbanefordonet C3, bilaga 1, beskrivs studerade alternativ mer ingående. Medel finns upptagna i genomförande- beslut avseendee objekt Röda linjens uppgraderingg (LS ) i den av Landstingsfullmäktige beslutade nvesteringsbudgeten för 213 medd planår (attsats 69). Totalt har avsatts 36 mnkr (396 mnkr indexerade) för åren (varav 285 mnkr åren och 111 mnkr ). Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att uppdra åt förvaltningschefen, med stöd av och inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende ABB SL, att inom ovan redovisad budgetram verkställa ombyggnationer av tunnelbanedepåerna i Nyboda och Hammarby i enlighet med vad d som anges i rapporten Ombyggnationer av befintliga depåer för nya tunnelbanefordonet C3. Trafiknämnden föreslås besluta att uppdra åt förvaltningschefen att genomföra erforderliga upphandlingar, inklusive att fastställa förfrågningsunderlag, fatta tilldelningsbeslut samt teckna och förvalta upphandlingskontrakt samt att, efter kontraktet överlåtits till AB SL, inom förvaltningsuppdraget avseendee AB SL, förvalta kontraktet, varvidd ändringarr av och tillägg till upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd budget skall fattas i enligt med gällande beslutsordning..
2 2(3) TJÄNSTEUTL LÅTANDE Version Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning Ombyggnaden av Nyboda och Hammarbydepåerna ingår i Program Röda linjens uppgradering. För de nya 7 m långa fordonen C3 krävs anpassningarr av befintliga depåer i Nyboda och Hammarby. Bakgrund syftar till att utöka trafiken på rödaa linjen i enlighet med trafikplan 22. Detta sker genom införandet av a ett nytt Trafikstyrningssystem MER-TTSS, inköp av nya och fler fordon C3 samt uppförandet av en ny depå i Norsborg. Programmet innefattar även studier av vilka övriga konsekvenser som s kan förutses av en introduktion av C3. Behovet av underhållplatser förändras i takt med att först de äldsta fordonen (typ CX) fasass ut och sedan när de nyare fordonen (typ C2) flyttas från röda linjen. 221 skall enligt plan endast de nyanskaffad de fordonenn (typ C3) trafikera röda linjen. Då de nya fordonen är av typen halvtåg i stället för som dagens C2, tredjedelståg, innebär det att respektive enhet blir längre (7 m långa jämfört med 47 m för C2). Detta innebär i sinn tur att verkstadsbyggnaderna behöver anpassas för de nya fordonen. Den nya depån i Norsborg innebär att Nybodadepån får viss avlastning.. Enligt tidigare beräkningar kommer tre arbetsplatser med möjlighet att lyfta fordonen behövas i Nybodadepån. En av två hjulsvarvar för hela tunnelbanan finns i Nyboda. Byggnaden där svarven är inrymd behöver byggas om o och byggas ut för att rymma de nya längre fordonen. Förutom det löpande underhållet som utförs i Nyboda och Norsborg N finns behov av arbetsplatserr för arbeten som tar längre tid. Detta gäller exempelvis e garantiåtaganden, nollställningsarbeten och krockskador. Dessa arbetsplatser föreslås byggas inom befintlig byggnadd i Hammarbydepån, vilken v idag fungerar som centralverkstad. Arbetsplatserna utrustas med flyttbaraa lyftar så att ett flexibelt utnyttjande för C2 och C3 möjliggörs. Överväganden Alternativa lösningar har utretts för såväl Nyboda som Hammarbydepån (se rapport Ombyggnationer av depåer för introduktion av C3 ) och denna lösning har befunnits mest kostnadseffektiv. Ekonomiska konsekvenser av beslutet Detta verkställighetsbeslut innefattar ombyggnationer i Nybodadepån och Hammarbydepån för en total investering av 396 mnkr. Driftkostnader beräknas i Hammarbydepån öka med,25 mnkr/ /år medan driftkostnad derna i Nybodadepån ej bedöms förändras. Avskrivning + ränta de första 1 åren uppskattas u till: 293 mnkr. Ekonomisk kalkyl redovisas nedan samt i separat excelblad.
3 3(3) TJÄNSTEUTL LÅTANDE Version Projekt Ombyggnation Utfall tom Summa 211 övriga depåer,, 1,5 3,3 28,8 18,9 6,1 11,3 4,6 25,1 25,8 19, 396,1 Totaltt Miljökonsekvenser av beslutet Miljökonsekvenser av ombyggnationerna hanteras inom normala processer för byggprojekt i landstingets regi. r Anders Lindström Förvaltningschef Johan von Schantz S Avdelningsc chef Projekt och Upphandling Bilagor: 1, PM ombyggnad av depåerr för introduktion av C3 C 2, Investeringskalkyl
4 Handläggare Per Ola Strömberg perola.stromberg@sl.se 1(2) Ombyggnationn av depåer för introduktion av C3 Nyboda och Hammarby Version.1 1. Not Första utkast Rev inför utskick Sign Datum PeO S PeO S Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 1 Godsmottagningen Stockholm Telefon: Fax: E-post: registrator.tf@sll..se Säte: Stockholm Org. nr: Besök oss: Lindhagensgatan 1. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan
5 Innehållsförteckning 2(2) 1 Executive Summary Sammanfattning Uppdraget Omfattning Gränssnitt Tid och budget Rapportens uppbyggnad Summering av tidigare arbete Norsborgsdepån Nybodadepån Hjulsvarven i Nyboda Lyftarbetsplatser i Nyboda Hammarbydepån Högdalsdepån Rissnedepån Nybodadepån Anpassning av byggnaden för hjulsvarven Behov Alternativa åtgärder Förslag till åtgärder Investeringsprognos Förändring av lyftarbetsplatserna i verkstadsdelen Behov Alternativa åtgärder Förslag till åtgärder Investeringsprognos Avlämnings- och upphämtningsplatser för UTO Hammarbydepån Behov... 17
6 3(2) 6.2 Alternativa åtgärder Förslag till åtgärder Investeringsprognos Förslag till beslut Referenser
7 1 Executive Summary 4(2) The Programme Red Line Upgrade consists of three large projects: The new signalling system (MER-TTSS), the procurement of new vehicles (C3) and the new depot in Norsborg. The purpose of the Programme is to fulfil the Traffic Plan 22 and offer the public a more comfortable journey on a modern line with 25% more departures in the rush hour as one of several s major improvements. When the new and longer vehicle C3 is introduced some adjustments will be necessary in existing depots. This proposal regards such measures in the Nyboda and Hammarby depots. Investments of SKr 36 million are proposed in this project over the time period
8 5(2) 2 Sammanfattning består av de tre projekten Nytt trafikstyrnings- och säkerhetssystem MER-TTSS, nya fordonn C3 samt en ny depå i Norsborg. Programmets syfte är att erbjuda en bekvämare resa på en modern linjee med fler avgångar. Trafikplan 22 anger att antalet tåg i rusningen på linjens centrala avsnitt skall öka från 24 till 3 avgångar per timme och riktning. Detta mål och många andra kommer uppfyllas av. När det nya längre fordonet C3 introduceras kommer ett antal ombyggnationer bli nödvändiga i befintliga depåer. Detta förslag behandlar sådana åtgärderr i Nybodadepån och Hammarbydepån. Investeringar kalkylerade till 36 mnkr föreslås för tidsperioden
9 3 Uppdraget 6(2) Uppdraget innebär att fortsätta med planeringsfasen TG1-TG2 för projektet Ombyggnationn av depåer Nyboda ochh Hammarby för introduktion av C Omfattning Projektet skall genomföra en fördjupad analys av de föreslagna ombyggnationerna i Nyboda- och Hammarbydepåerna och enligt e tidigare utredning ta fram relevantaa fakta för alternativa lösningar. 3.2 Gränssnitt Redovisning av identifierade fördjupningsområden exempelvis krockar r i tid och rum med andra SL-projekt såsom: Depå för Tvärbanans Kistagren ochh ny tvätthall i Rissne Depå för arbetsfordon i Hammarbyy Utredning C2 Midlife upgrade Ny hjulsvarvv i Högdalen UH 212 Upphandling av underhåll Utredning om helautomatisk drift C3 (introduktionstakten av de nya fordonen) Norsborgsdepån (tid och omfattning) 3.3 Tid och budget Uppdraget påbörjades , skulle delrapporteras , beräknades slutfört Då beslut i Trafiknämnden vore önskvärt beräknas slutrapport behöva vara klar senast Styrgruppen för Program Röda Linjens Uppgradering får presentation Takpris 427 kr godkändes en utökning av budgetenn med 2 kr meddelades att Trafiknämndens möte flyttats till Rapportens uppbyggnad I kapitel 4 summeras tidigare arbete avseende ombyggnationn av depåer r för C3. I kapitel 5 och 6 beskrivs förslagen till ombyggnationer i Nyboda- och Hammarbydepåerna mer i detalj. Kapitel 7 innehåller förslaget till beslut.
