Ann-Sofie Hermansson Jonas Andrén

Transkript

1 Handling 2016 nr 87 Yttrande över motion av Jörgen Fogelklou (SD) om att förlänga klätterhindret på Älvsborgsbron för att förhindra fler självmord Till Göteborgs kommunfullmäktige Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar: Den av Jörgen Fogelklou väckta motionen avslås med hänvisning till trafiknämndens yttrande Vid behandlingen av ärendet i kommunstyrelsen förekom skiljaktiga meningar: Johan Nyhus (S) yrkade att motionen skulle avstyrkas med hänvisning till trafiknämndens yttrande. Lars Hansson (SD) yrkade att motionen skulle tillstyrkas. Vid omröstning röstade Mariya Voyvodova (S), Jonas Ransgård (M), Ulf Kamne (MP), Daniel Bernmar (V), Helene Odenjung (L), David Lega (KD), Kristina Tharing (M), Marina Johansson (S), Johan Nyhus (S), Maria Rydén (M), Martin Wannholt samt ordföranden Ann-Sofie Hermansson (S) för bifall till Johan Nyhus yrkande. Lars Hansson (SD) röstade för bifall till eget yrkande. Kommunstyrelsen beslutade med tolv röster mot en att bifalla Johan Nyhus yrkande. Göteborg den 20 april 2016 Göteborgs kommunstyrelse Ann-Sofie Hermansson Jonas Andrén 1(1)

2 Tjänsteutlåtande Utfärdat Diarienummer 1503/15 Repronummer 103/16 Stadsutveckling Hedwig Andrén Telefon E-post: för att förhindra fler självmord, H 169/15 Motionen Jörgen Fogelklou (SD) föreslår fullmäktige att besluta om att förlänga klätterhindret på Älvsborgsbron för att förhindra fler självmord. Idag finns ett klätterhinder på den del av bron som går över fast mark, men det saknas på den del av bron som går över älven. Förslagsställaren menar att om klätterhindret finns längs med hela Älvsborgsbron så kan det förhindra att ytterligare självmord begås på bron. Remissinstanser Motionen har remitterats för yttrande till trafiknämnden som hört Trafikverket. Remissinstans Beslut Kommentar Trafiknämnden Avstyrker Det är Trafikverket som äger och förvaltar Älvsborgsbron. Ekonomiska konsekvenser Förslaget innebär inga ekonomiska konsekvenser för staden. Trafikverket monterade 2011 klätterhinder från brofästet upp till pylonerna. Det var då inte möjligt att montera klätterhinder hela vägen då hängbroar är känsliga för vindbelastning vilket innebar att en separat utredning krävdes för hängbrodelen. Nu har Trafikverket genomfört utredningen och avser att montera en annan typ av hoppskydd på hängbrodelen under Barn-, jämställdhets- mångfalds och miljöperspektivet Staden samarbetar med Trafikverket för att skapa en säker och trygg miljö för samtliga medborgare. 1(5)

3 Omvärldsperspektivet Att människor väljer att avsluta sina liv genom att hoppa från broar är förutom en tragedi för alla inblandade också ett välkänt problem för städer i hela världen. Stadsledningskontoret Hedwig Andrén Handläggare Jessica Granath Avdelningschef Bilaga 1 Bilaga 2 Motionen Trafiknämndens handlingar Göteborgs Stad Stadsledningskontoret, tjänsteutlåtande 2(5)

4 Bilaga 1 Motionen Handling 2015 nr 169 för att förhindra fler självmord Årligen får polisen rycker ut och bevittnar ca 50 självmordsförsök av människor som i desperation försöker ta sitt liv genom att hoppa från Älvsborgsbron i Göteborg. Flertalet av fallen slutar som tur i att personerna i fråga inte lyckas genomför sina planer. Tyvärr så är det ca 8 till 10 personer årligen som tragiskt nog lyckas fullfölja sina hot och genomför sina planerade hopp från Älvsborgsbron med en säker död som följd. Förutom den personliga tragedin att en människa väljer att avsluta sitt liv, drabbas både nära och kära, och samhället i stort. Även arbetsuppgiften att bärga dessa ofta sönderslagna kroppar ur vattnet kan få den starkaste att vekna. Alla åtgärder för att förhindra att (ofta unga) personer lyckas begå dessa självmordshopp borde ses som självklara. Det finns idag ett klätterhinder som förhindrar detta på den del av bron som går över fast mark. Men inte över den del som går över älven. Att montera klätterhinder är en utmärkt och enkel åtgärd för att förhindra människor från att hoppa från Älvsborgsbron. Det vi ställer oss frågande till är varför det bara finns på vissa delar av bron. Därför föreslår vi att: Det befintliga klätterhindret förlängs på Älvsborgsbron så att det täcker hela bron och inte som idag bara delvis. Jörgen Fogelklou (SD) Mats Eriksson (SD) Göteborgs Stad Stadsledningskontoret, tjänsteutlåtande 3(5)

5 Bilaga 2 Trafiknämndens handlingar Utdrag ur protokoll Sammanträdesdatum Nummer 2/16 63 Diarienummer 3135/15 för att förhindra fler självmord Yttrande kommunstyrelsen Förslag till beslut enligt trafikkontorets tjänsteutlåtande. Nämnden beslutar att bifalla kontorets förslag 1. avstyrka motionen 2. som eget yttrande till kommunstyrelsen översända trafikkontorets tjänsteutlåtande. Paragrafen förklaras omedelbart justerad. Vid protokollet Eva Nordqvist Justerat Johan Nyhus Axel Josefson Rätt utdraget intygar i tjänsten Eva Nordqvist Göteborgs Stad Stadsledningskontoret, tjänsteutlåtande 4(5)

6 TN 63/16 Tjänsteutlåtande Dagliga leveranser Trafiknämnden Lennart Persson Telefon Diarienummer 3135/15 E-post: för att förhindra fler självmord Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att avstyrka motionen att som eget yttrande till kommunstyrelsen översända trafikkontorets tjänsteutlåtande. Ärendet I en motion av Jörgen Fogelklou (SD) föreslås en förlängning av klätterhinder på Älvsborgsbron för att förhindra fler självmord. Motionen bilägges. Trafikkontorets synpunkter Älvsborgsbron ägs och förvaltas av Trafikverket vilket innebär att de är ansvariga för åtgärder på och i närheten av bron. Trafikkontoret har varit i kontakt med Trafikverket och diskuterat denna motion. För fem år sedan monterades klätterhinder från brofäste upp till pylonerna av Trafikverket. Det var då inte möjligt att montera klätterhinder hela vägen då hängbroar är känsliga för vindbelastning vilket innebar att en separat utredning krävdes för hängbrodelen. Nu har Trafikverket genomfört utredningen och de avser montera en annan typ av hoppskydd på hängbrodelen under Stefan Eglinger Trafikdirektör Ma-Lou Wihlborg Avdelningschef Göteborgs Stad Stadsledningskontoret, tjänsteutlåtande 5(5)