10 4 Summering av tidigare arbete 7(2) I rapporten Ombyggnationn av depåerr för introduktion av C3 (SL ) , beskrivs konsekvenserna för följande depåer: Norsborg, Nyboda, Hammarby, Högdalen och Rissne. Nedan återfinnes en sammanfattning av förslagen samt vilka åtgärderr de föranlett. 4.1 Norsborgsdepån När Norsborgsdepån beslutades hade SL för avsikt att endast beställa 27 nya tåg (C3). Då beräknades behovet av lyftarbetsplatser till tre stycken för C3 i Norsborg (varavv en även kunde hantera C2) samt tre stycken för C2 och två för C3 i Nybodadepån. Den tidigare upphandlingen avbröts och dagens upphandlin g gäller 48 tåg med en option på ytterligare 4.. Fordonsflottan på röda linjen kommer renodlas så att enbart C3 går i trafik efter 221. Detta beslut gjorde att behovet av lyftarbetsplatserr ändrades. En analys av SL:s depåexpertis med stöd av Systecon visade att åtta arbetsplatserr för C3 skulle behövas. Resultatet blev att ett genomförandebeslut togs fram för två ytterligare lyftarbetsplatser i Norsborg så att totalt fem byggs där. Resterande tre lyftarbetsplatser förutsattes då byggas i Nyboda. På grund av fordonens längd är det svårt att få platss med fler än tre lyftarbetsplatserr för C3 i Nybodadepå ån. 4.2 Nybodadepån Nybodadepån är i dag den enda depånn för röda linjen. Här finns två dubbla lyftarbetsplatserr för Cx och tre för C2-fordon. Dessutom finns en hjulsvarv Hjulsvarven i Nyboda I Nybodadepån finns en av två hjulsvarvar för hela Stockholms tunnelbana. Detta är en strategisk resurs som särskilt på hösten är absolut nödvändig för att tunnelbanan skall fungera. Vissa perioder drabbas många fordon samtidigt av lövhalka eller andra väderrelaterade problem vilket kan ledaa till hjulplattor. Stora delar av fordonsflottan måste dåå få sina hjul svarvade för f att inte slå sönder rälsen. Den andra svarven är placerad i Brommadepån och kommer rivas när depån delvis lämnas av TF/SLL. Tidpunkten för detta är underr omförhandling mellan TF och Stockholms stad. Ny hjulsvarvv anpassad för C2 och C3 föreslåss i Högdalsdepån. Det är mycket viktigt att TF hela tidenn disponerar två hjulsvarvar och när C3 börjar gå i trafik måste båda dessa
11 8(2) kunna svarva C3-fordon. I den tidigare utredningen föreslogs en förlängning av byggnaden där hjulsvarven är inrymd så att även de 7 m långa C3 kan svarvas inomhus. Detta förslag har nuu studerats närmare ochh redovisas i kapitel Lyftarbetsplatser i Nyboda Dagens utnyttjande av depån ligger nära kapacitetstaket ochh depån har dessutom svårt att få plats med alla fordon på uppställningsplatserna. Trängseln vid rangering gör att arbeten fördröjs. När Norsborgsdepån står s klar är meningen att Nybodadepån skall avlastas så att underhållet kan bedrivas mer effektivt. Arbeten som bedöms ta längre tid förläggs som idag till andra depåer, exempelvis: Dörrevisioner i Vällingby Boggierevisioner i Högdalen Skadereparationer i Hammarby Lyftarbetsplatserna (4 x 17 m för Cx och 3 x 5 m för C2) ärr anpassadee till dagens trafik som enligt MTR i rusningen bedrivs med 11 tågg Cx och 26 tåg C2 (inklusive ett tåg trafikreserv). När C3 börjar gå i reguljär trafik kommer den till en början ersätta Cx-tåg som då kan skrotas. Efter hand som s fordonsflottans sammansättning förändras, förändrass också underhållsbehovet. I den tidigare rapporten föreslogs en stegvis ombyggnation i tre etapper där först Cx-platser och sedan C2-platser byggs om för C3 i takt med att fordonen byts ut. Förutsättningarna för denna ombyggnad har nu utretts vidare och redovisas i kapitel Hammarbydepån Depån fungerarr idag som centralverks stad för tunnelbanan, men även arbetsfordon och olika typer av spårvagnar repareras där. För arbetsfordonen skall en ny byggnad uppföras så snart bygglov erhållits. Behov finns av arbetsplatser för åtgärder som tar längre tid än ä det normala trafikunderhållet. Exempell på dessa ärr nollställningsarbeten, garantiarbeten, krockskadereparationer, dörrevisionerr och boggierevisioner.. Erfarenheter visar att dessa arbeten kan utföras betydligtt mer effektivt om de kan utföras avskilt det dagliga underhållet. Ettt förslag finns framtaget där arbetsplatser byggs för långvariga arbeten på C2 och C3-fordon. Golvet görs plant, mobila lyftar köps
12 9(2) in och en del av taket höjs för f att möjliggöra lyft av fordonenn till lämpligg arbetshöjd. Detta förslag har utretts vidare och redovisas i kapitel Högdalsdepån Som nämnts i avsnitt har hela tunnelbanesystemet endast två hjulsvarvar. Den svarv som idag är belägen i spårvagnsdepån i Bromma kommer k inte att vara kvar efter att TF/SLL lämnar l större delen av depån. Tidpunkten ärr enligt gällande avtal med Stockholms stad, men planerna är på väg att ändras och avtalet håller på att förhandlas om. Sedan oktober 211 finns ett förslag till om- och tillbyggnationer i Högdalsdepån (HÖGDALSDEPÅN, UTÖKNING FÖR NYA TÅG). En ny byggnad för att kunna svarva C3-fordon ligger i detta förslags första etapp. Projektet är på väg att startas upp (april 213) inom Program Depåer men kan komma attt flyttas till ProjektsektiP tionen. Oavsett när Brommadepåns svarv slopas måste en andra hjulsvarv finnas tillgänglig när C3 sätts i trafik (enligtt plan under 216). 4.5 Rissnedepån Rissnedepån är idag enda depå för linje 3 (blå linje). Idag underhålls såväl Cx som C2 då rusningstrafiken enligt plan skall trafikeras medd 1 tåg C2 och 9 tåg Cx. Om det i samband med introduktionen av C3 anses önskvärt att så snart möjligt bli av med Cx på röda linjen finns en möjlighet att låna C2 från blå linje. Preliminära beräkningar visar att Rissnedepån klarar att underhålla såväl en renodlad Cx- som C2-flotta. Enligt leveransplanen för C3 kommer ett överskott av C2-fordon börja uppstå under 22. Efter att a Cx fasatss ut kan en till fyra ytterligare lyftarbetsplatserr byggas om i Rissnedepån. Enligt tidigare utredningar sågs inget omedelbart behov av att bygga om i Rissne R men sedan Norsborgsdepån blivit försenad (vårenn 213) föreslås Rissnedepån anpassas för att kunna ta emot C3 till dess Norsborgsdepån är klar. Detta har beskrivits i: Utredning av alternativa lösningar för introduktion av C3 på grund avv försening i Norsborgsdepån,
13 5 Nybodadepån 1(2) I Nybodadepån kommer ett antal ombyggnationer bli nödvändiga för att kunna ta emot det nya fordonet C3. Samtidigt måste underhållet av a fordonstyperna Cx och C2 fungera så länge de går i trafik på Röda linjen. De huvudsakliga delprojekten är: anpassning av byggnaden för hjulsvarven förändringarr av reparationsplatserna i verkstadsdelen om de nya fordonen skall köras i helautomatisk drift, UTO (Unattended Train Operation), byggnation av avlämnings- och upphämtningsplatser Vilka anpassningar man än gör måste arbetena ske under pågående verksamhet utan att störa den. 5.1 Anpassning av byggnaden för hjulsvarven Behov Idag har hela tunnelbanesystemet tillgång till två hjulsvarvar, en i Nybodadepån och en i Brommadepån. När Brommadepån stängs måste en ersättningssvarv finnas klar. Enligt plan skall en ny svarv byggas i Högdalsdepån. Under tiden denna nya svarvv byggs måste svarven i Nyboda vara fullt tillgänglig. Närr C3- fordonen börjarr levereras ( enligt plan 216) måste båda svarvarna vara a anpassade till att ta emot 7 m långa fordon. Brist på kapacitet för svarvning av hjul kan innebära mycket allvarliga störningar på trafiken, under vissa väderförhållanden totalt stopp Alternativa åtgärder Två hjulsvarvar behövs för att säkerställa en fungerande tunnelbana i Stockholm. Inga relevanta alternativ har hittats till att utnyttja den somm redan finns. Då hjulsvarvar är en central gemensam resurs är det ofördelaktigto att de ligger långt ut på linjerna. Nybyggnati ioner i Norsborg och Vällingby harr tidigare studerats men valts bort på grund av platsbrist. För den befintliga svarven i Nybodadepån finns små möjligheter att med bibehållen arbetsmiljö hitta billigare lösningar än att förlänga utrymmena på båda sidor om svarvenn med minst 23 m (skillnaden mellan längdenn av ett C3-fordon och ett C2-fordon) Förslag till åtgärder Byggnaden som inrymmer hjulsvarvenn föreslås förlängas 23 m åt nordost (se bild 1 och 3). Dessutom förlängs utrymmet för svarvspåret 23 meter in i
14 11(2) byggnaden åt sydväst. Fläktutrymmet med huven på bild 2 måste flyttas. Stadsbyggnadskontorets rådgivning menade att den billigaste lösningenn att bara flytta fläktutrymmet rakt upp knappast kommer att godkännas av estetiska skäl. Någon formgivning för att få f tillbyggnaden att smälta in kommer att krävas. Ett 6-8 meter högt plåtskåp löper stor riskk att få avslag enligt Stadsbyggnadskontoret. Bild 1: Röda markeringen visar ett förslag från BBH där svarvens utrymme förlängts med ca 3 meter åt båda hållen. I verkstadshallen syns s en lösning där två C3-arbetsplatser föreslogs tillsammans med tre arbetsplatser för C2.. Detta förslag var anpassat till den tidigare C3-upphandlingen där bara 27 tåg skulle köpas in och C2 skulle fortsätta trafikera röda linjen. Förutom fläktrummet måste ventilationskanaler, ett trapphus och ett par golvbrunnar flyttas för att svarvens s utrymme skall kunna förlängas in i den befintliga byggnaden. Tidigare fortsatte svarvens spår igenom hela byggnaden och en besiktning visar att de gamla fundamentenn för spåret finns kvar.. Bärigheten i underlaget kan därmed anses tillräcklig. Nordost om svarvens byggnad måste dessutom en växel flyttas. Projektering för dessa åtgärder
15 12(2) föreslås starta så snart som möjligt. Senast sommaren 216 måste dettaa arbete vara färdigställtt för att inte äventyra trafiken med de nya C3-fordonen. Bild 2: Röda markeringenn visar fläktrummets takhuv. Förlängningenn av hjulsvarvens utrymme in i byggnaden (blå markering) gör attt fläktrummet måste flyttas uppåt c: :a sex meter. Bild 3: Röda markeringenn visar hjulsvarvens byggnad idag (våren 213). Förlängningenn av denna måste varaa minst 23 meter för att C3 skall få plats.
16 13(2) Investeringsprognos Investeringen är beräknad till 55 msekk åren (ej indexerat). 5.2 Förändring av lyftarbetsplatserna i verkstadsdelen I taktt med att fordonsflottan byts ut minskar behovet av Cx-underhåll samtidigt som behovet av C3-underhåll ökar. Under den första tiden (beräknat upp till ett år) kommer C3 enligt förslag f att baseras i Rissne, men så s snart Norsborgsdepån står klar kommer C3 kunna underhållas där. d Behov Behovet av arbetsplatser har analyserats tidigare och befunnits vara totalt åtta för en fordonsflotta om 96 fordon (48 tåg) C3. Fem platser kommer byggas i Norsborgsdepån och resterande tre föreslås nu byggas i Nybodadepån. Då C3- fordonen kommer levereras under nästan fem år kommer behovet av arbetsplatser attt variera med tiden. I takt med attt väl fungerande C3 sätts i trafik kan Cx fasas ut och sedan skrotas. När samtliga Cx fasats ut fortsätter fordonsbytet med att C2-fordon flyttas till blå linje för att där d ersätta de Cx som fortfarande går i trafik Alternativa åtgärder I kontakter med TBT har framkommitt att ledningen där kraftigt förespråkar att vissa av arbetsplatserna utformas som gravarbetsplatser i stället för lyftarbetsplatser. Dessutom placerade efter varandra så att ett e tåg inte behöver kopplas isär. Skälet till detta skulle vara att spara tid vid vissa arbeten samt att eliminera risken för att fel på ett enda lyftben slår ut en hel lyftarbetsplats. En placering med platser efter varandra skulle kräva en förlängning av byggnaden med minst 29 meter och detta skulle förmodligen endast vara möjligt för spår 21. Spår 2 och 22 har kurvor tätt utanför verkstaden och dessa kommer knappast att kunna byggas om. Enligt TF/SLL depåexpert Hans Brink är dock bredden det största problemet. För attt kunna utföra de önskade arbetena måste graven vara så bred att avstånden till de andra spåren inte räcker till Förslag till åtgärder Tre lyftarbetsplatser byggs i den västraa delen av verkstadsby ggnaden. (Se bild 4). Den exakta placeringen i längsled beror på var lyftarna hamnar enligt fordonets konfiguration. Stabiliseringsväggen på bild 5 undviker man helst att flytta. Ställverket för 75 V och UPS- (nödkraft-) rummet (see bild 6) behöver dock flyttas österut. För attt kunna varaa helt säker på att marken bär under det
17 14(2) förlängda spår 22 västra bör den undersökas. Hela depån ligger på gammal sjöbotten och har på vissa ställen s haft sättningstendenser. Bild 4: Röda markeringen visar föreslagna placeringar av a de tre lyftarbetsplatserna för C3-fordon n Första C3-arbetsplatsen Ombyggnationen av Cx-arbetsplatserna på spår 22 föreslås starta s när drygt hälften av Cx-fordonen på röda r linjen ersatts med C3. Minst sex tåg C3 skall då vara tillgängliga för trafik i rusningstid. Om endast tre tågg levereras det första året på grund av förseningen i Norsborgsdepån innebär detta förmodligen en tidpunkt minst 1,5 år efter första leveransen av C3. Ävenn om C3 skulle fungera direkt från dag 1 kommer fordon att behöva underhållas och personal behöva utbildas, såväl förare som depåpersonal Andra C3-arbetsplatsen Ombyggnationen av Cx-arbetsplatserna på spår 2 kan tidigast starta när samtliga Cx-fordon på röda linjen ersatts med C3. Minst 11 tåg C3 skall då vara tillgängliga för trafik i rusningstid. Förmodligen innebär detta en tidpunkt drygt två år efter första leveransen av C3. Då denna arbetsplats även påverkar C2-arbetsplatsen på östra delen av spår 2 bör den tidpunkt inväntas då en
18 15(2) dryg tredjedel av C2-flottan (9-1 tåg) förts över till blå linje. Totalt bör minst 2 tåg kunna köras med C3 innan C2-arbetsplatsen på spår 2 Östraa slopas Tredje C3-arbetsplatsen Ombyggnationen av C2-arbetsplatserna på spår 21 föreslås starta förstt när samtliga C2-fordonen på röda linjen ersatts med C3. Minst 37 tåg C3 skall då vara tillgängliga för trafik i rusningstid. Detta innebär förmodligen en tidpunkt drygt fyra år efter första leveransen av C3. Bild 5: Stabiliseringsvägg under spårr 21.
19 16(2) Bild 6: Ställverksrum för 75 V samt UPS-rum under spår Investeringsprognos Investeringen är beräknad till 15 msek åren (ej indexerat). i Förseningen i Norsborg görr att de fysiska arbetena förmodligen inte kann starta förrän under 218. De två första f lyftarbetsplatserna måste invänta utfasningen av Cx vilken påverkas av en sänkt leveranstakt av C3 det första året. Omm leveranserna senare kan öka takten kan möjligen arbetet med den sista arbetsplatsen ligga kvar enligt plan år Avlämnings- och upphämtningsplatser för UTO I samband med utredningen om eventuellt införande av UTOO (helautomatisk drift) på röda linjen undersöktes förutsättningarna för avlämnings- ochh upphämtningsplatser vid Nybodadepå ån. Det krav från Ansaldo som angavs var att tåget behöver 56 m körsträcka förr att koppla upp sig mot signalsystemet. Denna sträcka skall alltså tåget köras av en rangerare/föraree som först därefter kan kliva av. För Nybodadepån innebär detta att förarna måste köra ända till Liljeholmens plattform och sedan ta sig tillbaka närmare 1 km till depån. Hur detta skall gå till i praktiken är inte löst, men hur det än blir kan ökade kostnader för personal och någon form av transportlösning inte i undvikas. Dessa kostnader har beräknats till 24 msek och ingår i införandet av a UTO.
20 6 Hammarbydepån 17(2) Hammarbydepån är föreslagen att byggas om för att kunna inrymma i lyftarbetsplatserr för flexibelt utnyttjande av såväl C2- som C3-fordonC n. Enligt föreslaget inryms dessa arbetsplatser i nordvästra delen av befintlig b verkstadsbyggnad. Bild 7 ärr tagen frånn norr och visar de berörda delarna av byggnaden. 6.1 Behov Såväl C3- som C2 fordon kommer under överskådlig tid behöva tillgång till lyftarbetsplatserr för arbeten som tar längre tid än det normala trafiknära underhållet. För C3 förutses garanti-- till följd av att fordonen körs betydligt mer än och nollställningsarbeten och förr C2 olika former av förslitningsskador planerat. Dessutom väntar ett större revisionsprojekt för C2-fordonen: C2 Midlife upgrade. Ledningen för detta a projekt har uttryckt intresse för att TF/SLL har egna arbetsplatser tillgängliga att erbjuda dem som s skall utföra arbetet. När detta arbete ärr klart kommer det förmodligen vara dags förr nästa nya fordon (C4?) och Midlife upgrade för C3. Idag utnyttjas spåren ifråga av TBT förr reparationer av olika fordonstyper och EuroMaint för underhåll av arbetsfordon i väntann på att den nya depåbyggnaden för arbetsfordon byggs. Detta bygge väntar fortfarande f på bygglov. TF/SLL:s experterr på arbetsfordon vill i dagsläget ej e förutsättaa att den nya depån räcker till för attt underhållaa tunnelbanans arbetsfordon. EuroMaint själva räknar dock med att de skall kunna utrymma den befintliga byggnaden när den nya står klar. Fortsatt bevakning av denna fråga rekommenderas om föreslagen utbyggnad beslutas. 6.2 Alternativa åtgärder I Högdalsdepån har utrymme identifierats som skulle kunnaa utnyttjas för en ny verkstadsbyggnad. Högdalsdepån är dock redan utsatt för stora störningar under den närmaste framtiden i form av bygge av ny hjulsvarv och ny uppställningshall med tillhörande spårarbeten. Dessutom skulle en byggnation i Högdalen förmodligen endast bli tre spår, bli klar senare ochh till en högre kostnad då det är fråga om ett nybygge. I Hammarbydepån finns två förslag till ombyggnation för attt kunna hantera långvariga arbeten på C2-- och C3-fordon. Sedan 211 finns ett förslagg från bbh att riva sex av de spår som s idag finns i byggnaden (3-7 samt 12) ochh ersätta dem med fyra spår för att få mer plats mellan spåren. Detta anses a viktigt av bbh och kravställande specialistt Hans Brink.
21 18(2) Ett senare förslag innebär att samma utrymme används, menn att spårenn får ligga kvar i dagens lägen. 6.3 Förslag till åtgärder Vid platsbesök och diskussioner med TBT har dock framkommit att lösningen med fyra spår skulle bli betydligt dyrare än att behålla de sexx spåren i dagens läge. I det senare alternativet fås fler lyftarbetsplatser till en lägre kostnad. Avstånden mellan spåren är sällan ett bekymmer enligt TBT som förordar sex spår i stället för fyra. Om det i undantagsfall skulle behövas kan k till och med ett spår stängas och man ändå ha tillgångg till fem spår. Även förr takets pelarrader kommer en bibehållen spårkonfiguration att spara arbete och pengar. Förslaget innebär att fylla igen i de gravar som finns under spår 3, 4 och 5, riva upp de översta 1 cm av golvet och lägga ett nytt slätt golv såå att mobilaa lyftar kan användas för C2 och C3. Spår 6 och 7 saknar idag anslutning genom ytterväggen. Här krävs nya portar och totalt c:a 1 m nytt spår med växlar. I bild 7 syns rödmarkerat den del av taket som behöver höjas (ca( 46 x 32 m) för att kunna lyfta fordon till lämplig arbetshöjd. Bild 7: Hammarbydepåns norra del där den blå markeringe en visar berört område och den röda markeringen indikerar i den del av taket som måste höjas för att få utrymme att lyfta fordon.
22 19(2) 6.4 Investeringsprognos Erfarenheter från depån för arbetsfordon visar att Hammarbydepåns grannar är mycket stridbara. Bygglov kommer därför med säkerhet att överklagas. ö Tidsförskjutningar måste tyvärr förväntas, med ökade kostnader som följd. En eventuell ombyggnation kommer ske i en depå med verksamhet igång i högsta möjliga grad. För att TBT skall kunna lösa sitt uppdrag kan tillfälliga t lösningar behöva ordnas i andra depåer. Det är i dagsläget svårt att förutse hur mycket ersättningskapacitet (om någon) som måste beredas en framtida entreprenör för arbetsfordonsunderhåll. Åsikternaa går isär, så en viss beredskap måste upprätthållas för att tillfälliga lösningar kan behöva erbjudas. Totalt beräknas investeringen uppgå till 2 mnkr (utan indexering). 7 Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att uppdra åt förvaltningschefen att genomföra ombyggnationer av depåerna i Nybodaa och Hammarby i enlighet med rapport Ombyggnationer av befintliga depåerr för nya tunnelbanefordonet C3. Separat dokument för förslag till beslut bifogas detta dokument.
23 8 Referenser 2(2) 1. Hans Brink. Kravställande specialist 2. Petra Nicander. SU ( Fastigheter) 3. Andreas Johansson.. C2 Midlife upgrade 4. Leif Bardell. TA 5. Maria Simonsson. Arbetsfordonn Hammarby 6. Jonas Lagerlid. Upphandling 7. Carl Pramlid. MER-TTSS 8. Sven-Åke Eriksson. SU 9. Jan Håkansson. UTO-projektet 1. Fredrik Durgé. C3 Fordonsförv valtning 11. Pär Sandin. Systecon.. C3 kravförfattare 12. Annica Hogler. Avtalsförvaltare Hammarbydepån 13. Wivvi Swing. Affärsförvaltare Arbetsfordon 14. Kari Vuosku. Tekniskk förvaltare Hammarbydepån 15. Kjell Ågren. Teknisk förvaltare f Nybodadepån 16. Ulf Brandt. SU (Fastigheter) 17. Kajsa Larsson. SU (Fastigheter) 18. Pontus Staaf. Projekt Bullerdämpning i Nybodadepån 19. Josefin Wäneland. Projektsektio onen 2. Fredrik Cavalli-Björkman. TA 21. Mikael J Eriksson. Program Depåer 22. Stadsbyggnadskontoret och Byggnadsnämnden 23. Gunnar Spång, Robert Trygg och Benjamin Schaub. TBT
24 Investeringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr) 1) Information Program 15 Huvudprojekt Projekt 568 Projektägande kst Bolag Investeringstyp Trafikslag Projektledare Projektadministratör Sponsor Objekt Projektstart - slut 25 PU Strategiska projektprogram 1 AB SL Nyinvestering Tunnelbana Sonja Martin-Löf Eva Levander Johan von Schantz Röda Linjens Uppgradering Ombyggnation övriga depåer Fas - summa för beslut Belopp Kalkylår 1 Förstudie tidiga skeden (analys) Projektering/planering Genomförande Investeringsutgifter totalt ID
25 2) Kalkyl (tkr) Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Totalt Fas 1 - Förstudie tidiga skeden Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index Ledning & samordning 11 Ledning & styrning 12 Administration 13 Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Kravspecificering Förstudie Intern tid Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Totalt Fas 2 - Projektering/Planering Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index Ledning & samordning Ledning & styrning Administration Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Kravspecificering Kravspecifiering 31 Utredningar 32 Förstudie 33 Förstudieprojektering 34 Programhandlingsprojektering Systemhandlingsprojektering Järnvägspalneprojektering 37 Bygghandlingsprojektering Förfrågningsunderla Upphandling - Publicer & utvärdera 41 Frågor och svar 42 Utvärdering av anbud 43 Förhandling Övrigt 99 Intern tid
26 2) Kalkyl (tkr) 1, , Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Totalt Fas 3 - Genomförande Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index Ledning & samordning Ledning & styrning Administration Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Upphandling - Publicer & utvärdera Frågor och svar Utvärdering av anbud Förhandling 2 2 genomförande/realisering Realisering 51 Mark Och anläggning 52 Husbyggnad BEST Konstruktion 55 Produktion 56 Komponenttest 57 Tilldelningsbeslut 58 Kontraktstecknande Provdrift, besiktning & verifiering 6 Verifiering 61 Provdrift 62 Ibruktagandebesiktning 63 Entreprenadbesiktning 64 Verifiering prestanda Införande 7 Införande 71 Garantiuppföljning 72 utbildning Överlämnande 8 Överlämnande 81 Förvaltningshandlingar Övrigt 91 Mark och fastighetsärenden 92 Miljöåtgärder 93 Arkeologi 94 Ersättningstrafik 95 Intäkter 96 Drift 99 Intern tid 991 Externt arbete
27 Investeringsbidrag
28 3) Anläggning Typ av investeringar Avs.tid Andel% Mjukvara och Licens 5 år Grundkonstr,stommar 5 år 5,% Byggnadstillbehör 17 år 12,% Skyddsrum 5 år Telesystem för tågdr 17 år Förb.utg. på annans fastighet 25 år Mark år Markanläggningar 2 år Underbyggnad 5 år Banöverbyggnad 2 år 13,% El- och signalsystem 2 år Maskiner och inventarier 1 år 1,% Byggnadsinventarier 17 år 15,% Spårbundna fordon 3 år Bussar 12 år Person- och lastbilar 5 år Datorer 5 år IT-inventarier 5 år Konst år 1,%
29 Driftskonsekvenser (tkr) 1) Kalkyl Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Indexår Totalt Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index INTÄKTER (inkl index) Intäkter Biljettintäkter # Uthyrning fordon Uthyrning lokaler Reklam
30 KOSTNADSREDUKTION (Inkl index) Köpt trafik Drift Underhåll Övriga kostnader
31 KOSTNADSÖKNINGAR (Inkl index) Köpt trafik Drift Underhåll Övriga kostnader Avskrivningar Investeringsbidrag Räntekostnader för anl.tillg Driftskonsekvenser totalt
32 2) Kommentarer år 232 och framåt INTÄKTER (inkl index) KOSTNADSREDUKTION (inkl index) KOSTNADSÖKNINGAR (inkl index) 3) Egna kommentarer INTÄKTER (inkl index) KOSTNADSREDUKTION (inkl index) KOSTNADSÖKNINGAR (inkl index) Underhållskostnader för nya mobila lyftar till Hammarbydepån.
33 Storstockholms Lokaltrafik Kalkylresultat (tkr) Program Huvudprojekt Projekt 15 Röda Linjens Uppgradering 568 Ombyggnation övriga depåer Projektstart - slut Kalkylår 213 Kalkylränta 4% Uppskattat årsindex 3% Förstudie 1 5 Projektering/planering Genomförande Investeringsutgift Kalkylerade intäkter Kalkylerade kostnadsreduktioner Kostnadsökningar Avskrivningar Investeringsbidrag Räntekostnader för anl.tillgångar Driftskonsekvenser 1 år Investeringsbidrag totalt Nuvärde Nuvärde inkl. Investeringsbidrag Kalkyl utförd av: Investeringskalkyl Driftkalkyl Namn: Namn:
Investeringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr)
Investeringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr) 1) Information Program 15 Huvudprojekt Projekt 5191 Projektägande kst Bolag Investeringstyp Trafikslag Projektledare Projektadministratör Sponsor Objekt
Läs merInvesteringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr)
Investeringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr) 1) Information Program 14 Huvudprojekt Projekt 5222 Projektägande kst Bolag Investeringstyp Trafikslag Projektledare Projektadministratör Sponsor Objekt
Läs merOmfördelning av budget Röda linjens uppgradering
1(4) Projekt och upphandling Program Program Röda linjens uppgradering Handläggare Sonja Martin-Löf 7-786 1924 sonja.martin-lof@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 213-11-27 Trafiknämnden 213-12-1, punkt 7 Diarienummer
Läs merVerkställighets- och anskaffningsbeslut avseende upprustning av tunnelbanestationerna Hallunda och Norsborg
1(3) Projekt och Upphandling Handläggare Stefan Lindqvist 08-686 40 47 stefan.lindqvist@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2013-11-27 Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 4 Diarienummer TN 2013-0693 Infosäk. klass K1
Läs merVerkställighet avseende tillbyggnad inom spårdepå Högdalen, etapp 1.
1(5) Program och Upphandling Handläggare Peter Torndal 08-6863627 peter.torndal@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-04-24 Trafiknämnden 2014-05-13, punkt 8 Diarienummer SL 2014-0453 Infosäk. klass K2 (Känslig)
Läs merInvestering i lågfrekvent underhåll av X60 pendeltågsfordon
1(3) Juridik och Internrevision Handläggare Daniel Angermann TJÄNSTEUTLÅTANDE 2013-12-03 Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 18 Diarienummer TN 2013-0643 Infosäk. klass K1 (Öppen) Investering i lågfrekvent
Läs merTvärbana Norr Kistagrenen förnyat inriktningsbeslut
1(3) Projekt och upphandling Handläggare John Fredlund 08-686 163 john.fredlund@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 1--01 Version Trafiknämnden 1--13, punkt Ärende/Dok. id. SL 1-0439 Infosäk. klass K1 (Öppen) Tvärbana
Läs merAnskaffningsbeslut avseende finansiering och utbyte av miljöbussar i SL-trafiken, avtalsområde E19
1(4) Trafikavdelningen Handläggare Ragna Forslund 8-686 1959 TJÄNSTEUTLÅTANDE 214-2-1 Version Trafiknämnden 214-3-11, punkt 3 Diarienummer TN 214-61 Infosäk. klass K1 (Öppen) Anskaffningsbeslut avseende
Läs merBakgrund. talet, ansvarade Detta. att SL. föreslås besluta. att. att. nden Trafiknämnden. 1, p 5. 4b1. 1(3) TJÄNSTEUTL
Trafikavdelningen Handläggare Ragna Forslund 08-686 1959 TJÄNSTEUTL LÅTANDE 2013-05-03 Version Trafiknämn nden 2013-05-21 1, p 5 1(3) Diarienummer TN2-2013-01166 Infosäk. klass K2 (Känslig) Anskaffningsbeslut
Läs merGenomförandebeslut samt beslut om inledande av upphandling för om- och nybyggnation av tvätthall i Norrtälje bussdepå
1(4) Trafikavdelningen Fredrik Cavalli Björkman 08-686 3904 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 17-07-18 Trafiknämnden 17-08-29, punkt 6 Ärende SL 14-0353 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Genomförandebeslut
Läs merUtredningsbeslut som avser upprustning och utbyggnad av Älvsjö pendeltågsdepå
1(4) Trafikförvaltningen Sara Catoni 8-686 1937 sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 217-2-16 Trafiknämnden 217-3-21, punkt 6 Ärende SL 215-1292 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Utredningsbeslut som avser
Läs merGenomförandebeslut avseende banåtgärder på Bro över Söderström
1(4) Trafikavdelningen Handläggare Fredrik Cavalli-Björkman 8-686 394 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 219-2-11 Trafiknämnden 219-3-18, punkt 12 Ärende SL 217-176 Infosäkerhetsklass K1
Läs merÄrendet behandlar utredningsbeslut avseende upprustning och utbyggnad av Älvsjö pendeltågsdepå.
Ärende 6 Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi TJÄNSTEUTLÅTANDE 17-4-28 LS 17-492 Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning Utredningsbeslut
Läs merGenomförande- och anskaffningsbeslut Utbyggnad Tvärbana Norr Kistagrenen
1(11) Handläggare Johan von Schantz 08-686 38 77 Johan.vonschantz@sll.se Trafiknämnden 2014-03-11, punkt 6 Genomförande- och anskaffningsbeslut Utbyggnad Tvärbana Norr Kistagrenen Ärendebeskrivning Ärendet
Läs merFörnyat genomförandebeslut avseende nybyggnation av personallokaler, tvätt och verkstadshall i nya Okvista bussdepå
1(5) Trafikavdelningen Handläggare Fredrik Cavalli-Björkman 8-686 394 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 219-6-5 Trafiknämnden 219-6-18, punkt 1 Ärende SL 214-353 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen)
Läs merInvestering i lågfrekvent underhåll av X60 pendeltågsfordon
1(5) Juridik och Internrevision Handläggare Daniel Angerman 08-686 1695 TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-01-17 Version Trafiknämnden 2014-02-11, punkt 7 Diarienummer TN 2013-0643 Infosäk. klass K1 (Öppen) Investering
Läs merDetta ingår. I Program Röda. uppgradering. Röda. omhändertas av. med den 1(7) PM Programsektionen. (Öppen) Martin-Löf.
Handläggare Sonja Martin-Löf 08-6861924 sonja.martin-lof@ @sll.se Trafiknämnd en 2013-04-16,, punkt 13 1(7) TN2-2013-00905 Information avseende uppgradering program Röda linjens Detta ärende är en lägesrapport
Läs merBeslut om att inleda upphandling av drift och underhåll för biogasanläggningar
1(4) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2016-10-25, punkt 8 Beslut om att inleda upphandling av drift och underhåll för biogasanläggningar beskrivning Upphandling av drift
Läs merUtredningsbeslut avseende tätskiktsbyte på taket av tunnelbanans tunnel under Götgatans södra del
1(5) Trafikavdelningen Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 16-08-10 Trafiknämnden 16-08-23, punkt 13 Ärende SL 15-1013 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Utredningsbeslut
Läs merGenomförande- och anskaffningsbeslut avseende ny tunnelbanedepå i Norsborg
1 (5) Datum 2011-05-25 Identitet TN 1105-115 SL 2010-14329 Trafiknämnden Genomförande- och anskaffningsbeslut avseende ny tunnelbanedepå i Norsborg Inledning Detta projekt, Norsborgsdepån, ingår i Programmet
Läs merUpphandling av IT-drift och support (DIT17)
1(6) Handläggare John Fredlund 08-686 16 35 john.fredlund@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 6 Upphandling av IT-drift och support (DIT17) Ärendebeskrivning Ärendet avser beslut att genomföra upphandling
Läs mer1(6) Trafiknämnden , punkt 5. Ärende/Dok. id. SL Infosäk. klass K1 (Öppen)
1(6) Handläggare John Fredlund 08-686 16 35 john.fredlund@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 5 Upphandling av Drift och underhåll för tekniska anläggningar avseende tele-, transmission och IT-styrd
Läs merBeslut om genomförande av anskaffning av tjänst för systemintegration
1(5) Johan von Schantz 08-686 3877 johan.vonschantz@sll.se Trafiknämnden 2017-06-20, punkt 14 Beslut om genomförande av anskaffning av tjänst för systemintegration beskrivning Beslut om genomförande av
Läs merAnskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefattande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster
1(5) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 Trafiknämnden 2014-06-03, punkt 5 Anskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefattande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster Ärendebeskrivning
Läs merUpprustning av Söderströmsbron förnyat genomförandebeslut
1(7) Projekt och upphandling Ragna Forslund 8-686 1959 ragna.forslund@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 217-2-21 Trafiknämnden 217-3-21, punkt 9 Ärende SL 213-1569 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Upprustning av Söderströmsbron
Läs merGenomförandebeslut avseende lågfrekvent underhåll av X60, X60A och X60B pendeltågsfordon
1(5) Handläggare Sara Catoni 46 8 6861937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2016-04-19, punkt 12 Genomförandebeslut avseende lågfrekvent underhåll av X60, X60A och X60B pendeltågsfordon 2016-2020 Ärendebeskrivning
Läs merFörnyat genomförande- och anskaffningsbeslut avseende enskild upphandling inom Projekt SL Lås
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-03-19 LS 1312-1601 Landstingsstyrelsen LANDSTINGSSTYRELSEN 1 4-04- 0 8 0 0 0 25^ Förnyat genomförande- och anskaffningsbeslut avseende
Läs merVerkställighetsbeslut avseende Vega Station
1(4) Projekt och Upphandling Programsektionen Pendeltåg Handläggare Ragna Forslund 08-686 1959 TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-05-22 Trafiknämnden 2014-06-03, punkt 23 Ärende/Dok. id. SL-2014-0538 Infosäk. klass
Läs merUtredningsbeslut för upprustning bytespunkt Slussen
1(6) Investeringsprojekt Karin Svingby 8-686 333 karin.svingby@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 217-12-2 Trafiknämnden 218-1-3, punkt 8 Ärende SL 213-1569 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Utredningsbeslut för upprustning
Läs merUtredningsbeslut för tätskiktsbyte på taket av tunnelbanans tunnel under Götgatans södra del
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi TJÄNSTEUTLÅTANDE 16-10-06 LS 16-0997 Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning läns landstingi
Läs merBeslut om genomförande av upphandling som avser nytt systemstöd för kundtjänst och försäljning
1(5) Ragna Forslund 08-686 1959 ragna.forslund@sll.se Trafiknämnden 2016-11-29, punkt 9 Beslut om genomförande av upphandling som avser nytt systemstöd för kundtjänst och försäljning beskrivning Beslut
Läs merUtredningsbeslut för tätsldktsbyte på taket av tunnelbanans tunnel under Götgatans södra del
Stockholms läns landsting 1(2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 16-11-09 LS 16-0997 Landstingsstyrelsen Utredningsbeslut för tätskiktsbyte på taket av tunnelbanans tunnel under Götgatans södra del Föredragande
Läs merUtredningsbeslut som avser ny färjeterminal för Djurgårdsfärjan vid Skeppsbrokajen
1(4) Karin Svingby 8-686 333 karin.svingby@sll.se 217-1-19 Trafiknämnden 217-11-21, punkt 14 SL 213-1569 Utredningsbeslut som avser ny färjeterminal för Djurgårdsfärjan vid Skeppsbrokajen beskrivning t
Läs merAnskaffningsbeslut avseende upphandling av försäkringsprogram 2015-2020
1(5) Verksamhetsstyrning och ekonomi Finansiering och kalkylering Handläggare Peter Fransson 08 686 15 98 peter.fransson@sll.se Trafiknämnden 2014-12-02, punkt 5 TN 2014-0642 Anskaffningsbeslut avseende
Läs merÄrendebeskrivning. Beslutsunderlag. Förslag till beslut
1(3) Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2018-02-20, punkt 16 Svar på skrivelse från S och MP - Kostnader för automatiserad drift på röda linjen samt skrivelse från MP Ny upphandling
Läs merGenomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett Maskinell validering av mobila biljetter
1(8) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2015-12-08, punkt 5 Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett Maskinell
Läs merdels besluta föreslå landstingsstyrelsen besluta att föreslå landstingsfullmäktige besluta
1(12) Slussen Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 16 TN 2013-0710 Förnyat genomförandebeslut avseende tidplan och budget för Saltsjöbanan, verkställighetsbeslut
Läs merFörnyat genomförandebeslut avseende upprustning av Söderströmsbron
Ärende 2 Stockholms läns landsting 1 (3) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi TJÄNSTEUTLÅTANDE 16-4-1 LS 17-493 Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning Förnyat genomförandebeslut
Läs merFortsatt projektering samt utförande av tidskritiska åtgärder för helautomatisk drift på Röda linjen
1(15) Projekt och upphandling Handläggare Sonja Martin-Löf 08-686 1924 sonja.martin-lof@sll.se Trafiknämnden 2013-06-18, punkt 4 Fortsatt projektering samt utförande av tidskritiska åtgärder för helautomatisk
Läs merA. Genomförande- och anskaffiiingsbeslut för SL:s investeringar i projekt Citybanan
Stockholms läns landsting Trafiknämnden Handläggare: Johan von Schantz 08-686 3788 TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 1 ( 4 ) 2012-10-02 TN 1210-0206 STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE NR 201JHO- 16 A. Genomförande-
Läs merKomplettering KL 13:00 13: Inriktningsbeslut och beslut om delgenomförande av investeringsobjekt Fordon LS
Stockholms läns landsting Komplettering 6(9) Förslag 2017:100 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 2017-0084 KL 13:00 13:05 271-274 272 Inriktningsbeslut och beslut om delgenomförande av investeringsobjekt Fordon
Läs merBeslut om övergripande utredningar till befintligt
1(5) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2019-04-29 Trafiknämnden 2019-06-18, punkt 7 Ärende TN 2015-0990 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Beslut
Läs merDirektupphandling av förlängning av avtal för IT-drift och Support (DIT09)
1(4) Handläggare Sara Catoni 08-686 19 37 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2016-04-19, punkt 9 Direktupphandling av förlängning av avtal för IT-drift och Support (DIT09) Ärendebeskrivning Ärendet avser
Läs merOmbyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka
Läs merUtredningsbeslut för brukarspecifik inredning, trafiknära IT och ledningsfunktion i bussterminal Slussen
Landstingsstyrelsen TJÄNSTEUTLÅTANDE LS 217-1586 Landstingsstyrelsens förvaltning 218-3-2 SLL Budget och investeringar Irina Rehn 1 (3) Landstingsstyrelsen Utredningsbeslut för brukarspecifik inredning,
Läs merFÖRSLAG 2016:107 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Genomförandebeslut för investering i spårvagnar för linje 7
FÖRSLAG 16:17 LS 16-133 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Genomförandebeslut för investering i spårvagnar för linje 7 Stockholms läns landsting 39 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 9/16 Tisdagen den
Läs merFörslag till beslut om inledande av upphandling av betalväxeltjänst till e- handlade biljetter
1(5) Handläggare Sara Catoni 08-6861937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2017-02-21, punkt 7 Förslag till beslut om inledande av upphandling av betalväxeltjänst till e- handlade biljetter beskrivning Idag
Läs merFörstärkningsåtgärder i samband med utbyggnad av tunnelbanan. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2019-04-30 Handläggare Tove Nilsson 08-508 26 281 Till Trafiknämnden 2019-05-23 Förstärkningsåtgärder i samband med utbyggnad av tunnelbanan. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merFastighetsförsäljning av befintlig bussdepå samt planprocess för ny bussdepå i Ekerö kommun
1(3) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-08-19 Version Trafiknämnden 2014-09-23, punkt 10 Diarienummer SL 2014-1889 Infosäk. klass K1
Läs merYttrande över laglighetsprövning avseende Waxholmsbolagets tillfälliga upphandlingar av skärgårdstrafik
1(1) Juridik och internrevision Handläggare Daniel Angermann TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-01-17 Version Trafiknämnden 2014-02-11, punkt 14 Yttrande över laglighetsprövning avseende Waxholmsbolagets tillfälliga
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs merGenomförandebeslut avseende lågfrekvent underhåll av pendeltågsfordon X60, X60A och X60B åren
1(5) Trafikförvaltningen Trafikavdelningen Handläggare Fredrik Cavalli-Björkman 8-686 394 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 219-8-2 Trafiknämnden 219-1-1, punkt 6 Ärende TN 219-64 Infosäkerhetsklass
Läs merTvå försök med pendelbåtstrafik relaterat till budget 2019 för Region Stockholm, LS
1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 jens.plambeck@sll.se Sjötrafikutskottet 2019-10-22, ärende 4 Två försök med pendelbåtstrafik relaterat till budget 2019 för Region Stockholm, LS 2017-1455 beskrivning
Läs merOmbyggnad av Brodepån
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka pendeltågstrafiken med nya
Läs merStockholms läns landsting 4
Stockholms läns landsting 4 Landstingsstyrelsen Fastighets- och investeringsberedningen PROTOKOLL 2/2017 2017-03-16 LS 2017-0067 10 Avtal om finansiering och utbyggnad av en tunnelbanestation i Hagalund
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten
1(4) Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-11-17, punkt 8 Beslut om allmän trafikplikt för sjötrafik Storholmen Tranholmen Ropsten Ärendebeskrivning Trafiknämnden
Läs merUtbyggnad av tunnelbanan enligt 2013 års Stockholmsförhandling
1 (9) Landstingsstyrelsens förvaltning Landstingsdirektörens stab Landstingsstyrelsens arbetsutskott Utbyggnad av tunnelbanan enligt 2013 års Stockholmsförhandling Ärendebeskrivning Förslag till godkännande
Läs merBorgen för finansiering och utbyte av miljöbussar i SLtrafiken,
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2013-08-21 LS 1306-0888 LANDSTINGSSTYRELSEN 1 3-09- 03 0 0005 Landstingsstyrelser! Borgen för finansiering och utbyte av miljöbussar
Läs merOm- och tillbyggnad av Fribergaskolan, Mörbyberget 1
1(5) KS 2009/0134 Om- och tillbyggnad av Fribergaskolan, Mörbyberget 1 Ärendet Genomförd programutredning med revideringsdatum 2010-05-11 visar på omfattande insatser gällande Fribergaskolan. Förutom de
Läs merSkrivelse från Tomas Eriksson m.fl. (MP) och Håkan Jörnehed (V) om Gul linje söderut från Odenplan
Landstingsradsberedningen 1 (2) SKRIVELSE 2015-04-08 LS 1410-1122 Landstingsstyrelsen Skrivelse från Tomas Eriksson m.fl. (MP) och Håkan Jörnehed (V) om Gul linje söderut från Odenplan Föredragande landstingsråd:
Läs merTrafiknämnden har beslutat att föreslå höjning av avgift för resenärer till och från Arlanda C.
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2016-08-17 LS 2016-0758 Landstingsstyrelsen Höjning av avgift för resenärer till Arlanda C Föredragande landstingsråd: Kristoffer Tamsons
Läs merDynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (8) 2019-06-27 Handläggare Rickard Brandt 08-508 26 125 Till Trafiknämnden 2019-08-29 Dynamiska farthinder på Vårholmsbackarna och Sörgårdsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merLandstingsdirektörens tjänsteutlåtande den 6 mars 2017 Avtal om finansiering och utbyggnad av en tunnelbanestation i Hagalund på gula linjen
Ärende 2 Stockholms läns landsting 1 (5) Landstingsstyrelsens förvaltning TJÄNSTEUTLÅTANDE 2017-03-06 LS 2017-0389 Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedningen Landstingsstyrelsens beredning
Läs merFullskaletester med plattformsbarriärer för ökad trygghet och säkerhet i tunnelbanan
1(13) Handläggare John Fredlund 8-6861635 john.fredlund@sll.se 216-8-16 Trafiknämnden 216-8-23, punkt 27 SL 216-44 Fullskaletester med plattformsbarriärer för ökad trygghet och säkerhet i tunnelbanan Ärendebeskrivning
Läs merFörslag till Trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikförvaltningen
1(2) Handläggare 08-686 1885 lars.ericsson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-10-16 Trafiknämnden 2018-11-06, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag till Trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikförvaltningen
Läs merInformation om tidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning
1(4) Karin Svingby 08-686 3033 karin.svingby@sll.se Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 26 Information om tidplanen för Roslagsbanans kapacitetsförstärkning beskrivning Detta ärende avser information om huvudtidplanen
Läs merInformation om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30)
1(6) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, info punkt 15 Information om pågående för- och programstudie inför nya trafikaffärer pendelbåtar (E30) Ärendebeskrivning
Läs merGenomförandebeslut av Kistagrenens spårtunnel under ny E18
1(8) Dokumenttyp Handläggare Amanda Svensson 08 686 1982 Styrelsen Genomförandebeslut av Kistagrenens spårtunnel under ny E18 Bakgrund SL arbetar tillsammans med bland annat berörda kommuner med en förstudie
Läs merGenomförandebeslut för investering i spårvagnar för linje 7
Stockholms läns landsting 1 (4) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi TJÄNSTEUTLÅTANDE 216-1-1 LS 216-133 Ankom Stockholms läns landsting Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning
Läs merInformation angående utveckling av Access
In Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se INFORMATIONSÄRENDE Trafiknämnden 2016-05-31, punkt 20 1(5) Information angående utveckling av Access Bakgrund I förstudien Förstudie gällande inriktning
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2010:20 1 (16) LS 1001-0090 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Överenskommelse med Lidingö stad om Lidingöbanans upprustning och ombyggnad Föredragande landstingsråd: Catharina Elmsäter-Svärd
Läs merFusion av SL Infrateknik AB med AB Storstockholms lokaltrafik
Stockholms läns landsting 2017-07-17 Landstingsstyrelsen Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och strategi Anders Olsson TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (3) Landstingsstyrelsens ägarutskott Fusion av SL Infrateknik
Läs merInvesteringar för genomförande av plan för gatuparkering. Inriktningsbeslut
Dnr Sida 1 (6) 2016-02-02 Handläggare Jan Prestberg 08-508 261 50 Till Trafiknämnden 2016-03-10 Investeringar för genomförande av plan för gatuparkering. Inriktningsbeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merJustering av priser för biljetter i det gemensamma UL/SLsortimentet 39 LS
Justering av priser för biljetter i det gemensamma UL/SLsortimentet 39 LS 2017-1141 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2017-11-08 LS 2017-1141 Landstingsstyrelsen Justering av priser för biljetter
Läs merFusion av SL Infrateknik AB. lokaltrafik 4 LS
Fusion av SL Infrateknik AB med AB Storstockholms 4 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2017-09-13 Fusion av SL Infrateknik AB med AB Storstockholms Föredragande landstingsråd: Irene Svenonius Ärendebeskrivning
Läs merBeslut om remissyttrande avseende delbetänkandet Detaljplanekravet (SOU 2017:64)
1(3) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2017-07-27 Trafiknämnden 2017-08-29, punkt 12 Ärende TN 2017-1080 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Beslut om remissyttrande
Läs merReinvesteringsprogram för mindre åtgärder avseende broar, tunnlar och övriga konstbyggnader Genomförandebeslut
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2017-03463 Sida 1 (5) 2017-12-13 Handläggare Jonas Loberg 08-508 263 04 Till Trafiknämnden 2018-02-01 Reinvesteringsprogram för mindre åtgärder avseende broar,
Läs merFörvärv av Älvsjödepån
1(5) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 Trafiknämnden 2013-11-19, punkt 3 TN 2013-0660 Förvärv av Älvsjödepån Ärendebeskrivning I ärendet föreslås SL förvärva bolag innehållande fastigheten Varubudet
Läs merGenomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon
1(5) Handläggare Ragna Forslund 070-786 19 59 ragna.forslund@sll.se Trafiknämnden 2016-04-19, punkt 10 Genomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon Ärendebeskrivning Med detta ärende föreslås
Läs merFörslag om hemställan hos regeringen om skadeståndsansvaret för orsakade förseningar
1(4) Handläggare Fredrik Cavalli Björkman 2019-04-15 Trafiknämnden 2019-05-14, punkt 7 Förslag om hemställan hos regeringen om skadeståndsansvaret för orsakade förseningar beskrivning På uppdrag av Landstingsfullmäktige
Läs merInriktningsbeslut och beslut om delgenomförande av investeringsobjekt Fordon
1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2017-11-22 LS 2017-1258 Landstingsstyrelsen Inriktningsbeslut och beslut om delgenomförande av investeringsobjekt Fordon Föredragande landstingsråd: Kristoffer
Läs merInriktningsbeslut för investeringsobjekt Depå
1 (6) Förvaltning för utbyggd tunnelbana Handläggare: Ulf Larsson Landstingsstyrelsens arbetsutskott Inriktningsbeslut för investeringsobjekt Depå Ärendebeskrivning Detta ärende gäller inriktningsbeslut
Läs merGenomförandebeslut avseende bussdepå Ekerö
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi 2016-04-28 LS 2016-0528 Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning Ankom Stockholms läns landsting
Läs merGenomförandebeslut för investering i spårvagnar för linje 7
Stockholms läns landsting 1 (4) Landstingsstyrelsens förvaltning SLL Styrning och ekonomi TJÄNSTEUTLÅTANDE 216-1-1 LS 216-133 Ankom Stockholms läns landsting Landstingsstyrelsens fastighets- och investeringsberedning
Läs merGenom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20
1 Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20 2013-01-14 2 Anders Lindström Förvaltningschef i Trafikförvaltningen
Läs merYttrande i mål gällande laglighetsprövning enligt kommunallagen
1(2) Björn Holmberg 08-686 1588 bjorn.holmberg@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2016-12-21 Trafiknämnden 2017-01-31, punkt 13 Ärende Infosäkerhetsklass Yttrande i mål gällande laglighetsprövning enligt kommunallagen
Läs merBeslut om att avbryta stambyte i byggnad 06 på Sabbatsbergs sjukhusområde
1 (4) Fastighets- och servicenämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Dnr FSN 2019-0020 Fastighets- och servicenämnden Beslut om att avbryta stambyte i byggnad 06 på Sabbatsbergs sjukhusområde Ärendebeskrivning Styrelsen
Läs merBeslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna
1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-09-27, punkt 14 Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i Vallentuna beskrivning Trafiknämnden föreslås besluta om
Läs merOmbyggnad av häststall och ridhus samt installation av biobränslepanna på Ågesta gård. Genomförandebeslut
FASTIGHETSKONTORET 2009-01-08 Kontaktperson Fastighetskontoret Henrik Schmiterlöw Fastighetstavdelningen Telefon: 08-508 270 44 henrik.schmiterlow@fsk.stockholm.se Till Fastighetsnämnden 2009-02-03 Ombyggnad
Läs merSvar på skrivelse från S och V angående uppföljning av åtgärder med anledning av pendeltågskrisen
1(5) Fredrik Cavalli-Björkman 08-686 3904 fredrík.cavalli-bjorkman@sl.se Trafiknämnden 2018-06-19, punkt 13 Svar på skrivelse från S och V angående uppföljning av åtgärder med anledning av pendeltågskrisen
Läs merJusterad genomsnittsålder på bussar med anledning av elektrifiering av stadstrafiken i Norrtälje
1(5) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2017-06-20, punkt 27 Justerad genomsnittsålder på bussar med anledning av elektrifiering av stadstrafiken i Norrtälje beskrivning t avser
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Ändringar i AB Transitios bolagsdokument avseende representanter i valberedningen för bolagets styrelse
FÖRSLAG 2015:60 LS 2015-0873 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Ändringar i AB Transitios bolagsdokument avseende representanter i valberedningen för bolagets styrelse 15 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL
Läs merGenomförandebeslut för ny kylanläggning på Södertälje sjukhus
locum. 2015-09-24 - ÄRENDE 09 BESLUT 1 (6) VÄRDEN FÖR VÄRDEN 2015-09-14 LOC 1406-0526 Projektnr: 93104775 Styrelsen för Locum AB Genomförandebeslut för ny kylanläggning på Södertälje sjukhus Ärendet Ärendet
Läs merFörslag på ny ansvars- och beslutsordning avseende investeringsstrategi
Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-04-19 1 (1) Identitet TN 1204-0100 Handläggare Björn Holmberg 08-686 1588 Förslag på ny ansvars- och beslutsordning avseende investeringsstrategi Trafiknämnden
Läs merFÖRSLAG 2016:102 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Anmälan av slutlig budget 2017 för Stockholms läns landsting
FÖRSLAG 2016:102 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Anmälan av slutlig budget 2017 för Stockholms läns landsting Stockholms läns landsting 58 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 9/2016 Tisdagen den 22
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för samhällsplanering Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2017-03-20 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 220 53 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd
Läs merTrafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen
1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 27 Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen Ärendebeskrivning
Läs merGenomförandebeslut gällande Stockholm Parkerings nyproduktion av parkeringshus i Hagastaden
Stadsledningskontoret Stockholms Stadshus AB Sida 1 (6) 2017-08-22 Ärende 9 Handläggare SLK: Ebba Agerman Telefon: 08-508 29 790 Stadshus AB: Peter Dahlberg Telefon: 08-508 29 323 Till Koncernstyrelsen
Läs merFÖRSLAG 2016:47 LS Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Höjning av avgift för resenärer till Arlanda C
FÖRSLAG 2016:47 LS 2016-0758 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Höjning av avgift för resenärer till Arlanda C 40 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 6/2016 Tisdagen den 30 augusti 2016 LS 162 Höjning
Läs merRoslagsbanans kapacitetsförstärkning - Förnyat genomförandebeslut
1(11) Handläggare Ragna Forslund 8-686 1959 TJÄNSTEUTLÅTANDE 215-11-5 Trafiknämnden 216-4-19, punkt 5 Ärende/Dok. id. SL 213-1512 Infosäk. klass K1 (Öppen) Roslagsbanans kapacitetsförstärkning - Förnyat
Läs mer